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4月11日，中国银行上海市分行党委书记、行长张守川将任工行副行长。这个空缺的岗位也已经有了继任者，中国银行交易银行部总经理王晓或将出任上海市分行行长。 从知情人士处获悉，“王晓有海外分行任职经历，兼任交易银行部总经理和公司金融部总经理。” 资料显示，王晓曾先后担任中国银行纽约分行助理总经理、中国银行福建省分行副行长、 中国银行厦门市分行行长。 此前，王晓接受媒体采访时表示，全球经济发展不确定性不断堆积，接踵而至的种种机遇挑战之下，企业资金管理需求更趋复杂多元，对商业银行现金管理服务内涵外延、模式机制提出更高更新要求。 王晓认为，商业银行应顺应企业资金流、业务流、信息流“三流”融合的趋势，完善现金管理服务体系，统筹整合本币外币、境内境外、线上线下产品服务，推动现金管理服务广度、深度、力度、跨度、速度、精度“六度”提升，更好满足企业资金链、产业链、价值链“三链”一体化管理要求；供应链管理、电商、数字政务等各类内外部平台快速发展，各类新业态、新场景的不断涌现不仅衍生更丰富多元现金管理服务需求，对于银行现金管理产品服务敏捷化输出、场景式嵌入提出更高要求。 公开资料显示，张守川是中行“老将”，在多个地方分行有任职经历。张守川曾任中国银行风险管理部副总经理兼任总行新资本协议办公室主任，中国银行山东分行副行长，中国银行内蒙古自治区分行行长，中国银行总行办公室主任及新闻发言人。 2021年，张守川赴任中国银行上海市分行行长，任中国银行上海市分行行长、党委书记兼上海人民币交易业务总部常务副总裁、党委副书记、直属机关党委书记。 今年1月，上海市第十六届人民代表大会第二次会议上，作为上海市人大代表的张守川曾公开表示，中国银行上海市分行充分发挥集团全球化优势、综合化特色，为加快上海“五个中心”建设贡献力量。他指出，中国银行上海分行将继续投身自贸区各项金融创新改革，加大金融服务创新，提升跨境金融服务质效，在拓宽政策应用场景上下功夫，以不断完善的金融产品与服务体系推动国际贸易中心提质升级。 事实上，今年以来，工行高管调整频繁，工行行长廖林接替陈四清出任董事长，农行深圳分行行长姚明德出任工行副行长，工行副行长张文武赴任中信集团党委副书记、中信集团总经理。截至目前，工行董事长为廖林，副行长为王景武、张伟武、段红涛、姚明德，行长职位依旧暂时空缺。张守川此番调任之后，工行或将有五位副行长。 来源：界面新闻

五名高管集体递交辞呈，鲁阳节能（002088.SZ）股价应声跌停。 4月10日晚间，鲁阳节能发布公告称，公司董事、副总经理鹿晓琨，副总经理郑维金、马中军、赵生祥，董事会秘书刘兆红均因个人原因提出辞职，辞职后将不再担任鲁阳节能及控股子公司任何职务。 或受管理层“动荡”影响，4月11日早盘，鲁阳节能股价大幅低开超6%，开盘后迅速封一字跌停。截至收盘时，鲁阳节能股价报13.27元/股，总市值67.19亿元。 截至4月12日午盘，鲁阳节能股价再次大跌5.5%。 五高管突然集体“出走” 从履历来看，上述五人在鲁阳节能任职时间都不算短，可以称得上公司“骨干”。 其中，鹿晓琨2011年11月至2013年4月任鲁阳节能市场研究院副总经理；2013年5月至2022年8月任公司董事；2015年5月至今任公司副总裁。鹿晓琨于2022年年度股东大会再次被选举为董事，自2023年5月19日担任至今。 郑维金自2007年历任鲁阳节能采购部经理、销售大区经理、一分厂厂长等职务，2011年3月至今任公司副总裁，2015年4 月至今任奇耐联合纤维（苏州）有限公司法定代表人。 马中军曾历任鲁阳节能技术部经理、生产部经理、人事总监、贵州鲁阳节能材料有限公司总经理、鲁阳公司硬质耐火材料分公司总经理、总裁助理等职务；2015年5月至今任公司副总裁；2018年12月至今任新疆鲁阳陶瓷纤维有限公司法定代表人。此外，赵生祥2014年4月至今任鲁阳节能高温纤维分公司总经理职务，2020年5月至今任公司副总裁。 而董秘刘兆红的资历更老，她自1999年6月起便开始在公司工作，曾历任公司技术档案管理员、档案室主任、董事会办公室副主任等职务，2011年4月至2020年5月任公司证券事务代表；2020年5月至今任公司董事会秘书。 界面新闻注意到，上述五名离职高管的年薪并不低。 鲁阳节能2022年年报显示，鹿晓琨、郑维金、马中军、赵生祥、刘兆红2022年的年薪分别为245.36万元、241.64万元、241.61万元、241.61万元、62.74万元。 对于管理层的“动荡”，鲁阳节能在公告中表示，根据《公司法》《公司章程》等有关规定，董事鹿晓琨的辞职未导致公司董事会成员人数低于法定最低人数，不影响公司董事会及董事会专门委员会的正常运行。 此外，上述高级管理人员辞职主要系因其个人原因，与公司主营业务发展情况无关，公司生产经营外部环境未发生重大不利变化；公司已指定相关职能部门管理人员对前述副总经理的工作进行交接并在总经理领导下代为开展相关管理工作，该等副总经理的辞职不会影响公司相关工作的正常进行。 针对五名高管突然集体辞职是否是公司计划之内的安排，界面新闻致电鲁阳节能证券部，相关负责人回应称，“不存在计划与否，公司董事会收到高管离职的辞职信后负责发布公告，其他原因我们不知道。” “洋股东”入主 公开资料显示，鲁阳节能总部位于山东沂源，前身是始建于1984年的沂源耐火纤维厂，2006年11月登陆深交所上市，主要从事陶瓷纤维、可溶纤维、氧化铝纤维、轻质莫来石砖等耐火保温产品的研发、生产、销售、应用设计、施工业务等。截至目前，控股股东奇耐联合纤维亚太控股有限公司（下称“奇耐纤维”）持股比例53%。  在管理层动荡的背后，实际是鲁阳节能“洋股东”奇耐纤维完成要约收购，进一步稳固了实控人的地位。 早在2014年4月，奇耐纤维收购鲁阳节能29%股权，成为公司最大股东。据悉，该公司注册地位于香港，是一家主要从事投资控股、贸易服务和咨询业务的控股公司，实控人为两名美国籍自然人。 2022年6月，奇耐纤维又斥资27.35亿元，通过溢价要约收购鲁阳节能1.26亿股，持股比例进一步上升至53%。 奇耐纤维彼时表示，入主中国高温耐火纤维市场领先者的鲁阳节能，可以发挥各自的技术、能力优势，并实现在制造、营销及产品开发等方面的协同效应。 在完成对鲁阳节能的要约收购后，奇耐纤维去年加快了旗下资产注入上市公司的步伐，先后收购了奇耐纤维旗下包括奇耐上海、宜兴高奇环保在内的部分中国业务。 谈到奇耐纤维为公司带来的新品的前景，鲁阳节能在互动易平台回应投资者称，“宜兴高奇主要从事工业过滤业务，奇耐上海主要有汽车排放控制和新能源电池防火业务，两个资产的注入让公司实现了工业热管理、环保、新能源三大业务协同发展的新局面。在工业热管理方面，大股东奇耐在产品品种和应用技术方面处于全球领先水平，很多品种可填补国内空白。公司正在有计划、分批次推进大股东先进技术的学习、引进与推广工作”。 不过，从2023年前三季度业绩来看，鲁阳节能实现营收23.80亿元，同比下滑4.76%；实现归母净利润3.90亿元，同比下滑16.12%。 离职高管是否有减持计划？ 谈及下一步的人事计划，上述鲁阳节能证券部负责人表示，由于公司董事少了一位，下一步会尽快补充一名新的董事，董事会将按照有关规定尽快完成董事补选工作。至于副总裁方面，公司会通过内部推举或者外部选举的方式来进行人员补齐。 鲁阳节能表示，公司已指定相关职能部门管理人员与该等副总经理进行工作交接并在总经理领导下代为开展相关管理工作，该等副总经理的辞职不会影响公司相关工作的正常进行。在董秘方面，为保证公司董事会日常运作及公司信息披露，董事会指定公司总经理秦晓新代为履行董秘职责。 值得一提的是，除了对公司运营带来的冲击外，五名出走高管手中所持公司股份也引发市场关注。 公告显示，截至公告披露日，鹿晓琨未持有公司股份；郑维金持有公司股份596,960股；马中军持有公司股份1,167,221股；赵生祥持有公司股份177,070 股；刘兆红持有公司股份94,437股。 鲁阳节能证券部负责人回应称，根据相关规定，高管离职后六个月内，不得转让其所持有的公司股份，如果未来有减持计划，公司会提前发布公告。 鲁阳节能表示，五名高管辞职后将继续遵守相关法律法规及《深圳证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》等相关规定。 上述实施细则显示，董监高在任期届满前离职的，应当在其就任时确定的任期内和任期届满后六个月内，继续遵守下列限制性规定： 每年转让的股份不得超过其所持有本公司股份总数的百分之二十五； 离职后半年内，不得转让其所持本公司股份； 《公司法》对董监高股份转让的其他规定。 来源：界面新闻

近期，国际黄金价格持续走高，国内黄金消费和投资市场同样热度高涨。与此同时，黄金首饰类消费投诉也时有发生。近日，江苏省常州市市场监管局对常州市黄金珠宝协会以及中国黄金、中国珠宝、老凤祥等黄金珠宝知名品牌经营企业进行了行政约谈。 虚假宣传、计量器具使用不规范 多家黄金珠宝经营企业被约谈告诫 常州市市场监管局市场与消费环境监管处介绍，近期常州市黄金珠宝行业的投诉主要集中在三个方面： 珠宝首饰存在断裂、变形、变色、镶嵌件脱落等质量问题； “一口价”黄金计价模式不透明，经营者销售时不告知黄金珠宝的克重，“一口价”商品和按克重的商品不能进行调换； 黄金“以旧换新”不向消费者明示所换“工艺金”的品名、重量、纯度、单价等信息。 针对消费者的投诉，监管部门组织了现场检查。检查过程中，除上述集中投诉的问题，工作人员还发现部分黄金珠宝知名品牌在经营过程中存在虚假宣传、计量器具使用不规范、未进行明码标价等问题。 在广告宣传方面，商家会宣传金价480元/克，但会用很小的字标注每5克享受480元/克的价格，并非真正意义上的480元一克。此外，还有加工费或其他额外费用； 在计量方面，一些经营者使用的计量器具没有经过法定校验，存在偏差。 针对行业存在的共性问题，常州市市场监管局相关处室负责人对多家黄金珠宝经营企业进行了约谈告诫：让经营者针对自身存在的问题做出整改承诺，并让所有参会的企业签订诚信经营承诺书。 隐瞒克重、掺杂掺假、售后服务费高 广东等地的黄金首饰投诉明显增加 除了江苏，近期，广东等地的黄金首饰投诉也明显增加。广东省消委会介绍，近期受理的消费投诉主要集中在隐瞒克重、掺杂掺假、售后服务费高等问题： 隐瞒首饰克重，个别商家未如实告知重量的足金和“一口价”黄金的区别，诱导购买高价产品； 产品虚假宣传，掺杂掺假，实际纯度与宣传、标注不符，伪造鉴定证书，存在以假乱真、知假售假等状况； 售后服务收费高，首饰出现断裂、变形等质量问题、工艺缺陷时，要求支付不合理的工费维修； 额外附加置换条件，“以旧换新”换购产品时加收各类费用，未提前告知可换购产品、折旧费、耗损费、新首饰加工费等细节。 针对上述问题，广东省消委会提醒，消费者要客观理性看待金价走势，不要盲目投资购买。购买黄金饰品时： 认真比较和选择，确保商家有正规的营业执照和相关资质； 仔细查看产品纯度、成色以及工艺等，询问黄金饰品计价方式、置换条件、加工费用等； 保留好购买凭证，如发票、鉴定证书等，以便出现纠纷时维权使用。 常州市市场监管局市场与消费环境监管处提醒，对于黄金托管等新型投资方式，投资者应保持高度警惕，投资前必须全面了解相关业务的运作模式和潜在风险，切勿盲目听信商家的宣传承诺。一旦发生消费纠纷要保留好相关证据，首先和商家协商解决，如果协商不成，可以向12315、12345投诉举报，也可以向消协组织进行投诉。 来源：证券时报网 券商中国

4月12日，国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》（以下简称《意见》）。 这是继2004年、2014年两个“国九条”之后，时隔10年，国务院再次出台资本市场指导性文件。  “《意见》提出，要坚持把资本市场的一般规律同中国国情市情相结合，坚守资本市场工作的政治性、人民性。”安永大中华硬科技行业中心审计主管合伙人汤哲辉告诉界面新闻。 汤哲辉表示，“其实在2023年2月，中国证监会启动全市场股票发行注册制改革的时候，也强调了起草文件过程中的‘三个坚持’，即‘坚持政治优先’、‘坚持严谨细致’、‘坚持科学审慎’”。 这次国务院文件又突出“人民性”，是强调要践行金融为民的理念，中国资本市场经过30多年发展，已经成为具有全球影响力的重要市场，而个人投资者数量众多是我国资本市场重要特征，如何尊重投资者、敬畏投资者、保护投资者，就是资本市场人民性的重要体现。本次“国九条”为资本市场带来的影响主要体现在如下几个方面： 一是，明确提高上市标准、完善科创属性评价。注册制改革的核心要素之一，就是要推进发行上市条件的制度化。根据《意见》及沪深北交易所之后就股票发行上市审核规则修订向市场公开征求意见，是从制度层面，对主板上市企业的质量提出更高要求，也有利于增强主板聚焦服务大盘蓝筹企业的特质。沪深主板适合业务模式成熟企业的上市，新修订的《股票发行上市审核规则》，明确主板企业的“行业地位、业绩规模、核心技术工艺、行业发展趋势和经营稳定性”等的判断维度，并突出行业代表性、增加科技元素。创业板方面，深交所围绕促进新质生产力发展要求出发，明确“三创四新”的逻辑和标准，并进一步提高上市门槛及反映创新企业成长性的相关指标。 汤哲辉表示，上述调整，体现了现阶段资本市场的使命，就是要将有限资源配置到国家科技创新最需要的地方，持续加大对关键领域、重要区域和薄弱环节的支持力度，具体而言，预期会加大对科技自立自强、卡脖子、进口替代企业上市的支持力度。 经过上述调整，多层次资本市场的架构更加清晰，各个板块的定位也更加精准，有利于各个板块发挥协同作用，同时严把IPO入口关，中国资本市场注册制改革将进入更加制度化、法治化、标准化的3.0时代。 二是，进一步完善发行上市制度强化发行上市全链条责任。今年3月15日证监会发布1号公告《首发企业现场检查规定》，就提出了要加强现场检查力度，《意见》进一步强调确保监管“长牙带刺”、 有棱有角。现场检查新规强调“申报即担责”、 即使撤回也“一查到底”，这些震慑性的手段，要求企业不能带有侥幸心理去闯关，“带病申报”。有效缓解审核压力，减少企业排队时间，也是让真实的优秀企业获得更好的资源。 三是，严格上市公司持续监管，严厉打击各类违规减持。对于已经上市的公司，《意见》强调持续监管，让企业回归认真经营的本心，严格处理操纵股价、财务造假、违规坚持等行为。未来，监管将推动构建资本市场财务造假综合惩防体系，提高穿透式监管能力。将减持与上市公司破净、破发、分红等“挂钩”。 汤哲辉指出，对通过离婚、质押平仓、转融通出借、融券卖出等方式绕道减持的行为加强监管。对于上市公司的现金分红机制，也将出具具体要求。如对多年未分红或股利支付率偏低的，加强监管约束，推动一年多次分红，在春节前结合未分配利润和当期业绩预分红，增强投资者获得感。要有优秀的水源，才能有健康和高质量的市场。 四是，加大退市监管力度，形成良好的循环。汤哲辉称，以前，买壳卖壳等在A股市场盛行，一些缺乏盈利能力甚至负债累累的上市公司，通过“保壳”、“卖壳”等运作，令其估值泡沫不断放大。注册制之后，我们看到，退市机制进一步完善，2022年和2023年每年退市的公司数量相当于中国市场前十年的体量。未来，退市制度将更加严格，进一步发挥市场在资源配置中的作用，有进有出，优胜劣汰。这样才能形成良好的循环，吸引更多优质资金进入市场，让优秀的企业留在A股。 五是，促进新质生产力发展，提升企业直接融资能力。《意见》中，关于“进一步全面深化改革开放，更好服务高质量发展”的政策举措提出，增强资本市场制度竞争力，提升对新产业新业态新技术的包容性，完善多层次资本市场体系。 汤哲辉表示：“因此，未来将有更多政策举措，更好服务于新质生产力，鼓励科技创新和绿色发展，促进中小企业、民营企业发展壮大，这也是下一步注册制改革走深走实的重点方向。资本市场要成为“新型举国体制”下，支持新质生产力发展的重要场所，提升企业直接融资能力。” 此外，在《意见》引导下，未来促进和推动各类中长期资金入市，既包括如保险资金、社保基金等权益类公募基金，也包括银行理财和信托资金等民间资金，重点提高机构投资者参与A股市场的比例，进一步提高市场活跃度。 六是，加强程序化交易监管，推动程序化交易规范发展。汤哲辉告诉界面新闻，加强程序化交易监管，是将程序化交易纳入合理合法的监管体系，可提升市场透明度，减少交易中的暗箱操作和不正当竞争，推动程序化交易规范发展，有利于投资者作出更明智的交易决策，促进市场健康发展。 同时，对高频交易严格监管，也可能会影响部分依赖高频交易策略投资者的快速反应及交易收益，但整体制度安排，还是体现坚持“趋利避害、规范发展”的思路，实行差异化监管要求，说明监管部门并非要把高频交易拒之门外，也不能听之任之，而是希望通过管控消极影响因素，提升系统安全性和稳定性，更好推动资本市场的健康发展。 《意见》提出加强资本市场内在稳定性，强化底线思维，完善极端情形的应对措施，表明监管会在市场出现严重脱离基本面的非常情况，比如出现非理性剧震、流动性枯竭、市场恐慌及信心严重缺失等极端情形时候，果断出手进行纠偏，并要健全相关机制以影响股市走向，坚决防范系统性风险产生。此外，也要严肃查处操纵市场恶意做空等违法违规行为，强化震慑力量，推进资本市场高质量发展。 来源：界面新闻

现在蔚来的最新技术和产品，CEO李斌都第一个给所有人直播测试。 前脚刚开完蔚来全域全量城区NOP+能力上线发布会，后脚吃了个饭，李斌就上车实测了一波这即将推送的智驾能力。 周末的北京晚高峰，大街上人流车流熙熙攘攘，李斌还挑了一条人流量非常多的路线： 从国贸，经过央视大楼、朝阳公园，还路过工体、三里屯、雍和宫、五道口，几乎覆盖北京所有热门商圈，也覆盖了城区、环岛、上下城快等路况。 这次直播实测的结果是：全程31.2公里，开了1小时50分钟，累计1.5次接管。 李斌对这个结果很满意，连连称赞“通行效率非常非常可以”、“表现达到了我的预期”。 李斌直播实测城区NOP+能力 要说还是李斌深谙直播精髓。 全域全量的城区NOP+推送发布会刚刚结束，立刻就上街实测，也不用等实际推送后各路博主再测再发，要的就是先给一波最新鲜的体验。 地点特意选在北京，周六晚上7点多上路，途经点包括朝阳公园、三里屯、工体、鸟巢、五道口这种周末就不会人少，而且大街上人、车、自行车、三轮都有，各种交通参与者混行的地点。 交通参与者多，蔚来这个城区NOP+的能力又是第一次正式亮相，所以李斌一行人在直播刚开始先猜了一下，这次会出现几次接管。 蔚来副总裁任少卿说0次，蔚来智驾负责人黄鑫说4次，李斌自己猜的2次。 谁知最后还真让李斌猜着了，实际接管1.5次。 这1.5次是怎么来的？ 首先这个0.5次，是经过三里屯后，前方道路上有两辆车发生了事故，都打着双闪停在路上。 蔚来智驾系统识别出来发生事故，并开到了中间车道准备从右边通过。 但可能是因为右侧位置不够，如果通过需要压一点实线，蔚来智驾系统在开到中间车道后，迟迟没有动作。 本来李斌他们想等一等看看系统会怎么处理，结果发现系统一直等待，所以决定接管，掰了一下方向盘。 但有意思的是，虽然掰了一下方向盘，智驾模式并没有退出，而是在驾驶员掰了方向盘后，继续控制车辆前进。 因此李斌认为，虽然没有影响安全，但这还是比较影响出行效率，所以算0.5次接管。 而另一次接管是在五道口的时候，智能驾驶系统降级成为NP，也就是基础L2级的智能驾驶NIO Pilot，但后来又恢复了。直播中并没有解释为什么这次NOP+会降级成NP。 不过值得关注的是，中间经过环岛时，让李斌唯一一次评价“差点意思”、“过得磕磕绊绊”。 实际情况是，蔚来车辆进入环岛后，由于只是路过并不顺着环岛的方向走，而横向车道一直有来车，所以蔚来系统很小心谨慎，导致通行速度比较慢。不过李斌也说，还好过来了。 再加上李斌后来连连评价达到预期来看，整体他还是比较满意。 包括后来到达停车场，蔚来还秀了一下才上线不久的超感泊车能力，相当于离车泊入。 车辆换到P档后，在中控上选择想要停入的车位，下车后人走到安全距离，车辆就会自己停入选定车位，并锁车。 而这套全域的智能驾驶能力，将于4月30日向所有蔚来2代平台用户推送。 蔚来全域NOP+能力正式发布 李斌这次测试的，正是即将推送的Banyan 2.6.0版本智驾系统，也就是具备城区领航驾驶的能力，彻底实现从P点到P点的智能驾驶。 而且发布时李斌还特意强调两个词，全域和全量。 全域是指全国726城都可用、覆盖率达到99%，并且是支持高速、城区和补能环境下领航驾驶；全量则是面对所有NT2.0平台的用户，共23万名车主都能用。 而且还是不依赖高精地图，无图也能开的那种。 比如没有车道线的情况下，也能做到无保护左转： 还有城区领航驾驶必备的全场景障碍物绕行： 超车变道： 以及蔚来特有的领航换电，也就是车辆能自己进入换电站，等待换电，然后开出来： 并且还有三点掉头： 静态启动等等能力。 李斌表示，目前蔚来智能驾驶系统已经经过8.99亿公里的验证，能做到智驾比人驾安全6.26倍。 而蔚来的目标是，到2025年也就是明年，智驾使用时长能占到80%，更多人愿意经常用；还有智驾比人驾安全10倍。 这样一看，截至目前已经推送“全国都能开”智驾能力的有理想、华为和小鹏，现在则多了一个蔚来。 智驾能力越来越卷，去年还在比开城速度，看来今年就要比能不能全国都能开。 行业水准越来越高，这以后高阶智驾能力也要成为必备了。 One More Thing 这次李斌直播并没坐在主驾，而是坐副驾充当解说员，他表示这样也是为了能和大家聊聊天。 期间也回答了一些网友们比较关心的问题，比如新品牌乐道，大概会是什么样的安排和配置？ 李斌说目前的规划是5月品牌发布，三季度发布首款车型，四季度开始交付。而且乐道是面向家庭用户，那一定要给家庭用户最优的体验，“冰箱彩电大沙发，肯定都得有”。 而且蔚来MPV也要来了。李斌透露，公司已经立项。 看来豪华MPV市场，日系X尔法们的时代，要更进一步加速过去了。

【环球网科技频道综合报道】4 月 21 日消息，特斯拉对即将到来的Model 3 Performance改款车型一直保持沉默，不过特斯拉英国官网的Model 3 Performance订单页面源代码透露了诸多关键细节。 据源代码显示，新款Model 3 Performance将搭载全新的高性能驱动系统，综合马力超过500匹，尽管0-60英里加速时间的具体数字被隐藏，但这一性能参数的提及已经足以让车迷们感到兴奋。 除了动力性能的提升，新款Model 3 Performance在外观设计上也将有所变化。经过重新设计的前后保险杠、扩散器以及碳纤维扰流板，不仅赋予了车辆独特的外观，还有助于优化高速行驶时的稳定性。 车辆的悬挂系统也将迎来升级，全新的自适应悬挂系统将提供更强的车身控制能力，同时不牺牲日常驾驶的舒适性。 对于热衷赛道驾驶的消费者来说，Track Mode V3赛道模式的引入将是一大亮点。这一模式针对动力系统和自适应悬挂系统进行了全新调校，提供了可自定义的操控平衡、稳定性控制和动能回收等功能。最新一代的驾驶模式将自适应悬挂控制系统与经过性能优化的动力系统相集成。 内饰方面，新款Model 3 Performance将采用全新座椅设计，加强的侧翼和坐垫支撑提供了更强的包裹性，座椅通风功能则确保了驾驶者在炎热天气下的凉爽舒适。 轮毂的升级也是新车型的一大看点，锻造性能轮毂的轻量化设计和错位布局，将带来更快速的转向响应和更强的出弯牵引力，同时优化了车辆的空气动力学性能。

快科技4月21日消息，据媒体报道，蔚来李斌近日表示，去年购买了很多的英伟达芯片，这耗费了公司不少钱，为此公司转向自研芯片，因为一颗芯片可以顶四颗，所以能降低成本。 据资料显示，在2023蔚来日上，蔚来正式发布了首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。 蔚来李斌表示，蔚来的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。 这款芯片在业界内具有显著的技术优势，它是首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，内部集成了超过500亿颗晶体管。这意味着神玑NX9031能够处理海量的数据，为蔚来汽车的智能驾驶系统提供强大的算力支持。 神玑NX9031的另一个亮点是其自研的推理加速单元NPU。这一单元具有强大的算力，能够在保证总功率性能（Total Power Performance）低于4800的同时，高效运行各类AI算法。这使得蔚来汽车的自动驾驶系统能够更快速、更准确地做出决策，从而提升驾驶的安全性和舒适性。 此外，神玑NX9031还具备微秒级动态唤醒各子系统的能力。这意味着在需要时，芯片能够迅速激活相关系统，为驾驶者提供及时、准确的反馈。 配合蔚来汽车的最强安全冗余能力，神玑NX9031能够带来极致安心的驾驶体验，让驾驶者在享受智能驾驶带来的便利的同时，也能感受到蔚来汽车对安全性能的极致追求。

IT之家 4 月 21 日消息，4 月 20 日，在梅赛德斯-AMG 品牌之夜中，梅赛德斯-AMG 全新高性能“猛兽”—2025 款 AMG GT 63 S E Performance 迎来全球首发。官方表示，该车搭载源自 F1 赛道动力技术，0-100km/h加速只需 2.9 秒，极速可达 320km/h。 AMG GT 63 S E Performance 为一款四门高性能轿跑车，也是 AMG 全新产品线中最强的车型，采用插电混动系统。 IT之家注意到，新车的下包围部分进行了重新设计，采用了和此前发布的双门版类似的前脸造型。车头两侧的进气口变成了独立的形式，而且形状也变得较为狭长，而不是像老款使用贯穿式的设计。车尾采用四出排气，两侧配备了导流槽设计，新车继续采用可调节式的电动扰流板。 该车电动机直接安装在后轴上，可独立产生 201 马力和 320 牛・米的扭矩，并通过二速自动变速箱传递至后差速器。得益于 AMG“4MATIC+”机械全轮驱动系统，当车辆检测到后轮打滑时，电动机还可以将动力输送至前轮。 位于后轴上方的 400 伏 6.1 千瓦时电池组采用了一种非传统冷却系统，该系统不是使用空气或其他间接冷却方式，而是为每个电池单元单独输送非导电液体。AMG 表示，63 S E Performance 中的锂离子电池技术源自其一级方程式赛车中的系统。 该电池可以提供足够的电力，使电机连续输出 94 马力，峰值时可提供 201 马力的动力。作为插电式混合动力车，GT63 S E Performance 可以插入充电，纯电续航里程尚未公布，不过预计不会太长。新车搭载 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率可达 831 马力，综合扭矩高达惊人的 1400 牛・米。传动系统匹配 9 挡手自一体变速箱，同时搭载 AMG Performance 4Matic + 四驱系统，0-100km/h加速只需 2.9 秒，极速可达 320km/h。 与其它所有现代 AMG 车型一样，该车也提供多种驾驶模式，例如“舒适”“湿滑”“运动”“运动 +”、“赛道”和“个性化”，以便在各种情况下发挥最佳性能。此外，由于这是一款混合动力车型，该车还提供“电动”和“电池保持”模式。

IT之家 4 月 21 日消息，据央视新闻报道，神舟十八号载人飞船计划将于近日择机发射，今天，酒泉卫星发射中心组织各单位展开全系统合练。 据悉，此次合练按照正式发射程序进行，在发射场系统的统一调度下，塔架、火箭、飞船等分系统进行功能检查，从飞行准备、点火起飞到船箭分离，实施全过程模拟演练。神舟十八号航天员按流程模拟执行飞行任务，进入飞船返回舱后，开始人、船、箭、地联合检查测试，并在火箭模拟起飞过程中完成待发段和起飞段的全部关键操作。 这次全系统合练进一步检验了各系统在发射流程当中的可靠性和安全性。 IT之家此前报道，根据任务安排，神舟十八号载人飞船将会在本月发射，目前神舟十八号船箭组合体已经在酒泉卫星发射中心完成垂直转运，整装待发。 根据兰州飞行情报区发布的 NOTAMS，神舟十七号载人飞船返回舱计划将于北京时间 4 月 30 日 17 时 20 分至 17 时 50 分返回东风着陆场。

快科技4月21日消息，近日，周鸿祎要卖掉迈巴赫600，换购国产智能网联新能源汽车的话题，引起网友和行业关注热议。 而日前，蔚来CEO李斌在媒体活动上接受媒体提问时表示，周鸿祎之前决定卖掉迈巴赫，尝试国产新能源车，他内心觉得周鸿祎卖车“卖早了”。 “蔚来ET9胜算是100%（被周鸿祎选购），毫无疑问的，其实也就几个月的事了，要不让他先开一会。” 关于是否会推荐一些企业家试驾和购买蔚来汽车，李斌笑称，当年有6位互联网行业的大佬买了EP9，但是现在他们不少人去造车了，所以我也怕了。 据悉，EP9是蔚来第一款车型，发布于2016年，彼时，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道，创造了7分05秒的最快电动汽车圈速 。 而首批EP9共有6辆，分别赠与了蔚来汽车的6个主要投资人，包括蔚来创始人兼董事长李斌、理想创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊。 这6位大佬中，雷军和李想已经造车了，并且，现在已是蔚来的强劲对手。

快科技4月21日消息，特斯拉投资者Alex Avoigt在社交媒体发帖称，“投资特斯拉已10年，我可以证明，当怀疑最多之时，也是最大飞跃之时。这是一种可靠的重复模式，最近又在重复。” 马斯克则对此回应称：“是的。” 还有一位网友分享了马斯克前不久接受采访时的录音，他当时说：“我对特斯拉的长期价值非常有信心。我真的看到了公司价值增长5倍，甚至10倍的途径。” 对此马斯克回应道：“要做到这一点需要做很多工作，但是确实如此。” 今天特斯拉中国Model Y/S/X/3车型还迎来全系降价，售价来到了23.19万元起。 其中，Model Y降至24.99万元，Model Y长续航版降至29.09万元，Model Y高性能版降至35.49万元。 Model S降至68.49万元，Model S PLAID版降至81.49万元。 Model X降至72.49万元，Model X PLAID版降至82.49万元。 Model 3焕新版售价降至23.19万元，Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元，起步价已经低于小米SU7 Pro。

快科技4月21日消息，据官网显示，今天特斯拉在中国市场全系进行了降价，Model 3价格从的245900元降至231900元，Model Y价格从263900元降至249900元，降价幅度达到5.3%。 前一天，特斯拉美国官网上的Model Y、S和X车型也是全系降价，整体便宜了约2000美元。调整后Model Y和Model X车型价格都降至了目前为止的最低水平。 而在过去的一周内，特斯拉还经历了整体裁员10%、关键高管离职、Cybertruck暂停交付等一系列偏负面的消息。 这也导致本周特斯拉股价每天都在下跌，周跌幅约为14.03%，今年的总跌幅更是超过了40%。 截至目前，特斯拉最新股价为147.05美元，总市值为4683亿美元，跟去年年末相比，已经蒸发超3000亿美元（约合21.7万亿元人民币）。 而在此之前，特斯拉第一季度的交付数据出现近4年来首次下降，交付量仅为386810辆。

十年前，波士顿动力（Boston Dynamics）推出了一款名为 Atlas 的机器人，在传统的液压技术驱动下，Atlas 在十年时间里用跳舞、跑酷等方式，娱乐了一批网民，吓坏了一批网民。同时也让波士顿动力，成为全球机器人第一品牌。 几天前，波士顿动力在网上宣布，Atlas 正式「退役」，并发布了一条视频，回顾这头机器人界的超级网红的「一生」，让人不禁心生感叹。 然而，就在二天，波士顿动力就宣布，推出新一代 Atlas，转向电力驱动，不再受限于液压系统的笨重、嘈杂，取而代之的是电力驱动的灵活、安静。 不得不说，波士顿动力这网络宣传，算是玩明白了。 随着机器人市场在 AI 热中被重估，年初已经有一批科技巨头用砸钱的方式押注硅谷 AI 机器人初创公司。现在，电动 Atlas 的到来，又意味着什么？电动的 Atlas，会接棒老大哥的网红地位吗？ 01 新的「电动 Atlas」 「Atlas 将以超越人类能力的方式移动。」波士顿动力称。 在空荡的机房中央，新的 Atlas 如同尸体一样平躺在地上。伴着电动马达的嗡鸣，五秒后，Atlas 的两条腿像提线木偶那样抬起，向后翻折，落地，随后整个上身升起，空洞的头部旋转 180 度，上身旋转 180 度，朝镜头走来。 电动版 Atlas 起身动作 ｜图片来源：波士顿动力 波士顿动力的声明称，新的 Atlas 机器人「突破了全身移动性和双手操作的极限」，「Atlas 的电动版设计得更强大、更灵巧、更敏捷。」「比我们前几代产品更强大，运动范围更广。」 之前的最新一代液压 Atlas（HD Atlas）已经可以举升和操纵各种重型、不规则物体，而电动 Atlas 将在此基础上探索更多动作。 据波士顿动力 CEO Robert Playter 称，他们在大多数关节上都安装了「定制的高功率和非常灵活的致动器。」「这意味着巨大的运动范围。」「大部分关节都比人类、甚至是精英运动员更强壮。」 据其解释，新的 Atlas 将能够完成人类无法完成的一系列动作，最终是为了能够在真实世界应用中「处理乏味、肮脏和危险的任务」。 这种灵活性就像「调色板」，工程师可以在 Atlas 上设计新的动作，「我们已经和它玩了很多，并决定与世界分享这种兴奋。」 新 Atlas 头部的设计灵感来自皮克斯的台灯小人｜图片来源：Mashable India 还有一个特别的地方在于，新的 Atlas 头部是一个发光的环形灯，这个歌设计借鉴了皮克斯的台灯角色。Robert Playter 说：机器人的头部是其「非常苦恼的设计元素之一」。 很多人形机器人的头部更像是人类的形状，「它们总是看起来有点威胁或反乌托邦，我们想摆脱这种情况。因此，我们对头部形状做出了非常有目的的决定，我们的明确意图是让它不像人类。」「希望它友好而开放。」 简而言之，或许就是为了避免恐怖谷效应。 02 「电动+AI」，新网红基底 那么，波士顿动力又为何终结液压，选择让 Atlas 全面转向电动？从汽车到航空，电动化烧到了机器人这个新兴领域，全电动机器人似乎是一大发展方向。 液压机器人有自己的缺点。比如，液压液泄漏问题。在波士顿动力发布的 Atlas 摔倒失误片段重，其中 Atlas 的脚有时像断裂了，液压液体涌出并洒满地板，其他发生泄漏的时候，液压液也会喷雾四溅。 液压系统还有较高的维护和保养成本，由于液压泵、油箱和管道体积较大，液压机器人的重量和体积也会相对较大。另外，还有噪音和响应速度问题。 对比之下，电力作为驱动能源，就不存在液压渗透问题。电动机器人也比液压机器人更安静些，能源利用效率更高，去除大型液压泵后，可以往更轻巧、紧凑的方向发展。 另外，波士顿动力与汽车行业的关系或许也是一个潜在因素。在 2021 年，现代汽车宣布完成对波士顿动力的收购，交易价值 11 亿美元。波士顿动力在声明称这一合作有助于「打造下一代汽车制造能力」。 波士顿动力新 Atlas 视频令人惊叹 在近几年，波士顿动力发现他们能够制造一种「轻型电动机」，具有与液压系统相同的响应能力和强度，或者说足够的响应能力和强度。 他们在电动 Atlas 中设计了一套紧凑的执行器，并「比较了新型电动 Atlas 和液压 Atlas 的实力，结果是电动 Atlas 更强。」 但波士顿动力并非是第一家推出电动机器人的公司。宇树的 H1 双足机器人也有电动关节马达，据称是第一个在不使用液压系统的情况下完成站立后空翻的机器人，不过项目仍处于早期阶段。 此外，AI，也成为波士顿动力关注的焦点。 「除了我们在模拟和模型预测控制方面数十年的专业知识外，我们还为我们的机器人配备了新的 AI 和机器学习工具，例如强化学习和计算机视觉，以确保它们能够有效运行并适应复杂的现实情况。」波士顿动力团队称，他们准备立即将 AI 推向市场，已经从 Spot 产品开始，并将随电动 Atlas 的到来更进一步。 按照 Robert Playter 的说法，Atlas「肯定需要是一个通用机器人」，但是在通用性方面还有很多工作要做，以便人形机器人能够拾取一千个不同部件中的任何一个，都能合理地处理它们，「这种普遍性尚未得到证实。我们认为这是有希望的，AI 将成为帮助解决这个问题的工具之一。」 据称，电动 Atlas 将在明年开始与现代汽车进行现场试验，量产将在几年后进行，工程师们还期望这款人形机器人能自己更换电池。在波士顿动力今年 2 月发布的一段视频中，已经展示了液压版 Atlas 与汽车支撑杆工作的片段。 而 Atlas 与其他人形机器人的差异化因素在于——能够拿起很重、复杂、大型的东西。视频中的支撑杆可能重约 20 多斤，Playter 称，Atlas 可以「拿起车轮」，还有其他真实世界任务，其声称「还没有看到其他公司做到这一点」。 机器人行业很难，在自液压 Atlas 问世以来的十余年间，有的机器人公司成立又倒闭，也没有妨碍人形机器人市场玩家越来越多，知名的包括 Apptronik、特斯拉、1X、Figure 等公司的人形机器人。 像 Figure 和 Apptronik 的人形机器人，现在都分别在为宝马和奔驰的生产线进行测试。马斯克也已加入机器人领域，开发了 Optimus，经历多次迭代，声称 Optimus 未来将在特斯拉的工厂中工作。 另外，这一两年内，AI 这个变量，还让这些人形机器人公司看到了抵达「通用性」的希望之光，赛场又更热闹起来，数十亿美金随之涌入。 今年早些时候，OpenAI 支持的挪威机器人初创公司 1X Technologies AS 筹集了 1 亿美元，用于推出其第二代机器人 NEO，目标是做日常家务。OpenAI 还与 Figure 达成合作，为人形机器人研发 AI 模型。 「坦白说，他们会开始以最快的速度追赶我们——这就是我们迄今为止所看到的。我认为这最终将推动整个行业向前发展。」Robert Playter 称。 03 Atlas 的传奇十年 成立于 1992 年的波士顿动力有三大宝——人形的 Atlas，狗形的 Spot，以及会搬砖的 Handle。 而现在的电动 Atlas，建立在老一代液压机器人数十年的研发历史之上，曾拿过五角大楼的合同，先靠政府养，后又靠谷歌养，又转手软银，最后到了现代汽车手上。 在这十余年里，每隔一段时间，波士顿动力就会发布一个新的 Atlas 视频，这个人形机器人奔跑、跳跃、后空翻、跳舞、跑酷、洗碗和搬运物体。 「从 PETMAN 测试防护服到最近退役的 HD Atlas 表演跑酷，我们花了十多年的时间推动人形机器人技术的发展。」波士顿动力的声明表示。 为了向这款推动人形机器人极限的机器人致敬，波士顿动力发了一段 Atlas 的视频集锦，还包括惨烈摔倒的失误片段。 回顾 2013 年，波士顿动力正式推出 Atlas，机器人重量超过两百斤，需要一根绳索与外部电源和计算机连接，有 28 个液压关节，诞生于五角大楼的国防高级研究计划局（DARPA）举办的比赛。 2014 年，Atlas 展示了一个功夫动作——一只脚站立在一堆砖块上。 2015 年，Atlas 开始不用安全绳，也能保持直立状态，当年还展示了简单的卫生打扫动作，包括吸地毯和把垃圾丢进容器中。 2016 年，Atlas 在树林中行走，它会绊倒，会纠正自己的姿势，会弯腰捡箱子，会打开门。 2017 年，Atlas 能做后空翻了，在后空翻之前，它从一个平台跳到另一个平台上，在转身 180 度时跳跃，当时站稳脚跟时，还做了一个小小的手臂抬起动作。 2018 年，Atlas 展示了小型跑酷表演，在越过一根原木后，通过跳跃，跳上了一组箱子顶部。 2019 年，Atlas 展示了体操表演，包括翻筋斗、手倒立、360 度旋转跳跃，以及空中劈叉跳，这些动作被编排成一场表演。当时，波士顿动力表示，表演成功率是 80%。 2020 年，Atlas 展示了自己的舞姿，涵盖了奔跑、跳跃、摆动和旋转等多种舞步动作，当时还有人觉得这是 CGI。 会跳舞的液压版 Atlas ｜波士顿动力 2021 年，Atlas 又展示了体操表演，翻转、跳跃，在人们以为它要摔倒的时候，又站稳了。当时这些表演机取悦了互联网，也让一些人感到不安，一些精心编排的跑酷曾遭机器领域的学者批评。 2023 年，Atlas 开始展示自己在现实工作场景中的动作，在一个模仿建筑工地的场景里抛掷木板和工具袋。 「人形机器人非常适合于制造、工厂工作、建筑等应用场景。」当时，Atlas 项目负责人如此解释，「人形机器人的梦想是，它们应该能够做我们所做的所有事情，对吧？」

【环球网科技综合报道】4月21日，极氪方面明确表示，将不会跟随特斯拉或其他同行的降价行动，其旗下产品极氪001和007的价格及配置将维持原状，不会进行降价或加配。 据极氪官方透露，极氪001和007在产品设计之初，便已经对2024年的市场竞争环境进行了充分的预判。基于深入的市场分析和产品定位，极氪为这两款车型精心制定了具有市场竞争力的价格、版型及配置方案。 极氪表示，两款新车自上市以来，便凭借其出色的综合性能和产品力，在市场上获得了积极的反馈。据极氪提供的数据，从今年1月1日至4月14日，极氪001和007在20万以上的中国纯电车型市场中销量分别达到了冠亚军的位置，为极氪品牌在中国纯电市场的领先地位贡献了重要力量。 极氪还表示，尽管极氪001的产能目前仍在逐步提升中，但其市场表现已相当出色。数据显示，在四个省份中，极氪001的市场份额已经超过了特斯拉，同时在其他十三个省份的市场份额与特斯拉基本持平，这显示了极氪品牌的强劲市场竞争力和发展潜力。

新华社北京4月21日电 题：世界首套！我国为月球绘制高清地质“写真集” 新华社记者张泉 月球从未如此清晰！4月21日零时，世界首套高精度月球地质图集在京正式发布。这套图集由我国科研团队绘制，主要基于嫦娥工程科学探测数据，比例尺为1:250万，是目前精度最高的全月地质“写真集”。 月球表面的陨石坑什么样？月球上有哪些岩石和矿产？月球经历过怎样的地质活动？在这套“写真集”里，都可以直观地看到。 我国科研团队绘制的全月地质图。（中国科学院地球化学研究所供图） 为什么要绘制这套“写真集”？ 月球是离我们最近的星体，千百年来，人类从未停止过对月球的探索。随着美国阿波罗、苏联“月球”、中国“嫦娥”等探月活动的开展，人类对月球的认识水平前所未有地提升。 “月球地质图是月壳表层地质构造、岩浆活动、矿产分布等信息的综合表达，能够集中、直观地呈现人类对月球的观测、研究成果。”中国科学院地球化学研究所研究员刘建忠介绍，绘制月球地质图，能够帮助人们更好地认识月球，也能为月球科研与探测，乃至月球基地建设提供有力支撑。 长期以来，国际上使用的月球地质图，主要是基于美国阿波罗计划获取的数据和资料。随着当前国际上月球探测研究的加速发展，这些月球地质图已明显滞后。 “这些地质图中，精度较高的只有局部图，覆盖全月的只有1:500万的比例尺精度。”刘建忠说，这些月球地质图的绘制年代较早，人类近几十年来的最新研究成果并没有得到充分体现。 有鉴于此，2012年，中国月球探测工程首任首席科学家欧阳自远院士提出开展新的月球地质图编研的设想。 此后，来自中国科学院地球化学研究所、吉林大学、山东大学等多家单位的科研人员组成的编研团队“十余年磨一剑”，绘成了这套“写真集”。 我国科研团队绘制的月球构造纲要图。（中国科学院地球化学研究所供图） “编制月球地质图，需要月球起源演化理论的指导，也离不开现实观测数据的支撑。”刘建忠说，编研团队始终将地质编图与综合研究紧密结合。 编研团队创造性地建立了“三宙六纪”的月球地质年代划分方案，建立了以内、外动力地质演化为主线的月球构造和岩石类型分类体系，构建了月球撞击盆地和盆地建造亚类的分类体系，搭建起月球地质图的“骨架”。 我国嫦娥工程科学探测数据则令月球地质图“血肉丰满”。“这些数据为我们区分月海与非月海区域、识别撞击坑物质、分析盆地构造等工作提供了支撑。”刘建忠说。 这套“写真集”精度如何？ 得益于嫦娥工程科学探测数据的高精度，这套“写真集”的比例尺为1:250万，精度达到此前月球全月地质图的约2倍。 我国科研团队绘制的全月岩石类型分布图。（中国科学院地球化学研究所供图） 这套图集包含一幅月球全月地质图（主图）、一幅全月岩石类型分布图、一幅月球构造纲要图和30幅月球标准分幅地质图。 在主图上，可以看到全月12341个撞击坑、81个撞击盆地，辨别出17种岩石类型、14类构造。人类探测器着陆点、特殊高程点等一些特殊要素，在图集中也有显示。 “目前，该图集已集成至我国科学家搭建的数字月球云平台上，未来我们还将编制更高精度的月球地质图，服务于月球科学研究、科普教育以及我国月球探测工程。”刘建忠说。

IT之家 4 月 21 日消息，据央视新闻报道，北京时间 2024 年 4 月 21 日 7 时 45 分，我国在西昌卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将遥感四十二号 02 星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。此次任务是长征系列运载火箭的第 517 次飞行。

作者：于师兄，编辑：赵晋杰，原文标题：《李想默对L6上市》，题图来自：视觉中国 能跟小米在流量上掰掰手腕的品牌，一个是华为，另一个可能就是理想汽车了。 4月18日，上午十点零八分，华为P70直接开启先锋计划，开售一分钟就售罄。华为的热度还未消散，小米又把流量给续上了。下午四点整，雷军现身直播间，讲述小米SU7背后的故事，开播仅1分钟观看人数超过10万。 正当华为和小米在火拼流量之际，理想汽车却在这一天发布了今年最重要的车型——理想L6，一款五座中大型SUV。理想L6仅提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro售价24.98万元，理想L6 Max售价27.98万元。 在MEGA上市失利后，增程式L系列承担了大部分的销量目标。但是，理想L6上市后将直接面临小米SU7和问界M7竞争。理想现在的情况就是，高端的车型卖不动，中低端车型被华为和小米围追堵截。 现在来看，理想L6上市后的销量还存在一些未知数，但至少从4月18日的声量和流量上看，理想获得的关注度不如前面两位“外行”。 一 在组织架构上，向华为致敬；在产品策略上，向苹果致敬——说的正是理想汽车。 在设计上，理想L6跟理想L9、L8、L7相比，几乎就是做了等比缩小。同为五座SUV的理想L7，长宽高分别为：5050*1995*1750mm，轴距为3005mm。而理想L6，仅仅是缩短了一点，长宽高分别为4925*1960*1735mm，轴距为2920mm。为了与其他车型做区分，理想给L6增加了一个小象灰特别版冷光漆，选配价格为1万元。 这样的设计哲学，大概率也是理想向苹果学习的结果。 以iPhone 15为例，它的设计跟iPhone 13、iPhone 14都没有太大差别。唯一能够进行区分的就是颜色和尺寸。尺寸最大的是Pro Max，小一号叫Pro，再小一号就是Plus。颜色上，通过iPhone15专属的“原色钛金属”配色，能够一眼辨别它的机型。 但苹果的产品策略，也不是从没翻车过。像当年的mini版，就成了一个“失败品”。在4款iPhone 12机型全球总销量中，mini版仅占6%。 单从定位上来看，理想L6的就很像iPhone的mini版。因为除了尺寸缩小之外，mini也会砍掉一定的配置。像当年iPhone 13 mini仅支持单卡，如果是多卡用户就没法使用了。在这一点上，理想也悄悄地学透了。 理想L6，在新能源汽车最重要的动力电池上，做了一些文章。原本理想L7的电池容量有40.9kWh，而且是三元锂电池。但到了理想L6上，电池容量缩减到了36.8kWh，并且换成了磷酸铁锂电池。L6的电池，由供应商欣旺达和宁德时代两家供应商提供。 早在2020年，理想汽车创始人李想，曾公开吐槽过磷酸铁锂电池。他认为，对于增程（REV）和多档混动（PHEV）车型来说，使用磷酸铁锂会是一个灾难。 第一、磷酸铁锂电压测量不稳定，会扰乱控制策略； 第二、REV/PHEV车型对于空间布置要求更高，相同体积下磷酸铁锂能量密度更低，更考验空间利用； 第三、磷酸铁锂天然低温性能会差一些，到了冬季动力电池功率下降严重，必须要拼命用发动机去补，NVH和能耗会大大增加，尤其是REV车型来说，高效率是来平衡电池与增程器的很重要指标，这种情况下，对于主打家庭用车场景的话，油耗不仅高，NVH也会非常差。 时隔四年，理想L6，居然用上了这一曾被李想不看好的电池技术。 虽然理想在发布会上表示，L6采用的是全新研发的高能量密度磷酸铁锂电芯，磷酸铁锂电池低温放电能力进行了优化，低温放电功率是常规磷酸铁锂电池的1.5倍。在零下10°C时，理想L6依然可以获得6秒的0-100公里/小时加速。 并且，L6还搭载了一套基于热泵的热管理系统，它有效提升了磷酸铁锂电池的温度适应性，使理想L6的冬季续航达成率可以和三元锂电池看齐。 但无论如何，在最重要的走量车型上，尝试自己没有用过的新技术路线，理想汽车堪称勇敢。 二 理想L6，是理想最有销量潜力的车型，但也是竞争对手最多的车型。 二十多万的价位，是如今竞争最激烈的市场。根据中汽协的统计，去年20-30万元区间的燃油车下滑明显。即便不看增速，只看新车销量绝对值，新能源车去年在20-30万元价位的销量占比，已经接近38%。这一比例，甚至要高于国内去年新能源车的整体渗透率。 巧的是，华为和小米都在这价位区间里完成了布局。 华为的问界M7原本的起售价为24.98万元，为了巩固市场份额，不久前刚降了2万元。而智界S7也进行了重新发布，在配置全面升级的情况下，部分车型售价下调2万元。小米SU7的价格区间为21.59-29.99万元，几乎完整地覆盖了20-30万元区间。 在小米和华为的厮杀中，理想L6能否虎口夺食，需要打上一个大大的问号。要知道，理想曾经一直善于寻找蓝海市场。从最早的理想ONE，到后来的理想L9，都是因为开拓了30万元以上、六座SUV这样的新细分市场，才得以获得销量猛增。 但如今，理想L6进入的是红海市场。在20万元这个级别里面，一款新车，既要满足极高的性价比，又要保证产品足够强的竞争力，还要达到最基本的质量和可靠性。就连比亚迪、吉利这类的传统主机厂，都有点站不稳20万级这个价位。 面对小米和华为的竞争，不少车企选择主动降价避开直接的对撞。像比亚迪汉，原本就是20-30万元级别的“悍将”。结果，现在推出的荣耀版，直接把DM-i车型的起售价降低了2万，至16.98万元。同样地，唐DM-i荣耀版也跌破了20万元，至17.98万元。再比如，吉利银河E8，推出了龙腾版，售价降至了16.58万元。 与直接竞品问界M7对比时，理想L6把产品亮点留在了隐性层面。比如在底盘上，理想L6全系标配了四驱系统、CDC减振器。用料也足够扎实，20万级别就用上了前双叉臂、后五连杆的悬架配置。相比之下，问界M7入门只有两驱，前悬架还是麦弗逊。 在显性层面，理想则做了一些“减配”。比如，能够直接让用户感受到高级的空气悬架配置，即便是在L6的顶配车型上，也没有给到你选配的可能。理想之前引以为豪的后排吸顶屏幕，在理想L6上也没有选配项。 好在，这次理想在智能驾驶层面，追上了华为的脚步。 在发布会上，理想表示：标配的AD Pro将升级到AD Pro 3.0，实现三大智驾能力：基于BEV大模型的高速NOA，实现千公里级别的安全接管水平；城市LCC功能，实现红绿灯识别和路口启停功能；复杂车位智能泊车，支持超过300类车位泊入，同时新增关门泊车功能。 同时，AD Max 3.0的高阶智能驾驶能力也将进一步升级。高速NOA将新增行业第一个收费站通行功能，车辆在NOA状态下可自主通行对应ETC或人工通道闸口。此功能将在完成全国不同类型的收费站验证后，逐步开放给用户。城市LCC还将增加代驾指挥功能。此外，城市NOA将逐步开放到全国所有可导航路段。 显然，为了跟华为和小米厮杀，理想做足了准备。最终产品力能不能站稳脚跟，还得看L6的交付结果才能知晓。 三 理想L6，是理想最不能失败的一款车。 在2023年理想汽车Q2财报电话会议上，理想汽车CEO李想表示：“我们相信，理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。”而在今年3月的一场投资者沟通会上，理想L6的预定目标被定到月销2万台以上，这无疑将超过现在理想L7、L8、L9的销量。 之所以，理想要给L6的预期定这么高，很重要的一个原因是，理想纯电车型的销量已经指望不上了。 今年虽然是理想汽车的产品大年，一年要发布五款新车，加上现有车型的改款，将组成八款车产品的庞大矩阵。但是，能够支撑销量规模的，只有增程车型。 3月发布的纯电MPV车型理想MEGA，原本的规划是能够达到50万以上的销量冠军，最少也是月销8000台的水平。但在发布会之后，这款车出现了大量的负面评价，以至于最后MEGA仅勉强实现了预期一半的销量。 MEGA上市失利，直接拖垮了一季度销量成绩。根据此前公告信息，2024年理想汽车第一季度车辆交付预期由10万至10.3万辆，下调至7.6万至7.8万辆，下调比例约为24%。投资者沟通会的信息显示，原本80万台的年销量目标也有变动。目前，理想的预期是全年销量增长率是50%-70%，对应的销量指引为56万台至64万台。 在销量预期下调的同时，理想还反思了MEGA失利的原因。李想本人写道：“我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个与理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段。接下来，我们会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营。” 而在MEGA之后，今年理想汽车还将发布的三款全新纯电产品，很可能要回炉重造。因为理想的调性，旗舰车型的设计会下放到各个车型。但如今MEGA上市失利之后，套娃设计的风险骤然增加。延期至明年发布，或许是一个权宜之计，至少还能避开小米的第一波轰炸。 如今的新车上市，24小时决定成败，48小时决定生死。在这一过程中，流量就成为了车企眼中最最稀缺的资源。 为了给新车上市引流，62岁的奇瑞汽车董事长尹同跃亲自直播试乘试驾；为了给新技术一个展示的机会，60岁的长城汽车董事长魏建军亲自开车实测。 鼎盛时期的时候，李想又上综艺节目，又是网上开课，亲自为品牌代言。但如今新车折戟、流量下滑，掌舵人李想却把自己“藏”了起来。即便是新车L6上市，李想本人的微博都没有更新。但在朋友圈里，李想晒出了一张其本人的理想L6订单截图。 本文来自微信公众号：字母榜（ID：wujicaijing），作者：于师兄，编辑：赵晋杰

　　国际在线报道（记者 吕倩媛）：4月20日下午，“文化中国行”主题采访活动走进位于苏州市32号街坊的江苏按察使署旧址。完成保护性修缮的百年按察使署旧址内正在举办“匠海拾遗——沉浸式名城非遗文化体验展”，将传统非遗文化巧妙融入古建老宅，以全新的面貌向民众开放。展览通过数字化多媒体互动、非遗作品展陈、非遗技艺展示、非遗手工体验等形式，打造了一个活态的非遗沉浸式体验空间。 非遗手工体验（摄影 吕倩媛） 　　数字展厅内，数字皮影戏、昆曲AI（人工智能）换脸、数字琴棋书画……当传统文化插上“数字翅膀”，硬科技让软文化活了起来。选皮、制皮、画稿、过稿、镂刻、敷彩、缀节，工作人员向前来参观的市民和游客展示了数字皮影戏的互动体验过程，片刻间，栩栩如生的皮影人物就制作完成了。  　　据展览场地负责人戚大方介绍，这里曾是官衙，因此展出内容围绕中国古代传统官制设计。根据吏、户、礼、兵、刑、工六部的职能，设计手工、解谜、游戏等体验形式，比如在户部设置了铰、称银钱，在兵部设置了射箭，在刑部设置了破谜棋局等。戚大方表示，这场非遗体验展很适合研学活动，孩子们能够直观地从中学习历史知识、感受文化魅力。 户部体验内容——用杆称称碎银（摄影 吕倩媛） 刑部体验内容——破谜棋局（摄影 吕倩媛）

　　在共和与民主两党之间、参众两院之间甚至共和党内部持续争吵了半年之后，美国国会众议院终于在当地时间20日晚通过了争议巨大的一揽子对外援助法案。 　　950亿美元的总额中，包括了给乌克兰的约610亿美元，以及给以色列的超过260亿美元。 美国《国会山报》报道截图 　　要知道，在美国的大选之年，由党争最为激烈的国会众议院通过这样的法案，本来是不太可能的。 　　而一直相互掣肘的政客们最终决定向美国支持的乌克兰和以色列这两个盟友继续递刀子，再次充分说明了一个道理：拱火冲突，美国从来都是认真的。 　　同意援乌是“偶然”还是“必然”？ 　　早在去年10月美国本财年开始之际，援助乌克兰资金消耗殆尽的拜登政府就向国会申请过新一轮对乌援助拨款。但随着2024年大选临近，援乌问题日益成为党争焦点，而当时已落入共和党之手的国会众议院拒绝审议任何援乌法案。 　　巴以本轮冲突的爆发让白宫看到了新的希望：将共和党人支持的对以色列援助与对乌援助“打包”或可增加在国会通过的胜算。但因众议院共和党强硬派坚持要求将两类援助“分开处理”，“打包”算盘亦告落空。 　　随着乌军今年2月被迫撤出战略重镇阿夫杰耶夫卡，美国援助的中断令乌克兰和西方世界怨声载道，同时引发拜登政府和民主党人对共和党人越来越激烈的指责。 美国有线电视新闻网报道截图 　　共和党内的“挺乌”派也看到了事态的严重性，尤其不愿背上“乌克兰战败”这口锅。 　　来自内布拉斯加州的共和党众议员唐·培根在20日投票前就警告，如果美国国会不通过援外法案，“乌克兰可能会沦陷”。 　　据他说，众议长约翰逊此前已被告知，众议院必须在俄军可能发起重大攻势前的4月通过对乌援助法案，“否则乌克兰将迎来厄运”。所以在约翰逊的推动下，“一个转折点出现了”。 美国《国会山报》报道截图（题图为培根） 　　而真正让共和党人坐不住的，是伊朗对以色列的报复性袭击。事发后，为及时帮助以色列应对“伊朗威胁”，重新酝酿对以援助法案并“连带”放行对乌援助成为可能。 　　关键是，约翰逊得到了共和党真正的“当家人”、2024年大选共和党总统候选人特朗普的支持。据悉，这位坚决反对白给乌克兰送钱的美国前总统近期松了口，同意将对乌克兰的部分援助改为贷款。 　　于是，约翰逊以民主党占优势的国会参议院2月通过的一份总额950亿美元的最新版对外援助法案为基础，将其中援乌资金里的95亿美元改为了贷款。 《华尔街日报》报道截图 　　而特朗普的背书，不仅让此前曾威胁约翰逊“若敢推进援乌法案将遭罢免”的少数极右翼共和党众议员投鼠忌器，更让共和党内的“明白人”认识到，在去年罢免了麦卡锡之后再罢免约翰逊，就真的没人能干众议长这活儿了。 　　美国有线电视新闻网：共和党众议员特洛伊·内尔斯虽然批评约翰逊没有满足强硬派有关加强边境安全的要求是“给美国的一记耳光”，但他也承认，目前没有人可以代替约翰逊——“谁想干这份苦差？又有谁能胜任呢？” 　　“美国将成为这场悲剧的同谋” 　　目前，众议院通过的援外法案已经送交参议院审议。后者定于当地时间23日就其投票表决。美媒普遍认为，这份法案应可顺利在参议院通过，随后交由总统拜登签署成法。 　　拜登20日当天发表声明，“盛赞”众议院通过援外法案是 “向全球发出了一个关于美国领导地位的明确信息”。 白宫官网相关声明截图 　　对于美国众议院通过的援乌法案，从北约秘书长斯托尔滕贝格到波罗的海各国政府，整个西方“挺乌”联盟也是一片欢呼。 　　俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫则表示，“（美国）向乌克兰提供援助的决定是意料之中的”，而这只会“让美国变得更富裕，同时进一步毁灭乌克兰”。 德新社报道截图（题图为佩斯科夫） 　　俄外交部发言人扎哈罗娃在接受美国有线电视新闻网采访时进一步警告，美国众议院通过的对外援助法案将“加剧全球危机”。 　　她指出，除了“对基辅政权的军事援助”之外，美国的法案还将允许以色列继续“直接加剧中东地区前所未有的危机”。 美国有线电视新闻网报道截图 　　确如扎哈罗娃所说，本轮巴以冲突爆发至今，美国对以色列的政治偏袒和军事支持已被世人看得一清二楚：不仅口头“灭火”实则“拱火”，日前还在联合国安理会一票否决了巴勒斯坦申请成为联合国正式会员国的决议草案。 　　与这一倒行逆施之举只得到以色列“赞赏”一样，此次美国众议院通过援以法案再次让近期频现摩擦的美以关系重新“巩固”起来。 　　以色列总理内塔尼亚胡第一时间通过社交媒体“感谢美国”：“美国国会刚刚以压倒性多数通过了一项备受赞赏的援助法案，显示了美国两党对以色列的强烈支持。” 内塔尼亚胡社交媒体帖文截图 　　与之相对的是，巴勒斯坦总统发言人纳比勒·阿布·鲁代纳当地时间20日晚发表声明，强烈谴责美国众议院通过的援以计划将直接导致巴勒斯坦伤亡人数的增加。 　　鲁代纳指出，美国此举给以色列在整个地区扩大战争开了绿灯，破坏了地区和全球稳定的前景，“是对巴勒斯坦人民的侵犯，有导致地区局势升级的危险”。 美国有线电视新闻网报道截图 　　如果说援助乌克兰分裂了美国共和党人，那么援助以色列则分裂了美国民主党人。 　　美国哥伦比亚广播公司与舆观咨询公司联合进行的最新民调显示，民主党人中认为美国应向以色列提供武器的受访者比例，已从去年10月本轮巴以冲突爆发之初的47%降至目前的32%。 美国哥伦比亚广播公司报道截图 　　民主党人中对以色列的同情者比例从去年10月的44%降至目前的32%，而对巴勒斯坦的同情者比例则从39%大幅升至46%。 美国哥伦比亚广播公司报道截图 　　20日投票反对进一步向以色列提供军援的19名美国众议院“进步核心小组”成员对当天的投票结果深感遗憾，并发表声明呼吁各方推动加沙停火、向加沙提供更多人道主义援助，并开始和平谈判。 　　声明警告，如果美国国会在加沙人道主义危机中继续向以色列提供军援，或将导致更多平民被杀，而“我们（美国）将成为这场悲剧的同谋”。 美国有线电视新闻网报道截图