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IT之家 2 月 7 日消息，宝马发布了全新的 2025 款 5 系旅行车（Touring），提供柴油、插电混动和纯电动等多种动力选择。 新款旅行车延续了近年新车尺寸不断加大的趋势，车长达到 199 英寸（IT之家备注：约 5054.6 毫米），几乎与上一代宝马 7 系轿车不相上下。相比之下，新款 5 系轿车在 2023 年推出时就有所增大，而旅行车则更进一步。虽然这对于停车位紧张的用户来说不太友好，但对于喜欢装载大量物品的用户来说无疑是好消息。 在后排座椅直立的情况下，后备箱容积为 20.1 立方英尺（约 0.57 立方米），折叠后可扩展至 60 立方英尺（约 1.7 立方米）。与竞争对手相比，新款宝马旅行车比奥迪 A6 Avant 空间稍多一些，但仍落后于奔驰 E 级旅行车。2025 款 5 系燃油版旅行车和纯电版 i5 旅行车在空间方面没有区别。 说到 i5，该车将是追求速度的旅行车爱好者的首选。i5 M60 xDrive 旅行车是该系列的旗舰车型，拥有 593 马力和 605 磅英尺的峰值扭矩（增压模式下）。其动力系统与轿车相同，不过旅行车稍重的车身会略微影响加速性能。宝马表示其 0-62 英里 / 小时加速时间为 3.9 秒，最高时速限制为 143 英里（约 230.14 公里） / 小时。i5 eDrive40 车型减少了前置电机，最大输出功率为 335 马力，0-62 英里 / 小时加速时间为 6.1 秒。但相应的，其续航里程也更高，达到了 348 英里（约 560.05 公里，根据欧洲 WLTP 测试标准）。 燃油款方面，新款 5 系旅行车也采用了轻混或插电混动动力系统。530e 使用宝马的 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机和电动机，综合输出功率 295 马力，纯电续航里程最高可达 60 英里（约 96.56 公里）。四驱版本输出功率相同，但续航里程降至 55 英里（约 88.51 公里）。520d 使用 2.0 升涡轮增压柴油发动机和轻混系统，可输出 195 马力，提供后驱或四驱版本。此外，540d xDrive 旅行车则搭载了 3.0 升轻混 V6 涡轮增压柴油发动机，最大功率 295 马力。 宝马并未在发布会上提及 M5 旅行车的信息，但大量伪装原型车已在全球各地进行测试。 目前，欧洲消费者最早可以在 5 月份购买新款 5 系旅行车，包括 i5 旅行车和轻混四缸车型。插电混动版车型和 540d xDrive 将在夏季晚些时候上市。

快科技2月7日消息，日前，小米CEO雷军宣布，小米14系列将于2月25日在海外发布。 本次发布会最大悬念就是新安卓之光——小米14 Ultra能否亮相。 在预热海报中，出现了圆形巴黎饰钉和金环设计，圆形相机模组符合此前曝光的外壳磨具，因此不难推测就是小米14 Ultra了。 另外，博主“智慧皮卡丘”爆料，小米14 Ultra这次将会全球发布，影调除了徕卡还加入了小米自己技术，光处理和成像比上代要好。 结合海报信息和爆料，小米14 Ultra 2月亮相发布基本已是板上钉钉，将成为龙年首款旗舰新机。 据爆料，小米14 Ultra除了影像升级外，还落地了通信、材料、电池等多方面的最新自研成果，同时，卫星通信也有新功能。 这也将导致小米14 Ultra成本大涨，爆料称，光BOM（物料）成本都涨价超过700元，最终售价势必也将再次提升。 作为参考，小米13 Ultra 12GB+256GB入门版本售价5999元，小米14 Ultra起售价将突破6000元。

IT之家 2 月 7 日消息，据 Macrumors 报道，苹果公司在过去几个月里一直为新款 iPhone 16 标准版尝试不同的相机模组设计。去年 12 月份就曾曝光过三种苹果的早期设计方案，但现在苹果似乎又有了新的想法。 IT之家注意到，苹果最新的原型机采用了垂直排列的摄像头设计，凸起部分呈药丸形状。为了帮助大家更直观地理解这一变化，Macrumors 还制作了基于内部设计的模拟图。 药丸状的相机模组保留了之前原型机中的双摄像头环设计，分别用于广角和超广角镜头。值得一提的是，垂直排列的摄像头设计在整个原型设计过程中一直保持一致，即使是最新版本，闪光灯和摄像头镜头的位置也没有改变。 Macrumors 的发现与最近社交媒体平台 X 上用户 Majin Bu 分享的示意图不谋而合，Bu 泄露的图片也展示了同样的新设计。 苹果此次尝试的新摄像头外观让人联想到老款 iPhone 机型，比如 iPhone X。iPhone X 也采用了药丸状相机模组，凸起部分纤薄。虽然 iPhone 12 也使用了垂直摄像头设计，但其方形凸起更大，并容纳了闪光灯和麦克风。 通过采用垂直摄像头设计，预计苹果将把空间视频录制功能带到标准版 iPhone 16 和 iPhone 16 Plus 机型上。目前，iPhone 15 机型采用的是对角线摄像头排列，无法拍摄空间视频。目前，这项功能仅限于 iPhone 15 Pro 机型和 Vision Pro 头显设备本身。 除了更新的相机模组设计之外，最近的 iPhone 16 原型机还对功能键（Action Button）和拍摄键进行了微调。最新版本原型机的功能键更小，类似于 iPhone 15 Pro 上使用的功能键，而拍摄键则具有压敏功能，并与设备框架齐平。 这些预生产信息可能无法最终反映今年秋季发布的最终量产机型的设计，苹果公司会在开发过程中创建多个设计和硬件配置，iPhone 16 系列也不例外。随着设备接近 EVT（工程验证测试）阶段，我们将获得更多可靠的信息。

vivo X100系列发布上市至今迎来了销量和口碑的双丰收，不仅证明了国产手机在高端市场的实力和潜力，也成功吸引了消费者的目光，正当大家还在猜测vivo X100 Pro+什么时候发布的时候，vivo品牌副总裁贾净东日前透露，vivo新旗舰以及新款折叠屏手机将于今年上半年发布。 不过有数码博主进一步确认，vivo X100 Pro+会提早至4月份左右发布，在此之前还有平板和折叠屏产品在排期，其中全能轻薄8 Gen 3 折叠屏手机会在3月发布。 根据目前网上的相关爆料，vivo X100 Pro+与已发布的vivo X100和vivo X100 Pro两款机型有许多方面有相似之处，不过在vivo X100 Pro+上影像系统尤其是长焦摄像头方面将会再进一步提升。 根据爆料，vivo X100 Pro+后置采用三摄方案，主摄为索尼最新1英寸超大底主摄LYT900，超广角镜头采用一枚全新5000万像素传感器，长焦端为一枚2亿超高像素潜望镜。 同时该机还将搭载一块三星2K E7屏幕，支持1440Hz PWM调光功能，处理器方面将会搭载高通骁龙 8 Gen3。续航上还将配备5400mAh电池，支持100W有线充电和50W无线充电。 凭借出众的影像系统，vivo X100系列带来了众多专业级的影像功能。大底潜望长焦光圈升级至f/2.57，不仅能够实现至高100倍数码变焦，还支持1:2的等效放大率，依靠原像引擎获得几乎无损的1:1放大率，实现长焦微距功能。 vivo X100 Pro成为首个搭载蔡司APO超级长焦镜头的移动影像设备，在浮动镜组技术的加持下，为X100 Pro带来更极致色差控制和解像力表现的长焦画质。凭借出色的长焦素质，X100系列全系实现长焦微距功能，并具备拍摄长焦悬日的出众能力。 此外，vivo X100 Pro搭载的精度跃迁一英寸主摄，在一英寸传感器基础上叠加vivo自研原像引擎，提高整体及边缘画质，实现画质的越级提升。 vivo X100 Pro搭载vivo新一代6nm自研影像芯片V3，通过全新设计的多并发AI感知-ISP架构，带来第二代FIT双芯互联系统，以更强大的实时影像算力为视频拍摄进行算法赋能。 vivo X100系列还带来全焦段人像功能，得益于vivo原像引擎，人像模式覆盖从24mm到100mm拍摄人像的黄金焦段，全面展现人像摄影的无限魅力。 vivo X100系列搭载了全新OriginOS 4系统，基于在设计、场景应用、AI能力、系统底层等方面的功能升级，为用户带来更智慧、好用、流畅的系统体验。 OriginOS 4还升级了超级省电、AI离线翻译等实用功能，将便捷体验融入用户生活的方方面面。 作为vivo X系列的最新产品，vivo X100系列不但继承了同系列产品颜值高、强性能表现突出等优点，而且在影像、系统方面也有所突破。 如果vivo X100 Pro+如网上爆料所说，那么这款机型或将成今年开年的最强影像旗舰了。

快科技2月7日消息，华为14万员工分红770亿元，人均55万+的消息受到了很多网友的围观，其都表示很是羡慕。 当然了，这对于华为来说并不算什么，对于如此大手笔的分红，其实有不少华为员工表示，高付出就会有高回报，大家平时工作都非常的努力。 任正非曾说过“我们科技企业有继承性，所以我们用股份的方式回报员工昨天的劳动。” 此外，对于分红华为方面表示，华为投资控股有限公司是100%由员工持有的民营企业，员工持股计划是华为的核心制度之一，旨在激励员工的创新和奉献。 员工持股计划的参与者包括在职员工和退休保留人员，截至 202年底，参与人数为142315人。 任正非明确表示：自己的思想是很开放的，但我说了不算。华为很早就开始了轮值机制，这样做的好处是可以避免某一个人有绝对权威，即便是创始人任正非的决策，也需要经过董事会的批准，而股份也都分给了员工。

不久前大结局的热播电视剧《繁花》里，尽管汪小姐把自己的二手夏利视若凯迪拉克，但每晚载着宝总从风月场离开的桑塔纳才是黄河路的最低标准。 40年前，德国人在上海的郊外指导咱们组装出了第一辆桑塔纳。在“市场换技术”思想的引领下，国内掀起了轰轰烈烈的合资车大潮。过去很长一段时间里，国内汽车市场销量的前三基本都是一汽大众、上汽大众和上汽通用三家，第二梯队甚至看不到他们的尾气。 但今年不一样了。根据乘联会发布的最新数据，2023年国内乘用车厂商零售销量前四中，有三位都是自主品牌。除了狂飙的比亚迪占据榜首，吉利和长安也分别以141.2万辆和138.3万辆的成绩分列三四名。 很难说这样的变化和国内如火如荼的新能源汽车发展没有关系。2023年，除了早就全面转向新能源的比亚迪，吉利和长安的新能源销量也分别来到了48.76万辆和47万辆。过去一整年，新能源乘用车国内零售销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点。 不过行业的迅猛发展并不意味着玩家们都能吃香喝辣。去年初，威马创始人沈晖发了一条微博：“像牲口一样地活下去”，但随之而来的只有不再放出的销量和接连不断的坏消息。活下来的也都不容易，那么多家新势力，完成了自己年初目标的只有理想和问界。 今年1月，多数车企的销量都出现了比较大幅度的下滑。小鹏、蔚来、理想在1月分别下滑59%、44%、38%；岚图、极氪分别下滑30%、7%。与此同时，理想汽车、特斯拉等7家新能源品牌宣布了降价信息。 2023年的仗，车企2024还要接着打。 开局即决战 2023年，特斯拉率先开启价格战。2024，价格战来的更凶猛了。 1月11日，理想官宣降价。根据不同车型版本，降价范围在3.3万-3.6万元。走量车型理想L7起售价之类下探到28.69万元。随后，特斯拉也宣布下调售价，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价下调1.55万元至24.59万元，Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元;Model Y后驱版下调7500元至25.89万元;Model Y长续航版降价6500元至29.99万元。 据不完全统计，包括蔚来、阿维塔、零跑、哪吒、极氪等在内的多个品牌都推出了限时购车权益，优惠程度在1.3万-3.7万元不等。 价格战当然不是厂商们想打，而是不得不打。尽管已经走入“软件定义”的季节，但在智能驾驶尚且没能转化为实实在在应收的当下，新能源汽车的底色仍然是制造业，卖车是最主要的收入来源，规模是车企们的生命线。 降价是为了卖更多车。2023年特斯拉中国区在打出降价牌以后，特斯拉全球交付同比增长36.4%；去年二月，比亚迪主力车型秦PLUS价格直接下探到10万元以下，用“油电同价”的优势攫取更多的份额。 由于当下各家产品并没有形成足够的差异化，导致几乎每个价格段都面临着充分竞争。比如在20-30万元中大型纯电suv这个市场，就包括极越01、智己LS6和小鹏G9等多个极具竞争力的产品。也因此价格成为了最重要的比拼维度，平安证券研报预计，2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万-20万元的主流价格带。 在此背景下，价格战也加速了行业的出清，行业两极分化的趋势进一步加剧。打价格战本身是为了更多的销量，但是当头部也参与到价格战当中，本质考验的是车企全方位的能力，最典型的就是成本控制能力。 比如依靠着更少的车型以及在供应链和先进制造环节的领先，特斯拉能把每辆车的销售成本稳定在3.6万美元左右。做垂直整合的比亚迪甚至在这方面还要更胜一筹，去年理想汽车创始人李想还发微博称赞，“第四季度的汽车毛利率22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。” 相较之下，规模更小的玩家们显然有些扛不住。瞄准高端市场的未来单车毛利从最高接近8万元降到了不到2万元，小鹏则从单车毛利1.2万元直接降到了附负数，威马、高合、恒驰都走在了“掉队”边缘。 极氪智能科技副总裁林金文在接受采访时曾表示，“只要玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家逐渐减少。未来2-3年，卷是常态，所有参与竞争的产品、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力，就会很快出局。” 智驾的长期战 如果说降价是不得不参与的短期战，那么智能驾驶就是不得不参与的长期战。 过去很长一段时间里，尽管普遍认为行业已经进入到下半场，智能化成为最主要的比拼维度，但在实际的市场竞争中，智能驾驶并没有成为厂商的竞争力。去年初，比亚迪创始人王传福那句“智能驾驶都是忽悠”更是把有关智能驾驶的讨论推向了高潮，引得多位同行出声表态。 但在2021 年 AI Day 上介绍基于 Transformer 的 BEV 感知方案问世后，国内厂商们开始摒弃了过去那种提前采集和使用高精地图的方案，转而选择不依赖高精地图的 BEV 方案。 2023年中，小鹏、华为和理想都宣布了十分激进的年内城市NOA开城方案——50、45和100，今天，越来越多的厂商开始加入到这个行列。1月23日，智己汽车城市NOA在上海地区率先推送，城市NOA开城计划正在逐步推进中，6月将推出无图城市NOA，进一步加速开城。腾势N7高快领航功能则于1 月18日正式上线，腾势将于一季度推送城市领航功能。 此前一直对智能驾驶比较谨慎的比亚迪也选择大幅投入。根据晚点auto报道，从 2023 年下半年开始，比亚迪一直在寻觅智驾芯片的高阶人才，最高级别岗位直接向比亚迪智能驾驶业务负责人、智能驾驶研发中心主任韩冰汇报。 而据王传福今年1月份的发言，目前比亚迪智能驾驶团队有3000多名软件工程师、1000多名算法和硬件工程师。这一规模超过不少注重智能驾驶的车企。可以对比的同行是，截至2023年底，华为的规模约为3000人，小鹏约有1200人，理想约有900人。 之所以有这样的变化，一方面是因为智能驾驶对于销量的帮助越来越明显。根据报道，新款问界M7超过5万张的订单里面，大约有3.3万台是智驾版；小鹏改款G9的1.5万大定中，带有双激光雷达、双OrinX计算芯片，支持城市NGP的MAX版比例超过80%。即便并不是智驾第一梯队的零跑，零跑C10激光雷达智驾版的比例也已经逼近45%。 另一方面，在智能化的下半场，科技化是国产品牌向上的关键。 高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场新能源乘用车NOA标配搭载率为8.63%，其中，20万元以上标配率则已经突破20%。预测2024年包括硬件标配（软件付费）在内的NOA搭载率将突破10%。 有用户向伯虎财经表示，自己一位并不信任新能源汽车的亲戚，在感受了问界改款M7后，几乎没有犹豫就下单了一台。 不过目前智能驾驶还处在摸索当中。不久前，特斯拉FSD v12（FSD v12.1.2）开始正式向用户推送。这项更新的卖点在于端到端。 过去特斯拉的智能驾驶模式主要依赖工程师编码，新推送的版本整个算法几乎全部采用神经网络构建。该系统根据100多万辆汽车的数据进行训练，使用人工智能影响车辆控制，比如方向盘、踏板、指示灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。在特斯拉看来，V12标志着通往完全自治道路上的一个新时代。 这也引发了国内智能驾驶的新一轮竞赛。1 月 30 日，小鹏汽车董事长何小鹏表示下一步小鹏的端到端模型会全面上车。蔚来则将在今年上半年上线基于端到端的主动安全功能。 写在最后 去年，在社交媒体上被吐槽日久的长城汽车反而取得了不错的成绩。2023年1-12月，长城汽车累计销售1230704辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售316018辆，同比增长82.48%。 同样靠着海外市场打了一场翻身仗的还有奇瑞。2023年，奇瑞集团累计销售汽车188.1万辆，同比增长52.6%，其中出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，占其总销量比重近50%。 把汽车卖到海外去也确实是许多车企想做的事情。经过中国市场高烈度的市场竞争，对于占领了技术高地的中国车企们而言，庞大的海外市场才是更好的掘金地。 不过随着出海的车企越来越多，竞争也必然越来越激烈。在海外市场，中国车企们也要禁受来自贸易规则、供应链和本地化等方面的考验。

文 | 邓霞 编辑 | 王静仪 春运期间，湖南正值低温雨雪冰冻天气。出行一客（ID:carcaijing）到达位于郴州市的苏仙南服务区时，已经生起大雾，可见度极低。前方的车型已经无从看清，只有若隐若现的双闪灯，提醒着车辆只多不少。 “家里放着两台燃油车都没开了。”说这话时，谢先生正在充电站旁，排队等着给自己的新能源车充电。 从浙江义乌市回到他的老家湖南永州市约1200公里的路程，不堵车的情况下车程为14个小时。在谢先生看来，新能源车是最好的选择。 他给出行一客（ID:carcaijing）算了一笔账：同样是100公里，电车的充电成本大约在15元人民币，2.0T的燃油车成本大概在80-120元。 尽管他开的是五年前买的纯电款吉利帝豪，真实续航里程只有260公里，每200公里就要充一次电。但200公里，车程2-3小时，正好是一般跑高速的车主需要停下休息的强度。 在明显的价差之下，很多问题就不是问题。更何况，和谢先生一同出发的还有一辆燃油车，综合堵车、休息等各项因素后，最终也就比新能源车快了一个小时。 1月26日，2024年春运正式开始。据交通运输部对春运形势的预测，今年90亿人次人流量中，80%将选择自驾车出行，创历史新高。这其中，不乏新能源车的身影。 “开电车最怕高速堵车。”说起新能源车，总是有这样一种声音。但如谢先生一般亲历此次春运的新能源车主们却告诉出行一客（ID：carcaijing），问题是有的，但也真没大家想的那么糟糕。 01 “油车也就快1个小时” “（上高速）不焦虑呀。” 在清远南服务区充电站，面对出行一客（ID:carcaijing）关于里程焦虑的提问，杨先生很快摇了摇头，并熟练地低头操作手机，给自己的特斯拉Model 3充电。 从广东阳江市出发，回到江西赣州市的老家，总里程约650公里，杨先生计划在途中只充一次电。 今年，已经是杨先生第三年、第五次在春运期间上高速。在市区，他已经和这个纯电“大玩具”磨合得很好。Model 3标准版460km的续航让他和家人足以应付日常在市区的通勤，而不用支付过高的加油费。家里另一辆三菱帕杰罗燃油车，除了户外爬山等特殊场景会使用外，已经积灰已久。 此次上高速，他也胸有成竹。毕竟650公里的距离，对于其他续航更长的新能源车来说，顺利的话，中途一次电都可以不用充。 得益于如今车企的“卷之又卷”，近两年推出的新能源车续航普遍在500km以上。其中，续航超过1000km的已经有极氪001、蔚来ET7、智己L7等多款车型。 1000km大概是什么概念？北京到上海的距离是1200km左右。就中国各省面积而言，这个续航一般能支持横跨一到两个省。不过春运期间，新能源车主们怕是想着中途还是充次电好。 驾驶、充电、堵车…电车在高速路上需要应对各种境况，要克服里程焦虑，充电的时间点非常重要。 具体来说，就是车主需要根据当天的车况和路况进行预判，提前做好充电计划。杨先生举了个例子，地图显示前方有堵车时，他就会提前找个服务区下高速，电量充满了再继续上路。“高峰期有点续航焦虑很正常，但提前做好计划就没事。” 也不必过于担心服务区没有充电桩的问题。交通运输部数据显示，目前已有超过90%的高速服务区拥有充电站。全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。 至于充电时间长？在动辄几个小时的堵车情况下，半小时的充电时长也显得微不足道。 春运期间，加油站也排起长队 另一位新能源车主谢先生告诉出行一客（ID:carcaijing），虽然新能源车看起来充电时间会久一点，但是春运期间燃油车和新能源车在路上耗费的时间并不会差太多。 此次春运，谢先生一行从浙江义乌市到湖南永州市，路程约为1200公里。与他们同时出发的还有一辆燃油车，也就比他们早到了一个小时。 “还好，（时间差）还能接受。” 02 桩还是太少了 “桩还是太少了。”在不同的服务区，两位车主向出行一客（ID:carcaijing）发出同样的感叹。 第一次发生在京港澳高速广东境内的乳源服务区。彼时，两位新能源车主正在为一个刚空下来的充电桩争执。 乳源服务区位于广东市韶关市，途经的京港澳高速是从广东到湖南、湖北等地的主要高速之一，来往车流不少。据韶关市统计，截至2月3日，该高速与路段与另一条乐广北高速路段出省总车流量达41.20万车次，日均4.58万车次。 与车流量不匹配的是，该服务区只设有4-5个充电桩。因此当出行一客（ID:carcaijing）到的时候，充电站早已“桩无虚席”。连带周围排队等候的车，都已经里三圈外三圈停得满满当当。 服务区充电站停满了车 如果按部就班地排队也就罢了。但因为机动车体积太大，停车场又没有明确的排队等候区。排队在这种情况下失效，“谁先来的”这个问题变得含糊不清。 此刻就是如此。 前一辆车充好电离开后，一位丰田车主率先过来把住了充电桩的把手。但与此同时，另一辆吉利车主也已经将车开到了充电车位上。丰田车主坚称自己先来，吉利车主也表示自己早已在旁边的停车位上等待许久。 气氛一时僵持不下，一旁正在充电的特斯拉车主忍不住向出行一客（ID:carcaijing）感慨：“桩还是太少了。” 当出行一客（ID：carcaijing）到下一个服务区时，很快就听见了第二句同样的感慨。这次原因更为直接：服务区只有1个充电桩，2个充电头，完全不够用。 服务区仅有的一个充电桩 但服务区有多少个充电桩才不算少？ 2022年，交通运输部等多部门发布的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》明确，每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。 《方案》下发后，各地都在稳步推进。但距离目标达成还需要一段时间。广东省就明确表示，预计在2024年底前完成这一目标。 此外，桩多桩少，充电桩“潮汐”现象都无法避免。 湖南省高速公路路网运行监测指挥中心指出，春运正值充电桩用桩高峰期。具体来说，在春运期间，每日7时以后高速站点充电车辆逐步增加，充电量逐渐上升；13时至18时达到当日充电高峰；19时以后充电车辆逐步减少，充电车辆数量逐渐下降。 对此，湖南省高速公路路网运行监测指挥中心温馨提示，在服务区充电高峰时段，新能源车可选择就近收费站驶离，打开车载App搜索附近充电桩进行充电。 03 电价相比市区有点高 “我在市区这个时间点充的话不到1元/度。”刚打开页面，小刘就被1.98元/度的充电价格吓了一跳。 服务区充电费用 中午12点，小刘开车到广东清远市的一个服务区，准备装满“弹药”再出发。却不想，该服务区的充电价格竟然高达1.98元/度。页面显示，该服务区的充电价格全天统一，不同于市区充电站采用的“峰谷平”计价。 像小刘这样被服务区充电价格“背刺”的车主还有很多。1月31日，有网友称，江西赣州康大高速大余服务区的特来电充电桩，充电费用为2.98元/度，比油车加油还贵。还有网友称自己日前在连霍高速开封服务区2号充电站(霍尔果斯方向)充电，1小时16分钟的时间花了99.65元。 对此，多位业内人士表示，高速服务区充电贵，一方面是高速服务区建桩、运营的成本比较高；另一方面则是市区充电桩企业多，竞争激烈，而服务区的运营商较为单一。 小林就职于一家第三方充电桩运营商。他告诉出行一客（ID：carcaijing），与商场不同，高速路口的服务区一般并没有具备足够支持充电桩运营的电力和电房，运营商想建设充电桩的话，需要额外配备电压器。加之高速服务区上一般接线点都比较远，在线缆等基础设施方面，运营商也需要投入更高的成本。 新电途科技有限公司的联合创始人郑灵国也曾在接受媒体采访时指出，高速公路充电桩的盈利状况并不那么好，节假日时人多车多，日常其实很少有人会去高速充电。 并且据郑灵国透露，高速充电桩的建设需要与高速服务区主体相关部门打交道，一般小企业很难顺利与服务区主体建立联系，即便建立上联系，服务区的土地租赁价格也会很高。 此外，小林告诉出行一客（ID：carcaijing），与打价格战的新能源车市异曲同工，为了吸引消费者，第三方充电服务商们也经常牺牲自己的利润来进行促销活动，从而将市区的充电费打了下来。“因为大家都在抢市场，整个公司还是属于烧钱的状态。” 广州市区第三方充电站价格 但南网、国网这类在高速服务区更常见的国企，如果想要一样开展促销活动，难度却大得多。 一位国家电网的工作人员告诉出行一客（ID：carcaijing）：“国网对价格比较敏感，我们不允许搞这种灵活的促销活动。” “私营老板自己定价格就可以了，但是我们要报送省公司审批。” 广州市区南方电网充电价格 短时间内，服务区的充电价格难以做到与市区持平。“但算下来，肯定还是比加油便宜的。”小刘安慰自己。 最后，他不假思索地告诉出行一客（ID：carcaijing），明年春节，他依然会选择开新能源车回家过年。

　　当地时间4日，原本准备在北约“坚定捍卫者2024”大规模演习中露脸的英国航母“伊丽莎白女王”号，突然传出发现严重机械故障而被迫退出演习的消息，让英国舆论一片哗然。批评者称，英国国防部需要搞清楚，这类情况频发到底是制造缺陷、维护不力，还是训练有问题？ 　　英国海军对此给出的理由是，他们在例行检查时，发现“伊丽莎白女王”号航母的螺旋桨推进轴出现问题。 　　英国《卫报》进一步解释说，由于螺旋桨推进轴尺寸太大，造船厂无法用单一金属制成，因此每个轴实际都是由三部分组成，使用联轴器连接在一起。但联轴器被发现生锈了，工程师们正在检查腐蚀的范围有多大，联轴器如果腐蚀严重，将导致更大的问题。 　　英国《每日邮报》5日评论说，“伊丽莎白女王”号航母因螺旋桨推进轴故障而被迫退出北约演习这件事，现在已经“成了笑柄”。 　　英议员：若故障航母去作战 会发生什么 　　英国保守党议员马克·弗朗索瓦指出近年来英国海军问题频发。他批评说，“长期缺少船员，潜艇无法航行，能作战的舰艇短缺，甚至出现两艘军舰相撞的情况，英国海军已经陷入了困境。如今航母也因故障而无法出航，这让英国海军非常尴尬。想象一下，如果这艘故障航母真的出发作战，又会发生什么？” 　　工党议员约翰·斯派拉表示：“国防部必须迅速澄清，这是因为制造工艺的缺陷，还是在维护方面有重大问题？” 　　英媒担忧此次事故“让盟友失去信心” 　　对于此次航母的故障，英国媒体也纷纷表示担忧。英国《金融时报》5日称，在红海紧张局势加剧之际，英国航母在最后时刻宣布退出北约演习的声明非常令人尴尬，将加剧外界对英国海军能力有限的担忧。 　　英国《每日邮报》则称，这场“惨败”可能会影响美国和其他主要军事盟友对英国军力的信心。 　　两艘军舰相撞 国防大臣否认海军“无能” 　　刚才片中，英国保守党议员马克·弗朗索瓦提到了英国两艘军舰相撞事件。这一事件发生在上个月18日，英国两艘军舰在巴林发生了碰撞。 　　这一幕发生在巴林的一处港湾内。视频显示，英国海军军舰“奇丁福尔德”号，撞向另一艘英国军舰“班戈”号，两艘舰艇的舰体受损。 　　英国海军方面说，没有船员在这起相撞事故中受伤，但两艘军舰都在接受损伤检查。在被问及此事件是否意味着英国海军“无能”时，英国国防大臣格兰特·沙普斯予以否认。 　　英国国防大臣 格兰特·沙普斯：不管是飞机，还是其他行业都会有类似事情发生，会有全面调查的。 　　英国天空电视台主持人：这意味着英国海军无能吗？ 　　英国国防大臣 格兰特·沙普斯：你可能知道的比我多，我已经与第一海务大臣进行了讨论，他负责海军事务。他说正在进行全面调查，我们不认为这是无能的表现。 　　关于此事故的调查正在进行中。据英国《每日电讯报》援引消息人士的话报道说，事故原因是“奇丁福尔德”号军舰的动力系统出现“控制错误”。还有消息人士说，军舰倒退时会有多个确认步骤和提示，他们无法理解为什么会出现这样的事故。 　　缺经验缺技术缺人才 英国航母可靠性不足 　　那么这次英国“伊丽莎白女王”号航母临阵“掉链子”，暴露出了英国海军的哪些问题，又会对英国在北约内的地位产生怎样的影响？来看下面的记者观察。 　　总台新闻中心环球资讯广播记者 魏东旭：“伊丽莎白女王”号航母总出故障，本质上是因为英国海军发展航母的思路跑偏了。冷战时期，在北约作战体系当中，英国轻型航母其实是跟班，并非主力，没办法当先锋、打头阵。当时，美国核动力航母是北约联合海上作战体系的重要力量，英国轻型航母起护卫作用。冷战结束后，英国的航母发展模式由小到大，但很长时间内缺经验、缺技术、缺人才，即使“伊丽莎白女王”号航母造出来了，可靠性严重不足。在测试过程和执行任务中，航母出现漏水，航母螺旋桨轴、传动轴都出现过严重问题，这说明英国建造航母的工艺水平严重下滑。 　　英国航母官兵专业素质不过硬 影响作战力 　　总台新闻中心环球资讯广播记者 魏东旭：此外，英国航母上的海军官兵素质也不高。此前“伊丽莎白女王”号航母在执行训练任务时有一架F-35B掉水里了，事故原因是士兵犯了低级错误，导致战机掉入海里。可以说，英国现在虽然拥有两艘新式航母，但实际作战能力堪忧。 　　航母作战能力堪忧 影响英国在北约话语权 　　总台新闻中心环球资讯广播记者 魏东旭：航母不靠谱，作战能力大打折扣，会影响英国在北约内部的话语权。在北约军事分工当中，英国的两艘新式常规动力航母本来是北大西洋区域针对俄罗斯海上威慑的核心力量。但是现在英国航母问题实在太多，而且舰载机也没有配齐，北约联合作战模式大打折扣，运用能力堪忧。

IT之家 2 月 7 日消息，当地时间周二，Meta 公司宣布计划开始对 OpenAI、谷歌等公司提供的 AI 生成图片进行标注，此举是为了提升自家 Facebook、Instagram、Threads 等平台的透明度，并使用户知道自己所见内容由数字合成，而非真实照片、视频。 Meta 全球事务总裁尼克・克莱格表示，这套系统开始运作之后，公司将对 OpenAI、微软、Midjourney、Shutterstock 和谷歌等公司提供的服务所生成的图片进行标注。克莱格在接受路透社采访时表示，自己相信公司目前能够可靠地标注 AI 生成图像，但标注音频和视频内容的工具更为复杂，目前仍在开发中。 他补充说，Meta 将要求人们自行标注自己提供的 AI 生成音视频内容，否则他们就会面临处罚，但他没有描述处罚措施。此外，目前还没有行之有效的机制来标注 ChatGPT 等工具生成的书面文本。 据IT之家今天早些时候报道，OpenAI 宣布其图像生成器 DALL-E 3 将开始为所生成的图像添加来自内容来源和真实性联盟 (C2PA) 的水印，以帮助用户识别使用人工智能 (AI) 生成的内容。 该水印将出现在 ChatGPT 网站和 DALL-E 3 模型 API 生成的图像中，移动端用户将于 2 月 12 日起看到水印。水印包含两个部分：不可见的元数据组件和可见的 CR 符号，后者位于每个图像的左上角。

2月7日晚间，阿里巴巴控股集团公布2024财年第三季度业绩。在这一季度，本地生活集团继续保持稳健有力增长：由饿了么健康增长和高德高速增长所带动，本地生活集团订单同比增长超过20%，年度活跃消费者环比持续增长、超过3.9亿，用户年消费频次同比也呈现强劲增长。 本季度财报显示，在业务规模以及经营效率持续提升的背景下，饿了么亏损同比持续大幅收窄，带动本地生活集团经调整EBITA（经营损益）加速收窄至20.68亿元人民币。对比去年同期来看，亏损自29.23亿元继续收窄三成，超出市场预期。 “又稳又快”的财报数字背后，屡屡破圈的营销活动、即时电商战略加码以及对生态的持续投入保障，带动饿了么继续实现又一季度的经营效益提升。 推出丰富营销活动，以趣味性和实惠力激发消费需求 在2023年10月至12月期间，饿了么在冬令外卖需求增长的背景下，连续推出了一系列爆款营销以及大促活动：趣味互动结合实在优惠，引发消费者主动参与，也进一步推动餐饮与零售订单强势增长。 10月下旬，饿了么以11万份“好货1分购”开启2023饿了么双11，并同步上线纸品、粮油、母婴、乳饮、零食等十大品类优惠日活动。公开报道显示，参与此次双11平台大促的商家数量同比上一年增长50%，而在双11当日，酒水、3C数码、服饰鞋包、家用电器等超过十个品类成交翻倍，超过90%的合作品牌成交量突破了历史峰值，带来饿了么零售订单整体破峰增长。 紧接双11后，饿了么宣布升级爆款活动“周五5折天”权益。作为一档启动半年、备受消费者和商家欢迎的平台活动，饿了么此次除了玩法上的升级，更在上海、杭州、苏州、长沙、温州、武汉6个城市进行试点，将“周五5折天”升级为“周末5折天”，让消费者在每周末同样享有5折红包和5折好货的权益，也带动更多商家创造全周流量峰值。 2023年年末，饿了么联合一点点、汉堡王、蜜雪冰城等10余家连锁品牌，共同开启新一轮免单，并将原本夏天的招牌活动“猜答案免单”，升级为互动游戏“跳一跳赢免单”。极强的互动性、加之免单的吸引力，在上线一个月中带来累计参与人次超过2500万，日均发放免单超30万份。 饿了么双11期间蓝骑士在门店取货 发布即时电商战略，不断优化平台零售供给和商家服务生态 2023年11月，饿了么即时电商品牌商家大会在上海落地。会上，饿了么正式宣布即时电商是平台重点战略方向——面向这一新赛道，饿了么将坚定、长期、持续投入，以“与生态共进”为目标，和品牌及零售商伙伴一起共同增长。 公开数据显示，饿了么如今已携手近500家品牌深度合作，成功助力品牌实现单月交易额过亿、与品牌一同打造了10余个亿级单品。在即时电商品牌商家大会上，饿了么同时宣布启动“双百计划”：将携手100个零售品牌，用两年时间，实现100%的增长。 在助力品牌商家不断提升即时电商经营效率的同时，饿了么也在持续优化平台的供给丰富度和运营能力，助力商家在新赛道快速增长。 例如在11月，饿了么联合粒上皇、薛记炒货、琦王花生等连锁炒货品牌，启动“阳光栗子”项目，通过对板栗外卖的品质、配送和售后服务等方面作出了具体标准化规范，解决消费者购买炒货中的需求痛点，带动商家生意更健康增长。 在冬季流感高发季，饿了么在多地启动试点“线上买药医保支付”以及“常见呼吸道病毒居家检测”服务，为消费者到家医药服务提供新便利。以上海为例，自医保支付项目试点上线以来，接入线上连锁药房已经超过700家，实现城区全覆盖。 当下进入跨年、备年时间，饿了么也牵手百事、全棉时代、联合利华等诸多品牌上线新年新品、龙年礼盒等特色年货，并通过“Fun搭子”等项目推动餐饮与零售品牌发生跨界合作，为消费者带来餐零融合的新搭配和新体验。 饿了么为多家即时电商战略合作品牌颁奖 加码对骑手的保障关怀，激励骑手成为“社区侠” 季度内，随着各地陆续入冬、迎来雨雪大风恶劣天气，饿了么推出一系列举措，启动对蓝骑士群体“医食驻行”的暖冬保障：让蓝骑士“饿了能就餐、累了能歇脚、出行有保障、医检更便捷”。 在全国，饿了么面向骑手群体准备了超百万件防风护膝、加绒围脖、加厚车把手套等保暖装备，方便冬日温暖安全出行。此外，饿了么在上海同时联合普陀区推出了全国首个外卖骑手星级公寓，环境便利、配置齐全，让骑手可以拎包入住。 2023年12月，饿了么召开第六届蓝骑士节。在此次蓝骑士节里，饿了么宣布推出行业首个骑手公益激励体系，一年投入数百万元用于“社区侠”激励，让蓝骑士们的公益行为被看见、记录以及重奖。 春节临近，伴随即时电商、外卖年货成为消费新趋势，饿了么近期也宣布投入10亿元加大蓝骑士奖励，并推出“三增一补”四大举措，以更好服务城市生活和社区需求，也让骑手劳有所得、更好增加骑手群体的收入保障和回报激励。 “社区侠”在饿了么蓝骑士节上获表彰

梁汝波“逃逸平庸的重力”话音未落，张楠就成了抖音的不能承受之重。 1月30日，字节举行新一期全员会。董事长兼CEO梁汝波在分享中提到，他在思考今年主题时，第一个冒出来的关键词是“危机感”。他担心字节正在变得平庸，且“该有的大公司病全有了”。 在梁汝波看来，字节需要打破自满、提高标准，保持危机感和始终创业的心态，“逃逸平庸的重力”。他决定，把“加强危机感，始终创业，逃逸平庸的重力”列为字节2024年第一优先级。 梁汝波并未言明该如何“逃逸平庸的重力”。但容易想到的手段之一是，把更多人才和资源向那些具有想象空间的新业务倾斜。 一周后，字节最核心的组成部分——抖音迎来人事变动，掌舵多年的张楠卸任，转而负责抖音旗下的视频剪辑软件“剪映”。 知情人士透露，过去一年，张楠已经把绝大多数精力倾斜到剪映相关业务上，亲自带队寻求在AI辅助创作上有所突破，即将推出一个AI生图和视频的产品。 张楠-图片来自字节跳动官方网站 此外，字节并不打算任命新的抖音CEO。此前向张楠汇报的抖音管理者韩尚佑、张超等人，将转向字节董事长、掌管商业化的张利东汇报。 目前，抖音仍然是增长最快的互联网服务之一，但也面临内外多重挑战。它的用户和各项业务的增速随着规模扩大而逐渐放缓；在电商、广告、本地生活等领域，抖音也面临着阿里、拼多多、腾讯、美团等公司的激烈竞争。 更大的问题是，抖音所处的短视频赛道，其想象空间正在被挖掘殆尽。直播带货和信息流广告成为公认的效率最高的流量变现方式，短视频平台即便玩出新花样，也很难实现更高的ROI。这意味着，短视频行业的发展范式和变现模式基本固定，整个赛道已经进入成熟期。 在此情况下，字节更有意愿把抖音的精兵强将派往新业务，而张楠又是最关键的角色。 张楠在卸任抖音CEO后转向剪映，而这款软件有机会成为抖音探索AI的触角。目前，剪映已经具备了一些AI创作功能，比如用户可以输入一段文字，剪映能够自动为之搭配图片和音乐，并输出一段效果尚可的短视频。 梁汝波在内部信中对此表示，“AI技术对于内容创作会有很大的颠覆，甚至会产生新的创作平台，我们希望能积极探索，充分理解和把握机会。” 在宣布张楠离开时，梁汝波说，张楠带领团队“从0到1推出了抖音、剪映等备受用户喜欢的产品。” 张楠2014年加入字节，2016年带领团队推出抖音。两年后，抖音反超快手，成为国内短视频领域的第一名，并将差距不断拉大。凭此战绩，张楠2020年被任命为抖音集团CEO，跻身字节管理层，汇报对象是张一鸣及其接班人梁汝波。 在2021年底的组织架构调整中，今日头条、西瓜视频、搜索、百科及国内垂直服务被并入抖音，后者的内容生态和潜在用户池大幅扩充。 过去两年间，抖音似乎找到了新的增长动能。据《晚点LatePost》报道，目前抖音（含极速版、火山版）的DAU超过8亿，相比三年多前的6亿增长明显。 时至今日，抖音依然稳居行业龙头。它为整个字节提供了充沛流量；来自抖音的广告和电商收入，是整个字节的现金牛；在本地生活领域，抖音不断侵蚀美团份额，甚至间接导致美团更换了相关负责人。 从抖音业务发展来看，尽管仍然存在不少问题，但整体表现明显优于其他互联网公司。张楠此次挂印而去，可谓“非战之罪”。 只不过，抖音自身到了进行大刀阔斧调整的时刻。 在上月底的全员会中，梁汝波明确指出，字节目前的业务有非常大的惯性，哪怕不努力也可以依靠惯性滑行很久，而这是很危险的。 梁汝波并未言明字节哪些业务在“滑行”，但抖音部分业务的增长显露减速迹象。2023年5月，抖音电商总裁魏雯雯透露，过去一年抖音电商GMV同比增长80%；但近日有报道称，抖音电商2023年的GMV增速约为40%。 梁汝波还专门举了几个例子。比如一名员工离职加入创业公司后，表示在新公司内，自己一个月干了在字节六个月才能干完的工作。 又比如，字节团队降低标准，原先可能被评价为 “还行” 的工作结果现在变成了 “很好”，“不太行” 变成了 “还行”，“很不好” 变成了 “还不错”。 腾讯《潜望》此前援引内部人士言论称，在字节内部，“张楠是防守者，她要为抖音全部负责，其他人都是进攻者。”这也意味着，即便已经逐渐淡出抖音一线业务，张楠仍需要为整个抖音的表现负总责。 更何况，2020年之后，张楠的角色更偏向管理者。那么当公司团队上上下下出现了较为严重的文化问题时，张楠作为业务掌舵者或许无可指摘，但作为管理者难辞其咎。 在今年的全员会上，梁汝波专门批评了张楠即将担纲的剪映。 梁汝波称，剪映的自动续费功能被用户反馈不好取消，公司很早就发现了这一问题，可是花了一年才解决。他认为，这是“迟钝”的表现。 作为字节内部经验丰富的管理者，张楠履职后，解决此类工作态度问题难度不大。张楠的真正挑战在于，如何在剪映的一亩三分地中，培育出生成式AI技术的花朵。 字节2023年开始发力AI大模型，过去一年间已有多款产品落地。去年12月，字节成立新部门Flow，专门负责AI创新业务，TikTok产品技术负责人、大模型团队负责人朱文佳担任业务负责人，技术副总裁洪定坤担任技术负责人。 此前，Flow部门已推出两款AI对话类产品豆包和Cici，分别面向国内外市场，并且还有数个AI创新产品正在孵化中。 2月1日，字节又上线了AI聊天机器人构建平台Coze，能够快速创建、调试和优化AI聊天机器人。Coze还提供了Bots商店和插件，用户可以将自己做的AI Bot发布到商店中。 在其他团队已经拿出产品的情况下，张楠和剪映发展AI并不容易。特别是在字节降本增效的大环境中，剪映还面临着“重复造轮子”的潜在挑战。 但剪映也有自己的优势——与抖音深度绑定，创作者也已经习惯了用剪映编辑视频。围绕视频剪辑这一细分场景，剪映可以研发定制化AI大模型，并与抖音更深度融合，从而进一步降低内容创作成本，为抖音生态服务。 目前，剪映已经提供多种AI相关的功能，比如根据文字生成短视频，将不太清晰的视频一键转化为高清视频，智能跟踪主体运动轨迹，一键生成TVB港腔音色解说等，大都需要开通VIP会员使用。这也为剪映做AI提供了商业化机会。 不过，字母榜（ID:wujicaijing）实测发现，目前剪映生成式AI的效果并不理想。以“AI作图”为例，剪映选用的图片往往并不符合文本描绘的场景，最终成片也差强人意。 另一方面，抖音去年底已经加入AI创作功能，并设置了“人人都是AI艺术家”等话题，鼓励用户参与创作。与使用剪映相比，用户在抖音内进行AI创作门槛更低，使用流程也更便捷，存在一定的替代性。 不过，不到两个月，抖音“人人都是ai艺术家”已经积累了逾47亿次播放，表明用户AI创作热情颇为高涨。对于深度绑定抖音的剪映而言，庞大的潜在用户群无疑是一个好消息。 把位高权重的核心业务1号位调往新业务，是字节的“传统文化”，就连张一鸣也遵循了这一习惯做法。 今日头条是字节跳动的初代王牌产品。2012年上线至今，它先后经历了五位管理者，分别是张一鸣、陈林、朱文佳、陈熙和张超。在张一鸣手中，今日头条在BAT的夹缝中闯出一片天，最终让字节取代百度，成为中国互联网第三极。 到了2018年底，张一鸣将今日头条CEO的职位交给陈林，把更多精力放在抖音。2020年3月，张一鸣又任命张利东和张楠分别担任字节中国董事长和CEO，而他本人将花更多时间精力在欧美和其它市场，相当于将重心转向TikTok。 如今，张楠做出了类似的选择。她从字节最核心的抖音退下来，转而负责相对边缘化，但又与生成式AI挂钩的剪映。 字节做出这一安排，能够促进优秀人才内部流动，让精兵强将支援那些表现欠佳的业务。 腾讯《潜望》此前报道，一位内部人士认为，张楠善于单点突破，搞定头部资源。在抖音期间，她牵头做了娃娃变脸特效，还促成了罗永浩签约入驻等。也有人表示，张楠长于调动和聚拢资源——“公司内能调动，公司外想方设法去撬动”。 罗永浩 此外，一位字节中层人士表示，“她（张楠）是个非常有野心的人，也有很强的忍耐度，并且执着。”张楠在业务决策上表现强势，“是个很有力气的人”。一位员工回忆道：“经常大家讨论半天，她上去说‘我不同意，下一个’。” 对于工具定位的剪映来说，张楠的坐镇将带来更多资源和更高的重视程度。而剪映正是在张楠的主导下发展起来的，亲自带队并不需要花时间磨合。 另一方面，张楠这样的功臣更换阵地，也有利于字节的内部管理。 字节已经是一家大公司，而大公司的许多症结，都与立下功劳的高管居功自傲、拉帮结派直接相关。自张一鸣以降的字节管理者，在不同岗位不断滚动，有利于打破权力结构和利益分配的板结，提高企业管理生态的活跃度和清澈度，保持健康发展。 不过，张楠并非技术或产品出身，其长板是管理和运营。而剪映是偏技术的产品，发展AI更需要前沿技术人才的加持。张楠作为“行外人”，要想管理好一个以技术为核心的新团队，做好一块高度依赖技术的新业务，有待克服的困难依然不少。 在卸任抖音CEO的内部邮件中，张楠称“很期待和剪映的小伙伴们一起造梦，与这个AI的时代一起成长，共同绘制出脑海中的奇幻世界。”但考虑到生成式AI的超高难度，张楠与剪映团队“造梦”的时间跨度将会很长，也几乎不可能复制抖音多年前的狂飙突进。

快科技2月7日消息，影石Insta360官方发文称，公司年会送出5台理想L7和超200万的奖品，其中，苹果Vision Pro是年会的特等奖。 看到如此丰盛的年会奖品，不少网友也酸了，理想汽车CEO李想转发该微博，并询问：你们公司还招人吗？ “影石Insta360”官方也相当识趣，直接@ 了他们老板，“这里有一位老板说想入职咱们公司”。 理想员工硬哥也称：“老板有品位，理想L7跟苹果Vision Pro这奖品选的NB”；还有不少网友纷纷表示想去影石上班：“麻烦hr邮箱放出来一下”。 据悉，影石Insta360创立于2015年 ，是以全景技术为基点的全球知名 智能影像品牌。 据弗若斯特沙利文发布的数据显示，2022年全球全景相机出货量接近151万台，其中，影石创新的Insta360销售额占全球消费级全景相机市场的50.7%。 考虑到Insta360在全景相机领域拥有的专利和技术优势，可以预测其在未来的市场竞争中将继续保持领先地位。

2023年席卷科技圈的AI浪潮，让远离消费互联网多年的360又一次站在了台前，此前被称为“红衣大炮”的周鸿祎在过去一年的频频发声，更是刷足了存在感。特别是在不久前的“2023年风马牛年终秀”上，他用一句“我都快睡着了”，让知名百万商业大V可谓是直接破防。 趁着这一波热度，周鸿祎搞了个“红衣公开课”。作为互联网行业老炮，周鸿祎为何会在功成名就之后，还要继续活跃在这个舞台上呢？或许这也是不少人疑惑的问题，但这个问题的答案似乎也已经揭晓。近日有相关报道显示，据360集团内部人士透露，在近期召开的一场内部会议中，确定直播带货将作为360的年度规划之一，并且周鸿祎也将参与其中，“先把老周打造成大网红，再推动带货。” 不久前，周鸿祎更是前往东方甄选，听董宇辉和俞敏洪讲了一堂关于网红经济的课，还表示“争取理解流量密码，听俞敏洪和董宇辉分享他们的努力和坚持”。“万事皆可播、万物皆可卖”，在消费互联网万马齐喑之际，直播电商俨然成为了一抹难得的亮色，从东方甄选取经归来的周鸿祎看中这片热土显然并不奇怪。 据悉，周鸿祎曾经与员工有过这样的一番表态，“有的人可能会问，周鸿祎已经有钱了，为什么干得这么带劲儿？我可以直截了当地告诉你，在360，我其实是在给大家打工。我做360这件事，是因为它让我激动，干这件事能大大地满足我的成就感”。一位永远饱含激情的斗士，这就是周鸿祎给外界留下的印象，所以这样看来，他会去尝试直播带货显然并不奇怪。 况且，处于亏损中的360也需要一个新的“现金奶牛”。不久前在1月30日，360集团公布了2023年度业绩预告，预计2023年度归属于母公司所有者的净利润为负值，净亏损3.7亿元-5.5亿元，报告期内的营业收入较去年同期略有下降，整体毛利与去年同期基本持平。在刚刚过去的2023年里，360的日子似乎并不算好过，互联网广告及服务业务、以游戏为代表的互联网增值业务、三六零安全及其他相关等三大主营业务，实际营收均出现了同比下滑。 与此同时，360目前力推的360智脑又可谓是个烧钱大户，所以新的财源对于如今的360来说也就变得很重要了。那么直播带货有多挣钱呢？以周鸿祎拜访的东方甄选为例，在其2024财年中期未经审计财报中显示，自营产品及电商业务总营收为21.3亿元，该业务的毛利率高达32.9%。毫无疑问，在遭遇教培改革这一黑天鹅事件后，俞敏洪及时押注直播电商的决策拯救了新东方。 在去年夏季举办的直播电商行业交流会上所发布的《2023年（上）中国直播电商市场数据报告》里显示，2023年上半年直播电商交易规模约为19916亿元，预计全年交易规模达到45657亿元、同比增长30.44%。直播电商交易额渗透率约为27.8%，全年预计达31.9%、增长率为26.08%，全年用户规模预计达5.4亿人、同比增长14.16%。 尽管相比于疫情期间的狂飙突进，直播电商在第四个年头确实出现了放慢脚步的迹象，但对于一个拥有5亿用户规模的市场来说，就足够让任何一家互联网公司垂涎三尺了。 所以问题随之而来，360能够复刻东方甄选的故事吗？事实上，相比于乐视、天涯等一众渴望成为“东方甄选第二”的厂商，360的优势非常明显，毕竟周鸿祎在网络中的影响力毋庸置疑。 直播带货从本质上来说，其实是一个激发用户购买欲的过程，它的底层逻辑类似于拼多多，主播在直播间里聚集了大量同质化需求，并用粉丝的数量、信任和购买力，来交换商品的降价空间。头部主播之所以敢于要求将“全网最低价”掌握在自己手中，靠的就是自身巨大的体量优势，而直播间里聚集的用户实际上也代表着海量的同质化需求。 然而随着平台和品牌方开始寻求利润，直播电商赛道已经出现“去头部化”的趋势，从抖音到淘宝、再到快手，去头部流量、扶持中腰部主播几乎成为了他们共同的选择。以东方甄选的崛起为标志，直播电商也开始从流量驱动转向内容和品牌驱动。纵观2023年的直播带货赛道，受欢迎的新兴势力除了以知识型带货著称的东方甄选和以搞笑出圈的疯狂小杨哥之外，剩下的就是各大品牌的店播。 而360的优势，就在于周鸿祎的“网红企业家”属性。作为国内最早的一批互联网从业者，他完整经历了PC、互联网、移动互联网，甚至直到今天都活跃在台前，并且周鸿祎还是一位优秀的产品经理，这一切都足以证明他是胸中有丘壑的。 当然，腹有诗书、学富五车的人去做直播带货并不少，但真正突出重围的就只有东方甄选。董宇辉们之所以能赢得观众的青睐，靠的就是新东方时期的底蕴。几乎所有新东方的优秀讲师都有一个特质，那就是他们不仅是优秀的老师，往往还是合格的销售，甚至被外界戏称是一半时间在教授知识，另一半则是吹水、段子、搭配励志故事，一手抓业务和一手调动学生情绪，才能让续班率芝麻开花节节高。 所以如何将内容和带货结合在一起，这将会是考验周鸿祎乃至360的关键问题。好在，“红衣公开课”已经证明了他确实在演讲上很有两把刷子，镜头前的表现力与头部网红没什么差别，因此将观众吸引到直播间里显然不在话下。接下来的问题，就是360的直播带货究竟要卖什么商品了？ 但就在2月6日中午，周鸿祎在社交平台发布视频对此回应称，360没有任何直播带货的计划，并称“宇宙的尽头不止是直播带货”。此外他还解释了为什么表现出对于直播带货的关注，“我之所以对直播带货做些研究，本身是我对直播带货背后的这种网红经济的新商业模式、新社会现象和经济现象比较感兴趣。” 事实上，360如果要做直播带货也确实缺乏基础，毕竟即没有类似新东方当年面临的黑天鹅，目前也还没有新兴的C端业务。考虑到周鸿祎作为一名成功的企业家，由他来讲讲成功学似乎是再合适不过了。并且他也表示，“如果非要说我带货，我的货就是免费的思想交流、经验分享”。 这样看来，在360确认不会做直播带货后，周鸿祎要做人生导师的可能性似乎更大。

今日晚间，阿里发布了新一季财报。 其中，阿里国际表现亮眼，营收同比增长44%至285.16亿元，速卖通AliExpress订单增长60%，连续6个季度超出市场预期。财报指出，增长的重要原因是零售商业整体订单强健增长，速卖通Choice的收入贡献。 不难看出，“Choice”模式正成为拉动速卖通，乃至阿里国际订单和收入高增长的引擎，而其背后的供应链模式，正是跨境电商领域被广泛应用的全托管和半托管。 在跨境电商领域，速卖通与Temu、Tiktok shop、Shein并称为“出海四小龙”。去年，这四家企业依靠全托管业务模式，在全球市场获得了巨大成功；今年，由速卖通首推的“半托管”模式，也逐渐成为跨境电商平台的标配。 去年3月，基于全托管和半托管模式的速卖通Choice在海外正式上线。 近期，不少速卖通商家频繁收到小二发来的邀请他们加入半托管的信息。“速卖通已经连续发了一周公告，”一位来自义乌的速卖通商家说，“每个公告里都是在砸钱、补贴，主要发力的就是半托管。” 字母榜了解到，近期速卖通会给半托管商家以佣金减免，比如半托管商品入仓就是100%全免，半托管热门商品入仓，提前放款60%，并免除一系列仓库费用。 就在速卖通宣布鼓励半托管不久后，有消息传出，Temu正在筹备半托管模式，计划于3月15日在美国站点上线，月底将扩展至欧洲站点。 过去一年，“出海四小龙”速卖通、Temu、SHEIN、TikTok在海外获得迅猛发展，新年伊始，随着阿里速卖通继续押注半托管，跨境电商行业将进一步升温。 由于国内市场已经触到增长天花板，打赢这场出海战争对阿里来说至关重要。而如今中国跨境电商竞争加剧，速卖通想要赢得竞争，就需要大量投入和做出特色。 SHEIN和Temu在美迅速崛起的原因是极致的低价，这也正是出海电商竞争的上半场：低价竞争；竞争的下半场则要进入拼供应链的时期了，需要平台做好服务和供给的升级。 出海电商平台素有两种路线，Temu走的全托管路线，以及速卖通此前的POP路线。全托管模式下，平台拥有更高的定价权，平台负责物流环节，但更适合标品和爆品。POP（商家自运营）模式适合大部分商品，商家自主经营，负责商品定价和物流，但相应地在价格、物流方面的优势较低。 速卖通推出的半托管相当于是在POP和全托管中间找了一个中间态：核心是帮商家管理物流履约环节，以提升履约时效和确定性，同时保留自运营商家的货品和运营优势。这正是速卖通在供应链方面的调整，以适应出海电商下半场的竞争。 速卖通推出半托管后，Temu也予以应对，将于3月15日在美国上线半托管。显然，商家自由度更高的半托管，正成为出海电商平台的新标配。 如果将跨境电商战争简单归为价格和物流这两场战争，速卖通显然在物流战中优势更大。 去年9月，菜鸟与速卖通推出国际快递快线产品全球五日达，目前西班牙、英国、比利时、荷兰等国家可以实现5日达。 财报显示，时效提速带来了订单增长。去年四季度，速卖通全球五日达订单实现三位数增长。 为了继续实现物流提速，此前，速卖通宣布美国站订单发货基本要求将从72小时调整至48小时，48小时上网将成为SD/大促等商品报名的基本门槛，并根据时效给予相应的流量倾斜。 另外，2月19日起，速卖通将在美国下线经济线路，从3月开始将逐步扩展至其他国家，标准及更快线路成为更多国家的物流线路标配选择。 半托管显然是速卖通又一个改善物流环节的动作。“速卖通做半托管的主要目的就是物流提速”，一位接近速卖通的人士说，如果用户等很久才收到货，下次肯定就不买了。” 速卖通托管供应链小二翊煊解释，实行半托管模式，在同样成本下，通过将平邮升级至标准和优先等快线产品，商家的跨境物流速度将平均提升9天左右，同时又能保留POP商家的货品优势和运营优势。 2023年8月，速卖通推出半托管并进行试运行，今年1月全面上线半托管，“从POP商家看，本质没有太大变化”，翊煊解释，POP模式下，商家货权归自己，唯一变化是平台帮商家进行物流托管和运营。 “我们现在是用高效的物流提升消费者体验，拉动产品复购率”,菜鸟国际快递小二园园解释，POP商家的现状是既要关注商流，还得自己搞仓库，仓库还得盯着今天的货有没有发出去，甚至很多老板自己下仓库打包。另外，很多商家使用的经济、简易和平邮物流耗时比较长。“我们希望物流可以反哺商流”，园园说。 阿里希望通过菜鸟向消费者承诺收货时间，让商家的精力放在研究款式和品质上，带动更多复购，单量增多又会降低物流成本，从而产生价格优势，形成正向循环。 全托管还是半托管，是摆在出海电商面前的路线之争。 过去一年，出海四小龙纷纷下场，已经证明了全托管模式的可行性，但全托管并非适用于所有平台、所有商家。 去年5月，TikTok筹划启动全托管模式，不过半年后，今年1月，TikTok宣布征收全托管保证金，提高佣金（佣金从每笔交易的2%提高到8%），同时宣布结束大促补贴、类目补贴、运费补贴等政策。 这些动作意味着TikTok已然边缘化全托管，一位在2023年8月首批入驻TikTok的全托管商家告诉字母榜，和他们同批入驻TikTok全托管的朋友们，不少都在陆续退出。 全托管对商品备货入仓要求高，因此更适合重复批量生产、单一或极少SKU的商品，选择全托管的商家大可以当甩手掌柜，由平台负责店铺运营、仓储物流、售后服务等环节，卖家则只需要提供货品。这种模式更适合有生产优势的工厂、工贸一体型卖家。 这也是小卖家们选择速卖通的原因。作为在速卖通做了3年的老贸易商，解木早早便跳出Temu、SHEIN等平台，对他这样没有家底，全靠拿货的小卖家而言，选择速卖通，是因为“不卷”，他们认为速卖通是“中小商家最后的自留地”。 正因如此，速卖通的半托管模式给商家留下了一定自主权，商品定价仍留给商家，平台是不管的店铺运营，只负责仓储物流、售后服务环节，到货时效更快。 该模式适合的卖家类型更多，比如有产品研发能力的卖家，他们可以根据潮流趋势不断更新迭代产品形态；比如有品牌运营需求的卖家，例如品牌、IP商品，他们需要和消费者建立品牌粘性，通过私域运营来提升品牌价值；服饰等多SKU的商品品类。 而半托管，这样一来，不想卷低价的、产品有差异化的卖家、或者有品牌运营需求的卖家，可以拥有更多自主权和利润空间。 阿里新一季财报已经证明，半托管在拉动订单增长方面行之有效。财报显示，Choice对订单增长的拉动作用尤其显著，且未来仍有巨大空间。 打爆品的Temu因要走低价路线，仍希望将定价权掌握在平台手中，Temu的半托管主要面向海外有自己的仓库和物流合作商，能自行完成发货履约的跨境卖家，主要是吸引在海外有存货的卖家入局。 无论是Temu还是速卖通，都正试图在保障价格力和极致服务的基础上，增加商家品类的多样性，增加SKU数量，丰富和繁荣整个平台的生态。 总的来说，全托管和半托管的不同是平台和商家参与程度，共性就是，能让消费者有更确定的物流体验，让流量集中在有价格竞争力、有好服务的商品上，提升供应链效率，带动订单增长。 当然，提高物流配送时效也对商家提出了更高的要求。2014年便入驻了速卖通的外贸商家表示，新规调整的背后，是速卖通拉高卖家门槛的一次尝试，这些举措都在倒逼卖家提高选品能力，产品检查后再发货，包装也要更精细，同时产品迭代也会更快，毕竟，“现在出海都在卷，速卖通也必须跟着卷。” 半托管正成为出海电商平台的标配，可以想见，能将半托管模式跑通的平台，能够在效率至上的基础上拓宽了品类丰富度，保障玩家多样性，在接下来的竞争中获得更大的优势。 速卖通将于2月19日在美国全面将半托管商品纳入Choice中，Temu也将于3月15日在美国站点上线半托管模式，现阶段，两家在美国半托管运营仍处于筹备报名阶段，竞争情况尚不得而知，但新模式的出现显然已经在商家端引起了一些波澜。 事实上，此前速卖通已经在小范围试运行半托管模式。 触手科技是去年8月半托管在试运行期间就加入的商家，之前在速卖通采用传统自运营模式（即POP）经营。听说半托管是专门给传统跨境卖家解决物流问题的，陈名顺马上决定加入，三个月就实现了半托管日销破万单的业绩。 在陈名顺看来，任何电商平台的新模式都有几个月被外界了解的窗口期。这个机会就是给哪些行动快的商家的，行动越快，爆单来的也快。“半托管没有想象的那么复杂，就是给商家做物流升级，其它都一样。” “半托是给传统卖家的新模式，加入就是为了赌一把！”同样率先加入半托管的00后创业者李海波表示，其店铺加入半托管仅仅1个月时间，销售额就实现了翻倍增长，单日达到近4000单、3个月即实现日均销量破万。 速卖通相关人士解释，对商家而言，加入半托管后，操作层面并没有过多复杂的操作步骤，只是将物流升级交给平台管控，所以每个平台推出新模式时，会有2-3个月的窗口期，“商家能够抓住窗口期，就可以快速实现自己销售的增长。” 近期，为了商家加入半托管，速卖通连续对半托管进行加码，包括多项现金补贴。 最近速卖通投入的方向包括，佣金减免，半托管商品入仓就是100%全免，JIT发货也可享受佣金50%减免；准时发货补贴：春节期间准时发货，每单享受最高2元补贴；半托管热门商品入仓，提前放款60%；以及免除一系列仓库费用，半托管商品入仓，上门揽收费全免、仓内操作费全免、仓租全免。 在即将到来的春节前夕，菜鸟与速卖通优选仓备货量同比增长600%，这部分核心来自于全托管和半托管的商家。 在2024年开年，陈名顺就开始为半托管物色新的备货仓库。“我们一千八百平的仓库肯定是不够用了，为了迎接半托管，我们备货仓库需要扩展到四、五千平”，陈名顺说道。

品玩2月7日讯，据 AI business 报道，英国宣布将斥资1亿英镑建设9座全新的 AI 研究中心。 据悉，这些研究中心将会为英国在医疗、化学、数学和其他领域的发展提供专业的 AI 内容。除此之外，英国艺术与人文研究委员会将提供约200万英镑用于支持全新的研究项目，让 AI 可以更好地为教育、警察和创业产业领域提供服务。 政府还公布了启动指导委员会的计划，以支持政府内部的监管活动。该委员会将于春季成立。

作者 | 东篱 去年今日，也就是2023年2月7日，ChatGPT横空出世，出道即巅峰。 一整年过去，觉醒与狂飙、躁动与退场在时刻上演。这股由ChatGPT掀起的国内大模型创业潮已经走过了一个周期：从刚开始的爆火，到中期的冷淡，再到如今突破瓶颈逐渐落地。进入2023年下半年，许多大模型开始从技术走向商业化，各家纷纷抢占数据、算力、场景、应用高地，以争夺大模型市场话语权。 其中，无数创业者沦为这个周期的背景板，美团联合创始人王慧文曾一度是赛道内最为高光的创业者，但也在这一年里几经波折，虽然在近期重返AI赛道，但也已经退居二线，不敢贸然下场操盘。 1月10日，北京硅动科技（硅基流动）官宣完成5000万元天使轮融资，其中创新工场领投，耀途资本、奇绩创坛以及王慧文等科技界知名人士跟投，华兴资本担任独家财务顾问。 硅动科技为一流科技创始人袁进辉携光年之外核心团队在大模型领域的再度创业，也是王慧文重返大模型赛道的第一站。在去年6月一手创办的光年之外被美团收购后，王慧文如今不仅是硅动科技的投资人，也是其创始股东，在公司战略、管理、组织、商业、高管招聘等方面给予指导。 似乎，在历经一轮周期洗礼的王慧文并不想轻易放弃AI这个赛道，但又深知其中的虚火，退居二线保持观望更为理性。 高调入局“求组队” ChatGPT一经爆火，王慧文就紧跟热点，高调宣布入局AI赛道。 去年2月7日，有关ChatGPT的多个话题登上热搜，引网友热议。 在一个星期后的2月13和14日，王慧文的两则“AI英雄榜”宣告其正式进军AI创业赛道：设立北京光年之外科技有限公司，个人出资5000万美元占股25%、75%的股份用以邀请顶级研发人才，“争取OpenAI这样的伟大突破，也能在中国率先发生！” 图源：即刻 王慧文无疑是兴奋的，而此时距离ChatGPT问世仅仅过去两个半月。 2022年11月30日，OpenAI公布了一个通过由GPT-3.5系列大型语音模型微调而成的全新对话式AI模型ChatGPT，它不仅能进行自然的多轮对话、高效的精准问答，还能生成编程代码、电子邮件、论文、小说等各类文本。 随后，ChatGPT快速席卷全球，甚至因访问需求激增几次崩溃，一年时间里，ChatGPT从一个网页变成了每周有 1 亿人使用的产品，OpenAI 也从一个研究机构变成了估值 900 亿美元的超级创业公司，聚拢了 200 万开发者用它的技术开发各种应用。 最接近ChatGPT的互联网大厂闻风而动。短短几天，百度官宣要做文心一言；阿里内测中的达摩院版ChatGPT提前曝光；京东宣布推出产业版ChatGPTChatJD；字节、快手均已开展大规模语言模型研究；网易有道宣布或将推出围绕在线教育场景的ChatGPT同源技术产品；360公司计划尽快推出类ChatGPT技术的demo版产品....... 李彦宏、周鸿祎、王慧文、丁磊、林凡等大佬争先恐后，一时间所有人都在抢滩“中国版ChatGPT”，甚至酝酿出了大模型的“创业派别”，比如巨头派、大佬派、海归/大厂高管派、小创业公司转型派。 狂飙突进之下，截至2023年10月，国内大模型数量已经达到238个，“百模大战”已然展开。 其中，王慧文的AI创业路径除了发布“求贤令”之外，为打造“中国版OpenAI”，王慧文也在为光年之外寻觅建制成熟且价格合理的标的，并最终找到了袁进辉与一流科技：袁进辉是业界知名的AI架构大牛，其创办的一流科技主导研发开源深度学习系统。 2023年4月，光年之外完成收购一流科技（OneFlow），持有约46.52%股权。 在这一阶段，国内大模型的发展还以追赶ChatGPT为主。2023年10月，百度的文心大模型 4.0 宣称追上了openAI 当年3月发布的GPT-4，并称其实现了基础模型的全面升级，在理解、生成、逻辑和记忆能力上都有显著提升，综合能力“与GPT-4相比毫不逊色”；同月，阿里方面也在云栖大会上发布千亿级参数大模型通义千问2.0，并称其在10个权威测评中综合性能超过GPT-3.5和Llama 2等；科大讯飞的星火大模型3.0则对标GPT-3.5。 对于新入局的“大佬派”王慧文，一些一级市场投资人踊跃支持，而另一些技术人员、科技行业分析师则不以为意。 海通证券科技行业首席分析师郑宏达直言：“5000万美元够干什么的？大模型训练一次就花500万美元，训练10次？” 据了解，ChatGPT硬件方面要3万张顶级GPU，加上CPU、内存、硬盘、网络和数据中心的电源与建筑，接近100亿元，训练一次要几个月，巨大的物料、电力成本之外，还有软件开发的费用。 OpenAI就是先例。资料显示，OpenAI在七年多的时间中共收到了约40亿美元的投资，直到2022年还亏损了约5亿美元。 “英雄榜”散场 就在王慧文成为VC圈最炙手可热的创业者时，一切戛然而止。2023年6月，王慧文抑郁症发作，退出美团董事会，尚且稚嫩的光年之外也随之折戟，投身美团。 巧合的是，就在王慧文隐退之际，ChatGPT的创业热潮正从狂热转向理智，在一定程度上避免了被行业洗牌的尴尬。 数据显示，2023年6月，ChatGPT的网站与移动客户端的全球流量（PV）环比下降了9.7%。同时，ChatGPT独立访客数量（UV）下降了5.7%，访客在网站上花费的时间也下降了8.5%。 与此同时，国内创业者也在冷静思考国产大模型的未来。面对“百模大战”疑似“重复造轮子”的现状，李彦宏喊话：“我们需要100万量级的AI原生应用，但是不需要100个所谓的大模型。” OpenAI创始人山姆·奥特曼也曾发出警示：“我对所有试图培训自己大模型的创业公司，持怀疑态度。” 业内人士指出，ChatGPT本身基于成熟的公开算法，硬件和数据才是王道，纯自然语言数据都是网上公开，没有什么门槛。但ChatGPT的先发优势在于，通过抢先公测，收集了大量的用户数据，随着雪球越滚越大，后来者也越来越难追上。 实际上，受困于高昂的成本，只有充足的算力、财力的大公司与资本支持的雄心勃勃的创业公司，才会涉足基座模型。“百模大战”中的国产大模型数量虽然多，但只有大约10% 的模型是基座模型，90% 的模型是在开源模型基础上加入特定数据集做微调的行业模型、垂直模型。 此外，随着首批大模型在2023年8月通过“生成式人工智能备案”，产品可直接面向社会公众提供服务，围绕新用户和客户的拉新、增长与产品的更激进投入也正式开启。参与者们将面临更激烈、综合的竞争。其中一个重大考验就是：怎么找到真正赚钱、可持续的大模型商业模式。 而后来袁进辉的再创业方向，也是在考量成本投入和应用空间之后的另辟蹊径。2023年8月，袁进辉在朋友圈称OneFlow团队会重新创业，率队OneFlow部分成员成立了硅基流动，计划第一个推出的产品是大模型推理和部署系统，解决AIGC（生成式人工智能）和LLM（大语言模型）行业推理部署成本太高的痛点。 在他看来，随着ChatGPT的爆火，AIGC快速发展，全球算力需求随之爆发式增长，由此导致算力供给严重不足，高昂的算力成本和应用开发门槛成为生成式AI发展的主要瓶颈。而硅基流动致力于提供服务大模型的应用，打造大模型时代的AI基础设施（AI Infra），降低大模型应用成本和开发门槛，加速AGI普惠人类。 对于创业公司来说，成为AGI普及道路上的“卖铲人”总好过在基座模型赛道卷生卷死。 江湖已变 王慧文虽然重出江湖，但AI大模型的江湖早已不是当初的格局。 目前，各路大模型发布会的强调重点也悄然转变为赋能产业、场景结合、行业垂直，“落地”成为了此次AI创业浪潮的最大目标。 比如，阅文集团的作家助手妙笔版定位为“行业首个网文大模型”，提供辅助创造、内容诊断、答疑解惑等功能；百度从训大模型、用大模型和做应用三个层次服务客户，探索政务、金融、交通等领域的大模型落地；华为云以“5+N+X”的思路构建华为盘古大模型，形成了政务、金融、矿山、智能驾驶等行业解决方案，并放出了“不作诗只做事”的豪言。 截至2023年8月底，百度、字节、商汤、中科院旗下紫东太初、百川智能、智谱华章等8家企业/机构的大模型，已首批正式上线开始面向公众提供服务。 AI大模型的应用领域涉及自然语言处理、计算机视觉、制造业、文化产业、金融、医疗、教育、零售等，建筑、家电、半导体等领域的AI大模型也相继面世。 哪怕是帮助王慧文兜底的美团，也在强调应用场景的落地。在2023年一季度财报时，美团创始人王兴就曾表示，美团已组建内部团队进行大模型和应用层面的研发，并对外部技术合作机会和投资机会持开放态度。2023年6月，美团完成光年之外境内外主体100%股权的收购，收购价约为20.65亿元人民币。 国联证券分析师认为，AI大模型与美团业务应用场景契合，有望增强美团在C端外卖、到店酒旅场景对用户的兴趣理解、智能推荐与智能交互，以及助力美团在B端对生态商家端用户智能服务、智能营销、经营智能预测等服务效能提升，从而赋能本地业务。 更为可怕的是，就在国产大模型的产业化落地有条不紊地进行时，OpenAI再度进化拉开身位。 2023年11月，OpenAI再次取得突破性成就。北京时间11月7日凌晨，OpenAI在开发者大会上公布了最新成果GPT-4 Turbo，不仅更快、有更长的上下文、更好的控制，API 的价格也下调至原来的1/3，降到了 1000 输入/美分。 同时，OpenAI 推出了GPTs，每一个 GPT 像是 ChatGPT 的一个为了特殊目的而做出的定制版本，用户可以用自然语言构建定制化 GPT，然后上传到GPT Store。 从推出GPTs与GPT Store以及布局AI硬件等举措可以看出，OpenAI显然拥有更远大的目标和野心，即将自身打造成一个独立于现有应用商店和分发方式的平台，乃至“苹果化”的自主软硬件生态。 回归国内，“百模大战”打了一年，不少玩家已经偃旗息鼓，像王慧文这样重新杀回来的人物并不多见，是飞蛾扑火般地重蹈覆辙，还是重整旗鼓后的自省出发，还有待时间的检验。 参考资料： 晚点latePost《ChatGPT元年：野心，战略，以及绕不开的困难》 晚点latePost《首批大模型通过备案，更激进的投入开始了》 新眸《王慧文无心与李彦宏「斗法」》 智能涌现《对话王慧文：AGI这么伟大的事情，谁做成了我都会鼓掌》 投资界《王慧文，刚投一位老友》 华尔街见闻《李开复：大模型即将“洗牌”，估计活下来的不多》 北京商报《大模型，从“封神”到落地》

快科技2月7日消息，索尼PS、微软Xbox系列游戏机一直都使用AMD的定制SoC芯片，拥有强大的CPU、GPU性能，但是现在，Intel也看上了这块肥肉。 消息称，Intel正在拉拢微软，要为未来的Xbox打造一款“纯美国血统”的SoC芯片，也就是从设计到制造、封装，全都在美国本土完成。 AMD虽是美国企业，但代工制造都是交给台积电。 眼下，美国一直在极力打造“美国制造”，Intel自然是标杆和先锋，而如果能为微软Xbox打造一款纯美国制造的芯片，无疑是一大功劳，也更有利于争取政府的进一步支持。 另一方面，Intel这几年在芯片设计和制造方面不但取得突破，技术上也有了足够的底气。 一方面是Xe架构的GPU表现相当抢眼，已经安排了至少四代路线图，完全可以撑起游戏主机。 另一方面是Intel 7/4/3/20A/18A五代工艺节点快速迭代，制造方面足够保障。 有趣的是，微软的第一代Xbox，用的就是Intel处理器，0.25微米工艺、代号铜矿的奔腾3，同时搭配NVIDIA GeForce 3独立显卡。

作者 | 深鹏 AI的热潮没有消退的迹象。 刚刚公布业绩的meta，业绩和指引均超预期，还破天荒地发股息，把回购金额上调到500亿美元，盘后股价上涨15%。财报会上，公司高管表示，Meta的总体预期是，未来几年需要投资更多来支持人工智能业务，今年的情况就会有所反映。 在AI上，Meta真的是身体力行。为了训练Llama 3，一口气要买35万块英伟达H100，如果包括其他GPU，将有大约60万块H100等效算力。 同时间公布业绩的亚马逊，业绩和指引同样好于预期，股价盘后一度大涨超过6%。其中，亚马逊云业务营收同比增长13%，打消了市场对云服务需求下降的担忧。高管同样表示会加大对于AI的投入，以收获更大商业价值。 而作为AI基础设施最重要的一项，算力的景气度依然很高。不知不觉，英伟达的股价已经超过600美元，市值来到创记录的1.54万亿美元。同样的，AMD股价同样创出不断创出历史新高，市值冲上2800亿美元的高位。 想起木头姐说的话，它（英伟达）很像互联网浪潮开始时候的思科，基础设施建设的阶段，硬件厂商往往表现出更大的增长空间，但一旦这个阶段完成，市场的关注点就会转向软件，转向应用。 出于这样的判断，木头姐在2023年初卖掉了大部分的英伟达股票。事后证明，这个操作大错特错，完美错过英伟达这一年来接近3倍的涨幅。 对于AI算力的错判，并不止木头姐一个人。 到底是我们错判了算力，还是算力强大到颠覆过去的投资理念？ 01 算力到底是什么？ 算力确实是AI最基本也是最重要的基础设施，好比咱们社会的公路桥梁房子，这些基建有大规模建设的阶段，也有饱和之后长期的低需求，这是传统思维。 问题在于，算力之于AI，真的像公路桥梁房子之于人类吗？ 我们不妨换个思维角度去思考，AI到底是什么？ 很简单，AI等同于人类的智力，要取代的也是人类的智力，如果只是神经网络，那可能是某个软件程序，但如果给AI赋予一个实体，那就是类似人形机器人，理论上可以把整个人给替换掉。 这就涉及到一个非常有意思的历史记录，人这个物种产生，距离今天大概是20-30万年，但具备灵长类的历史，也就是有人类智力的历史，距今只有6500年。 这意味着，人类要生成智力，要经常非常漫长的过程。但是一旦生成，后面的增长就是指数级别的成长，而且会一直持续下去。既然AI要取代人的智力，那它的发展，理论上也应该遵循这个规律。即：在智力生成之前，要经过漫长的“训练”。 这种“训练”，靠什么？ 显而易见，算力是必不可少的一环。 Open AI的创始人奥特曼在达沃斯论坛上说了很多，最重要的有两句话。 第一句是“目前的GPT-4有太多缺点，比我们今年将拥有的版本要差很多，比我们明年将拥有的差得更多，假如GPT-4目前只能解决人类任务的10%，GPT-5应该是15%或者20%”。 第二句是“对大规模AI准备的算力基础设施还不够”。 很显然，AI现在的能力还相当有限，距离完全取代人类很遥远。而从实践情况来看，奥特曼说的10%都有可能是高估了。例如在办公领域，AI还只是用于生成一个PPT、一个图表、一份文案，当然它的发展速度也很快，像短视频制作、电影制作、游戏制作等等也已经出现。 只能说，未来确实值得期待，但在这个未来真的到来之前，中间的时间不会短，因为它逃不开物理定律。所以，对于算力的需求，很可能会长期处于高位。 02 另类的商业化起点 说到这，第二问题又来了： 算力的高需求真的可以无限延续吗？它难道就没有天花板吗？ 我们再看下面这张图。 互联网等技术革命和AI商业化起点，很不同。只要技术突破的某一点，互联网商业化起点就开始了，曲线呈现的是先大涨，然后变得平缓，直至产业发展到达饱和期。但AI有可能完全颠覆这个过程，产业化的起点可以很晚，但一旦启动，后面就是指数级别的增长，并且越来越快。 举个例子，苹果手机在iPhone 4之后基本定型，后面再怎么发展都只是局部的变化，一个摄像头变成两个，两个再变成三个，结果是拍摄效果越来越好，但是手机的整体架构变了吗？ 一点也没有。互联网，本质上就是物理世界的数字化，所以数字化基础设施建成之后，后面的工作就只有一个，把线下搬线上。 所以，在若干年之后，随着普及率和渗透率触及饱和，整个智能手机行业、整个互联网行业都步入调整期。这些行业的发展逻辑、投资逻辑都很简单，只要基本架构成熟了，后面大规模复制，把成本降下来，把体验做上去，就可以躺赢赚钱了。 但在AI，会发现要真正越过那个商业化拐点，要困难得多。就拿自动驾驶来说，到现在都没有完全实现，最先进的特斯拉FSD也做不到，马斯克也因为不断吹牛又不断跳票，搞得现在都不敢说“今年实现FSD”了。 但是自动驾驶的商业化潜力，相信没有人能够怀疑，真的实现时可能比大家想象的还要大得多。 换句话说，过去的产业革命，只要突破0分，商业价值就开始爆发，前面赚得多，后面饱和了，然后再等待下一个产业革命。但AI突破0分，可能毫无商业价值，要到60分，商业价值才开始呈现。 人类在6500年前生成灵长类智力之后，对于提升智力的需求少了吗？ 并没有，反而增加了。人类建立了学校，建立了科研机构，研究了各种科学技术，结果是智力的提升也越来越快，能够创造的东西也越来越多，文明程度也越来越高，最后进入了一个良性循环。 即人的智力水平越高，对于继续提升智力的需求也就越大。 从这个角度再去理解算力，就完全不一样了，因为AI越往上，提升的要求越高难度越大，而对于提升的需求反而越迫切，如果没有对应的高算力支持，很难实现。 这才是奥特曼说“算力还不够”的真正原因。 03 全新逻辑 过去讲算力的投资，还是基于传统的分析框架，比如大厂抢单、竞争格局好、议价权高，利润率、收益率都不错，但很少会谈到长线的需求逻辑，因为这个逻辑确实不好讲，也很难一下子看的清楚，加上过去的经验在起作用，总是会以为一波疯狂基建之后就会偃旗息鼓。 商业社会最原始的驱动因素，就是需求，需求越大，越持久，这门生意就可以长做长有。如果再加上竞争格局清晰，龙头占比很高，那就更好了。 有没有什么生意属于这种类型？ 茅台算一个，操作系统算一个，芯片也算一个。 在前面，我们已经论述过，算力的需求会很大也会很持久，这才是算力公司不断创出新高的核心原因，而且人工智能领域的竞争格局太好了，GPU基本都是英伟达唱独角戏，AMD也只是跟上了节奏，还很难说撼动英伟达的地位，至于其他说要做芯片的大厂，八字还没一撇，等到它们真正做出点什么来的时候再说吧，现在担心它们的竞争压力还很早。 谁都不能断定英伟达会不会年内冲上1000美元，但谁也不能简单否定英伟达的上涨动力。一年前疯涨的时候，很多人会觉得英伟达估值太高，但现在英伟达的动态PE变成了80倍，静态PE却高达350倍，现在2024年的估值预测只有30倍，可见高增长情况下，高估值的消耗会很快。 有些公司，涨得多并不是你着急卖出的理由，而跌得多也并非买入的理由。 而是要看这种上涨的核心驱动力是什么，如果只是虚晃的炒作，毫无实质的东西，那确实不值得追，但如果是足以影响一个时代，有长达10-20年甚至更长的产业革命，这种增长动力就会源源不绝。 在工业革命、电气化革命，以后影响至今的IT革命，我们都见识着这种超长线、超高速的增长，有一些公司中间或者经历过跌宕起伏，但至今依然熠熠生辉，比如苹果、微软，都是上市已经40年左右，双双成为全球唯二市值最高的公司。 而AI革命才刚刚开始，过早因为一些股价波动而下车，可能会避免一些短期损失，但也可能失去收获长线价值的可能性。 04 结语 没有人敢肯定英伟达、AMD的市值有朝一日能够去到苹果、微软的水平，也没有人敢肯定多年后它们的业绩增长率依然维持在高位，更没有人能够准确预测10年后，市场需要多少块GPU。 但同样没有谁能够否认算力对于AI的重要性，否认AI对于算力长远的需求。到目前为止，AI领域里，还没有哪个比算力更具投资价值的东西。 当然，股价并非简单地线性反应增长逻辑，正如下面这张图所表达的，即使是有确定增长逻辑的投资，中间的过程也可能会曲折。 AI概念，虽然经过一年多的疯狂炒作，但从产业发展的阶段来看，现在还处在起点阶段，处在基础设施建设阶段，后面还有巨大的应用阶段等着大家。如果真的要用互联网的付费渗透率作为参考，大概处在1996年。 讽刺的是，以太网发明人罗伯特·梅特卡夫，1995年说了一句话：“我预测互联网很快将成为壮观的超新星， 而到1996年就会遭遇灾难性的崩溃。” 如果那个时候相信他，结果是完美错过一个大时代。 所以，在投资的过程中，如果有幸遇到巨大的产业革命红利期，在理解清楚产业的底层逻辑之后，可以下重注。虽然中间过程有可能跌宕起伏，一味追高也不建议，但只要配以适当高抛低吸，获得超额收益，是可以做到的。 与其每天跟着市场热点走，倒不如押注这类有超长增长逻辑的产业革命，而且找到这种产业革命中价值量最高的那个部分。 因为有的时候，选择大于努力，选择不需要多，只要正确就可以了。 即使算力需求有一天到头，后面不还有应用层面的投资机会等着大家吗？(全文完)

图片来源：Pixabay 1月31日，印尼科技巨头GoTo发布声明称，TikTok已正式完成去年12月宣布的交易，以8.4亿美元收购GoTo电商子公司Tokopedia的75.01%股份。 通过这笔交易，TikTok Shop印尼业务与Tokopedia合并为PT Tokopedia。TikTok承诺对PT Tokopedia长期投资超15亿美元，并保证不会稀释GoTo集团持有的股权。 TikTok收购Tokopedia后，印尼的电商市场会有哪些变化？ 01 重返印尼 2023年9月底，印度西尼亚以TikTok Shop等正威胁着本土中小企业的利益为由，宣布禁止TikTok等社交平台在平台内做商品交易，或将用户数据用于电子商务目的。10月4日，TikTok关停在印度尼西亚的TikTok Shop功能。 此前，印尼被看做是TikTok电商业务的重要市场——2020年底，跨境电商被列为字节跳动的三项重点新业务方向之一。2021年2月，TikTok Shop在印尼上线，印尼成为TikTok电商业务尝试的首站。 印尼也成为TikTok电商业务发展的推动力。根据印尼通信与资讯科技部数据，印尼的TikTok用户数量在过去三年中持续增长，目前已经超过1.1亿人，仅次于美国，位列全球第二。据Fast Data，2023年上半年，印尼是TikTok Shop销量超过1万的店铺数最多的国家，全球销售额前3的小店有2家来自印尼。另有数据显示，在2022年TikTok东南亚电商GMV中，印尼便贡献了近60%。 TikTok印尼电商业务“碰壁”后，一度有消息称，其他东南亚国家也在考虑类似印尼的禁令。随后市面上传出消息称，TikTok目前正与印尼本地的电商公司进行洽谈，如Tokopedia、Bukalapa和Blibli等。 两个月后，TikTok在印尼市场出现“转机”。12月11日，TikTok宣布与印尼当地的GoTo集团达成电商战略合作。TikTok印尼电商业务将与GoTo集团旗下电商平台Tokopedia合并，TikTok将拥有控制权。同时，TikTok表示，将与GoTo集团一起，在营销、品牌和国际化等方面提供一系列支持，帮助当地中小商家发展。 在12月12日的印尼国家网购日（Harbolnas）上，TikTok Shop重新上线，与Tokopedia共同上线“购买本地产品”（Beli Lokal）活动。 到了1月底，TikTok Shop与Tokopedia的合并计划正式落地。TikTok拥有合并主体PT Tokopedia75.01%的股权，并将对PT Tokopedia长期投资超15亿美元。 02 GoTo的图谋 2009年，Tokopedia成立，陆续获得了软银、阿里巴巴、淡马锡、红杉资本等投资，2014年成为东南亚第一家融资规模超过1亿美元的科技公司。 值得一提的是，2019年，Tokopedia曾计划独立上市。有媒体报道，Tokopedia已经和潜在投资者就双重上市前进行最后一轮私人融资，并计划考虑在印尼国内以及另一个尚未确定的地点上市。一年后，Tokopedia宣布，公司已经聘请摩根士丹利和花旗集团作为顾问，以加快上市计划。 到了2021年，Tokopedia与Gojek合并组成GoTo集团，业务涵盖电商、及时服务和金融三大板块。2022年，GoTo成功在印尼交易市场上市，成为印尼最大的互联网上市公司。 目前，GoTo仍处于“内忧外患”的局面。 在财务表现上，GoTo仍在寻找扭亏为盈的办法。2022年，GoTo净亏损40.4万亿印尼盾，同比扩大了56%。亏损加大的原因包括，与Gojek和Tokopedia业务合并相关的11万亿印尼盾的商誉减值。 为了减少亏损，甚至实现扭亏为盈。GoTo采取了一系列降本增效的措施，其中便包括大裁员。据媒体报道，2022年11月，GoTo宣布将裁员1300人，占总人数的12%，旨在削减开支、并缓解投资者对不断增加亏损的担忧。2023年3月，GoTo再度宣布将再裁员600人。 在一系列降本增效下，2023年前三季度，GoTo净亏损9.6万亿印尼盾，同比收窄53%。 同时，电商业务（即Tokopedia）也面临着增长瓶颈。2023年第三季度，GoTo电商业务GTV（总交易额）环比增长6%，达到62万亿印尼盾，但同比减少了11%。 在这种背景下，与TikTok合作能为Tokopedia带来新的增长空间，并减少GoTo的盈利压力。根据双方公告，GoTo将继续为新的合并实体提供生态服务，包括金融服务GoTo Financial、GoPay等。 03 印尼电商混战 根据墨腾创投数据，2023年东南亚电商平台的市场占有率排名中，Shopee以45.9%的占比排名第一、Lazada以17.5%的占比排名第二。Tokopedia和TikTok Shop分别以14.2%和13.9%的占比，分列第三和第四。 Tokopedia和TikTok Shop合并后，将拥有28.1%的市场份额，超越Lazada成为第二。TikTok也能进一步布局其电商业务。 资料显示，2019年，Tokopedia在平台内推出了主要针对短视频购物的Tokopedia Play功能，之后又增加了用于直播带货的Tokopedia Live功能。2023年8月，Tokopedia官网发文表示，2023年上半年，使用Tokopedia Play的卖家平均交易次数同比增长超过7倍；一些卖家的交易量甚至同比增加超过了60倍。 发展视频购物、直播带货的Tokopedia也与TikTok更加契合。虽然拥有了更高的市场份额，但要实现1+1>2的效果并不容易。自TikTok Shop下架后，Shopee和Lazada推出优惠政策，吸引TikTok Shop上的卖家入驻。TikTok电商业务回归后，竞争也将继续。 对电商平台来说，印尼是东南亚电商重要的市场之一。根据eMarketer发布的《2023年全球零售电商预测报告》，2023年电商规模增速最快的仍是东南亚地区，连续三年居于榜首。其中，印尼以22.3%的增长率排名第二，仅次于菲律宾。 在新加坡起家的Shopee是目前东南亚电商市场的老大，也不能错失印尼这一市场。创始人李小冬曾在2023年9月发布的全员信中称，公司正式进入“全面战斗模式”，“为此，我们准备重新开始投资。这意味着我们可能会在某些季度出现亏损。这是一个深思熟虑的选择，并且是更长期战略计划的一部分。” 从业绩来看，2023年第三季度，Shopee母公司Sea净亏损1.44亿美元，而此前，Sea已经连续三个季度盈利。其中，电商业务调整后EBITDA为-3.465亿美元。不过，有媒体报道，2023年11月，李小冬在邮件里表示，公司的总营收正在稳健增长，预计2023年集团将如愿取得上市以来的首个全年盈利。 除Shopee不惜以亏损为代价保住市场外，Lazada也不断加码，试图进一步扩大市场份额。2023年4月，Lazada成为第一个在东南亚推出全托管服务的电商平台，为卖家提供运营、订单管理、物流配送、客户服务等各个环节的全方位服务；之后，又加大了对本地商家的扶持。 2023年12月，Lazada进行了一次组织调整——用户产品和商家策略团队集中到总部。这意味着原先和总部重复的用户产品、品牌和中小商家的运营团队都将缩减。支持类部门将主要放在总部，地方将更加专注于本地商家的精细化运营、本地化的消费者触达、提升物流体验等，调整后的Lazada也将更强调组织效率。 今年1月就传出消息称，Lazada正在进行裁员，被裁掉的员工数量在公司总计约1万名员工中占了近20%的比例，这些员工分布在全球各地的办公地点，包括深圳、北京、广州、新加坡和泰国等。 在东南亚这片热土上，电商行业正在不断生长。中国企业通过收购股权等方式与本土电商合作，既能规避一定的政策风险，也能加快本地化；而本土电商平台们，也在尽力扩大自身影响力。东南亚电商平台之间的竞争远未结束。 作者 | Fanie