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快科技5月7日消息，据“中国航天科技集团”官微发文，今日11时21分，我国新一代长征系列运载火箭家族的新成员——长征六号丙运载火箭在太原卫星发射中心点火起飞，随后将海王星01星等4颗卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。 据介绍，长六丙火箭是面向未来商业发射市场打造的新一代无毒、无污染液体运载火箭，由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制，全箭总长约43米，全箭起飞重量约215吨，500公里太阳同步轨道运载能力为2.4吨，700公里太阳同步轨道运载能力为2吨。 长六丙火箭首飞的圆满成功，进一步完善了我国新一代长征系列运载火箭型谱，推动我国现役运载火箭加速迈向更新换代。 长六丙火箭遵循可靠性高、性价比高、履约能力强的设计理念，其采用无尾翼单芯级两级最简构型：一子级直径为3.35米，配置两台120吨推力的液氧煤油发动机；二子级直径为2.9米，配置一台推力18吨的液氧煤油发动机；可适配3.35米、3.8米直径整流罩，满足不同任务需求，实现可靠、经济、好用。 在首次飞行的长六丙火箭上，2.9米直径大温差泡沫夹层共底贮箱和自适应增广控制技术为国内首次应用。 2.9米直径共底贮箱助力火箭“瘦身减重”，提高了运载能力；自适应增广控制技术可以在线实时调整火箭的飞行控制策略，进一步提升火箭飞行控制的适应性和智能化水平。 此外，数字仿真在长六丙火箭设计全流程全面应用，代替了气动风洞试验、全箭模态试验、舱段静力试验等大型地面试验，缩短了研制周期、提高了研制效率。 本次任务是长六丙火箭通过商业化竞拍的方式实施的一次“拼车”发射任务，也是我国长征系列运载火箭发射服务首次公开竞拍。 本次发射的4颗卫星是海王星01星、智星一号C星、宽幅光学卫星、高分视频卫星，由航天科技集团长城公司作为总承包商提供发射服务。

李柯 凤凰网科技讯 北京时间5月7日，比亚迪公司执行副总裁兼美洲区CEO李柯周一在出席米尔肯研究院全球大会时表示，比亚迪与华为、TikTok所处的行业不同，不应该被阻止在美国开展业务。 李柯在大会上表示，地缘政治对中国电动汽车制造商乃至整个电动车市场产生了“重大影响”，比亚迪所在的行业与华为、TikTok不同。目前，华为已受到美国多项出口管制的影响。TikTok则被要求出售美国业务，否则将会被下架。 “比亚迪，我们是制造汽车的。所以最终，这是消费者的选择。”李柯表示。她补充说，比亚迪已经就成为一家“全球性公司”做好了准备。 虽然美国总统拜登将TikTok剥离法案签署成了法律，强制该应用卖掉美国业务，但是为了吸引数百万年轻TikTok用户，拜登的连任竞选团队已经入驻TikTok。 “就连拜登总统也在使用TikTok，那么为什么他们还要封禁TikTok呢？”李柯问道。她表示，封禁令将违反美国宪法对言论自由的保障。 对于华为，李柯表示，“华为是一个不同的案例，这是不一样的”。 李柯指出，美国目前的政治环境意味着“它不再像一个开放的市场”，“美国正在成为一个保护性很强的市场。” 尽管李柯做出了上述辩驳，但是像比亚迪这样的中国电动汽车公司正受到华盛顿的关注，就像TikTok和华为一样。近几个月来，美国以“国家安全风险”和对美国汽车业的威胁为由，加强了对中国电动汽车公司的审查。美国国会议员敦促拜登禁止向美国进口中国制造的电动汽车。美国共和党总统候选人特朗普放言，如果当选，将对从中国进口的汽车征收100%的关税。 不在美国卖车 李柯表示，由于美国政策存在不确定性和许多消费者对电动汽车犹豫不决，“我们没有在美国销售汽车的计划，现在的美国市场处于一个非常令人困惑的阶段。” “我们希望大选后一切都会恢复正常。美国人会更加坚定地思考未来的解决方案。”她说。美国将在今年11月举行总统大选。 不过，李柯表示，像比亚迪这样的中国供应商仍然希望成为美国电动汽车供应链的一部分。尽管去年第四季度从特斯拉手中夺走了纯电动汽车销售桂冠，但比亚迪长期以来一直是特斯拉的电池供应商。 “如果你从电池、采矿和所有技术整合的角度来看，中国的供应链现在是领先的供应链，这是最好的供应链，”李柯称，“那么，他们为什么不允许美国公司自由选择最好的供应商呢？如果他们能对中国供应商更加开放，美国的原始设备制造商将受益。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

比亚迪在泰国市场推出的SUV 比亚迪将主力车型的新款车价格下调了20%，长安汽车也将以超小型的低价位纯电动汽车展开攻势。但这也让中国车企产生了介入纯电动汽车之外领域的动机，对日本企业来说不一定是好事...... 在泰国纯电动汽车(EV)市场，价格竞争的帷幕正在拉开。中国最大的纯电动汽车制造商比亚迪(BYD)将主力车型的新款车价格下调了20%，重庆长安汽车也将以超小型的低价位纯电动汽车展开攻势。部分中国企业已显示出对降价竞争的警惕感，出现了采取独立对策的企业。激烈的竞争有可能促使相关企业涉足日本企业占优的混合动力车(HV)，因此有必要予以关注。 截至4月上旬，东南亚最大规模的汽车展会“曼谷国际车展”在泰国首都曼谷举办。占据会场中央的比亚迪展区展出了多功能运动车(SUV)、轿车和小型掀背车等多辆纯电动汽车。 成为会场焦点的是主力SUV新款“ATTO3”。标配款含补贴为89万9900泰铢(约合人民币18万元)，比原有车型便宜18%。改价格仅限于当场下单，轿车和掀背车也下调了价格，呈现出异常热烈的气氛。 长安和合众新能源也联袂降价 推出低价纯电动汽车的不仅仅是比亚迪。2023年进入泰国市场的长安汽车推出了超小型纯电动汽车“LUMIN”。续航里程约为300公里，价格约为48万泰铢，处于泰国市场的最低价位。此外，合众新能源汽车的纯电动汽车品牌也宣布，将推出约55万泰铢起价的小型纯电动汽车，相较于比亚迪的小型纯电动汽车“海豚”便宜30%左右。 其背景是中国企业之间的竞争日趋激烈。参与竞争的中国企业在数年内超过了10家。2023年泰国市场的纯电动汽车销量约为7.6万辆，与前一年相比增至7.8倍。由于中国市场竞争的激化和消费减弱，中国车企扎堆进入泰国市场。 出现优胜劣汰 但这并不意味着市场持续扩大。泰国汽车专业媒体“AutoLiv Thailand”透露，2024年2月纯电动汽车的销量为3635辆，同比减少了34%，自2024年1月开始骤减了73%。泰国政府的购车补贴自2024年起降至10万泰铢，减了5万泰铢，产生了负面影响。虽然3月份增至5001辆，但能扩大到何种程度仍不明朗。 现在普及的主要是从小型到中型的A～C级车。据介绍，占泰国市场整体的2成左右，单纯计算在泰国市场超过15万辆。中国车企一边在对抗丰田等日系车企占优的HV，一边也在争夺有限的市场。理特咨询公司(Arthur D Little)的合伙人内田博教指出,“中国的纯电动汽车已因为本国市场的饱和以及价格竞争而出现优胜劣汰。在泰国也很有可能出现类似的趋势”。 部分企业或涉足日系占优的HV 一部分中国车企已经表态要重新审视降价竞争。长城汽车泰国法人的主管纳隆·西塔(Narong Sita)表示，“‘价格战’对中国企业没有好处”，表明不会为了竞争而降价。另一方面，长城汽车采取的措施是推出日系企业涉足的HV。 长城将于5月推出在泰国市场占40%份额的混动版“皮卡”。这是包括日系车企在内、皮卡领域的首款HV。一位日系大型车企的高管表示：“欢迎中国企业之间的竞争”。即便如此，这也让中国车企产生了介入纯电动汽车之外领域的动机，对日本企业来说不一定是好事。或许有必要关注中国企业的战略变化。

IT之家 5 月 7 日消息，2024 年 5 月 7 日 11 时 21 分，长征六号丙运载火箭在我国太原卫星发射中心成功发射，顺利将海王星 01 星等 4 颗卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。 此次任务是长征六号丙运载火箭的首次飞行，标志着长征火箭家族再添新成员，进一步完善了我国新一代长征系列运载火箭型谱，推动我国现役运载火箭加速迈向更新换代。其中，长征六号丙运载火箭和海王星 01 星由上海航天抓总研制。 据官方介绍，火箭采用单芯级两级构型，一子级直径为 3.35 米，采用两台 120 吨推力的液氧 / 煤油发动机，二子级直径为 2.9 米，采用一台推力 18 吨的液氧 / 煤油发动机。全箭总长约 43 米，全箭起飞重量约 215 吨，500 公里太阳同步轨道运载能力约 2.4 吨，可根据不同任务适配多规格的卫星整流罩。 IT之家注意到，此次任务发射的 4 颗卫星，是长征六号丙火箭通过商业化竞拍的方式实施的一次“拼车”发射任务，也是我国长征系列运载火箭发射服务首次公开竞拍。 长征六号丙火箭的控制系统采用 AAC 控制技术（自适应增广控制），这是该项技术在国内运载火箭上的首次应用飞行。简单来说，它可以通过在线实时调整火箭的飞行控制策略，达到更好的控制效果，进一步提升火箭飞行控制的适应性和智能化水平。新研轻质化贮箱为火箭“瘦身”。长征六号丙火箭首次采用了 2.9 米直径 200K 大温差泡沫夹层共底贮箱，通过减少两个贮箱之间的多余空间，在携带尽可能多的燃料的情况下，实现减轻火箭“自重”，进一步提高火箭的结构效率，提升火箭运载能力。 海王星 01 星是海王星座的试验卫星。该项目由 1 颗试验卫星及 12 颗业务星组成，致力于建设并运营低轨实时成像观测卫星星座，在全球提供基于卫星的实时成像服务。 海王星 01 星运行于 507 公里高度太阳同步轨道，总重 239 千克。卫星主载荷是 X 波段合成孔径雷达（SAR），采用“反射面天线 + 行波管放大器”集中发射体制，是一台商业轻量化反射面 SAR。其系统灵敏度、方位模糊和距离模糊均达到优异水平。卫星具有多种工作模式，可为各类用户提供高分辨率图像，在测绘、国土、减灾、海洋、林草、交通、水利等领域可提供定量化的 SAR 卫星数据。

IT之家 5 月 7 日消息，波音 Starliner“星际客机”飞船原定于北京时间今日上午 10:34 进行首次载人试飞，然而在发射前两个小时，官方宣布本次发射推迟。 联合发射联盟（ULA）发布公告，ULA 发射总监 Tom Heter III 已向发射团队作出决定，将不会继续进行发射操作。 美国 NASA 局长 Bill Nelson 也评论表示：“NASA 的首要任务是安全。我们准备好了就会出发。” 本次任务被称为机组飞行测试（CFT），不仅是波音公司的 Starliner 首次搭载宇航员，也是联合发射联盟（ULA）的 Atlas V 火箭首次承担这项任务，指挥官巴里・布奇・威尔莫尔（Barry Butch Wilmore）和飞行员苏尼・威廉姆斯（Suni Williams）将参与这一任务。 IT之家发现，这次推迟是临时性的决定，波音官方此前已经进行了数次预热，两名宇航员也参与了出征仪式，结果发射前两个小时宣布取消，看来还是遇到了一些突发问题。 2014 年，波音与 SpaceX 公司都从美国宇航局获得了商业宇航员合同，波音当时的合同价值为 42 亿美元（IT之家备注：当前约 303.24 亿元人民币），而 SpaceX 的合同价值为 26 亿美元（当前约 187.72 亿元人民币）。此后，SpaceX 已经向国际空间站发射了 12 次载人飞行任务，其中包括 2020 年的一次试飞，而 Starliner 的首次载人飞行则因几个问题而推迟。 波音飞行器于 2019 年 12 月发射的首次无人驾驶飞行到国际空间站，由于技术故障未能到达目的地。之后由于疫情以及解决首次飞行中出现的问题，Starliner 的第二次无人试飞推迟到 2022 年 5 月，最终到达了国际空间站并实现了其主要目标。 CFT 原计划于 2023 年发射，但是在发射前发现了关键的问题，例如太空舱主降落伞的问题和太空舱接线上的易燃胶带。直到近一年后，这一计划才继续进行，IT之家将关注后续的发射计划。

凤凰网科技讯 （作者/周文浩）5月7日，联发科今日举办天玑开发者大会2024（MDDC 2024），以“AI予万物”为主题，探讨了生成式AI技术为移动生态带来的变革与全新挑战。大会上，联发科发布了天玑9300+旗舰5G生成式AI移动芯片。 天玑9300+采用全大核CPU架构，八核CPU包含4个Cortex-X4超大核，最高频率接近3.4 GHz，以及4个主频为2.0GHz的Cortex-A720大核。据称，得益于先进的架构设计和制造工艺，天玑9300+的性能表现或将成为成为安卓阵营中性能最强的手机芯片之一。 此外，天玑9300+率先在端侧支持AI推测解码加速技术，同时支持天玑AI LoRA Fusion 2.0技术，能够提供更高效、个性化的生成式AI体验。这意味着，搭载天玑9300+芯片的手机将能够提供智能且便捷的AI功能，例如实时图像翻译、语音生成、创作等。 联发科表示，天玑9300+的发布标志着联发科在生成式AI领域迈出了重要一步。联发科将继续致力于推动生成式AI技术的普及，为用户带来更加智能、美好的移动体验。 除此之外，联发科还公布了其他值得注意的信息，其中包括启动“天玑AI先锋计划”，助力开发者打造创新应用；与生态伙伴联合发布《生成式AI手机产业白皮书》，共同定义生成式AI手机；推出“天玑AI开发套件”，赋能端侧生成式AI应用。 大会最后，联发科称将为用户带来更加强大的性能和更加智能的体验，引领移动芯片市场进入新的时代。

在最新的赛博越野旅行车Cyberturck上，特斯拉采用了9000吨级别一体压铸技术。 不久前的小米汽车技术发布会上，雷军也着重介绍了9100吨超级大压铸机。 雷军介绍9100吨超级大压铸机 这比特斯拉的9000吨压铸机，还多了一丢丢。 新能源车企表面上在卷配置，背地里早就在卷制造工艺了。 大压铸机，无疑是汽车制造的“大国重器”。 中国，如何做到了世界第一？ 2022年底，特斯拉宣布将应用9000吨级的大吨位压铸机Giga Press生产皮卡/SUV车型的核心部件。 特斯拉扇动了第一下翅膀，随后，一场争抢大压铸机的风暴到来了。 各大造车新势力纷纷下场。 去年，问界对标9000吨大压铸机，小米直接以9100吨赶超。 这个“超级大压铸”成为世界第一还不到48小时，小鹏宣布其采用的12000吨一体压铸才是全球第一，并且提前打出后手明牌——将研发更大的16000吨级大压铸机。 小鹏12000吨一体压铸机 后者已于今年2月落地。 哪吒汽车也不示弱，联手某科技公司共同研发超20000吨一体化压铸机。 奇瑞汽车紧跟其后，要打造全球首个超万吨双压射成型工艺的大压铸机。 苹果手机曾经的bigger than bigger在新能源汽车赛道变成了现实，车企眼中的压铸机，没有最大，只有更大。 车企对压铸机的执着何以如此疯狂？ 实在是因为好处太多了。 首先，当然是提高生产效率。 大压铸机能够一次性制造出更复杂的大型部件，从而减少传统冲压和焊接所需的多道工序和时间。 其次，是能降低成本。 一体成型技术减少组件，减轻重量，也减少组件之间的连接点数量。 比如问界M9在9000吨压铸机的作用下，将222个零部件压铸成10个集成零件。 这意味一体化压铸车间只需要很少的操作工人，工厂占地面积也因生产流程简化而减少。 这些都大大降低了制造成本。 还有，一体化压铸使用的铝合金材料可以反复熔炼，提高了材料的回收利用率，与传统冲压件相比，材料利用率可达90%以上。 比如极氪009采用一体式压铸出整车中段的蜻蜓结构，相较传统焊接可减少零件16个，减少连接点66处，实现整车7%的减重。 对应到后续座椅的安装，刚度平均提升18%。 一体化压铸技术使汽车更轻、更强、更安全。 极氪009中段的蜻蜓结构 降本增效，省出来的都是纯利润，对股东有所交代；降低车价增加竞争力，在价格战的血红一片中杀出一条血路活下去，对企业有所交代。 换谁当车企老板，都会光速拥抱大型压铸机。 压铸机的好处还不止于此。 一体化压铸件整体受力更均匀，可提供更好的车身刚性和安全性，提升产品性能。 同时，铝合金部件有助于车身轻量化，进而提高新能源汽车的续航能力。 更安全更好用的车，这对消费者也有所交代。 一体化压铸还减少了工艺流程中需要管理的零部件数量，优化了物流和库存管理，简化供应链管理。 大压铸机的应用推动了新材料、新工艺的开发，如免热处理材料的使用，进一步提升了生产效率和产品性能。 新能源汽车行业的供应链管理和产业研发相关人员，也会拍手称快。 真是牵一发而动全身。 越大越好，大压铸机，正在重塑了汽车制造行业。 让新能源汽车竞相追捧的大压铸机，已经有两百多年历史了。 最初，压铸机是用来制造活字，搞印刷用的。 19世纪初，世界印刷业大发展。 1805年，美国人Elihu White 和William Wing发明了早期的铸字机。 半个世纪后出现的热室压铸机，虽然主要还是生产活字，但却标志着压铸技术“黄金时代”的开始。 19世纪中叶的压铸机 热室压铸机结构简单、操作方便、生产效率高，被广泛应用于低熔点合金的压铸，压铸机的用途大大拓展，开始在各行各业生产些金属小零件。 到20世纪初，随着应用领域不断扩展，对高熔点合金的压铸需求增加，这让冷室压铸机有机会发展起来。 冷室压铸机适应性广、压射压力高、易于实现自动化生产，在汽车、摩托车、3C产品等领域应用更加广泛。 再后来，镁合金压铸机和半固态镁合金压铸机也开发出来，专门用来处理镁铝合金等特殊合金的压铸。 直到今天，主流的压铸机大致就是这四类了。 虽然分类不同，但压铸机的原理大致相同，都是由合模机构、压射机构、液压系统和电力控制系统等各部分组成。 工作状态下，熔化的金属在高压作用下，高速填充至模具型腔内，在压力下凝固成所需的铸件。 半固态镁合金压铸机工作原理 压铸机除了在汽车行业大显身手，还在包括家电、医疗、光伏、机电、工具、建材等领域发挥着作用。 像手机、笔记本、数码相机、平板电脑这些数码产品的中框、外壳这些合金制品，就是用铝合金、镁合金这些软质金属材料经压铸后再精密机械加工而成。 在航空航天领域，由于铸件结构组件需要同时满足高强度、轻量化和高耐腐蚀性等要求，超大型压铸机的优势正好与之匹配。 比如，某航空公司开发的新一代短程客机的旋转翼翼梁，就是在超大型压铸机中生产出来的，重量轻、刚度高、造型美观、安全性高。 民航客机使用的压铸件 从国计到民生，大压铸机妥妥的大国重器。 中国压铸技术的应用起步较晚。 20世纪50年代，我国第一台国产全液压传动的冷室压铸机问世。 如今的冷室压铸机 上世纪80年代，借助改革开放的东风，以及五金、摩托车、手表等产业的快速发展，压铸生产企业迎来广阔的发展空间。 发展早期，由于部分高端压铸机及其相关配套技术仍然把控在德、日、美等国手里，中国的高端压铸产业一度被“卡”了脖子。 随着对科技创新和高端装备制造业发展的重视，通过自主研发和技术创新，我国逐步解决了压铸机核心部件的研发和制造难题。 去年10月，南方科技大学和桂林桂冶机械股份有限公司联合研发的中国首台真三轴六面顶液压机，在桂林经开区宝山高端装备制造产业园正式下线，打破了外国技术封锁。 真三轴六面顶液压机安装时的场景 免热处理的铝合金材料的研发成功，也打破了国外垄断，提高了材料的延伸率，降低了成本。 再加上高质量铸件、数字化智能化、绿色铸造等技术的协同发力，中国压铸机在设计水平、技术参数、性能指标、机械结构等核心技术领域处于国际前列，市场竞争力显著，对外部技术的依赖很低，压铸机产业链更安全。 有核心技术做基础，加上新能源汽车产业的蓬勃发展，最近两年我国压铸机的吨位持续刷新纪录。 早先汽车领域就用到很多压铸的合金部件，比如引擎缸体、汽车变速箱壳体等复杂铝合金零部件就都是压铸而成，但传统汽车上的铝铸件所使用的压铸机吨位基本都小于4000吨。 新能源汽车的快速崛起，对轻量化、高性能压铸件的需求不断增长，直接推动了大型压铸机的发展。 为满足新能源汽车对压铸的需求，各压铸机企业也不遗余力地推陈出新，压铸机的吨位也越来越大。 目前，世界上具备6000吨以上超大型压铸机制造能力的设备商屈指可数，分别是力劲集团、瑞士布勒、海天金属和伊之密。 除瑞士布勒之外，其余三家都是中国企业。 2022年，力劲集团子公司意大利IDRA制造出当时最大的GIGA PRESS 9000T超大型压铸机，向特斯拉得克萨斯州工厂交付使用。 去年，特斯拉又向力劲集团订购了三台9000T超大型压铸机。 同年，力劲还向沃尔沃提供了两台9000T超大型压铸机。 特斯拉订购的GIGA PRESS 9000T超大型压铸机 目前，全球最大的量产压铸机，应该是小鹏与力劲联合研发的16000T一体化压铸机。 一体化压铸技术的国产化大大加快了大型压铸机的普及，并促使压铸机行业与上下游产业形成紧密又完整的产业链。 你中有我的相互扶助，让技术进步更上一层楼。 今年2月，我国自研的“一体化压铸整体解决方案”由中信集团旗下中信戴卡公司成功落地。 该方案可将98个汽车零部件高度集成设计，一次性完成生产加工。 通过该方案生产的重载集成铸件车架，自重更轻，承载能力更强。 已投产的中信戴卡一体化压铸项目 当然，与瑞士布勒、德国富来、日本东芝等老牌资本主义国家的压铸机技术相比，我国压铸机仍有提升空间。 首先是软件，目前国产部分高端压铸机的控制系统、精密液压系统仍然需要进口。 其次是相关基础科学的底蕴，新材料、智能化、自动化以及能效管理等方面的技术积累，我国与最先进的技术依然存在差距。 最后是品牌价值，中国压铸机想要真正走向国际市场，品牌影响力与国际市场占有率也是必须迈过的坎。 想迈过这道坎，最强的助力来自国产新能源车。 前面提到的哪吒汽车联手力劲研发的20000+吨位压铸设备，可实现史无前例的B级车底盘制造等更大尺寸的一体化压铸，这将打破行业纪录。 到那时，造一个滑板底盘也就是一两分钟的事。 大压铸机是真正的大国重器，代表未来工业的发展趋势，将大范围地替代现在的冲压焊接工艺，优化工业化效率和质量。 中国压铸技术迭代更新，不仅促进了我国大型压铸机开发与制造，还提升了中国制造水平。 未来，一定还有吨位更大、性能更好的中国大压铸机横空出世。

　　【本期导读】 　　当地时间5月6日，中国国家主席习近平在巴黎同法国总统马克龙、欧盟委员会主席冯德莱恩举行中法欧领导人三方会晤。习近平指出，中国将欧洲作为中国特色大国外交的重要方向和实现中国式现代化的重要伙伴，中欧作为两支重要力量，应该坚持伙伴定位，坚持对话合作，深化战略沟通，增进战略互信，凝聚战略共识，开展战略协作。 　　当天，在中法企业家委员会第六次会议闭幕式上，习近平主席不仅强调中欧双方要坚持全面战略伙伴关系正确定位，亦期待欧方与中方相向而行，将中欧打造成为彼此经贸合作的关键伙伴、科技合作的优先伙伴、产业链供应链合作的可信伙伴。 　　在当今世界进入新的动荡变革期，习近平主席为推动中法、中欧全面战略伙伴关系健康发展指明了方向。  

　　应法兰西共和国总统马克龙邀请，国家主席习近平于5月5日至7日对法国进行国事访问。访法期间，习主席在发表的署名文章中和同马克龙总统共见记者时，两次提及福建船政学堂的故事。  　　福建船政学堂被称为“中国第一所法国式大学”。习近平在福建工作期间高度重视福建船政等历史文化遗产保护。福建船政文化城是全国保存最好、体系最完整的近代工业文化遗产，保留了大量法国建筑和工业设计。 福建船政学堂 是中法两国教育交流史上的佳话 中法两国互派留学生 推动中法关系深入持久发展 增进两国人民友谊和互信 为世界文明互鉴作出表率

 　　当地时间5月6日晚，国家主席习近平和夫人彭丽媛在巴黎爱丽舍宫出席法国总统马克龙和夫人布丽吉特举行的欢迎宴会。 　　习近平和彭丽媛抵达时，受到马克龙和布丽吉特的热情迎接。两国元首夫妇亲切合影。 　　习近平和彭丽媛同应邀参加宴会的法国各界名流代表互致问候，亲切交流。 　　习近平发表祝酒辞。 　　习近平指出，很高兴再次访问美丽的法兰西共和国，感谢马克龙总统夫妇和法方的盛情款待。中法是特殊的朋友，中法关系是世界大国关系中一对特殊的关系。 　　特殊在独立自主。60年前，戴高乐将军作出同新中国全面建交的决策，这在冷战背景下殊为不易。60年来，两国历代领导人始终“不畏浮云遮望眼”，从战略高度和长远角度看待和处理双边关系。第一位正式访问新中国的西方国家元首是法国总统，新中国领导人首次正式访问的西方国家是法国。中法交往的每个高光时刻，背后都有独立自主这一有力因素作支撑，值得被珍视、继承、发扬。 　　特殊在相互理解。作为东西方文明的重要代表，中法历来相互欣赏、相互吸引。孔子的思想深刻影响了伏尔泰等人，为法国启蒙运动提供了启迪。上世纪初的留法勤工俭学热潮，则为中国的革命、建设、改革培养了大批人才。今年是中法文化旅游年，相信两国将以此为契机，从彼此文化中寻求更多智慧、汲取更多营养。 　　特殊在责任担当。历史多次证明，中法携手能够造福世界。当今世界变乱交织，乌克兰危机、巴以冲突延宕不止，世界经济复苏乏力，气候变化等全球性挑战日益艰巨。中法作为联合国安理会常任理事国，理应担负更大责任。我和马克龙总统一致同意，将秉持建交初心，深化中法高水平互信和合作，加强在重大国际问题上的沟通和协作，共同为迷茫的世界注入希望，为人类的进步探索方向。我相信，有历史的沉淀、现实的基础、未来的蓝图，中法关系必将如春天般充满生机、欣欣向荣。 　　蔡奇、王毅等出席。

　　【本期导读】 　　当地时间5月6日，中国国家主席习近平在巴黎爱丽舍宫同法国总统马克龙举行会谈，并在会谈后共同会见记者。 　　当天，在出席中法企业家委员会第六次会议闭幕式上，习近平指出，今年是中法建交60周年，60年来，中法是真诚的朋友，是共赢的伙伴。“中法两国友谊既是中法人民之福，也是世界人民之幸。”  

  当地时间5月6日下午，国家主席习近平在巴黎同法国总统马克龙共同出席中法企业家委员会第六次会议闭幕式，并发表题为《继往开来，携手开创中法合作新时代》的重要致辞。新华社记者 翟健岚 摄 　　新华社巴黎5月6日电（记者韩梁　马峥）当地时间5月6日下午，国家主席习近平在巴黎同法国总统马克龙共同出席中法企业家委员会第六次会议闭幕式，并发表题为《继往开来，携手开创中法合作新时代》的重要致辞。两国元首同中法企业家代表合影，随后共同步入剧院礼堂。 　　在热烈的掌声中，习近平发表致辞。 　　习近平指出，今年是中法建交60周年。60年，在中国传统历法中是一个甲子的轮回，寓意着承前启后、继往开来。60年来，中法是真诚的朋友。两国秉持独立自主、相互理解、高瞻远瞩、互利共赢的建交精神，成为不同文明、不同制度、不同发展水平的国家相互成就、共同前进的典范。60年来，中法是共赢的伙伴。中国已经成为法国在欧盟外的第一大贸易伙伴，两国经济已经形成你中有我、我中有你的强大共生关系。   当地时间5月6日下午，国家主席习近平在巴黎同法国总统马克龙共同出席中法企业家委员会第六次会议闭幕式，并发表题为《继往开来，携手开创中法合作新时代》的重要致辞。新华社记者 谢环驰 摄 　　习近平强调，中国是东方文明的重要代表，法国是西方文明的重要代表。中法两国没有地缘政治矛盾，没有根本利益冲突，有着独立自主的精神共鸣，有着灿烂文化的彼此吸引，更有着利益广泛的务实合作，没有理由不发展好双边关系。站在人类发展新的十字路口，面对世界百年变局的风云际会，中方愿同法方密切全方位交流合作，推动中法关系迈上更高水平，取得更大成绩。 　　面向未来，我们愿同法方一道充实中法全面战略伙伴关系的经贸内涵。中方始终视法国为优先和可信赖的合作伙伴，致力于拓展双边经贸关系的广度和深度，开辟新领域、创造新模式、培育新增长点。中方愿继续积极利用“从法国农场到中国餐桌”全链条快速协同机制，让奶酪、火腿、葡萄酒等更多法国优质农产品出现在中国老百姓餐桌上。中方决定，将对法国等12国公民短期来华的免签政策延长至2025年年底。 　　面向未来，我们愿和法方共同推动中欧互利合作。中欧是推动多极化的两大力量、支持全球化的两大市场、倡导多样性的两大文明。双方要坚持全面战略伙伴关系正确定位，不断增强政治互信，共同反对经贸问题政治化、意识形态化、泛安全化。期待欧方同中方相向而行，以对话增进理解，以合作化解分歧，以互信消除风险，将中欧打造成为彼此经贸合作的关键伙伴、科技合作的优先伙伴、产业链供应链合作的可信伙伴。中方将自主扩大电信、医疗等服务业对外开放，进一步开放市场，为包括法国和欧洲企业在内的各国企业创造更多市场机遇。 　　面向未来，我们愿同法方携手应对全球性挑战。当今世界和平赤字、发展赤字、安全赤字、治理赤字有增无减。中法同为独立自主大国和联合国安理会常任理事国，理应担负责任和使命，以中法关系稳定性应对世界不确定性，加强在联合国的协调，践行真正的多边主义，促进平等有序的世界多极化和普惠包容的经济全球化。 　　习近平强调，当前，中国正以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展，加快发展新质生产力。我们正在谋划和实施进一步全面深化改革重大举措，稳步扩大制度型开放，进一步扩大市场准入，缩减外商投资准入负面清单，这将为包括法国在内的世界各国提供更广阔的市场空间，带来更多合作共赢的机遇。欢迎法国企业积极参与中国式现代化进程，分享中国发展的机遇。 　　习近平指出，再过两个多月，法国将迎来盛大的巴黎奥运会。奥运会是团结和友谊的象征，是文明互鉴的结晶。让我们坚守建交初心，赓续传统友谊，践行“更快、更高、更强——更团结”的奥运格言，携手开创中法合作新时代，共同谱写人类命运共同体新篇章！ 　　中法两国政府、企业等各界代表约200多人参加闭幕式。 　　蔡奇、王毅参加上述活动。

　　导语： 　　习近平主席5月5日出访法国。今年是中法建交60周年，恰逢一个复杂多变、充满挑战的时代。两国应在相互信任的基础上相互支持，在新兴技术、新能源开发、自然保护等领域深化互利合作，激发创新潜力。同时，中法作为有国际影响力的大国，将共同致力于构建更加包容的国际秩序。 　　1958年，法兰西第五共和国成立。戴高乐将军重新执政后，坚持独立自主的外交政策，更加重视发展对华关系。1963年11月，法国前总理埃德加·富尔访问中国，毛泽东主席对他说：“你们来的正是时候，要把中法关系建立起来。”后来富尔在向戴高乐总统汇报访华情况时，也把这句话转告给了戴高乐。 　　三个月后的1964年1月27日，中法两国发表联合公报，宣布建立外交关系。法国成为第一个与中华人民共和国正式建交的西方大国。这是一个里程碑式的事件，不仅对中法关系意义重大，而且对20世纪六七十年代关键时期更广泛的中欧关系发展都具有重要的启示。 　　法国和中国在坚持各自原则的同时，在沟通中表现出了灵活性，尽可能地照顾对方的关切。双方都以务实和积极的态度确保了双边关系的稳定，树立了外交史上谈判艺术的典范。 　　2024年是中法建交60周年，也是中法文化旅游年，是两国交流合作、共话友谊的重要契机。 　　中法两国长期以来一直相互理解，相互体谅，相互尊重。去年，马克龙总统首次访问广州时，我有幸随他和法国驻广州总领事福希玮一起参观了沙面岛。我们谈到了岭南文化、广东和粤港澳大湾区，也谈到了我们的民间机构，如中国法国工商会、法语联盟等，一直在努力建立两种文化之间的桥梁和联系，发挥着重要的作用。 　　在如今的“后疫情时代”，我们可以看到全球新秩序发出的第一个警告信号。那么，中法关系与合作的现状如何呢？ 　　中法建交60周年纪念，恰逢一个非常特殊和不稳定的时期，但法国一直在努力对中国建立一个全面和一贯的长远愿景。中法合作的许多重要领域是法国擅长的领域。除了奢侈品和化妆品外，中法科技合作一直是两国关系的基石。从航空航天、民用核工业到可再生能源，两国在教育、学术研究、制药、生物技术和农业等领域的联合研发取得了重大进展。 　　中法合作的下一步应该是在计算神经认知科学、人工智能、量子力学和知识管理等新兴技术领域。法国正在发展“卓越研究实验室”，专门从事突破性创新，探索邻近创新和激进创新等途径。中法可以集中力量应对全球性挑战，深化合作，开辟未来。 　　双方在可再生能源、生物多样性、海洋保护等领域开展合作。两国致力于就联合国2030年可持续发展目标和《联合国气候变化框架公约》开展高水平的真诚对话。 　　中法两国有能力激励他人，沟通和传播新的叙事，而新的合作创新可以鼓励国际社会追求一个更加有凝聚力的未来。 　　中方愿以中法建交60周年为契机，加强对话，深化和扩大合作，推动两国经贸关系迈上新台阶。法方也愿同中方加强沟通，为中法经贸合作注入新的动力。两个月前，法国前总理法比尤斯在接受新华社采访时表示，中法两国都致力于独立自主，也都致力于多边主义与和平。他说：“我们不想要一种集团化的政策，因为这会带来冲突的风险。” 　　最近，中国外交部长王毅也表达了同样的想法。今年2月，他在法国巴黎同马克龙会谈时表示，两国元首建立了牢固互信和真挚友谊，引领双边战略合作发展方向，也对世界产生重要积极影响。中法应加强战略协调，深化战略合作，为促进全球和平稳定作出中法贡献。 　　日前，习近平主席与马克龙总统在巴黎再次会晤，共同开启中法友好关系的新篇章。在这个复杂多变、充满挑战的时代，我们不应把注意力集中在经济纠纷和敌意上，而要集中在合作和共同对话上。中国应该更好地理解法国在欧盟中的主导地位、在新兴国家中的影响，以及在推动多边主义和文化多样性方面的积极作用；而法国也应该对中国的发展和现代化道路持更加包容的态度。 　　现在全世界应当开展广泛的合作和技术创新，而不是误入孤立主义的歧途，采取破坏性的保护主义。最近，全球讨论的焦点反映出一种多方面性，将经济外交、战略联盟和协调一致地推动可持续发展交织在一起。在这个动荡和变革的时期，中法两国正在推动实施互利共赢的倡议。 　　技术的进步促进了大国之间战略竞争焦点的转移。中法两国可以在谋求和平与发展的同时，更加坚定地致力于构建创新驱动的发展框架、更加包容的国际秩序。当前，新兴技术领域缺乏接受度高、约束力强的国际规则，需要各方加强合作，构建创新技术治理机制，在特定领域激发突破性创新潜力。 　　马克龙曾说，中法两国的相互开放是不可或缺的。一年前，法国总统访问了北京和广州。在当今世界发生深刻历史变化的背景下，法国坚持以友好和有效外交为基础同中国进行交往。我们需要在相互信任的基础上相互支持，在相互支持的基础上相互依赖。通过携手合作，中法两国将帮助这个破碎的世界避免出现新的分裂，为两国在解决冲突方面发挥积极作用注入希望。 　　本文为中国观察智库独家约稿，转载请注明来源：中国日报中国观察智库。 　　本文原文发表在中国日报国际版，原标题为 "The relevance of 60 years of Sino-French diplomacy" 　　出品：中国日报中国观察智库

  新华社贝尔格莱德5月6日电　特稿｜巩固铁杆情谊 共绘合作新篇——塞尔维亚各界期待习近平主席对塞进行国事访问   新华社记者　　   应塞尔维亚共和国总统武契奇邀请，国家主席习近平将对塞尔维亚进行国事访问。塞尔维亚各界人士热切期待习近平主席时隔8年再次访问塞尔维亚，认为此访将巩固两国铁杆情谊，成为塞中关系发展新的里程碑，表示相信在元首外交战略引领下，双方将持续拓展深化各领域务实合作，在现代化道路上携手并进，造福两国人民。 气氛热烈迎候中国贵宾   在塞尔维亚首都贝尔格莱德的主干道和横跨萨瓦河、多瑙河的桥梁上，塞尔维亚国旗和五星红旗整齐排列在道路两侧，欢迎的标语在醒目处悬挂：“习主席，欢迎您”“习主席，谢谢您”“热烈欢迎尊敬的中国朋友”。   “我非常期待习近平主席来访。”武契奇总统日前表示，中国是塞尔维亚的“铁杆朋友”，塞尔维亚与中国的交往是完全坦诚开放的。中国人民的援助，塞尔维亚永远不会忘记。相信习近平主席届时一定会感受到塞尔维亚人民的热情与友好。 2023年4月1日，塞尔维亚总统武契奇在首都贝尔格莱德的塞尔维亚E763高速公路新贝尔格莱德-苏尔钦段通车仪式上致辞。新华社记者石中玉摄   “铁杆”，一直是中塞关系的关键词。去年10月，习近平主席会见来华出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛的武契奇总统时说：“塞尔维亚是中国的铁杆朋友，两国关系经受住国际风云变幻考验，堪称中国同欧洲国家友好关系的典范。”武契奇总统表示，我们对塞中铁杆友谊感到自豪。   中塞关系的发展充分证明，两国元首的亲自关心和引领是确保中塞关系始终高位运行并且行稳致远的根本保障。2016年，习近平主席访问塞尔维亚，塞尔维亚成为中国在中东欧地区首个全面战略伙伴。从2021年中国－中东欧国家领导人峰会和中国共产党与世界政党领导人峰会，到北京2022年冬奥会开幕式，再到2023年中国共产党与世界政党高层对话会以及第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，近年来，习近平主席同武契奇总统多次会晤并保持函电往来。在两国元首战略引领下，中塞关系取得跨越式发展，处于历史最高水平。   武契奇总统指出，习近平主席即将进行的国事访问，不仅是塞尔维亚外交上的大事，同时也是一件值得塞全国人民欢天喜地的大事，相信此访将为塞尔维亚发展带来新的希望。   塞尔维亚内外贸易部长托米斯拉夫·莫米罗维奇表示，塞方视中国为真正的、忠实的朋友。塞建设、交通和基础设施部长戈兰·韦西奇说，习近平主席此访将“进一步证明我们两国之间的友谊”，并为两国深化关系、促进合作树立新的里程碑。 拉近两国民众心灵的距离   印象西湖、凤尾虾巢、松鼠鳜鱼、东坡笋肉……前不久，由中塞两国学生合作制成的“西湖宴”亮相贝尔格莱德中国文化中心，让塞尔维亚民众品尝到杭帮菜的美味。   “中式烹饪为我打开新的世界。”中塞旅游学院塞方学生尼古拉说，“老师不仅教授中文，还介绍中国家庭、传统节日等内容，让我对中国文化产生了浓厚兴趣。” 这是2024年4月28日在塞尔维亚贝尔格莱德拍摄的中国文化中心。新华社记者李颖摄   习近平主席2016年访塞期间与时任塞尔维亚总统尼科利奇共同出席中国文化中心奠基仪式。如今，中国文化中心开设中文、传统乐器、书法、太极等课程，成为当地民众了解中国和体验中华文化的一个窗口。   “中文热”“中国文化热”近年来在塞尔维亚持续升温。孔子学院、孔子课堂、鲁班工坊在塞尔维亚深受欢迎；双方多年合作举办“欢乐春节”活动，以优秀中华文化展演吸引塞民众积极参与；互免签证和互通直航让两国人民常来常往更加方便，互访人数持续增加。塞尔维亚中文教师约瓦娜·杜邦亚茨说，随着双方交流越来越频繁，两国人民越走越近、越走越亲。“塞尔维亚人民盼望习近平主席来访，这次访问一定会更加拉近两国民众心灵的距离。” 2024年4月29日，在塞尔维亚贝尔格莱德中国文化中心，古筝指导老师王宣（后左）在教学。新华社记者李京摄   近来，中塞人文交流活动精彩纷呈：首届中国和塞尔维亚文化交流论坛探讨中塞文明对话和人文交流新机遇，第五届中国-中东欧高端智库学者交流论坛聚焦共建“一带一路”与现代化发展，中塞媒体智库研讨会共话构建人类命运共同体……   不少塞尔维亚专家学者表示，习近平主席即将对塞尔维亚进行的国事访问将深化两国交流交融和互学互鉴，促进双方凝聚更多共识。   在塞尔维亚亚洲问题研究所所长德拉加娜·米特罗维奇看来，习近平主席此访有助于双方在全球视野下吸纳多元而有益的观点，进一步推动塞中两国在思想和文化领域的交流合作。塞尔维亚贝塔通讯社社长拉多米尔·迪克利奇认为，元首外交将激发两国在人文领域的新互动，加深双方人民之间的相互了解与信任，为塞中关系发展注入更多正能量。 为高水平合作开启新篇章   春日暖阳下的多瑙河畔，南欧紫荆花在微风中摇曳，河钢集团斯梅戴雷沃钢厂生机盎然。“从来没有想到钢厂可以这么美。”钢厂首席运营官弗拉丹·米哈伊洛维奇感慨道。他说，钢厂职工热切期待习近平主席再次访问塞尔维亚，“我们希望习近平主席了解到现在的钢厂建设得有多棒”。   2016年，中国河钢集团收购陷入困境的斯梅戴雷沃钢厂。如今，这座百年钢厂焕发新生，已成为塞尔维亚第二大出口企业。   今年4月29日，习近平主席复信钢厂塞尔维亚籍职工，勉励他们为中塞友谊作出新贡献。钢厂材料管理及维护部门负责人波波维奇·博扬说，习近平主席的复信对钢厂职工意义重大，大家深受鼓舞、备感荣耀。职工们对钢厂的未来充满信心，他们表示将继续努力工作，用实际行动浇筑塞中铁杆友谊。   正在建设中的匈塞铁路是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目。匈塞铁路塞尔维亚段塞方总工程师米兰·巴诺维奇介绍，匈塞铁路按照欧洲标准修建，通车后列车运行速度得到显著提升，最高时速从原来的40公里提升至200公里，为当地民众出行提供极大便利，也为塞尔维亚乃至中东欧地区经济社会发展注入活力。 2024年4月29日，在塞尔维亚诺维萨德火车站，人们走下匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德的列车。新华社记者李颖摄   从产业投资到基础设施建设，在塞尔维亚学者亚历山大·米蒂奇看来，塞中两国间“超预期”“多样化”的合作为投资带来动能，加速塞尔维亚的经济发展。刚从中国参访回国的他非常关注习近平主席即将访塞的消息，期待两国未来能在信息技术、人工智能和汽车产业等领域开展深度合作。   近年来，中塞合作的深度和广度不断拓展，质量和效益持续提升。中塞双边贸易额由2016年的5.96亿美元跃升至2023年的43.5亿美元。2022年，中国成为塞尔维亚最大直接投资来源国。塞尔维亚已连续6年参加进博会，精酿啤酒、特色红酒、农产品等逐渐被中国消费者熟知。2023年10月，中国与塞尔维亚签署自贸协定，这成为中国与中东欧国家签署的第一个自贸协定。   塞建设、交通和基础设施部长韦西奇说，中国的投资在塞尔维亚非常受欢迎，塞方期待同中国继续开展高质量基础设施合作项目。相信在两国元首引领下，塞中务实合作将迈向更高水平。塞国际政治经济研究所“一带一路”地区研究中心主任卡塔琳娜·扎基奇表示，塞中合作存在广阔空间，“期待两国领导人深入探讨双边关系的未来发展，为双方高水平合作开启新篇章”。（执笔记者：刘品然、宋盈、邱夏；参与记者：石中玉、宿亮、郑开君、蒋国鹏）

　　在中国国家主席习近平对塞尔维亚进行国事访问之际，当地时间5月7日，由中国中央广播电视总台制作的《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）开播仪式在贝尔格莱德举行。塞尔维亚总统武契奇向活动致视频致辞，祝贺节目在塞尔维亚播出。  　　《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）聚焦共同富裕、生态文明等主题，精心选取习近平主席重要讲话、文章和谈话中所引用的中国古籍和经典名句，展现习近平主席广博厚重的文化底蕴和人民至上的深厚情怀，提炼阐释中华文明的独特精神标识、新时代内涵和全球化价值。 　　△中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄与塞尔维亚国家广播电视台台长布约舍维奇共同启动《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）开播 　　武契奇总统热烈欢迎习近平主席访问塞尔维亚。他表示，感谢中央广播电视总台为塞中友谊付出的巨大努力。塞尔维亚热情地欢迎总台，期待未来能以多种方式加强交流互鉴，推动钢铁般的塞中友谊迈上新台阶。 　　△塞尔维亚总统武契奇 　　塞尔维亚副总理武林在致辞中说，中国人民是塞尔维亚的好朋友。近年来多次访问中国，每次都受益良多。《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）展现了中国式现代化的探索成果和其中蕴含的历史哲思，具有很强的启迪性。相信这部作品将为增进两国民心相通、相知相亲再续新篇。塞方期待与中国一道，继续共同推动全球治理向更加公正、更加有序迈进，为世界提供更多稳定性和发展推动力。 　　△塞尔维亚副总理武林 　　慎海雄在致辞中表示，习近平主席指出，中国和塞尔维亚是历经风雨、患难与共的“铁杆朋友”。中央广播电视总台致力于推动中塞两国的文化交往和人民相亲，以文化力量传递温暖情谊、开创中塞友谊传承的新篇章。开启《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）在塞尔维亚的首播，相信能够为塞尔维亚朋友了解习近平主席治国理政智慧、读懂中国文化打开一扇思想之窗，深入感知新时代中国的独特魅力。总台也希望把中塞两国同行制作的更多精品节目带给两国民众，让中塞钢铁般情谊绽放出更加璀璨的光芒。 　　△中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄 　　塞尔维亚文化部部长塞拉科维奇在致辞中说，塞中两国都拥有悠久的历史和灿烂的文明，文化交流领域潜力巨大、前景广阔。近年来，塞中两国文化往来密切，越来越多的塞尔维亚民众开始学习中文、爱上了中国文化。《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）在塞尔维亚播出是两国文化交流间的一件盛事，塞尔维亚受众可以从中感受中华传统经典的魅力，感知中华文明的博大精深。期待中央广播电视总台通过丰富的影视作品、多样的人文交流活动，继续为塞中关系发展提供强大文化支持。 　　△塞尔维亚文化部部长塞拉科维奇 　　塞尔维亚前议长奥尔利奇在致辞中表示，塞中友谊被两国领导人形容为“钢铁友谊”，这让我们深感自豪。祝贺中央广播电视总台制作的《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）在塞尔维亚播出。这部作品展现了习近平主席对中国古代智慧的深刻理解，以及将其创造性地运用到应对挑战、实现社会发展和治国理政实践中所取得的伟大成就。期待双方在相互理解、支持和信任的浩瀚海洋中，进一步巩固彼此友谊，创造合作新机遇。 　　△塞尔维亚前议长奥尔利奇 　　塞尔维亚国家广播电视台台长布约舍维奇在致辞中表示，此次在塞尔维亚播出的《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版），通过习近平主席引用的中国古籍和经典名句，展现了他在治国理政方面的伟大实践和非凡智慧。相信中央广播电视总台制作的这一精品力作将推动塞中人文交流和相互理解加速步入快车道，也期待与总台继续精诚合作，向世界展示蓬勃发展的塞中友谊。 　　△塞尔维亚国家广播电视台台长布约舍维奇 　　中国驻塞尔维亚大使李明在视频致辞中说，在两国元首的共同关心和战略引领下，中塞传统友谊日益焕发新的生机，两国关系保持高水平运行。希望中塞媒体朋友以此次中央广播电视总台制作的《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）在塞尔维亚成功启播为契机，进一步凝聚两国友好共识、架起人文交流桥梁，为推动构建人类命运共同体贡献智慧和力量。 　　△中国驻塞尔维亚大使李明 　　《平“语”近人——习近平喜欢的典故》（国际版）用海外受众易懂的语言介绍中华文明经史典籍中的华章佳句，通过总台记者实地重访典型场景、与外籍嘉宾对话交流的方式，力求呈现一个真实全面、立体多彩的新时代中国。节目将于5月8日在塞尔维亚国家广播电视台第一频道播出，相关内容及其宣传片等还会在欧洲和全球近百家主流媒体陆续播发。 　　塞尔维亚旅游局局长拉博维奇、邮政局局长乔尔杰维奇和塞尔维亚主要媒体机构负责人，经济、文艺、影视、学术界等知名人士，以及贝尔格莱德中国文化中心负责人，中国紫金矿业集团、河钢集团塞尔维亚斯梅戴雷沃钢厂等中资企业代表出席活动。中央广播电视总台总编室主任梁建增、国际交流局局长齐竹泉、新闻中心主任申勇、欧洲拉美地区语言节目中心主任夏勇敏、欧洲总站常务召集人姜秋镝，以及相关部门负责人等参加。 　　（摄影：孙楠）

　　编辑、设计：曹欣悦

　　应塞尔维亚共和国总统武契奇邀请，国家主席习近平于当地时间5月7日开始对塞尔维亚进行国事访问。此访是习近平主席时隔8年再次访问塞尔维亚。  　　塞尔维亚位于巴尔干半岛中北部，面积8.85万平方公里。塞尔维亚是中国在中东欧地区的首个全面战略伙伴。中塞“铁杆”友谊，源于两国关系数十年的风雨历程，源于两国人民对相互尊重、相互信任、相互支持的国与国相处之道的认同。 　　塞尔维亚有句俗语：“朋友是时间的果实。”中塞两国人民始终心手相连，彼此怀有特殊感情，跨越时空的真情厚谊历久弥新。

　　随着巴黎奥运会火种即将于当地时间5月8日抵达马赛，巴黎奥组委6日公布奥运及残奥火炬接力火种台的设计方案。该火种台由设计了巴黎奥运会火炬的知名设计师马修·勒汉纽尔操刀，实物形象上与奥运火炬高度融合。 　　巴黎奥运会火炬接力火种台与火炬一样，采用发光金属外观，底座上通过波浪和涟漪的设计寓意奥运火种穿越地中海，以海上传递的方式从希腊最终抵达法国。同时，这种水元素的设计也象征着本届奥运会与塞纳河息息相关——开幕式以及多项比赛将在这里举行。 　　火种台上部呈现几乎悬浮的圆环形态，外观在颜色上与火炬高度统一。其纯净的线条代表火种的温和曲线，象征和平精神。 　　“火炬、火种台以及最终的主火炬台都不是孤立的个体，它们是同一个伟大故事的不同篇章，每一篇章都体现了巴黎奥运会的精神。火种台采用悬浮在液态表面的火环形式，纯净且具有魔幻感，仿佛是在其金属基座中反射。”勒汉纽尔说。 　　火种台上部的环形直径为1.35米，底座的宽度也为1.35米，整体高度为1.15米，可以供使用轮椅的火炬手点燃。整体重量为95公斤，除了环形部分使用的材料为不锈钢以外，底座均使用铝材。 △当地时间5月4日，巴黎街头布满奥运会元素。 　　在以往的奥运会及残奥会火炬接力中，通常会将火炬作为纪念品赠予火炬手。但本届奥运会为了突出环保理念，仅生产了2000支火炬，故火炬手不再有机会保留火炬。但巴黎奥组委为每位火炬手提供了一份纪念品——名为“火炬之心”的金色圆环。 　　巴黎奥运会火种将于8日抵达马赛港，随后开启法国境内及海外部分的传递。在每个停靠城市，当天最后一名火炬手将在庆祝活动现场点燃火种台，将庆祝活动推向高潮。直到火炬传递的最后一天，奥运火种将于7月26日在巴黎的主火炬台点燃。

　　当地时间5月6日，美国波音公司“星际客机”飞船首次载人试飞任务由于运载火箭上的氧气阀门出现问题，而导致探测活动被迫推迟。 　　飞船原定于22时34分展开试飞，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。 　　目前，飞船机组人员已离开飞船。尚不清楚氧气阀门问题的严重程度，若被快速修复，该飞船将于当地时间7日晚尝试第二次发射。 　　路透社报道截图 　　中央广播电视总台环球资讯广播《环球军事报道》主编魏东旭分析称，美国波音公司“星际客机”飞船此前就问题频出。 　　2014年，太空探索技术（SpaceX）公司和波音公司，分别从美国国家航空航天局获得26亿美元和42亿美元的合同。波音公司拿着资金去研发“星际客机”飞船，而太空探索技术公司去研发“龙”飞船。 　　波音公司的表现令人大跌眼镜。“星际客机”飞船在测试过程中多次出现问题，波音公司此前在项目上的损失已超过8亿美元。这次载人发射无论成功与否，都难以改变波音在航天领域的颓势。 　　在航空航天的核心产品方面，波音一再出现严重的可靠性和安全性问题，导致其品牌信誉度严重受损。这已经不仅仅是质量和工艺问题，而是成本控制、创新技术应用等多个方面都存在问题。 　　“太空网”报道截图 　　明知“星际客机”飞船存在可靠性差、成本过高等问题，美国国家航空航天局为什么还要给它订单呢？ 　　魏东旭分析称，这是因为波音公司在美国政界和军界有着巨大的影响力，也有众多利益相关方。 　　波音的优势不完全在于技术、工艺和质量层面，而在于它与美国军方和政界的深度利益绑定。即使它的产品竞争力不强，美国政府和军方还是会高价采购，为它输血。 　　“星际客机”飞船虽然不太靠谱，但美国政府大概率还会为这个项目继续注入资金，因为波音手上有美国太空军最重要的项目——X-37B无人航天飞机。 　　通过美国国家航空航天局去采购波音的设备和轨道发射服务，就相当于变相地为美国太空军的装备供应商提供巨额的研发资金。这些研发资金最终可能会被用在太空作战的一些武器装备项目上。 　　 　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》 　　作者丨魏东旭 　　编辑丨李皓 林维 　　签审丨江爱民