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有这样一个 APP 。 它被联合国评选为世界上最好的社交应用，也曾经被评选为世界上最具创新性的解决方案， 2019 年的时候成功入选谷歌人工智能影响挑战赛，拿到了 75 万美元。 不过，你可能想象不到，它是一个——手语 APP 。 这款 APP 名为 Hand Talk ，顾名思义，它其实就是帮助你进行手语交谈。 呐，就像下面这样，你在对话框中输入句子，屏幕中的小人就会用手语来表达↓↓ 数字也能理解。 这个男小人叫 Hugo ，还有个女小人 Maya 。 说白了， Hand Talk 就是一个翻译软件，只是输出的结果语言是手语。 世超仔细看了一下，它的功能真的特简单，除了翻译之外，你可以通过左边栏的旗帜来切换翻译语言，目前支持 ASL （ 美国手语 ）跟 Libras （ 西班牙手语 ），通过右边栏调整倍速（ 播放速度 ）。 另外还有一些换装选择。。。 除了用于翻译以外，还有很多人会用这个软件来学习手语，把自己想要学习的字词输入进去，就得到了一个随时能演示教学的手语老师。 由于这个软件实在是太简单了，受众又特别小众，所以一开始我完全不能理解，这个软件咋这么大来头？而且为啥非要把文字翻译成手语呢？为什么不直接打字给对方看？ 再一看简介，发现这款软件至今为止已经翻译了 20 亿单词，评论区里也是真情实意的小作文。 好嘛，更疑惑了。。。 “ 聋哑人 ” 这个称呼，绝大多数人并不陌生，但实际上，现在国际上已经有明确的标准，对听力障碍者统称为聋人，不再叫聋哑人。 很多聋人之所以 “ 哑 ” ，是因为他们从小生活在无声世界中，因为听不见，也没有专门的口语康复训练，所以才说不了话，导致聋与哑相伴，其实他们声带系统是正常的，并不哑。 聋子、聋哑人、哑巴这些称呼现在也在被时代慢慢淘汰↓↓ 在我国，听力障碍人大约有 2700 多万，在美国，大约 15% 以上的美国成年人报道有听力障碍，大约有 3750 万人，作为对比，截至 2022 年末，杭州市总人口为 1237.6 万人。。。 但你可能很少会遇到聋人，无论是在现实里，又或者在网络上。 主要原因可能是因为，他们看起来跟正常人没差，而且很多聋人会认为跟正常人交流起来太繁琐了。 你可以想象成一个不懂英语的人去美国旅游，想要交流你得各种比划，而对方则需要连蒙带猜，非常费事。 对于聋人来说，手语是第一语言，汉语是第二语言。 虽然他们能识字，但他们对书面语言的理解能力非常有限。 首先，手语的语言思维跟咱们的书面语有挺大不同。 比如你形容灭火，书面语里就是灭火，但手语里你必须先表达火，再表达灭，因为看见火才能灭。摘花也是，你不要摘花得用：你花摘不要。 之前有位博主觉得聋哑外卖小哥给他发的短信不礼貌，还吐槽过。因为这件事情，很多人才第一次知道，原来聋哑人的语序跟我们是不同的，也不能理解语调语气。 此外，手语里一个笼统的手势可以同样的动作表示，所以很多聋人无法理解词语之间的细微差别。 而且因为只能依靠视觉语言，所以有些抽象的词汇，他们也没办法理解。 有一位老师调查了自己所在高职的 25 位聋生，其中半数以上不认识 “ 瞻前顾后 ” 、 “ 絮絮叨叨 ” 等词汇，而 “ 耗子 ” 、 “ 房贷 ” 这两个词所有学生都不认识。 还有啊，字形相近的字，比如 “ 析 ” 跟 “ 折 ” ，对于他们也是难题。 手语也不是国际通用的，比如美国的手语表示 “ 谢谢 ” 是这样↓↓ 中国的手语说 “ 谢谢 ” 是这样。 别说国际了，就算是一个国家，手语也不通用，也是有方言的。 虽然从 1984 年开始，手语框就出现在了新闻节目中，重要赛事也配有手语翻译，但是新闻手语是标准手语，大多数聋人不一定能完全看懂。 所以，无论是正常人跟聋人的交流，又或者聋人跟聋人的交流，总是困难重重。而这些 App 正是打破语言鸿沟的桥梁。 以往这样的困难总是会在不经意之间，因为看似小众且边缘，而被人忽略。 也许随着科技的发展，他们能更顺畅且低成本的融入平凡的生活。 撰文：渡渡鸟武士 编辑：莽山烙铁头 面线

“ 又是谁被强制执行了？！” “ 没事了，是陆正耀。” 陆正耀，一个创业界如雷贯耳的名字。库迪咖啡、神州优车、瑞幸咖啡、趣小面创始人，Title 数量几乎赶超大冰，在天眼查上拥有 22 条自身风险记录、7167 条周边风险记录、329 条预警提醒，这一次，陆正耀又被北京市第四中级人民法院强制执行 18.9 亿元。 身份虽多，但目前和陆正耀最紧密相关的公司还是创立于 2022 年 10 月的库迪咖啡。库迪咖啡对创始人被强制执行一事做出了回应，表示没有影响。 毕竟，库迪咖啡成立还不满两年。在经历了迅猛的开店，与瑞幸 9 块 9 贴身肉搏之后，库迪现阶段或许还要厮杀一阵。今年年初，库迪咖啡大规模关店的消息不胫而走，2 月 26 日，库迪官宣门店破 7000 家，并表示要将 9.9 元的价格优惠持续 3 个月。 库迪依然在维持表面的风光，然而不少员工在社交平台反映，最近库迪出现了大型的离职潮，尤其是店长，而此前关店的传闻也并非空穴来风，干不下去的加盟商比比皆是。 一边是不断创业、积累财富也积累债务的创始人，另一边是价格战口号喊得巨响，却依然难掩门可罗雀惨状的库迪，问题到底出现在哪里？ “ 快跑！” 在不少询问 “ 库迪咖啡打工体验 ” 或 “ 要不要加盟库迪 ” 的帖子下，都会出现这条劝告。 过来人给出不加盟库迪的理由，是库迪品牌效应不够，除非特别好的选址，不然一天的杯量根本上不去，赚不到钱。而在库迪打工，以前曾是个美差，但在今年 3 月 1 日之后，一切也不复存在了。 蓝沁（ 化名 ）在库迪做了一年店长，她是在今年库迪人称的 “ 三一事变 ” 之后离职的。“ 三一事变 ” 指的是库迪调整了员工的薪资计算方式。拿蓝沁所在城市的店长岗位来说，以前是底薪 5200元+最高 7500 元的绩效，3 月 1 日后变成只有底薪 5200 元。相比之下，以前蓝沁能拿到 1 万出头的月薪，调整后变成了税后 4000 多块钱，薪资缩水一半有余。 “ 很多店长因为这个事离职了，然后就给了我们另一个方案，一个月 6800 块钱，不交社保。” 蓝沁说。 从月薪过万，降格到月薪五千，任谁都很难接受。实际上，这个薪资调整的本质，员工们早就心知肚明：库迪的工资其实是虚高的。 蓝沁坦言，她所在的十八线城市，论整个茶饮圈，或者大到餐饮圈，店长能拿一万多的月薪都是很优越的。对比瑞幸，同一城市瑞幸的店长月薪在五六千左右，生意好有绩效的话，可能上 7000 元/月。当时也是因为如此诱人的薪资水平，不少人选择加入库迪，如今泡沫破灭，被迫降薪的库迪人接受到了不少意料之中的指摘：你们的工资本来就是偏高的，自己心里没数吗？ 为什么库迪的工资会虚高？这要从库迪的门店经营模式说起。 库迪成立一个月，就开放了加盟，同时放出 “ 一个月左右回本 ” “ 三年开一万家店 ” 的豪言。库迪的加盟店铺分为托管和自管两种。自管店就是联营商（ 注：库迪对加盟商的叫法 ）花钱拿下了库迪的品牌，门店具体的运营，包括员工招聘、薪资待遇自己说了算，联营商自己都可以出任店长。而托管店则是全部归库迪管，招员工、排班、薪资计算等等都由库迪的系统操作，薪资自然也是库迪定的。 Bug 就出现在这里。托管店的联营商，实际上是无权决定给员工开多少工资的，所以库迪画的高薪大饼，是由联营商自掏腰包的。“ 赚联营商老板们的钱嘛。” 蓝沁表示，虚高的工资其实就是变相让老板们出血的方式。她坦言，也不能说在库迪赚不到钱，“ 只是赚到钱的是店长和咖啡师，不是联营商。” 开一家库迪，前期投入至少 30-50 万，其中包括店铺租金、装修、设备、原材料采购及水电等。拿蓝沁所在的店举例，月房租 7000 元，电费 1500 元，水费 300-400 元，加上其他杂费月成本一万元上下。人工方面，托管店的员工每月能挣多少钱取决于生意怎么样。店长每月薪资在 7200-12700 元之间，咖啡师夏天能上满 200 小时，月薪 3600 元，冬天 100 小时，月薪 1800 元。两位咖啡师和一位店长的月人工成本就要 1-2 万。 综合看，一家库迪门店只是正常维持运营，每月省不掉的成本就是 2-3 万。 那又能赚多少钱呢？库迪每杯咖啡的成本在 6 块钱上下，按照库迪每杯 9.9 元、8.8 元的价格看，单杯毛利 3 块钱左右，毛利率 30% 。蓝沁所在门店，冬天日均杯量大概在 100-160 杯之间，夏天 200 杯左右。由于多位库迪人的说法是 “ 杯量不稳 ”，我们按每天 150 杯来算，一个月毛利润才 1 万元出头，刚够发一位店长的工资。 在很多员工眼中，库迪出自 “ 成熟有经验 ” 的创业团队，又是几乎一比一复制瑞幸的风格、产品、价格来打的，按理说应该很有章法，但实际上，库迪却给人一种 “ 不知道要干什么 ” 的感觉。 如果说库迪在做咖啡，但其口味并未特别出众，没有比较破圈的爆品，供应链又跟不上。 此前，不少联营商透露，库迪在基本的原材料供应上都无法保证。上海、贵州、南京等地的联营商向媒体表示，后台订货需要拼手速，一周抢两次原材料，晚了可能会订不上，甚至有联营商说，该订货的时候缺货，只好多花 300 块钱加急订货。 蓝沁的店里也不止一次地出现原材料断货的情况，就连生产工具都能一直缺货。她告诉知危，由于店里的机器都是走公司内购，零部件出现损坏也是要向公司报备，从公司购买新的。“ 之前我们店里咖啡机上的一个皮质的管子坏了，公司跟我说缺货，然后也不给具体的解决办法。直到我离职，4个月里都没有消息。” 蓝沁认为，这种事情不应该在连锁餐饮业发生，既然机器、原材料都由总公司统一分配，那么公司就应该打好用来汰换的余量，不至于一个如此常见的零件，也要拖上个把月。而且，缺失零部件，但公司无货，这之后影响咖啡口感和销量的责任由谁承担，公司也不管。“ 不过，就算有货，公司派人来修的话，也要 900 块。” 如果说库迪在做企业、做品牌，其内部管理又略显凌乱。 库迪前店长卫南（ 化名 ）对知危说，表面上看库迪处处在效仿瑞幸，连门店监督管理的步调都一样，但实际情况却远不及瑞幸。今年 3 月还有多位自称是库迪员工的网友在社交平台上爆料，自己所在的门店存在使用过期物料的行为，比如给到了报损时间的原料贴上新的效期，重新投入使用。“ 假如公司自上而下查得严，又怎么会出现这种情况呢？” 门店端也感受到，公司对于门店的卫生情况等的抽查也并不是很上心。“ 总的来说就是库迪刚开始的时候还热乎了一阵，区域经理半个月来门店一次从内到外检查，抓员工服务质量，现在经理换了好几轮了，最新的经理来了两个月了我都没见过他。” 卫南也在瑞幸打过工，现在也仍有认识的人还在瑞幸，“ 食品安全上比瑞幸差远了。” 暗箱操作的情况也时有发生。卫南举例，因为库迪没有点单机，导致如果出现大批量的团单的话，没法从系统里申请到折扣，只能由联营商自掏腰包。“ 比如来了一个 400 杯的团单，打了折，顾客付了 300 杯的钱，那老板就要自己掏钱把 100 杯的差价补上，库迪的价格不能改，账单一定要好看。” 这种情况还不能走报损。“ 因为报损高了，店长就没有绩效了。更何况联营商的绩效跟运营经理的绩效也是相关的，所以有时候运营经理都不让我们做报损。” 在托管店中，店长要听运营经理的，联营商听店长的话，联营商做不了太多决定。报损和托管店店长的绩效相关联，损耗超标的话会把损耗这块的绩效扣掉。卫南说，有些店长自然就是自己买单，胆子大的话，有过期的就不报损，接着用，躲着监控就行了。 东一榔头，西一棒槌的库迪，似乎从没有个明确的目标，这也带来了整个品牌自上而下的结构性的混乱。 除高薪泡沫破碎之外，库迪最近还有一个让人摸不到头脑的动作，就是对其旗下茶饮品牌茶猫的推广。 今年 1 月，库迪正式推出茶猫品牌，官方表示将采取风险共担的联营模式。2 月 2 日，首家正式门店在北京合生汇开业。茶猫的故事看起来极其性感，店内最显眼的位置放置了一台极具未来感的机械臂，顾客点单后，从取空杯到制作饮品和塑封的全部流程，都由机械臂自动完成。 回到库迪身上，联营商们透露，茶猫的 KPI 早就背在了他们身上。2024 年春节前，公司就要求他们买机械臂。“ 当时说的是，全体门店在今年 5 月底之前转为自管，买了机械臂才能做托管，你不买就强行转自管。后来应该是遭到抵制了，政策又改成，可以做继续做托管，但是现存的自管如果想做托管，那就必须买机械臂。” 蓝沁表示，买机械臂就是要加盟茶猫的意思，否则这台设备在咖啡门店根本没用处。而且，公司素来朝令夕改，先来个猛的，门店不满意了就退一步。 实际上，联营商们更倾向于转成权力更自主的自管模式，但 “ 主动转 ” 和 “ 因为不买机械臂而转 ” 是不同的境况。蓝沁就说，她所在的托管店老板，和不少老板一样，都很担心公司会在某些方面刁难自管店。 不仅要买机械臂，运营经理、门店员工还要协助茶猫的推广任务，蓝沁说，有运营经理都被降职做了拓展，业绩不好就走人。 所以，茶猫的出现，只是另一种 “ 割韭菜 ” 的方式？在经历了库迪最近的诸多改革之后，库迪员工们纷纷发出质疑：公司是不是真的没钱了才要出此下策？ 此前有媒体报道，按招商证券发布的《 咖啡行业深度报告 》的数据计算，2023 年前 6 个月，库迪咖啡联营门店的开店费用和原材料供应链加价利润合计为库迪贡献超 5 亿元资金。再看支出，营销费用支出约为 2.5-3 亿元，低价发券补贴支出约为 2-3 亿元，直播渠道平台抽成 2 亿元左右。在不考虑其他成本的情况下，库迪的资金缺口就已经高达 1.5-3 亿元。 短短时间发展了数千家联营商，都没能让库迪解资金之困。现在，子品牌茶猫又来了，下一拨 “ 韭菜 ” 还能割多久，谁也无法给出答案。一位联营商坦言，当初没拿到瑞幸的名额，想着都差不多，转投库迪，但没成想，即便是和瑞幸门店只有几米的距离，却也是完全不同的光景。“最早那一拨加盟的或许赚到钱了，但从去年淡季（ 秋冬 ）前后还在开店的，只能祈祷有个好选址了。” 左手 “ 破7000冲万店 ” 的好消息，右手 “ 创始人又爆负面 ” 的坏消息，接下来库迪还能留住多少联营商，又能留住多少顾客呢？ 撰文：粥粥 编辑：大饼

昨天理想发布了最新增程式SUV车型——理想L6。 作为最便宜的理想主力车型，理想L6价格下探到20—30万区间，其中理想L6Pro售价24.98 万元，理想L6 Max售价27.98万元。 理想L6是理想汽车目前唯一一款30万元以内，以及车身长度小于5米的车型。 经历过MEGA的失利，无疑理想L6承担了今年的销量重任，广受市场关注。 就连很少发声的王兴这次也忍不住开口了。 作为理想汽车的投资人，美团CEO王兴在朋友圈这样评价L6: “这么说吧，我觉得到目前为止理想推出的所有车型里，L6 大概率会是理想自己的员工买得最多的那款。我相信理想的很多员工在设计和生产这款车的过程中心里也清楚这一点。 或者说，MEGA 有点像是为理想 CEO本人造的车，L6 才是理想员工为自己造的车。” 王兴的评价再度点燃了外界对理想L6的讨论，那么理想L6，会是理想员工的梦想之车吗？ 销量下降、MEGA失利、小米等新玩家加入 理想L6背负了太多期待 在一众新能源车厂中，理想在销量和正向现金流上一直让人欣羡。 在MEGA发布前，理想的官方账号总是公布每周的交付数据，积极展示在各种榜单中的销量排名。 但MEGA上市后遇冷，李想当时的期盼有多大，市场的真实反应就有多残酷。 李想和理想都似乎没有了往日的热闹，周销量和榜单也不发了，对MEGA的销售情况更是很长时间里闭口不谈。 李想很快也意识了自己的盲目乐观，开始反思和改变。 理想MEGA事件之后，李想发布了道歉信，复盘了3月份MEGA事件产生的诸多问题，并就如何应对问题提出了解决方案，“实事求是，知错就改”。 李想认为，理想MEGA出现节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。另外，理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。 理想汽车将会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。 4月3日下午，理想汽车内部发布全员公告，宣布开启矩阵型组织2.0升级，同时进行多个部门组织架构调整。 组织变动主要集中在理想汽车的CEO办公室，从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。这一部门变更后将弱化供应链和商业销售职能，转而聚焦于产品与战略，同时不再向李想汇报。 调整后，产品与战略群组将设立“产品线”部门和“质量运营”部门。其中，产品线由理想汽车商业副总裁刘杰负责，主管理想车型的全生命周期操盘；产品高级副总裁范皓宇原管辖的产品部的车型PDT团队也纳入该部门。此外，在销售与服务高级副总裁邹良军之下，理想汽车新设立GTM（Go to Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地。 本次调整证明李想进一步放权，同时更聚焦产品。 三言观察到，昨晚的发布会李想作了开场几分钟的介绍后，基本没有再出面，后续环节都是相关负责人介绍。 理想本来对MEGA的销量有着较大的期待，而它的失利，也让理想的销量压力陡增。 本来李想2024年销量目标是80万辆。但今年以来，增长并未达到预期。 据理想汽车公布的数据，2024年3月公司交付新车2.9万辆，同比增长39.2%。2024年一季度，公司交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。 3月21日，理想汽车发布公告称，由于销售订单不及预期，将2024年第一季度的交付量预期由之前的10万—10.3万辆下调至7.6万—7.8万辆。 MEGA事件更是让情况雪上加霜。 与此同时，更多有竞争力的厂商和车型加入，也让行业竞争更加卷。 比如华为体系的迅猛发展势头，小米的入局，新能源汽车行业迎来新的变局。 在这种情况下，理想要想实现销量目标，稳住增长的势头，就无法避免要直面20-30万这个竞争最激烈的价格区间。 摩根士丹利发布研究报告称，理想L6并没有惊喜。L6的价格并未低于当地同类产品，但对早鸟人士的额外奖励和竞争配置表明L6仍具竞争力，并很有可能达成公司单月销售逾1.5万至2万辆的目标。 摩根士丹利预测，理想汽车年度销量预计在56万至64万辆之间。 回头我们再看看王兴的那段评论，他说MEGA是李想为自己造的，其实就是说MEGA忽略了真实的市场需求，盲目乐观。 而王兴的后半句说，理想L6是为员工造的车，可以理解为理想L6有广阔的市场需求，是员工都会买的车。 理想L6会是理想员工的梦想之车吗？ 三言注意到，昨晚的发布会上，理想高管专门提到了一位一线的生产工人。 这个年轻人期待着公司能出一款自己买得起的车，这样就能过年的时候开回家，让家人体验一下自己生产的车。 理想高管说这次L6可以满足他们这个愿望了。 理想L6是理想所有车型中最便宜的，价格最低来到24.98万。对比以前30万以上售价的其他车型，理想L6算便宜大碗了。 李想说，“理想L6的推出源于消费者真实的需求。无论理想ONE还是L系列，理想汽车产品的售价都在30万元以上，车身长度都超过五米。随着产品越来越受欢迎，很多朋友希望我们推出一款尺寸更小、造型更动感、价格更实惠的SUV，同时保留增程四驱、大空间和领先的智能体验。” 那理想员工到底是什么收入水平，他们有能力选择L6吗？ 李想在理想汽车2024春季发布会称，理想汽车愿意支付更高的工资，无论是北京还是常州，一线制造员工收入高于当地制造业收入平均值的30%以上。 李想还表示公司的目标是3年内“让所有理想汽车工厂里的工匠们能够获得日本、德国等发达工业国家同样等级的收入和成就”。 据理想年报数据，截至2023年12月31日，共有雇员31591人，雇员薪酬费用总额为121.4亿元。 简单计算，平均员工年薪酬为38万多。当然，研发、管理人员的工资肯定比一线工人高。 招聘平台显示，普通一线车间工人年薪大概在10万左右。这样收入水平，L6还是可以考虑的。 王兴说L6是为员工造的车，其实应该是指L6降低了价格门槛，有更大的消费人群，这里的员工要理解为广义的消费群体。 那理想L6会成为员工们的梦想之车吗？ 梦想之车“Dream car”这个词很多人都是从雷军那里听到的，雷军说小米SU 7是年轻人的Dream car。 其实，理想L6也和小米SU7属于同一价格区间，但两者不能说是直接的竞争者。 毕竟一个是SUV，一个是保时米，消费人群还是挺分明的。 理想一直以来最直接的竞争对手就是问界，在销量榜上两家也是暗自较量。 理想L6和问界M7的起售价都是24.98万，算是对标车型。 至于产品力，理想在30万以上的SUV领域的成绩已经说明，无需赘述。 理想L6搭载智能四驱以及增程系统，综合续航1390公里，标配新一代磷酸铁锂电池，纯电里程达到212公里。此外，该车型搭载mindGPT大模型、高通8295座舱平台，智驾提供AD Pro和AD MAX两个版本，支持高速NOA、城市LCC、城市NOA以及智能泊车功能。 只要把成熟的增程式方案合理下放，理想L6的产品力就能和更贵的车型拉开档次，对理想来说并不算难题。 而且相比于问界，理想的增程式方案也是其特色，在市场上也有很多拥趸。 相比而言，问界依靠华为，其产品影响力以及智驾能力也十分强势。 而且，理想L6刚刚发布，市场曝光度更高，加上价值2万元的首销权益，理想L6还是拥有不错的竞争力。 不少分析指出，理想L6还保留了后续的降价空间，如果销量不理想，还可以降价促销，这对帮助理想冲击年销量任务很关键。 在MEGA首款纯电车型出师不利后，今年理想还打算推出真正的纯电主打系列M系列，L6的成功与否对接下来的士气和战略推进极为重要。 或许3万的理想员工，也能给理想贡献一份力量。

" 尽 管车企老板们都想跟随雷军的步伐，乘一乘社交媒体营销的东风，但一个必须承认的事实是 ， 雷军这样的超级企业家IP，近几年内可能都无法复制，甚至都难以接近。 作者丨无情 编辑丨坚果 封面来源丨Unsplash 两个小时的直播，让众多车圈同行又狠狠地羡慕了一把雷军。 4月18日下午，雷军在抖音进行了一场个人直播，根据相关数据显示，雷军本场直播最高同时有101万+人在线，总点赞数逼近2亿，一场直播涨粉超过83万，直播期间更是稳居热榜排名TOP 1。 如此惊人的传播数据，对于其他品牌来说，这可能是砸钱都无法企及的高度，而对于雷军来说，这似乎已经是家常便饭。 从小米SU7上市预热以来，一个多月的时间，雷军个人账号在抖音涨粉已经接近500万，这一数据不仅放眼科技行业难有人企及，即使在网红圈里也得是好几年才能见到一回。 雷军和小米SU7的超高热度，也带动了其他车圈掌门人的直播热情，进入到4月份以来，已经先后有李斌、魏建军、李彦宏、尹同跃等多位行业大佬亲自下场直播。 奇瑞汽车董事长尹同跃甚至还在直播时笑称：“向余承东学习，向雷军学习，逼得我60多岁老汉都出来直播”。 不过在看完了雷军自己的直播过后，可能很多车企老板们都会感慨，雷军的“流量圣体”，恐怕还真的没人能学得来。 1 “不要和雷军比营销” 2013年，在一档创业类的电视节目中，作为嘉宾助阵的刘强东说出了一句著名的话：“不要和雷军比营销，我们比不过他，能把小米手机卖出去几百亿的，那绝对不是一般人”。 如今十多年的时间过去，刘强东的这番经典论断，依旧适用于每一个想和雷军在营销上掰掰手腕的车圈同行。 虽然总有头铁的后辈想去碰一碰雷神的铁王座，但无一例外的都没能掀起风浪。 滑铁卢的案例就在眼前，智己汽车赶在小米SU7之后发布新车智己L6，从预热开始便频频碰瓷小米汽车的热度，但最终却画虎不成反类犬，不仅没能提升品牌知名度，反而把背后的上汽也给拖下了水。 在智己L6的发布会上，智己汽车CEO刘涛本想把“雷氏对比法”活学活用，没想到却标错了小米汽车的参数，直接惹得对方连发三条问责微博，自己品牌还得灰溜溜的公开致歉。 而在品牌故事上，智己也想走一下煽情路线，多讲一些造车背后的故事，结果却用力过猛，直接引发网友众怒，“每卖出一辆智己汽车,就会有一个年幼的孩童成为留守儿童”的段子甚至一度成为网络热梗。 发布会以这样的形式出圈，这或许是智己没想到的，而在普天的负面舆情袭来时，智己的决策层或许应该后悔。早知如此，当初还不如就老老实实讲讲自己的研发实力和大厂背景。 相比较之下，极氪汽车似乎就清醒的多，虽然旗下的两款主力车型极氪001和极氪007都和小米SU7有着直接竞争关系，甚至被网友称作小米SU7的最强对手，但极氪似乎就并不打算在营销方面与小米短兵相接。 早在小米SU7还未发布之前，极氪副总裁林金文就在接受采访时表示“小米的营销是我们需要向他们学习的，但我们的技术和产品定义能力，是他们需要向我们学习的。” 而从市场反应上也能够看出，极氪主打产品技术路线的策略也确实赢得了差异化的竞争优势。根据易车网发布的数据显示，最近一周的销量排行中，极氪旗下的极氪001成为了硕果仅存的还能够紧咬住小米SU7的车型。 2 雷军已是时代的雷军 尽管车企老板们都想跟随雷军的步伐，乘一乘社交媒体营销的东风，但一个必须承认的事实是，雷军这样的超级企业家IP，近几年内可能都无法复制，甚至都难以接近。 作为从4G手机时代就活跃在社交媒体上的网红企业家，雷军个人对于网络营销的理解不能说是臻入化境，最起码也是入木三分，虽然表面上做出的营销手段看不出有独到之处，但放在小米身上，偏偏就能有极为出彩的传播效果。 这一点同样也体现在小米配套的团队配置上，前端看到的可能只有雷军一个人的演讲，但背后的团队可能已经做出很多次的公关推演。 这或许也是小米在网络营销上很少翻车的根本原因，首先是老板懂传播，也懂用户和公共情绪，其次就是团队有丰富的操盘经验，能够最大程度的降低风险。 但对于其他车企来说，显然很少能有这样的团队基因，尤其是一些天生骄傲的传统车企，以为窥见了流量密码，但一旦照猫画虎，结果就是倒出洋相。 而站在整个大环境来看，群众需要一个新的时代偶像，雷军以“十年寒窗打败三代从商”的爽文背景，从金山起步到造车终章的创业经历，做手机时期积累的庞大米粉群体，都已经让其和当年的马云一样，渐渐活成时代的雷军。 虽然站在时代的潮头看似风光，但同样危机无限，雷军可能没有这样的本意，但时代又偏偏选中了他。 小米SU7上市后的火爆场面，已经远远不止于车圈以内，甚至于很多原本不关心新能源车的用户，也对于小米SU7产生了浓厚的兴趣。 正如雷军的影响力已经不仅是一个车企负责人一样，小米SU7也不仅仅是一台电车，而成为了一个符号，甚至是一种社交货币。 而在这种情况下，同级别的竞争对手还想通过营销的方式与小米对标，那么无疑会被当做东施效鼙的车圈翻版。 尤其一些车企，本身就缺乏雷军这样超强个人IP的流量加持，再去投入资金和精力做网络推广，那么显然就是在浪费资源，即使蹭到一点热度，可能对于销量的帮助也十分有限。 3 车企的流量焦虑 国内的新能源车产业发展至今，已经进入到了极为惨烈的淘汰赛阶段，有不止一家车企创始人预测，未来的新能源车市场，只会活下来不到10个品牌，甚至可能只有3-5家。 面对如此激烈的竞争形势，技术研发上的投入虽然重要，但毕竟是长坡厚雪，需要长时间的积淀才能够看到回报。 相比较之下，营销上的成功则能够更快地反映在销量之上，为产品赢得更多的市场空间。 在雷军杀入车圈之前，李想则是车企们更早学习的榜样，长城汽车总裁穆峰曾将理想称作“微博之王”，并奉其为社交平台营销方面的典范。 也正是在李想的带动下，多家新能源车企掌门人纷纷开通微博，通过社交平台来增进与用户之间的沟通。 但是和雷军一样，李想能够在微博如鱼得水，频频为理想汽车制造热搜赢得关注，背后也离不开其个人能力和资源的加持。 李想曾经是汽车之家和泡泡网两大平台媒体的创始人，多年的内容创业经历，使得其对于内容和传播都更加敏感，也更能够洞察社交网络的本质。 而如今很多的车圈KOL，早年间都是在汽车之家起步，甚至本身就曾是汽车之家的员工，这样一层特殊的关系，也使得理想汽车在需要网络热度的时候能够“一呼百应”。 从李想到雷军，从微博到抖音，车企们学习的对于在变，但是不变的仍然是对于流量的焦虑。 不过这其中也有例外，比如长城董事长魏建军，他的策略是频频和雷军在线上线下互动，两人的同框还被网友们戏称为“两军会晤”。 在雷军抖音直播期间，魏建军也与其连麦直播，结果取得的效果也立竿见影，在连麦之前，魏建军的抖音粉丝仅为2000左右，而在连麦结束之后，已经飙涨到了10万。 魏建军和雷军的频频唱和，表面上看像是传统车企老板放下身段向新势力看齐，但实质上却是长城有着自己的产品护城河，雷军也在直播时亲口表示，小米以后不会做越野车型，因为长城已经做的足够出色了。 对 于其他车企来说，长城和魏建军的例子或许也能够带来一些启示，营销上的出彩固然能够为品牌带来增量，但产品上的差异化和细分领域的优势，或许才是不必为流量焦虑的底气。

 　　央视网消息：4月17日，铁路12306开售“五一”假期首日，也就是5月1日的火车票。据统计，当天，铁路车票累计销售2295.9万张。火车票的销售火热，足见人们对“五一”假期的期待。为了满足旅客的个性化需求，铁路部门及时在热门旅游城市，以及热点线路、方向和时段开行旅游专列，打造消费新场景。 　　“五一”假期，广铁集团预计日均发送旅客252万人次，较2019年增长26.1%。假期前期，客流主要是广州、深圳、长沙、海口等城市向周边省份及城市乡镇辐射。京津冀地区长途客流主要集中在郑州、济南、武汉等方向。京津冀区域内热门出发地及目的地主要集中在保定、石家庄、天津等方向。　　 　　“熊猫专列”“赏花列车” 满足个性化需求 　　国铁客运部门科学分析铁路12306预售票和候补购票数据，动态优化调整列车开行方案。川青铁路首次开行成都东至镇江关、成贵铁路开行成都东至镇江关、贵阳北至成都东等热门线路动车组旅游专列，开行成都西至西昌“熊猫专列”，满足旅客假期出游需求。 　　中国铁路成都局成都车站客运值班员李劼介绍，节日期间，旅客不仅可以在“熊猫专列”上品尝“熊猫餐”、乐山钵钵鸡，地道川菜、特色甜品等美食，沿途还能前往西昌、泸沽湖环湖游览，助力四川西南部地区打造消费新场景。 　　“五一”期间正值大连樱花季，国铁沈阳局预计增开20对前往大连方向的“赏花列车”。为方便旅客“五一”假期旅游、探亲，广西南宁、钦州、北海等火车站与地方交通部门建立交通接驳沟通机制，互通各车次列车人数等信息，增加出租车、网约车等公共交通运力供给，全力满足旅客出行需求。　　 　　广州：部分热门线路名额已满 出境游热度升高　　 　　“五一”假期临近，旅游市场正不断升温。记者从广州几家旅行社了解到，“五一”假期，国内长线游占主导，出境游迎来大幅增长。目前，“五一”报团接近尾声，不少热门线路已经报满。 　　根据某旅游平台统计，“五一”假期期间，国内机票预订整体均价同比2023年“五一”略有下降，但较清明假期上涨约四成。　　 　　中小城市热度上升 乡村游预订量增长 　　部分旅游平台的预订数据显示，随着三四线城市的发展和旅游接待能力的提升，越来越多的游客将中小城市选定为旅游目的地，乡村游的预订订单也大幅提升。　　 　　“五一”出游升温 中长线旅游成为“主角”  　　“五一”将至，广西南宁不少市民已提前安排好了行程，这个假期中长线旅游成为“主角”。记者在线上订票平台查询看到，4月30日、5月1日从南宁出发，前往国内热门旅游目的地仍有少量余票，但价格方面波动较大。 　　5月1日的机票价格普遍处于高位，北京、上海、杭州等城市的旅游热度不减。由于部分东南亚国家可享受免签政策，出境手续办理便捷，因而东南亚游升温。5月1日，从南宁飞往东南亚国家的直飞航班只剩少量余位，含税价格在1600元—2000元不等。　　 　　江苏发布15条热门旅游线路 提供多种出游选择  　　在江苏，为了帮助大家提前掌握旅游资讯，合理规划出行，当地发布了多条热门旅游线路，给大家提供多种出游选择。 　　日前，江苏南京旅游业协会发布了15条热门旅游线路，包含10条境内线和5条境外线，既有时下热门的“赏花游”，如洛阳牡丹双高铁四日游，也有轻松惬意的“休闲游”，如厦门双飞四日游，还有颇受欢迎的东南亚海岛游，如长滩岛双飞五日游。

　　新的援乌法案已“卡”在美国众议院长达两个月。 　　现任美国国会众议院议长约翰逊近日宣布，将推动众议院在当地时间20日晚对他提交的“一系列法案”进行投票，其中既包括为乌克兰提供新一轮援助的法案，也包括涉及加强南部边境安全的移民管制法案。 　　《纽约时报》报道截图 　　要想尽快通过乌克兰的额外援助，约翰逊既要满足白宫和民主党人的要求，又要为此进一步满足共和党人的优先议程。 　　不过，这个貌似两全其美的计划前景并不妙，甚至可能连累约翰逊“丢官下台”。 约翰逊可能“竹篮打水一场空” 　　在拜登政府看来，随着2024年大选临近，继续支持乌克兰的唯一希望就是将援乌资金与共和党人支持的援以资金打包。 　　在最初提交给国会的方案几经修改后，民主党占优的参议院2月通过一份总额950亿美元的仅涉及对外军援的法案，其中包含600亿美元援乌资金。但共和党把持的众议院坚决反对将援助打包，要求必须分开处理。 　　由此，约翰逊本周早些时候公布的方案，对950亿美元版本法案进行了拆分。 　　值得注意的是，拆分后涉及援乌的新法案，将600多亿美元援助中的95亿美元改为了贷款。据悉，将部分援助转化为贷款的建议来自前总统特朗普。 　　《华尔街日报》报道截图 　　但共和党强硬派还是不干。他们强调，对乌克兰的任何援助都必须与解决南部边境移民问题的立法相结合。 　　没法子，约翰逊只能接着改，将旨在解决美国南部边境安全问题的法案加了进去。 　　然而，这样妥协恐怕也帮不了多大忙。 　　众议院极右翼党团“自由核心小组”已表示，将反对约翰逊的整个计划，包括最新加进的、旨在安抚极右翼共和党议员的关于边境安全的单独法案。 　　《华盛顿邮报》报道截图 　　曾带头弹劾前议长麦卡锡的佛罗里达州激进派众议员盖兹称，约翰逊推进外援法案的决定无异于“投降”，誓言将投票反对该法案。 　　《福布斯》杂志视频报道截图 　　更严重的是，约翰逊在对外援助问题上采取行动可能引发罢免他的投票。 　　共和党在众议院只拥有极其微弱的多数席位，约翰逊要想通过提案，就需要有来自民主党的支持。 　　佐治亚州极右翼众议员马乔丽·泰勒·格林已经发誓，如果约翰逊把对乌克兰的援助提上议程，她将发起一项“撤换动议”来罢免他。 　　格林在社交媒体上对约翰逊喊话:“你坚持要通过依赖民主党的法案，这与共和党人严重脱节。每个人都看透了这一点。” 　　格林社交媒体截图 　　肯塔基州众议员托马斯·马西也表示，他将参与格林提出的弹劾动议。如果该动议获得通过，约翰逊将被赶下议长之位。 　　资料图：托马斯·马西 “乌克兰需要多少？美国又能提供多少？” 　　美国国防部长奥斯汀日前称，乌克兰战场的形势开始“朝着有利于俄罗斯的方向转变”，他敦促国会通过对乌克兰的补充援助方案。 　　然而，如果约翰逊真的被赶下台，众议院可能会再次陷入混乱。在选出新议长之前，众议院不会有任何立法行动。 　　这对于急等军援的乌克兰来说是不可想象的。 　　美国有线电视新闻网报道截图 　　泽连斯基当地时间16日在接受美国公共广播电视公司采访时，请求美西方能像保护以色列一样为乌克兰提供防空武器。 　　他特别提到，以色列不是北约成员国，但美英法等北约国家还是采取行动帮助以色列，可见这些盟友们对乌克兰的支持不够。 　　美国公共广播电视公司报道截图 　　不过，据《华尔街日报》报道，最新的民调显示，更多的共和党选民认为，美国为乌克兰做得太多了，而控制非法移民才是总统选举开始前选民关心的首要议题。 　　《华尔街日报》报道截图 　　反对援乌法案的俄亥俄州参议员万斯日前在《纽约时报》发表专栏文章，直言不讳地给美国政府的援乌热情泼冷水。 　　万斯认为，拜登政府希望全世界相信，乌克兰面临的最大障碍是美国共和党人不作为，这是错误的。因为乌克兰面临的其实是一个数学问题：乌克兰需要多少？美国又能提供多少？ 　　万斯指出，拜登称600亿美元追加拨款将决定俄乌冲突的胜败，这也是错误的；即便给了这600多亿美元，它对于扭转局势而言也只是杯水车薪。此外，白宫一再称它无法与俄罗斯谈判，这是荒谬的。 　　文章直言，美国没有能力制造可以让乌克兰取胜的、足够多的武器；拜登政府也没有可行的计划让乌克兰赢得这场战争。美国人越早面对这一事实，就能越早解决这一混乱局面并促成和平。 　　《纽约时报》报道截图

财联社4月20日讯（编辑 赵昊）当地时间周五（4月19日），芝加哥联储主席古尔斯比（Austan Goolsbee）表示，降通胀的进展已经停滞，在调整利率之前需要一段时间，以便更深入地观察了解经济会如何演变。 古尔斯比在讲稿中称，年初至今的数据显示，美联储在通胀方面的进展已经停滞，“虽然我们不会过多地关注某个月的数据，尤其是通胀这种不稳定的指标，但（反弹的）迹象已经持续三个月，就不能忽视它了。” 上周公布的数据显示，美国3月份CPI同比上升3.5%，涨幅较前一个月增加了0.3个百分点；核心CPI年率录得3.8%，双双超过市场预期的水平，表明通胀远比想象的顽固，推迟了外界对美联储首次降息的预期时间点。 目前市场预期美联储年内只会降息一至两次，远低于几个月前的六次，“首降”也从上半年变成了下半年。古尔斯比称，他依然对通胀在未来几个月恢复改善抱有希望，但他指出，在行动之前等待并获得更多清晰的信息是有意义的。 古尔斯比被认为是美联储政策制定者中最鸽派的一批成员，明年他将在联邦公开市场委员会（FOMC）拥有投票权。先前多位官员也表示，需要在降息前看到更多向好的数据，以巩固通胀将会迈向2%的信心。 古尔斯比解释道，央行需要确定经济增长和劳动力市场是否出现了过热的迹象，进而推高了物价。他还提到，住房通胀持续居高不下，且远高于大流行前的水平，“这是主要的短期问题，如果未来没有改善，会很难顺利回到通往2%目标的道路上。” 纵向来看，古尔斯比的说法已经发生了很大的变化。1月时他曾表示，为了避免货币政策过于紧缩，官员们确实应该考虑降息；上个月他还承认自己是“点阵图”中赞成“年内降息三次”的成员。

财联社4月20日讯（编辑 赵昊）周五（4月19日），伦敦金属交易所（LME）基本金属价格普遍收涨。 截至收盘，LME 3个月期铜收于每吨9,886美元，涨幅为1.56%，本周累涨4.53%；3个月期铝收于每吨2,665美元，涨幅为1.93%，本周累涨6.86%； 3个月期锌收于每吨2,856美元，涨幅为1.55%，本周累涨0.97%；3个月期镍收于每吨19,468.50美元，涨幅为4.90%，本周累涨9.39%。 来源：英为财情 而近期被认为有可能成为“妖镍2.0”的锡期货日内也明显走高，3个月期价收于每吨33,979美元，涨幅为3.67%，本周累涨5.03%，年初至今的涨幅超过33%，这一表现明显强于铜、原油、黄金等更受关注的大宗商品。 金属锡，被称为“工业味精”，下游主要需求端集中在集成电路、消费电子产品、家用电器、锡化工、光伏电池、镀锡板、铅酸蓄电池等领域。 有分析认为，随着全球人工智能热潮对算力的需求增加，电子产品的需求将扩大，锡也将因此受益。 国际锡业协会市场情报和通信主管Jeremy Pearce曾表示，虽然现阶段无法精确地估计需求量，但基本观点是，计算和通信系统将需要更多的锡。 财联社先前还曾提到，由于东南亚和非洲的供应中断，锡资源稀缺性日益显现。在全球最大的锡出口国——印尼，由于许可证发放的延误和备受瞩目的腐败调查，许多锡冶炼厂的高管和贸易商受到牵连，出口量已经减少。 另外，第三大锡生产国、饱受内战蹂躏的缅甸的锡产量也有所放缓；刚果民主共和国的供应同样因武装动乱而面临中断。 除此以外，有消息称“神秘大多头”持有至少40%的5月交割的LME锡多头头寸，或引发类似先前“妖镍风波”那样的轧空行情。 本周早些时候，Northern Trace Capital LLC的首席投资官Trevor Woods称，最近大宗商品的涨势让央行放松利率变得更加困难。 太平洋投资管理公司（PIMCO）近期甚至警告说，如果通胀持续升温，美联储可能会采取加息措施。

中新经纬4月20日电 北京时间20日凌晨，美国三大股指收盘涨跌不一，道指涨0.56%，标普500指数跌0.88%，纳指跌2.05%。美国运通涨6.23%，沃尔格林联合博姿涨3.7%，领涨道指。万得美国TAMAMA科技指数跌3.13%，英伟达跌10%，特斯拉跌1.92%。中概股多数下跌，嘉楠科技跌18.25%，理想汽车跌9.6%。 来源：Wind 截至收盘，道指涨0.56%报37986.4点，标普500指数跌0.88%报4967.23点，纳指跌2.05%报15282.01点，标普500指数和纳指均录得连续第六日下跌。本周，道指涨0.01%，标普500指数跌3.05%，纳指跌5.52%，标普500指数和纳指均录得周线三连跌。 科技股全线走低，苹果跌1.22%，亚马逊跌2.56%，奈飞跌9.09%，谷歌跌1.23%，脸书跌4.13%，微软跌1.27%。 银行股集体上涨，摩根大通涨2.51%，高盛涨0.24%，花旗涨1.42%，摩根士丹利涨0.44%，美国银行涨3.35%，富国银行涨2.75%。 能源股多数上涨，埃克森美孚涨1.15%，雪佛龙涨1.57%，康菲石油涨1.24%，斯伦贝谢跌2.18%，西方石油涨0.9%。 芯片股表现疲软，英伟达跌10%，超威半导体跌5.44%，美光科技跌4.61%，博通跌4.31%，台积电跌3.44%，阿斯麦跌3.32%，英特尔跌2.4%，高通跌2.36%，应用材料跌2.34%。 热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌1.04%，嘉楠科技跌18.25%，盛美半导体跌8.78%，知乎跌8.24%，大健云仓跌5.76%，亿航智能跌4.37%，大全新能源跌2.66%，爱奇艺跌2.62%，新东方跌2.15%；涨幅方面，满帮集团涨1.5%，陆金所控股涨1.41%，世纪互联涨1.36%。 中概新能源汽车股全线走低，蔚来汽车跌5.13%，小鹏汽车跌3.42%，理想汽车跌9.6%。 消息面上，美联储金融稳定报告显示，持续通胀被视为最重要的金融稳定风险。对冲基金杠杆自2013年以来升至最高水平。 芝加哥联储主席古尔斯比表示，美国通胀进展停滞不前；目前的紧缩货币政策“适当”；未来的政策将取决于数据；将需要更长时间将通胀降至2%的目标。 欧股方面，英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数报收于7895.85点，较前一交易日上涨18.80点，涨幅为0.24%；法国巴黎股市CAC40指数报收于8022.41点，较前一交易日下跌0.85点，跌幅为0.01%；德国法兰克福股市DAX指数报收于17737.36点，较前一交易日下跌100.04点，跌幅为0.56%。 油价方面，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格上涨41美分，收于每桶83.14美元，涨幅为0.50%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨18美分，收于每桶87.29美元，涨幅为0.21%。 国际贵金属期货普遍收涨，COMEX黄金期货收涨0.36%报2406.7美元/盎司，当周累计涨1.37%；COMEX白银期货收涨1.29%报28.745美元/盎司，当周累计涨1.46%。 美元指数19日微涨。衡量美元对六种主要货币的美元指数在汇市尾市收于106.154，略高于前一交易日的106.150点。(中新经纬APP)

2023年中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华保险、阳光保险、众安保险七大上市险企合计实现保险服务收入2.08万亿元，较2022年同比增长4.45%。 在数字增长的背后，保险行业新的动能正在快速积累，保险这一百年行业走出低谷的节奏逐渐清晰。 寿险重拾上升轨道 2023年人身险行业“守得云开见月明”，一方面得益于利率下行背景下，客户旺盛的保本储蓄需求，另一方面也离不开行业在转型期的厚积薄发。 保费规模上，2023年阳光人寿实现总保费收入746.0亿元，同比增长9.2%，增速领跑行业。人保寿险实现原保险保费收入1006.34亿元，同比增长8.6%；平安人寿、太保寿险、中国人寿实现保费收入4665.4亿元、2331.41亿元、6413.80亿元，分别增长6.21%、4.86%和4.3%。 在保险业务高速增长的同时，各公司实现了业务结构持续优化。中国人寿首年期交保费为918.07亿元，同比增长12.6%，阳光人寿新单期缴保费收入181.0亿元，同比增长22.7%，人保寿险首年期交规模保费同比增长37.0%。 从最能体现人身险公司长期可持续经营能力的新业务价值指标看，基于各家上市系寿险公司纷纷强化价值导向以及负债端复苏企稳，2023年7家上市系寿险公司的新业务价值普增。 可比口径下，人保寿险2023年新业务价值同比增长69.6%；新华保险新业务价值增长65.1%；阳光人寿新业务价值同比增长44.2%；中国平安寿险及健康险业务新业务价值同比增长约36.2%；中国人寿、太保寿险、太平人寿的新业务价值增速分别约为11.9%、19.1%和27.8%。 不过即使是高速发展的2023年，寿险行业也是时晴时雨。因此，在新的形势下，单靠某一渠道“走路”，已无法满足寿险业高质量发展的需求，多元渠道齐发力成为行业共识。在这条路上，阳光人寿在一众寿险同行间走出自己的风格。 2023年，阳光人寿个险渠道深化差异化管理模式，发展成效初步显现；银保渠道在保持优势的同时，持续优化业务结构，价值型业务占比有效提升；团险、经代等多元渠道持续探索价值发展新模式，满足多场景下客户需求。 2023年，阳光人寿的银保渠道实现总保费收入491.5亿元，个险渠道实现总保费收入186.7亿元。个险渠道保费同比增长18.1%，高于银保渠道的8.5%，在同业中处于领先位置。个险渠道新单期缴保费收入43.0亿元，同比增长46.5%。 在实施分客群精细化经营策略下，为匹配市场客户结构变化及多元需求，阳光人寿个险渠道队伍产能与绩优人员数量大幅提升。个险渠道人均产能2.1万元，同比增长44.4%，达到MDRT标准人数同比增长84.7%；同时升级新人培育体系，提升新人客户经营能力，2023年，新人人均产能约1.5万元，同比提升50.2%。 展望2024年的表现，开源证券非银团队认为，监管层多措并举持续降低行业负债成本和利差损风险，上市险企积极转型拥抱监管，2024年行业负债成本有望明显回落，头部公司市占率持续提升，上市险企负债端有望延续高质量增长。 广发证券非银渠道认为，受益于居民储蓄需求旺盛及代理人改革的深化，预计阳光人寿个险渠道新单及价值保持稳定，而银保渠道的新业务价值在“报行合一”降低手续费及佣金率和缴费结构的优化下有望逐渐提升，进而实现以价补量。 财险寻找新势能 2023年上市险企财险业务保持稳定，人保财险、太保产险、平安产险、阳光财险和众安在线保费规模均呈现正增长。 2023年众安在线保费增速最高，达24.13%。其次是太保产险，2023年保费同比增长11.82%；阳光财险紧随其后，保费同比增长10.21%；人保财险、平安财产保险业务去年保费同比增速分别为7.74%、6.54%。 2023年财险业取得的成绩来之不易，公众出行需求增加，使用汽车的频率大幅上升，加之2023年部分地区受到暴雨、台风等自然灾害影响，保险公司面临较大赔付压力。财险“老三家”综合成本率集体上升，承保利润承压。 阳光财险表现较为稳健，盈利水平持续提升，业务结构和质量持续优化，承保综合成本率98.7%，同比优化0.7个百分点，承保利润5.7亿元，同比增加3.4亿元。 得益于阳光财险打造的行业领先的风险定价能力、风险成本刚性管理和最优资源配置全智能化的车险智能生命表，在核心业务车险上构建了独特的竞争优势。2023年，阳光财险车险承保综合成本率98.9%，实现承保利润2.9亿元。 新能源车险是整个财险行业的新焦点，据中国汽车工业协会统计分析，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。 汽车市场的火爆带动了新能源车险的增长，阳光财险加强外部数据合作，深化新能源车在智能辅助驾驶和三电系统等方面的风险特征研究，新能源车风险区分度和定价准确性得到显著提升，在较好控制成本的前提下实现业务快速发展，保费增速46.4%。 资产端未来可期  与负债端的高歌猛进相比，上市险企资产端在宏观经济环境变化及资本市场波动影响下，挑战不断。 中国人寿副总裁刘晖认为，目前股票市场估值处于历史低位，预计今年股票市场表现将显著好于过去两年。固收市场方面，今年以来利率持续明显下行，预计今年利率水平将维持低位。中国人寿将重点关注银行资本债、存款等收益有优势的品种，同时重视长线布局，重视高质量、高股息股票配置。 消息面上，近期利好不断。近日国务院发布《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》。这次出台的意见共9个部分。 这次意见是继2004年、2014年两个“国九条”之后，国务院再次出台资本市场指导性文件。回顾过去20年，历次“国九条”出台，A股市场都会迎来牛市。 “国九条”中提及推动指数化投资，鼓励保险资金、银行理财、信托资金等积极参与资本市场，提升权益投资规模。 具体来看，针对保险公司，“国九条”提出，优化保险资金权益投资政策环境，落实并完善国有保险公司绩效评价办法，更好鼓励开展长期权益投资。完善保险资金权益投资监管制度，优化上市保险公司信息披露要求。 东吴证券非银团队认为，保险股投资机会正逐步从左侧转向右侧。二级市场上，保险股股价连续回调，估值处于历史低位。当前悬在保险股估值上方的仍是利差损这一达摩克利斯之剑。不过，活跃资本市场政策持续加码，严监管肃清市场乱象，为长期资金入市提供保障制度基础。 展望后市，招商证券非银分析师郑积沙认为，保险股的股价已充分包含资产端利空因素和负债端的难以为继。该行认为寿险业务资产端有望逐步实现困境反转，且投资收益能够有效覆盖负债成本、实现长期利差收益。负债端，在高基数背景下的正增长可持续。保险作为十倍杠杆经营的金融公司，是市场上反应股市、经济边际向好的敏感股票，在筹码结构干净的当下，有望作为投资者博弈市场、利率和经济的优质工具。 来源：界面新闻

中央金融工作会议明确提出做好养老金融的要求，随着近期上市银行集中披露年报，各大银行关于养老金融工作的积极进展也随之披露。 券商中国记者梳理部分国有大行、股份行2023年年报后了解到，过去一年，多家银行在养老“三大支柱”领域发展迅速，开户数和托管资金规模再创新高。仅工商银行一家的各项养老金管理规模（集团口径）就突破4.1万亿元，中国银行、招商银行的养老金托管规模也超万亿元。 除此之外，2023年，各大银行在养老金融产品供给方面也在不断加强，银行通过不断细化产品供应、打造特色品牌和服务来构建自身的差异化竞争优势，客观上也让公众的养老金融产品选择范围更广，养老服务水平不断提高。 多家银行养老金托管规模破万亿 据券商中国记者梳理，多家大中型银行在2023年年报通过专题形式介绍各自养老金融的积极进展，一些核心数据也随之披露。 工商银行在该行年报专栏中表示，该行养老金管理同业领先，截至2023年末，集团各项养老金管理规模4.1万亿元。2023年末，受托管理企业年金基金5541亿元，管理企业年金个人账户1314万户，托管年金基金13781亿元。受托管理企业年金基金规模、管理企业年金个人账户数量和托管年金基金规模继续稳居银行同业首位。 中国银行表示，在该行托管业务中，该行养老金托管规模就达1.72万亿元，比上年末增加2397亿元。另外，在该行的养老金融业务方面，2023年末，养老金受托资金规模2098.86亿元，同比增长23.29%；企业年金个人账户管理数412.37万户，同比增长5.77%；养老金托管运营资金9923.90亿元，同比增长9.46%；服务企业年金客户超过1.82万家。 招商银行的养老金托管规模也突破万亿元，该行年报称，“托管服务深度覆盖三支柱养老保险体系，截至报告期末，养老金托管规模达1.05万亿元，实现市场份额和规模的双提升。” 交通银行并未披露该行养老金托管的具体规模，但该行表示养老金托管规模居行业前列。 此外，部分银行在养老资金管理规模上不及前者，但增长速度上却也十分可观。农业银行年报称，截至2023年末，该行养老金受托管理规模为2541.88亿元，较上年末增长24.7%。光大银行也表示，该行养老金托管规模比上年末增长19.60%。 去年个人养老金开户快速增长 2022年11月，个人养老金制度全面推行，2023年是个人养老金制度推行后度过的第一个完整年，去年各大银行掀起一轮个人养老金客户争夺战，综合各项数据来看，银行相关账户开户数和资金规模实现大幅增长。 建设银行表示，第三支柱方面，截至去年末，该行累计开立个人养老金账户超900万户；其中，手机银行个人养老金开户766万户，实现同业领先。招商银行表示，第三支柱方面，截至2023年末，该行开立个人养老金账户535.62万户。 兴业银行年报称，公司累计开立个人养老金账户424.91万户，较上年末增加195.75万户，增长85.42%。其中，带动新获客232.49万户，占个人养老金客户的54.72%。 民生银行也在专题中介绍该行个人养老金的进展，截至去年末民生银行共为170.16万户客户提供个人养老金账户开户服务。中信银行年报显示，该行个人养老金资金账户开立92.71万户，较上年末增长206.48%，养老账本用户309.78万户。其中，中信银行个人养老金资金账户数同比增长超200%。 养老金金融产品供给愈发多元 近日，国家发展改革委等部门印发《“十四五”积极应对人口老龄化工程和托育建设实施方案》的通知，指出引导金融机构对普惠养老、普惠托育企业和机构提供金融支持。引导战略合作机构积极对接项目，并针对性开展金融产品创新。 券商中国记者从国有大行和部分股份行年报中发现，这些机构在各自养老金融产品供给方面进一步创新，产品和服务的供给愈发多元。 例如，建设银行表示，该行推进特色养老金融服务体系建设，已发布养老金融统一品牌“健养安”；推进集团养老金融统一品牌建设，推进建设首批养老金融特色网点，打造养老金融专业银行形象，“构建养老金融生态圈”。 工商银行表示，该行推出养老金融全景服务视图，客户通过手机银行可便捷查询第一、第二、第三支柱养老金资产情况，并自助开展养老规划测算。在第三支柱方面，在金融机构中首批上线个人养老金业务，构建了涵盖养老储蓄、养老理财、养老目标基金、商业养老保险的多元化产品线。 邮储银行介绍，该行广泛普及个人养老金政策，开展“一路邮你养老中国行”养老金融服务论坛，足迹遍布全国9个重点省市，传递“规划现在就是U享未来”的养老理念，引导客户树立科学、理性的养老投资观，擦亮“U享未来”个人养老金品牌，助力国家养老支柱体系建设。 中信银行表示，该行打造“产融结合、医养一体”的养老金融体系。该行在专题中表示，该行完善“一个账户、一个账本、一套产品、一套服务、一支队伍、一个平台”六大支撑的养老金融服务体系；养老金融工具的优化升级，包括“一张健康的资产负债表”，实现养老全资产管理和一站式养老规划；丰富“幸福+”俱乐部功能等。 兴业银行表示，该行围绕养老金金融、养老服务金融、养老产业金融三大业务领域，加大养老金融业务的拓展力度。个人养老金产品实现了储蓄、基金、理财、保险四类全覆盖，产品数量超150只，位居行业前列。 民生银行在年报专题中介绍，该行从养老金融服务的大视角出发，研究备老、养老两大阶段客户需求，将备老客群个人养老计划和年长客群“民生悦享”专属服务相结合，围绕七大板块，树立养老金融品牌形象。同时，部分分行还试点创设养老金融主题社区支行。 来源：证券时报

财联社4月20日讯（编辑 赵昊）周五（4月19日），美股三大指数走势极其分化，权重股英伟达股价暴跌10%，拖累标普和纳指连跌六日，道指却连续第二个交易日反弹。 截至收盘，标普500指数跌0.88%，报4,967.23点，上一次收于5000点下方还是在两个月前；纳斯达克综合指数跌2.05%，报15,282.01点，双双录得日线六连跌，这也是2022年10月以来未曾出现过的连跌纪录。 与此同时，得益于美国运通（+6.23%）、摩根大通（+2.51%）等成分股的强劲表现，不包含英伟达的道琼斯指数涨0.56%，报37,986.40点，连续第二个交易日反弹。 道指热点图 周线上，三大指数也表现分化，道指本周累涨0.01%，终结了两周连跌；标普500指数累跌3.05%，是2023年3月以来最差单周表现；纳指累跌5.52%，录得2022年11月以来最大的周跌幅，四周连跌也是2022年12月以来最长的连跌纪录。 纳指周线图 宏观面上，日内早些时候，伊朗中部伊斯法罕省传出爆炸声。有美国媒体报道称，以色列当天袭击了伊朗一地点。伊朗总统莱希日前表示，任何进一步损害伊朗利益的行为都将受到更强烈、更大规模的回应。 与此同时，由于美国近几个月通胀数据没有明显改善，美联储多位官员接连“放鹰”，其中甚至有人对进一步加息持开放态度。连“大鸽派”芝加哥联储主席古尔斯比也表示，需要等待物价路径变得更清晰才会采取加息行动。 美国银行财富管理公司（U.S. Bank Wealth Management）投资总监Bill Northey表示，“美国通货膨胀比市场预期，甚至比美联储预计的还要严重一些，这使得股市需要消化大量的冲击。” Nationwide投资研究主管Mark Hackett评论道，地缘政治的不确定性，叠加美国的通胀和美联储的货币政策，市场格局和投资者情绪发生了迅速而巨大的转变，“下周科技巨头将公布财报，另还有PCE通胀数据，是非常关键的一周。” 贝伦贝格银行跨资产策略和研究主管Ulrich Urbahn表示，他仍然略微看空美国股市，因为这是“最拥挤、最昂贵的市场，“在美国大选后，我们得到更清晰的信息之前，美股的上涨空间将受到限制，期间预计会出现一定程度的波动。” 热门股表现 周五，英伟达下跌10%，创下2020年3月以来的最大日跌幅，总市值一日蒸发了超2000亿美元，股价收于每股762美元，为2月22日以来的最低水平，也是去年11月以来首次收于50日移动均线下方。 与英伟达联系紧密的超微电脑收跌23.14%，创去年8月以来最大单日跌幅，也收于两个多月以来最低水平。超微电脑周五发布公告称，将于4月30日公布季度报告。但由于没有像以往一样提供初步业绩，导致股价大跌并拖累英伟达。 财联社先前曾提到，英伟达在标普500指数中的权重已与一年前不可同日而语，这虽然提振了其加速上涨的势头，但也使其很容易出现回调，尤其是当批评人士称英伟达和其他陷入AI狂热的股票涨幅太大、太快时。 日内，另一家“AI风向标”微软收跌1.27%，市值跌破了3万亿美元；苹果跌1.22%；谷歌C跌1.11%，超越英伟达回到了“美股第三”。 亚马逊跌2.56%，Meta Platforms跌4.13%；特斯拉跌1.92%，市值被埃克森美孚（+1.15%）超越，为2023年1月以来首次。 中概股方面，纳斯达克中国金龙指数跌1.04%，报5,817.95点，本周累跌2.09%。 热门中概股多数走低，理想汽车跌9.6%，蔚来跌5%，小鹏汽车跌3.35%，新东方跌2.19%，腾讯音乐跌1.90%，好未来跌1.89%，百度跌0.55%，拼多多跌0.18%，京东涨0.2%，阿里巴巴涨0.28%。

近日，界面新闻独家获悉，大业信托旗下一产品发布2024年度第一次受益人大会通知，就与交易对手达成和解进行表决，召开时间为4月2日至4月17日。 该产品全名为大业信托·融创惠州项目股权投资集合资金信托计划（下称大业信托融创惠州项目），成立于2021年4月29日，存续规模为61,335.00万元，根据大业信托于2023年10月18日的公告，该信托计划预计期限届满日为2025年12月20日。 2023年年末，大业信托在中国东方相关投资者群内发布了一封《致融创项目东方系统投资人的信》表示，希望这些投资者能更深入地了解大业信托与底层项目在风险处置过程当中面临的情况以及提出的处置思路和解决方案，并在受益人大会中投出宝贵的一票。 但第一版方案最终投票结果为未通过。现大业信托与交易对手经过谈判，和解方案有所优化，故此组织召集该信托计划2024年度第一次受益人大会，就与交易对手达成的新和解方案进行表决。 大业信托称，该方案为前次被否和解方案的优化方案，此次方案增加期间动态还本要求。对于债务人不能如期还款，新增了约定补充抵押物和以房抵债两种补救措施。 在时间动态还本上，一是2024年12月20日前，债务方承诺累计归还本金金额不低于1,440万元（2%)，争取累计归还本金金额达到3,600万元（5%); 二是2025年6月20日前，债务方承诺累计归还本金金额不低于7,200万元（累计10%); 三是2025年9月20日前，累计归还本金金额不低于14,400万元（累计20%); 四是2025年12月20日前，累计归还完毕全部债权本金72,000万元及利息。 具体来看，如通过和解方案，债权本金为7亿，主债务人为融创房地产集团有限公司、三亚青田旅游产业有限公司，连带责任保证人为惠东县莱海天置业有限公司，共同债务人为海南汇鑫源置业有限公司，抵押人为三亚青田旅游产业有限公司，抵押物为三亚海棠湾两块土地使用权（第一顺位抵押），产权证编号为"三土房（2014）字第16184号"、"三土房（2014）字第16186号"。 根据公告，债务人还款期限为2025年12月20日前。在此期间，债务人按照以下时间节点分期还款： ①2024年12月20日前，累计归还本金金额不低于1,440万元，争取累计归还本金金额达到3,600万元。 ②2025年6月20日前，累计归还本金金额不低于7,200万元； ③2025年9月20日前，累计归还本金金额不低于14,400万元； ④2025年12月20日前，累计归还完毕全部债权本金72,000万元及利息。 为避免歧义，累计的概念包括之前节点，如2025年6月20日之前累计归还本金金额不低于7,200万元，包含了2024年12月20日之前累计归还本金金额，以此类推。先本后息，最后一次还本时结清和支付全部利息和其他欠付的费用。 如债务人不能按照上述第①、②、③时间节点足额还款的，需提前45日申请并补充提供大业信托认可的抵押物，且在对应时间节点之前办妥抵押担保手续，抵押率按照不超过80％控制。 如债务人不能按照上述第①、②、③时间节点足额还款的，需提前45日申请并提供大业信托认可的物业申请以房抵债，抵债价格按照物业抵债时抵债房产对应项目近三个月的销售均价（含税，如近三个月无销售时以抵债时点合理公允的市场价格为准）办理。 2025年9月20日之前，债务人可向大业信托就是否延长还款期限提出申请，大业信托可根据债务人财务情况单方决定是否展期1年（即不超过2026年12月20日）。 债务人按照上述期限（即2025年12月20日之前）清偿完毕全部债权本金的，大业信托同意按每年6％的标准计算自2022年4月29日起（该项目利息已支付至2022年4月28日）至债权全部清偿完毕之日止的利息，并同意豁免违约金。 与此同时，知情人士向界面新闻透露，与大业信托融创惠州项目一起踩雷融创的项目的还有大业信托・招业 13 号（融创湛江）股权投资集合资金信托（下称“招业13 号”），主债务人同为融创，抵押人和抵押物相同。 2023年11月，界面新闻曾独家报道了招业13号召开受益人大会的消息，就该产品股转债和解方案进行表决。当时，大业信托还推出一份纾困计划，计划分5次每次按照本金4%的比例向信托计划进行纾困，纾困金额累计不超过初始投资本金 20%（含）。（详见《【独家】大业信托5亿元“踩雷”融创后，就该产品股转债和解方案进行表决》） 此外，知情人士向界面新闻透露，购买招业13号和大业信托融创惠州项目的投资者中有较多其控股股东中国东方资产管理有限公司的员工。 天眼查APP显示，大业信托的股东为中国东方资产管理有限公司、广州金融控股集团有限公司、广州京信电力集团，持股比例分别为41.67%、38.33%、20%。 来源：界面新闻

清明节后第一个交易日，贵金属继续领涨国内期货市场。 4月8日收盘，沪金主力合约2406涨幅超3%，报收554.74元/克；现货方面，伦敦金现盘中一度涨1%至2354.04美元/盎司，再创历史新高。 受黄金价格节节攀升的影响，白银也显示出大涨的势头。国内市场方面，沪银主力合约2406涨停，报收7128元/千克，涨幅6.99%，创2012年11月以来新高。现货方面，白银价格日内击破28美元/盎司关口，刷新了近三年来最高位。年初至今，现货白银价格已累计上涨超过16%。 白银期货价格快速上涨引发了交易所的重点关注。4月8日期货市场收盘后，上海黄金交易所发出公告，自2024年4月9日收盘清算时起，Ag（T+D）合约的保证金比例从10%调整为12%，下一交易日起涨跌幅度限制从9%调整为11%。 有期货从业人员向界面新闻解释，交易所提高保证金、扩大涨跌幅，通常是出于调控市场风险和稳定市场秩序的考虑。 “适度提高保证金可以减少市场参与者的投机行为，降低投机者的杠杆操作，减少市场波动，因为对于短期投机者来说，保证金缴纳多了，会增加交易成本。但对于长期投资者和市场整体来说，有助于降低系统性风险，保障市场稳定。”该人士表示。 光大期货认为，若市场仍看好黄金，资金可能分流转向白银，特别是从基本面来看，白银受益于光伏的快速发展，世界白银协会预期2024年白银仍将有一定供求缺口，所以当黄金不断创出新高，必然会带动白银的看涨情绪，当前白银已突破震荡区间上沿，确定性要比黄金更大一些。 贵金属涨势不停，提振了相关的上市公司股价。 4月8日A股收盘，贵金属板块逆势上涨。四川黄金、山东黄金、湖南黄金、恒邦股份、玉龙股份、银泰黄金、盛达资源等多家主营贵金属的上市公司日涨幅均突破5%。近60个交易日以来，龙头企业山东黄金涨幅39.08%，盛达资源涨幅41.12%，涨势迅猛。中国白银集团（00815.HK）4月8日强势走高，报0.375港元，涨101.61%，成交额1.07亿港元。 多家上市公司开盘不久即涨停封板。金贵银业（002716.SZ）开盘10分钟便涨停，报收3.63元/股，涨幅10%。西部黄金报收13.21元/股，涨9.99%，在下午收盘最后10分钟涨停封板。 同样，来自山东的上市矿企中润资源（000506.SZ）报收5.51元/股，开盘仅10分钟涨停。因近日股价连续走高，中润资源还发布股票异常波动公告，表示公司股票交易价格连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，提醒投资者审慎决策，理性投资。 与此同时，多只相关ETF产品也受到投资者青睐。公开数据显示，3月以来，国内黄金相关ETF规模合计增长了70.94亿元，其中华安黄金ETF增长超过31.01亿元，其次是博时黄金ETF规模增长15.47亿元，易方达黄金ETF13.14亿元。今年以来，华夏黄金ETF累计涨幅达15.75%。 五矿期货认为，贵金属当前策略上建议保持多头思路。今年美联储进入实质性降息周期具备确定性，中期来看金银价格仍具备上涨空间，前期黄金作为金融属性最强的大宗商品先行对于利率的下行预期进行反应，金银比价当前处于相对高位，降息周期前期黄金易涨难跌，金银比价的修复将更多由白银价格的上涨呈现。 中信建投期货分析师王彦青则认为，美联储降息预期稍有收敛，地缘政治局势虽有变化但避险情绪增长有限，金银上涨驱动相对不足，但金银表现十分强势，短期存在超涨的风险。 来源：界面新闻

凤凰网科技讯（作者/李军） 4月20日，蔚来汽车在其移动应用程序上发布的帖子中否认有新的裁员计划。 该帖子称，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在被问及此事时表示，他完全不知道有这个情况。

凤凰网科技讯 4月20日，在第二届OceanBase开发者大会上，OceanBase发布4.3版本，推出全新列式存储引擎，打造PB级实时分析数据库，可实现秒级实时分析。 据悉，2022年OceanBase 4.0发布，从技术上首次突破分布式数据库的单机性能瓶颈，实现单机分布式一体化。目前在一体化上，OceanBase已实现单机分布式一体化、TP/AP一体化、云上云下一体化、多模一体化等。 OceanBase 4.3从AP存储入手，基于LSM-Tree架构推出列式存储引擎，实现可行存、可行列混存和可列存的多种存储方式，同时融入分布式TP核心能力小事务写入技术。同时全新推出基于Column数据格式描述的2.0向量化引擎和物化视图，可实现秒级实时分析，提升OLAP实时分析的能力。 除AP性能优化外，OceanBase 4.3的TP性能、易用性也进一步增强，估行系统、统计信息、代价模型、Online DDL、会话管理、日志流、租户克隆等方面都得以优化，提升数据库在关键业务负载中的性能和稳定性。

快科技4月20日消息，受国际局势等各方面影响，美国股市遭遇大幅抛售，其中科技股损失惨重。 当地时间4月15日，美股三大股指全线收跌，当天美科技股“七巨头”总市值一夜蒸发约2976亿美元（约合人民币2.15万亿元）。 其中，特斯拉大跌5.59%，马斯克随后发布内部信称公司将在全球范围内裁员10%。 然而大跌刚刚过去没几天，“七巨头”昨夜又迎来沉重一击，创下17个月来最大单周跌幅。 标普500指数收跌0.9%，纳斯达克100指数周五下跌2.1%，创下自2022年11月以来的最大单周跌幅。 科技股“七巨头”继续领衔跳水，热门科技股全线崩盘。 英伟达跌10%，市值跌破2万亿美元，一日失血超2000亿美元，创史上第二大美股市值单日降幅。 此外，超微电脑跌超23%；Arm跌超16%；英特尔跌超2%；微软、苹果、谷歌、特斯拉跌超1%，其中特斯拉股价更是创2023年1月以来新低。 据悉，科技股“七巨头”中有一半以上将于下周公布业绩，目前市场对这些公司是否能够达到高期望持怀疑态度。 尤其是市值第一的苹果表现不断下滑，根据IDC最新公布的数据，2024年第一季度iPhone销量同比下降10%，全球智能手机市场的领先地位被三星取代，甚至即将被小米反超。 而本周华为又推出了Pura 70系列高端旗舰，机构预计出货量至少千万级别，将在苹果最大市场的中国抢夺大量iPhone份额，预估苹果销量会持续大幅下跌。

采写／陈纪英 编辑／万天南 把“霸总”人设带进现实，这届吃瓜群众，还是有些想象力的。 比如，偏信“资本”可以“呼风唤雨”，左右金牌赛事。 4月14日结束的北京半程马拉松比赛中，中国马拉松运动员何杰勇夺第一，但却引发了质疑。 在比赛接近末尾时，姆南加特等三名黑人运动员似乎主动“放水”，把冠军“让”给了何杰。 而何杰又是特步的签约运动员，特步“操纵论”就此出炉。 乍看之下似乎自圆其说的操纵论，其实，既高估了特步的面子，也低估了北半马的节操。 由北京体育局主办的北半马，是金牌赛事，堪称北京的门面活动之一，怎么可能被一家远道而来的民企所左右所拿捏？！ 针对上述质疑，4月19日，北京半程马拉松组委会盖章结案，发布了调查结果：特步邀请了包括前述三名运动员在内的共四名配速员参赛，其中一名配速员半程退赛；同时，特步存在疏忽，未对配速员进行明确标识，赛事承办方中奥路跑公司未向组委会报备前述配速员身份。 调查结论批评了特步的疏忽，但也明确了不存在所谓的“保送冠军”，也算间接洗脱了特步的操纵论污名。 犯错就要挨打，组委会也没惯着特步，直接取消特步的赛事合作伙伴资格；同时取消何杰和三名黑人运动员的成绩，收回奖杯、奖牌和奖金；处罚不可谓不重。 主办方的调查结论，与中外马拉松赛事配速员的惯例，以及姆南加特对BBC自称“Pacemaker(配速员)”的说法，三方互相印证，合情合理合乎逻辑，可信度很高。 真相浮现后，能否肃清操纵赛事、保送冠军的偏见？ 一 不无辜的特步错在哪？ 关于这场风波，真相只有一个，观点却有两种，专业跑者和吃瓜群众的看法两极分化。 这源于双方的认知偏差——三名黑人运动员，到底独立参赛的选手，还是陪跑何杰的配速员？ 很多马拉松比赛中，都会出现统一着装、头戴兔帽、身牵气球、明晃晃带着“PACE”标识的跑者。 他们的角色就是配速员（也被称为兔子，英文为PACEMAKERS，或者PACER）。 从身份来看，兔子又分为官兔和私兔。 官兔通常由主办方邀请而来，他们是控速大师，堪比跑道上的公里计时器，对于其他选手相当于参照系，助其控制节奏，以及加油助威。 私兔，则是某一位跑者的专属配速员，职责是带领这位跑者在预定时间内跑完全程，其作用在于开道、破风、拿补给、稳定配速、终点“助力”等。 2019年，有着乔神之称的马拉松传奇人物、马拉松世界纪录保持者基普乔格，就在全球范围内挑选了41位顶尖运动员，担任破风兔子，7 人一组每5公里轮番上阵，助攻乔神成功破2。 这次的北京半马中，三位黑人运动员，其实也是何杰的私兔。 何杰刚刚在3月的无锡全马中破了全国纪录，身为国家队队员，通过私兔助攻，期待再破半马记录，不难理解。当然，最终因为其身体状态不佳，何杰并未如愿。 至于黑人运动员在终点时，向何杰挥手致意，也是在尽私兔的本分——私兔的第一职责，就是助攻其所服务的跑者，挑战个人极限，跑出最佳成绩。 而吃瓜群众们对这一场景，嘘声一片，也不足为怪——兔子这一角色，虽然在马拉松圈子里人尽皆知，但是在大众群体里认知度却极低，这种信息偏差，最终产生了误解。 行业惯例是接近真相的第一层面。 官方调查，则是接近真相的第二层面。印证了特步和赛事承办方存在无意的疏忽，但不存在任何主观的操纵行为。 当事人的说法，以及外媒的权威报道，则是接近真相的第三层面。 4月15日，姆南加特告诉权威媒体BBC，三个人是作为配速员身份参加北京半马的，“我不是来参加正式比赛的”， “我不清楚为何我的号码布上写着我的名字，而不是标明我是配速员。我的任务是设定节奏，帮助何杰取得胜利，但不幸的是，他未能打破国家纪录。” 如今，多层真相环环相扣，互相印证，操纵论可休矣，不妨让“帽子”少扣一些，让真相多飞一会。 二 特步不是“霸总”，拿捏不了北半马 官方调查结论已出，但未必能完全肃清流言与偏见。 我们假设特步确实“操纵”了比赛，要布这么大的局，特步必须同时搞定何杰、搞定非洲运动员、搞定赛事承办方和主办方，搞定中外权威媒体，才能让上述各方众口一词，共同为其背书。 特步有这个能力吗？ 从利益角度而言，参与做局的任何一方，都不难预料到真相大白后他们所要面临的滔天舆论和刷屏谩骂，甚至要彻底葬送品牌形象、职业生涯等。 这笔买卖划算吗？ 作为跑鞋一哥的特步，其实并不缺马拉松冠军。 自2019年，特步发起“国人竞速 全民畅跑”战略后，就先后帮助80多位中国运动员，赢下了近400个马拉松冠军，何杰只是其中之一。 北京半马再加一个冠军，于特步不过是量的积累，并没有质的提升。因此，作为中国第一跑鞋品牌的特步，没必要赌上品牌声誉和公司命脉，冒险做局作假。 而对何杰而言，参与作弊更是得不偿失。 身为多届马拉松冠军获得者、中国马拉松纪录保持者，中国首位亚运会男子马拉松冠军，何杰前景一片灿烂。 虽然想在半马跑出好成绩，但这个好成绩于他不过是锦上添花，何杰不可能去配合特步做假，不可能冒着断送职业生涯的巨大风险，不可能在大众面前完成一场类似于“皇帝的新衣”一般的拙劣表演。 总之，收益极低，风险极大，无论是何杰和特步，都不可能去冒险做局。 而大众广泛质疑之下，作为主办方的北京市体育局，以及赛事的承办方，也不可能在调查结论中作假。 北京半马，是北京市极为重视的大众体育项目，迄今已有六十余年历史，到了2016年正式升级为半程马拉松，2018年升级为金牌赛事。一个门面项目，不可能彻底放弃节操，去被一家企业所操纵所拿捏。 正因为极为看重，就不难理解，此次调查为何在短短四五天内就高效完结，为何组委会对相关过错方的处罚如此之重： 对何杰和三位运动员全数取消成绩，收回奖金奖杯；对特步取消赛事合作伙伴资格，责成其向社会公开致歉，对相关责任人进行严肃处理；更是直接拿掉了中奥路跑的北京半马承办运营资格，责成其向社会公开致歉，对相关责任人进行严肃处理。 下重锤，才能敲响锣，北半马接受不了无意的流程疏忽，更不会容忍“保送冠军”的操纵。 三 “跑鞋一哥”，要学会从直男变暖男 面对重罚，以及大众批评，特步并没有辩白，而是就地认错，立正挨打。 “完全接受组委会作出的处罚决定，并认真反省、深刻检讨，严肃处理涉事人员。我们将深刻汲取教训，全面排查赛事运营工作的所有流程和制度，及时改进，确保今后不再发生此类事件。” 特步的这番诚恳道歉，并不是假模假式的套话。 放眼中国，没有任何一个运动品牌，会如特步这般，和马拉松，和中国跑步行业，业务上捆绑得如此紧密，利益上如此高度一致。 唯有中国马拉松赛事好了，中国跑步人群壮大了，作为跑鞋一哥的特步，才能水大鱼大地受益，如果中国马拉松完了，特步也基本就垮了。 可以说，特步近20余年的发展史，就是微缩的中国马拉松历史。 特步全面布局跑步领域，始于2007。2015年，特步举起“回归运动”的大旗，而跑步则是特步一直以来倾注心力最大的领域。 2019年，特步又发起发起“国人竞速 全民畅跑”战略，2022年决定追加50亿助力中国路跑事业。 多年押注，收获颇丰。咨询机构沙利文的数据显示，2023年中国马拉松跑鞋穿着率，特步位居第一；2023年，包括跑鞋在内的鞋履业务，为特步贡献了近六成营收。 兢兢业业培育、参与马拉松和跑步行业近20年，特步不会不明白，其半数身家系命于中国马拉松和跑步行业，一荣俱荣，一毁俱毁。 而从这场风波中，特步也必须认识到自己的短板——产品硬气，沟通拉垮。 2007年，初入跑步赛道时，马拉松还是小众赛事，跑步人群也相对有限。面对上述小众专业群体，跑鞋品牌的核心竞争力就是产品和技术。 在当时，特步凭借兼具专业度和性价比的口碑传播，就能收获不少铁粉，比如其160跑鞋助力多位马拉松选手夺冠。 但如今，马拉松的参与人群越来越广。2023年，中国路跑参赛规模增加到了惊人的605.19万人；经常参加体育锻炼的中国人口达4.4亿，其中跑步运动参与度更是高达61%。 当马拉松从小众破圈走向大众，消灭信息鸿沟，对齐公众认知，就变成了必选项，而铁憨憨特步的公众沟通能力却还在原地踏步，就如嘴笨舌拙的钢铁直男。 更何况，推广普及马拉松和跑步运动，本来也是特步“国人竞速 全民畅跑”战略的一部分。 从这场风波来看，特步不仅在此次的配速员注册流程中存在疏漏，更是在马拉松普及推广上，以及与跑者群体的后续沟通上，做得都不到位。 这场风波之后，特步必须补上重要一课，要学着从实力在线、产品硬气的直男，升级为能干也能说的暖男。 被污名的委屈，被误会的痛苦，会督促特步尽快补上短板，不失为价值所在。

作者 | 段楠楠，编辑 | 冯羽 4月11日，消费电子龙头企业欣旺达交出了一份喜忧参半的业绩报告。 喜的是，在消费电子以及动力电池普遍不景气的背景下，欣旺达归母净利润同比微增0.77%。忧的是，公司营业收入同比下滑8.24%，这也是欣旺达13年来首度营业收入下滑。 由于收入下滑，加之实控人频繁减持，欣旺达股价一跌再跌，较最高点跌幅超75%。此外，由于近两年大规模对外投资扩产，公司有息负债规模大幅上升。 在交出近13年最差的业绩表现后，未来欣旺达又能否重新起航？ 13年来营收首次降速，动力电池业务逆势下滑 公开资料显示，欣旺达成立于1997年，创始人为王明旺、王威两兄弟。1994年，年仅19岁的王威在哥哥王明旺的感召下，从老家茂名来到深圳，并开启自主创业。 1997年，王威与王明旺两兄弟共同创办了深圳市欣旺达电子有限公司。两兄弟分工明确，王威负责市场推广，王明旺则负责产品研发。 所谓“兄弟齐心，其利断金”，欣旺达在两兄弟的带领下发展极为迅速。公司也在2011年顺利在创业板上市，成为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”为主营业务的上市企业。 由于锂电池行业蓬勃发展，上市后欣旺达收入快速上升。2011年，欣旺达收入仅为10.31亿元，2022年公司收入增长至521.6亿元，年复合增长率高达42.86%。同期，公司归母净利润从8267万元增长至10.64亿元，年复合增长率为29.11%。 得益于公司业绩增长，加之2020年锂电池受到资本追捧，欣旺达股价一路上涨，公司市值一度突破1000亿元。按当时持股比例计算，王威、王明旺两兄弟身家接近300亿元，一跃成为广东茂名首富。 好景不长，随着消费电子需求萎靡，2023年欣旺达交出了一份不太让人满意的答卷。数据显示，2023年欣旺达实现营业收入478.62亿元，同比减少8.24%，实现归母净利润10.76亿元，同比增长0.77%。 （图 / 欣旺达2023年主要财务指标） 值得注意的是，这也是欣旺达近13年来，营业收入首度出现下滑。从产品来看，欣旺达收入主要来源于三部分，分别是消费类电池、电动汽车类电池以及储能系统电池。 （图 / 欣旺达分产品收入） 欣旺达最主要的两大产品消费类电池及电动汽车类电池收入均出现不同程度下滑。其中消费类电池业务收入同比下滑10.85%，电动汽车类电池收入同比下滑14.91%。 对于公司消费电池收入下滑，欣旺达在年报中表示，由于消费电子行业整体低迷，导致公司消费电子电池整体出货量减少。 IDC数据显示，2023年全球智能手机出货量为11.7亿部，同比减少3.2%。此外，据TechInsights发布的报告，2023年全球平板电脑市场出货量约为1.37亿台，同比下降16%。在此影响下，欣旺达消费类电池收入出现下滑。 如果说欣旺达消费电池收入下滑可以归结为宏观环境，那公司电动汽车类电池收入下滑则让人大跌眼镜。 欣旺达电动汽车类电池收入下滑主要原因是出货量下滑，2022年欣旺达动力电池出货量为12.11GW，2023年公司动力电池出货量下降至11.66GW。 值得注意的是，2023年全球动力电池整体出货量为865.2GWh，同比增长26.5%。行业整体销量向上，欣旺达向下，意味着公司在动力电池领域市场份额被竞争对手获取，这对于欣旺达而言，并非好事。 相较于消费电子行业，电动汽车行业增速依然要快很多。这意味着，欣旺达想要持续扩张，提升动力电池销量是极其重要的布局。若欣旺达动力电池收入不能恢复增长，其业绩成长性恐遭质疑。 近700亿扩产动力电池，公司有息负债大幅上升 「界面新闻·子弹财经」发现，在消费电子行业增速放缓的背景下，欣旺达也在积极谋求转型。转型的方向便是动力电池，为此，欣旺达不惜重金投入。 欣旺达布局动力电池业务最早可追溯至2008年。彼时，欣旺达已经意识到消费电子电池成长空间有限。 当时由于新能源汽车销量依然较小，欣旺达动力电池经营规模并不大。2020年，在“双碳”政策刺激下，新能源汽车销量大爆发。 在巨大的利益诱惑下，欣旺达逐渐加大动力电池布局。2021年，欣旺达与枣庄高新技术产业开发区管理委员会签订《项目投资协议》，投资建设年产能30GWh动力电池，预计投资金额为200亿元。 2022年3月，欣旺达拟在珠海市政府辖区内投资建设30GWh动力电池项目，投资金额为120亿元，其中固定资产投资为100亿元。同月，公司又与四川什邡市政府签署项目投资协议书，投资80亿元，计划建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。 2022年9月，欣旺达又与宜昌市政府东风集团及东风鸿泰签署投资协议，计划投资120亿元扩产动力电池。 同月，欣旺达又与义乌市签订了动力电池以及储能电池项目投资书，计划投资213亿元用来扩产。据不完全统计，近几年欣旺达拟投资金额近700亿元，用来扩产动力电池。 频繁对外投资，让欣旺达有息负债规模快速上升。2019年，欣旺达有息负债仅60亿元出头，2023年，欣旺达有息负债突破200亿元。 欣旺达还通过“压榨”供应商来减轻企业资金压力。2019年，欣旺达应付票据及应付账款余额为80.47亿元，2023年增长至191.2亿元。除此之外，欣旺达还频繁向资本市场定增融资。2022年，还在瑞士证券交易所发行GDR募资了4.4亿美元。 为了扩产动力电池产能，欣旺达把自身的融资能力发挥到了极限，即便如此，欣旺达资金面依旧偏紧。 2023年欣旺达计划将动力电池子公司欣旺达动力单独分拆上市，以此来支撑公司投资扩产。但由于IPO收紧，欣旺达动力上市之路并不顺畅。 目前，动力电池行业存在一个奇怪现象——一边是行业产能过剩，一边是头部厂商疯狂扩产。电池网统计数据显示，仅2023年上半年，整个电池产业链统计在内的223个投资扩产项目，182个公布投资金额，投资总额逾9377亿元。 如此大规模的投资，造成的结果必然是严重产能过剩。此前长安汽车预计，2025年国内动力电池实际所需产能为1000-1200GWh，而行业的规划产能已经膨胀至4800GWh。 某券商新能源分析师对「界面新闻·子弹财经」表示，头部厂商之所以不计代价扩产，主要原因是竞争对手都在扩产，自己不扩产，公司市场份额很容易被竞争对手获取，因此只能硬着头皮扩产。 对于欣旺达而言也是如此，不过受限于自身资金实力，欣旺达2023年动力电池出货量已经掉队。 由于再融资收紧，短期内欣旺达通过资本市场融资可能性较低。此外，由于资产负债率接近60%，欣旺达债务融资空间也不大。 在诸多不利因素制约下，在此轮动力电池厂商残酷的竞争中，欣旺达2023年已经开始掉队，未来，公司还能否保持现在的市场份额，「界面新闻·子弹财经」将保持关注。 实控人减持近30亿，公司股价跌近75% 对于欣旺达而言，收入下滑以及现金流趋紧只是公司面临的困境之一。另外一大困境便是，公司股价在二级市场大幅下挫。截至4月19日，欣旺达报收13.71元/股，较巅峰时下跌超75%。 欣旺达股价下跌，一方面与公司收入下滑及资本市场喜好变化有关系，另一方面也跟公司实际控制人无节制套现有很大关系。 2020年9月，欣旺达公告，公司实际控制人王明旺合计减持公司3099万股，累计套现资金约7.5亿元。 2021年12月，王明旺再度减持欣旺达3252.78万股，按当时减持均价计算，累计套现资金接近14亿元。2022年2月，王明旺再度减持公司2146万股，累计套现资金超7.7亿元。 自2020年以来，王明旺累计套现资金接近30亿元。除此之外，欣旺达众多高管也多次减持欣旺达。 实际控制人持续减持，但欣旺达却在资本市场上频繁融资。2018年，欣旺达以9.90元/股价格增发了2.58亿股，累计募集资金为25.54亿元。2021年，欣旺达再次以41.90元/股价格，增发了0.93亿股，累计募集资金39.15亿元。 2023年3月，欣旺达再次宣布了48亿元的定向增发计划，后续由于再融资的收紧，欣旺达无奈撤回了增发申请。即便如此，前两次欣旺达累计融资金额为64.69亿元。 实控人减持毫不手软，欣旺达对外融资也毫无愧色。但在分红上，欣旺达却显得极为吝啬。上市至今，欣旺达累计分红12次，累计分红金额为11.65亿元，分红率仅为16.57%。 作为对比，2022年A股所有上市公司累计分红2.13万亿元，分红率约为40.8%。这也意味着，欣旺达分红率要远低于A股平均分红率。 过去几年，由于监管对分红、减持、融资行为并未作规定，因此，大额减持在A股历史上时有发生。 监管收紧后，未来上市企业减持乱象会得到根本性逆转，“新国九条”实施后，企业分红率也将大幅上升，这点对于欣旺达而言也是如此。 不过由于实控人大额减持，给欣旺达中小投资者造成的损失，短期内无法弥补。在电池行业整体供过于求的背景下，公司恐怕唯有努力经营才能更好地回报中小投资者。