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阿维塔科技正式向港交所提交上市申请 有望在2026年二季度完成上市
凤凰网科技讯 11月28日,港交所最新披露的文件显示,由长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造的阿维塔科技(重庆)股份有限公司,已正式向港交所提交上市申请书。此次阿维塔科技的上市保荐工作由中信证券与中金公司联合负责,而该公司也凭借这一动作,成为首家向港交所提交 IPO 申请的央企背景新能源汽车企业。 从招股书披露的核心经营数据来看,阿维塔科技在 2025 年上半年(截至 6 月 30 日)展现出强劲的增长势头。期内公司实现营业收入共计 122.08 亿元,与上年同期相比增幅达到 98.5%,近乎实现翻倍增长,成长动能十分显著。具体到收入构成,车辆销售业务仍是公司的核心收入来源,贡献了114.9亿元营收;与此同时,包括辅助驾驶解决方案、生态系统服务、售后服务以及零部件销售在内的其他业务板块,也实现了 7.18 亿元的收入,展现出公司在多元化业务布局上的初步成效,不再单纯依赖整车销售。 值得关注的是,阿维塔科技与华为之间的合作正在持续深化。据了解,作为长安汽车的联营企业,阿维塔科技在去年 8 月已与华为签署《股权转让协议》,协议约定阿维塔科技将收购华为所持有的引望公司 10% 股权,此次交易的金额为 115 亿元。这一股权交易不仅夯实了双方的合作基础,也为后续技术与资源的整合铺平了道路。而阿维塔科技董事长王辉近期更是对外透露了重要的产品规划:到 2026 年,公司与华为联合打造的共创车型数量将从目前的 1 款增加至 4 款,这意味着双方的合作将从单一车型向多产品线拓展,进一步覆盖更多细分市场,为公司未来的销量增长与市场份额提升提供有力支撑。 回顾阿维塔科技的上市进程,此次提交 IPO 申请并非突然之举,而是公司长期规划中的重要一步。早在去年 9 月,长安汽车便曾向投资者透露,阿维塔科技将采取独立发展模式,通过市场化运作机制开展业务,并整合长安、华为、宁德时代等战略合作伙伴的资源,当时就明确提及公司拥有独立上市的计划。去年 12 月,阿维塔科技宣布完成 C 轮融资时,进一步明确了上市时间表,当时公司对外表示预计在 2026 年推进 IPO 上市工作。如今随着港交所上市申请书的正式提交,这一计划已进入实质性推进阶段,结合此前披露的信息,市场普遍预计阿维塔科技有望在明年二季度完成上市,届时公司将迎来资本化发展的全新阶段。
欧盟删除“强制检测令”,不再强迫苹果等科技巨头扫描用户数据
IT之家 11 月 28 日消息,科技媒体 Euractiv 昨日(11 月 27 日)发布博文,报道称经过长期的博弈与谈判,欧盟理事会决定删除原草案中要求科技公司强制扫描“儿童性虐待材料(CSAM)”的条款,转而要求平台采取“风险缓解措施”。 IT之家援引博文介绍,这意味着,苹果等科技巨头不再因为需要满足合规要求,而打破“端到端加密”技术,来扫描用户私人信息。欧盟立法重心已从强制技术监控,转向要求平台采取更广泛的“风险缓解措施”来保护未成年人。 苹果早在 2021 年,为平衡隐私与儿童保护,曾宣布一项在 iPhone 等设备上扫描 CSAM 的计划,然而,该方案遭到安全专家和隐私倡导者的强烈反对,被指存在破坏加密体系的重大隐患。 面对舆论压力,苹果先是推迟了该计划,随后于 2022 年彻底放弃,并最终承认原方案存在根本性缺陷,转而支持端到端加密的不可侵犯性。 尽管“强制扫描”已被移除,但这并不意味着隐私之战的彻底胜利。新草案中关于“采取缓解措施”的表述过于模糊,缺乏具体的技术界定。 业内人士担忧,为了满足这一合规要求,科技公司在实际操作中可能仍需对 iCloud 等云端数据进行某种形式的扫描。换言之,虽然法律不再直接命令“扫描”,但合规的压力可能导致殊途同归的结果。 该法律文本目前尚未最终生效,欧盟共同立法者之间仍需就细节进行数月的协商与妥协。此外,欧盟各成员国保留了制定本国更严格法律的权利,这意味着在某些特定国家,科技公司仍可能面临强制扫描的要求。
DIY从入门到放弃:显卡盲盒里都是些什么卡?
盲盒经济越来越普遍,除了传统的手办之外,奶茶、面包也能盲盒,而现在盲盒的风甚至吹到了显卡,“99元抽RTX 5090显卡”,“29.9元解锁高端显卡”,有的显卡盲盒甚至有保底设计,让人不禁感到心动,但是俗话说买的没有卖的精,那么这些显卡盲盒都是什么套路呢? 商家将盲盒价格分为多个档位,从29.9元到2999.8元不等,宣称“价格越高,中高端显卡概率越大”,却用“极少、少量、部分”等模糊词汇规避责任。很多盲盒甚至不保证必出显卡,需连续购买10个才触发保底机制,玩家说得好,你是盲着买,但商家是睁着眼往里放的啊。 如果有显卡保底,其实里面的显卡也大多数都是电子垃圾,2008年上市的GeForce 9300GE、2012年发布的的HD 7470等上古型号屡见不鲜,部分显卡接口早已淘汰,甚至不带风扇、布满灰尘,拿回家都嫌脏手。 百元以上的显卡盲盒会稍微好一点,但也基本上都是GTX 750或者GTX 580这样的显卡,玩一些老游戏没问题,但也完全对不上盲盒的价格,入手肯定是亏的。 毫无疑问,这些显卡都来自各种渠道的二手回收,说二手都是高抬它,实际上可能已经经过了七八手,这种显卡成本极低,包括报废件,维修件,等等,低端显卡性能甚至不如核显,用在电脑上就是真的拔掉显卡提升显示性能,而性能好一点的显卡也是经过多轮挖矿压榨,核心已经不堪重负了。 另外要提醒大家的是,商家为了让显卡盲盒看起来更有吸引力,还专门运作了评论区,在这里都是清一色好评,而且晒单的往往图片视频齐全,其中不乏高端甚至旗舰的RTX 4080显卡,你要是看了心动,那你就输了。 只要仔细观察就能发现,这些评论都集中在3天以内,而且图文并茂,图片数量非常多而且拍摄专业,不是正常商品应该有的表现,很明显是买的好评,不具有任何实际意义。 其实不管是闲鱼上的个人卖家,还是电商的店铺,都会制定不退不换的规则来规避风险,而且平台也会因为盲盒随机性难以判定商家责任,可以说商家无需付出任何售后成本,却能让你售后无门。 所以结论也就很简单,显卡盲盒其实是一种不算新的骗局,商家赚的是智商税,而消费者买的是教训。对于电脑硬件这类需要稳定性能和质保的产品,正规渠道的全新产品或靠谱二手才是最优选择。与其抱着侥幸心理赌运气,不如把钱花在明处。
中年人的泡泡玛特,要IPO了
中年男人的收藏清单里,藏着一个另类“泡泡玛特”。 作者 | 韦思时 来源 | 投资家(ID:touzijias) 中年男人的收藏清单里,藏着一个另类“泡泡玛特”。 它就是深耕铜质文创赛道12年的“小众龙头”铜师傅。2025年5月首次递表港交所失效后,这家公司于11月再度冲刺港股主板。若成功,它将拿下“铜文创第一股”的头衔。 核心客群锁定30-55岁男性,客单价约750元,主打铜质摆件、雕塑等文创产品,与泡泡玛特面向年轻群体的盲盒潮玩形成鲜明反差,也因此被业内称作“中年人的泡泡玛特”。 可不同于泡泡玛特所处的千亿潮玩赛道,铜师傅的“池塘”实在太小:2024年铜质文创市场规模仅16亿元,即便稳坐行业龙头,它的营收连续三年也没能突破6亿元。 赛道的天花板,肉眼可见。 如今,这位“中年玩家”的资本化之路再度启程,它能跳出增长的牢笼吗? 一 铜师傅创始人俞光的创业,始于一次“买不起”的挫败。 2013年,他想给公司添一尊铜关公像,走遍市场却被120万的标价吓退。彼时铜材价格并不高,一尊雕像的原材料成本,连售价的零头都够不上。 这种“普通人望而却步,少数人炒得贵”的行业乱象,让深耕制造业多年的他突然意识到:传统铜工艺品行业,早就供需脱节了。 这不是简单的“卖得贵”,而是行业模式的僵化。当时的铜艺品全靠手工打造,效率低、损耗大,中间再经过多层经销商加价,最终价格自然高得离谱。 而俞光手里,恰好握着破解这个难题的钥匙:他创办的雅鼎卫浴,年出口额早已突破2亿元,多年的制造业经验,让他摸清了供应链整合、规模化生产的门道。 “为什么不能用做工业品的思路做铜艺?”这个念头一冒出来,就再也压不住。 2013年,“铜师傅”品牌注册,俞光的目标很明确:打破行业暴利,让铜工艺品从少数人的收藏品,变成普通人买得起的家居装饰。 他的打法很直接:用工业化替代手工。把卫浴生产里的标准化模具、流水线作业,原封不动搬到铜雕领域。 传统手工做一件摆件要数周,铜师傅的生产线几天就能批量产出;手工打造的损耗率高,标准化生产却能把成本压到原来的三成。这不是偷工减料,而是用效率重构成本结构。 核心逻辑和小米卖手机如出一辙:只留合理利润,把性价比做到极致。 俞光身上,有着浙江商人特有的韧性。1972年出生的他,工艺美术专业出身,早年摆过地摊、卖过保险、做过装修,这些底层经历让他对“普通人想要什么”格外敏感。 作为资深“米粉”,他把小米“专注、口碑、极致、快”的七字诀,改成了铜师傅的“降维、专注、极致、口碑”,甚至直言:“小米不赚差价,我们也一样。” 这份“小米式基因”,很快吸引了雷军的注意。 2017年路演时,两人一聊就合拍。雷军看中的,是用互联网思维改造传统行业的可能性;俞光要的,是资本和资源的加持。 顺为资本领投1.1亿元A轮融资,小米集团紧随其后,雷军更是公开称赞铜师傅是“小米体系外最像小米的企业”。 一年后B轮融资3.1亿元,小米系继续追加,成为公司重要股东,也帮铜师傅快速打通了线上渠道、优化了供应链。 俞光的“极致”,不止在模式上,更在产品细节里。创业初期,他闭关3个月,砸掉上百个不合格的模具,花300万攻克规模化生产的核心技术;为了保证质感,每件产品都要过128道工序,表面误差不能超过一根头发丝的粗细;甚至连包装都亲自设计,定制泡沫加硬纸盒,就是为了让产品运输零损坏。后来有30%的用户在好评里说,“连发票都做得像艺术品”。 铜师傅的成长,没走复杂的路线,就是“爆品驱动”。 2014年公司落地后,俞光没急于扩张产品线,而是先做“引流款”破局。2016年,19.9元的铜葫芦一上线就火了,单日吸引300万人关注,成了现象级爆款。 这款产品后来卖了好几年,成了公司的“常青树”,也让铜师傅的名字彻底走进大众视野。同年,公司实现盈利,俞光还顺势把雅鼎卫浴推上新三板,算是完成了资本层面的第一次尝试。 有了资本加持,铜师傅借小米系的资源快速拓展线上渠道,天猫、京东的旗舰店很快就冲到了铜质文创品类的销量第一,线上收入占比很快超过八成。 二 铜师傅的困境,从一开始就写在了赛道基因里:它身处一个看似庞大的文创市场,却挤在一条窄得不能再窄的细分巷子里。 整个文创行业看着热闹,像是一片无边蓝海,但往下细分到金属文创,再聚焦到铜质品类,就成了“小池塘”。 铜师傅在这个池塘里已经长成了最大的鱼,几乎把能占的空间都占满了。不管是线上平台还是线下渠道,提到铜质文创,消费者第一时间想到的就是它。 可再厉害的鱼,也没法在小池塘里长到鲸鱼大小,这个赛道的容量,注定了它很难实现爆发式增长。 更关键的是,它的用户群也很“集中”。核心是30-55岁的男性,这群人买铜师傅,图的是文化内涵和收藏价值,买来要么摆家里装饰,要么当礼物送朋友,消费很理性,重复购买的需求本来就不强。 而年轻消费者对铜质摆件的兴趣有限,就算国潮风刮得再盛,年轻人更愿意为潮玩、美妆买单,想把他们转化成铜师傅的用户,难度不小。 渠道上也能看出局限。铜师傅主要靠线上卖货,线下门店屈指可数。不是不想开,而是铜质文创的线下场景太特殊。 它不像潮玩能靠门店体验吸引年轻人打卡,也不像美妆能靠专柜试用促进成交,开一家线下店的成本不低,能带来的销量却有限,自然没法像其他品牌那样密集布局。 这个小池塘里,还有一条实力相当的“鱼”——朱炳仁・铜。 两家几乎垄断了市场,但走的是完全不同的路。朱炳仁・铜是百年老字号,背靠非遗工艺和大师背书,走的是高端艺术收藏路线,一件产品的价格能抵铜师傅好几件,买它的都是高净值人群,图的是收藏价值和身份象征。 而铜师傅走的是大众性价比路线,靠工业化生产压低成本,让普通人买得起。 两者看似竞争,实则客群重叠度不高,更像是共同把铜质文创市场做大,却又各自被自己的定位框住。 除此之外,铜师傅还得面对“上下夹击”的竞争。 低端市场有不少小品牌,靠降低材质标准、简化工艺打价格战,抢走不少对价格敏感的客户;高端市场则有黄金、银质文创产品虎视眈眈,同样是送礼或收藏,有人更愿意选贵金属,觉得保值性更强;跨界来看,泡泡玛特这类潮玩品牌也在分流年轻消费群体,把原本可能流向文创的预算抢走。 好在铜师傅的护城河还算稳固:自己掌控从设计到生产的全链条,成本比同行低;手里攒了一大堆自主设计的IP,不用依赖别人授权;线上渠道的先发优势让它积累了不少忠实用户,这些都是别人短期内学不会的。 但小池塘的天花板终究触手可及,铜师傅只能被迫“破圈”,想跳进塑胶潮玩、黄金文创这些更大的池塘。可这些池塘里,早就有了成熟的玩家。 更核心的问题是客群对不上。铜师傅懂30-55岁男性的需求,却不懂15-30岁年轻人的喜好,也摸不准女性消费者的审美。它擅长的“文化内涵+高性价比”模式,在潮玩和黄金赛道里可能根本行不通。 年轻人买潮玩看的是IP共鸣和社交属性,女性买黄金看的是设计和保值,这些都是铜师傅不擅长的。 说白了,铜师傅的破圈,不只是换个材质做产品,而是要彻底换一套玩法、重新理解一类用户。这对于已经在铜质文创赛道形成固定思维的铜师傅来说,无疑是一场巨大的考验。 三 铜师傅的上市之路,更像一场“退而求其次”的选择。 2022年,铜师傅启动A股创业板辅导时,市场一度期待它能成为“铜文创第一股”。但A股对企业的要求很明确:不仅要赚钱,还要有足够快的增长速度,可铜师傅偏偏卡在了“增长”上。 A股投资者担心,这个16亿规模的赛道,迟早会触顶,而铜师傅已经站在了天花板下,未来的成长想象力不够。 最终,2024年铜师傅终止了A股辅导,港股成了它不得不抓住的资本化稻草。 港股的逻辑完全不同。它不那么纠结于短期增长速度,更看重企业的行业地位和商业模式是否清晰。 对铜师傅来说,虽然赛道小,但它是绝对龙头,盈利稳定,商业模式也简单易懂。这种“小而美”的标的,在港股反而有了生存空间。 可选择港股,也意味着要面对估值的“打折”。几年间,铜师傅的估值一路缩水,从曾经的高峰跌了不少。 这背后,一方面是市场对小众赛道的天然谨慎,另一方面港股市场里,投资者更偏爱规模大、成长快的企业,像铜师傅这样“增长慢、赛道小”的公司,很难拿到高溢价。而且同类文创企业的估值水平也摆在那里,想靠上市实现估值翻倍,难度不小。 更关键的是,文创企业的估值核心在IP,而铜师傅的IP逻辑,和资本青睐的模式格格不入。 资本喜欢什么样的IP?看看泡泡玛特就知道了。 它的IP能让年轻人疯狂复购,盲盒的随机性、IP的潮流感,让消费者买了一个还想凑齐一套,靠高复购撑起规模。 但铜师傅的IP完全是另一种逻辑:它的IP多是传统神话、民间故事,买回去不是为了凑套,而是摆着装饰或送礼,重复购买的需求本来就弱。 简单说,泡泡玛特的IP是“社交货币”,年轻人买了会晒在社交平台,形成传播;而铜师傅的IP是“生活摆件”,买了之后大概率就放在家里,很难形成二次传播和复购。 这两种IP模式,在资本眼里的价值天差地别:前者能持续创造现金流,后者的增长全靠新客户,天花板一眼就能看到。 铜师傅也在尝试改变。它一边不断推出新的自研IP,一边找热门IP合作,想吸引年轻消费者。但效果并不明显,合作IP带来的收入始终有限,没能成为增长主力。 问题不在于IP数量不够,而在于IP的变现场景太单一。 同样是传统文化IP,三星堆文创能做成文具、美妆、潮玩,覆盖更多生活场景;阅文的小说IP能拍成电视剧、做成游戏,再出衍生品,多维度赚钱。 可铜师傅的IP,不管是自研还是合作,最终大多还是做成铜质或塑胶摆件,场景没打开,IP的价值自然也涨不起来。 对铜师傅来说,上市不是终点,而是解决增长问题的起点。 港股能给它提供融资,但能不能实现估值修复。它需要解决两个核心问题:一是怎么让IP摆脱“摆件依赖”,拓展到更多生活场景;二是怎么打造一个能持续吸引用户的爆款IP,提升复购率。 如果能把IP的场景打开,让传统IP适配更多人群,铜师傅或许能跳出小众赛道的估值陷阱;可如果还是困在“摆件”里,即便成功上市,也可能只是换了一个市场,继续面对增长的焦虑。 港股给了它一个资本化的舞台,但能不能唱好戏,终究还要看它自己。
中国科学家在量子体系中首次实现并探测高阶非平衡拓扑相
IT之家 11 月 28 日消息,据央视报道,中国科学技术大学潘建伟、朱晓波、彭承志、龚明团队联合山西大学梅锋团队,在量子体系中实现并探测高阶非平衡拓扑相。 该团队基于可编程超导量子处理器“祖冲之二号”,首次在量子体系中实现并探测到高阶非平衡拓扑相。 ▲ 高阶拓扑物态作为该领域近年来的重要进展,从根本上深化了拓扑体-边对应原理,揭示出拓扑保护现象可存在于维度更低的嵌套边界中,例如零维拓扑角模 这一突破标志着量子模拟在探索复杂拓扑物态方向取得重要进展,为利用超导量子处理器实现量子优势开辟了新路径。 拓扑相是近年来凝聚态物理与量子模拟领域的重要研究方向。与传统拓扑相不同,高阶拓扑相在更低维度的边界上出现了局域态,挑战了传统的体-边对应关系。尽管在经典超材料(metamaterials)中已实现高阶拓扑相的实验,但在量子体系中实现高阶拓扑相一直是国际前沿的科学挑战。实现高阶拓扑相不仅有助于揭示拓扑物态的量子本质,还为基于非阿贝尔统计(non-Abelian braiding statistics)的拓扑量子计算提供了潜在实现途径。 进一步,拓扑物态的研究正从平衡体系向非平衡体系拓展,成为凝聚态物理的重要前沿方向。非平衡拓扑相表现出平衡体系所不具备的特性,例如拓扑抽运、动力学拓扑相变及 π 能量拓扑边界模等,揭示了拓扑与动力学之间复杂而深刻的内在联系,从而为在时间维度利用拓扑保护对量子态进行高精度、高鲁棒性的超快操纵提供可能。然而,二维非平衡高阶拓扑相的实验实现长期面临两大挑战:其一是如何在量子体系中精确设计高阶非平衡拓扑哈密顿量;其二是缺乏直接探测非平衡拓扑性质的有效方法。 ▲ 实验在 6x6 二维比特阵列上实现周期性驱动 研究团队基于“祖冲之 2 号”超导量子处理器的可编程能力,首次在实验中实现了平衡与非平衡二阶拓扑相的量子模拟与探测。在理论上,研究团队提出了针对高阶拓扑相的静态与 Floquet 量子线路设计方案,解决了在二维超导量子比特阵列中构建高阶平衡与非平衡拓扑哈密顿量的关键难题,并开发了通用的动力学拓扑测量框架。 在实验上,研究人员建立了系统化的处理器优化方案,通过精密标定,实现了量子比特频率与耦合强度的动态调控,在 6×6 量子比特阵列上,成功执行了多达 50 个 Floquet 周期的演化操作,首次成功实现了四种不同类型的非平衡二阶拓扑相,并系统探索了该拓扑相的能谱、动力学行为、拓扑不变量等特征。 ▲ 实验实现了对于非平衡二阶拓扑物态准能谱信息的探测,与理论预言结果一致。 相关论文以“Programmable Higher-Order Nonequilibrium Topological Phases on a Superconducting Quantum Processor”为题于 11 月 28 日发表于国际学术期刊《科学》上(IT之家附 DOI: 10.1126/science.adp6802)。
全球畅销电动车榜易主:比亚迪宋夺车型冠军,吉利获品牌亚军
霸榜近三年的特斯拉Model Y被超越。 研究机构CleanTechnica全球电动汽车(纯电+插混)销量数据显示,2025年4月,全球电动汽车注册量达150万辆,同比增长22%,环比下降6.3%,其中纯电动汽车注册量100万辆,同比增长26%,插电式混合动力汽车注册50万辆,同比增长15%。整体电动汽车市场份额22%(纯电动汽车市场份额15%),较3月下降3个百分点。 纯电销量占电动汽车总销量的66%,较2024年底提升3个百分点。可见,2025年将是纯电动汽车积极发展的一年。此外,油电等混动汽车占全球总销量的14%,加上电动汽车22%的市场占比,显示全球销量中已经有超过三分之一的汽车实现了电气化。 4月全球电动汽车畅销车型榜单发生重大变化,霸榜近三年的特斯拉Model Y被超越,比亚迪宋登顶,以51,500的月销量成为4月销量冠军,但较2024年4月,其销量下降了15%,由于宋L,海狮07 EV等车型的出现,比亚迪宋在国内的销量已大不如前,但在欧盟(销量﹥5000辆)、土耳其(3,700辆)、巴西(3,100辆)等地,比亚迪宋仍然“正值壮年”。 特斯拉Model Y销量50,889辆,同比下降29%,但与第一名差距仅660辆。季军来自比亚迪海鸥,4月交付量37,256辆,取代了3月的季军特斯拉Model 3,本月特斯拉Model 3,销售27,796辆,位列第7。吉利星愿销量保持在3万辆以上,获得第4名,上升2个位次,随着国内市场交付量的提升,吉利星愿有望攀升至榜单季军位置。上个月第4名的五菱宏光MINIEV,位次下滑一位到第5位,销量28,999辆。 对比2024年4月最畅销车型榜单前十,除了冠军易主,特斯拉双车系势头衰退外,榜单中的“中国品牌”含量再次上升,24年4月中国品牌占据7席,一年后,前十已全部被中国品牌包揽;代表高价车型的问界M9、Model Y销量下滑,同时五菱宏光Mini EV、比亚迪海豚Mini、吉利星愿等低价车集体上榜,意味着全球新能源市场从“高端尝鲜”转向刚需普及,性价比成为核心驱动力。 2025年1-4月累计销量排名方面,特斯拉Model Y依然保持冠军位置,其次是比亚迪宋和特斯拉Model 3,这样的局面预计将维持到2025年年底。 4月最畅销品牌榜单中,吉利超越特斯拉,成为4月的销量亚军。具体来看,冠军依然来自比亚迪,共交付34,6986辆,占据23.9%的市场份额。凭借丰富的车型组合,吉利汽车交付94,510辆,获得全球销量亚军,而特斯拉交付量82,001辆,位列第3,与3月相比,特斯拉销量减少近7万辆,环比下滑45.9%。第4名来自五菱,共交付56,438辆。其次是大众和宝马,两者正在争夺传统汽车品牌中的销量冠军。 近几个月发展势头强劲的零跑品牌,在本月拿下41,039的销量,位列第7。小鹏在本月的销量达35,045辆,同比增长273%,获得第8名。依靠中国和欧洲业务销量的提升,丰田共交付30,430辆,跻身榜单第10名。此外,腾势对印尼、马来西亚、泰国等东南亚国家的出口,推动其销量达到17,822辆,进入榜单第19位。 整车厂的注册量统计中,比亚迪的市场份额再度提升至24.7%,领先幅度明显。亚军吉利,市场占比11.3%,相较2024年底,增长了3个百分点。而季军特斯拉受限于销量下滑,市场份额下降至7.6%,与2024年底相比,下降2.7个百分点。 仅统计纯电动汽车的话,比亚迪注册量依然全球首位,市场占比16.7%,吉利获得亚军,市场占比11.6%,而季军特斯拉获得11.4%的市场占比,与吉利仅相差0.2个百分点。
太奇葩!特朗普手机被爆中国制造:老人做的老人机?
谁能想到,雷科技也有报道特朗普的一天?虽然贵为美国总统,但是绰号“懂王”的特朗普最近又开始整活了。6月16日,特朗普的儿子小唐纳德·特朗普与埃里克·特朗普共同宣布特朗普集团将推出名为“特朗普移动”(Trump Mobile)的自有品牌移动网络服务和售价499美元的智能手机T1 Phone。 没错,特朗普有属于自己的手机了,目前公布的售价是499美元起且仅有“Gold”外观可选(应该不含真正的黄金,只是金色涂层),后盖设计了巨大的“T1”字样和美国国旗,相机Deco设计则酷似iPhone 16 Pro,属实给人一种华强北整活山寨手机的既视感。 对于这款手机,美国媒体也是看热闹不嫌事大,直接将其称作“iPhone 17”的挑战者,并且配上了库克与特朗普对视的图片。考虑到特朗普刚刚威胁苹果,如果不在美国境内制造iPhone,就会对其征收25%的关税,或许T1 Phone就是特朗普对苹果的又一次警告。 图源:微博 好吧,我实在是编不下去了,今天的雷科技就作为一个乐子人,和大家好好扒一扒这部“懂王手机”,来探探这部美国手机的底细。 老人机配置,iPhone定价 众所周知,在割韭菜这一块,特朗普及其亲朋好友那是十分在行的,此次其实也不例外,虽然T1 Phone被冠以特朗普之名,并且有着极度“奢华”的外观,但是从配置来看,将其看作是一部“老人机”其实也不为过。 从配置来看,T1 Phone采用12GB+256GB存储组合,正面为6.8英寸打孔AMOLED屏且支持120Hz刷新率,后摄则是5000万像素主摄+200万像素景深+200万像素微距镜头,简单来说就是台单主摄+两个凑数镜头的入门级配置。 图源:特朗普移动 此外,T1 Phone还支持屏下指纹解锁和人脸识别解锁(其实就是2D人脸解锁),内置5000毫安时电池并支持20W快充,同时还支持3.5MM耳机孔和SD内存卡,但是却没有公布处理器型号,或许是觉得T1 Phone的目标用户并不会在意性能吧。 有美国媒体称T1 Phone的外观设计和已公布的参数,都与T-Mobile定制的REVVL 7 Pro 5G手机非常相似。后者是一款在2024年底发布的运营商手机,在亚马逊等渠道的售价在169美元到199美元之间,如果选择运营商渠道购买,只需要一个10.41美元/月的两年期运营商合约套餐,就可以免费获得这款手机。 不过,雷科技在外网进一步检索了REVVL 7 Pro的外观和参数,感觉应该不是同一款产品,从相机Deco设计到内存配置都有明显的区别。而且,如果T1 Phone的渲染图没有过分夸大,那么显然是一款四窄边设计的短焦屏下指纹解锁手机,与REVVL 7 Pro的侧边指纹解锁设计也不相符。 虽然雷科技也尝试着检索了一下1688等代工渠道,但是也没有发现类似的产品,只不过T1 Phone看起来与那些山寨iPhone外观的国产安卓机过于相似,以至于我都怀疑是不是某个代工厂的山寨机方案换皮版。 图源:1688 不管是不是换皮,单从周边配置来看T1 Phone在499美元价位也非常尴尬,加点钱就能买到正经的iPhone 16e,降点钱又能买到谷歌的Pixel 8,或者是Pixel 7 Pro,如果追求更高的性能还有搭载天玑8400U的xiaomi 14T,拥有双5000万主摄+1200万超广角的影像配置。 当然,从支持“信仰”的角度来说,499美元倒也不算贵,更何况T1 Phone 还有Trump Mobile的加持,只需要支付每个月47美元的费用,就可以得到“无限通话+无限短信+无限数据(前20GB为高速)”的网络服务。此外,还支持100+国家的国际长途、道路救援、远程医疗协助等服务,声称这是为美国驻外军人准备的最好福利。 不得不说懂王确实会做生意,爱国牌打得梆梆响,有意思的是除了没有医疗、道路救援等服务外,THE 47 PLAN的套餐标准与US Mobile Prem.的44美元/月套餐非常相似,而后者则是支持200+国家的漫游服务,一撮韭菜割两回,讲究。 图源:特朗普移动 虽然外网很多媒体都想马上买一台T1 Phone回去,拆解开来看看到底是何方神圣,但是特朗普移动的官网显示T1 Phone最快也要在8月底才能发货,甚至有可能推迟到9月,与iPhone 17系列撞车(还说不是为了威胁苹果)。 所以,现在美国的媒体同行们也只能看着T1 Phone的渲染图,讨论这款手机的未来。 特朗普手机美国造?想多了 T1 Phone最有意思的乐子是什么?当然是发布会上宣称该手机将完全由“美国设计”和“美国制造”了,美国设计这点倒是问题不大,毕竟苹果的iPhone就是加利福尼亚设计的,那么T1 Phone抄袭iPhone的外观,怎么就不算是美国设计了? 但是美国制造就不好说了,前段时间特朗普要求苹果在美国建厂制造iPhone,遭到苹果拒绝,原因很简单:美国并不具备生产iPhone的条件,即使强行建设产线,大多数硬件也需要从海外如东南亚、中国等地进行跨国运输,再叠加美国的高人工成本,iPhone的制造成本或将直接翻倍 既然iPhone造不了,那造一部低端安卓机总行了吧?很抱歉,也不行。著名数码网站The Verge的编辑就分析了T1 Phone在美国制造的可能性,得出的结论是“不可能”,先不说美国已经没有几个手机组装工厂,即使找到或者建造一条产线,在499美元的价格下也无法留出足够的利润空间。 而且智能手机里的大部分元器件在美国都没有生产,比如AMOLED屏幕主要来自韩国和中国,摄像头则来自中国和东南亚,还有诸如处理器芯片、主板、音频喇叭、震动马达、锂电池等一系列关键性硬件,基本由中国制造,想在美国制造?没问题,砸个几百亿美刀重建所有产线并花几年时间训练工人,或许是有机会的。 此前有一款号称在美国组装的手机Liberty Phone,其CEO在接受电视台采访时也直接表示:“内部硬件大多来自中国,只是运到美国后再进行组装,在美国圣地亚哥组装的Liberty Phone价格为1999美元,而在中国组装的Liberty 5则是799美元,两款手机的设计与参数是完全一样的”。 图源:Liberty Phone 或许是自己也知道不靠谱,特朗普的儿子也悄咪咪地提醒初代T1 Phone可能并非完全美国制造,但是他们会向着这个目标前进,并最终将制造业带回美国。好吧,又是熟悉的MAGA剧情,估计经常上网冲浪的朋友们也已经差不多看腻了。 别的不说,特朗普的总统任期满打满算也就四年,T1 Phone的下一代估计还得一两年才会与大家见面,到时候再拖一拖,这件事也就过去了,至于手机到底是不是在美国制造的?我想到时候也没什么人关心了。 美国网友对T1 Phone的看法也很有意思,在著名数码数据库网站GSMARENA里,一位网友直接吐槽T1 Phone看起来像是用PS花了十分钟做出来的一样,特别是正面的状态栏UI风格神似iPhone,更是让好奇这到底是安卓15还是iOS 18? 而另一位网友的评论更是直指核心:“这手机看起来就像一个廉价的中国产品”,实话实说,这锅中国可不背,我们3000元价位的手机可比T1 Phone精致且性能高得多了。 图源:GSMARENA 至于The verge的网友评论就更好玩了:“请告诉我特朗普没有在中国买下一块地,然后将那里命名为美国并生产这部手机”(bro,中国土地不允许买卖的)。基本上每一个对数码产品有一定了解的网友,都觉得在美国生产T1 Phone几乎没有可能,更何况还是以499美元的价格销售,怕是连回本都困难。 在雷科技看来,T1 Phone的结局无非就是与特朗普周边商店里的商品一样,把Made in China改成Made in P.R.C(中华人民共和国的英文简写),然后把一款原本售价在200美元以内的手机,换个壳加上壁纸就以翻倍的价格出售。 最大的作用就是给我们又提供了不少的乐子,至于想以此来振兴美国制造?那恐怕有“亿”些困难。
暂停全面电动化计划,奥迪不再设定明确停售燃油车时间表
按照原本计划,奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车,2033年实现全面电动化。 6月18日,奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)在接受外媒采访时确认已推翻前任管理层所制定的计划,奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划,目前不再设定明确的终止时间表。 “奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列,这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性,然后我们将看看市场如何发展。”高德诺表示。 高德诺还透露,奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统,涵盖从A5级别起的所有车型。这项工作包括下一代SSP平台,标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”。该项目由大众与 Rivian 合作,首批搭载 SSP 平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。 按照原本计划,奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车,2033年实现全面电动化。早在今年3月份,高德诺在财报会上接受记者采访时就表示,这一计划有所调整,奥迪重新审视了停售燃油车的时间,鉴于全球各地市场发展程度不均衡,电动车的普及速度存在显著差异,正实施因地制宜的区域发展策略。 沃尔沃、奔驰等车企此前也调整了全面电动化计划。其中,奔驰去年曾表示将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。随后,奔驰全球CEO康林松称,这不意味着奔驰将放弃电动化,而是会将燃油车和电动车双线发展,目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容,使内燃机能够持续到2030年代。 当前,跨国车企正处于电动化转型阵痛中,多家车企营收和利润均出现下降趋势。一方面,电动化转型需要大量研发投入,短期内电动化业务难以实现规模效应和盈利;另一方面,全球电动车市场需求呈现放缓趋势,而燃油车业务有较高的利润,车企需要根据不同市场的需求进行战略性调整。 不过,值得注意的是,中国电动车市场发展迅速,跨国车企正加速在中国市场的电动化转型步伐,同时通过不同举措实现降本增效。 高德诺此前表示,通过推出新车型、加强在中国市场的布局以及提升公司内部结构效率,对奥迪进行战略性调整。而奥迪转型战略主要聚焦在两大关键领域:软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。自2025年年中起,奥迪陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。奥迪与一汽生产基于PPE豪华纯电动平台新车型,奥迪Q6L e-tron已开启预售;与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型,新品牌AUDI的全新纯电动车型将基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台进行打造。在智能化上,奥迪与华为合作,自2025年起,搭载了华为高级智能驾驶辅助系统将应用于新平台产品。
Labubu手机,快来了?
从 realme GT7 阿斯顿·马丁 F1 限量版,到 REDMI 哈利波特版的第三次联名,今年的手机圈的联名风还在继续刮。手机品牌也越来越擅长用一个熟面孔的 IP,做出一次「话题性」亮相,用包装、定制 UI 和限量营销,争取年轻用户的注意力。 不过,下一场引爆社交网络的联名狂欢,可能不是某款游戏,也不是某个豪车品牌,而是——Labubu。这个看上去「又萌又坏」的小怪物,正在从潮玩圈一路杀入主流文化世界。 Labubu,图/泡泡玛特 在 TikTok 上,Labubu 已经成为病毒式传播现象,从东南亚到欧美;在小红书和微博上,无数用户晒出刚刚抢到的限量款盲盒与巨型毛绒玩偶;在二手市场上,Labubu 正在经历剧烈的溢价。稍早前举办的永乐 2025 春季拍卖会,一款初代藏品级薄荷色的 Labubu,甚至以 108 万元的价格拍卖成交。 无论是在线上还是线下,无论是在海外还是国内,Labubu 毫无疑问正在成为年轻人手上的新「符号」。不过就在这股潮流中,一种呼声也在快速蔓延开来:「XX 什么时候联名 Labubu?」 尤其是 Labubu 动态壁纸爆火之后,Labubu 联名款手机也开始被网友「提上计划」,甚至还有网友开始预测 Labubu 联名款手机会是什么样。这不仅是粉丝的玩笑话,某种程度上也代表了一种真实的需求和市场呼唤。而对手机品牌来说,Labubu 无疑也是目前尚未涉足但极具潜力的「超级流量 IP」。 所以,联名款手机什么时候轮到 Labubu?更重要的是,谁能拿出一款诚意十足的 Labubu 手机,这可能才是很多粉丝关心的问题。 联名款手机的打开方式: 不只是印个壳 过去几年,手机厂商做联名款的频率越来越高,但真正能做出效果的,并不多。问题的关键在于——联名到底只是换个颜色和图案,还是要从包装到系统,从配件到交互,全方位重构一次用户体验?不同厂商给出了不同的答案。 如果要评选联名做得最彻底的厂商,OPPO 绝对算一个。它真正把「整机定制」这件事做成了一种体系,从视觉设计、硬件配件到系统主题,全链路打动粉丝。最具代表的就是两款动漫 IP 联名: Reno Ace 高达 40 周年纪念版 和 Reno Ace2 EVA 限定版。 图/ OPPO 前者致敬的是 RX-78-2 初代高达,机身配色采用红白蓝拼色,细节上加入高达铭牌与能量块图案;后者则采用 EVA 初号机紫绿撞色,还原度极高,连包装盒都被做成 Entry Plug 的结构,充电器印有 NERV 标识,SIM 卡针做成朗基努斯之枪。与此同时,这两款机型的系统主题也同步定制,包括启动动画、图标样式、通知音效等全部换装。 充电动画也定制了,图/ OPPO 一加虽然联名次数不多,但也交出过像 Ace Pro 原神限定版这样的联动案例,围绕角色刻晴进行全套视觉设计,UI 和语音包也全部更换。对这类用户而言,买的不只是手机,更是一个完整的 IP 沉浸体验。 相比之下,小米系的联名款更侧重情绪共鸣和周边设计。比如 2023 年的 Civi 3 迪士尼 100 周年限定版,整机采用米老鼠经典红白撞色,背壳印有米奇图案,系统也同步换上了迪士尼主题动画,整机风格清晰,面向的就是愿意为「可爱」付费的年轻女性用户。 更有代表性的,是 Redmi 系列与哈利·波特的三次联名,从 Note 12 Turbo 到 Turbo 3、再到今年的 Turbo 4 Pro,每一次都比上一次做得更深入,不仅机身设计直接还原霍格沃茨配色和魔法元素,系统 UI 做了全套定制,还配备了魔法世界主题的包装和配件。而这类联名强调的,恰恰就是「情绪满足感」——让粉丝有参与 IP 的仪式感。 图/ Redmi 华为是最早尝试联名款的手机厂商之一,但它走的是完全不同的路线——高端商务+奢华审美。自 Mate 9 起,华为就和保时捷设计(Porsche Design)保持长期合作,一直到华为 Mate 50 RS 每一代都有推出保时捷设计版本,直到华为 Mate 60 RS「非凡大师」版本的出现。 不同于其他品牌,华为与保时捷设计的合作并不强调视觉上的「趣味」或「IP 感」,而是在材质、工艺和细节处理上体现设计水准,比如陶瓷后盖、对称相机模组、专属的品牌标识。这类联名的核心,更多是让一小部分高端用户获得身份感和稀缺感,像是奢侈品牌和科技产品的一次融合,属于另一种维度的联名。 如果说哪个联名最像是为性能控打造的,那就是 realme GT7 与阿斯顿马丁 F1 的合作。配色采用赛车经典的 Racing Green,细节融入黄边点缀,整机风格非常接近赛车涂装,视觉辨识度很高。 图/ realme 这类联名并不试图讨好所有人,而是精准服务一类用户:喜欢机械质感、追求速度与力量的群体。换句话说,它把「联名」当成一次性能审美的延伸,而不是单纯的商业联动。 不同品牌的联名策略不尽相同,有的做氛围,有的重细节,有的追求高端质感。但从整体上看,真正能打动用户的联名款手机,都不仅仅是在外观上印了个 Logo。它们能做起来,是因为在用户关心的维度上——情绪、审美、参与感以及价值感上给出了有说服力的答案。 但谁能给 Labubu 一个真正说服用户的联名方式呢? 拿下Labubu 之前, 厂商要先想明白联什么? Labubu 的呼声愈高,联名款手机的期待也愈浓。但站在厂商的角度,不可能单单为了热度而联名,关键的问题是: 联名是为了什么? 从目前的联名实践来看,大多数品牌更偏重「带货」。通过定制外观、限量销售、绑定周边,制造一轮社交声量和销售转化,形成一个完整的短周期营销闭环。这种打法很高效,尤其适合产品生命周期快、需要流量加持的中端产品。 但问题在于,如果联名只是一次漂亮的「带货动作」,那它带来的价值也会止步于销售数字,很难沉淀为品牌资产。真正理想的联名,是让 IP 的精神和品牌的理念互相叠加,从而拓展品牌在用户心中的想象空间。 华为 Mate 50 RS 保时捷设计,图/华为 比如保时捷设计和华为 Mate 系列合作多年,构建的是一种长期稳定的「高端审美+创新科技」的视觉语言,这其实已经超出了产品层面,进入了认知层。OPPO 的高达和 EVA 联名之所以广受好评,也正是因为它们并不只是「借了个角色」,而是真的在还原粉丝记忆,建立用户情绪共鸣。 回到眼下,大多数联名款手机面临的挑战其实很具体。 很多产品仍停留在「印个图案、换个壁纸」的阶段,机身设计几乎原封不动,体验上也无法撑起用户的情绪期待。此外,某些品牌为了冲热点,把联名压在了定价敏感、目标人群复杂的机型上,导致 IP 吸引力和产品调性之间不匹配,最终「叫好不叫座」。比如面向年轻用户的潮玩联名,却选在一款偏商务或影像旗舰上落地,自然就难以形成真正的圈层共振。 所以,当我们讨论 Labubu 是否值得推出联名手机时,更重要的其实是另一个问题:手机品牌是否已经准备好去认真做一场「好好讲故事」的联名。这不仅考验设计能力,也考验产品思维和商业耐心。一款「能说得通」的联名产品,远比一款「能卖得快」的联名产品,更稀缺,也更值得期待。 华为小米OPPO, 谁会率先拿下Labubu? 如果 Labubu 真要和手机品牌联名,首先得看清楚,谁的用户会买单。Labubu 的核心粉丝群体是年轻女性、潮玩爱好者,以及在社交平台活跃的 Z 世代用户。这类人群重视视觉表达、情绪价值和个性符号,更愿意为「好看」和「限量」买单。显然,一台主打性能或商务的直板旗舰,很难打动他们。 反而是当下越来越热的小折叠手机,定位够高、利润空间也大,在产品调性和用户心理上都与 Labubu 更契合。结合过去的联名以及当前的小折叠市场竞争,推出 Labubu 联名折叠机的厂商,可能就是华为、OPPO 和小米。 相比之下,vivo 尽管也推出过联名限定版,但仅与设计师品牌 Alexander Wang(亚历山大王)合作过,更多可能是为了拔高品牌格调,荣耀则仅在国内推出过联名款礼盒包装,并未涉及定制机身。 MIX Flip 一代,图/小米 值得一提的是,小米 MIX Flip 2 已经基本确定将在 6 月底的发布会上亮相,不仅时间点刚好,产品定位也与 Labubu 用户高度重合。不过从时间节奏来看,联名机身的深度定制可能来不及,但在系统层面,小米是有能力在之前已有的「萌宠锁屏」中加入 Labubu 定制动态锁屏和壁纸。这种轻联名内容的可能还是存在的。 如果真能落地一版「打开屏幕就有 Labubu 朝你龇牙」的定制系统主题,哪怕不是真正意义上的限定款,也足以点燃社交平台。
下一代奥迪RS6明年发布:全面电气化,插混版搭载V8引擎
IT之家 6 月 18 日消息,据外媒 Autocar 今日报道,奥迪 RS6 将于 2026 年迎来第五代车型,并首次实现全面电气化,提供插混 V8 和纯电动两个版本。这也是 Audi Sport 首次在 RS6 系列中采用双动力系统。 新款 RS6 将对标宝马 i5 M60 电动版和插混版 M5,成为历代 RS6 中性能最强的一代,燃油版本的最大输出功率将达到 730 马力。 这也是自 2010 年以来,RS6 首次同时推出旅行版和三厢轿车版。奥迪 Sport 原计划全面转向电动化,但由于关键市场电动车销量增长未达预期,调整了策略,决定延长内燃机车型的生命周期,将燃油版 RS6 保留至下一个十年。 两种动力系统分别基于不同平台打造。RS6 E-tron 采用大众集团的 PPE(高端电动车平台),燃油版则是升级后的 PPC(高端燃油车平台)。 目前奥迪尚未公布所有技术细节,预计燃油版将继续搭载由保时捷开发的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机,并升级为插混动力以符合欧 7 排放标准。该系统将配备变速箱集成电机和锂离子电池,这一方案已在多款保时捷和宾利车型中应用。IT之家从报道中获悉,新系统的动力将超过现款 RS6 的 621 马力与 850N・m。 与此同时,奥迪开发 V8 插混系统的计划,也呼应了“同门”保时捷在去年宣布的策略:继续保留 Cayenne 等车型的燃油引擎,并投入资金优化其在祖文豪森工厂生产的 V8 发动机效率。 纯电动版 RS6 E-tron 则将使用一套双电机四驱系统。Audi Sport 内部人士透露,RS6 E-tron 的动力将进一步提升至约 670 马力与 950N・m。 消息人士指出:“虽然不太可能达到 RS E-tron GT 的 912 马力,但相比 S6 E-tron 将有明显提升。” 为增强驾驶体验,RS6 E-tron 也将像现代 Ioniq 5 N 那样配备模拟变速箱和车内声浪系统。此外,奥迪工程师还在开发一套更线性的扭矩曲线,以提升加速质感。 该车将配备与 A6 E-tron 相同的 94.8kWh 电池,续航预计将低于标准三厢车型的 745km 和旅行版的 703km。 两款 RS6 均将拥有比常规车型更激进的外观,包括更锐利的造型、更宽的轮眉,以及尾部的深色扩散器和大尺寸扰流板。 PHEV 版本将新增更大的进气口和中置椭圆形排气管,而电动版车长将增加至 4900mm,与 V8 插混车型持平。插混版本的整备质量仍将超过现款 2090kg 的水平,而纯电动 RS6 E-tron 的车重预计将突破 2500kg。

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