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IT之家 2 月 24 日消息，当地时间 2 月 23 日，豪华电动车品牌路特斯科技有限公司（“路特斯科技”或“公司”）在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式，庆祝其成为上市公司，股票代码“LOT”。 路特斯官方表示，在纳斯达克上市将为路特斯科技开发新一代汽车技术注入强大动力，为其扩大全球分销网络提供有力支持，推动完成公司在 2025 年之前将全球的门店数量从约 200 家提升至超过 300 家的目标。 官方称，作为全球首个预期在 2027 年实现 100% 纯电动车辆全线产品组合的传统豪华车品牌，路特斯科技已推出包括 Eletre 超跑 SUV 和 Emeya 超跑 GT 在内的一系列性能卓越、品类平衡的车型组合，并计划在未来两年内再推出两款纯电车型。 据悉，路特斯赴美上市采取的是 SPAC（IT之家注：特殊目的收购公司）方式，路特斯科技此前宣布与特殊目的并购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp 的业务合并于 2024 年 2 月 22 日完成，合并后的公司将保留 Lotus Tech 的名称为“Lotus Technology Inc.”。 相较于传统 IPO 模式，SPAC 模式监管审查更少，费时更短，路特斯从宣布上市到完成上市仅花费 13 个月时间。 去年 1 月，路特斯和特殊目的收购公司 LCAA 宣布，双方已达成最终并购协议，预计在当年下半年完成合并。并购协议规定，交易完成后，合并公司将更名为路特斯科技，总部位于武汉；同时路特斯科技将在纳斯达克上市，股票代码“LOT”，董事会将包括由 LCAA 指派的一名董事。 目前，吉利李书福旗下有吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃、极星汽车、亿咖通等一系列上市公司。

IT之家 2 月 24 日消息，近期因停工停产深陷各界舆论风波的高合汽车，23 日通过官方直播间开启了一次直播，名为“高家人有话说”，由高合 HiPhi 工程项目总监杨悦卿出镜、主播。 杨悦卿回应了近期业界关注的部分话题，并承认高合目前在资金链上有些紧张，但高层没有跑路。他还向车主、同事致歉，并恳求各界“再给高合一些时间”。 杨悦卿透露，目前仍有不少同事在维持公司运营及售后，资金链紧张导致较贵重、较大零部件无法一次进行较多采购。 他表示，很多同事已经只能拿到两千余元的基本工资，但是仍然坚持在岗位上，还称“中国汽车工业走到今天不易”“世界或许不需要一个高合，但中国需要一个高合”。直播过程中，杨悦卿频繁哽咽，还一度因为擦泪打断直播节奏。 据IT之家此前报道，高合汽车创始人丁磊 22 日现身上海总部，首次公开向员工回应公司经营状况。在与员工的内部会议中，丁磊向员工道歉，称自己用老一套的经营策略打不过互联网。他表示，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取。目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。 丁磊在内部会议中称，公司遇到这个情况让他无言以对。“接下去的 3 个月，高合汽车会很艰难，我几乎 24 小时没有睡觉。这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网。”

快科技2月24日消息，特斯拉Cybertruck电动皮卡无疑是马斯克迄今最为得意的作品，此前，马斯克称特斯拉Cybertruck可以当船使，引起了不少人的质疑。 近日，有首批Cybertruck的车主就进行了暴力实测，直接将车开到水里去。 测试一共进行了多次，车速一次比一次快，可以看到这段水路还是比较深的，慢慢走的时候，水面最高都快到车窗玻璃下沿的位置了，看起来确实像是在开船一样，但赛博皮卡还是顺利通过了测试，并没有抛锚。 不过由于最后一次车速过快，车辆部分塑料件被损坏，包括前轮下的保护板以及车尾的塑料护板，但其他部分基本无伤。 将车辆静置一段时间后，由于进水，后部电动门按键失灵，不过依旧可以通过手机App进行操作，其他方面则没有问题。 此次测试也验证了Cybertruck确实有非常强的涉水能力，当然了，它本质上并不是一艘船，千万不要把它开到大江大河里去。 如果真的想试试横渡河面，马斯克此前也预告称，正准备给Cybertruck提供一个模块包，让它可以像船一样渡过至少100米宽的水域，并且基本上升级下舱门密封件就行了，不需要做其他改装。

快科技2月24日消息，近日，比亚迪携四款车型首次亮相2024年印度尼西亚国际车展。 并现场公布了BYD DOLPHIN（海豚)、BYD SEAL（海豹）以及BYD ATTO 3（元PLUS）的售价。 ?根据发布会公布的售价，在印度尼西亚市场，BYD DOLPHIN长续航版售价为4.25亿印尼盾（约合人民币19.6万元）。 BYD ATTO 3长续航版为5.15亿印尼盾（约合人民币23.7万元）。 BYD SEAL长续航版和性能版分别为6.29亿印尼盾（约合人民币28.9万元）和7.19亿印尼盾（约合人民币33.1万元）。 这是比亚迪继1月18日正式进入印度尼西亚乘用车市场后又一里程碑事件。 比亚迪的展位占地1505平方米，除此前亮相的三款车型以外，还展出了新能源豪华MPV腾势D9。 印度尼西亚总统佐科·维多多在亲身体验了腾势D9和BYD DOLPHIN两款车型后，对比亚迪的科技创新作出了高度评价。 目前，比亚迪新能源乘用车已进入全球62个国家和地区。?2023年，比亚迪新能源汽车全球销量突破300万辆，蝉联全球新能源汽车销冠。同时，全年出口销量超24.2万辆。

作者｜董楠 最近，蔚来公布了一个重磅消息：目前蔚来旗下在售的8款车型将于3月开始全部换新。 其中，2024款ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T已开启锁单，起售价格不变；并且，2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于2024年3月开启交付，2024款ET5将于2024年4月开启交付，2024款ES7将于2024年5月开启交付。 同时，2024款ET7将于4月发布并开启锁单。关于ET7升级的信息，蔚来并未公布更多信息，但很有可能，ET7会在此轮升级中带来最大惊喜。 事实上，此次最大的升级亮点，就是蔚来8款2024款新车将采用全新的中央计算平台ADAM，并搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SA8295P），也就是目前座舱中最先进的芯片。 蔚来智能底座上车：中央计算平台ADAM 一直以来，蔚来在硬件标配上都非常舍得下本，在如今行业力推的降本势头下，蔚来依然坚持全系标配四驱+4颗Orin-X+激光雷达，而此次蔚来2024款升级，在原来已经遥遥领先的硬件基础上，也让蔚来的软件升级发挥出更大价值。 首先是不得不提的全新中央计算平台ADAM，不但将数据传输速率提升10倍，还实现了业内首个跨域算力共享。 ADAM实拍 图源：蔚来官方 蔚来中央计算平台ADAM的能力发挥，首先是基于蔚来第二代平台车型E/E（电子电气）架构，将过去在不同域（比如智舱与智驾）的功能转移到集中的计算平台。这样，不仅大幅减少了控制器的数量，相比于分离式舱驾域控制器体积减少40%，重量减轻20%。而且整体的E/E架构也更加扁平，未来的OTA也更加灵活。 通过蔚来中央计算平台ADAM，车内不同域之间不再需要编码解码，省去了编码和解码的芯片、电源、散热、线束等，通过电路板上的蚀刻电路直接取代千兆以太网，智驾和座舱之间跨域数据带宽从千兆大幅提升到16Gbps，实现10倍以上的传输速率提升。 跨域算力共享也就是目前主流的舱驾融合概念。一方面，它可以实现跨域算力共享，调用智驾、智舱和整车控制最大256TOPS算力；另一方面，跨域算力共享还可以更合理分配各个大算力需求，让智能驾驶芯片英伟达Orin X与智能座舱的8295芯片来解决自己擅长的任务，而非完全限制在各自的智驾、智舱领域。 图源：蔚来官方 蔚来2024款全系新车将集成1颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片，这种算力配置，在2024年整个新车市场，都将是天花板级的存在。 大模型“NOMI GPT”和算力融合 最近，蔚来智能硬件副总裁白剑谈到，Orin芯片已和座舱芯片在系统架构中实现了车载异构算力集群享受算力共享，一定程度上，这也是硬件结合软件设计和开发，以及多域联合的算力趋势。这也说明，Banyan·榕系统兼容8155和8295，第二代所有年款车型同步更新迭代，不存在规划上的差异。 高通8295芯片 图源：蔚来官方 也就是说，软件升级能力会为二代车型和2024款新车相同的体验，从而弥补二者之间的部分硬件差异。 蔚来2024款全新中央计算平台ADAM不但刷新了车界最强大脑，还通过跨域算力共享，带来为用车而创新的大模型——NOMI GPT。 据蔚来发布的信息介绍，NOMI GPT将是业内首家纯端侧部署的多模态感知大模型，NOMI可以通过车内摄像头识别数千种物品，无需联网，响应超快，还能保护隐私数据不出车更安全。 图源：蔚来官方 用户与NOMI GPT的交流也将更加心有灵犀，NOMI可以从模糊的语意中识别出用户内心的想法，这也不愧被称为有史以来最聪明的NOMI。 在中央计算平台ADAM强大算力加持下，也将为蔚来智驾系统带来更快速度的进化，蔚来城市NOP+功能也将开始全面推送。 蔚来公布的数据显示，截至1月底，蔚来全域领航辅助可用里程已超101万公里，包括全国高速、高架及城区道路，其中城市道路已验证里程超过65万公里。 蔚来智驾地图 图源：蔚来官方 今年2月，蔚来开启了第一轮1000人全域领航辅助NOP+用户领航。接下来，将继续开启新一轮领航，计划二季度实现全域NOP+城市区域领航辅助功能向全量Banyan智能系统用户开放，这也将是全国最大用户规模的智能驾驶升级推送。在前期领航用户中，全域领航辅助高速场景在领航换电的加持下，实现了单次最高671公里的零接管。 最近，一批新车都进入了中期改款阶段。如今的智能汽车时代，硬件升级已经毫无疑问成为新车的重点，当然，更重要的是，这也是见证一家车企自研能力进化的关键阶段。 事实上，对于用户来说，究竟是一个新款的8295芯片更重要，还是领先的智舱体验更重要，还是如何在前沿硬件的基础上，借助软件能力发挥出用户体验的最大化优势，对于车企的长期发展来说，仍然是一个重要命题。 目前行业中也普遍认为，无论是激光雷达还是最新的智能芯片，都无法代表一款车在市场中的定位，真正的升级必然是软件能力的迭代，而蔚来在此次全系车型的改款中，正是要验证这一点。 最后还是强调，蔚来的这次升级也能看到算力融合的大趋势。今天行业的智能化早已经不是单点突破——域控制已经来到中央智能计算的时代，一个大脑集群调动全身传感器，处理数据，形成自研的软硬能力的结合体验。 AI时代，如今的大模型时代，是否拥有一个足够强大的融合算力平台——也是智能汽车能否打造更好的产品体验的技术底座。

IT之家 2 月 24 日消息，福特称其已于 2 月 9 日停止所有 2024 年款 F-150 Lightning 电动皮卡的交付，以便对一个没有具体说明的质量问题进行检查，但没有说明预计何时恢复发运。 F-150 Lightning 去年是美国最畅销的电动皮卡，销量超 2.4 万辆，同比增长 54%。在今年 2 月降价后，2024 款福特 F-150 Lightning 在美国的起售价为 54995 美元（IT之家备注：当前约 39.6 万元人民币）。 福特发言人 Emma Bergg 没有具体说明导致此次暂停交付的质量问题，她表示此类暂停在制造过程中很正常。Berg 表示，福特经销商目前还有 F-150 Lightning 库存，因此客户可以在重新交付之前到经销处购买。

特斯拉Model 3焕新版已在国内及全球市场推出，新车进行了外观内饰的革新，紧随时代潮流。外观方面，前脸设计更为扁平尖锐，不再有明显翘起效果，并配备扁平的大灯组和犀利的日行灯带。前保险杠部分也经过调整，与上方形成呼应，整体设计更具科技感。 车身侧面保持了Model 3标志性的溜背轿跑式线条，只是对A柱下方传感器探头边框等元素进行微调。大尺寸轮毂、黑色车门把手等元素得以保留，并延续车型传承。尾部主要修改为简洁的C字形灯组和大幅度翘起的鸭尾设计，在后保险杠部分增加了黑色装饰以增强层次感。 内饰方面，新车取消所有拨杆，采用屏幕触摸完成换挡操作，并使用全新方向盘上的按键实现雨刮器等功能。面板材质由木纹改为纯珠面覆盖，并加入环抱式氛围灯带科技感有所提升。此外，第二排新增互动娱乐屏以增强用户体验。 在动力方面，全新推出的Performance版搭载最大功率264马力的后置电机以及450马力前后双电机组成的电控四驱系统。电池容量为60和78.4千瓦时锂电池组，分别可实现606和713公里的纯电续航里程。 总之，新款特斯拉Model 3在外观、内饰、动力等方面都进行了升级与改进，紧跟潮流趋势并提供更好的驾乘体验。

IT之家 2 月 25 日消息，蔚来副总裁沈斐介绍称，换电站除了换电，还能帮助电网提供调频服务。 据称，蔚来上周在德国上线了第 10 座、第 11 座换电站，同时在丹麦的换电站已经成功开始向电网提供调频服务（不同于一般的调峰服务）。 沈斐指出，这是蔚来整个换电商业模式的一大步，标志着换电站作为储能设备参与电网调频服务，为电网稳定运行发挥作用，这对换电商业模式本身、对新型电力系统建设、对电网消纳更多风电光伏绿色电力，都有很大的意义。 IT之家查询发现，2024 年 1 月，丹麦平均批发电价约为每兆瓦时 76.15 欧元（当前约 593 元人民币），是该国自 2021 年 7 月以来电价最低的时间，而丹麦电价历史高峰（2022 年 8 月）时达到了 454.45 欧元（当前约 3540 元人民币）。 按照 @德卤爱开车 给出的计算结果，每个换电站调频可以带来 5~8 万欧元的收入，如果能接上电力市场的还会有一笔额外收入。 调峰很好理解，简单来说就是换电站可以在廉价 / 闲时储存电能，然后在高价 / 忙时向电网出售电能，这样既可以缓解供电紧张问题，又可以创造营收。当然，换电站一般在用电忙时也会面临换电高峰期，所以一般来说是无法同时兼顾的，所以要优先照顾车主的需求。 沈斐还提到，蔚来已经在探索这方面的项目，也就是“错峰充电”，在电网负荷低谷期（电价低）多充电，然后在电网负荷高峰期（电价高）少充点电甚至放电，估计今年能节省约 1.2~1.5 亿元的电费。 相对于调峰（通过改变用电量，也就是大家常说的削峰填谷等手段来平衡各个时段的用电负荷）；调频则是是指电力系统频率偏离时来稳定用电频率，这里需要秒级、分钟级的响应，从沈斐给出的图中我们也可以看到调频（功率）相对于调峰（能量）变化更频繁。 这也意味着，调频需要跟电网配合，跟随电力调度机构下达的指令适时调节。得益于蔚来在储能方面采用的锂电池，其换电站可以实现快速响应、精准调节，因此蔚来换电站能够切入调频辅助服务。

快科技2月25日消息，自小米14 Ultra发布会顺利开展后，小米官方今日对该手机进行开售预热。 据@小米手机官微消息，小米14 Ultra将于2月27日10点首发开售，起售价6499元。 标准版具体售价：12GB+256GB是6499元；16GB+512GB是6999元；16GB+1TB是7799元。也可搭配专业影像套装购买。 官方表示，开启Ultra系列迄今为止，小米14 Ultra的Summilux镜头代表了小米移动影像进入新光学时代，该镜头可称之为“镜皇”。 据小米官网信息，小米14 Ultra搭载的Summilux镜头拥有f/1.6超大光圈，进光量大幅提升，相比小米13 Ultra提升了136%，进光更多，层次更丰富。 根据此前报道，该手机综合进光量是iPhone 15 Pro Max的205%，是一英寸传感器行业最大进光量。由此可见，小米14 Ultra影像配置着实高。 运用的多层纳米ALD超低反镀膜，使其镜头反射率低至0.15%，可有效增加镜头的光线透过率，提升拍摄的清晰度和照片质感。 此外，小米14 Ultra在影像方面还配备可3.2倍光学变焦的75mm直立长焦、5倍光学变焦的120mm潜望长焦，都有出色的微距表现，远近层次都分明，官方也称“旗舰长焦体验从未如此杰出”。

快科技2月25日消息，据媒体报道，丰田在国家知识产权局申报了一款全新SUV的专利图片。 从图中可以看到，该车为此前丰田发布的Compact Cruiser EV，从申报信息来看，其英文名称为LAND CRUISER FJ。 从专利图来看，LAND CRUISER FJ基本还原了概念车的造型设计，车辆前杠下方的银色护板十分硬派，两侧C字型LED矩阵式灯组也十分独特，辨识度十足。 侧面来看，新车依旧延用了丰田越野车家族最新的设计风格，车身有棱有角，搭配方形轮拱设计、矩形外后视镜、侧梯以及定制行李架，进一步烘托了该车的运动气息。 动力方面，此前丰田曾对外表示，丰田LAND CRUISER FJ将采用纯电驱动，很有可能将基于品牌旗下全新BEV定制化平台所打造，具备双电机和四驱系统。 据海外媒体透露，新车预计最快将于2024年上半年全球首发，并有望在同年下半年陆续开售，同级主要竞争对手包含了方程豹、吉姆尼 EV以及Jeep牧马人EV等车型。

IT之家 2 月 25 日消息，据网上车市“智电出行”报道，智己汽车联席 CEO 刘涛在与媒体沟通时透露，智己第 5 款车型将采用增程式动力。这款采用增程动力的新车号称要解决“纯电续航只有 200km”的痛点，以及理想汽车等增程车型无法快充的问题。 根据规划，智己后续将推出代号 E 和代号 F 的 2 款全新车型，官方称其为“时代意义的标杆式新物种”。值得一提的是，智己汽车曾在 2021 年展现了一款名为“AIRO”的概念车，采用“天鹅颈式”对开门设计，内部号称是一个多功能空间，可以成为工作、用餐、游戏或休息的场所。 据IT之家此前报道，在去年 10 月发布轿跑 SUV 车型 LS6 之后，刘涛在回复媒体“会不会为了市场份额做混动车型”的问题时给出肯定回答：插混作为国内的“特殊需求”，个人判断 3-5 年内增程和插混还是很有机会的，尤其增程。目前正在规划中大型尺寸的 MPV 和 SUV 方面的市场机会和技术路线，但“由于时间关系，可透露的不多”。

快科技2月25日消息，据媒体报道，丰田公司将在日本举办纯电版AE86车型的试驾活动，该计划由丰田集团开展汽车定额收费服务的KINTO进行策划。 丰田将参考用户的反馈开发车辆。 据悉，此次试驾活动已经公开了13个试驾时段，从2月13日至2月26日开放登记。 报名者可通过抽签形式入选，已开始受理抽签申请。 值得一提的是，此次试驾活动的价格为3小时2万日元，约合人民币956.18元。 作为回顾，纯电版AE86首次亮相于2023年日本东京汽车沙龙，在该展览会上，丰田展示了两款“新能源”AE86概念车，其中一台是用氢气代替汽油的版本，另一台就是纯电版。 有意思的是，虽然该车是一款纯电动汽车，但也配备了离合器和换挡杆，可手动档驾驶。 不过，又消息称，这两辆车是丰田GR部门面对碳中目标并基于及驾驶乐趣打造的概念车，我们推测其不会进行量产。

快科技2月25日消息，真我12 Pro将于2月27日正式发布，号称“中端颠覆者”。 据真我手机官方介绍，真我12 Pro搭载第二代骁龙7s+UFS 3.1内存+旋风内存引擎，实现30个应用后台保活、48个月流畅性测试。 另外，真我12 Pro还通过了国民MOBA手游90帧1小时满帧测试，从“国民”“MOBA”两个关键词来看，这款游戏应该就是《王者荣耀》了。 据了解，第二代骁龙7s基于三星4nm工艺打造，采用八核CPU设计，由4颗2.4GHz大核和4颗1.95GHz小核组成。 芯片最高支持144Hz刷新率、2亿像素摄像头，支持4K 30fps视频拍摄。 ID设计上，真我12 Pro采用“大师奢表设计”，经典光锥太阳纹，搭配三角坑纹镜头环，圆形镜头模组如同定制的尊贵腕表，辨识度极高。 据悉，真我12 Pro系列将搭载索尼IMX890旗舰主摄+6400万像素超光影潜望长焦，支持3X光学变焦，号称“同档唯一专业光学镜头”。 值得期待的是，该系列首发“长焦揽月”功能，号称“不仅拍到月亮，更能拍到月下美景”。

快科技2月25日消息，今天，弗迪电池官方表示，经探讨决定，将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。 作为国民日常出行的主流交通工具，电动两轮车虽然方便了人们的出行，却也存在不小火灾事故隐患。 2月23日，南京市发生一起因电动两轮车在架空层停放引发的火灾事故，虽然事故具体原因还在进一步调查，但这起事件再次警醒我们关注电动两轮车消防安全问题。 据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%；2022年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。 为了推动彻底解决电动两轮车的安全痛点，弗迪电池积极响应国家政策和市场需求，加大对电动两轮车领域的研发投入，将乘用车电池技术成果转移至两轮车。 同时，弗迪电池还将协同各方力量、参与行业政策、法规完善，杜绝此类社会问题的发生，真正地落实“让人们无忧无虑地使用电池”。

快科技2月25日消息，今日，有博主晒出特斯拉Cybertruck被追尾的图片。 从该博主晒的图来看，Cybertruck车后被撞部位几乎没变样，且后车的前脸轮廓经过撞击被印在特斯拉车身上。 博主戏谑道：“这看起来就像是给后车照镜子”。 而后车经过撞击后，前脸变形严重，保险杠和整个格栅都呈现弯曲状态，前车盖也翘起来了，可见这个撞击力度不算小，Cybertruck不愧是公路坦克！ 实际上这已不是首次Cybertruck被撞案例。根据此前报道，该车与一台2009款丰田卡罗拉相撞后，卡罗拉受损严重，前半段遭到了严重破坏，连轮子都丢了一只，看起来维修价值已不大，幸运的是司机无碍。 至于特斯拉Cybertruck，整体外观保持良好，不过驾驶侧的安全气帘已经爆开，据称驾驶员受到轻伤。 更值得一提的是，之前特斯拉官方还亲自演示了Cybertruck的防弹实测，采用两把冲锋枪、一把霰弹枪和一把手枪。 经过多轮射击后，被射击的部位可以看到坑坑洼洼子弹打出来的痕迹，但并未穿透车门，乘客舱也完好无损，依然可以正常开关门窗。 Cybertruck创新的合金外壳在遭到武器冲击的时候只是变形，其材质可以柔韧的方式消散子弹的能量，以提供更好的防护性能。 据官网介绍，特斯拉Cybertruck拥有超强不锈钢外骨骼，其装甲玻璃可抵御时速112km/小时的棒球、四级冰雹的冲击。 此外，该车货箱由坚固的复合材料制成，不需要衬垫容量很大。不过有如此强大防护性的车目前仅在北美地区支持购买。

快科技2月25日消息，据媒体报道，梅赛德斯·奔驰日前宣布，定位在Ultra-Luxury当中的首款Mythos系列车型将于2025年正式发布。 从官方发布的资料来看，该车很有可能是一款SL Speedster车型。 值得一提的是，此次发布的新车将要比迈巴赫还要豪华，官方为其定位是“高级独家收藏品汽车”子品牌。 据悉，新车将采用AMG SL 63车型升级而来，新车不仅将采用全新的定制涂装，其车身结构也得到了升级。 从车尾部分可以看出，该车预计将采用硬顶敞篷的结构代替看上去并不是很豪华的软顶敞篷。 预计内饰也将会采用更豪华的材质。 作为回顾，此前AMG SL 63已在国内上市，售价为199.98万元。其搭载4.0T V型8缸双涡轮增压发动机，拥有585马力和800牛·米，0-100km/h加速仅需3.6秒，极速超过316km/h。

2月25日，中国海油发布消息，我国渤海深层油气勘探再获发现，亿吨级油田渤中26-6油田新钻探井测试产能创新高，新增油气探明储量超4000万立方米，推动该油田累计探明储量突破2亿立方米，成为全球最大的变质岩油田。 渤中26-6油田位于渤海南部海域，距离天津市约170公里，平均水深22.1米。自2023年该油田被发现，中国海油天津分公司在此先后钻探多口评价井，其中渤中26-2北2井钻遇油气层达118米，测试平均日产油超390立方米、日产气超50000立方米，创该油田新钻探井测试产能最高纪录，进一步扩大了油田的储量规模。 据中国海油天津分公司副总经理周家雄介绍，按照正常采收率测算，渤中26-6油田能够开采原油超3000万立方米，提炼成汽油后能够满足百万级人口城市居民日常交通使用超20年，同时可开采天然气超110亿立方米，能够满足百万级人口城市居民家用燃气超60年。

IT之家 2 月 25 日消息，瑞士联邦苏黎世联邦理工学院的研究人员开发了一种新型特殊义肢，能够让截肢者在行走时更好地感知地面。这项技术突破的关键在于一种新的信号传输方式，它可以让义肢底部的传感器更自然地与大脑进行交流。 IT之家注意到，这项研究成果于上周二发表在《自然通讯》期刊上。苏黎世联邦理工学院的 Stanisa Raspopovic 在接受 Keystone-SDA 新闻社采访时表示：“这种义肢让截肢者感觉它更像身体的一部分。” 研究人员在测试这种新信号传输方式的三名患者身上观察到，他们能够更快、更安全地行走。Raspopovic 说道：“更好的机动性最终也有益于健康。” 据研究人员称，测试对象在行走过程中还能集中注意力做其他事情，例如，他们在爬楼梯并倒背单词时出错率更低。 连接神经系统的义肢技术已经存在多年，但 Raspopovic 指出，此类旧技术会给患者带来令人不快的刺激，例如皮肤上烦人的刺痛感，这是因为早期的神经系统义肢信号传输方式所致，“它们发送的是持续的电脉冲，这并不是我们神经系统的工作方式。” Raspopovic 的研究团队正是瞄准了这一问题。他们采用了所谓的仿生刺激技术，即模仿自然界的方式发送信号。“可以说，我们学会了神经系统的‘语言’，” Raspopovic 解释道。 为此，博士生 Natalija Katic 开发了一个名为 FootSim 的计算机模型。该模型基于记录足底特殊感觉细胞活动的数据，可以精确模拟足底感觉细胞在行走或跑步过程中的行为。 为了测试模型模拟足底信号的准确性，研究人员首先在猫的腿部神经和脊髓植入了电极。当他们从下方施加压力于猫的爪垫以模拟猫步行的自然神经活动时，他们发现脊髓中记录到的活动模式与研究人员用仿生信号刺激腿部神经后脊髓中出现的模式非常相似。 相比之下，传统的僵硬刺激会在猫的脊髓中产生明显不同的模式。Raspopovic 认为，这表明仿生刺激优于传统刺激。 Raspopovic 表示，受自然启发的信号比其他方式更有效，这个发现对其他设备也具有重要意义，例如脊柱植入物或脑刺激电极。

图片来源@视觉中国 文 | GPLP，作者 | Perry 近期，高合汽车陷入困境成为市场热点。 “公司到这个情况，我确实是无言以对，也无颜以对。现在接下去3个月，（高合汽车）会很难，我几乎24小时没有睡觉。”高合汽车创始人、CEO丁磊表示说。 2024年2月22日，高合汽车创始人、CEO丁磊首次现身上海总部，对近期的一系列事件作出回顾和解释。丁磊表示，高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者寻找投资机会。 据公开资料显示，早在23年10月份，高合汽车就曾传出裁员的消息，有员工爆料称公司正在进行首次大规模裁员，比例高达20%，个别部门甚至裁员50%。 高合汽车何以至此？ 高合汽车陷入困境 公开资料显示，高合汽车的运营主体华人运通成立于2017年，创始人兼董事长丁磊曾在上汽集团担任高管。高合汽车创立以来从未有过公开的融资行动，已持续推出了3款车型，并且在售车型最高售价达到了80万元，是中国本土新创汽车品牌中单车售价最高的。 工商信息显示，华人运通注册资本2.5亿元，由善郅合商务咨询有限公司及上海泽觉汇企业管理合伙企业分别持股20%，三位个人股东：李冠文、李冠滨、王治及上海璟珹科技有限公司各持股15%，其中善郅合商务咨询有限公司和上海泽觉汇企业管理合伙企业都由丁磊控股。个人股东则多与汽车产业有关，比如王治是四川新东信汽车服务有限公司的大股东，该公司是凯迪拉克的经销商集团之一；李冠滨、李冠文二人之父是深圳市满京华投资集团有限公司董事长，代理上汽通用旗下3个品牌。 从经历上来说，高合汽车创始人丁磊是汽车行业的老兵，曾在上汽集团等任职多年。他在2017年创立了高合汽车，以“豪华纯电天花板”为目标，主攻60万-80万元的高端豪华市场。高合汽车发布了两款旗舰车型，高合Hiphi X和高合Hiphi Z，都以TECHLUXE®科技定义豪华的理念，打造了高性能、高续航、高智能的纯电动汽车。 不过高合汽车的战略并未获得市场认可。 通过交强险数据统计显示，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆。2023年高合汽车的总销量是3735辆,三年平均下来,每年销量累计4000多辆。 对此，据业内人士表示，高合汽车的产品定位相对高端，售价较高，但是品牌力还未达到“高端”，销量也未达到预期，导致企业经营出现困难。 与此同时，其在资本运作当中的保守也使其失去现金流，最终使其陷入困境——早在华人运通成立之初，丁磊就明确表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C等数轮的投资。截至目前，华人运通成立之后基本上没有从一级市场融过资，仅在2021年年底获得过交通银行一笔50亿元的授信，创业所需资金主要来自盐城和青岛国资，以及一些区域经销商集团。 这使其无论从产业资源还是从公司现金流的角度来说，都形成了入不敷出的局面。 直到2023年6月，高合汽车才传出了中东资本融资的消息——在2023年6月举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与华人运通，签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合人民币399.29亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。 据沙特方面表示，投资华人运通的主要目标之一，是促进国内电动汽车制造业发展。作为全球最大的石油出口国，沙特一直在推进对非石油行业的投资，以摆脱对石油的单一依赖，其中电动汽车行业就是一个重要部分。华人运通方面表示双方签订了谅解备忘录，但不能披露具体内容。 与此同时，2023年11月，据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），也正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少 2.5 亿美元。 如果这些资金顺利到账，则高合汽车的资金困境显然可以轻松缓解。 然而，关键时刻，拯救高合汽车的最后一根稻草为何一直没有来到呢？ 中东资本还会到账吗 在资本圈，包括很多VC或者投资人的印象当中，中东土豪通常是人傻、钱多、速来的感觉，相比较美国严谨的美元LP爸爸，其尽调不值得一提。 当然，客观而言，相比较北美美元资本的豪放，中东基金的LP的确相对“朴实无华”，然而，其投资却是不是人们想象的那么容易“拿到”，有这种想法的人可谓是“too young too simple”。 根据公开资料显示，中东LP群体大致可以分为三类，其各自的投资风格和偏好均有所差异： 一、四大主权基金—中东的主权基金主要为沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔四国。 根据数据显示，截至2023年，中东主权财富基金的资产管理规模总额高达4.1万亿美元，占全球主权财富基金总额的三分之一。在2023年，其投资支出接近1293亿美元，比2022年大幅增加。中东主权基金具有全球资产配置的偏好和优势，投资风格稳健，作为以长期收益为目标的投资主体，其更偏好对另类资产的投资，以实现跨周期的投资收益，值得注意的是，主权基金的起投资金数额较大，在布局一级市场时，大多会通过FOF进行配置。 二、家族办公室。有皇室家族办公室（RFO）、大型家族办公室（FO）、中型家族办公室等之分，中东重视私有产权，家族财富世代传承。近年来，中东家族办公室的数量、资产量以及影响力也越发值得重视。而在投资偏好上，家族办公室作为典型的长期投资者，有更高的风险容忍度，在风投领域也更为活跃。 三、中东大型企业的投资部。这类LP则主要围绕自身的产业链上下游进行全面布局。 从投资策略来看，中东LP更关注能够促进其国家绿色、环保和可持续发展的项目以及对于国家实现经济多元化创投机构，与国家战略的契合度往往是其出资的重要衡量要素之一。而在风险承担方面，中东LP更加重视投资的稳定性和长期回报，特别是能够支持国家经济安全和持续发展的投资。 投资高合汽车、蔚来汽车等能源汽车，这跟其提出来的能源转型战略息息相关——对于中东来说，能源转型是其实现2030年“中东梦”的首要愿景，旨在实现当地经济多元化并减少对于化石燃料的依赖。因此，在中国市场的投资，很多是基于包括电动汽车 (EV)、电池、能源存储、可再生能源和工业技术等产业链，在2024年上半年这将成为中东LP在中国投资的“一大焦点”。同时，食品安全和电子等消费相关领域、以及石油和天然气、基础设施和制造业等其他关键行也是投资的重要方向。 而从项目的阶段上来看，由于能否赚钱是中东LP的考量要素，因此更感兴趣成熟阶段的项目。对于GP来说，虽然中东是“狗大户”，但并不是“傻钱”，能否获得LP的信任是募资成功与否的关键，相较于美元基金的“盲注”投资，中东LP似乎更偏好“落地”型项目。此外，很多中东LP也越来越喜欢直投，即希望和被投公司在中东成立合资企业，以促进当地的就业和经济发展，跟中国的引导基金有“异曲同工之处” 。 由此可见，中东资本更加务实，相比美元LP看中PPT、概念等故事相比，中东资本更看中实际数据与执行。 以高合汽车来说。 首先，该新能源汽车品牌销售惨淡，与其他汽车品牌动辄年销量10万的销售数量相比，高合汽车的销售数据使其盈利遥遥无期。 其次，据熟悉中东资本的投资人表示，高合汽车与中东资本的合作也是分阶段进行的，新能源车企的合作大部分都需要在具体的工厂、产能落地后才能得到投资上的支持。目前，华人运通方面没有再公布进一步的投产计划，这也导致其与中东资本的合作最终没有了下文。 最终，在这两个或者更多因素下，中东LP尚未到账高合汽车也就不难理解了。