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IT之家 3 月 24 日消息，三星此前在海外发布一款 Galaxy A55 手机，搭载 Exynos 1480 处理器。现在，这款新机的国行版已经上架京东等平台，售价 2999 元起，3 月 27 日 0 点开售。 IT之家附各版本售价： 8GB+256GB 2999 元 12GB+256GB 3299 元 据介绍，Galaxy A55 手机提供浅瓷蓝、深宇蓝、冰萤紫、柠柚黄四款配色，采用家族式简洁设计，后置三摄依旧呈竖向排列，采用金属边框以及康宁大猩猩玻璃面板，支持 IP67 级防尘防水。该机配备 6.6 英寸 AMOLED 显示屏，分辨率为，支持 1000 尼特高亮度、120Hz 刷新率。 性能方面，这款新机搭载了主频为 2.75GHz 的八核 CPU，虽然官方并未透露具体型号，从参数上看应该是 Exynos 1480 处理器。该机提供 8GB+256GB 以及 12G+256GB 两个存储版本，支持 microSD 卡扩展（最高 1TB），机身内置 5000mAh 电池，支持 25W 充电功率。 此外，该机还配备 5000 万像素 + 1200 万像素 + 500 万像素后置三摄，支持 OIS 光学防抖、最高 10 倍数码变焦，前置 3200 万像素镜头。

快科技3月24日消息，今日雷军发微博回应“小米SU7为何迟迟不公布价格”时表示，计划在3月28日发布会上公布。 雷军称，整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年。价钱，都是在产品正式发布会上公布的。 小米SU7从技术发布到产品上市，只有３个月。我们计划在28日发布会上公布。这个过程算快的。 “我估计是太多人关注SU7，以为SU7已经发布了很久，其实三个月前才第一次正式露面。”雷军说。 他表示，小米SU7是一辆C级豪华轿车，配置非常强大，价钱可能有点贵，但相信大家看完发布会以后，一定会觉得物超所值。 有网友在评论中问道：“有没有一点点因素是因为友商太卷了一时不知怎么定价？” 对此，雷军直言：“怎么可能呢？我们从小卷到大。”

最近，蔚来新款ET7的无伪谍照在网上曝光。 作为蔚来目前的旗舰级纯电轿车，新车采用了全新的月灰银配色，其造型看上去也更加协调。 从曝光的图片中可以看到，新车的轮毂造型也换成了多辐式镀铬轮毂，与之前的设计相比，新款轮毂更符合一款行政级轿车的定位。 此外，车尾部分也进行了细微的调整，新车疑似取消了贯穿式尾灯的设计，尾部似乎还增加了可以电动升降的尾翼，进一步突显了车辆的运动气息。 在内饰方面，新车的前排仍然采用了方形大屏设计，与现款相比变化不大。 值得一提的是，新车的二排新增了两块大屏，不仅为后排乘客提供了更多娱乐功能，也再次提升了车内的科技感。 目前，蔚来汽车还未公布新车的具体配置，更多信息需要等待官方公布。 作为参考，蔚来ET7的官方指导价为42.8至50.6万元。

【CNMO科技消息】3月23日下午，苹果公司 CEO 蒂姆·库克突然现身位于北京 Apple 三里屯门店，参与当日店内举办的“Today at Apple：逆水寒手游与光线追踪”体验活动现场，并与逆水寒手游开发组成员展开热烈的讨论交流。 库克观看逆水寒玩家演示游戏 活动现场，两位逆水寒手游开发者来到现场，用最新款iPhone 15 Pro系列手机为玩家及库克分享展示逆水寒手游于3月22日更新后上线的光追关卡。他们详细介绍了逆水寒手游在游戏画质提升的突破，库克看到游戏画面后竖起大拇指并赞不绝口（That’s really great!） 库克对逆水寒画面表现点赞 逆水寒手游已于3月22日的1.3赛季更新正式上线了光追关卡，这也是 MMO手游首次在苹果手机上同时支持光线追踪和实时全局光照，画质堪比PC端游。 光追画面截图 现场玩家被带领进入逆水寒手游打造的武侠世界。在iPhone 15 Pro和Pro Max的加持下，光线追踪技术为游戏带来了更加逼真、沉浸感十足的视觉享受。 开发者讲解游戏图像技术 当晚，库克发微博称，“我们很高兴 iPhone 15 Pro 系列助力 @网易游戏 这样的开发者们为玩家们创造出绝佳的沉浸式游戏新体验。很开心今晚有机会在 Apple 三里屯一睹玩家们畅玩 @逆水寒手游 ，现场能量爆棚！” 苹果CEO蒂姆·库克微博截图 本次逆水寒光追关卡正式上线吸引苹果CEO库克本人观看，并非特别出人意料。此前，逆水寒手游频繁现身各大手机芯片发布会、手机发布会，与各个厂商均有紧密合作，部分手机新品发布会更将逆水寒作为发布会唯一展现的游戏，足见该作品在画面技术方面的实力。

IT之家 3 月 24 日消息，3 月 21 日，极狐汽车出口西班牙的签约仪式在北汽蓝谷举行。北汽新能源与西班牙商务代表团正式磋商，就极狐汽车进入西班牙市场相关事宜进行深入探讨，围绕西班牙港口物流、保税仓和出租车协会等方面进行重点沟通并达成共识。 据介绍，北汽新能源与西班牙 3B95,S.L 公司签署了首批 200 辆极狐订单，这标志着极狐汽车首次正式进军欧洲新能源汽车市场。以欧洲市场为跳板，极狐汽车计划逐步扩展到全球市场，为全球消费者提供更加优秀、智能的新能源汽车产品和服务。 3B95,S.L 董事长阿尔瓦雷斯・费利佩表示，3B95,S.L 公司是西班牙著名汽车经销商集团 Mebauto 的下属企业，拥有当地汽车经销网络 100 余家，业务覆盖欧洲中部和南部市场。公司计划在西班牙建设极狐品牌分销服务网络，推广销售极狐产品，未来还将辐射至欧洲更多国家的市场。 据IT之家此前报道，2023 年北汽新能源销量 9.2 万辆，同比增长 84%。其中极狐汽车全年累计销量达 3 万辆，同比增长 138%。BEIJING 品牌电车全年销量 6.2 万辆，同比增长 66%。 极狐旗下有阿尔法 T5、考拉、阿尔法 S 先行版、阿尔法 S 森林版 PRO、阿尔法 T 森林版 PRO、阿尔法 S 森林版、阿尔法 T 森林版等车型。目前尚不清楚，极狐此次出口的具体车型。

文|金错刀频道 身处新能源汽车行业，没点强大的内心是不行的。 列夫托尔斯泰说，“幸福的人千篇一律，不幸的人各有各的不幸。” 理想MEGA，成了今年最委屈的新车。新车被恶意P图成“灵车”，气的理想汽车反手就把网友举报了。 小米汽车，成了今年压力最大的新车。 迟迟没有公布价格，竟然出现了无论谁家发新车，小米汽车总被调侃的局面。 雷军前两天发微博，也再三跟网友解释，“定价有压力，希望大家理解。” 而飞凡汽车，最近则被曝出大规模裁员人数将达70%以上，更有消息称，上汽也准备放弃飞凡这一品牌。 飞凡汽车CEO的吴冰曾公开放话：“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车的头部企业，同时一定要成为头部具有影响力的企业。” 而上汽一度把飞凡汽车当成进军中高端新能源车、对标特斯拉的战略品牌。 去年，飞凡汽车只卖出了2万辆，2022年的销量为1.45万辆。 但更多的人，或许至今仍不知“飞凡汽车”究竟是何方神圣。 难看的销量，尴尬的处境。 上汽曾经的心头肉，正在苦等救命药。 上汽砸了70亿的“心头肉”， 跟特斯拉杠上了！ 很少有一个品牌的诞生，能像飞凡汽车这么有戏剧性。 五年前，几次冲击高端新能源汽车市场的上汽集团均以失败告终。 重整旗鼓之后，上汽推出了“纯电动高性能豪华SUV”荣威，在性能上，对标特斯拉，在豪华上，比肩BBA。 当时上汽集团副总裁王晓秋自信喊话，上汽集团希望能通过这款车，来抢夺入门新能源豪华车的用户。 然而荣威其销量却十分拉胯，整个2020年，荣威MARVEL X的年销量仅570辆，甚至不及特斯拉Model 3的零头。 荣威的失利，并没有打消上汽对高端新能源的积极性。 2020年5月，为了跳出荣威的限制，上汽集团推出了专注于中高端新能源汽车市场的新品牌R品牌。 跟荣威复杂的车标不一样，R就有了新能源那味儿了，多了些科技感和想象力。 当然，R牌汽车也打出了很多噱头，比如：5年投入200亿、全球最尖端的激光雷达、英伟达创始人黄仁勋鼎力支持、周杰伦代言... 但R品牌成立后，存在感甚至比荣威还低。 外界往往难以清晰分辨R品牌和荣威的区别，被吐槽为换壳车。 于是，戏剧性的一幕来了： 为了彻底和荣威“分手”，R品牌又官宣“另起炉灶”，更名为飞凡汽车。 2021年10月，上汽集团发布公告，将投资设立飞凡汽车科技有限公司，至此在经历了三次改名后，作为“国家队”的造车新势力，飞凡汽车正式诞生。 还给了这个品牌名一个响当当的解释：飞凡汽车，成就我的非凡！ 2022年9月，飞凡汽车首款车型飞凡R7上市，官方起售价超过30万元——从这个定价就能看出，飞凡寄托着上汽集团在新能源汽车市场冲击高端希望。 花30万买个新品牌，到底能得到什么呢？ 为了让飞凡汽车能体现出“富二代”的实力，上汽也是疯狂堆料： 用著名作曲家命名巴赫座舱，被飞凡宣传时称“飞凡巴赫座舱已经达到90%迈巴赫舒适度”；耗资十亿打造的飞凡湾域驾驶系统；飞凡巴赫大师方向盘；飞凡巴赫沉浸矢量音效技术...... 在飞凡R7的精装修风格映对比下，特斯拉Model Y整个内饰像是一个“毛坯房”！ 飞凡汽车CEO的吴冰更是对飞凡R7信心满满，并称其为智驾界的“卷王”、智舱界的“屏霸”，直接对标特斯拉Model Y。 脚跟还没站稳， 却被“三次历劫”打懵了！ 不过，人倒霉起来，喝口凉水都塞牙。 飞凡汽车从成立开始，似乎就被“霉运”笼罩了。新车交付不到三个月，就被迫启动了“历劫”模式。 而这三场历劫，让飞凡汽车不仅阵脚大乱，甚至元气大伤： 1、碰瓷特斯拉，却被特斯拉卷懵了 2023年初，距离飞凡R7正式交付还不到三个月的时间。 特斯拉因为业绩下滑，宣布举起“价格屠刀”，开启了全球大降价模式。 就拿飞凡的对标对象Model Y来说，2023年1月到2月短短一个半月时间，连续降价三次，降幅一度高达4.8万。 2023年，特斯拉一共降价 5 次以上。 马斯克在特斯拉此前的业绩电话会议上还非常坚持降价，“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有道理的。” 于是春节过后，中国市场进入了价格大战，10余家汽车企业宣布降价。 这对于将特斯拉列为直接竞争对手的飞凡汽车简直出师不利，要知道飞凡R7正式上市时，给出的起售价格超过了30万元。 25万都可以买特斯拉Model Y了，是多铁杆粉丝才会选飞凡？ 于是，飞凡汽车被迫也降价了两轮，但对销量而言无济于事。 整个2023 年，飞凡汽车累计销量也就2万辆，而这一年他的对标对象特斯拉交付了整整181万辆。 2、降价求生，却被兄弟背刺 就在飞凡外部被特斯拉降价焦头烂额之时，没想到兄弟也来争宠。 上汽除了孵化出飞凡，还创造了一个兄弟品牌——智己。 作为同门师兄弟，起初分工明确，智己主打30万元以上的高端市场，飞凡聚焦20万-30万元之间的中高端市场，两个品牌互不冲突。 结果，就在飞凡汽车寻求突围之时，兄弟品牌智己汽车使出杀手锏。 2023年10月，智己LS6正式上市，请来金晨站台，官方指导价为22.99万元起，直接将价格下探至飞凡汽车的价格带中，飞凡汽车的压力史无前例。 两者的定价开始重合，出现了左右手互搏的尴尬局面，而定位更高的智己显然更占上风。 当时飞凡的销售就抱怨到，“智己这么搞，我们怎么活？” 于是，面对智己汽车的向下碾压，飞凡汽车只能再度降价，将起售价跌破20万的门槛。 外部和内部的强大压力，飞凡R7仅仅上市一年，售价就下跌超过10万元。 3、另寻出路，却被蔚来堵死了 眼看着降价还拉不动销量，飞凡迅速找到了另一个稻草——换电。 去年，飞凡汽车公布了全面加速换电计划，准备在成都、武汉、苏州、南京等10多座城市上线50余座换电站。 飞凡F7喊出“2分半就能快速换电”的口号，毕竟对电池的焦虑还是新能源汽车的普遍痛点。 思路看似正确，但现实依旧残酷。 看看早就加入“换电赛道”的蔚来，全国换电站数量已超2300座，这么比起来飞凡目前的“进度”显然没什么优势 。 蔚来换电站数量 无论是对手还是昔日队友，都在不断挤压的飞凡汽车仅存的生存空间。 说飞凡汽车出生即历劫，一点也不冤。 出身“国家队”的飞凡汽车， 到底错哪儿了？ 飞凡汽车沦为路人，让人更费解的其实是上汽集团。 论实力，上汽是中国体量最大的车企，在燃油车时代，过去无论是交付量还是总市值，上汽集团均遥遥领先于一众竞争对手。 论时间，早在2001年，上汽便入局了新能源赛道，做了燃料电池轿车，早早入局新能源市场。 无论怎么看，都不至于让飞凡汽车尴尬至此。 而从飞凡汽车的角度看，背靠上汽集团的好处肉眼可见： 一方面，能够直接共享成熟汽车制造经验，不会在供应链上太过被动；另一方面，上汽拿出70亿，是真金白银的支持。 出身“国家队”的飞凡汽车，到底走错哪步了？ 比起巴赫座椅、巴赫音箱和巴赫大师方向盘，上汽始终没有解决一个问题：飞凡汽车到底是谁？ 前有BBA降维打击，后有理想、极氪等品牌虎视眈眈抢占市场。作为一个全新的品牌，飞凡汽车从产品力到品牌力都难以与之抗衡。 对于老用户而言，飞凡的印象依旧是那个脱胎自荣威，换了个马甲的中低端品牌。 而对于新用户来说，飞凡又是一个从未听说过的陌生品牌。 再加上飞凡和智己两个品牌旗下车型的相似度太高，几乎就是左右手互博：当智己推出L7后，飞凡推出了R7；智己发布LS7，飞凡也发布了F7。 甚至有国企高管爆料称，“智己、飞凡、极狐这类高价新能源品牌的之所以推出，最开始都是为了完成任务，并不是为了迎合市场。” 多品牌发展新能源并不是不行，但前提是每个子品牌都要解决“我是谁”的问题，就拿比亚迪来说，上有168万的仰望冲击高端，下有不到8万的比亚迪秦死死咬住低价。 定位不清，盲目砸钱，反而容易形成内耗，导致“哪一个都照顾不到”。 当然，飞凡汽车的现状除了与产品规划失败外，还与质量差有极大关系。 飞凡上市一年左右时间就问题频发，屡被用户投诉，比如蓄电池亏电、轮毂开裂、开着开着突然系统自动熄火，都是影响安全的关键问题。 在成都车展上，飞凡汽车就曾遭到第一批ER6车主的现场维权，原因是续航严重虚标。 后来，一大批飞凡R7车主又跑到飞凡汽车公司门口拉横幅，横幅上赫然写着“飞凡汽车，修车很频繁”、“不是修车就是在修车的路上”。 类似的丑闻越多，也让飞凡汽车始终没有从“历劫模式”中逃脱喘口气。 在新能源的战场上，输赢往往不决定于表象。 中国的年轻人好不容易抢回了舆论阵地，支持国产品牌，但自己产品拉胯，让大家的支持变成了笑话，也失去了自己的生存空间。 而那些想要挑战别人的品牌，往往最大敌人就是自己。

文 丨赵国建 丛 丛 编 丨和 畅 2023年以来，我国外贸出口“新三样”被新能源产业霸榜。 以新能源汽车、锂电池、太阳能电池为代表的新能源产品出口增势迅猛。其中，锂电池2023年出口总额达到4574亿元，同比增长超过33%。最大出口市场欧洲占比约四成，其次为美国和东南亚。 这首先验证了我国锂电池技术及产业实力在全球处于领先地位。 随着2022年、2023年初锂电池上游资源的价格疯涨，众多企业涌入这个赛道，疯狂扩张导致国内产能严重过剩。 2023年，我国锂电池总产量已超过940GWh（注：1GWh=100万KWh），同比增长25%。其中，消费型、动力型、储能型锂电池产量分别为80GWh、675GWh、185GWh。 而在新能源汽车和新型储能领域，锂电池装机量仅占约435GWh。其余产能，有一部分被消化在了出口贸易中。出海已成为电池企业进击2024年的关键战略。 作为中国电池出海的主战场，欧盟在2024年2月18日正式实施了“新电池法”。对于电池厂商来说，就意味着更高标准的出口门槛，电池产业转型需要跑出加速度。 那么，在动力电池全面产能过剩、欧盟“新电池法”落地的背景下，我国电池企业如何靠硬实力出海破局？ 中国电池，“卷”出国际化 据高工产业研究院（GGII）调研预测，2024年中国锂电池产业链将面临产能利用率的严峻挑战。特别是在动力电池市场，有效产能的利用率或将低于60%。 长安汽车董事长朱华荣也曾预计，到2025年，中国需求的动力电池预计在1000GWh，而行业的产能已经达到4800GWh。换言之，产能过剩将高达3800GWh。 近年来，在“双碳”政策推进下，动力电池供需不断增加，国内市场已经过饱。随之而来的，是产能过剩问题日益凸显，价格战导致企业增长空间被挤压。因此，中国电池企业不得不寻求新的增长点。 对动力电池企业而言，出海的意义，不仅是开辟新市场。通过在海外建立生产基地，企业也可以确保供应链的稳定，降低生产成本，提升品牌的国际竞争力。 目前，中国电池企业出海已展现出积极势头。据新能源前瞻不完全统计，2023年，已有包括宁德时代在内的十余家电池企业加速海外建厂布局。其中，中国电池企业的美国、泰国和德国工厂，已有不同种类的电池产品下线。 事实上，早在2019年，宁德时代位于欧洲的第一座电池工厂—德国工厂就已开工建设。2022年4月，工厂正式获得图林根州政府8GWh的电芯生产许可证。2022年12月，宁德时代德国工厂如期实现锂离子电池电芯的投产，宣告其已具备对欧洲客户本地生产及供货能力。 值得一提的是，该工厂的首批电芯就通过了所有测试，展示了中国电池制造品质和领先技术。 而据摩根士丹利的一位分析师透露，福特公司一直向美国政府表示，“宁德时代是全球最好的电池企业”。 我国在2023年首次取代日本成为全球最大汽车出口国。中国新能源汽车在国际市场的高速扩张，也加速推动了我国动力电池的海外业务。 其中，以宁德时代为代表的三家电池企业，强势斩获宝马160GWh订单。此外，多家电池厂商均在2023年斩获海外车企采购订单。 凭借与海外主流车企合作，中国头部电池企业拿下了国际市场份额，也提升了其在海外市场的知名度和影响力。 但出海毕竟不是团队作战。在更大的市场空间和机遇中，如何维持良性竞争关系，并跟随不同国家政策调整出海战略，是各大电池企业的重要课题。 出海，逃不开“内讧”？ 中国电池企业的出海并非一件易事。 从政策层面来看，“新电池法”的颁布与分段实施，对中国电池的出海而言，无疑是山路崎岖。 该法规中明确强调，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息；到2030年，电池产品中必须确保至少12%的钴、85%的铅、4%的锂和4%的镍来自回收材料。 目前，中国电池企业在全生命周期碳足迹方面积累薄弱。同时，国内也还未有十分成熟的数字化工具，又面临着标准数据库不统一、国际互认机制未建成等困难。而国外汽车品牌早已在技术和研发上有一套完整的管理体系，此条法规的颁布无疑是对欧洲本土企业的一种保护。 但，从另一方面来看，为应对此“新电池法”，我国立法部门、政府有关部门、中国电池企业已开始三方合作。在提高电池规格质量的同时，也间接加强了我国的整体技术创新实力，是我国电池产业低碳转型的契机。 值得注意的是，对于欧洲“新电池法”中的“电池护照”，宁德时代董事长曾毓群在去年全国“两会”召开期间就曾上交相关提案。 来源/视觉中国 另外，2023年，宁德时代成功回收了10万组废旧电池，并从中提取再利用了13000吨碳酸锂，再次走在了欧盟“新电池法”的前面。 有理由相信，我国电池企业会凭借着技术和出海的先发优势，在海外市场获得足够的份额。但各电池厂商间的价格战风波也是一大隐患。因为此类降价式“内讧”似乎是我国企业的“劣根性”，甚至可追溯至20世纪90年代末。 彼时，中国品牌的摩托车曾在东南亚市场风靡一时，市场占有率高达90%。但随着各大中国摩托车品牌对于市场的侵占，价格战不可避免地爆发了。 中国摩托车品牌为分羹市场份额，相互压价，导致整体摩托车市场价格暴跌。由此中国各品牌摩托车厂商为降低成本，不得不“缩水”质量，最终以败走东南亚收场。 摩托车出海的败局，这也成了中国动力电池企业出海的“反面教材”。 聚焦中国电池企业出海，宁德时代董事长曾毓群不久前在“两会”提案建议，企业在走出去时要有序竞争，吸取中国摩托车出口东南亚市场的惨痛教训，避免“一哄而起、一哄而散”的恶性价格战再次上演。 此外，出海过程中的地缘政策、人力成本、文化差异等也是中国电池厂商所不可忽视的一大板块。 厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向新能源前瞻表示，“无论是动力电池还是新能源汽车，在迈向海外的发展过程中与当地的文化冲突是不可避免，但这并不是最需要担心的点，地缘政策问题才是当前最需要担忧的。” 在林伯强看来，中国与美国、中国与欧盟之间的竞争，就是一个潜在的危险。而当地人文等也会对其有所影响，不过相对而言还是比较小的。 “闯关”秘诀：输出“中国技术” 面对当下产能过剩、市场总体下滑以及地缘政策等影响，中国电池若想在海外站稳脚跟、霸榜头部，林伯强认为，坚持向技术创新靠拢才是关键。 这恰好和宁德时代董事长曾毓群的观点不谋而合。曾毓群认为，创新仍是宁德时代的核心竞争力。面对地缘政策等阻碍均无法在短期内被撼动的情况，宁德时代将创新作为其向外延伸的抓手。 而这恰恰是以宁德时代为代表的出海模式持续辉煌的基石。 财报数据显示，宁德时代2023年全年研发投入达183.56亿元，总研发人员超2万人。其中，研究生学历人员占总研发人数的超三成。基于此一系列在技术创新与研发投入上的持续性加码，宁德时代的产品力得到了大幅提升。 2023年上半年，宁德时代发布了凝聚态电池，其可用于民用载人飞机，扩宽了动力电池的应用边界；2023年8月，其发布了全球首款磷酸铁锂4C电池——“神行超充电池”，此电池一出世便荣获了全球动力电池行业的首个AUTOBEST最佳技术奖。据悉，该奖项在欧洲汽车市场具有一定的权威性，对欧洲消费者购车行为有重要指导意义。 对于未来，无论是雄厚的研发投资实力，还是本身的创新性、产品力等方面，宁德时代均有着被持续看好的本钱。 此外，在成本方面，宁德时代也有着绝对优势。目前，新一代大型生产线的建设，从一定程度上提高了企业的净资产收益率。有关报告显示，新生产线生产效率是当前生产线的3-5倍。当其生产规模达到约10GWh，每1GWh的资本开支将会降低40%以上。 更重要的是，宁德时代通过在德国、中国香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司，在德国和匈牙利建设生产基地，实现全球化布局。而本土化生产，不仅能从销售和服务角度更贴近海外客户需求，也为当地带来了就业机会。 德国图林根州州政府曾表示，与宁德时代建立的良好合作关系，对于图林根州以及欧洲新能源汽车工业都意义深远。 除本地化外，与海外知名品牌强强联合也是开拓市场的有效渠道。 截至2023年底，宁德时代已获得宝马、大众、现代、沃尔沃、本田等全球多家海外主流车企新定点，与Stellantis签署战略谅解备忘录，并与Daimer、沃尔沃等头部重卡企业达成战略合作。 在此一系列的海外布局后，宁德时代作为LG新能源在当前海外市场的最强竞争对手，以0.3GWh的微弱优势完成了对其的超越，顺利达成在中国和海外市场同时称王局面。要知道，早在2023年，LG新能源在海外还以高0.8GWh的数据跑在宁德时代前头。 可以预见，未来的海外市场之争也会是中国电池企业的“内战”。如何不再走摩托车的老路，答案其实已经很明显了。

快科技3月24日消息，小米董事长雷军发文表示，这段时间很多人在追问，小米SU7为何迟迟不公布价格？ 对此，雷军表示，整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年；价钱，都是在产品正式发布会上公布的。 小米su7从技术发布到产品上市，只有３个月，我们计划在28日发布会上公布，这个过程算快的。 而在这三个月时间，小米汽车主要做了三件事情： 一、小米汽车工厂进行小规模量产，为今后的大规模量产交付做准备； 二、小米汽车全国的销售、服务、交付网络的建设，预计首批29个城市，59个店面，将于3月25日开启品鉴； 三、为了确保质量万无一失，小米汽车又加了一次量产车测试，测试规模是所有车厂里面最大的，而且所有高管都亲自参加了测试。 关于小米SU7的价格，雷军指出，SU7是一辆C级豪华轿车，配置非常强大，价钱可能会有点贵，但大家最后肯定会觉得物超所值。 据悉，小米SU7将于3月25日开启静态鉴赏，28日正式上市，29日对外开放试驾。

马斯克的职权和兴趣已经过了界。 如今，仅靠一个全职记者报道埃隆·马斯克(Elon Musk)已经不够用了，事实上，报道他需要一个新闻编辑室。 大约五年前，关于马斯克的文章和报道或多或少等同于报道他的电动汽车公司特斯拉。可以肯定地说，马斯克向来都不是人们在商业圆桌会上看到的那种CEO，甚至和那些拥有摇滚明星气质的富有远见卓识的创始人也不一样，他的形象总是远远超出了这些原型。 这是因为特斯拉不仅仅是一家汽车制造商，它还促成了电动汽车产业的诞生。此外，长期以来，马斯克一直在做着其他一些重要的事，包括运营SpaceX、The Boring Company和Neuralink。他的个人生活像一个万花筒，有过多个伴侣和孩子，母亲曾是一名模特，他还有一个经常戴着牛仔帽的弟弟。 这一切的中心是颠覆了价值3万亿美元的全球汽车产业、并迅速成为全球时代精神的特斯拉。特斯拉曾在2008年的金融危机中陷入困境，马斯克接任CEO后扭转了局面。 2021年11月4日，特斯拉的股价从2019年的不到12美元飙升至409.97美元的高点。如果你还记得，那时人们开始认为马斯克是我们这个时代的“文艺复兴第一人”，是“当代爱迪生”，新闻机构开始指派记者专门报道马斯克和他的世界。 对于马斯克来说，那是最好的时光，但那些时光已成为过去。短短几年时间里很多事发生了变化，同时发生在这段时间里的，是特斯拉股价的下跌（近期该公司股价为171美元，从高点下跌了58%）和马斯克在2022年10月收购了推特。 马斯克收购推特的时机以及特斯拉股价的下跌引发了极大的关注。马斯克通过卖出特斯拉的股票为收购推特提供资金，给特斯拉的股价带来了下行压力，这一点没错，但同样重要的，是不要陷入逻辑学家所说的“由此及彼谬误”(questionable-cause)，公平地说，仍然肩负着前文提到的所有责任的马斯克正变得越来越“混乱”。 马斯克最近在接受CNN前主播唐·莱蒙(Don Lemon)采访时说，他通常每天工作16个小时，周末很少休息。 多年来，马斯克一直被指责超负荷工作，据Business Insider报道，他自己也在六年前的西南偏南大会(South by Southwest)问答环节承认了这一点，当时马斯克谈到2000年代为SpaceX花费了太多精力而无暇顾及特斯拉，他说：“我认为这可能是我职业生涯中最大的错误，如果你认为鱼与熊掌可以兼得，那你就错了。” 特斯拉没有回复记者向马斯克提出的置评请求。 直到最近，马斯克在某种程度上还能兼顾所有事情，现在，他的职权和兴趣已经过了界。 我数了一下，大概有10篇正在报道中新闻有马斯克的身影，我之所以说“大概”，是因为这些新闻报道的标题之间有一些重叠和混合，还因为我敢肯定地说还有其他关于他的报道我没看到。以下是这10篇报道，排序不分先后： ——曾被马斯克雇用后来又被解雇的莱蒙发布了他对马斯克的采访，在有关马斯克使用非法药物的消息满天飞之际，莱蒙和马斯克谈到了他服用氯胺酮治疗抑郁症这个问题。马斯克说，每一次药检都合格。 ——马斯克为服用氯胺酮辩护：“如果我正在服用某些东西，我就应该继续服用。” ——马斯克和其他人以已故鲁斯·巴德·金斯伯格(Ruth Bader Ginsburg)的名义获得奖项的颁奖仪式被取消。 ——马斯克和特朗普近日举行会面，据推测马斯克可能会给特朗普捐款，并可能为特朗普背书。 ——推特前CEO起诉马斯克。 ——美国证券交易委员会指控马斯克试图歪曲其对他收购Twitter的调查。 ——马斯克说民主党人利用非法移民来建立政治权力。 ——马斯克的慈善事业受到质疑。 ——马斯克宣布他的人工智能初创公司xAI将与ChatGPT的竞争对手Grok共享代码，他和OpenAI之间的争斗升级。 ——经过复杂且漫长的谈判，欧盟同意和SpaceX合作发射卫星。 做一位博学家（马斯克绝对是一位博学家）、一个现实生活中世界上最有趣的人是一回事，但当一个人的盘子里装了太多东西，那就完全是另一回事了。 另外值得注意的一点是，这些文章除了都在报道马斯克这个共同点之外，还有一个共同点：没有一篇文章是关于特斯拉的。

快科技3月24日消息，据媒体报道，日前，全球首个5G-A智慧机场通感一体基站在云南保山云瑞机场建成开通。 5G-A也就是5.5G，是5G向6G发展的演进技术，相比5G，拥有更出色的网络性能，理论峰值速率达10Gbps。 报道称，5G-A通感一体技术将通信、感知、算力等多种技术融合用于防范机场入侵，能自动识别预警潜在的安全隐患。 据介绍，传统机场跑道入侵防范采用人工排查和雷达结合，存在监控盲点及设备掉电等问题。 通过5G-A基站配套对接的监控平台在低空场景能实时感知和跟踪机场范围内的无人机、飞鸟、车辆和人员活动等。 同时结合人工智能技术对感知到的数据进行分析处理，可以更准确识别物体和相关活动。 以往对航线上无人机的感知只能做到轨迹实时跟踪和呈现，引入5G-A 技术后，还能实现轨迹预测和行为预测，在无人机航线偏离、碰撞前就做到预警。 华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟曾表示，5.5G是5G网络演进的必然之路，网络特性包括下行万兆、千亿联接、内生智能等，相比5G能更好地匹配人联、物联、感知、高端制造等场景，孵化出更多的商业新机会。 目前，我国运营商已经在国内20多个省份部署了5.5G试点网络，大量公众用户以及部分行业用户今年有望体验5.5G服务。 据华为北京运营商解决方案销售部部长靳炜介绍，今年很多的手机都会率先支持5G-A技术。

“肉身苦弱，机械飞升。”风靡全球的科幻游戏《群星》，直指人类生命与自然进化的局限。它的世界观认为，坚韧的机械可以弥补肉身的脆弱，有机生物的时代不会太久，人机合一终将到来。 的确，自然进化太缓慢，科技等不及了。自然界耗时6亿年进化出人类大脑，用来发明语言、制作长矛。大脑又花费10万年才制造出机器以及“机器的大脑”（电脑），完成复杂运算、存储记忆。可这还远远不够。 直到脑机接口的出现，才露出人工智能与生物智能融合、机器参与人类进化的一束曙光。 脑机接口，是风口，也是入口。沿着这束光的方向，我们仿佛能够望到世界的虚与实、人与机的边界消弭的那一刻。 脑电波会说话 第一条脑电波被人类捕捉至今，刚好过去100年。德国科学家汉斯·伯格发现这段平平无奇的波浪线时也许并不知道，正是这张记录着大脑神经元放电活动的脑电图，夯实了脑机接口技术迄今为止最重要的一块地基。 大脑是人体最复杂的器官。它迷宫般的沟回里，超过1000亿个神经细胞如同银河系的星星，塑造了人类心智的“内在宇宙”。人脑海中产生的每个念头背后，都是数十亿数量级的神经元在放电闪烁。 “读脑”更是一个大工程。尽管100年间，人类已经能够分辨光年之外的星系，捕捉比原子还微小的粒子，但依旧没有解开大脑运作的机制。只是有了脑电图、有了芯片，以脑机接口的方式利用脑电波控制外部机器，初步成为可能。 2023年8月16日，在泰国曼谷举行的Techsauce全球峰会上，工作人员展示脑机接口技术 还记得《阿凡达》中的潘多拉星球吗？男主角杰克在人类世界中已双腿瘫痪，但他只要躺在睡眠舱里戴上一个脑机接口设备，他的意识就会传给另一具身体，并控制它进入潘多拉星球，以潘多拉星人的身体无拘无束地生活。《阿凡达》中还有第二种脑机接口，当潘多拉星人骑上飞龙，只需把自己的辫子与飞龙的辫子连在一起就能控制飞龙，因为连结已经实现了意念沟通。 《黑客帝国》中的脑机接口则更为经典，它与许多科幻片中的脑机接口类似，基本是一个“脑后插管”的形式。一根尖锐针管插入后脑的那一刻，会出现一段象征着人类意识进入赛博空间的绚丽缤纷的特效画面，于是人就“穿越”到另一个信息构成的虚拟世界。 电影里的一幕幕不是没来由的幻想，其基础正是脑机接口技术。与传统的人机交互不同，脑机接口介入后，人类“动一动念头”，脑信号即可绕过肌肉、语言直接传输到外部设备，实现“意念操控”，对抗人类的有限性。 脑机接口的“脑控”一共分几步？第一步，采集大脑中的电信号。第二步，编解码算法，破译脑信号，解析大脑意图。第三步，根据意图操控机器。 听起来很玄幻？其实脑机接口的实用落地已超过20年。在瑞士，它帮助下半身瘫痪的患者“恢复行走”；在美国，它让因瘫痪导致的失语者时隔18年又重新“开口说话”；2020年，在中国落地后，它已让多位失能人士实现“意念打字”“意念喝水”…… 这也是为什么百年间，各国科学家穷尽毕生智慧也要往前推动脑机接口技术。它是一个“人类功能增强术”，直接关系着生命的质量与进化的方向。 进化的接力棒 正如航天技术塑造了新的宇宙观、互联网重新定义了通信，人机界面、脑机接口的出现，也让我们刷新对生命的认知。 如果把未来的智能生命与外星文明囊括进来，生命可看作是一种自我复制的“信息处理系统”，由看得见的“硬件”、看不见的“软件”构成。“软件”决定了它的行为，也决定了其“硬件”的进化蓝图。 生命的最初版本，也就是最简单、原始的生命——细菌，按照物理学家麦克斯·泰格马克的划分，这是生命1.0阶段：DNA决定了它的硬件和软件，有生之年都无法重新设计。 当莎草纸、竹简、书籍、学校被人类发明，人们懂得与他人交流、见贤思齐时，生命就进入了2.0版本——虽无法改变进化而来的“硬件”，却可以通过学习知识和复杂技能、从实践中调整行为习惯，持续改写、自我更新生命的“软件”。 更高阶的生命什么样？当芯片植入脑部，意念便能操纵机器替代身体的部分机能，修复失能人士的身体缺陷，还能无需语言即能实现不同大脑的脑电信号之间的直接传输与沟通，也能升级自己的“硬件”，生命进入3.0阶段。 生命“硬件”的拓展，其鼓舞人心之处在于，生命不再局限于被疾病、贫穷、细胞衰老困住的百年寿命，不只在于有着206块骨骼、23对染色体、639块肌肉的肉身，也不只囿于地球，而会遍布庞大的宇宙，突破自然选择的极限，飞跃我们古老祖先闻所未闻的遥远边界。 2023年9月4日，在服贸会首钢园健康卫生服务专题展区，参观者在北京清华长庚医院体验脑机接口主动康复系统 张玉薇 摄 “生命的录像带” 如果不寄望于以万年为周期的自然选择，生命进化的未来在哪里？人类将迈向《黑客帝国》《终结者》《超体》还是《失控玩家》《上载新生》？ 在1999年的高考考场，数以百万计的考生在短短两小时内认真思考过这件事。那一年，高考作文题目是《假如记忆可以移植》。20世纪的最后一次高考考场里，被老师嘱咐“考场上不能写诗、不能写小说”的考生们写起了穿越小说，小说体裁的考卷创下了历年之最。 20多年过去了，记忆与大脑海马结构有什么关联至今尚未找到答案。然而记忆的保存、上传、篡改、移植等已成为科幻作品的常见情境。 技术革命的萌芽期往往是不易察觉的。没有人在1760年的某个早晨醒来后大喊：工业革命开始了。另一种反复重演的历史是，一项颠覆性技术的短期意义容易被夸大、长远意义却被忽略。 假如记忆真的可以移植，肉身将更加轻盈，大脑将开启它的解放之旅，轻而易举链接起另外的大脑、另外的机器。人与人、脑与脑、人与脑之间的链接将畅通无阻地进入每一寸网状的“外部世界”——信息与能量的传递将获得前所未有的解放，人类智能将以迅雷之势发生跃迁。 今天，人类的局限性依旧遍在。人们的交流依然很慢，还需借助话语、电话、手机、电脑。人们学习的过程还要经过漫长的K12、本科四年、硕士两年起。倘若无需打字、无需赘言、无需漫长等待，植入电极的两人脑信号能够直接交互，其经验、知识、记忆，都能够快速注入对方的脑海。当学霸头脑里的知识数据库、思维导图一股脑儿倒入其他人脑中，所有人都将变成无所不能的智能人。 当人类的记忆、经验、认知以数字化的形式在大脑间上传、下载，“生命的录像带”以亲身体验的触感可以直传给下一代，那将有多少“永不失联的爱”？当我们轻而易举就能读懂对方的心思，美丽的谎言还有机会存在吗？面对可能即将到来的赤裸裸的真实生活和真相，我们真的准备好了吗？ 抛出这些问题后，受访的浙江大学南湖脑机交叉研究院常务副院长王跃明与我一同陷入了沉默。很快，他用一席话将我拉回现实：“人类永远活在当下。今天，脑疾病的社会负担越来越重。比起赛博格、数字永生，调控疾病是最明确的场景。如何让亟须救治的病患、神经受损的人们活得更久、过得更好，是一个更为紧迫的使命。未来已来，只是人类未必能观照到未来的每一种向度。”

IT之家 3 月 24 日消息，知名安全公司 Proton 旗下的密码管理器 Proton Pass 近日发布新闻稿，宣布即日起开始支持 Passkey 功能，该功能基于 FIDO 标准进行开发，所有数据都通过端到端加密进行保护，同时支持共享和导出。 IT之家注：Passkey 是由一组密钥组成的登录验证文件，其中的公钥用于注册网站或 App，私钥则是存放在用户设备上，用户注册了 Passkey 之后，即可利用设备上的各种生物识别功能（例如指纹、虹膜）、PIN 码来一键登录各种网站服务，由于 PassKey 基于 FIDO 2 / WebAuthn 标准上，因而支持跨平台使用。 除了用户无需记住密码外，Passkey 最主要的益处便是安全性，由于公钥和私钥分开，用户登陆凭据将分别保存在云端和本地，因此黑客更难以获得用户的密码信息。

车企静悄悄，必定有 " 大招 "。老狐觉得，这句话说的就是最近的比亚迪。 前段时间比亚迪在车圈刮起了一股 " 降价增配 " 的 " 内卷 " 风，当时是赚足了眼球。就在很多人以为比亚迪应该会趁着这波热度，继续搞搞汽车营销的时候，它却消停了。 严格意义上来说，也不能算是消停了，人家只是有更重要的事情要做。 不知道大家有没有关注到，这两天，比亚迪的新消息又来了。 3 月 22 日，比亚迪总裁王传福与苹果 CEO 蒂姆 · 库克，在上海的苹果中国总部会面。 在会面期间，双方参观了比亚迪的展台，展示了比亚迪电子的智能制造技术以及为苹果生产的零部件和产品。 老狐简单总结一下，其实就是 " 果链 " 龙头比亚迪可能又有新布局了。 以前是帮人家做做小的零部件和组装，现在直接高层会面，有可能会合作升级，产生智能汽车方面的深度交流。 刚刚放弃造车的苹果，这个时候和比亚迪接触，让人觉得事情没那么简单。老狐觉得，库克见王传福或许是因为造手机，但也可能不全是为了造手机。 那么，比亚迪王传福和苹果库克 " 聊上 " 这件事，到底是不是另有深意呢？接下来，老狐给大家大胆猜测分析一下。 苹果接触比亚迪，这或许关乎库克的 " 汽车梦 "。 大家可能都有耳闻，苹果库克一直有个 " 汽车梦 "。 老狐先和大家简单回顾一下，库克的这个梦想大概从 2011 年，苹果创始人史蒂夫 · 乔布斯去世后就产生了。 当时，库克还前往德国慕尼黑参观宝马工厂，表示苹果也能做到宝马的工程技术和生产能力。 该说不说，库克的执行力还是很强的，在 2014 年的时候，他启动了一个内部代号为 " 泰坦 " 的苹果汽车项目，原本的目标是打造一款能与特斯拉竞争的电动汽车。 可能连库克自己也没想到，这个项目并没有做苹果手机那么简单。在过去十年里，" 泰坦 " 项目被取消并重启了多次，烧掉了逾 100 亿美元（约合 720 亿元人民币）之后，最终在 2024 年 2 月被终止。 * 埃隆马斯克：汽车公司的自然状态是死亡 经此一役，库克心里很清楚，以苹果目前的技术实力，要实现造车梦想，可能性并不大。但是，项目失败不代表梦想终止。 从这次库克和王传福在上海会面的消息上看，或许比亚迪的出现，让库克心里的 " 汽车梦 " 又有了重新燃起的苗头。 据说，这次见面，比亚迪还在现场集中展示了在智能制造、绿色制造以及人才培养等方面的最新成果和进展。 如果是这样的话，相信库克会看到苹果在造车方面的实力。在中国汽车市场上，寻找一个靠谱的合作伙伴，也不失为一个实现 " 造车 " 梦想的折中的解决方案。 而自主品牌 " 励志哥 "，比亚迪或许也有新打算。 可能有人觉得，以比亚迪今时今日的地位，要跨界合作还不简单吗？华为、魅族一类的科技公司，早就和车圈打成一片了，未必需要和苹果关联。 不过，老狐觉得，或许比亚迪早就有了其他打算。 比亚迪是自主品牌 " 励志哥 "，相信这个称号应该没人会反驳。 这些年来，比亚迪为了和苹果挂钩，做了不少努力。2008 年，比亚迪跻身苹果供应商行列，刚开始只为苹果提供金属外壳的加工，现在已经可以为 iPhone 、 iPad 、 Apple Watch 等多条产品线提供玻璃、结构件和组装业务了。 2023 年的时候，比亚迪及比亚迪电子同时发布公告称，比亚迪电子与捷普新加坡（苹果供应链成员之一）签署框架协议，以约 158 亿元人民币（ 22 亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。 说到这里，不知道大家感觉到了没有，比亚迪其实是步步为营。 一方面，自己在积极提高造车技术，另一方面在拓宽自己的产业链，从比亚迪收购新增的电池项目和屏幕总成项目上就可以看出这一点。 同时，它还腾出手来，一步一步地深化与苹果的合作。 从长远的角度上来说，比亚迪所做的这些，为的就是提升新能源汽车与智能终端的关联度，而苹果无疑是最好选择。 回到刚刚的那个问题，肯定有人会觉得，比亚迪也可以直接选择和华为合作，毕竟，华为目前在中国的影响力不低，在跨界上也有经验。 但是老狐觉得，我们还应该从另一个角度去思考，去复刻别人，远远不如拉另一个 " 大佬 " 入局，让自己直接走向巅峰。 * 比亚迪璇玑架构 当然，比亚迪是否真的有这个打算，目前我们不得而知。 不过，老狐之前就说过，比亚迪是一个 " 谋略家 "，从之前的种种铺垫，到这次王传福现身位于上海的苹果中国总部，与苹果 CEO 库克见面，处处都透露着 " 不简单 " 三个字。 相信大家都知道，商人重利，没有哪个 " 大佬 " 大老远地飞到中国就是为了和一个给自己做零部件组装的供应商 " 品茶聊天 "。 而一个炙手可热的自主品牌的 " 领头人 "，更不可能抛下汽车主业，而亲自为一个做手机的介绍自己生产的手机零部件。 一个是心怀造车梦想，最终失败的手机界 " 大佬 " 和一个是 " 励志 " 多年，坚决要在车圈混出点不一样的汽车圈 " 名士 "，二者会面，要说大家不是各怀心思，老狐还真不太敢相信。 不止是老狐不信，很多网友也给出了自己的猜测。 有人说 ：还有一种可能，王传福要在比亚迪的车机上加入 CarPlay 以及一系列的苹果相关软件。 更有网友调侃：比亚迪不会把苹果的造车团队收了吧？ 老狐觉得，这还真说不准。 所以，比亚迪王传福和苹果库克碰面，是不是另有深意？老狐认为，我们不必太早下定论，开放的市场中，没有永远的秘密。 实话说，老狐还是挺希望听到一些不一样的 " 新消息 " 的。至于会不会如我们猜想的那样，我们继续观望中。

图片来源：视觉中国 在硅谷的心脏地带，加州圣何塞会议中心，一场令人期盼的科技盛宴本周在这里上演。 当地时间3月18日，英伟达CEO黄仁勋身着标志性的黑色皮夹克，登上万人体育场，宛如一位摇滚巨星。“欢迎来到GTC大会。希望你们意识到这里不是演唱会，而是一个开发者大会。”他在开场时不无幽默地说道。实际上，对于英伟达GPU技术大会（GTC），业界一直将其誉为“AI界的伍德斯托克音乐节”，只是在这场盛会上，跃动的音符是芯片、算法、计算机架构和数学等内容。 作为AI时代的“卖铲人”，英伟达在GTC大会上亮出了不少“黑科技”。其中，基于Blackwell架构的全新GPU芯片，性能是上一代的4倍，能效提升25倍，可谓“最强AI芯片”。全新AI微服务提供从应用软件到硬件编程的一站式服务，在硬件、软件和系统上全栈布局。 更值得注意的是，黄仁勋在演讲中不断提到了“AI工厂”的概念，希望企业能站在不同的思维来考虑数据中心和AI工具。他认为，世界已经在新一轮工业革命的开端，这场工业革命里输入的原材料是数据，出来的则是有价值的数据令牌（digital tokens），处理和提炼数据的中间环节就是数据中心。据黄仁勋估计，这将是一个年规模达2500亿美元的市场。 AI盛会亮点多：“最强AI芯片”Blackwell、人形机器人、Vision Pro数字孪生 2016年，黄仁勋当着马斯克等一众OpenAI元老的面，亲手把第一台由GPU芯片组成的DGX-1超级计算机送给OpenAI。如今，所有卷入大语言模型和生成式AI竞争的公司，都在争夺英伟达的GPU芯片。毫无疑问，在这一轮生成式AI热潮中，英伟达是背后关键的“卖铲人”。 在本周的GTC大会上，黄仁勋不负众望，亮出了一系列“黑科技”，再度引爆AI界。 图片来源：每经制图（资料来源：据公开资料整理） 在这场科技盛会中，黄仁勋正式公布“AI核弹”：基于Blackwell架构的GPU芯片。Blackwell GPU的训练性能是上一代Hopper GPU的4倍，推理性能是30倍，能源效率是约25倍。英伟达GPU性能提升之快，让英伟达高级科学家Jim Fan直呼“新的摩尔定律”已经诞生。 打个比方，如果要训练1.8万亿参数的模型（GPT-4的规模），用Hopper架构的芯片来训练，可能需要8000个GPU，消耗15兆瓦电力，需要90天左右。如果用Blackwell，只需要2000个GPU，4兆瓦的电力，能耗大幅降低。 图片来源：Jim Fan@X.com 业界预计，将采用Blackwell系列芯片的公司包括亚马逊、谷歌、Meta、微软、OpenAI、特斯拉和xAI。黄仁勋透露，新GPU的价格为3万到4万美元，这无疑将进一步推动英伟达的营收。 英伟达还推出了NIM（英伟达推理微服务），提供从应用软件到硬件编程的一站式服务，让开发者可以轻松构建和部署AI应用，加速AI技术的落地应用。 除此之外，英伟达还展示了一系列酷炫的AI运用场景，如用来预测蛋白质结构的 ESMFold、人形机器人基础模型 Groot 和人形机器人芯片 Jetson Thor ，与比亚迪合作的车载计算平台， Omniverse平台上的苹果Vision Pro应用和地球气候的数字孪生等。 本次GTC大会也得到了华尔街的热捧。摩根大通分析师Harlan Sur认为，Blackwell架构巩固了英伟达在AI领域的主导地位，比竞争对手“仍领先一到两步”。美国银行分析师Vivek Arya表示，基于Blackwell的GPU产品“训练性能前进一步，推理性能实现飞跃”，维持1100美元的目标价和“买入”评级。 高盛分析师Toshiya Hari则认为，英伟达强大的创新能力和广泛的客户关系将推动其持续增长，在未来的竞争中继续保持优势地位，并让竞争对手感到压力，因此Hari将其目标股价从875美元上调至1000美元。 截至发稿，英伟达本周上涨7.35%，今年开年以来累计涨幅为95.75%，而2023年全年涨幅为239%。 图片来源：谷歌财经 不只卖芯片，英伟达看中的是2500亿美元的大市场 “我们真正卖的不是芯片。芯片本身不能工作，需要构建成一个系统才能运行。”在Blackwell芯片的超强性能引发热议之际，黄仁勋却在GTC大会期间不断强调这一点。“英伟达为AI构建了整个数据中心，只是将其分解成了各个部分，其中一些部分适合你的公司。” 在黄仁勋看来，英伟达的市场机会不在于GPU芯片，因为很多公司也在开发GPU。英伟达真正的竞争优势在于将芯片、软件、算法引擎、安全技术、芯片间通信等统合到一起的数据中心解决方案。 “数据中心正在快速走向加速计算（指利用专用硬件以超越 CPU 常规计算效能的高效计算处理），这是每年价值2500 亿美元的市场，并以每年20%至25%的速度增长。这主要是由于AI方面的需求，而英伟达将占据重要的份额。”黄仁勋表示。他同时称，这是英伟达市值能在9个月里从1万亿美元升至2万亿美元的底气。 黄仁勋如此重视数据中心业务，是因为他认为数据中心将在新的工业革命中发挥中心的作用，因此他在GTC大会期间反复强调，要用“AI工厂”的思维来理解数据中心。 黄仁勋用电力工业革命作类比来阐释“AI工厂”：上一次工业革命中输入的是水，产出来的是电，而在数据中心房间里发生的工业革命，其原材料则是数据，经过处理后输出的是数据令牌，“这种令牌是看不见的，会分布在世界各地。非常有价值。” 业内人士认为，黄仁勋所谓的“AI工厂”，其实类似于国内智算中心的提法，是为AI大模型、AI应用等提供计算力的新型“发电厂”，而非传统上存储和管理数据的设备。 黄仁勋之所以反复强调“AI工厂”的概念，实际是希望企业将数据中心看成赚钱的单元，而非单纯的设备投资，从而促使更多企业加快部署英伟达的服务。“数据中心曾被视为公司的成本中心和资本支出，你会认为它是一项成本。然而，工厂是另一回事，它能够赚钱。生成式AI的新世界将产生一种新形式的工厂。”他补充道。 随着生成式AI的爆火，数据中心业务已经成为英伟达的主要增长点。今年2月发布的最新一季财报显示，数据中心业务扛起了英伟达当季83%的营收，同比增长409%至184亿美元。这一增长与大模型训练和推理对英伟达Hopper GPU架构的需求密不可分，而随着Blackwell GPU的面世，英伟达有望继续牢牢占据AI“卖铲人”的地位。 在GTC大会期间，戴尔宣布与英伟达一起共建戴尔“AI工厂”，升级自家旗舰的PowerEdge XE9680伺服器来支持英伟达的最新GPU架构。联想集团也与英伟达宣布合作推出全新混合人工智能解决方案，将为开发人员提供刚刚发布的NVIDIA微服务，包括NVIDIA NIM和NeMo Retriever。微软CEO纳德拉亦表示，将在微软的全球数据中心采用 GB200 Grace Blackwell 处理器，助力世界各地的组织实现 AI 落地。 在英伟达股价狂飙之际，华尔街所有人都关心的问题是，英伟达还能涨多少，到底有没有泡沫。在看多者眼里，这一轮AI热潮才刚刚开始，英伟达将继续增长。 WedBush证券的著名分析师Dan Ives在发给《每日经济新闻》记者的评论邮件里表示：“英伟达‘黄金’GPU开启的波澜，已在科技界引发了未来数年的开支浪潮。在这场第四次工业革命里，随着企业和消费者使用场景在全球扩散，我们预计接下来的十年里AI开支将达到1万亿美元。当前，对AI的需求是无可争议的，微软、谷歌、亚马逊、甲骨文、Meta都在AI转型投资上有着惊人的资本支出数字，而英伟达正是领导者。” 近期而言，Dan Ives认为2024年企业的IT预算中AI相关的支出将占8%到10%，而2023年这一数字还不到1%。 另外值得一提的是，在英伟达GTC大会期间，除了黄仁勋的主题演讲，美国国家工程院院士、斯坦福大学首位红杉讲席教授李飞飞和OpenAI 首席运营官Brad Lightcap等嘉宾也带来了精彩的分享，探索 AI、加速计算等领域的突破性进展。 图片来源：每经制图（资料来源：根据公开资料整理） 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。 每日经济新闻

IT之家 3 月 24 日消息，近日，华为技术有限公司公开了一项“报警方法、装置以及智能驾驶设备”的新专利。 华为新专利说明图 根据专利摘要，智能驾驶设备中的报警装置根据第一唇部图像信息确定用户的第一唇部特征信息，所述第一唇部图像信息是第一相机获取的。所述报警装置将所述第一唇部特征信息输入到唇语报警模型中，得到第一报警信息。所述报警装置根据所述第一报警信息进行报警。 通过上述方法，当用户受到车辆以外的人和物的威胁时，车辆能够识别用户的唇语并进行报警，从而保护用户的人身安全。 IT之家注意到，华为近年来多次申请智能驾驶与人体交互相关的新专利。例如去年 3 月，华为公开的一项新专利“可根据用户心率控制车辆氛围灯”；去年 8 月，华为公布方向盘手势控制专利，据称“可用少量独特命令执行多个功能”；去年 10 月，华为公布的一项智能座舱专利“可根据与车主亲密度提供场景化服务”等。 除了与赛力斯、奇瑞联合设计新车外，华为今年还将带来与北汽合作的享界 S9 等车型，以上新专利能否应用到实际产品中，大家拭目以待。

查阅若干讲怎么制作淀粉肠的论文，以及淀粉肠类相关的科研成果，发现淀粉肠的主要原料是：肉类/鱼类 + 天然淀粉或改性淀粉 + 大豆蛋白 + 动物皮（或乳化皮） + 调味品 + 食品添加剂 + 肉类香精等。 为什么要加改性淀粉呢？ 因为它们可以改善肠的口感，既有弹性，不会松散，口感又柔软，不会变硬。 淀粉肠当中还必然要加的一类添加剂，就是磷酸盐类保水剂。因为它可以改善淀粉冻的口感，让淀粉牢牢地抓住大量水分，而淀粉冻是淀粉肠的基质。此外，为了拥有模拟加工肉制品的红颜色，其中也常常加入亚硝酸钠和红色素，如红曲红、诱惑红、胭脂虫红等。 不同品牌的淀粉肠，颜色不一样 | 李吃手 拍摄 02 人能吃骨泥吗？ / 关键是看骨泥的这三点 / 此次淀粉肠事件中，最惹人关注的就是“骨泥”。有些网友以为这是骨头烧成灰之后加水混合制成的，所以心理上非常恐惧。这里科普一下骨泥的事儿吧。 动物的骨骼是肉类加工时必然会产生的下脚料，但这并不代表它不含有营养成分。骨头富含钙和铁，也含有脂肪和胶原蛋白。我自己在吃烧鸡、吃压力锅做的鸡翅膀时，也会把比较软的骨头嚼碎，获取其中的红骨髓和钙。 烧鸡丨图片来自图虫创意 市售骨汤面条的汤，有些也使用了骨泥原料。此外，我还看到了鱼骨泥、羊骨泥等开发利用的多项研究报告。 ▍一项2018年的骨泥相关成果鉴定中有这样的介绍：“利用本生产技术，可以充分利用该残留肌肉及骨中的骨胶原和骨骼中的脂质、富铁、钙等成分，生产出具有高营养价值的综合利用产品。......在本项技术中，利用酶法对产品的质构进行了改性。经酶法处理的骨泥成团性优良，可直接用作肉糜制品的原料，如作为饺子馅、肉丸，也可替代部分原料肉用于香肠制品的生产。”[4] ▍另一项鱼骨泥香肠开发技术宣称：“本产品的骨泥添加量可达到80%，在保证口感良好的条件下充分提高钙含量。”[5] ▍还有研究把动物的骨头制作成调味粉或调味膏产品，都是给人类食用的。[6-7] 肠类产品中添加骨泥配料，其实没什么可奇怪的了。只要卫生指标合格，制作工艺规范，来自鸡骨架的骨头完全可以作为动物和人类的营养来源。如果淀粉肠里加入了卫生指标合格，质量优良的骨泥，毋宁说是提升了它的营养价值。 骨泥能不能作为肠的配料，其实主要看这关键的三点： ❶ 骨头是不是新鲜，是不是来自于健康的鸡。 病死鸡的骨头、腐烂变质的骨头，泔水桶里捞出来的骨头，是不能用做原料的。但话又说回来，肉联厂每天产生大量新鲜的动物骨头，干嘛要很麻烦地从泔水桶里捞骨头呢？ ❷ 加工工艺是否规范，卫生指标是不是合格。 骨粉、骨泥确实用作动物饲料的原料，但制作饲料有饲料的卫生指标，制作人类食品有食品的安全标准，不能把给动物用的产品用在人类食品里。 ❸ 生产厂家有没有如实标注骨泥这种配料。 加入骨泥配料不违法，加了而不告知消费者，或用它来冒充其他配料，才是违法行为。 03 淀粉肠还能吃吗 / 正规合格的可以，但是不要多吃 / 很多人都是淀粉肠爱好者，甚至还有人说，就是爱吃这种淀粉肠，肉多的反而不喜欢。 淀粉肠大受欢迎不是没有原因的。淀粉肠容易咀嚼，质地细腻、富有弹性、口感迷人。而且淀粉特别善于吸收各种风味物质，比纯肉更容易入味。在烤制到焦黄的时候，淀粉肠本身就会发出诱人的香气，再加上肉类香精的助力，更有鼻子无法抵抗的吸引力。 但是，烤制处理加上肉类香精，美拉德反应的强度过大，也会产生更多的 AGEs（一类在食物发出焦香时容易产生的促炎症、促衰老的物质）。 淀粉肠 | 李吃手 拍摄 这次315的曝光，让很多淀粉肠爱好者大受打击——以后还能吃淀粉肠吗？

快科技3月24日消息，据媒体报道，总重量近37000吨的亚洲第一深水导管架——“海基二号”，开始进行海上安装作业。 据悉，这是亚洲首次在超过300米的海域进行固定式导管架安装作业，安装成功后将刷新作业水深、高度、重量等多项亚洲纪录，安装就位过程预计将持续3天。 “海基二号”导管架平台以其惊人的结构高度、重量和作业水深，刷新了多项亚洲纪录，彰显出我国深水超大型导管架平台自主设计建造能力的世界领先地位。 “海基二号”作业海域平均水深约324米，导管架总高338.5米，总重达37000吨，用钢量接近“鸟巢”国家体育场，达到国内建造场地、运输、安装装备及船舶的能力极限，由此引起地基沉降、大型吊装、重量尺寸控制、装船运输、安装等一系列技术挑战。 更为严峻的是，“海基二号”所处的海域台风频发，风浪和内波流巨大，这使得导管架必须按照百年一遇的恶劣海况进行设计，这无疑加大了工程难度，使得项目团队面临前所未有的“世界级”海洋工程挑战。 “海基二号”建成之后将服役于珠江口盆地的我国第一个深水油田流花11-1/4-1油田二次开发项目，推动亿吨级深水老油田焕发新生机，为粤港澳大湾区经济社会发展注入能源新动力。

快科技3月24日消息，中国电信官方宣布，首个国产单池万卡液冷算力集群，天翼云上海临港国产万卡算力池正式启用，首批用户也同时入驻。 据介绍，这不仅是国内首个投入正式运营的国产单池万卡液冷算力集群，也是业内领先的全国产化云智一体公共智算中心。 该集群采用新一代国产AI算力，通过高速RDMA连接各物理机节点，提供低延时、高吞吐量、无损通信网络和强大的并行计算能力，多项技术指标领跑全国。 该集群还最高可支持万亿参数大模型，满足AI计算、深度学习、图形渲染等复杂训练任务对算力的要求。 有机构认为，双碳背景下，IDC绿色化是大势所趋，液冷或是散热技术演变的必经之路，随着PUE要求不断严格，液冷散热优势逐渐凸显，无论是IDC新建需求还是存量改造需求，液冷均有望成为首选。

券商“一哥”被证券交易所启动现场督导。3月22日，深交所发文称，对联纲光电科技股份有限公司（以下简称“联纲光电”）保荐人中信证券启动现场督导。据了解，联纲光电于2023年6月28日提交创业板IPO申请，后收到深交所三轮问询函。彼时，在联纲光电与中信证券回复深交所第二轮问询函内容中，有市场观点认为，发行人与保荐机构的回复内容存在“逼宫”交易所、“硬刚”监管的情况。不过，有业内人士认为，即便知名度再大的中介机构，面对监管部门也不会“硬刚”，公司质控内核不会允许这样的情况发生。 “缘”起三轮问询 3月22日晚间，深交所发文称，联纲光电首发上市申请受理后，深交所已发出三轮审核问询及监管函件，要求联纲光电及中介机构就公司治理有效性、财务内控规范性、信息披露真实准确完整性等事项进行核查说明。 深交所表示，联纲光电及中介机构近期提交了问询回复，但回复内容不够清晰，所涉问题仍未能予以充分说明。为进一步压实保荐人“看门人”责任，从源头上把好上市入口质量关，深交所决定对联纲光电保荐人中信证券启动现场督导。 对此，中信证券投行相关业务负责人回应称，公司高度重视，将积极配合深交所对联纲光电项目的现场督导工作，及时报送各类相关材料。相关负责人也表示，“中信证券将切实做好‘两强两严’监管政策要求下的各项工作，履行直接融资‘服务商’、资本市场‘看门人’责任，立足专业、勤勉尽责，从源头上把好上市入口质量关，将‘助力资本市场功能提升，服务经济高质量发展’的企业使命落到实处”。 联纲光电官网显示，其成立于2008年，以光电信号传输技术为核心，主要从事信号传输连接产品、电声产品及3C配套产品的研发、生产和销售。2023年6月28日，联纲光电提交的创业板IPO申请获深交所受理；2023年7月19日，联纲光电收到首轮问询函，并于同年9月19日回复首轮问询；2023年11月17日，深交所发出第二轮问询，联纲光电及保荐机构于2024年1月16日回复第二轮问询；直至1月29日，深交所再发出第三轮问询函。 值得一提的是，深交所在第二轮问询函中就联纲光电技术创新型、业务成长性及信息披露质量，业绩下滑风险，实际控制人持股比例较高，研发人员及高新技术企业资质，存货，客户与应收账款，毛利率，成本与采购，在建工程，广西联纲项目延期开工风险及募投项目，股东入股等11个问题进行问询。 而在问题三中，深交所指出，联纲光电实际控制人徐耀立、徐耀志兄弟直接或间接控制发行人表决权的比例为91.34%，加上二人的配偶合计持有发行人6.66%股份，实际控制人家族合计控制98%的股份。对此，深交所要求联纲光电结合实际控制人家族持股比例较高的情况说明公司相关内控制度是否健全且能发挥必要的作用，公司治理结构是否完善，如何保护中小投资者权益等。 彼时，联纲光电在回复中表示，公司建立了完善的治理结构以规范运作，并建立了完善的内部控制体系等情况，同时披露了8家上市公司在上市前存在实际控制人家族持股比例均高于90%的情形，分别为鼎龙科技、振邦智能、丰茂股份、华融化学、美硕科技、威力传动、银河微电、浩欧博。 同时，保荐机构中信证券的核查意见也认为联纲光电已建立较为完善的治理结构与内部控制体系，各项内部控制制度健全且能发挥必要的作用。彼时，有市场观点将这一回复解读为联纲光电与中信证券“逼宫”交易所、“硬刚”监管。 资深投行人士王骥跃认为，相关内容属于正常问询正常回复，并表示，即便知名度再大的中介机构，面对监管部门也不会“硬刚”，公司质控内核不会允许这样的情况发生。 另外，中国企业资本联盟副理事长柏文喜提到，深交所对中信证券启动现场督导后，可能会对联纲光电及中信证券带来一系列影响。“首先，这种现场督导通常意味着对联纲光电的上市申请进行更严格的审查，可能会延迟联纲光电的上市进程。其次，对于中信证券而言，这种督导可能会影响其声誉和业务运行，特别是在保荐和辅导其他企业上市方面。不过，这种督导也可能促使其他中介机构更加谨慎和严格地履行其职责，从而提高整个市场的透明度和质量。” 中信证券年内撤否率超21% 虽然联纲光电能否顺利上市目前尚未可知，但从中信证券年内的IPO保荐情况来看，该机构当前已主动撤回多个项目。东方财富Choice数据显示，按审核日期看，截至3月23日，中信证券年内至今IPO保荐项目共计32家，其中撤否率为21.88%，主动撤回认养一头牛、大族封测、汉桐集成、中航石油、爱科百发、博纳精密、辉芒电子等7家项目，但年内至今未有被否决的情况。而2023年、2022年同期，中信证券均主动撤回IPO保荐项目3家，撤否率分别为3.9%、7.14%。 此外，中信证券年内也有保代遭监管采取行政监督管理措施的情况。1月12日，中国证监会表示，中信证券旗下2名保荐代表人毛宗玄、朱玮保荐的恒逸石化股份有限公司（发行人）可转债项目，发行人证券发行上市当年即亏损、营业利润比上年下滑50%以上。对此，中国证监会对中信证券采取出具警示函的行政监督管理措施，两名保代也被中国证监会采取监管谈话的行政监督管理措施。 此前在3月15日，中国证监会发布《关于严把发行上市准入关从源头上提高上市公司质量的意见（试行）》。文件着眼于从源头提高上市公司质量，通过全面从严加强对企业发行上市活动监管，压紧压实发行监管全链条各相关方责任，以维护良好的发行秩序和生态。 财经评论员郭施亮认为，申报即担责，中介机构的持续督导与履责能力需要不断提升，做好保荐人“看门人”的职责。监管通过增强问责力度、加强责任意识，才能够更好把关上市入口质量水平。同时，郭施亮建议，对中介机构大幅提升违法违规成本、加大问责力度，有利于引导市场规范运行，提升市场整体质量。 截至当前，中信证券尚未发布2023年年报。但最新披露的业绩快报数据显示，2023年，中信证券预计实现营业收入600.47亿元，同比下滑7.77%；实现归属于母公司股东的净利润196.86亿元，同比下滑7.65%。中信证券在业绩快报中提到，2023年，公司以新发展理念引领高质量发展，助力金融强国建设，积极服务实体经济，各项业务稳健发展。 北京商报记者 李海媛