全球混凝土行业元宇宙供应链平台

IT之家 9 月 15 日消息，OPPO 首席产品官一加创始人刘作虎今日分享了 OPPO Find X9 Pro 手机拍摄的样张，并直言“就是移动影像的画质革命！” 据IT之家此前报道，OPPO Find X9 Pro 手机影像配置已曝光： 前置 50Mp 后置 50Mp LYT828 1/1.28" 主摄 50Mp 超广角 200Mp HP5 1/1.56" 潜望镜，F2.1 大光圈，3P+3P 内对焦，支持长焦微距 2Mp 多光谱镜头 另外，OPPO Find 系列产品负责人周意保已确认，Find X9 Pro 专门跟哈苏联合研发定制了一组影像套装，但网上的爆料图跟实际情况有出入。他还提到，除了为 Pro 专门设计的影像套装之外，OPPO 还为 Find X9 标准版设计了影像配件，可能是行业首家。

凤凰网科技讯（作者/李治钦） 9月15日，上汽通用别克新能源轿车别克至境L7 在上海完成首秀，并宣布别克至境将在半年内推出三款车型，包括百万级新能源MPV、新能源SUV，及本次亮相的至境L7。同时别克将在9月28日举办至境L7预售发布会。 至境L7 在辅助驾驶和智能座舱上，向造车新势力看齐。辅助驾驶方面，首发MomentaR6 飞轮大模型，并配备车顶激光雷达，可实现城市导航辅助驾驶、全车位泊车辅助等功能。还在车辆外后视镜及尾灯上增加了蓝色的辅助驾驶指示灯。 智能座舱首发高通8775P 芯片，并配备 50 英寸AR-HUD抬头显示系统，支持包括中控分屏、手机远程控车、低能耗哨兵模式、座舱宠物模式等功能。 至境L7 定位中大型新能源轿车，车身长宽高分别为5032/1952/1500毫米，轴距为3000毫米，整备质量为2105/2140公斤。提供包括玄岩黑、月影灰、云光白、金沙米、星云紫和晶钻紫在内的6 种车身颜色。 动力方面，至境L7 采用增程式设计，配备 252 千瓦的电动机，和115 千瓦的 1.5T 增程器，油箱容积为 60 升。CLTC 工况下的纯电续航里程为 302 公里，综合续航为 1400 公里，零百加速时间为 5.9 秒，最高车速200 公里。底盘结构上，至境L7 采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并配备RTD 连续可变阻尼减震器。 车内空间上，至境L7 提供了前后排四个全功能悬浮层座椅，采用Nappa真皮包裹，并提供副驾为零重力座椅、四向电动腿托，腿托最大可伸长103毫米。同时，该车第二排座椅功能包括电动腰托、电动靠背角度调节、加热、通风、按摩，可通过长度为610毫米的第二排中央扶手智能触控面板进行控制。同时车内还提供手机无线充电、6 千瓦外放电等功能。

IT之家 9 月 15 日消息，据彭博社上周（9 月 12 日）报道，内部人士透露，大众目前没有足够的资金来升级其位于德国的主要工厂，导致电动版第九代高尔夫难以如期投产。 内部人士表示，大众目前无力承担其德国沃尔夫斯堡工厂的高昂改装费用，改装的预算需在以后的支出周期才会获批，此前大众曾表示该工厂将用来生产第九代高尔夫汽车，可能导致电动版高尔夫汽车延迟 9 个月投产。 第九代高尔夫汽车将是大众集团首批基于 SSP（IT之家注：可扩展系统）平台的车型，它专为电动化而设计，虽然还能放入内燃发动机，但只能作为增程器使用。 不过第九代高尔夫上市后并不会立即取代现款的第八代高尔夫，大众曾暗示第八代高尔夫还会在十年内继续销售，直到欧盟完全禁止销售全新内燃机汽车，不过这项法规并未完全敲定，年内还有审查空间，且现在很多车企都在给欧盟压力，内燃机汽车可能会在 2035 年后继续“存活”。 同时内部文件显示，大众高尔夫的销量在逐年下降，其在 2015 年的产量超 100 万辆，但到 2024 年只剩 30 万辆，这种转变也不完全是因为竞争对手，本质上也是大众自家相同定位、配置更强的 T-Roc 汽车在“自己打自己”。

快科技9月15日消息，据媒体报道，近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，我们的电动车不叫新能源，电动车叫电动车。 魏建军表示，只要源头不是新的能源，它就叫电动车，因为电动车还是用煤发电，再充到车里面，就像有的人说空调叫“新能源空调”。 自动播放 近日，2025敦煌越野耐力赛正式开幕，该赛事是中国汽车摩托车运动联合会认证的国家A级赛事，以高难度的赛道条件和严苛的赛程闻名，因此也吸引了一大波顶尖车手和车队来挑战。 而今年已经61岁的长城汽车董事长魏建军，亲自驾驶哈弗H9柴油版，参加T2量产组比赛，与领航员闫珂一起挑战超1000公里极端地形。 据悉，二代H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，配备博格华纳电控硅油风扇，TOD智能四驱+Mlock机械锁止，性能强劲稳定可靠。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：哈尔

凤凰网科技讯 9月15日，小米集团合伙人/总裁、手机部总裁、小米品牌总经理卢伟冰发文称，全新小米17系列，本月就会和大家见面。 卢伟冰提到，小米17系列，包括三款产品：小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max，将全球首发第五代骁龙8至尊版移动平台。他还透露，小米17标准版全方位升级，加量不加价；小米17 Pro是小尺寸科技影像旗舰；小米17 Pro Max则被定位为巅峰科技影像旗舰。 值得关注的是，卢伟冰表示，这次还将给手机带来点不一样的“新东西”。

库克手持iPhone 17 Pro 凤凰网科技讯 北京时间9月15日，苹果公司最新iPhone 17系列手机在上周五开始预售，首个周末卖得如何？天风国际证券知名苹果分析师郭明錤今天发文称，iPhone 17系列预售表现好于去年的iPhone 16，需求最强的机型仍然是Pro Max。 郭明錤今天在X上发帖称，从Pro Max、Pro与标准版的第三季度总生产量来看，iPhone 17较iPhone 16同比增加约25%，但出货时间仅延长约一周，代表上述三款iPhone 17机型的整体预售需求更好。 郭明錤的帖子 对于外观变化最大的iPhone Air，郭明錤表示，iPhone Air开卖时有现货，表面上预售需求低于去年同期的iPhone 16 Plus(当时出货时间约2周)，但需要考虑到iPhone Air在2025年第三季度的产量约为iPhone 16 Plus在2024年第三季度的3倍(同比增加约+200%)。再加上过去iPhone并没有类似Air这种定位的产品，因此需在开卖一段时间后再观察需求，才更为客观。 郭明錤指出，需求最强的机型仍然是Pro Max。iPhone 17 Pro Max在2025年第三季度的产量较去年同期的16 Pro Max增加约60%，但出货时间相似。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 9 月 15 日消息，中国汽车工业协会今日发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。目前，多家车企宣布积极响应该倡议，包括赛力斯集团、比亚迪汽车、小米汽车、蔚来、长城汽车、长安汽车、奇瑞集团、广汽集团、上汽集团、东风汽车、理想汽车等。 IT之家整理各家说明如下： 赛力斯集团 赛力斯积极响应中国汽车工业协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。 中国新能源汽车取得的成绩来之不易，在全球化背景下，增强汽车产业链的韧性和竞争力，确保供应链的安全与稳定尤其重要，我们呼吁企业应加强自律，共同推动行业高质量发展，我们愿与行业同仁一起，维护健康绿色的发展环境。 赛力斯致力于产业生态体系共生共赢，共同促进产业良性循环发展，提升整个产业集群的竞争力。 赛力斯集团 2025 年 9 月 15 日 比亚迪汽车 积极响应《供应商账款支付规范倡议》，持续推动行业高质量发展 近期，工信部等国家部委围绕保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列决策部署。9 月 15 日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，对整车企业与供应链企业采购合同中账款支付相关内容提出规范倡议。 比亚迪汽车积极响应《供应商账款支付规范倡议》，贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，持续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴，共同构建比亚迪汽车协作共赢发展生态，推动中国汽车产业高质量发展。 比亚迪汽车 2025 年 9 月 15 日 小米汽车 小米汽车完全赞同协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，坚定贯彻工信部的系列指导精神。我们一直认为，健康的产业链生态是汽车产业高质量发展的重要基石，按时、足额支付货款是对合作伙伴最基本的尊重，是保障产业链稳定运转的关键。 小米汽车的发展得益于国家良好的政策环境、丰富稳定的产业链，和广大合作伙伴的支持和信任。我们将一如既往履行 60 天以内支付账期的承诺，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，进一步落实倡议要求，继续切实保障供应商权益，增强产业链韧性。我们期待与产业合作伙伴们一起，不断创新，共同为中国汽车产业的高质量发展贡献力量。 蔚来 蔚来积极响应中国汽车工业协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。 蔚来致力于成为技术与体验领先的用户企业，为用户满意而存在，通过技术创新，开发极致的产品，提供超越期待的服务，打造共同成长的社区。 供应链体系的健康发展是保障产品质量、提升用户体验、促进汽车产业高质量发展的基础。我们将与合作伙伴建立长期稳定的互利共赢合作关系，高质量践行供应商账期承诺和《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，致力于构建“整车 — 零部件”协作共赢发展生态，携手合作伙伴共同推动汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。 长城汽车 长城汽车始终坚持“真心伙伴、合作共赢”的供应商合作理念，严守合约、准时付款，全面贯彻《保障中小企业款项支付条例》相关要求，我们愿与行业伙伴携手共建健康、协同、共赢的汽车产业生态，推动行业高质量发展。 长安汽车 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，工信部回应肯定了倡议中关于货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求。长安汽车践行央企担当，高度认同并开展实际行动支持此项规范倡议，推进行业高质量发展。 2025 年 6 月 10 日，长安汽车官方发布公告：将供应商支付账期统一至 60 天内，以切实行动践行央企社会责任，保障中小企业资金高效流转，助力产业链良好协同运行，共同努力，推进行业高质量发展。 截至目前，长安汽车通过创新实施“按交付日起算 + 十日归集支付”方案，已经全面兑现 60 天账期的承诺，同时探索出一套规范、高效的供应商货款支付流程。 奇瑞集团 奇瑞集团积极响应中国汽车工业协会 9 月 15 日发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，承诺在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节规范合同约定，落实《保障中小企业款项支付条例》要求，构建“整车 — 零部件”协作共赢的发展生态。 近期，国家相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署。奇瑞集团以实际行动贯彻国家部署和行业倡议，自 6 月份起，以账期规范化、执行全链化、审批数字化、预付款机制化“四大组合拳”，缩短供应商支付平均账期，并通过创新举措赋能中小微企业，缓解资金压力。未来，奇瑞将继续兑现高效支付，推动汽车产业高质量发展。 广汽集团 9 月 15 日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。广汽集团积极响应，坚定支持相关倡议的贯彻落实，以实际行动推动产业链上下游协同、健康发展。 健康、透明的产业链金融秩序是保障汽车产品高安全、高品质和用户价值的重要基石。自 1997 年成立以来，广汽集团始终坚持“不超过 60 天供应商账期”的支付原则，至今已严格执行 28 年，以实际行动践行企业责任，维护供应链稳定。广汽集团已建立起覆盖订单下发、验收入库、对账结算到货款支付的全流程管控体系，并依托数字化平台实现全过程可视化管理，杜绝任何形式的支付拖延。 上汽集团 近期，工信部、国资委等国家部委围绕保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列决策部署。2025 年 9 月 15 日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，对整车企业与供应链企业采购合同中账款支付相关内容提出规范倡议。 2025 年 6 月份，上汽集团已正式宣布，将供应商支付账期统一至 60 天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。后续上汽集团将继续积极贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，并以切实行动响应《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，推动上下游企业资金高质高效流转，为供应链协同发展筑牢坚实根基，携手广大生态圈伙伴共促中国汽车产业高质量可持续发展。 东风汽车 9 月 15 日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，为构建“整车 - 零部件”协作共赢生态、推动汽车产业高质量发展提供明确指引。东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）积极响应倡议号召，将在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节落实倡议要求，切实保障供应商权益，稳定供应商预期，增强产业链韧性。 作为中央直管的特大型汽车企业，东风汽车将以切实行动践行央企责任，进一步发挥产业链“链长”作用，不断优化产业生态，加强产业技术创新和产业链供应链体系建设，共同推动行业高质量发展。 理想汽车 理想汽车积极响应协会倡议和工信部号召，坚决贯彻工信部的指导精神。我们将一如既往履行 60 天以内支付账期的承诺，严格执行货物及时验收、对账结算等标准，确保合作伙伴安心经营、稳健发展。 我们深知，伙伴的信任与支持，是理想汽车不断前行的动力。未来，我们将与上下游企业携手，建立更加稳定、互利共赢的合作关系，共建健康、可持续、高质量发展的汽车产业链生态，共享产业发展红利。

IT之家 9 月 15 日消息，蔚来汽车今晚宣布，ET5T 十万台下线已经达成，所有 ET5T 的行驶总里程超过 19.35 亿公里，可绕地球 4.8 万圈。 这些车辆的智能辅助驾驶里程达到了 293830660 公里，占全部行驶里程的 15%。此外，ET5T 车主共换电 3285772 次。 在本月早些时候的媒体沟通会上，蔚来汽车 CEO 李斌表示，明年会把大车的产品布局做完，5566（IT之家注：ET5、ET5T、EC6、ES6）、EC7、ET7 都没有换代计划。 2025 款 ET5 / ET5T 于今年 5 月 25 日上市，标准续航 75kWh 整车购买 29.8 万元起，电池租用方案则是 22.8 万元起。新款 ET5T 换装了横向中控屏，并采用了怀挡机构，优化了中控岛台部分的储物空间。同时，车内配备了双手机无线充电区域和位置调整后的双杯架置物槽。新款车型采用蔚来自研芯片，单颗性能相当于四颗业界旗舰芯片，具备高效的计算处理能力和灵活的任务调度能力，能够为高阶智能驾驶提供更高的算力与执行效率。

凤凰网科技讯 9月15日，比亚迪旗下中型插混轿车海豹07 DM-i迎来新款更新，2026款车型已正式推向市场。新车共设四个配置版本，起售价格为14.98万元，旨在通过细节优化和配置升级，进一步增强其在主流混动家轿市场的竞争力。 2026款海豹07 DM-i在设计层面进行了精细化调整。最为显著的变化在于前脸部分，取消了原有的格栅设计，转而采用更具电动化风格的封闭式前脸，并对前包围进气口尺寸进行了放大处理，视觉上更显简洁与运动。车身长度相较旧款有15毫米的微增，最新尺寸为4995/1900/1495毫米，轴距维持2900毫米不变。车尾部分则延续了贯穿式尾灯等成熟设计。 内饰的升级同样值得关注，新款车型将换挡机构调整为时下流行的怀挡式设计，这一改变优化了副仪表台的空间布局，为50瓦手机无线充电面板、物理按键区以及尺寸更大的杯托腾出了更规整的位置。 在智能驾驶层面，新款海豹07 DM-i提供了阶梯式的硬件配置方案。顶配版本车型搭载了包含激光雷达的“天神之眼-B”辅助驾驶系统，可支持城市领航等高阶功能，标志着该车系在智驾能力上达到新的高度。其余车型则配备“天神之眼-C”三目摄像头方案，支持高快领航功能。 动力系统方面，新车延续了1.5升与1.5T两套DM-i插电式混合动力选择。其中1.5T版本的驱动电机最大功率达到了200千瓦。续航方面，提供了两种不同容量的刀片电池组，分别对应135公里和230公里的CLTC纯电续航里程。此外，高配车型独有的云辇-C智能阻尼车身控制系统、丹拿音响、W-HUD抬头显示以及智能冷暖冰箱等豪华配置，也进一步丰富了消费者的选择。

IT之家 9 月 15 日消息，据IT之家小伙伴投稿，小米手机官方微博今天突然更新微博头像，泄露了尚未发布的新机后盖图。 头像图片显示，这款未发布的新机采用三摄设计，其中两枚较大镜头排布在后摄模组中，而另外一枚较小的镜头则和闪光灯排列在后摄模组外，右侧还配有“LEICA”字样。 同时最引人注目的是，这台手机的后摄模组并非传统的金属 / 玻璃盖板，而是拥有一整块屏幕状的后背屏幕，采用镶嵌的形式点缀，覆盖整个后摄模组，图片上显示这个副屏可以显示时间等信息。 博主 @薛定谔的英短咕咕咕 对此表示，这台手机是小米 17 Pro 系列，其搭载的背屏称作“全尺寸副屏”。 截至IT之家发稿，小米手机官方微博已撤下这个头像，换回了以小米 MIX Flip 2 钻石限定版为主题的头像。 回顾历史，小米曾在 11 Ultra 手机上搭载了一块 1.1 英寸的“灵眸视窗”，即所谓的后置摄像头副屏，可以显示时间、自定义 GIF 动图等个性化元素，还可以查看通知、控制音乐等，还支持在低电量状态下只亮副屏，实现“极限续航”55 小时。 不过这块副屏最主要的用途还是使用后摄自拍、拍视频时提供预览，但后来小米没有在数字系列 Ultra 机型上延续这个设计，11 Ultra 的“灵眸视窗”成了“昙花一现”。

How to build table-top fusion reactors 一家美国初创公司正在重新审视一个 60 年前的想法 机械师正在从 Avalanche Energy 的铣床上拆除新制造的紧凑型聚变室 图片来源：Avalanche Energy 2025年9月10日 人们普遍存在一个误解，认为控制核聚变很难。事实上，只要你不指望用这个过程来发电，控制聚变其实很容易。事实上，在实验台上建造一座聚变反应堆是完全可能的。1964年，以电子电视发明者而闻名的菲洛·法恩斯沃思（Philo Farnsworth）设计出了聚变反应堆的具体细节。它的基本设计非常简单，爱好者甚至可以建造出所谓的“法恩斯沃思”聚变器。然而，即使是它的发明者，也没能成功地将它们用于发电。 布莱恩·里奥丹（Brian Riordan）和罗宾·兰特里（Robin Langtry）希望做得更好。2021年，他们离开了杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）的火箭公司蓝色起源（Blue Origin），在西雅图郊区的图克维拉（Tukwila）创办了雪崩能源公司（Avalanche Energy）。他们的计划是到2029年制造出一个可以装进桶里的发电反应堆。 Farnsworth 的设计涉及两个同心球形金属网格，它们被放置在真空室内。它们充当电极。内侧的网格（阴极）相对于外侧的网格（阳极）带负电。将氘（氢的一种重同位素，其原子核中含有一个中子和一个质子）注入该装置，氘原子将通过与从阴极释放的其他电子碰撞而失去电子（这一过程称为电离）。电离后的原子核带正电，会被吸引向阴极，而带负电的电子则会被吸引向阳极。 如果电极之间的电压足够高，电离原子核到达中心时的速度就会足够快，足以与另一个原子核（例如，如果撞上一个原子核）发生聚变。聚变的结果要么是氦-3原子核（由两个质子和一个中子组成）和一个备用中子，要么是氚原子核（由一个质子和两个中子组成）和一个质子。这两种反应都会以热能的形式释放能量。 如果没有发生碰撞，原子核就会继续前行，在接近阳极时减速，然后调转方向，折返原路，在真空室内来回穿梭，等待碰撞。增加聚变的可能性意味着要提高装置中原子核的密度，并延长它们足够快地运动到聚变所需的时间——这些因素受到原子核之间相互的电排斥力以及原子核与阴极之间碰撞的限制。里奥丹先生和兰特里先生认为他们已经找到了克服这两个问题的方法。 他们的装置被称为 Orbitron，其基本思想与 Farnsworth 的相同，但改变了其几何形状并增加了磁场。Orbitron 的真空室和阳极是圆柱形的，而阴极则是一根沿装置轴线延伸的杆。这种布置使电离原子核围绕阴极旋转，这意味着它们很少与阴极碰撞。同时，磁场迫使自由电子也以类似的方式旋转，而不是逃向阳极。在这样的排列下，旋转电子的负电荷与旋转原子核的正电荷平衡，这意味着这些原子核可以彼此靠近。所有这些都使 Orbitron 能够支持比聚变器高得多的原子核密度，并同时维持更长时间，从而增加了聚变量。 这种利用氘的装置试验已取得成功，并成功产生了中子。然而，发电需要更多中子。商用反应堆将不再使用纯氘，而是需要使用氘-氚混合物，因为对于给定的原子核密度，这种混合物能够产生百倍的成功碰撞次数。遗憾的是，氚具有放射性，因此处理起来很危险。它在自然界中也很稀有，因此必须制造——而这个过程需要核反应堆。相比之下，氘可以通过电解重水来提取。 还有一个小问题，就是把 Orbitron 的热量转化为电能。至少在初期阶段，这将通过产生蒸汽来驱动一台小型发电机来实现。 最后，还有一个问题：谁会对购买这样一座微型发电厂感兴趣？对此，里奥丹先生持乐观态度（必须指出，核聚变企业家经常表现出这种心态）。虽然单个装置的输出功率仅为15千瓦左右，但一组输出功率达到1兆瓦或更高的装置，足以装入一个集装箱。他认为，这可能有助于为机器人飞船和潜艇提供动力，为孤立的北极基地提供电力，并用于某些军事用途。 一个更神秘的用途可能是为航天器提供动力。目前前往其他星球的航天器使用核电池——一种依靠放射性衰变产生的热量的低功率装置。Orbitron聚变反应堆的功率要大得多。聚变在地球上可能有效，也可能无效。但它在火星上可能正是理想的选择。 ■

凤凰网科技讯 9月15日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，小鹏X9超级增程版即将在下个月正式亮相！ 此前，小鹏汽车官方宣布，小鹏X9超级增程版纯电续航将超过450公里，综合续航将超过1600公里。搭载行业唯一全域800V高压平台+5C超充技术+452km大电池。 据了解，小鹏X9超级增程版投入了超1000台测试车，花了超800天时间，跑遍全球20个国家，330个城市，累计测试里程超2000万公里。 8月8日，工信部发布第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，小鹏X9增程版MPV出现在公示中，产品名称为“插电式增程混合动力多用途乘用车”。 申报信息显示，该车长5316mm、宽1988mm、高1785mm，轴距为3160mm。该车搭载中创新航的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机额定功率为110kW、峰值功率为 210kW，发动机最大净功率为110kW。

凤凰网科技讯 9月15日，汽车博主“孙少军09”发文称，鸿蒙智行上周新增订单破1.2万，尊界交付突破400，要做好长期交付超过奔驰S级+迈巴赫的准备。 该博主还透露，零跑上周新增订单同样破1.2万，交付或创历史新高；小鹏上周新增订单破1.1万 。 据媒体此前报道，上险量数据显示，百万级豪车尊界S800交付首月零售销量为1006辆，该车售价70.8万~101.8万元。另外，鸿蒙智行官方9月1日发布“战报”：8月交付新车44579辆，全系累计交付突破90万辆，再创新势力品牌达成速度纪录。

快科技9月15日消息，今天下午，多位博主转发了小米手机官微的新头像——疑似小米17系列的外观图片。随后，小米手机官微又快速换回了旧头像。 从图中来看，新机的设计细节与爆料相符。外观有巨大变化，放弃了此前已经沿用了三代的右上角矩形方案，改为类似iPhone 17 Pro的横向大矩阵相机。 同时，摄像头模组配备了副屏，致敬经典旗舰小米11 Ultra，预计会有不少交互新玩法和新功能。 今天早些时候，小米突然宣布小米17系列，新机将于本月正式发布。包括三款产品：小米 17、小米 17 Pro、小米 17 Pro Max，将全球首发第五代骁龙8至尊版移动平台。 其中，小米17，是史上最强标准版旗舰，全方位大升级，加量不加价。 小米 17 Pro，小米最精湛的小尺寸科技影像旗舰； 小米17 Pro Max，更是小米史上最强大的巅峰科技影像旗舰。 卢伟冰表示：“5年前，我们开启高端化战略，向最伟大的对手学习，坚定对标 iPhone。迄今，苹果依然非常出色。iPhone 17 系列的成功大家都看到了，但我们依然很有信心，才会同代同级地直面iPhone。” “不仅仅是底层技术，这次我们还将给手机带来点不一样的'新东西'，不然大家可能会觉得当下的手机产品有点无聊了。”他说。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：朝晖

快科技9月15日消息，虽然iPhone 17这周五才正式开售，但是很多渠道商、经销商已经陆续收到货了，比如美国电信运营商T-Mobile总裁Jon Freier。 他本人在X平台发文晒出了iPhone Air、iPhone 17、iPhone 17 Pro系列的包装盒。 从图片来看，iPhone 17系列包装盒与老款没有什么区别，只是包装盒上对应的外观和配色更换。 不过为了突出iPhone Air的轻薄属性，其包装盒上的外观图换成了侧视图，直接展示厚度，其他整体则保持不变。 新款包装依然延续了环保定位，无塑封、无充电头，所以包装盒非常轻薄。 据悉，苹果从iPhone 12系列开始取消附赠充电头，并延续至今，声称是为了环保。 从iPhone 13系列开始，苹果连包装上的塑封膜都直接取消，也是以环保为名，号称一年能减少使用塑料600吨。 需要注意的是，也因为这个设计，以往不少用户的新机因为跌落、丢进垃圾桶等意外情况，导致新机包装直接脏污，甚至影响到内部。

快科技9月15日消息，在近日举行的2025 ALL-IN峰会上，埃隆·马斯克（Elon Musk）通过远程连线现身。 当被问及目前月球计划的进展时，马斯克表示当然在推进中，“我认为人类应该追求文明的新高度，登月本身是好事，但更重要的目标是建立月球研究基地。” 至于下一步，马斯克表示还要前往火星，在那里建立能实现自我维持的城市，至于时间，“如果一切顺利，我认为30年内就能实现。” 他解释道，如果在每一个两年一次的火星转移窗口，都能实现向火星运送物资吨位的指数级增长，那么经过大约10到15个发射窗口，也就是25年左右，火星就有可能实现自我维持。 马斯克认为一旦实现这一点，人类文明的存续周期将大幅延长，因为不再完全依赖地球的生存环境。 他还表示，要知道，在地球45亿年的历史中，人类拥有实现“多行星生存”的机会，这还是第一次。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：黑白

IT之家 9 月 15 日消息，吉利汽车今日在港交所公告，根据开曼群岛公司法的规定，有关合并协议项下拟进行之交易在极氪股东大会上取得极氪股东的正式批准。公司、合并附属公司及极氪将继续致力于达成该通函“合并协议－先决条件”一节所载先决条件。合并协议项下拟进行之交易须待当中所载之先决条件达成后，方可作实，且未必会进行。 此前，公司拟透过收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份（不包括除外极氪股份）进行私有化。 据IT之家此前报道，本月早些时候，吉利召开股东特别大会，独立股东以 95.14% 高票率通过极氪智能科技有限公司私有化议案。此前，吉利汽车高管称，吉利和极氪的“大合并”交割工作有望在今年年底前完成。

凤凰网科技讯 中国信科集团的展厅里，时间仿佛被压缩了。从1976年中国拉出的第一根实用化光纤，承载着点亮通信星火的使命开始；到即将搭载于低轨卫星的精密相控阵天线，目标直指让手机直连浩瀚太空。 2025年8月29日，一场由中国国际信息通信展览会（PT展）组委会组织的媒体探访，带我们走进了这家承载着通信领域自主创新重任的央企，近距离观察其如何在“空、天、地、海”的广阔维度上，突破核心技术瓶颈。 深海之“心”：国产中继器打破垄断 在海洋网络展区，一个长4.8米的钛合金圆柱体引人注目。“这是海底光中继器，长距离海底通信的关键设备。”烽火通信的工程师解释道。这个被称为海底通信“心脏”的设备，解决了在无法建立岸基机房的深海进行光电信号中继放大的难题。 海洋通信网络是全球信息传输的主要载体，我国持续实施“海洋强国“战略，促进企业努力提升海洋通信网络核心技术。中国信科已经具备完全自主的海洋通信全链条能力。工程师透露，他们在珠海建立了15万平方米的海洋产业园，具备从预制棒熔炼、光纤拉丝、铠装海缆生产，到动用万吨级海工船“丰华21”和“丰华23”进行铺设的全过程能力。 车联万物：“上帝视角”如何重塑交通 走进车联网展区，北京市高级别自动驾驶示范区的实际应用出现在屏幕上。“C-V2X车联网技术，可以实时读取红路灯信息，并发送到装了智能车载终端的车上，而这仅仅用了不到 20毫秒（0.02秒）！”中国信科车联网专家在现场讲解。她演示了系统如何实时引导车辆以建议速度通过多个绿灯，提升通行效率。 这套由中国信科全球首创并持续引领的C-V2X（蜂窝车联网）技术，核心在于“车路云”协同。路侧部署的“RSU”设备（智能路侧通信设备），集成摄像头和雷达，如同给道路装上“眼睛和嘴巴”，将感知信息实时传输到边缘计算单元（MEC）处理。 处理后的信息，如车辆压线、鬼探头风险、速度引导建议等，再通过RSU广播出去。车端则通过前装或后装的“OBU”车载通信单元接收这些信息，与车辆自身的感知系统（如摄像头、雷达）融合，为驾驶决策提供“上帝视角”。 “纯视觉方案解决不了的问题，我们的C-V2X技术能互相补充并解决。”专家举例说，曾有单车智能的车辆，因误将涂装成蓝天白云的大货车识别为天空背景而酿成事故。而C-V2X车路协同系统通过智能路侧设备，可以穿透视觉盲区，提前发现大型车辆或突然闯入的行人（俗称“鬼探头”）并及时预警。在亦庄示范区，这套系统已显示成效：统计表明，通行速度提升超过15%，高峰时段绿波道路平均速度提高15.1%，显著提升交通效率，并支持众多自动驾驶车辆（如无人配送车）安全运行。 目前，工信部已批准两批共20个城市进行“车路云一体化”试点，今年被视为规模化落地的元年。武汉、北京、德清、重庆、无锡等地都在积极推进，目标是覆盖城市主要道路。 跨越天地：从5G-A到6G与卫星直连 移动通信展区则勾勒出从5G演进到6G，并连接卫星的未来图景。在低空领域，中国信科展示了基于5G-A（5G增强）通感一体化技术的创新应用，如在广东清远热气球营地完成国内首个低空文旅场景通感一体组网测试，实现对感知目标的位置、速度与轨迹的探测，同时形成空域电子围栏，增强低空黑飞入侵监管，保障游客安全。 “中国信科作为我国低轨卫星互联网产业的先行者和重要参与者，全面参与了基于5G体制的卫星互联网技术论证和标准制定。”专家指着星载相控阵天线等设备介绍。中国信科正在牵头攻克高精度时频同步、低时延、高可靠切换、高效空口传输等5G NTN系列关键核心技术，开展手机宽带直连技术研究，实现更高速率、更低时延的通信，满足应急通信、远洋渔船、偏远地区等需求。近期，中国信科成功中标中国移动“卫星”项目，中标的“动态时偏补偿”方案，是解决手机直连卫星过程中信号传输时延变化问题的关键技术。 在6G领域，中国信科早在2019年就组建了研究团队，创新性提出以用户为中心端到端分布式智治网络架构，目前已发布了7本6G白皮书。此外，中国信科率先构建了系统化的超维度天线技术体系，成功推动其写入ITU-R的IMT-2030框架报告。 专家表示，6G网络将以用户为中心，大幅提升网络效率，并为用户提供新型服务，推动通信技术的全面升级。 算力与芯片：多维度的国产化突围 面对人工智能时代对算力的巨大需求，中国信科的布局是多维度的。在光通信核心的光芯片领域，旗下上市公司光迅科技已实现1.6T光模块的量产，处于全球第一梯队。 在电芯片领域，集团坚持自研，为光传输、接入等设备开发了包括400G速率在内的多种核心业务处理芯片和交换芯片。“以前我们不太关注自研，因为市场化难度大。但18年后，关键芯片必须自己掌握。”芯片专家坦言，虽然部分制程与国际先进水平仍有差距，但他们正通过构建自有IP等方式努力追赶。 在服务器和算力基础设施方面，集团旗下的长江计算聚焦国产化路线（如鲲鹏平台），提供通算和智算服务器。“单颗算力芯片追平国际需要时间，但大规模万卡集群可以通过‘以网补算’来提升效率。”算力负责人表示，长江计算的产品在中国运营商采购中占比约30%，应用于呼和浩特1.8万卡智算中心、哈尔滨2万卡机器人平台等多个重大项目。他们还提供液冷等配套技术以降低能耗。 创新闭环：从实验室到千行百业 展厅里的专利墙，是中国信科持续投入创新的证明。他们不仅是C-V2X车联网国际标准的策源地和主要贡献者（专利申请全球前三），在卫星互联网标准方面也牵头了21项3GPP NTN（非地面网络）标准立项。这些技术最终要服务于千行百业。 在能源领域，其5G智慧矿山方案市占率达40%；在制造领域，打造了全连接的化工企业；在交通领域，构建了智慧机场无线专网等系统。 正如PT展的主题“数实融合新引擎 智启未来新动能”所揭示的，技术突破的最终价值在于落地应用。无论是确保深海光缆畅通连接世界，还是让自动驾驶汽车在城市的道路上更安全高效，或是未来让深山里的农民也能通过手机直连卫星获取信息，技术的温度正在于此。 离开展厅时，1976年的那根光纤和2025年的卫星天线，似乎形成了一条无形的纽带。这根曾承载着中国通信最初梦想的玻璃丝，如今已编织成一张覆盖空天地海的庞大神经网络。 技术演进的故事还在继续，而核心始终未变：把满足人民对美好生活的向往作为科技创新的落脚点。即将于9月24日-26日开幕的PT展，将是这些技术创新与产业融合成果的下一次集中呈现。

Pop Mart shares decline most since April as Labubu shine starts to fade 受转售市场疲软影响，玩具公司股价下跌 9% Pop Mart 的成功很大程度上归功于 Labubu，这是一款风靡全球的丑陋却可爱的玩偶，受到一些名人的喜爱。 © Maxim Shemetov/Reuters 由于人们越来越担心其露齿笑容的毛茸茸精灵娃娃 Labubu 的成功势头正在减弱，Pop Mart 股价周一出现 4 月份以来的最大跌幅。 这家总部位于北京的玩具公司在香港上市的股票早盘交易中下跌近 9%，这是自 4 月份美国总统唐纳德·特朗普宣布“解放日”关税以来的最大盘中跌幅，随后跌幅缩减至约 6%。 自上周一以来，该股累计下跌约 10%，不过今年迄今为止仍上涨了 180% 以上。 Pop Mart的惊人涨势使其成为全球最有价值的玩具公司之一，即使在最近出现下跌之后，其市值仍是孩之宝和美泰公司总和的两倍多。 它的成功很大程度上归功于Labubu 的全球流行，这是一款丑陋但可爱的娃娃，获得了包括大卫·贝克汉姆和蕾哈娜在内的名人的代言。 但分析师警告称，拉布布的成功可能会让泡泡玛特依赖于一种可能转瞬即逝的潮流，并表示该公司需要继续推出受欢迎的角色来维持其估值，目前的估值约为一年预期收益的 29 倍。 晨星驻香港分析师张建锋表示：“一些（投资者）可能正在从最近一轮抛售中获利。但我们更担心的是……需求可能降温”，而且“降温速度可能比（许多投资者的）预期要快。” 此次抛售发生之前，摩根大通周日将该股评级下调至“中性”，并将其目标价下调25%至300港元（39美元）。目前，该股交易价格约为260港元，而上个月的最高点为336港元。 泡泡玛特的许多玩具都以所谓的盲盒形式出售。顾客直到打开包装才知道自己买的是哪套玩具中的哪个角色。 这种形式推动了重复购买，特别是那些希望买齐一套的收藏家，并且催生了最受欢迎的雕像的活跃的二级市场。 投资者、分析师和玩具爱好者密切关注拉布布娃娃的转售价值，以了解其受欢迎程度是否正在下降。 中国二手平台得物数据显示，过去两个月，一款棉花糖色的拉布布钥匙扣的价格已下跌30%，至160元人民币（22美元）。一系列瑜伽姿势的拉布布玩偶自3月中旬推出以来，二手价格已下跌37%。 投资银行 Jefferies 汇编的数据显示，另一系列拉布布娃娃的零售价为 99 元人民币，本月在交易应用程序“超玩族”上的售价为 140 至 160 元人民币，低于 7 月份的 200 至 300 元人民币。 摩根大通分析师将转售价值下降归因于产量激增。他们表示，泡泡玛特的生产能力已扩大至今年第一季度的近10倍。 不过，分析师补充道：“我们相信拉布布的品牌资产和销售势头依然强劲”，并指出泡泡玛特有能力将其庞大的知识产权组合货币化。 该公司第二季度的业绩超出了分析师的预期，包括拉布布在内的“怪兽”系列以外的四个玩具系列的销售额超过 10 亿元人民币。 晨星的张先生表示，近期股价下跌应该会让泡泡玛特“更加迫切”地推出新的人物角色。 他说：“我以前曾说过，他们还有好几年的时间来探索潜在的 IP 和渠道，并重振 Labubu 的潮流。” “我不确定……管理层对股价走势有多担心，但如果他们担心，泡泡玛特就会更加迫切地开发、推出和商业化新的 IP。”