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IT之家 5 月 27 日消息，据 DigiTimes 报道，苹果首款采用 OLED 屏幕的 2024 款 iPad Pro 平板电脑出货目标将超过 900 万台，这一消息在整体 IT 设备市场低迷的背景下显得尤为亮眼。 此前 OLED iPad Pro 的发布延期曾一度影响市场预期，不过据 DigiTimes 最新报道，苹果方面以及韩国显示器制造商正维持原定的出货计划。市场研究公司 Omdia 预测，2024 年平板电脑 OLED 面板出货量将达到 1210 万片，其中混合型 OLED 面板将占到 812 万片 (61.7%)。由于 OLED iPad Pro 是首款采用混合型 OLED 的平板电脑，因此 Omdia 的预测中，混合型 OLED 面板出货量中的很大一部分都将来自新款 iPad Pro。 尽管部分市场研究机构预测 2024 年 OLED iPad Pro 的出货量将在 450 万至 500 万台之间，但韩国业内消息人士透露，苹果、LG 显示器 (LGD) 和三星显示器 (SDC) 等公司正坚持其针对成品 iPad Pro 设备和面板的原有出货目标，LGD 的 OLED 面板出货目标据悉为 500 万片，而 SDC 的目标则超过 400 万片。 报道称，苹果的 OLED iPad Pro 提供 11 英寸和 13 英寸两种屏幕尺寸，LGD 将为两种尺寸供货，而 SDC 则仅提供 11 英寸的 OLED 面板。新款 iPad Pro 采用双堆叠串联结构的 OLED 面板，理论上相比单堆叠式结构可实现亮度翻倍、使用寿命延长四倍。 此外，为了提升其用于 iPad 的 OLED 面板产能，据悉三星显示器正将其 A3 产线从单一产线扩充至双产线。A3 产线原本以生产单堆叠结构的 OLED 面板为主，主要用于制造苹果 iPhone 和三星 Galaxy 系列智能手机的 OLED 显示屏。如果三星想要在 A3 产线生产双堆叠串联结构的面板，则需要进行相应的工艺升级。 相比之下，LGD 则在 2021 年宣布了总投资额为 3.3 万亿韩元（IT之家备注：当前约 175.23 亿元人民币）的投资计划，并以此建立了 E6-4 产线。该产线从一开始就设计用于生产双堆叠串联结构的 OLED 面板。最近，LGD 又通过有偿增资的方式暗示将追加 1038 亿韩元的投资用于 E6-4 产线，使该产线总投资额增加至约 3.4 万亿韩元。

众所周知，我们编辑部每天的工作呢，除了写稿子之外，还有每天晚上推送发出去后，查看和回复大家的留言。 虽然留言太多没法一一看到，但是至少在我老托尼这里，其中一个经常出现的高频留言类型就是。。。求推荐。 除了求推荐频率最高的手机，其次就是学生党和打工人必备的笔电了，这玩意儿挑起来难度也确实要比手机大一点儿。 尤其是前段时间 618 也正式开启了，这次不仅比往年来得更早一些，甚至干脆现货开售，一时半会儿还真有点选不过来。。。 就在这时，我们的老朋友惠普正好找了过来，表示自家的星Book Pro 14 锐龙版推出了 2024 款，很适合学生党和打工人，并且火速寄给了我们一台。 这台全新的锐龙版搭载 AMD 锐龙7 8845H 第二代 AI PC 移动处理器，内置高性能 CPU+GPU+NPU 模块，无论是办公、影音娱乐还是 AI 性能都相当出色。 本来我还挺不好意思白嫖的，但既然是一台新的锐龙版，那我可要给大伙测测这台电脑了。。。 正好最近也 618 了，考虑入手轻薄本的学生或者白领可以过来围观一波，希望这篇评测能够对你的选购起到帮助。 通常来讲呢，咱们应该先聊外观，不过由于之前写过很多次星Book Pro 系列了，它的外观我这次我就不多啰嗦了，而且开头也给大家放了图片。 这次咱们先聊它的性能和配置，主打一个直奔主题。 这次的星Book Pro 14 锐龙版最大的变化就是吃上了新款的 R7 8845H 处理器，性能和功耗表现都很不错。 尤其是这个好评如潮的 780M 核显，自从有了这玩意儿，一众轻薄本和迷你主机可以说是彻底站起来了，刚好卡在一个非常甜点的位置，比之前的处理器核显性能好太多。 之前的学生党和打工人买轻薄本，真的只是用来打打字，剩下的基本只能干瞪眼，啥也干不了。。。 而吃上 780M 核显的轻薄本，什么修图剪辑打游戏，一顿输出猛如虎，跟以前简直有翻天覆地的变化。 这一点首先从跑分就能看出来， Cinebench R23 多核 15730 ，单核 1743 ，妥妥的主流移动端水平。 CPU 跑分越高也就意味着电脑的性能越好，能够胜任繁重的工作任务或者游戏（ 主要是打游戏 ）。 比如以前轻薄本用个 Photoshop 都心惊胆战的，放到现在只要不是特别复杂的大型任务，一般都没什么问题。 祖传的 3D Mark Time Spy 测试也不能落下，必然给大家跑一遍。 2857 的 GPU 跑分比 1050Ti 高，甚至能追平移动端 1650 显卡这件事，我真的已经说累了，大家尽管放心用。。。 而且我们手里这台还是 32GB LPDDR5X 内存，频率高达 6400MHz ，再搭配 1TB 固态，这么大的内存和存储组合足以应付重度办公环境，再简单用 AIDA64 跑个内存读写，看得出速度还是相当快的。 大内存带来的好处显而易见，一个是打开再多的软件也不容易出现爆内存的情况，另一个是可以放心打开多个文档和网页，上限会更高。 这里点名批评某个巨吃内存的浏览器。。。 当然，除了把数据量化，该测的都测了之外，另一个最直观展现性能的方式，当然就是打游戏了。 有一说一，这次我们上的强度有点高，因为这台星Book Pro 14 锐龙版的原生分辨率有足足 2.8K ，而游戏一上来默认就是原生分辨率。。。 但在 FSR 的加持下，一台轻薄本居然在这么高分辨率的情况下还能把《 博德之门 3 》跑到 50 帧，也是挺离谱的。。。 对于轻度游戏用户来说，这么一台轻薄本的性能可能已经远远超过了你的需求。 除了可靠的性能加持，这次的星Book Pro 14 锐龙版有了 AI 的助力之后，使用体验也会更出色，比如轻薄本一向很看重的续航表现。 由于有了 NPU 的加入，本地 AI 的运算也会更省电，体验变好的同时续航还上去了。 对了，惠普一直都有一个很适合新手和小白使用的惠小微智能语音助手，现在它已经进化到了有 AI 加持的 3.0 版本，主打一个功能实用而且低门槛。 这里面的实用功能属实不少，其中托尼最喜欢的是自带的录屏功能，对于小白用户非常友好，一键傻瓜式录屏，还能选择需要录制的窗口，不用再到处找录屏软件了。 还有像是会议笔记功能可以让打工人轻松点，不用自己一直盯着，没准还能忙里偷闲摸个鱼；字幕翻译功能也很适合在查阅本地没字幕的视频时，临时拿来应应急。 除此之外，还有桌面助手、语音输入和工具箱等等各种功能，总有一个能帮上你的忙，托尼就不在这挨个展示了。 现在，当大家全方位了解星Book Pro 14 锐龙版的处理器之后，另一个相当重要的配置就是屏幕。 这块屏幕的基本参数就很不错，比如 2.8K 分辨率、 16 : 10 比例和 HDR 500nits 峰值亮度等等，高分辨率和高亮度是现在轻薄本的基本操作。 更高的峰值亮度就意味着在强光环境下的显示效果更好，这一点在出差的时候体验尤其明显。 不过更重要的是刷视频更爽了。。。 而 2.8K 分辨率对视觉效果的提升也是立竿见影的，刷个 B 站或者追剧，直接无脑把分辨率拉满就完事儿了。 不是大型游戏的话，也可以不降低分辨率直接原生运行游玩，主打一个为所欲为。 另外，这块屏幕支持 VRR 可变刷新率，刷新率最高能达到 120Hz ，一块高刷屏可以让打游戏体验立竿见影，哪怕只是日常浏览，用起来也会更加顺畅。 2024 年了，让我看看是谁家的轻薄本还没有高刷。。。 如果你觉得费电或者没必要一直用高刷的话，它还支持刷新率自动切换和智能电池管理，帮助延长电脑续航。 这块 OLED 屏幕日常用起来可以说是办公和影音娱乐双修了，它的色准色域也很适合修图和剪视频等用户，随便一测就轻松给你来个 100% sRGB 和 99.5% DCI-P3 色域，妥妥的一块好屏。 所以一块好的屏幕，无论是对学业为主的学生党，还是办公为主的打工人，或者是托尼这种摸鱼党来说，都是必不可少的。 星Book Pro 14 锐龙版还经过了 IMAX ENHANCED 调教认证，以及 2024 款新加入的 Poly Studio 音响系统，视觉听觉层面又给大伙加了层 buff 。 Poly 这个牌子很多人可能不太熟悉，实际上它的历史最早能追溯到上世纪 60 年代，甚至还是 NASA 的供应商之一，给很多企业提供过专业音频解决方案。 现在说完了性能和屏幕，咱们可以回过头来看看星Book Pro 14 锐龙版的外观了。 之所以把外观放到最后说嘛，就是因为它的外观是没变化的，大家已经很熟悉了，托尼觉得这次的内在变化更重要，所以就放到后面了。 不过这次惠普寄给我们的并不是之前的银色款式，而是猛男最爱的微醺粉。 不过这个粉色在金属机身的质感衬托下，属于那种比较素的粉色，在一些光线环境下，不仔细看的话其实不明显。 当然了，薯条标依旧必不可少，颜值必须在线。 除了银色和粉色，今年还有一个夜航蓝新配色，也相当百搭。 除此之外，机身两侧的接口也不少，两个 USB-C 、两个 USB-A 、一个 HDMI 和 3.5mm 耳机接口，哪怕同时用充电器、鼠标和固态硬盘，还能给你留个 USB 口，足够日常使用了。 键盘也依旧是托尼很喜欢的超大字母样式，简洁直观，键程适中。 托尼还发现一个细节，那就是我收到的这台星Book Pro 14 锐龙版的充电器，用的居然是编织线。。。 嗯 ~ 又发现一个小细节。 这么一圈看下来，托尼会发现星Book Pro 14 锐龙版还是以前的感觉，不改变的不会瞎做改动，同时在这样的基础上不断加入新的硬件和功能。 这次的 2024 款有了新款锐龙处理器的加持，再加上本来就不错的硬件配置，无论是做工、性能、屏幕还是续航和最近很火的 AI 功能，它都达到了一个很好的平衡。 同时最重要的是，它的价格却仍然只是五千块出头，还给了你 32GB 的成吨内存，妥妥的加量不加价。 而且这会儿不正好赶上 618 吗，大伙感兴趣的话可以到电商平台转转，要是已经心动了，可以点击下方卡片或者一键猛击底部 “ 阅读原文 ” 直达 618 会场，好东西手慢无哦。 托尼看了一眼，星Book Pro 14 锐龙版顶配只要 4999 元，再薅几张叠加优惠券，一股香味儿已经飘出了屏幕。。。 如果你也在找一款适合学生党或者办公用的轻薄本的话，那么星Book Pro 14 锐龙版的这个配置搭配这个价格，至少在今年的 618 阵营里，惠普这波操作确实让它成为了一款值得一试的轻薄本。 撰文：百威 编辑：米罗 摄影：萝卜 美编：焕妍

福无双至，祸不单行，Google 又又又「翻车」了。 2023 年 2 月，追赶 ChatGPT 的 Bard，公开犯了事实错误；2023 年 12 月，Gemini 侃侃而谈如同贾维斯，然而视频经过后期处理；2024 年 2 月，Gemini 生成多种肤色的历史人物，被批评歧视白人。 这回，厄运降临到 Google 的看家本领——搜索。海外网友看热闹不嫌事大，甚至上演了一波斗图狂欢。 被群嘲的 Google AI 搜索，有种清澈的愚蠢 过去不久的 Google I/O 大会，推出的其中一项功能是 AI Overview（AI 概述）。 顾名思义，AI Overview 在网页顶部生成综合多个信源的摘要，同时附有链接。 当时，Google 对 AI Overview 很有信心，宣布当即向所有美国用户推出，很快也会推广到更多国家，预计年底覆盖超过 10 亿人。 然而没过几天，AI Overview 先在美国用户这里翻车了。 自制披萨的奶酪容易掉下来怎么办？ Google 建议您，亲，往酱汁里添加约 1/8 杯的胶水即可。特意强调是无毒的，背后原因令人暖心。 Google 并非现编，而是从「美版贴吧」Reddit 一位用户 11 年前的评论照搬了答案，可惜它读不懂人类的幽默。 人一天里应该吃多少石头补充营养？ Google 没有反驳问题本身的不合理，一本正经地胡说八道，根据加州大学伯克利分校地质学家的说法，应该一天至少吃一块小石头，以便摄入维生素和矿物质。 答案的源头是 2021 年的一篇「报道」，出自以假新闻和讽刺文章闻名的洋葱新闻。 AI Overview 也不精通美国历史，掉进了阴谋论的陷阱，说奥巴马是第一位穆斯林总统。 一时间，X 等社交媒体掀起了一股抽象的浪潮：晒截图，比拼谁的 Google 回答最荒谬。 竞争异常激烈，在 AI 的世界里，前总统从威斯康星大学毕业了 21 次，一只狗曾在 NBA、NFL 和 NHL 打过球，蝙蝠侠是一名警察。 乐子人扎堆的地方，浑水摸鱼和颠倒是非的也不会少。 Google 回应，大部分 AI Overview 的信息是高质量的，也提供了有用的链接供用户深入了解，很多「翻车」例子，问题是不常见的，结果无法重现甚至被篡改过。 比如，一张流传甚广的截图显示，治疗抑郁症的方法是跳下金门大桥一了百了。事关人命，Google 特意解释了，这个结果是伪造的。 ▲ 被 Google 辟谣的截图 与此同时，Google 没有辟谣其他例子，而是把它们作为改进 AI 的养料。怎么不算一次人类反馈的强化学习（RLHF）呢？ 火眼金睛的网友还发现，之前 Google I/O 精挑细选的演示里其实也出现了事实错误，只不过更加隐蔽。 被问到如何修复卡住的胶片相机，Google 建议打开后门并轻轻地取下胶片，但这样操作会毁掉照片。 流年不利的 Google，不是第一次在万众瞩目的公共场合犯错误。 2023 年 2 月，Google Bard 在演示时说，詹姆斯·韦伯太空望远镜是第一个拍摄太阳系外行星的望远镜。事实上，第一张系外行星图像是在 2004 年拍摄的。一个错误，付出市值缩水 1000 亿美元的代价。 这次，除了 AI Overview 本身犯错，还有一个槽点：这个功能，它不好关。一些热心的开发者，赶制了扩展程序，强制只显示传统的搜索结果。 没有方便的退出机制是 Google 的不对，AI Overview 基于传统搜索页面，用户量极大，万一有不熟悉 AI 的用户，盲目信任它的结果并被误导，后果就不好说了。 「Google 怎么会错 30%？」 其实，AI Overview 被曝光的问题并不新鲜。AI 会犯错，早就是公开的秘密。 如同起到造型作用的「吸烟有害健康」，AI Overview 下方标注着：「生成式 AI 是实验性的。」ChatGPT 也小字提醒：「可能会犯错。请核查重要信息。」 大语言模型的基础原理是，通过预测下一个单词或者短语生成概率最大的文本，有时可能会选择不正确但看似合理的词语，也就导致了虚假信息或者说「幻觉」。 AI Overview 的胡言乱语也是幻觉的表现，它结合了大语言模型生成的语句和互联网的链接，可以引用信源，但不保证信源的准确。 哪怕用到了 RAG（检索增强生成）等技术，将检索系统与生成模型相结合，限制回答问题的范围，也只能抑制幻觉，而非根治幻觉。 并且，信源本身的可信度存疑。「美版贴吧」Reddit，由网友贡献内容，而非权威媒体。 今年 2 月，Google 与 Reddit 达成协议，将其内容用于训练 AI 模型。当时就有人怀疑，会否导致「garbage in, garbage out」（垃圾进，垃圾出）的尴尬情况。 被「幻觉」困扰的不只 Google。去年 5 月，一位网友提问微软的 New Bing 时，答案明显错误，他点开参考链接时发现，作为引用源的知乎回答，居然也是 AI 生成的，遣词造句尽显 AI 风味，速度人力所不可及。 AI 搜索们是如何引用信源的，也是个让人费解的问题。当我用中文搜索「怎么给柴犬洗澡」，Perplexity 的信源是搜狐、YouTube、豆瓣日记、B 站，天工是知乎、百度文库，一时也不知道哪个更为权威，不敢轻信。 既然 AI 搜索都有幻觉，为什么总是 Google 被架在火上烤？ 创立于 1998 年的 Google，成为搜索代名词的 Google，身为 AI 巨擘的 Google，拉高了外界的期待，也必须承担犯错的后果。 相反，Perplexity 的 CEO Aravind Srinivas 表示，轻装上阵就是他们的优势，字里行间还有些骄傲。 如果你使用我们的产品，80% 表现不错，你可能觉得印象深刻，但如果你使用 Google 的产品，只有 70% 正确，你可能会不解，Google 怎么会错 30%？ 另外，AI 搜索也导致了一个用户认知上的转变。 我们以前说「用 Google 搜索」，而介绍搜索的生成式 AI 功能时，Google 自己给博客起的标题是「让 Google 为您进行搜索」，主次微妙地倒转了。 过去，Google 展现哪些链接可以回答你的问题。现在，Google 自己用 AI 回答你的问题。 传播错误信息的矛头，从信源本身，转移到了引用信源的 Google 身上。这口锅，Google 不得不背。 AI 搜索在提供事实之外，还有哪些可能性 既然幻觉已然是前提，我们应该换个角度看待 AI 搜索，问自己一个问题：是不是我们的预期出了错误？ 其实在 AI Overview 被批评前，Google CEO 皮查伊就在近日 The Verge 的采访中提到过，「幻觉」问题仍未解决，甚至可以说是大语言模型固有的特征。 他认为，大语言模型不一定是了解事实的最佳渠道，但这不代表大语言模型是个废柴，非黑即白的思维不可取，比如它可以创造诗歌、引入搜索。 CEO 接受采访也好，I/O 大会也罢，都是在向用户传递一个理念：不要只把 AI 搜索当作对现有网页的简单总结，AI 发光发热的地方还有很多。 但 AI Overview 没能让人满意，怪不到用户头上，相比演示，现在的 AI Overview 并非完全形态，很多功能还没有上线。 Google 搜索主管 Liz Reid 在 I/O 展示了一个「多步推理」的例子，输入「找到波士顿最好的瑜伽馆，展现优惠信息，以及从灯塔山出发的步行时间」，AI 一步到位，以前要搜索三次的，现在一次就够了。 同时，AI Overview 未来还将有「规划」能力，比如要求 AI 策划三天的晚餐，用户可以直接拿到一份食谱，并在中途进行细化，加上「素食」等需求，然后导出到文档。 Google 的思路，和其他 AI 搜索产品殊途同归——让搜索更加可视化、交互性和个性化，用人话而非关键词沟通，节省查找信息的时间，回答更加复杂和具体的问题。 秘塔提供简洁、深入、研究的不同搜索模式，研究模式甚至可以给出大纲和脑图，生成演示文稿。 Perplexity 可以控制搜索范围，既能覆盖整个互联网，也能按照搜索需求，缩小到学术论文、YouTube、Reddit。 天工将 AI 搜索作为一个门户，搭载更多的生产力工具，提供了 AI 速读、音乐创作等智能体，等于在 AI 搜索之上，又搭建了一个 AIGC 内容创作平台。 平时的大多数问题，天气如何，汇率多少，跳转官网，其实通过简单的传统搜索就可以得到答案。 但相对复杂的场景，AI 搜索被寄予了厚望，毕竟它比起 ChatGPT 等多了信源，更加方便查证，比起传统搜索，又能进行更多的研究、创作、规划、头脑风暴。与其说是比传统搜索更好的百科全书，不如说更有 agent 的形状。 当然，饼画得再多，AI 搜索的幻觉还是让人膈应。为此有人建议，安全起见，用生成式 AI，别只看摘要，再用传统的 Google 搜索检查一下。所谓风水轮流转，但大哥还是大哥。

作者 | 李水青 编辑 | 心缘 智东西5月27日报道，今日，小度科技推出全球首款基于文心大模型的学习机——小度学习机Z30，售价6699元。 小度学习机Z30搭载全球首款百度文心大模型“AI老师”。基于文心知识增强的大模型，“AI老师”同时掌握通用知识和专业知识，具有多模态感知、互动、拟人化呈现等特征，支持孩子进行自然语言多轮交互、随时提问，并能够定制学习计划。 百度集团副总裁、小度科技CEO李莹称：“我们定义的‘好老师’，除了能够提供丰富的知识内容，更重要是能够激发孩子的学习兴趣，从而培养孩子的学习习惯，只有这样孩子才会爱学、会学、学得好。” 根据李莹公布的最新官方数据，小度自2015年发展至今自主品牌设备已连接4600万家庭，小度学习机累计用户数超200万，其中每日使用用户占比高达50%，这些用户平均每人每天使用时长超100分钟。 一、互动式学习、定制化练习，小度“AI老师”玩法演示 学习效果=内容x兴趣x习惯。市面上的学习机大多能提供内容，但如何激发孩子的兴趣，让孩子培养好的学习习惯？这是学习机品类面临的突出问题。 小度科技教育发展业务部总经理刘悦谈道，小度推出的全球首款百度文心大模型“AI老师”，主张寓教于乐，授人以渔，从预习、学习、练习、诊断、答疑、规划、育儿七个环节助孩子提高学习效率。 以预习场景为例，小度“AI老师”可以逼真还原课本情景，提供身临其境互动式体验学习，通过大模型技术让孩子跟作者进行畅聊，从而启发孩子的思维、深入探索新知。 在学习环节，小度将课堂升级为AI师生互动课，支持多轮互动问答，让孩子能够随时随地在上课过程中自由互动提问，AI老师则随时解答问题。 针对每节课的重要知识点，“AI老师”会让孩子及时练习，对学习薄弱点进行重点辅导和思路引导，还可以根据孩子课堂表现输出学习报告。 在进行问题辅导练习时，同样基于文心大模型的赋能，小度“AI老师”采用苏格拉底式分步启发引导讲解模式，通过对孩子思路引导，教孩子读题审题，然后进行分步启发地讲解，循循善诱。 孩子的“十万个为什么” 既是家长们希望鼓励的，同时往往也是比较头痛和难以应对的，AI老师能通过百科问答解答孩子的问题，帮家长激发孩子的求知欲。 面向家长，“AI老师”是一个专属AI家庭教育指导师，可以提供AI学情1V1沟通。此外，“AI老师”还能化身一位专业的AI青少年心理咨询师，帮家长解决孩子可能遇到的心理问题。 二、基于文心大模型的学习机首发，售价6699元 小度基于百度文心大模型的“AI老师”在小度最新的旗舰机型上会搭载。 小度学习机在硬件上进行了全方位升级，搭载了14英寸2.8K分辨率的超高清护眼大屏，助孩子保护视力健康。 除了AI老师之外，小度也内置了独家优质的高思全科课程，同时配备新一代多模式精准学、AI互动大语文体系等三十大AI辅学神器，助力学习辅导更加全面。 目前，小度学习机Z30已在小度官方商城、小度京东自营旗舰店等电商平台正式开售，售价6699元。 李莹谈道：“具有创造力的孩子，将更有可能在AI时代脱颖而出，他们也将以AI思维改变世界！一位优秀的好老师，在孩子的学习成长过程中，扮演着至关重要的角色。通过大模型技术来重新定义AI老师，将是教育产品破局的必经之路。” 结语：大模型重新定义“AI+教育” 大模型与学习机、AI辅导等结合，能够有效推动教育的高品质、个性化和大规模发展。基于文心大模型，小度打造了全场景、互动式、个性化的AI学习解决方案。 AI也为教育资源分布不均、个性化教育难以广泛实现等问题带来了解法，促进教育公平。面向未来，AI与教育将擦出更多不一样的火花，以小度为代表的科技玩家需要继续在创新实践中寻找答案。

在生成式AI领域姗姗来迟的苹果即将对外揭开面纱。 5月27日，有消息称，苹果已与OpenAI达成协议，将后者的聊天机器人ChatGPT集成到iOS18中，双方的合作预计将于一周后举行的苹果全球开发者大会（WWDC）上宣布。 苹果方面并未对上述消息作出回应，但在竞争对手在AI领域的猛烈攻击下，一场围绕在智能手机上的技术竞争正在展开。荣耀终端有限公司CEO赵明近日在Viva Technology上宣布，未来海外市场旗舰机型将搭载谷歌云相关服务，而在此前，三星已将谷歌大模型部署至手机端。 IDC中国研究经理郭天翔对第一财经记者表示，手机系统主要以安卓和谷歌服务为基础，所以在集成AI大模型时也会选择从底层开始适配，尤其是在海外市场，谷歌已成为中国厂商重要的合作方之一。 在分析机构看来，基于生成式AI构建的AI原生应用会是未来刺激AI手机成长的关键。如果AI原生应用能重新塑造移动互联网内容消费的现有习惯，将有机会缩短手机的换机周期。 苹果姗姗来迟 今年以来，苹果CEO蒂姆·库克多次对外强调了苹果在生成式人工智能领域的决心和计划，从时机来看，WWDC2024将成为苹果AI战略落地的重要节点。 此次大会的焦点主要在苹果与OpenAI的合作以及AI对苹果手机原本功能的改进上。比如苹果是否会推出聊天机器人以及升级版的Siri个人助理。 国金证券在最新发布的研报中提到，苹果将在WWDC上发布iOS 18及macOS 15新系统，新系统将深度融合AI。AI技术升级后的Siri将更具智能化，有望帮助用户处理更多复杂的日程，另外苹果还有可能发布AI应用商店。 但也有业内人士评价苹果的AI功能“纯粹是追赶，没有跨越式发展”，因为在更早的时候，谷歌已在其Pixel设备上开发了许多与上述内容相同的AI功能，而包括三星以及多家中国手机厂商也已发布了搭载不同功能的AI手机。 三星在今年年初发布了搭载AI功能的Galaxy S24系列手机，以本地和云端AI相结合的方式，在手机上实现了通话实时翻译、即拍即搜等功能。荣耀则发布了70亿参数端侧AI大模型“魔法大模型”以及MagicOS 8.0操作系统，后者的任意门功能可利用AI来理解用户意图和行为，将复杂任务简化为一个步骤的过程。例如，识别用户短信中的地址信息，让用户一步拖拽到谷歌地图进行导航；或者一步拖拽图像到购物APP等。目前，任意门已支持海外100个Top应用。 此外，去年下半年以来，包括华为、vivo、OPPO及小米等厂商也相继发布了自己的大模型以及操作系统。 不过苹果的优势在于庞大的用户群。机构认为，数亿台支持AI的设备上市将有机会让手机成为支撑生成式AI落地的全球最大终端载体。 “得益于AI大模型的赋能，智能手机将迎来新一轮的革新。首先在人机交互层面，有了LLM的加持，新的多模态交互将取代传统的、单一的触控屏交互，逐渐实现从图形用户界面GUI到语音用户界面VUI的跨越式转变，用户可以以更直观、更自然地方式与手机沟通。其次，多模态输入和输出能力相结合，可以极大强化智能手机的生产力工具属性，既可以基于多种形式的输入信息，生成用户需要的图表、文本、音乐、图片甚至是视频，也可以对输入的图片、视频进行编辑。”Counterpoint Research智能手机行业分析师Archie对记者表示，这些新的技术变革能够逐步激发消费市场新的需求。 在头部科技公司看来，AI时代的手机范式，已经在用户端展示出了冰山一角。机构也为市场作出了乐观的预测。Counterpoint数据显示，生成式AI手机在2027年将会达到43%左右的渗透率。与此同时，生成式AI手机存量规模将会从2023年的只有百万级别增长至2027年的12.3亿部。 IDC认为，今年中国市场的AI手机出货量就可达到3700万台。全球AI手机的出货量将达到1.7亿部，约占智能手机整体出货量的15%。 新一轮话语权之争 在AI布局上，Open AI似乎不是苹果唯一的选择，有消息称，由于不放心让OpenAI成为iOS主要新功能的单一供应商，苹果仍在努力与谷歌达成协议，试图将Gemini作为合作方。 作为海外大模型的主要主导者之一，谷歌在本月初对外展示了由升级后Gemini模型驱动的AI助手项目Project Astra、对标Sora的文生视频模型Veo，以及在硬件方面发布的第六代Tensor处理器单元（TPU）Trillium芯片。 谷歌CEO桑达尔·皮查伊表示，谷歌的所有工作都在围绕生成式AI模型Gemini展开，“我们希望每个人都能从Gemini所做的事情中受益”。 过去，中国手机厂商在海外市场扩张时，谷歌一直是绕不过去的合作方。当AI时代来临后，谁更早与海外这些头部玩家达成合作，意味着谁能更快为AI手机的海外市场扩张奠定基础，荣耀和OPPO是其中跑得较快的两家中国企业。 在谈及与云侧大模型厂商的合作，赵明在几天前举行的Viva Technology（欧洲科技创新展）上表示，荣耀未来的海外旗舰机将搭载谷歌云相关服务。在他看来，端侧AI要成为赋能消费者的工具，在某种程度上它与网络AI在后台断开仍可以独立存在，并且它与网络AI相对可以（互相）衍生和发展，这才是端侧AI应该有的范式，它不是Gimini或者ChatGPT在端侧的接入。 因此与云侧大模型的合作中，荣耀称将基于内部的AI战略架构，放在端云协同上。 “内部制定的AI战略架构分为四层。第一层，用AI使能跨系统、跨设备的融合。第二层，用AI来重构单终端的操作系统。第三层是AI在端侧的应用，比如抠图、拍照渲染、总结文档等应用级AI。第四层是AI的端云协同，实现AIGC和网络大模型等网络侧AI在手机上的呈现，搭载谷歌云主要在第四层。”赵明说。 而在机构看来，与谷歌的合作也成为了中国手机厂商征战全球AI手机市场的关键信号。 Counterpoint数据中，2024年一季度欧洲智能手机出货量同比增长10%，结束了自2021年第三季度以来的连续同比下滑趋势。其中中国厂商表现积极。数据上，一季度三星获得32%市场份额位列第一，出货量同比增长7%。苹果、小米位列二三位，苹果出货量下滑1%，小米则增长了11%。荣耀与Realme出货量大幅增长，增幅超过50%，分别增长59%和67%，市场占比达到了4%。 Counterpoint副总监Jan Stryjak表示，欧洲宏观经济状况正在改善，尤其是三星、小米和荣耀等公司，为市场带来了新的乐观情绪。 而加强AI在云端和终端侧的能力将是这些手机厂商进一步获取市场份额的关键。 “目前手机厂商目前中国手机厂商大多选择端+云结合的模式来提供AI服务，海外主要是和谷歌，Open AI合作，国内主要是中国的服务提供商，如百度，字节等。”郭天翔对记者说。 Archie则对记者表示，从手机厂商业务模式考虑，端云结合的模式可以更好地和厂商业务相结合.从成本方面来考虑，如果将全部的AI相关任务都交给云端处理器，云端目前推理成本很高，并发处理要求很高，并不是最合理的选项。合理地调用本地资源可以帮助厂商节省成本。用户角度考虑，有许多应用场景需要AI大模型及时介入，端侧AI模型可以减少时延。有些用户对隐私较为重视，在端侧部署AI大模型可以做到敏感数据不上云，保护用户隐私。 此外，Archie认为，对手机厂商来说，云端更需要考虑的是，在保持跟国际先进水平接轨的同时，如何和手机AI端侧模型更好地配合，在保障用户隐私的前提下，提供让用户满意的实用AI功能。

快科技5月27日消息，近日，苹果向部分iPhone用户推送了紧急更新通知，建议用户尽快升级。 通知显示，本更新可协助FaceTime通话反欺诈及防范其他安全风险，请轻点此通知更新iPhone，获取紧急更新。 FaceTime是iOS、macOS和iPadOS内置的视频通话软件，广泛用于iOS设备之间的视频通讯。 经过进一步查询，这一更新的版本号为iOS 17.5.1，已于5月21日对外发布。该版本还解决了在极少数情况下数据库损坏，可能导致已删除的照片重新出现在“照片”图库中的问题。 此前公安部门曾多次发出提醒，有犯罪分子冒充“金融平台客服”或“外地有关部门”等身份，通过FaceTime施行诈骗，导致受害者遭受重大经济损失。 为此，警方提示公众，有关部门不会通过电话、微信、QQ或视频电话等远程方式进行调查取证，也不会提出购买新手机、手机卡等要求，更不会通过网络提出资金转移或要求提供银行卡信息及交易密码。

快科技5月27日消息，近日，有博主送出了2024年年初至5月19日的中国智能手机市场累计激活量排名，数据显示华为超越了苹果。 按照这个排名来看，vivo＋iQOO是激活量排名最高的品牌，累计激活量已经达到了1780万部，而荣耀和华为紧随其后。 华为手机的累计激活量为1630万部，增量达649万部，增幅高达66%，这也超越了苹果，后者今年目前只有1560万部，增幅下滑18%。 此外，小米激活量为1553万部，增量为109万部，增幅为8%；OPPO＋一加的激活量数据为1536万部，增量为301万部，增幅为-16%。 当然了，这份数据并不一定100%准确，所以也仅供参考。 之前，市场分析机构Canalys发布了2024年第一季度中国智能手机市场调查报告，华为时隔13个季度，重夺中国大陆市场第一。 报告显示，2024年第一季度，中国大陆智能手机出货量与去年同期持平，达6770万台。 其中华为凭借Mate及nova系列热烈的市场反响，出货量同比增长70%达1170万台，市场份额达17%，时隔13个季度，重夺中国大陆市场第一。

凤凰网科技讯（作者/周文浩）5月27日，荣耀手机中国官方于5月27日召开了发布会，发布了荣耀200系列手机，据悉，新机将搭载第三代骁龙8s旗舰芯片，售价2699元起，Pro版本售价3499元起。 荣耀200以及荣耀200 Pro版本除搭载第三代骁龙8s旗舰芯片外，还将搭载荣耀自研射频增强芯片，可以使信号接收收益最大提升35%，发射收益最大提升17%。 在影像系统方面，新机配备了5000万雅顾光影主摄，Ai光影写真人像雅顾光学，号称达到单反级别虚化，帮助用户拍出空间感。除了主摄和长焦镜头外，荣耀200 Pro系列还配备了112°超广角微距镜头，拥有1200万像素，并且具备2.5厘米的超短对焦距离前置方面，新机配备了5000万单反级写真镜头，支持写真人像引擎3.0和雅顾光影人像模式。 屏幕方面，荣耀200 Pro拥有4000nits局部峰值亮度、437PPI超高像素密度、3840Hz超高频，搭配荣耀绿洲五大护眼技术，支持10.7亿色彩显示，支持AI分析用户使用习惯，进行护眼技术的适配和调校。另外，荣耀200 Pro将采用悬浮流线四曲屏设计，而荣耀200标准版则采用全等深悬浮四曲屏设计。 在电池和充电方面，荣耀200系列配备了5200mAh的荣耀青海湖电池，号称能15分钟充至60%，支持100W有线超级快充和AI充电技术。荣耀200 Pro版还将提供66W无线快充，在30分钟充至64%。 新机将于2024年5月27日20:30开启预售，于5月31日10:08进行首销。

如今，大电池取代了超快充，成为了手机厂商在解决续航难题上的最新发力方向。无论是此前的荣耀青海湖电池，还是小米金沙江电池，亦或是vivo的蓝海电池，都在不断提升电池能量密度，在尽可能不改变电池大小的情况下带来更大的电量。 vivo S19系列 5月27日，有媒体报道称，vivo近期将推出采用新一代硅碳负极材料的蓝海电池，其能量密度比普通石墨负极电池高出约20%，比极限石墨负极电池高出约16%。该电池将由vivo S19系列手机搭载，宁德新能源供货。据悉，vivo S19 Pro可能会搭载一块5500mAh大容量电池，支持80W快充，新的电池技术可能会出现在S19 Pro上。 根据此前的爆料，vivo S19或将采用一块拥有4500nit峰值亮度、1.5K分辨率的6.78英寸直屏，搭载高通骁龙7 Gen3处理器，并有望提供4000mAh电池，支持80W快充，以及IP64级防尘防水。影像方面除了可能会配备5000万像素前摄之外，还将带来由5000万像素大底主摄+800万像素超广角副摄组成的后置多摄模组。 vivo S19 Pro 定位更高的vivo S19 Pro，则可能会用上一块同为1.5K分辨率的6.78英寸曲面屏，搭载联发科天玑 9200+，并配备立体声双扬声器。影像方面除了同样配备5000万像素前摄，其后摄模组则有望由 5000万像素索尼IMX 921主摄 +800万像素超广角 +5000万像素直立式长焦组成。

快科技5月27日消息，日前，Redmi品牌总经理王腾来到郑州出差，这是他离开河南后第一次回郑州出差，周末他还在二七万达小米之家进行站店。 据了解，王腾在站店时接待了一位使用了5年的小米MIX 2用户，陶瓷机身到现在依旧崭新如初，用户非常喜欢一直不舍得换。 王腾向用户表示，小米MIX 2是非常经典的产品，只是性能和体验都有点落伍了，可以换一款新品，把MIX 2收藏起来。 “他在一番了解后最终选择了小米14，又拿下一个钉子户”王腾说。 据悉，小米MIX 2发布于2017年9月11日，是小米第一款大规模量产上市的MIX系列旗舰。 该机采用了四曲面陶瓷机身，7系铝中框，正面是一整块不切割的定制圆角玻璃，整体更加美观。 小米MIX 2正面是一块5.99英寸18:9全面屏，搭载骁龙835处理器，标配6GB运存，彼时起售价为3299元。

原标题：消息称vivo S19系列手机搭载新一代硅碳负极电池，能量密度比普通石墨负极电池高20% IT之家 5 月 27 日消息，据《科创板日报》报道，来自供应链消息显示，vivo 近期将推出采用新一代硅碳负极材料的蓝海电池，其能量密度比普通石墨负极电池高出约 20%，比极限石墨负极电池高出约 16%。该电池将由 vivo S19 系列手机搭载，宁德新能源供货。 IT之家查询得知，目前广泛被采用的传统石墨负极能量密度大约 372mAh / g，而纯硅负极材料的理论能量密度可达 4200mAh / g，是石墨负极能量密度的 10 倍之多。然而，硅负极在充放电时会膨胀变大，硅与锂反应体积膨胀可以达到 300%，而加碳包裹是解决硅负极膨胀的有效方法之一，所以就有了硅碳负极电池。 vivo S19 / Pro 手机将于 5 月 30 日 19:00 发布，行业首发 5000 万像素的索尼 IMX921 大底，以及 5000 万像素的索尼长焦人像。该系列手机将带来烟雨青、松烟墨、桃花扇、千山翠以及剑影灰配色。 IT之家整理 vivo S19 / Pro 曝光配置如下： 标准版 6.78 英寸 1.5K OLED 直屏，4500nit 峰值亮度 骁龙 7 Gen 3 处理器 6000mAh 电池 + 80W 快充 前置 50Mp，后置 50Mp GNJ 1/1.56" OIS 大底主摄 + 8Mp 超广角 + 柔光环 磐石抗摔结构 + 塑料中框 + 红外 + NFC+IP64，7.19mm / 193g Pro 版 6.78 英寸 1.5K OLED 曲屏，4500nit 峰值亮度 天玑 9200 + 处理器 5500mAh 电池 + 80W 快充 前置 50Mp，后置 50Mp IMX921 VCS 1/1.56" OIS 大底主摄 + 8Mp 超广角 + 50Mp IMX816 OIS 直立中焦，支持 50X 数字变焦 + 变焦柔光环 磐石抗摔结构 + 塑料中框 + 红外 + NFC + 立体声双扬 + IP69 / IP68 / IP64，7.58mm / 192g

IT之家 5 月 27 日消息，日前，一款型号为 XT2427-4 的新机通过国内无线电核准，据博主 @完美编排数码 透露该机为摩托罗拉 G85 5G。 这款新机此前已现身跑分平台 Geekbench，单核成绩为 939 分，多核成绩为 2092 分，搭载骁龙 4 Gen 2 领先版处理器，同时配备 8GB RAM。 IT之家注意到，摩托罗拉 G85 5G 手机的高清渲染图也已经曝光。该机采用后置双摄的设计，配备 5000 万像素主摄，支持光学防抖。 手机正面采用 OLED 曲面屏幕，底部是扬声器格栅、USB-C 端口、SIM 卡托盘以及麦克风，顶部则是降噪麦克风和杜比全景声（Dolby Atmos）标识。 ▲ 图源 tooljunctiond，下同 作为参考，摩托罗拉现款 Moto G84 手机配备 6.5 英寸 pOLED 屏幕，采用 Full HD+ 分辨率，120Hz 刷新率，最高亮度为 1300 尼特。该机配备高通骁龙 695 处理器，配备 5000 mAh 电池以及 30W 快充。

5月27日晚19点30，荣耀数字系列新机荣耀200系列就将正式亮相。根据此前荣耀官方的消息和部分爆料，已经得知了这款新机的大部分亮点和配置，此次CNMO就对上述内容进行汇总，让你在新机发布前对其有一个更加全面的了解。 荣耀200系列 作为一部主打影像的手机，荣耀官方此前曾宣布与巴黎雅顾摄影工作室展开深度影像技术合作，为荣耀200系列带来全新的影像升级体验。荣耀方面表示，新机所配备的雅顾光影写真大师功能，运用先进的AI技术，深入学习雅顾工作室的整个拍摄流程与光影运用技巧，精心拆解并掌握其中精髓。结合荣耀自身卓越的软硬件实力，“雅顾光影写真大师“成功实现了与专业影像工作室2万元一张的写真相媲美的拍摄效果。 荣耀200系列屏幕 荣耀200系列的影像配置同样令人瞩目。从目前爆料来看，荣耀200系列搭载了旗舰同款的H9000传感器，拥有更好的成像能力。全系搭载5000万像素三主摄，影像体验全面升级。其他方面，荣耀200系列将内置5200mAh大容量青海湖电池，支持100W快速充电，内置超强“双芯”，配备全新荣耀绿洲护眼屏，同时提供全等深悬浮四曲屏和悬浮流线四曲屏两种选择。

顺应时代的需求，智驾时代来临的同时，国内外也涌现了不少激光雷达独角兽企业。作为自动驾驶领域的明珠，激光雷达是高安全性、高成本的代名词。然而纵观整个行业，哪怕是速腾聚创、禾赛科技等头部厂商，2024年也没有实现盈利。 车载激光雷达行业尚在发展初期，研发、生产、销售投入太高，而且由于成本和价格高昂且对算力要求较高，搭载激光雷达的产品主要为20万元以上的新能源汽车，覆盖面较为狭窄，对其销量也产生了制约作用，以至于暂时无法盈利。 不过从速腾聚创、禾赛科技的财报数据来看，激光雷达厂商距离告别亏损可能只差一步了。这些企业状况的转变，也说明自动驾驶领域即将迎来新篇章。 01 春天不再远了 今年第一季度，速腾聚创以116097颗ADAS应用激光雷达装机量位列行业第一，市场份额高达51.6%。该公司财报数据披露，第一季度营收约3.6亿元，同比增长149.1%，毛利率12.3%，相较于去年同期4.1%的毛损率，改善了16.4个百分点。 经调整后速腾聚创净亏损约8000万元，同比收窄11.5%，尽管距离盈利仍有距离，但销量、营收、毛利率的增长，以及亏损幅度的减少，都让我们看到了速腾聚创盈利的希望。 此外，今年第一季度速腾聚创研发投入为1.5亿元，同比增长97.4%。结合研发投入的增长来看，速腾聚创已呈现稳步向好趋势。5月20日财报数据公布后，速腾聚创的股票连续多日保持增长态势，到今天股价涨了大约三分之二。 禾赛科技财报数据则显示，今年第一季度营收为3.591亿元，同比下降16.5%，好在净亏损1.069亿元，相较去年同期收窄10.08%。禾赛科技透露，营收下降的原因是Robotaxi业务需求放缓，但企业整体表现不错。 最后是华为，虽然并没有公布激光雷达的营收和利润情况，但余承东此前曾透露，今年第一季度华为车BU和智选车BU均扭亏为盈。与速腾聚创、禾赛科技不同，华为智选车业务旗下的品牌就有问界、智界等品牌，能够大幅减少营销和销售成本。 对于自身经营情况，速腾聚创和禾赛科技都显得极为自信，其中禾赛科技预计今年第四季度就可以实现盈利，速腾聚创则认为明年能够实现盈亏平衡。与汽车销售情况相同，一般一年中的一二季度属于激光雷达销量淡季，三四季度则属于旺季。今年第一季度营收和利润情况大幅好转的速腾聚创和禾赛科技，确实有可能在今年第四季度实现盈利。 头部激光雷达厂商能否盈利，不仅仅与企业经营情况的相关，也能说明国内自动驾驶领域的发展状态。若速腾聚创、禾赛科技能够顺利实现盈利，表明国内激光雷达普及率达到了一定程度，更安全的高阶智驾有机会惠及更多消费者。 然而从整个行业的现状来看，激光雷达的普及和厂商距离盈利当前阶段依然面临着诸多挑战。 02 挑战在前方 灵敏度高、分辨率高、测量角度大的激光雷达，相较于超声波雷达和毫米波雷达，无疑具有绝对优势，是自动驾驶安全性的有力保障。一些无激光雷达方案的支持者，验证车辆也需要激光雷达，问题是激光雷达高昂的成本却导致越来越多车企成为了纯视觉方案的拥趸。 车企对于纯视觉方案的支持分为两种情况，一种是彻底砍掉所有雷达，依靠类似人眼的双目视觉摄像头收集信息，其中的代表是特斯拉；另一种则是只去掉了激光雷达，保留毫米波雷达和超声波雷达，以确保智驾功能的安全性，代表车企是极越汽车。 由于纯视觉方案对于算法的要求更高，过去车企自动驾驶技术对于激光雷达的依赖度较高，如今车企逐渐抛弃高精度地图和激光雷达，支持纯视觉方案的车企逐渐多了起来。就连国内智驾领域的翘楚华为，也在前段时间推出了纯视觉智驾方案HUAWEI ADS基础版，支持快速路、高速高阶辅助驾驶与自动泊车。 对于消费者而言，纯视觉智驾时代的到来有好有坏，好处在于没有了高成本的激光雷达，智驾功能有可能快速下放。例如小鹏汽车即将发布上市的新品牌MONA，定位10万元-15万元价位，支持基于纯视觉的高阶辅助驾驶。坏处则在于，失去激光雷达后，智驾的安全性可能会下降。 为了确保安全性，华为、木牛科技、博世、几何伙伴等企业启动了4D毫米波雷达的研发工作。4D毫米波雷达在传统毫米波雷达收集水平方位角、距离、速度三个维度信息的基础上，加入了对俯仰方位角的测量能力，大概能够达到16线到32线激光雷达的水平。不少从业者对于4D毫米波雷达抱有极大期待，甚至称其为“自动驾驶的最后一公里”。 严格来说，4D毫米波在点阵密度、测量精度等方面依然远不如激光雷达，但低成本优势已经令激光雷达厂商感受到了压力。于是，激光雷达厂商们也拿出了武器——降价。 以速腾聚创为例，今年第一季度ADAS应用激光雷达装机量达到了11.6万颗，同比增长542%，但营收增幅却仅有149.1%，主要原因就在于激光雷达的平均价格从去年第一季度的约4000元/颗降低到现在的约2600元/颗。华为与禾赛科技同样致力于通过技术迭代，降低激光雷达的成本和价格。 通过降价反击纯视觉方案和4D毫米波雷达的激光雷达厂商，能够在智驾新时代取胜吗？ 03 属于激光雷达的时代，即将到来 前段时间电车通评测了国内纯视觉方案领导者极越汽车旗下的产品极越01，发现该产品智驾功能较为全面，表现也不输搭载激光雷达的车型。结合特斯拉FSD Beta V12.3版本的口碑足以说明，即便取消所有雷达，依靠摄像头搭配算法也能实现高阶智驾。 问题在于，大雾、黑夜、光源复杂等情况下，摄像头依然存在容易被干扰的情况。智驾系统要的不只是能够代替我们开车，更关键的是万无一失。摄像头、毫米波雷达、激光雷达互有优劣势，但搭载激光雷达的汽车，一般也会有多个毫米波雷达、超声波雷达、摄像头。融合所有传感器于一身，让激光雷达为安全兜底，或许才是未来智驾的最好方案。 2020年，时任华为智能汽车解决方案BU总裁的王军曾表示，华为的目标是把激光雷达的价格压到100美元（约合人民币724.4元）以内。360董事长周鸿祎也曾在2021年预测，激光雷达一定会降价到100美元以内。 毫无疑问，降价是激光雷达的趋势，当激光雷达降价到100美元以内，与4D毫米波雷达价格相差不多，难免会对纯视觉方案的支持者造成冲击。毕竟更高的安全性摆在面前，在成本差距不大的情况下，为什么不选择呢？车企在乎成本，但更在乎产品的安全性，更何况激光雷达也是有力的营销噱头。 现阶段全球车企对智能驾驶的称呼各不相同，但究其本质依然属于L2级辅助驾驶，未来智驾技术和法律法规成熟、L3级自动驾驶商用，为确保车内乘客的安全性，现在支持纯视觉方案的车企和智驾公司也有可能回归激光雷达阵营。 另外，今年国内Robotaxi曝出了不少消息，似乎即将迎来商用拐点。Robotaxi不但需要激光雷达，而且需求量极高，一辆车一般需要装载5-8颗激光雷达。例如广汽基于AION LX量产车打造的Robotaxi，就配备了6颗激光雷达。 截至2023年8月31日，国内网约车司机已达到605.9万人，假设其中十分之一司机被Robotaxi替换，对于激光雷达的需求量就能达到300万颗以上，大约是2023年国内激光雷达出货量的4倍，Robotaxi无疑将是未来激光雷达的最大需求增长点之一。 价格不断降低、能够为高阶智驾提供安全保障、Robotaxi必不可少，激光雷达前景一目了然。让激光雷达企业从扭亏为盈到赚得盆满钵满，所需要的契机可能只是一纸新规——L3级及以上自动驾驶能够全面落地商用。

IT之家 5 月 27 日消息，博主 SugarDesign 今天放出了一张小鹏汽车子品牌 MONA 首款车型的尾部实车图，图片中的新车造型简洁流畅，没有过多的线条点缀，两侧的尾灯采用了独特的锤形设计。 在后备箱下方的牌照框内，印有该车的正式名称或内部代号，但谍照清晰度有限，仅能看出车名中包含“想”“03”字样，第二个字比较模糊。据易车网报道，新车或将命名为“想往 03”。公开资料显示，小鹏汽车此前已经注册多个“想往”品牌商标，国际分类为“运输工具”。 据IT之家此前报道，何小鹏曾在第一季度财报电话会上表示，MONA 首款产品为紧凑型纯电轿车，将于 6 月份亮相，今年三季度正式上市并交付。他表示，该车是一款颜值爆表、并且拥有最高的智能、成本具备竞争力的产品。“我相信它会成为 A 级纯电市场的冲击明星产品。此外，小鹏 XNGP 也会到这个价位段去。” 何小鹏还表示，今年第四季度小鹏汽车还会交付一款小鹏品牌的 B 级纯电轿车车型，作为达成 25% 技术降本目标的首发车型。它是基于小鹏汽车最新技术规模降本的车型，期待它会成为下半年 B 级纯电市场的爆款。

IT之家 5 月 27 日消息，尽管目前美国消费者还买不到中国品牌的电动汽车，一项新研究却显示，年轻美国人对中国电动车表现出浓厚兴趣。研究机构 AutoPacific 的调查结果表明，高达 76% 的 40 岁以下美国人愿意考虑购买中国电动汽车。 总体来看，调查的 800 名 18-80 岁受访者中，35% 对中国电动汽车感兴趣。这可能是因为 60 岁以上人群对中国品牌的电动汽车接受程度较低，只有 26% 的人愿意考虑购买。 不过，16% 的受访者表示，如果中国电动汽车在美国本土生产，他们会更倾向于购买，因为这在他们看来会更加支持美国经济和当地工人。 有趣的是，这项研究还发现，对中国电动汽车持开放态度的年轻人，他们对于隐私的担忧程度几乎和对中国汽车不感兴趣的老年受访者不相上下。 AutoPacific 的研究团队对中国汽车品牌在美国的认知度之高感到惊讶，他们认为这可能得益于社交媒体的传播。IT之家注意到，上个月另一家咨询公司 AlixPartners 发布的一份独立研究显示，在美国计划购买电动汽车的消费者中，有 58% 的人对比亚迪、零跑汽车和蔚来汽车等中国品牌有所了解。

中国电动汽车在南美市场的崛起，特别是在巴西市场销量同比增长8倍，引发关注。然而，当美国宣布对中国电动汽车征收高达100%的关税，并施压墨西哥停止对中国车企的激励措施时，中国电动汽车是否能在南美市场继续保持这种增长态势？这背后的市场动态与国际关系有何联系？ “我认为这就是‘北方不亮南方亮’，是供给端和国际上需求端的关系。（中国）不是要刻意去占领某个国家市场，或是要拉什么阵线。只要对方市场有需求，我们就通过贸易来满足需求。”中国国际经济交流中心总经济师、全球化智库（CCG）学术委员会专家陈文玲在5月26日举办的第十届中国与全球化论坛上告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）。 美国对中国电动汽车“围追堵截”的背后，是中国汽车出口的高速发展。据央视新闻报道，2023年，我国汽车产销双双突破3000万辆，产销分别同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一；汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。 新能源汽车的发展则更为突出。按照中国乘用车市场信息联席会数据，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，平均约26.21秒就有一辆新能源汽车“出海”。2024年前两月我国新能源乘用车产销量占比全球新能源汽车整体产销量已达62%。 尤其值得注意的是，在欧盟和美国先后以反补贴调查和高关税遏制中国电动汽车进入欧美市场的背景下，中国电动汽车却在南美大卖。 2024年4月19日，苏州港太仓港区国际集装箱码头，大批新能源汽车整齐排列，正在装运前往世界各地。视觉中国 资料图 《日本经济新闻》网站5月24日报道称，2024年前4个月，中国电动汽车在巴西的销量达到4.8万辆，增至去年同期的8倍。巴西政府也在积极推动电动汽车产业的发展，比亚迪和长城汽车纷纷计划在巴西建厂。据海外网援引彭博社数据，比亚迪在巴西的工厂年产能将达到15万辆，并承诺创造5000个就业机会，但实际数字可能是这个数字的两倍多。这只是直接就业，不包括供应链上的其他收益。 中国电动汽车在南美的崛起，并不仅限于巴西。美国CleanTechnica网站发布的2023年拉丁美洲电动汽车销售报告显示，中国车企在南美地区脱颖而出，“占据了主导地位”。以中南美洲电动汽车市场份额占比最高的三个国家——哥斯达黎加、乌拉圭、哥伦比亚为例，在其各自的“10款最畅销电动汽车车型”榜单中，中国汽车分别上榜6款、7款、6款，并且销量排行均位列前三。 然而，美国看来并不想坐视中国电动汽车在南美市场一路风行。在美国施压下，墨西哥对中国电动车关上了“激励”的大门。路透社此前报道，美国部分政客认为，中国车企存在通过先在墨西哥建厂再打开美国市场的可能性，因此应该加征关税，并且“建议”墨西哥停止对中国电动车企的激励措施。特别是来自美国贸易代表办公室的压力，后者要求将中国车企排除在根据北美自由贸易协定建立的自由贸易区之外。 据消息人士披露，今年1月，墨西哥高层官员和中国一家电动车企会谈时表示，他们不会像过去一样再给予激励措施，且将暂停未来与中国车企的任何会谈。 根据美墨加协定，只要一辆车75%以上的零部件产自北美，就可以免税进入美国市场。比亚迪、奇瑞等中国车企也计划在墨西哥建厂。 “拜登政府宣布对中国电动车加征高额关税，一方面是直接对中国加码，一方面也是对墨西哥施压。”陈文玲表示，“因此，墨西哥受北美自贸区的影响会更大，而不是按照‘南方国家’来划线。” 在26日的会议上，陈文玲也提出，一些国家对于另一些国家的科技发展产生的对抗性竞争、围剿式的扼杀，实际上对全球性的科技革命带来了重大的负面影响。 陈文玲说，“所谓中国产能过剩威胁全球工厂生存”，这是美国对华包括电动汽车在内的商品加征新关税时的说辞。美国还试图拉拢欧盟和南方国家采取相应措施。但是，中国的优势产能出口非但不会对全球南方的产业发展构成威胁，反而正是这些产业发展所必需的。 “我们（中国）的电动车在价格上和使用上（能源转型）有优势；其次，我们同发展中国家共建‘一带一路’有合作的基础，这是合作的优势。第三，中国从不抬高价格，剥夺他国消费者的权利或者强加给他国消费者一些东西。如果当地有新的产业合作的诉求，这是双方国家或者双方企业自主决定的。”陈文玲告诉澎湃新闻，“因此没有必要刻意去占领某个地区市场，我们国家的优势产能，比如高铁、光伏，这都不是靠国家去强制谈判输出。这是自然发生的平等交易。” “全球南方国家GDP总量现在已经占到世界GDP的60%以上。经济结构的变化会导致一系列的变化，对世界很多东西需要再定义。”陈文玲指出，全球南方的崛起是新兴市场国家和发展中国家基于相似历史境遇、现实发展阶段、共同发展目标、相同诉求而形成的。 “这种诉求在经济方面就表现在，南方国家希望通过劳动获得平等获取财富的权利；这进一步导致了南方国家对于现有的单极霸权而形成的国际规则感到不满意不适应。”陈文玲进一步分析道。

在中国品牌集中“向上”之时，造车新势力开始逆势“向下”了？ 不能说在意料之外，但确实在情理之中，目前许多新势力品牌主力在售车型售价超过30万元，再向上突围，市场空间相当有限，虽然许多中国汽车品牌近年来也推出了50-100万元的车型，但基本都是品牌图腾，并不能走量带动销量规模和盈利能力。因此，为求销量规模进一步提升，向下破局几乎是新势力品牌的必经之路。 两个多月前，蔚来汽车、小鹏汽车先后宣布了即将推出主打高性价比的第二品牌计划。这一次，蔚来先迈出了这一步。 日前，蔚来正式发布乐道品牌，乐道品牌的首款车型乐道L60也正式亮相并开启预订，预售价为21.9万元，比对标车型Model Y便宜了3万元，将于今年9月正式上市、交付。 乐道汽车要争夺的显然是20万级市场，而这个赛道无论在燃油车市场还是新能源赛道，都是红海一片。20万元级的燃油车不必多说，是神车数量最多的细分市场。仅从新能源车型来看，从最开始极氪001王炸级换代车型上市，到雷军领衔的流量王小米SU7开启大定，再到理想破局之作理想L6，以及最新订单量激增的奇瑞星途星纪元ET，每一款车型都把目标瞄准在20万~30万领域。在当前的新能源市场上，这一价格区间仍是特斯拉的舒适区。 与此同时，包括比亚迪宋、问界M5，小鹏G6、智己LS6等，也都不约而同对标Model Y。为了撼动Model Y的江湖地位，一众车型铆足了劲，例如推出价格更便宜、配置更出众、服务更丰富等策略。然而，从目前情况来看，在中国品牌的大规模冲击下，Model Y的销量及排位依然坚挺，稳居今年1-4月纯电动车销量榜首。 就是在这样的背景下，乐道入局，前途未卜。 全面对标Model Y？ “现在买Model Y的用户，我们预售价比它便宜三万块，比Model Y更长更宽，比它更舒适。对于Model Y潜在用户来讲，多一个选择有什么不好呢？”蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示。 另据蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成透露，“我在做产品定义的第一天，就把（四年之后）特斯拉Model Y降价，降几次价都考虑进去了。乐道汽车要后发制人，对后面几年的预期想得很清楚，这是我觉得最大的优势。” 据介绍，乐道品牌车型将基于蔚来NT3.0平台打造，采用全900V高压电子电气架构，并着重强调产品的低能耗。 图片来源：蔚来汽车 具体来看，乐道L60车身尺寸为4828*1930*1616mm，轴距达到2950mm，前后排空间和储物空间均比Model Y更有优势；钢铝混合双舱车身标配45项主动和智能安全辅助功能；17.2英寸中控大屏屏占比高达91.5%；百公里能耗为12.1kwh；搭载900V碳化硅主电驱系统，同时可以换电；搭载英伟达OrinX 芯片；配备FSD可变阻尼悬挂，细碎路面隔震96%，转弯直径仅10.8m。 此外，通过可充可换可升级的补能体系，乐道L60拥有低维保成本和时间成本。 根据蔚来公布的官方数据，目前其拥有1000多座换电站，另有25000+根自有充电桩和超100万根第三方接入充电桩，乐道也是宣称拥有仅次于蔚来的行业第二的补能体系。 尽管预售订单超过了预期，但这些优势长期来看能否在消费者心目中胜过Model Y，谁都没有绝对的信心。 李斌坦言，自己也在努力地通过媒体渠道推广乐道，这需要一个过程。按照李斌此前预期，乐道旗下三款车月销目标是5万辆。 独立品牌背后 目前，国内新能源市场内卷出新高度。在问界、极氪、零跑等后来者的强势追击下，先驱者蔚小理的领跑地位已经分崩离析，销量水平也开始出现极大差异。 在多轮价格战的推动下，理想通过L6将品牌门槛压至25万，特斯拉入门价格已经降至23万，销量略逊一筹的蔚来也希望在用户更为广泛的30万元以下市场寻求数量上的增长。 但在蔚来看来，一味降价既无法解决销量规模问题，又会影响蔚来品牌高端形象，因此，靠新品牌实现价格“一步到位”，从而获得“自我救赎”成了蔚来的新机会。 “量非常重要。没有量的支撑，很多事情都干不了。”李斌表示，乐道L60会在新桥蔚来第二工厂生产，不管是研发固定费用的分摊，一些供应链方面成本的下降，还有制造方面的分摊，（建立新品牌）其实都有非常多的好处。它是能够帮助整个公司去增加盈利性的。 图片来源：蔚来汽车 公开资料显示，蔚来研发支出在新势力车企中大幅领先，过去三年分别为45.92亿元、108.36亿元、134.31亿元。与此同时，补能网络布局等方面的持续投入，导致蔚来自我造血能力仍未稳固，亏损持续扩大。去年全年，蔚来的净亏损达到207.2亿元，同比扩大43.5%，这与李斌曾预测2024年实现盈利的目标相去甚远。 在李斌看来，如果想实现智能电动汽车的经济规模，要想实现蔚来的清朗空间的愿景，只做高端肯定不行。不做大众市场，不服务广阔的用户，这跟公司的愿景，以及智能电动时代的汽车行业的规律和经济规律是不匹配的。 “蔚来做多品牌这件事肯定不是现在才想的。”李斌强调，早在2014年2015年团队讨论公司长期发展愿景时就考虑过。第一是有一定窗口期，其次是税收产业政策方面的优势，第三就是定价空间带来的研发、体系拓展空间。 在汽车产业100多年的发展过程中，企业最终几乎都会走上多品牌发展道路，当前国际汽车巨头无一不是旗下品牌众多，中国汽车企业近年来也大多推出了新品牌向高端突围或进行差异化布局。 不过，这一道路是否适用于新能源车企，目前还没有成功案例。 作为先行者的特斯拉，选择了通过高端车型Model S、Model X树立品牌，再推出大众化车型Model 3走量的发展路径，这也为后来许多新势力品牌所借鉴。2023年，特斯拉全年销量近180万辆，仍没有考虑推出独立品牌和车型。 蔚来汽车如今为了开拓市场向下布局，另辟新品牌，能否领先特斯拉一步？ 资料显示，乐道主打家庭需求，品牌基调是“快乐”——阖家欢乐、持家有道。而蔚来品牌之后将更多聚焦在商务、高端、豪华，二者的用户人群有明显区分，不会出现“内斗”的情况。但在消费者层面，这样的区分难免也会带来负面影响。 此外，据了解，为了维护主品牌的高端优势，蔚来并不会向乐道开放全部换电站，NIO屋二层的club区域也不会对乐道用户开放。对此，蔚来客户表示满意，但乐道的“准客户”们却感觉有点尴尬。“我不熟悉持家有道，第一想法就是安贫乐道。”有网友表示，尽管乐道与蔚来产品定位不同，但这种区别待遇，开乐道的话好像脸上写满了我买不起蔚来，退而求其次买乐道。 “不同的用户群他的需求还是不太一样。”李斌认为，乐道的产品力在这里，后续渠道、品牌知名度以及补能等还有很多事要做。乐道（被大家熟悉和接受）肯定还是需要一个过程。 竞争环境复杂 无论如何，乐道L60入局的汽车行业中号称“得之可得天下”的20万级市场，竞争激烈情况可想而知。面临更多“老道”的竞争对手，乐道又该何去何从？ “市场竞争非常激烈，优秀产品非常多，Model Y不用说了，小米、华为、理想、比亚迪还有国内的很多很多的同行，产品都非常棒。”李斌坦言，蔚来的品牌认知度已经有了一定基础，但乐道还是一个全新品牌。 即便是打出家庭牌，但乐道也并非先例。老对手理想汽车已经把家庭标签打造得深入人心。“乐道和理想品牌都是面向家庭用户，面向的用户群、价位区间也都有重合。我觉得这个竞争肯定会有的。”李斌表示，“市场就在这儿，你不跟它竞争，也会跟别人竞争。理想不跟我们竞争，也会跟别人竞争。我觉得对消费者肯定是好事，选择更多了。” 同样计划推出第二品牌的小鹏汽车，则是将目光瞄向了热爱科技的年轻消费群体。据透露，小鹏汽车即将发布第二品牌MONA，打造首台真正意义上的AI智驾车。新车定位为15万元级别的年轻、科技、潮流消费群体，将搭载AI大模型技术，提供智能驾驶优势。 图片来源：蔚来汽车 在李斌看来，“做纯电的，我们叫竞争队友，既有竞争，但是做纯电肯定是队友。我也希望做纯电的企业越来越多，大家都有动力去建基础设施。这样的话，使用纯电车会越来越方便，大家就可以从增程、插混这样一个过渡阶段，更早更方便地进入到纯电的终极阶段。” 除了第二品牌之外，蔚来的第三品牌也在规划之中。据李斌介绍，第三品牌的定价和定位会比乐道和蔚来更低，但并非廉价车，而是类似MINI对于宝马的定位。第三品牌也可以换电、电池租赁，与品牌补能整体是一个逻辑。 “多生孩子好打架”这样的说法，在汽车市场中毁誉参半，完全取决于多品牌战略的成功与否。从各大国际汽车巨头以及国内大型汽车集团的发展情况来看，多品牌战略几乎是企业规模扩大后的必经之路，品牌分化越多，对外“组合拳”效果越明显，但对内的内卷也越明显，如何平衡各品牌之间的发展也是各大汽车企业始终探讨的课题之一。而这一切的前提，是新品牌能够在激烈的市场竞争中，先寻得一席之地。

作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 浓眉大眼的保时捷，也遭遇“背叛”了。 经销商集体反水，甚至闹到保时捷总部，他们的诉求很简单，就是要求保时捷中国针对销售新车的亏损给予赔偿，同时 抗议纯电车型压库存，要求停止进车。 事情的起因，是保时捷中国为了完成销售任务，选择把压力给到经销商，向后者压库存，然而这个操作让经销商背负巨大的资金压力。 最终双方矛盾激化，导致 4S店联合“起义”。 这件事自上周以来就传的沸沸扬扬，保时捷对双方协商结果的反馈是： 暂时还没有更多的信息透露，也希望与经销商共同面对挑战。 上次保时捷经销商上热搜，还是买“Taycan送小米SU7”，现在“家丑”被曝了出来，多少有点尴尬。 01 赔本买卖谁也不想做 目前已有多个知名大V在微博爆料，称五一前保时捷投资人给保时捷发了函，对近期销售新车亏损要求保时捷中国进行赔偿，目前经销商投资人约有65%不提车。 原因也很简单，因为保时捷销量大跌，纯电车型销量承压，带来的后果就是 车价跳水，亏本卖车。 但保时捷中国区为了完成销售任务仍然选择压库，只是豪华车价摆在那里，压1台相当于大众丰田5~8台，4S店显然无法承受。 根据公开数据，目前保时捷2023年在中国市场的单车成交均价约为 79万元，这就意味着相比于普通品牌，每台保时捷的库存车都能给经销商造成巨大的资金周转压力。 结果就是4S店和总部互相甩锅威胁，现在是4S店以停止进车为武器， 公开逼宫德国总部，要求换高管、给补贴，双方矛盾彻底激化。 目前保时捷旗下纯电车型一共有两款。Taycan作为保时捷旗下首款纯电动跑车，售价区间为89.8万元-183.8万元。2024北京车展前夕，保时捷公布新款Taycan售价，售价为103.8万元-156.8万元。 而保时捷旗下的第二款纯电动车系——全新纯电动Macan在2024年北京车展上正式发售，价格 72.8万元起。根据中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟透露，原计划大经销商一个月卖10台，小经销商一个月卖3、4台，但目前这辆车全国销量还 不到20台。 这个成绩显然不符合预期，原因在于这款纯电车型空间小、定价高，而且目前终端折扣很高，导致产品毛利率并不高，一些体量尚小的经销门店不得不做赔本生意。 尤其是在小米SU7作为保时捷Taycan“平替”出现后，其纯电车型更是空有流量没有销量。 在这个背景下，经销商要求，保时捷中国针对销售新车的亏损予以赔偿。其中，美东集团要求补贴到新车 1个点的毛利，百得利集团等经销商依靠汽车流通协会发函，要求补贴 4个点的毛利。 这件事保时捷方面也有所反应，比如和各个经销商集团逐一沟通，将为1000辆帕拉梅拉提供挑车仓储支持，帮助优化经销商库存和现金流。另为平衡供需， 保时捷中国将对调整2024年销量计划的可能性开展研判。 根据流传的信息，针对这件事，保时捷总部将会派代表来到中国，调查保时捷中国市场遇到的问题，听取中国区汇报。 关键在于，目前提出抗议的3个经销商集团有些“人微言轻”。 像宝爱捷、捷成等大型保时捷经销商集团，这些背后的投资人仍保持沉默，有的已经签了今年的销售合同。而以抗议的美东集团为例，该经销商集团去年超过四成的新车销售收入来自保时捷。 所以最终协议结果如何，仍有很大不确定性，其实这不是保时捷第一次和经销商发生冲突了。 2015年初，彼时陷入亏损泥潭的保时捷经销商多次向厂商寻求补贴，但最终没能如愿。相比之下，同一时间发起抗议的宝马经销商，在拒绝提车后，还收到了宝马集团提供的总计51亿元高额补贴。 02 谁能做“保时捷们”的平替？ 这场风波背后，确实暴露出了保时捷在中国市场失守的事实。 根据保时捷2023年的财报，2023年，保时捷全球销量为320,221辆，同比增长3%，但是中国区销量却是他们全球所有市场中 唯一一个出现下滑的市场，中国市场总交付量为 7.9万 辆， 下滑幅度同比高达15%。 进入2024年， 下行趋势仍在持续。 前不久，保时捷发布了2024年第一季度的财报，第一季度共销售了7.76万辆汽车，较去年同期的销量下降3.9%。而在中国市场，保时捷第一季度销量为 1.63万辆，去年同期，保时捷在中国市场的销量为2.13万辆，少了5000多辆车。 仅仅一年时间，保时捷在中国的单季度销量从 增长21%变为下滑接近25%。 在海外也同样受挫，去年仍有9%销量增幅的北美市场，到了一季度，销量虽突破1.5万辆，但同比下滑23.2%，降幅几乎与中国市场接近。 受销量下跌和终端价格下探的影响，保时捷的汽车业务毛利为23.4%，较去年同期下降了30.3%；销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。 谈及原因，保时捷表示，中国作为保时捷最大的单一市场，中国消费者需求下滑对该公司造成了较为严重的影响。此外，由于保时捷即将对四款车型进行改款，因此预计保时捷今年年初可能会陷入销量低谷。 但无论什么原因，可以确定的是，保时捷没有像之前那么有吸引力了。 作为超豪华品牌的代表，保时捷在全球范围内都有不少拥趸，在中国市场更是一块金字招牌，曾经保时捷在全球每卖出6辆车，就有1辆卖给了中国女性。 在前几年销量强势时期，还需要加价提车，甚至出现过不选装不卖车的情况，入门版的车型Macan，官方指导价不到55万，各种选装下来提车落地价轻松到80万，可见曾经的保时捷在国内有多赚钱。 究其原因，保时捷在中国销量的下跌，与车型换代衔接、电动化发展不顺、自身定位受限等因素相关。 或者换句话说，保时捷在燃油车时代拥有的独特魅力，在中国市场激烈的电动化背景下含金量正在不断减少。 事实也的确如此，在这个完全被颠覆的全新领域，国内年轻消费者已经不再崇拜传统豪华车的奢华内饰，以及传统燃油发动机的高性能，他们更看重“更新的技术、更智能的驾驶体验”。 另外，保时捷电动化转型迟缓也是一大问题。2019年，保时捷开始电动化转型，并推出首款纯电动跑车Taycan。2023年，Taycan车型在华销量为 4205辆，和其他国内自主品牌高端纯电车型销量相比，这一数字并不显眼。 而且Taycan的竞争力也不如想象中那么强悍。纵观当下的汽车市场，优秀的纯电动车型是层出不穷，动不动就配备高阶辅助驾驶，百公里加速也能跑进3、4秒俱乐部，国内百万级别的新能源车型更是黑科技武装到牙齿，相比之下，Taycan显得是那么“平平无奇” 与此同时，汽车市场的价格战也已经蔓延至保时捷这般的超豪华品牌上，甚至有保时捷经销商直接打出了 买保时捷送小米SU7的广告， 既有“蹭热点”之嫌，也变相承认打折优惠卖车。 当然，保时捷销量的下滑并非个例，也只是掀开了转型中的传统豪华品牌市场现状一角。2024年一季度，宝马在中国市场共售出18.7辆宝马及MINI，同比下降3.8%。今年一季度，奔驰在华销量16.89万辆，同比下降约11.6%。 传统豪华巨头开始式微，一些中国品牌可以好好加把劲做“平替”了。