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【CNMO科技消息】近期，网络上再次流传出一张疑似苹果即将推出的折叠屏手机的谍照，引起网友关注。有知名数码博主分析，近期关于苹果折叠屏手机的信息不断，这张谍照极有可能是苹果官方有意为之，意在试探市场反应与公众期待值。不论如何，观察目前市场上即将面世的折叠屏手机均趋向于追求极致的全面屏体验，力求扩大外屏占比，无论是苹果还是其他品牌如荣耀近期频繁曝光的折叠屏新机信息，都是如此。 苹果小折叠屏新机谍照 美国专利商标局（USPTO）最新公示的文件显示，苹果公司又添新专利。这项专利聚焦于折叠屏手机的创新铰链机制，与市面上普遍采用单一折叠方向的设计截然不同，苹果独辟蹊径，提出了一种屏幕既可向内折又能向外双方向折叠的灵活设计，这不仅拓宽了设备的使用形态，也为用户提供了前所未有的便利性。现今市场上的主流折叠屏手机大多局限于向内折叠或单一的外折，苹果的双向折叠专利是在探索一种更加多元化的使用可能性。 此外，业内还流传着一个重量级消息，即苹果与三星之间已经低调达成合作协议，三星将为苹果即将推出的折叠设备提供其尖端显示屏技术。这一合作若属实，无疑预示着苹果折叠屏手机的发布已箭在弦上，今年或许就能亮相。

IT之家 5 月 14 日消息，市场研究机构 Canalys 科纳仕咨询今日发布报告称，2024 年第一季度，全球 TWS（真无线）耳机市场出货量达 6500 万，同比增长 6%，前五名分别为苹果、小米、三星、boAt（IT之家备注：印度耳机厂商）和华为。 全球市场，苹果的出货量同比下滑 8%，但仍以 1600 万的出货量稳居第一，市场份额达 25%；小米则是前五厂商里增长最快的，同比增长 61%，首次超过三星，位列第二；三星和印度厂商 boAt 出货量波动不大，分别占据 8% 和 5% 的市场份额；华为出货量达 220 万台，同比增长 13%，超过漫步者进入前五。 国内市场，小米同比增长 76%，占据 20% 的市场份额，位列第一；苹果被小米超越位列第二，华为同比增长 8%，超过漫步者成为第三名，与苹果的份额差距减小，漫步者和倍思分列四五名。 传音在非洲同比增长 84%，占据了非洲一半以上的 TWS 市场；小米在中东欧地区超过苹果成为第一。

上周，诺基亚为了纪念3210诞生25周年，推出了全新3210 4G复刻版本。与初代相比，复刻版在造型上几乎没有太大的变化，但配色更多，还加入了4G网络的支持。尽管诺基亚3210 4G看上去平平无奇，但却引发了全网抢购潮。 （图源：微博） 诺基亚抖音官方直播间上架3210 4G的首个小时库存就被全部清空，小雷观察了淘宝、京东两个官方渠道的电商平台，前者显示无货，后者显示采购中。 （图源：抖音） 3210 4G的「主战场」其实在小红书，作为一个种草平台，几乎任何产品都能被挖掘出闪光点，就连一款按键手机也不例外。截至目前，已经有非常多笔记分享了诺基亚3210 4G的体验报告，但好评并不多。在小雷看来，诺基亚3210 4G的爆火，大部分原因还是网友们给予了太高的期待，不少用户认为这是一款复古味十足的「玩具」，也有部分网友先入为主地认为3210 4G会成为平价版CCD相机。 无论如何，诺基亚的确靠一台3210复刻版抓住了大家的眼球。 复古是真复古，没用是真没用 诺基亚3210 4G出圈的第一个原因是「复古」，作为一款25年前爆款机型的复刻版，即便是迎合时代地多做了些鲜明的配色，也难掩其千禧年代的老旧气息。恰逢近些年来Y2K（Year 2000 Kilo，千禧年代风格）潮流兴起，一切与复古相关的产品、服饰、音乐，都成为时尚风向标。 （图源：Nokia） 但3210 4G注定是一个复古造型的小玩具，一方面，它的确不是智能手机，没法自由地安装第三方应用，即便是作为备用机也很难覆盖到当代生活的大部分需求；另一方面，它是一款按键手机，这意味着对于很多用户来说，还需要重新适应操作逻辑，这并不是一件简单的事情。 至于它的售价，虽然3210 4G只售379元人民币，但对于一款可有可无的小玩具而言，价格还是略贵了些。 真正推动诺基亚3210 4G卖到断货的，其实是「平替CCD相机」的宣传口号。在小红书上随手点开与这款手机相关的笔记，你会发现大多数用户都在讨论它的拍照水平。诺基亚3210 4G配备了一颗200万像素的单摄镜头，配有LED闪光灯，是的，在这个亿级像素遍地开花、超大底传感器四处横行的年代里，竟有一款手机因配备了足够低像素的传感器而受追捧。 （图源：小红书） 诺基亚3210 4G能不能成为平价版CCD相机呢？当然不能。 CCD是一种传感器类型，在CMOS出现之前，一直是相机的主流传感器，而由于这种传感器的物理限制，往往不会配备太高像素，这才有了所谓「复古」的感觉。尽管CCD卡片机、CCD单反通常不会有太高像素，但普遍也来到了千万级左右，再加上相机传感器面积一般比移动设备上的要大，成像的质量还是有明显差距的。 （图源：小红书） 因此，诺基亚3210 4G那颗仅200万像素的主镜头想要实现平替CCD的效果，难度不小。更值得一提的是，「CCD相机」的精髓在于闪光灯，诺基亚3210 4G随配备的LED闪光灯显然无法承担起这样的重任。 这就不难理解，诺基亚3210 4G虽然大热卖，但大多数用户收到货之后都表示了十分失望，这其实也是大家对这台按键手机的期望过高，又或者说给予了与产品定位不匹配的希望。假如回到这款手机原本的定位——可更换电池、支持蓝牙5.0和FM收音机、支持付款码出示、还有4G网络的「老人机」，是不是瞬间觉得性价比还不错？ 复刻，可能是一盘好生意 HMD在接手诺基亚手机业务之后，也曾声势浩大地推出过几代旗舰机型，例如Nokia 9 PureView，这是一款搭载了骁龙8系旗舰芯片和五摄系统的旗舰机。但从无论是口碑还是销量，诺基亚的表现都十分一般。 但在非智能机市场里诺基亚的势头就非常猛，数据显示，HMD Global（Nokia）至2020年中期已经占据全球超90%的非智能机市场，主要集中在印度、非洲等欠发达国家及地区。这样的表现，让诺基亚找回了自己的主场，开始更猛烈地向非智能手机市场发起进攻。 诺基亚在非智能手机市场的打法主要是「复刻」，即找回之前的热销机型，更新部分硬件和新的网络支持，让这些机型有更新的吸引力，例如近期热卖的诺基亚3210 4G，就是诺基亚3210的复刻版本。此外，诺基亚复刻的1100 4G，也在2023年实现了2.5亿的总销量，进入手机历史销量榜前十。 （图源：京东） 当然，诺基亚的「复刻」也在不断根据消费者的需求优化，例如移动支付的加入，让用户至少能够在当下电子钱包盛行的时代里满足支付需求；又或是升级到USB-C接口，不至于出行时连借充电宝的权利都没有。基于此，「复刻」虽然是一盘好生意，但似乎也不适合所有手机厂商。 举个例子，当前手机市场里呼声最高的就是小米手机6的复刻版本，不少用户对这款手机的造型、手感和使用体验相当满意，假如能够升级一些性能和网络，或许会引发新一轮的抢购热潮。但从现实角度来看，小米手机6这类机型即便是配上最新的处理器和5.5G网络，受众范围还是相对较窄。 （图源：Nokia） 另外，对于诺基亚而言，「复刻」更像是一种无奈之举，并非主动选择。 诺基亚3210，到底适合谁？ 复刻经典机型让诺基亚迎来了泼天的富贵，但或许诺基亚自身也没有作好爆红的准备，第一批库存在开售的几个小时内已经全部清空。据诺基亚官方微博透露，3210 4G的下一轮抢购要等5月31日，你没有听错，诺基亚终于也到了「抢购」的份上了。 但诺基亚3210 4G真的值得抢购吗？ 首先，假如你想要把诺基亚3210 4G当成「CCD平替」，那么可以暂时收起抢购的念头了，按已购用户分享的经验来看，它基本无法达到那种水平。更重要的是，由于它并不支持微信登录，这意味着你需要通过蓝牙或数据线的方式导出照片，过程还是相当痛苦的。 （图源：Nokia） 其次，诺基亚3210 4G并没有非常重磅的特色功能，如果你并非对这个型号情有独钟，那么诺基亚在售的220 4G、8800 4G都是不错的选择，实在没必要按时按点去抢购3210 4G。 最后也是最关键的一点：诺基亚3210 4G作为一款玩具或紧急备用机的确是够用的，但只要你有更高一些的要求，比如需要微信交流、拍照等，那么它都不太适合成为你的选择。 无论如何，诺基亚3210 4G本质上是一款耐用、续航好、便携的按键手机，不少用户至今仍有频繁收发短信、接打电话的需求，而像这样一台手机也的确非常适合他们使用。至于想要把它当成「CCD平替」的消费者，那小雷在这里还是要劝诫一句：别对它抱有期待。

快科技5月14日消息，小米15和小米15 Pro目前已经在IMEI数据库亮相。 国内上市的共三款型号，分别是小米15、小米15 Pro、小米15 Pro钛金属卫星通信版。 三款新机对应的具体型号分别是24129PN74C、24101PNB7C、2410DPN6CC。 据悉，小米15系列这次将拿下高通骁龙8 Gen4的全球首发，9月份进入量产，10月份就正式上市，时间比去年更早。 小米15主打小尺寸直屏，小米15 Pro则主打全面水桶旗舰，采用曲屏方案。 小米15 Pro这次规格和定位明显提升，配备徕卡三摄，分别是5000万像素超大底主摄、5000万像素超广角、5000万像素潜望长焦，缺席三年的潜望长焦终于回归。 另外，更高端的小米15 Pro钛金属卫星通信版不仅继承了钛金属版本，还下放了小米14 Ultra上独享的卫星通信。 从整个规格来看，小米15 Pro钛金属卫星通信版已经可以对标如今的各家超大杯机型。 需要注意的是，雷军此前在发布小米14系列时就说过，这是最后一台3999起售的小米数字旗舰。 按照小米习惯推测，小米15系列这次起售价应该会来到4299元左右。

IT之家 5 月 14 日消息，博主 @数码闲聊站 今日发文爆料称，OPPO Reno12 全系将采用等深四曲屏设计，边框控制做到“旗舰级”，并首发支持 Live Photo，号称“解决安卓端实况照片的痛点”。 同时他还提到，OPPO 中端线的技术策略有所调整，可能以后很多类似的新技术都会在 Reno 系列上首发。 在此之前他曾爆料称，OPPO Reno12 将首发天玑 8250 处理器，该处理器使用台积电 4nm 制程工艺，而 OPPO Reno12 Pro 将首发天玑 9200 + 星速版处理器。 IT之家整理此前关于 OPPO Reno 12 Pro 手机的爆料配置信息如下： 6.7 英寸 1.5K 120Hz 等深四曲屏 最大 16GB+512GB 天玑 9200+ 星速版 前置 5000 万像素 JN5 后置 5000 万像素 IMX890 主摄 + 800 万像素 超广角 + 5000 万像素 JN5 2 倍长焦 5000mAh 电池 + 80W 快充

IT之家 5 月 14 日消息，消息源 @ISAQUES81 近日发布推文，表示三星目前正在测试的 Galaxy S25 Ultra 手机将砍掉 1000 万像素 3x 长焦摄像头，只配有 3 个摄像头。 IT之家援引该媒体消息，三星 Galaxy S25 Ultra 主摄分辨率和传感器尺寸和 Galaxy S24 Ultra 相同，不过能更好地捕捉光线。 三星正在尝试不同潜望式摄像头，采用大尺寸传感器和可变焦距技术，但有两个固定焦距，第一个焦距在 4 至 5 倍变焦之间，第二个焦距在 6 至 7 倍变焦之间，因此不会采用 Xperia 1 V 等手机上的可连续变换焦距技术。

【CNMO科技消息】5月14日，CNMO从外媒了解到，谷歌即将推出的Pixel 9系列在最新泄露的现场手持图片中悉数亮相。上个月已有Pixel 9 Pro的现场图片流出，而现在同一可靠来源再次带来最新消息，不仅详细展示了Pixel 9 Pro的特点，还揭开了Pixel 9和Pixel 9 Pro XL这两款新机的神秘面纱。 值得注意的是，Pixel 9 Pro XL这一命名尚未得到谷歌的官方确认。但根据目前的消息，谷歌计划在今年推出三款高端直板手机，我们暂时将其称为Pixel 9、Pixel 9 Pro以及Pixel 9 Pro XL。其中，Pixel 9作为Pixel 8的升级版本，Pixel 9 Pro XL则继承了Pixel 8 Pro的精髓，而Pixel 9 Pro则是一款在性能上接近XL，但尺寸更接近于Pixel 9的机型。 从泄露的现场图片来看，谷歌Pixel 9系列在设计上摒弃了前代产品的边缘“护目镜”式摄像头模组设计，采用了全新的全平面框架设计。 此外，谷歌Pixel 9原型机配备了12GB RAM，而Pixel 9 Pro和Pixel 9 Pro XL均搭载了16GB RAM。三款手机均提供128GB存储空间，但这些数据在量产阶段可能会有所调整。预计屏幕尺寸将保持不变，Pixel 9为6.24英寸，Pixel 9 Pro为6.34英寸，Pixel 9 XL则达到6.73英寸。 尺寸上，Pixel 9和Pixel 9 Pro相同，但屏幕差异源于Pixel 9拥有较大的边框。Pixel 9 Pro和Pro XL均配备三颗5000万像素后置摄像头，而Pixel 9则仅搭载主摄像头和超广角镜头。Pixel 9 Pro和Pro XL还额外配备了潜望式长焦镜头，支持5倍光学变焦。 三款手机均搭载谷歌自家研发的Tensor G4 SoC处理器，而Pixel 9 Pro和Pro XL还支持超宽带（UWB）技术，但标准版Pixel 9并不支持。

据电车出海5月13日消息，比亚迪越南合作经销商New Energy Holdings(NEH)突然中止与比亚迪的一切合作，这一让人吃惊的决定给比亚迪在越南的扩张速度留下了疑问。 据报道，NEH正是比亚迪越南计划的最大合作伙伴之一。NEH此前曾表示将在未来6个月内至少开设9家比亚迪展厅，分布在首都河内和最大城市和商业中心胡志明市。此外，NEH的计划似乎已处于后期阶段，该公司早在4月底就在积极招募员工。 比亚迪几天前发布越南路线图，目标是到今年年底，在越南开设50家经销商店，今年下半年在越南销售5000辆汽车。首批15家将于6月开业，初期将推出3款车型，包括ATTO 3、海豚和海豹，预计下半年将推出汉和唐等车型。 虽然比亚迪官方表示，在越南的计划不会受到NEH退出的影响，他们在越南还有很多合作伙伴。然而，NEH约占计划经销商的五分之一，这似乎可能给比亚迪布局越南市场蒙上一层阴影。 另传NEH退出的原因是由于业务战略的调整而做出的，该计划将过于分散资源，难以实现目标。

IT之家 5 月 14 日消息，腾势销售事业部总经理赵长江宣布，腾势汽车官方二手车服务上线。 据介绍，购买官方认证二手车还将享有四大增值权益： 二任车主三电终身保修； 1 次免费深度保养； 10 天或 500 公里无理由退换； 充电桩及安装服务（1 年内免费）或赠送 1 年或 3 万公里原厂延保二选一。 腾势官方二手车业务可在全国门店办理，IT之家附买卖流程如下： 检测评估定价 专业评估师现场检测 提供给用户合力定价机制 专人全程服务 车辆整备焕新 焕新采用原厂备件及工艺 硬件和智能技术升级 焕新后，质同新车 官方认证 车况透明 178 项车辆检测 承诺车辆无结构性损坏、无水泡、无火烧、无调表 同等服务权益 新车购买交付体验 专属认证二手车权益（三电终身质保 / 延保 / 保养） 继承首任车主服务权益（免费上门取送车服务 / 代客泊车 / 道路救援） 目前，腾势已经推出 D9、N7、N8 等车型。其中，腾势 D9 售价 33.98-66.00 万，N7 售价 30.18-37.98 万，N8 售价 31.98-32.68 万。

快科技5月14日消息，新能源汽车由于配备了大容量电池，一旦发生碰撞事故后起火自燃，是非常危险的一件事。 今日有不少博主放出了一段电动车事故后起火的视频，从拍摄环境看，事故发生在上海，一辆沪A牌照的新特斯拉Model 3不知为何撞到了路中的护栏，车头处冒出了熊熊火焰，情况万分危急。 在这辆Model 3的后方不远处停着一辆大巴车，中间车门洞开，一些人下了车前去救援，可以看到一男子使用大巴车上的破窗器敲碎了Model 3的车窗，试图救援后排被困乘客，随后有更多路人加入。 由于视频拍摄时长有限，不清楚后续，但能够在车辆随时爆燃甚至爆炸的情况下还勇敢前去救人，单是这份勇气就值得点赞，希望他们也成功救出被困的乘客。 然而，从现场情况看，主驾驶的司机怕是凶多吉少，一方面车头撞击后大概率会侵入驾驶舱，增加救援难度，另一方面如果没有及时有效灭火，司机生还得可能更加渺茫。 当前官方并未就此次事故进行说明，我们也将关注后续进展。

日前，美国商标和专利局（USPTO）公示的专利清单显示，苹果公司获得了一项关于折叠屏手机的新专利，其亮点在于采用了独特的铰链设计，可实现屏幕的内、外双向翻折。但在没有得到官方确认前，这一专利或仅仅是苹果对于折叠屏设备的一种探索。对此有业内人士表示，此前也曾有双向折叠的工程机出现，但这种方案并没有什么意义，因为外翻折方案的代价大于收益。 从专利示意图来看，这一设计采用了机器复杂的机械结构，齿轮、连杆数量极多，因此过于精密，也被外界认为颇有几分“为了炫技而炫技”的味道。但对于手机这样的消费类电子产品而言，这样的方案显然存在不小的弊端，甚至可能还有害。因为其过于复杂的结构不仅装配难度大、良率相对更低，在日常使用中的可靠性也有待商榷，同时更是意味着成本往往不菲。 此外这种设计还有诸多关键的挑战有待解决，例如示意图中展示的仅仅只是一种“结构”，而这种结构的特性就决定了其本身会就有不小的厚度，这对于手机、平板这样设备而言显然极为不利。而能够实现双向折叠，也就意味着其在设计中必须考虑到影像模组对于屏幕翻折的影响。此外如何确保屏幕在外折形态下的耐用性，显然也是一大关键点。 相关业内人士所称的该方案“没意义”，且外折方案代价大于收益，实际上就直指了问题的本源。由于折叠屏方案是多种核心技术紧密结合的产物，再加上部分核心技术在短期内还难以实现较大的突破，因此苹果的这一专利大概率也仅仅只是一种对于折叠屏手机形态的探索。 自从2019年量产折叠屏手机正式上市以来，就凭借独特的产品形态吸引了众多消费者的关注。在目前市场的这类产品中，横向内折与竖向内折两种方案已经成为主流，但同时也仍有部分机型采用的是横向外折方案。其中除了本就体型更为小巧的屏幕竖向翻折小折叠之外，目前部分采用横向翻折方案的机型也正在朝着“轻薄全能”的方向发展，以满足用户“既要（轻薄）、又要（性能），还要（影像能力）”的需求。 根据IDC此前公布的相关数据显示，2023年国内折叠屏手机的出货量约为700.7万台、同比增长114.5%，已经连续4年同比增速超过100%。这一数据也充分表明，这类机型仍处于快速增长阶段。同时Canalys、Counterpoint等调研机构的分析师也做出了类似的预测，并对这一细分市场持续看好。 在这一市场持续保持增长的趋势下，绝大多数厂商的产品迭代依旧还停留在解决现有方案痛点的层面上，例如折叠屏手机正不断提升耐用性、提供高等级防尘耐水功能，以及通过增强结构设计来提升抗摔性等。同时相关厂商还在不断提升这类机型的产品力，以拉近与直板旗舰机型的差异，以确保用户体验不会产生较大的落差。这一系列举措都有效增强了折叠屏手机的市场竞争力，但这样“头疼医头脚疼医脚”的策略还是略显被动，后续或很难承载推动市场继续高速增长。 折叠屏手机的核心优势不仅在于其目前高度差异化的产品外形，还在于其形态更多样化的柔性屏幕，并且这一特性也赋予了产品更多的可能性。现阶段手机厂商在优化原有方案的同时、被局限在“折叠”中，其中也有受相关核心技术限制的因素，因此导致部分方案始终处于难产的状态，但随着电池、屏幕封装等技术的快速进步，过往的部分阻碍可能会逐步消失。 以同样是采用柔性屏的卷轴屏手机为例，其出现的时间其实几乎与折叠屏手机的量产重合，三星、OPPO、LG等厂商也都曾推出过这一方案的原型机，部分厂商甚至还研发了多代（例如OPPO就至少研发了两代卷轴屏原型机）。而这一方案始终未能量产的关键因素之一，便是受制于机身内部空间、无法安置更大容量的电池，导致其续航表现难以令人满意。 随着如今电池相关技术、特别是电池硅碳负极技术的进步，不仅带来了更高的能量密度，同时还拥有充放电循环转化效率更高、寿命更长，以及稳定等方面的大幅改善。更为重要的是，部分新型电池还支持单电芯大容量，在一定程度上降低了对于机身内部空间的要求。或也正因如此，相关厂商不久在MWC24上就展示了多种形态的“折叠屏”机型，其中传音的Tecno Phantom Ultimate卷轴屏原型机更是极为接近量产状态。 值得一提的是，这些新形态的机型虽然有着看似美好的前景，但所需面对的挑战同样也不小。例如在应用适配方面，就可能为其市场拓展带来一定的困难，即便是在经过了多年的发展后，如今的大折叠依旧还面临着应用适配这一“老大难”问题。 而全新的产品形态，也就意味着软件适配工作可能需要从头开始，甚至在没有任何可参考方案的情况下，难度也就可想而知了。此外由于形态的改变，在交互逻辑上可能也会与现款产品有着极大的差异，并进一步增加了适配难度。 尽管折叠屏手机目前仍面临着技术、成本等方面的挑战，但作为未来智能手机极有可能的发展方向之一，这一细分市场所蕴含的潜力和机遇显然不可忽视。在经过了直板机型长期在外观方面高度同质化的阶段之后，未来随着电池、屏幕等核心技术的突破，借助柔性屏的特性，后续手机厂商也极有可能会带来更多形态的产品，并带来更为丰富的使用体验选择。

IT之家 5 月 14 日消息，博主 @数码闲聊站 今日发帖称，用户“期待的”迭代新旗舰型号录入完毕，拥有“中杯 + 大杯 + 大杯钛金属版”，其中“大杯钛金属版”支持卫星通信。预计该系列型号手机为小米 15 系列手机。 此外，他还表示，这一代手机综合配置较为完善，但上游物料芯片和内存都是涨价状态，“原价位段难守”。暗示小米 15 系列手机存在涨价的可能。 IT之家附小米 15 系列手机爆料信息如下： 小米 15 Pro 该机型的工程机配备左上角方形 Deco，闪光灯挪到 Deco 外面，相机模组采用圆套方设计，传感器不是 JN1 。目前大致影像配置为： 5000 万像素大底主摄 5000 万像素超广角 5000 万像素潜望长焦 小米 15 Pro 手机还将配备 2K 新基材全等深微曲屏，屏幕尺寸变化不大。此外，该机配备 5000 万像素大底三摄方案中，有一版是带长焦微距的潜望长焦，全域超大光圈方案。 ▲ IT之家图赏：小米 14 Pro 小米 15 标准版 该机型早期样机配备 1.5K 新基材极窄直屏，机身尺寸为 6.3-6.4 英寸，后置左上角方形 Deco 三摄，配备 5000 万像素大底以及全系超大光圈，目前还在测超声波指纹。 ▲ IT之家图赏：小米 14 从目前公布的消息看，小米 15 / Pro 的外观预计会延续上代的设计风格，不出意外会搭载骁龙 8 Gen 4 处理器，该处理器将在今年 10 月与大家见面。 小米此前在 14 系列 Pro / Ultra 机型首次推出钛金属版本，搭载骁龙 8Gen3 处理器，支持双向卫星通信功能（实时语音、双向短信）。

IT之家 5 月 14 日消息，华尔街见闻消息，小米汽车正在要求上游供应商提升零部件供应量，小米 SU7 加单约 80%，其中一类零部件从每个月约 1 万套增加至最近的 1.8 万套以上。 5 月 9 日博主 @孙少军 09 透露，小米汽车 SU7 锁单破 10 万。 小米首款车型 SU7 于 3 月 28 日正式上市，售价 21.59 万起，有 SU7、SU7 Pro 和 SU7 Max 三个版本。官方公布的数据显示该车上市 4 分钟大定破万，7 分钟大定破 2 万，27 分钟大定破 5 万，24 小时大定 88898 台。 小米官方 5 月 1 日宣布，小米 SU7 的 4 月交付量达 7058 台（4 月 3 日首次交付），同时累计锁单量也达到了 88063 台。 截至IT之家发文，小米 SU7 标准版锁定订单后预计 29-32 周交付，小米 SU7 Pro 锁定订单后预计 30-33 周交付，小米 SU7 Max 锁定订单后预计 33-36 周交付。

快科技5月14日消息，今日，美国白宫发布公告，拜登宣布对中国钢铁和铝、半导体、电动汽车、电池、关键矿物、太阳能电池、船舶、起重机、医疗用品等提高关税。 电动汽车：关税将从25%提高到100%。 电池、电池组件和零件以及关键矿物：锂离子EV电池的关税将从7.5%提高到25%，非EV电池从7.5%提高到25%，电池零件从7.5%提高到25%；自然石墨和永磁体的关税将从0提高到25%。 此外，此次加征关税还涉及到其他方面，具体如下： 太阳能电池：2024年，太阳能电池（无论是否组装成组件）的关税将从25%提高到50%。 钢铁和铝：2024年，某些钢铁和铝产品的关税将从0-7.5%提高到25%。 半导体：到2025年，半导体的关税将从25%提高到50%。 岸对岸起重机：2024年，岸对岸起重机的关税将从0%提高到25%。 医疗产品：2024年，注射器和针头的关税将从0%提高到50%，某些个人防护装备（PPE）的关税将从0-7.5%提高到25%，橡胶医用和手术手套的关税将从7.5%提高到25%。

“单纯与友商PK流量未必是我们的强项或者最强项，我们的最强项还应聚焦在底层技术创新与用户体验的融合之上。未来，我们要把技术强项和用户场景作为营销的重点。单纯去博流量不是我们的特色，也不是我们所擅长的。”5月13日晚，智己汽车联席CEO刘涛在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 在一个多月前的智己L6技术发布会上，智己汽车因为对标小米SU7时将小米SU7的电驱系统参数标错，卷入了营销风波之中。 “上次发布会，我们在数据标注上有些错误，知错就改是必须的。但从这场事件当中，我们意识到流量是非常重要的，智己汽车作为一个新品牌，在流量的运营、管理方面还有很多要向互联网公司学习的地方。”刘涛表示，此事之后，智己汽车团队进行了复盘和反思，后续营销也将会更加聚焦在技术之上。 或许是基于这样的复盘，在5月13日智己L6的发布会上，智己汽车将主要内容都聚焦在技术层面，在发布会上重点介绍了灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片和ISC智慧灯语系统等产品技术。 据了解，搭载这些技术的智己L6共推出5个版本车型，官方指导价21.99万~34.59万元。基于现金权益礼，智己L6的售价则为19.99万~32.59万元。 图片来源：企业供图 这是智己汽车的第四款车型。此前，智己汽车推出了智己L7、智己LS7、智己 LS6。早期，智己L7瞄准的是30万元以上的高端电动市场，但在车市内卷大背景下，智己汽车的定价策略早已有所调整。之后，智己LS7下探至30万元以下，智己 LS6则下探至22万元左右。此次，智己L6的价格则下探到了20万元以下。 值得注意的是，在智己LS7、智己LS6刚上市之时都曾凭借“新车效应”拉升了智己汽车的销量，但这样的情况并没有维持太久。比如，智己LS6去年第四季度上市，曾在去年12月帮助智己汽车月销量实现破万。但是进入今年，智己汽车销量就开始回落，4月其销量为3千辆。此次，智己L6上市，如何延长产品的销量周期，这是智己汽车需要去解决的问题。 “延长销量周期、保持销量上升，不仅要卷技术，还要在产品体验方面做更多的工作，也要做好品牌的提升。只要做好这些，做到产品长红只是时间问题。智己L6上市有很多‘黑科技王炸’，对于销量，我们有信心。”刘涛表示，“虽然很难给出一个具体的销量预期，但智己L6的销量一定会进入行业前列。” 图片来源：企业供图 不过需要注意的是，智己L6定价背后，智己汽车还需要面对利润问题 。当前电动车企多处在“卖一辆亏一辆”的困境中，在车型价格不断下探的背景下，智己汽车也需要平衡短期销量增长与长期盈利的关系。 对于这一问题，刘涛表示，智己汽车将会借助技术降本。以激光雷达为例，刘涛称其价格已经比智己汽车刚刚创业之时下降了90%。此外，智己汽车另外一个控本优势是可以借助上汽集团在供应链、技术等方面给予支持。 “盈利性问题确实是一个很大的挑战。但在同样的规模下，有上汽集团强大的供应链体系加持，智己L6的盈利能力肯定是强的。汽车行业是一个资本密集型、技术密集型和资源密集型行业，当达到一个相对平衡的销量和规模时，成本会有明显的下降，并且下降的幅度和空间很大。随着品牌知名度的上升、销量的提升，我们一定能达到盈利。”刘涛说。

IT之家 5 月 14 日消息，据德国媒体 Handelsblatt 报道，梅赛德斯-奔驰大幅减少了电动汽车平台的研发投入，决定放弃其此前计划中的全新 MB.EA 大型（MB.EA Large）架构。 该平台原计划于 2028 年推出，旨在成为现有 EQE、EQS 轿车和 SUV 车型的下一代基础架构。报道援引四位内部人士的消息称，由于现有 EQE 和 EQS 车型销量不佳，梅赛德斯-奔驰做出了这一决定。截至IT之家发稿，梅赛德斯-奔驰尚未就此置评。 停止该项目及其生产设施改造成本的投资预计将为梅赛德斯-奔驰节省 40-60 亿欧元。 梅赛德斯-奔驰最初计划开发两个版本的 MB.EA 平台，其中 MB.EA 中型平台（MB.EA Medium）用于即将推出的 EQC 轿车和 SUV，而 MB.EA 大型平台（MB.EA Large）则用于更大尺寸的豪华车型。 随着后者项目的取消，梅赛德斯-奔驰将继续升级现有 EQE 和 EQS 车型所使用的 EVA2 平台，并将采用 800V 充电架构取代目前使用的 400V 系统。其他升级内容还包括新型电池单元技术和更高效的电动机，以增加续航里程。 据悉，除了保留中型 MB.EA 平台外，梅赛德斯-奔驰还将坚定推进 MMA（紧凑型电动车）、MB.AMG（跑车）和 MB.VAN（商用车）平台的研发。 MMA 平台将同时支持电动和燃油动力系统，并将用于第三代 CLA、CLA Shooting Brake、第三代 GLA 和第二代 GLB 车型。据悉，该平台的电动传动系统架构将与 MB.EA 中型平台共享。 MB.AMG 平台将于 2025 年作为纯电动架构推出，并将用于 AMG GT 四门轿跑车的继任车型以及另一款密切相关的 AMG SUV 车型。 MB.VAN 平台将于 2026 年推出，首先将用于打造现款奔驰 EQV 的换代车型，随后将应用于其他商用车领域。 报道称，取消 MB.EA 大型平台项目是梅赛德斯-奔驰未来发展战略调整的一部分。此前，该公司将目标设定为在 2025 年实现 50% 的电动汽车（包含插电式混合动力和纯电动车）销售占比，但现在已将这一目标已经推迟到了 2030 年，同时放弃了此前提出的“在条件允许的市场仅销售电动汽车”的计划。 预计随着 MB.EA 大型平台项目的暂停，梅赛德斯-奔驰将基于升级版的 MRA 平台推出第七代 S 级轿车、第四代 GLE SUV、第三代 GLE Coupe 和第三代 GLS 的继任车型，这些车型均为燃油车型，并提供插电式混合动力版本，这些燃油车型将与基于升级版 EVA2 平台打造的纯电动版本车型共同销售。

快科技5月14日消息，在上海浦东国际机场，峰飞航空科技自主研发的2吨级eVTOL电动垂直起降航空器“V2000CG凯瑞鸥”，顺利完成了特许飞行。 在此前的研发试飞、符合性验证试飞过程中，V2000CG已经在自建场地、通用机场、运输机场等场景完成试飞，这次在浦东国际机场首次实现了吨级eVTOL航空器在4F机场的试飞。 峰飞V2000CG今年3月获得由中国民航华东地区管理局颁发的型号合格证(TC)，成为首个获颁TC的吨级以上eVTOL航空器。 民航华东地区管理局也已受理峰飞载人版机型“盛世龙”的型号合格证申请，正在开展适航审定相关工作。 试飞路线图 eVTOL具备灵活起降、零碳排放、安静安全、乘坐舒适等优点，适用于城市点对点空中物流和空中出行，被认为是未来城市先进空中交通的重要解决方案。 比如上海、北京、广州、深圳这样的国际性超大城市，市区和机场之间的交通接驳就是典型应用场景。 从浦东国际机场到上海市中心核心区域，地面车辆一般需要长达60-90分钟，采用eVTOL则可以缩短至10分钟。 峰飞航空科技成立于2017年，是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一，已完成超万架次的转换飞行，率先在海岛物流、核酸检测样本运输、商业物流等场景实现eVTOL技术的应用落地。 峰飞的产品核心模组100%国产自研，先后创造2吨级eVTOL单次充电飞行250.3公里航程世界纪录、完成全球首次吨级以上eVTOL全尺寸机型三机编队飞行、完成深圳-珠海eVTOL跨海跨城飞行、货运版机型获颁首张吨级以上eVTOL型号合格证（TC）、载人版机型盛世龙型号合格证申请获受理。

600公里！人类成功实现「蓝牙上天」，接收来自太空的信号。 以往认知中，蓝牙只是基于短距离的通信，但现在竟能直接连接卫星。这600公里相当于从伦敦到巴黎、从纽约到波士顿的距离。 这一壮举背后，是一家名为Hubble Network（后面简称Hubble）的初创公司。去年，它获得了包括Y Combinator在内的投资机构2000万美元的A轮融资。 今年3月，他们搭车SpaceX的Transporter-10任务，首次将两颗卫星送入轨道。自那以后，公司确认已成功从600多公里外的3.5毫米蓝牙芯片接收到信号。 对此，网友们纷纷表示祝贺，并称改变了游戏规则。 用蓝牙连卫星 日常生活中，我们使用蓝牙来进行短距离通信任务，比如连接设备、共享文件、通话听歌等。 第一代蓝牙的通信距离非常有限，最远只有30英尺（76厘米）；而现在实际条件下能达到200英尺以上（约等于61米）。 Hubble成功将这一范围进一步扩大，成功建立起从地球到太空的蓝牙连接。 2021年，Hubble由Life360联合创始人Alex Haro、Iotera创始人Ben Wild和航空航天工程师John Kim创立，当时他们就提出了“将蓝牙芯片连接到卫星”这一想法。 这听起来确实有点子疯狂，毕竟像消费类电子产品，也很难连接到几十米的其他蓝牙设备。 但这个需求的确存在，并且他们认为这是一个真正的刚需。 该公司表示，现在物联网设备耗电大、运营成本高且缺乏全球连接。这是当今与蓝牙设备相关的基本限制，它们阻止了许多行业利用物联网来开展业务。 当前蓝牙设备每年售出近 50 亿台，如果能按照Hubble愿景实现全球连接，那么潜在市场巨大。 Hubble的第一项创新是开发软件，让现成的蓝牙芯片能以低功耗进行超远距离通信。 为此，他们还获得了一种相控阵天线的专利，这种天线可以在小型卫星上发射。工作原理跟放大镜差不多，正是它让现成的蓝牙芯片与Hubble的卫星通信。 该团队还必须解决与多普勒相关的问题，即通过无线电波交换数据的快速移动物体之间发生的频率不匹配。 网友：物联网领域将呈现抛物线发展 今年3月4日，他们成功发射两颗卫星，开始建立自己的卫星网络，然后计划在明年初之前再增加两颗卫星，到2026 年第一季度再增加32颗卫星。 这样一来，36颗卫星构成卫星星座，它们将能够每天在世界任何地方与哈勃卫星进行大约两到三个小时的连接—— 只需更新软件，就可以让标准蓝牙设备连接到卫星网络，而无需蜂窝网络接收。 据介绍，任何支持蓝牙的设备都能连上他们的卫星网络，该网络可实现全球覆盖。与此同时，电池消耗减少到原来1/20，运营成本降低至原来1/50。 目前可知的用途包括物流、牛群追踪、宠物智能项圈、儿童 GPS 手表、汽车库存、建筑工地和土壤温度监测等市场。尤其像那些急需网络覆盖的行业，比如石油和天然气行业的远程资产监控。 随着星座规模的扩大，Hubble将把注意力转向可能需要更频繁更新的行业，如土壤监测，以及连续覆盖用例，如老年人跌倒监测。 一旦启动并运行，客户只需将其设备的芯片组与固件集成，即可与Hubble卫星网络连接。 为此有网友预测，物联网领域将呈现抛物线发展，预计到2025年增加到超过 250亿。 还有网友用自己的经历对比：我甚至还不能用AirPods连我的手机，现在他们都能连卫星了？？？

IT之家 5 月 14 日消息，据南华早报 5 月 13 日晚消息，在推出窄体 C919 飞机几个月后，消息称中国商飞已开始研发 C939，这是一款新型宽体喷气式飞机，有望与波音和空客展开竞争。 消息人士透露，中国商飞已经勾勒出这款新飞机的初步设计，尽管这些早期概念还需要很多年才能实现。一位知情人士表示，这是一个可测试的原型。 与此同时，第二位消息人士称，C929 —— 中国商飞另一款正在开发的宽体飞机，设计飞行里程长达 12,000 公里（7,500 英里），可用于国际航线，在某些方面可与波音 787 梦想飞机等主流竞争对手相媲美。 根据空中客车公司、波音公司和国际航空运输协会的不同预测，中国有望在未来几十年内超越美国，成为全球最大的航空服务市场，具体是在 2030 年代或 2040 年代超越美国。 中国民航上海航空器适航审定中心副主任、C919 型飞机型号合格审定审查组组长揭裕文曾表示，中国商飞正开展适航申请前的相关工作，预计年底向民航局提出型号合格证申请。 IT之家注意到，上个月中国商飞发布消息称，C929 项目联合攻关启动大会 4 月 15 日在中国商飞公司召开。与会专家分为总体气动、机体结构、复材结构、航电电气、机械系统、推进系统等六个专题组，开展为期一周的研讨。 C929 是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。C929 基本型座级 280 座，航程 12000 公里，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。