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作者｜贾桂鹏 随着618购物节的来临，可以预想众多消费电子厂商都参与其中，开启降价促销活动。而这一次，在这份名单中，我们惊人发现了苹果的身影。 目前，天猫苹果旗舰店推出限时优惠，5月20日晚8点至5月28日，iPhone 15系列开始降价促销，其中，优惠幅度最大的为iPhone 15 Pro 1TB版本，从原价的12999元直接降到10699元，差价达到2300元。 具体来看，iPhone 15券后价为4599元起，优惠1400元;iPhone 15 Plus券后价为5599元起，优惠1400元;iPhone 15 Pro券后价为6099元起，优惠1900元;iPhone 15 ProMax则优惠最多，达到2050元，售价7949元起。 从这一轮的降价中，我们看到曾经苹果的“吸金兽”似乎不香了，如此大规模地降价在之前是不可想象的，面对消费电子低迷，苹果应该如何应对?在AI还未部署完善时，苹果的未来也引来人们的担忧? 华为重返销量榜首，苹果慌了? 其实，不只是iPhone 15系列，在苹果天猫Apple Store官方旗舰店中，我们看到iPhone 14系列、Apple Watch S9/SE、iPad第十代、iPad mini 6、MacBook Air、AirPods Pro第二代、AirPods 第三代等产品均参加了天猫618限时优惠活动，如此大规模的降价活动绝对是苹果史上的第一次。 这也不是iPhone 15发布后第一次降价了，早在2023年10月底，苹果便罕见地将刚刚发布一个多月的iPhone 15系列机型价格进行调整。当时Apple京东自营旗舰店的iPhone 15系列手机领券至高优惠801元;而苹果天猫官方旗舰店可使用700元优惠券;iPhone 15 Pro/Pro Max可使用500元优惠券。这也是近年来降价最早的一批新款iPhone。 苹果两次大幅降价自然与iPhone 15系列销量远不如前有关，根据苹果官方公布的2024年第二财季财报显示，大中华区营收为163.72亿美元，同比下滑8%，其中主要原因便是iPhone 15系列销量大幅下滑，整体销量下滑了近20%，营收方面也减少了100多亿人民币。 从国内市场上销量来看，苹果也远不如前些年强势，市场研究机构Canalys发布的2024年第一季度报告显示，2024年一季度中国智能手机市场时隔两年首次回暖，出货量与去年同期持平，达6770万台。 其中，华为重夺中国市场第一，出货量达1170万台，市场份额达17%。OPPO以1090万台的出货量排名第二;荣耀以1060万台的出货量位居第三，同比增长9%;vivo以1030万台的出货量紧随其后排名第四;苹果在前五名厂商中跌幅最大，以1000万台的出货量排名第五，同比下降25%。 华为在第一季度的所有手机品牌厂商中脱颖而出，同比增长69.7%。 华为的增长很大程度上归功于其支持5G的Mate 60系列的销售火爆，加上其本身品牌知名度家喻户晓，其在600美元以上的高端市场份额大幅提升。 其实，除了iPhone遭遇“滑铁卢”外，苹果在平板电脑市场的出货量也遭遇了大幅度下滑，更别说年初发布的Vision Pro，仅仅几个月的时间，消费者似乎都快把它遗忘了。 元宇宙新声认为，对苹果来说，持续地依赖降价促销，显然只是饮鸩止渴。纵观近两年的消费电子市场，虽然受整体经济环境有负面影响，但其他厂商还是尽可能地通过创新吸引消费者，生成式AI、美学、影像、卫星通信以及折叠屏等百花齐放的创新，这也使苹果千篇一律的外观和微创新有些相形见绌。 苹果硬件产品销量下滑已经是不争的事实，但在全球大热的AI领域，作为全球首屈一指的科技公司，苹果的存在感也不高，这也许会为他们的未来发展蒙上一层阴影。因此，苹果在AI领域到底发多少力?是一个值得我们探究的问题。 苹果AI的出路还是自研 其实，苹果现在已经走到了一个十字路口，库克也在近期表明了态度，他表示：“我们会抓住生成式AI领域的发展机遇。我们进行重大投资，并期待很快与我们的客户分享一些非常令人兴奋的事情。” 此前有媒体报道称，下一代iPhone操作系统的大模型思路可能采用合作方式，寻找合作伙伴为类似OpenAI的ChatGPT的聊天机器人功能提供助力。 据彭博社报道，苹果即将与OpenAI达成一项协议，在iPhone上使用OpenAI的相关技术，将ChatGPT放到iPhone中。根据这份协议，苹果将在未来发布的iOS 18中使用ChatGPT功能。目前双方谈判仍在进行中，协议尚未最终达成。 ChatGPT很早之前就可以在苹果的App Store中开放下载，而此次苹果与OpenAI的合作，或许更多聚焦于背后的模型层面，将更多“ChatGPT的能力”接入到iPhone中。 而且，苹果同时也在和谷歌谈判，可能也会引入Gemini，来进一步加强Siri，不过协议尚未敲定。 不过，元宇宙新声认为，要想在AI浪潮中走得更远，苹果最终还是要摆脱合作方式，重点打造自己的AI技术，然后深度整合到自家产品中，然后提高技术迭代速度，最后才有机会实现弯道超车。 虽然以苹果目前技术，还没法快速打造自己的聊天机器人，而且苹果的高管也害怕慌忙之中打造的聊天机器人会出现各种bug，就像谷歌首次推出Gemini的翻车事件，这种意外会损害苹果声誉。 搜索、系统、硬件将成为苹果发力AI的重点 对于苹果来讲，他们最大的优势就是拥有“万贯家财”和生态体系，这也会让他们在AI时代有更强大的持续力。有分析师表示：“接下来，苹果公司在AI策略的发力方向将全面集中在搜索、系统更新速度以及硬件更新上。” 一直以来，苹果都想打造自己的搜索引擎，一个具有用户隐私保护功能的搜索引擎，而不是像谷歌或必应搜索那样，但这样做成本很高，而且会直接对上谷歌这个已经重点布局AI搜索的“大玩家”。 在此背景下，从2022年开始，谷歌每年都给苹果支付了数十亿美元，让谷歌搜索引擎成了苹果Safari浏览器的默认搜索引擎，这反而降低了打造自主搜索引擎的动力。 如今AI的高速发展已经倒逼着苹果要做出更多改变，因为从长远来看，苹果拥有自己的AI搜索引擎将更具发展潜力，但这是不是苹果的选择，就要看他们未来的发展了。 另外，苹果更新系统的速度也将会是他们面临的问题和机遇，基本上，苹果每年都会对iOS、macOS系统进行一次大更新，但以目前AI的发展来说，年更的速度已经跟不上节奏。因此，我们认为，苹果如需赶上AI第一梯队，就要加速整合了生成式AI技术的iOS系统的更新速度。 另一方面，苹果在硬件AI化的路上走得很顺畅，不久前，他们推出了搭载M4芯片的新款iPad Pro，其中，M4的一大亮点就是具备NPU(神经网络引擎)，苹果预计到2025年，M4 芯片将进入每台 Mac产品，对产品线进行全面升级。 虽然近两年来，苹果时常为人诟病在AI领域动作迟缓，也许苹果是在等一个正确的时机来加入战局。如今，多模态技术成熟，特别是文字输入、语音和视觉的交互和手机等硬件是天然地适配，这也正是苹果入局的最佳时机。元宇宙新声认为，在搜索、系统和硬件这三方面将会是苹果在AI时代突击的重点。 写在最后 当下，大语言模型、语音助手等AI应用在不同文化市场中的发展存在差异，如何将这些通用或本地化的AI技术有效地融入品牌自身的产品和生态系统，将是未来市场竞争的关键。从目前的发展来看，虽然OpenAI、谷歌等在生成式AI的发展上处在领先的位置，但我们认为，苹果还是最接近将AI融入到产品和生态的厂商。 很多年前，当苹果推出跨时代的iPhone 4时，乔布斯也面临着很多的压力，然后他开启了属于苹果的智能手机时代，而现在压力给到了库克，在AI时代，他能为我们带来什么呢?

在车市内卷升级的一季度，已披露季报的新势力车企大多业绩承压。 5月21日晚间，小鹏汽车（XPEV.NYSE/9868.HK）公布其截至2024年3月31日止第一季度财务数据。财报显示，小鹏汽车今年Q1营收65.5亿元，同比增长62.3%，环比下降49.8%；净亏损为13.7亿元，去年同期亏损23.4亿元。 同时，其2024年第一季度经营亏损为16.5亿元，相较而言，其2023年同期为25.9亿元，而2023年第四季度为20.5亿元。 “我们的战略变革不仅着眼于销量增长，而且追求高质量、高效率，全面提升公司的竞争力，长板更长且没有短板，把小鹏汽车打造成‘多边形战士’，从而在长跑中获取更大的规模和利润。”在当晚的财报电话会上，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏表示，接下来将坚定地推进变革调整，加快关键人才的引进，提升公司的组织能力和战略执行力。 汽车销售收入环比降超五成 从财报上看，小鹏汽车目前营收主要来自两个方面：汽车销售收入、服务及其他收入。其中，收入大头依然为汽车销售，其当季收入为55.4亿元，同比上升57.8%，环比下降54.7%。 财报显示，按年增长主要由于2024年第一季度交付量的增加(尤其是X9车型)。按季减少主要由于G6及2024款G9当期交付量减少，加上季节性影响，部分被X9的交付量所抵销。 目前，小鹏汽车旗下有包括小鹏X9、G6、G9、P7i等车型。从整体交付量来看，其2024年第一季度汽车总交付量为21821辆，同比增长19.7%。不过，与上一季度（2023年Q4）的60158辆相比，环比下滑超6成。 除了汽车销售收入外，与大众的合作正在为小鹏带来创收。数据显示，小鹏汽车2024年第一季度服务及其他收入为10亿元，较2023年同期的 5.2亿元上升93.1%。 财报透露，这一收入的增长主要由于2024年第一季度录得的与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。 据悉，双方合作可追溯至去年。去年7月26日，大众汽车集团宣布，将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS（美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股）15美元的价格，在交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。 与此同时，大众汽车品牌还与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划于2026年上市。 何小鹏表示，通过与大众汽车集团的战略合作，小鹏汽车率先实现了自研智能化技术的输出赋能，其技术将获得更大的市场影响力和更好的财务回报。 何小鹏：短期销量没有价值 综合多项指标来看，毛利率表现可以说是其一季报最大的亮点之一。 财报显示，小鹏汽车2024年Q1毛利率为12.9%，去年同期为1.7%，上一季度为6.2%，同比环比都有所提升。对此，小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地认为，这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。 不过，在业界看来，作为一家造车企业，小鹏汽车欲更快提升造血能力，包括后续要想实现扭亏，或仍需在多卖车上发力。以最新交付数据来看，2024年4月，小鹏汽车共交付新车9393台。其中，小鹏X9交付1959台，上市四月累计交付近1万台。 横向对比行业，理想4月交付25787台，蔚来当月交付超过15000台，小鹏汽车为“蔚小理”中当月唯一未能实现破万的车企。即便是从4月3日才开启交付的小米SU7，其截至4月30日交付量也有7058台。从细分市场来看，小米SU7的竞品包括小鹏P7i。 对于如何看待小鹏汽车和小米汽车之间的竞争关系，何小鹏日前受访时称，新能源汽车行业从蓝海到红海再到血海，小鹏是经过磨练的。他强调，现在卖得好的，不代表能力强，汽车行业是个长线的竞争，而不是短期一两个月的销量，波动不代表销售能力、整体能力，短期销量没有价值。 值得关注的是，小鹏汽车全新品牌MONA将于6月正式推出。据公开资料显示，MONA是滴滴造车项目“达芬奇”的前身，去年8月28日，小鹏汽车宣布收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力；作为合作计划的一部分，滴滴出行将在其平台推广小鹏汽车的电动汽车，并为其提供包括智能座舱、自动驾驶技术等多维度支持。 “深入造车之后，会发现到10万~15万元的价格段有庞大的市场潜力，但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备我们最擅长的智驾能力的好车，且还有合适的利润，是一件极其困难的事情。时至今日，我们终于准备好了。”何小鹏表示，小鹏汽车是中国首个将高阶智驾能力带到10万-15万元A级车市场的车企。 对于2024年第二季度，小鹏汽车预期，其汽车总交付量将介于29000台至32000台，同比增长25.0%至37.9%；总营收将介于75亿元至83亿元，同比增长48.1%至63.9%。

文 | 极客公园 5 月 15 日，针对特斯拉 FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶）付费选装率仅 2% 的消息，特斯拉 CEO 马斯克在 X 平台上回复称，实际情况远远超过了这个数字。 这一回应是针对知名特斯拉投资者加里·布莱克对未来 FSD 接受率的质疑而作。根据信用卡数据提供商 YipitData 提供的数据，在试用了一个月 FSD 的美国特斯拉车主中，只有 2% 的用户选择继续订阅该服务，远低于预期的 6%。 布莱克认为，这可能是因为 FSD 服务的附加值不高，或者订阅价格（每月 99 美元）过高。他呼吁特斯拉需认真评估这些因素，以更好地迎合车主需求。 与此同时，马斯克 4 月底访华，引发了关于特斯拉 FSD 在中国落地的讨论。不过，据中国日报报道，尽管特斯拉提出在中国推出「无人驾驶出租车」，但中国政府尚未完全批准 FSD 在中国全面落地，可能会先支持其在国内进行测试和示范。 那么，处于风口浪尖的特斯拉 FSD 实际体验如何？是否会再次引发鲶鱼效应？ 01 智能驾驶的 ChatGPT 时刻 随着新能源汽车进入智能化下半场，智能驾驶一直是行业追逐的技术制高点之一。人们不仅关注驾驶场景通过率和通勤效率，还更加关心智能驾驶是否更加人性化。 之前特斯拉 FSD 的 V11 版本，和很多智能驾驶系统一样，速度控制生硬，处理突发情况时会突然刹车或加速，带有明显的机械感。尤其是在狭窄路段或恶劣天气等特殊情况下，这种生硬的速度控制会让用户感到不安。 但现在，特斯拉 FSD V12 的出现改变了这一格局。体验过特斯拉 FSD V12 的知乎博主「EatElephant」表示，它最大优势之一是其拟人化的能力。V12 版本的最大提升在于速度和转向控制的顺畅度。乘客即使在后排坐着，也几乎感觉不到在红绿灯启停和路口转弯时的任何顿挫感。 第二，V12 在处理一些非结构化场景（比如缺少车道线与交通规则的约束）有了很大的提升，比如在转弯的时机和幅度、减速的具体程度等方面。例如，在 V11 版本中，当车辆在直行时遇到前方远处左转的车辆时，智能驾驶系统的反应是明显减速。虽然这样可以规避碰撞风险，但减速的幅度通常过大，导致明显的顿挫感，也增加了被后车追尾的风险。 而在 V12 版本中，面对类似情况，系统似乎能够更准确地判断前方车辆的行驶路线和速度。因此，它可以以非常合适的速度减缓，让车上乘客几乎感觉不到，同时又留出足够的安全距离，避免了不必要的不舒适感和后方车辆的追尾风险。 第三，V12 应对各种场景的能力显著提升，大大减少需要人工干预的次数。比如，特斯拉 FSD V12 不仅能够识别并绕过路面上的铁皮等障碍物，还能在道路施工时根据引导标识在临时开辟的道路上行驶，就像人类司机一样灵活应对。即使需要驶向对向车道，也能够不受逆行标识和中心黄线的限制。在夜间行驶时，它能够像人类一样先右转驶入两辆靠边的停车之间巧妙的避让对向来车，待对向来车驶离后再向左打方向盘继续前进，展现出了出色的驾驶技能。 同时，知乎博主「EatElephant」还提到，FSD V12 展示了一些类似智慧涌现的能力。在测试中，车辆遇到这样一个难题：路口前有一个车道，V12 无法使用倒车档完成掉头。在乘客等待时，V12 发现了一个小停车场，果断改变路线绕过，尝试代替标准掉头。尽管最后出口处系统提示接管，但这一行为是自动驾驶技术中的一次重大突破，因为通常系统会严格遵循导航路线，自行偏离导航的行为几乎不可接受。 这些进步也体现在人工干预的次数。相比之前版本，V12.3 版本在城市环境下的无关键接管行驶里程大幅增加，从约 100 多英里（约合 160 公里）提升到了 386.7 英里（约合 622 公里）。 相比之下，同济大学教授、汽车学院副院长熊璐曾表示，北京、上海、广州等地的自动驾驶企业，平均每百公里需要接管 3.5 次到 10 次不等，基本上每行驶十几或几十公里就需要人工接管一次。 目前，特斯拉 FSD 或许正迎来自己的「ChatGPT 时刻」，尽管仍存在一些不足之处。例如系统在驾驶时有时会让人感觉距离路边太近，让人有些担心；对来车的识别和避让不够及时，比如遇到消防车时的反应不够灵敏；对一些特殊路标或车道的识别可能出现错误，对于坑洼的识别和避让也有些问题。 不过，这并不妨碍特斯拉大幅增加对智能驾驶的投入。据了解，到今年年底，特斯拉计划在自动驾驶技术上累计投入达到 100 亿美元。考虑到 2016 年至 2023 年的总支出在 20 亿美元左右，这意味着今年特斯拉在智能驾驶上的支出将达到 80 亿美元左右。这是一笔巨额投资，表明特斯拉对进一步提升 FSD 技术的决心。 02 FSD V12 是如何炼成的？ 特斯拉 FSD V12 的体验显著提升背后，是其技术路径逐渐收敛的结果。 自从 2020 年推出 FSD 功能以来，特斯拉一直在引领智能驾驶技术发展方向。与传统的依赖激光雷达和高精度地图的方法不同，特斯拉坚持采用了纯视觉技术，使得车辆能够更好地理解周围环境。 2022 年特斯拉 AI Day 上的占据栅格技术框架 | 图片来源：特斯拉 在随后的两年中，特斯拉通过一系列活动，如 AI Day 等，公布了大量关于 FSD 技术的方案。这些方案涉及到数据闭环、共享主干网络、BEV 感知以及占据网络等概念。尽管这些技术处于行业领先地位，但之前的版本一直受到用户诟病，认为其用户体验改进不够明显。 然而，随着 FSD 的发展到 V12 阶段，情况发生了变化。与 FSD 11 相比，FSD V12 最大的变化在于采用了端对端神经网络技术（End-to-End Neural Network, E2E NN）。这种技术使系统能够更好地理解和处理复杂的驾驶环境，减少驾驶员的干预，提高了自动驾驶的精准度和自动化程度。 以往，FSD 的基本流程通常包括感知、决策和执行三个阶段。在早期版本中，感知阶段需要通过视觉或雷达获取周围物体信息，并对其进行识别和分类，而决策阶段则依赖于预先编写的控制规则。 特斯拉 FSD 车辆变道 | 图片来源：特斯拉 然而，在 FSD V12 中，采用了端对端神经网络技术，这些步骤发生了革命性的变化：感知阶段不再需要手动识别和分类物体，决策阶段也不再需要预先编写的控制规则。系统只需要通过大量视频输入来让神经网络学习，就能够在不同情况下做出正确的决策。这使得特斯拉在 FSD V12 中能够减少大量代码，使系统更加轻便、灵活，同时即使在没有网络连接的情况下，也能够在陌生的环境中正常运行。 马斯克去年底曾表示，特斯拉的 FSD Beta V12 从头到尾没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等概念，全部交给了神经网络自己思考，C++代码只有 2000 行，而 V11 有 30 万行。 其实，端到端模型并不是一个新概念，早在之前就有人提出过。然而，许多人对神经网络的可解释性和可靠性一直存在疑虑。尽管端到端系统提高了模型的能力上限，但也放大了神经网络作为「黑盒」的不可解释性问题，这会给研发迭代和问题解决带来巨大挑战。所以，很多公司不敢轻易尝试。 特斯拉 FSD 让大家看到端到端模型的潜力。当然，这个过程并不是一蹴而就的。特斯拉一直在自动驾驶技术中，强调端到端的「纯度」。从 V10.9 版本开始，他们去掉了车道线感知的后处理代码，改为由模型直接输出车道线。在 AI Day 上，特斯拉也展示了如何将学习型轨迹生成和神经网络决策模型引入规划控制模块。 然而，特斯拉的技术更新主要集中在技术栈的中上游，如感知和预测，而控制行车功能的决策规划模块却很少改变。这导致用户体验的改善不够显著。 V12 的重大突破在于打通了整个技术栈的最后一环（决策规划），使系统能够进行端到端数据驱动，最终实现了更自然、更智能的驾驶行为。 随着 V12 采用了端到端技术架构，直接优化了规划控制输出，因此用户体验的改善将会更加迅速。5 月初，马斯克宣布，特斯拉的 FSD 系统即将迎来三大更新版本，分别为 V12.4、V12.5 和 V12.6。 其中，V12.4 版本预计将在 5 月中旬推出，该版本将全面更新模型训练，以提高系统的准确性和可靠性。其次，针对用户反馈的加速过猛和刹车过急问题，V12.4 以及后续版本将重点优化驾驶舒适度，从而提升乘客的驾乘体验。 回到本文开头，马斯克造访中国，似乎正在让 FSD「落地中国」这件事变得更具可信性。甚至，外网盛传比亚迪和特斯拉在 FSD 将展开合作的消息，更将 FSD 入华的潜力获得更大的释放——世界上最大的两家新能源车公司的合作，会产生怎样的结果？ 如果传言成真，特斯拉 FSD 是否会改变当前智能驾驶领域的局面？中国车企的智能驾驶「故事」又将如何继续发展呢？ 这大概是所有人都会幻想，却不太敢问的问题。

小米SU7 凤凰网科技讯 北京时间5月21日，美国《华尔街日报》周一刊文称，小米集团一向以生产电饭煲、机器人吸尘器、空气净化器和智能手机著称。但是现在，小米做到了它的长期竞争对手苹果公司未能做到的事情：制造一款电动汽车，并将其推向市场。 而且，小米造车只用了三年时间。 在今年3月底发布后，小米正在不遗余力地为中国本土预订用户生产小米SU7。小米称，自4月初以来，公司已交付了1万多辆小米SU7，锁单近9万辆。小米SU7的起售价为21.59万元，一次充电续航最高可达500英里(约合800公里)，比特斯拉Model 3的24.59万元便宜3万元，续航多出200英里。 造车门槛降低 小米实现的这一壮举同时也揭示出，有着百年历史的汽车行业已经出现了一个新现实：随着电动汽车的出现，制造汽车的门槛近年来已经降低。在这个新的现实环境中，中国正在加速前进。 随着硬件变得越来越简单，打造一款吸引眼球产品的关键已经明确地转移到了软件和功能上。 “新型电动汽车更像是车轮上装了电池的电脑。在整个电动汽车供应链上，中国汽车制造商现在几乎领先于其他所有人。” 瑞银中国汽车研究主管巩旻(Paul Gong)表示。 雷军 为了节省时间和成本，小米借鉴了特斯拉和其他汽车制造商的做法，利用自主产品开发诀窍，并融入了中国快速发展的汽车供应链。多年来，小米在开发笔记本电脑、搅拌机和宠物相机上的磨炼，帮助它针对口味多变的消费者群体开发了定制功能，这其中包括一个可拆卸的物理按钮面板，它可以借助磁力夹在16.1英寸中央屏幕下方，供那些不喜欢通过触摸屏控制音量或座位的人使用。 小米在开发消费级产品方面积累的专业知识，也为它整合智能手机、汽车和家居设备提供了帮助。例如，手机屏幕可以投屏到车载触摸屏上。当汽车处于“回家”模式时，一旦到达一定距离，住宅内的智能灯和空调就会打开。 今年4月，在中国最大的年度车展北京车展上，来自全球大型汽车品牌的高管们挤在小米展台前。比亚迪是中国最大电动汽车制造商，并获得了“股神”沃伦·巴菲特(Warren buffett)的投资，其CEO王传福告诉小米CEO雷军，一开始“我替你捏了把汗”，但事实证明他错了。“造车三年，而且入局这么晚，大获成功，敬佩敬佩。”他在与雷军对话时表示。 从特斯拉车上找灵感 小米是世界第三大智能手机制造商，仅次于苹果和韩国的三星电子。但是，雷军在4月接受中央电视台采访时表示，即便是不需要生产让传统汽车制造棘手的内燃机，汽车制造也上升到了一个全新复杂程度。 雷军称，小米在汽车项目上投入了大约6000人。小米营销团队成员马英波(Ma Yingbo,音译)表示，有些人是从保时捷、宝马等外国汽车制造商挖来的，还有一些是从其他部门调来的。小米从其他车型上寻找设计灵感，其中之一就是特斯拉的Model 3。 特斯拉 为了简化开发和降低成本，小米借鉴了特斯拉的“一体化压铸”工艺， 即高压压铸，这是一种将熔融金属送入模具并凝固以获得所需部件的工艺。该工艺将数百个制造步骤合并为一个，节省了组件、降低了重量、成本和时间。 小米还必须自我创新。注入压铸机的液态铝必须是能够承受巨大压力的特定品种。马英波透露，小米必须自研材料，他们开发了一个人工智能程序，使用深度学习来模拟不同材料被放置在压铸机中的表现。 中国速度 小米与北京汽车集团合作，利用后者的汽车制造许可证启动了其工厂项目。从那时起，小米花了半年的时间设计工厂，又花了15个月的时间建造工厂。在造车三年的剩余时间里，小米还处理了车辆审批、质量控制和标准问题。 2021年1月，美国政府曾经将小米列入黑名单，禁止美国人投资小米。雷军在接受中央电视台采访时表示，自那之后，小米才开始认真考虑进入汽车行业。2021年5月，美国同意将小米移除出黑名单。 小米SU7仪表盘整合了其他小米产品 雷军回忆说，在小米被列入黑名单当天，他召集董事会成员召开紧急会议，担心小米可能很快就会失去美国零部件供应，无法再生产智能手机。雷军说，简而言之，小米需要找到新的赚钱方式。 2021年3月，小米宣布进军电动汽车行业，加入其他中国电动汽车的行列，并承诺在未来十年内投资100亿美元。 亏着卖车 小米的进入使其跻身中国前十大电动汽车新贵之列，并加剧了中国电动汽车市场旷日持久的价格战。在中国这个全球最大汽车市场，有100多个品牌在争夺一席之地，其中许多品牌都没有盈利。 雷军预计，最终只有5到8家公司能够生存下来，并表示小米目前正在亏本卖车。他告诉中央电视台，为了实现盈利，小米每年必须生产30万到40万辆小米SU7。小米需要迅速增加产量以满足需求。在4月下旬订购该车的客户，将不得不等待40周至50周才能交货。 小米需要快速扩大产能 有中文媒体报道称，小米SU7发生了几起轻微车祸，一辆SU7在交付后不久就发生了故障。对于这些报道，小米没有回应置评请求。 上周，美国将中国电动汽车的关税提高到大约100%。小米表示，未来三年将把重点放在中国市场。该公司没有让雷军接受采访。 了解你的客户 行业高管们表示，随着电动汽车的硬件变得越来越简单，一辆车在中国的成功越来越取决于它的软件和功能。 在这一点上，小米可以依靠其自研家居产品和小玩意方面的专业知识。汽车行业研究公司Sino Auto insights的董事总经理涂乐表示，小米非常了解消费者的生活方式偏好，并将这些见解用于产品开发。涂乐在中国和美国两地工作。 当雷军向王传福展示小米SU7时，雷军说小米从一开始就花了很多时间研究如何让这款车吸引女性买家。“我们知道谁最终拍板买车。”雷军在会见王传福的视频中称。他解释说，通常是女性做出最后的买车决定。 雷军说，小米SU7特别受女性顾客欢迎的一个功能是玻璃车顶的防晒功能。小米表示，强化有色玻璃可以让汽车在阳光下保持凉爽，并阻挡紫外线，这是渴望防晒的中国女性所喜欢的功能。 小米SU7的仪表盘还可以接入小米软件生态系统，显示车主的小米手机显示屏，并允许任何拥有其他小米设备的人通过汽车控制他们的设备。 “从这个意义上说，SU7更像是小米世界的另一个小玩意。”涂乐表示。 今年早些时候，苹果放弃了长达数年自主研发电动汽车的努力。该公司花费数十亿美元试图赶上或超越现有汽车制造商，但面临的困难越来越大。 雷军在接受中央电视台采访时表示，在得知苹果退出后，他指示员工确保小米SU7能够与苹果专有的CarPlay车载系统兼容，该系统可以在汽车仪表盘上显示iPhone屏幕。 小米智能家居设备 来自中国北方城市天津的学生马晓云(Ma Xiaoyun，音译)表示，除了小米SU7，他还买了一部小米手机，这样他就可以体验小米手机与家居设备的无缝整合，比如净水机和机器人吸尘器。 但是，对于21岁的马晓云来说，最吸引他的是小米SU7的加速。小米称，SU7的百公里加速时间为2.78秒。这种加速度能够与部分保时捷Taycan车型媲美，但后者的价格至少是小米SU7的四倍。 “小米SU7物超所值。”他说。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

 　　北京时间2024年5月21日12时15分，我国在酒泉卫星发射中心使用快舟十一号遥四运载火箭，成功将武汉一号卫星、超低轨技术试验卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。此次任务还搭载发射了天雁22星、灵鹊三号01星。 　　此次任务是快舟系列运载火箭的第32次飞行。 　　（总台记者 杨弘杨 麻雨洁）

　　美国弗吉尼亚州的高中教师凯文·罗伯茨还记得，几年前他花10美元就能从“五兄弟”汉堡店（Five Guys）买到一个培根芝士汉堡、一份薯条和一杯饮料。 　　而如今，当他再走进这家快餐连锁店时，单是汉堡加薯条（不含饮料）的价格就比之前的“三件套”翻了一番。 　　罗伯茨接受采访时表示，他现在把吃快餐“当作一种难得的享受”，“快餐价格上涨，成了我在家做饭的最大理由”。 美国哥伦比亚广播公司网站报道截图 　　这些快餐品牌都涨价了 　　罗伯茨并不孤单。像他一样失去“快餐自由”的美国工薪族大有人在。 　　曾经人人吃得起的快餐对普通美国人的意义不言而喻。但因为顽固的通货膨胀，这个意义现在已经变了味。 　　《纽约邮报》日前公布的一项调查结果揭示了美国麦当劳门店产品价格在过去十年里的飙升程度，令人触目惊心。 　　以麦当劳经典单品双吉汉堡为例，2014年的平均价格为1.19美元，现在却卖到3.19美元，涨价幅度高达168%。 　　其他单品也都在涨：奥利奥麦旋风冰淇淋比十年前涨价88%；中号薯条涨价138%；最离谱的是麦香鸡汉堡，十年内价格涨了近两倍（199%）。 《纽约邮报》报道截图 　　麦当劳的涨价，只是通胀问题反映在美国众多快餐品牌上的一个案例。 　　美国理财网站“财经热点”的研究发现，“大力水手”（Popeyes）、“塔可贝尔”（Taco Bell）、“小辣椒”（Chipotle）、“吉米·约翰”（Jimmy John’s）、“赛百味”（Subway）等很多美式快餐连锁品牌的产品价格也都涨了不少。 　　美国哥伦比亚广播公司网站： 2014年至2024年间，“大力水手”“吉米·约翰”和“赛百味”的产品价格分别上涨了86%、62%和39%。 　　中低收入阶层是快餐的主要消费群体。 　　对于美国一些知名快餐连锁店来说，低收入顾客的流失意味着销售疲软，并可能导致利润显著下降。 　　和快餐店一样，曾经价廉物美的休闲餐厅也因为顾客渐少而感受到了阵阵凉意。 　　咨询公司“收入管理解决方案”此前发布的一项民调结果显示，年收入在5万美元以下的美国人中，约有四分之一的人减少了快餐消费。 　　此外，约有半数的受访者表示，他们已经减少了去快餐店和休闲餐厅的次数。 路透社报道截图 　　“我买的所有东西价格都没降下来” 　　美国人吃不起快餐的根子，其实早在几年前就种下了。 　　新冠疫情暴发后，为了挽救因自身抗疫不力和政策失误造成的经济颓势，美国倚仗美元霸权大肆“印钱”“撒钱”，将本国通胀水平推高到40年不遇的峰值。 美国公共电视网：美国通胀率曾在2022年6月达到9.1%的创纪录高点 　　在错过降通胀的最佳时机后，美联储又任性地连续加息11次，把联邦基金利率拉升至23年来的最高水平。 　　经过这番任性操作，美国的通胀率有所下降，但仍显著高于2%的目标值，且今年第一季度再次反弹回升。出于对通胀韧性的忌惮，本来放风说会很快开始降息的美联储又改了主意。 　　在本月初结束最新一次议息会议后，美联储决定继续将联邦基金利率维持在5.25%-5.0%的目标区间，理由是在实现通胀目标方面“缺乏进一步进展”。 　　这也是自去年9月以来，美联储连续第六次决定将利率保持在23年来的高位不变。 雅虎财经网报道截图 　　虽然从数据上看，美国最新出炉的4月消费者价格指数（CPI）相对于前三个月的反弹势头略有降温，但美国民众直接感知到的物价水平仍居高不下。 　　在高通胀和高利率的双重打击下，美国家庭日常生活开支持续承压。 　　密歇根大学的最新调查显示，由于预期通胀率和利率都将维持在高位，美国5月消费者信心指数（CSI）在连续三个月几乎持平后较上月大幅回落了约13%，降至约半年来的最低水平。 密歇根大学官网截图 　　就连美联储主席鲍威尔也承认，虽然通胀率两年来持续降低，但美国民众并不高兴，因为他们支付的商品价格仍很高，即使物价涨幅已经放缓。 　　“你告诉人们‘通胀率正在下降’，他们会想‘我不明白这是什么意思，因为我买的所有东西的价格都没有降下来’。事实上，他们想得没错。” 《华尔街日报》报道截图 　　“吃饭问题”困扰美国年轻人 　　相比之下，收入有限的年轻人受通胀影响更深。 　　美国消费者新闻与商业频道与咨询公司“代际实验室”日前联合发布的调查结果显示，多数（54%）美国年轻人表示，吃饭成本是他们最大的财务负担。 美国消费者新闻与商业频道网站报道截图 　　调查发现，过去几年里，包括外卖餐食在内的食品价格在美国普遍出现了大幅上涨，而年轻的打工者们往往收入较少，食品费用等必要支出在他们的总体预算中会占据更大的份额。 　　此外，与同样在持续上涨的房租相比，人们平日里更容易感受到食品价格的上涨。 　　事实上，“食品通胀率”已经超过了整体通胀率：过去四年，食品价格上涨了25%，而所有商品的价格平均涨幅为21%。 美国消费者新闻与商业频道网站报道截图 　　美国广播公司和益普索集团最新进行的民调显示，在离今年总统大选还剩不到半年之际，“涨价”仍然是美国选民担心的首要问题，多达85%的受访者担心通胀持续。 　　用布鲁金斯学会高级研究员卡马克的话说，“通胀是绝对会影响所有美国人的东西。人们都会注意到通胀，无论他们富裕还是贫穷”。 美国广播公司网站报道截图

 　　凉山的风，从山谷迅疾吹过，行人衣角，猎猎作响；风，也似在翻动历史书页，讲述变迁的动人故事。 　　乌蒙山脉和横断山脉在西南大地围出巨大的夹角，这就是四川凉山州。这里海拔4000米以上的高山有20余座，高差激流冲蚀地表，悬崖交错，千沟万壑。2013年，这里有88.1万贫困人口、2000多个贫困村，是脱贫攻坚战中集中连片特困地区之一。 　　“我一直牵挂着彝族群众”，在脱贫攻坚战的关键时刻，2018年2月11日，习近平总书记用脚步践行走遍全国所有深度贫困地区的承诺，来到凉山村寨，为这里的发展指明方向。 　　今天的凉山，正书写着力推动巩固拓展脱贫攻坚成果向乡村全面振兴衔接升级的崭新一页。记者一行近日深入凉山腹地，映入眼帘的是一栋栋新居、一条条新路、一张张笑脸、一个个产业新项目……2023年，全州脱贫人口年人均纯收入13220元，是十年前贫困人口年人均纯收入1628元的8.1倍。翻天覆地的变化，让人真切感受到什么是推进乡村全面振兴、实现共同富裕的“信心源”。 　　思念树旁，村寨百业兴旺 　　有句彝族谚语：“一看见山上的云杉，就会引起我对您的思念……” 　　重重高山，重重回环。车再翻过一道坡，进入海拔2800米的昭觉县解放沟镇火普村，村头一株新植的云杉挺直傲立。头包黑帕、身着蓝褂的63岁彝族老人吉地尔子说，这是全村人从山里引来的云杉，种在习近平总书记考察驻足的地方。 吉地尔子站在“思念树”前。新华社记者 尹恒 摄 　　火普，彝语意为“山峰之巅”。2014年这里贫困发生率34.8%，村民仅能种点土豆燕麦，靠天吃饭。脱贫攻坚战中，村民们起初也很迷茫，先种羊肚菌，后种金银花，都不理想。2020年3月，在当地政府帮助下试种蓝莓，从19个品种里选出了1个。 　　“第一年收成，大家试着售卖，没想到一下被抢光了。”吉地尔子笑了，“大家来劲了。”农技专家还煞费苦心，将技术方案简化成顺口溜。那时节，只听满山的老老少少在喊：“挖一个坑，放袋营养袋，种一棵树，盖上一块布……” 火普村的蓝莓基地一角（无人机照片）。新华社记者 尹恒 摄 　　2023年，首批蓝莓进入丰产期，亩产值近3万元。吉地尔子年收入达到了1.6万元，他还乘飞机去了湖南的十八洞村，到最早提出精准扶贫的地方去感受感受。“十八洞村建设得很美，我的家乡也要变得更美。”回来后他逢人就说。 　　沿着产业步道行走，村里正在兴建游客中心，电焊的火花闪耀；山风拂来，生机盎然的蓝莓树、挺拔的红枫、绽放的索玛花漫山遍野、簌簌作响。 　　“火普村现在年人均收入已超过15000元，村上趁热打铁，计划尽快形成3000亩蓝莓规模，带动周边发展上万亩。”解放沟镇党委书记吉克劲松说。 　　不远处的谷克德景区，索玛花节正热闹，一个个健儿骑着山地自行车在山道上穿行，兴高采烈的游客打卡拍照，入夜他们则围着篝火手牵手跳起“达体舞”，好一派凉山风光！ 　　农林牧旅融合，多措并举增收，2023年凉山州第一产业增加值首次迈上500亿元台阶。 　　歌声嘹亮，托举奋飞之翅 　　沿着盘旋的山路，不知拐过多少个弯，来到昭觉县三岔河镇三河村。 　　沿着石板路，弯腰走进低矮的门檐，这是特意保留的昔日彝寨——昏暗的灯光，逼仄的房间，参差不齐的楼板，狭小的火塘，勾勒出千百年来村寨人们生活的不易。 　　站在村里的最高处望出去，远方碧空如洗，山脊上风电叶片缓缓转动，近处层层冬桃林，枝头挂满毛茸茸的小桃球。三河村党支部副书记洛古有格说，每亩产值达6000元以上。 　　走进新村定居点，一改旧寨的低矮，修得屋梁飞挑、院子开阔，家家门前有菜地。村广场干净整洁，还有特色碉楼。 三河村全景（无人机照片）。新华社记者 尹恒 摄 　　斩断穷根，关键是防止贫困代际传递。习近平总书记叮嘱“教育必须跟上，决不能再让孩子输在起跑线上”。 　　“国旗国旗真美丽，金星金星照大地，我愿变朵小红云，飞上蓝天亲亲您。”2023年成都大运会开幕式上，吉好有果的歌声感动无数人，凉山阿依（彝语：孩子）凝视国旗的样子，随着电视转播传遍全球。 　　从小热爱唱歌的吉好有果现在西昌读初二，在三河村新村定居点的家里，墙上贴着她的19张奖状。“这是红领巾志愿者讲解员、进步之星、凉山州阳光少年……”吉好有果吐露着自己的心愿，“我想考音乐学院，成为大凉山的音乐教师。” 　　读4年级的妹妹吉好有莫也连忙跟着说：“我想当英语老师！”看着姐妹俩认真的样子，大人们都笑了起来。 吉好有果和父亲吉好也求在三河村新家合影。新华社记者 尹恒 摄 　　三河村的村史馆内，考上大学的阿依被列出：罗秀，四川大学在读博士；罗昔，中国政法大学法学硕士；罗晨，武汉理工大学国旗仪仗队队长…… 　　决不让一个孩子因辍学而失去梦想！最近5年来，昭觉县财政对教育的总投入累计达到47.2亿元，占同期财政总支出的20.79%。仅2023年，凉山州就新建、改扩建学校183所，新增学位1.66万个，全州学前三年毛入园率达89.7%、义务教育巩固率达95.74%、普通高中毕业生升学率达80%。 　　阿依们在书桌上，正描绘着大地山河的未来。 　　钢梯步伐，不停向上攀登 　　从昭觉县城出发，越野车沿着美姑河峡谷纵深挺进。头顶是沉闷的雨云团，司机一脚油门，抢在大雨倾盆之前冲出了紧夹着公路的峡谷。 　　面前是一条更开阔的山谷，面向美姑河这一面，壁立千仞，山崖犹如斧劈刀削一般。距凉山首府西昌168公里的古里镇原阿土列尔村，人们习惯称之为悬崖村。向山崖登上一百来米，就见一级连一级的钢梯，向悬崖折叠架设而去，三个硕大红字缀在崖上：“悬崖村”！ 　　悬崖村因脱贫攻坚而广受关注，外地许多人自发到这里攀登钢梯。钢梯刚开始倒还平缓，翻上几个拐弯后，就陡峭起来，而且越来越险。钢梯之上，一个个身影缩为小点，身子悬空，只敢手脚并用，紧紧拽住钢梯，向上攀去。 悬崖村钢梯上正在攀登的人。新华社记者 谢佼 摄 　　累了人们就挂坐在钢梯上，几只小松鼠在身边跳跃，没有一个人打退堂鼓，不时听到“坚持”“加油”的鼓励声。“为了来悬崖村，我们准备了4年。”来自重庆的游客邓朝玲说，希望悬崖钢梯能带给自己和孩子以精神力量。 　　花了近三个半小时，才费力地登上村子，这是高半山腰一处小小的缓坡上镶嵌的村落。2016年以前，村民进出需要攀爬800米落差的悬崖和218级藤梯。在极其漫长的岁月里，这个村恍若与世隔绝—— 　　“四代人在悬崖上，我儿子、我、我爸爸、我爷爷，再往前数，不知道祖先从哪里来。”出生于1976年的悬崖村监委会主任海来几几说，曾经村里有老人一辈子没有下过悬崖，儿子小时候下山，要用绳子一头拴在腰间，一头拴在树上。 海来几几在攀登钢梯。新华社记者 张旭东 摄 　　2017年3月8日，习近平总书记参加十二届全国人大五次会议四川代表团审议，特别讲到了“悬崖村”，“感到很揪心”。2017年6月，凉山干部群众在出动人力近3万人次、耗费120吨钢管后，建成了一条2556级上山的钢梯，告别了藤梯。 　　站在峰顶，大风吹得人几乎站不稳。海来几几说，2020年底，原阿土列尔村、说注村、来洛村来洛社、古则社合并组建新村，命名为悬崖村。至2021年，通过易地扶贫搬迁和悬崖村文旅安置，全村在县城安置1171人，在来洛村集中安置148人，其他方式安置259人。整个村子的出行完成了“藤梯到钢梯”“钢梯到楼梯”的历史变迁。 　　“现在山上还有村民吗？”有人问。 　　海来几几引着我们来到峰顶几间民居，这里有冰箱电视，有床铺，收拾得干净整洁。主人敌日曲且是村里的安全员。“每天悬崖村会迎来上千名客人，村子不是景区，责任得村民担负起来，我们要给游客准备食宿，保护他们的安全，也防止森林火灾。”敌日曲且说，山上种着油橄榄、脐橙、青花椒、中草药，养有山羊，壮年人会轮次作业；老人孩子则安居在城里，享受优质教育和医疗。 孩子们在昭觉县易地扶贫搬迁县城集中安置点沐恩邸社区幼儿园上课。新华社记者 尹恒 摄 　　“悬崖虽险，却美景无限，它浓缩着脱贫攻坚的意象，吸引人们来感受体验。”昭觉县长白此联说，县里正加紧推进火普村、三河村、悬崖村“三村联动”为龙头的128个农文旅融合发展项目。 　　行进中的“三村”，是凉山村寨变化的缩影。立于这金沙江畔的极高之处，发展的加速感穿云破雾而来—— 　　乐山至西昌高速公路正由北至南，贯通大小凉山；四川沿江高速公路正由东至西，接通宜宾、凉山和攀枝花；已建成的新成昆铁路，正为成昆大动脉提速；“天府粮仓凉山片区”的大桥水库灌区二期、龙塘水库灌区、米市水库等水网加快织密…… 　　2023年习近平总书记在四川考察时指出，“要巩固脱贫攻坚成果，把乡村振兴摆在治蜀兴川的突出位置”“要学习运用浙江‘千万工程’经验，聚焦小切口，锲而不舍、久久为功”。 　　沿着总书记擘画的图景，四川和凉山正积极推动城乡融合发展，聚焦群众能快速见到成效的事。 　　凉山首府西昌，凉山彝族奴隶社会博物馆外，一截被挣脱的巨大绳索雕塑引来游客驻足感叹。89年前的5月22日，红军“彝海结盟”，在凉山播下了穷人翻身的种子。 　　博物馆讲解员莫色务洛声情并茂地说：“从奴隶社会直接过渡到社会主义社会，凉山一步跨千年；而今从脱贫攻坚到乡村全面振兴的巨变，彪炳史册！”

　　当地时间21日，欧盟理事会轮值主席国比利时对外宣布，当天欧盟理事会批准了使用俄罗斯央行被冻结资产的收益为乌克兰提供援助的提案。 　　根据提案，欧盟今年将向乌克兰提供30亿欧元，资金中的90%将被用于军事援助。 　　据悉，欧盟目前持有约2100亿欧元的俄罗斯央行资产，其中大部分被冻结在比利时。据估计，这笔资产每年可产生高达30亿欧元的利润。其中，约90%的资金将用于一项特别基金，向乌克兰提供武器和弹药；另外约10%将被纳入欧盟预算，用以支持乌克兰的国防工业。对此，德国和法国表示支持，德国总理朔尔茨当天表示，欧盟国家应该决定动用俄罗斯被冻结资产的收益为乌克兰购买武器和弹药。此前，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利也提议，动用俄罗斯被冻结资产90%的收益为乌克兰提供武器。（总台记者 顾鑫）

△西班牙外交大臣阿尔瓦雷斯 　　当地时间21日，在阿根廷总统米莱拒绝为批评西班牙首相桑切斯的言论道歉后，西班牙外交大臣阿尔瓦雷斯宣布永久撤回驻阿根廷大使玛丽亚·赫苏斯。 　　西班牙政府此前已于19日宣布召回该国驻阿根廷大使，抗议阿根廷总统哈维尔·米莱访问西班牙期间在一场集会上称西班牙首相佩德罗·桑切斯的妻子“腐败”。西班牙外交大臣要求米莱就其言论公开道歉，而米莱拒绝这样做。 　　米莱17日起访问西班牙，但他打破惯例，没有在访问期间会晤桑切斯或西班牙国王费利佩六世。米莱19日在西班牙首都马德里参加一场由该国极右翼政党呼声党举办的集会时，以不点名方式称桑切斯的妻子“腐败”。（总台记者 马天静 廖军华）

　　5月21日，中央广播电视总台高质量发展“南粤之窗”在广州揭牌，“越来越好 奋进广东‘百千万工程’媒体行动”、“越来越好”国际设计大赛同日启动。 　　广东省委书记黄坤明出席活动，并与中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄共同为中央广播电视总台高质量发展“南粤之窗”揭牌。广东省委副书记、省长王伟中出席并致辞。 　　广东省委常委、常务副省长张虎，广东省委常委、广州市委书记郭永航，中央广播电视总台副总编辑范昀，中山大学党委书记陈春声等出席活动。 △中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄 　　慎海雄在致辞中表示，广东是改革开放的排头兵、先行地、实验区。作为党的意识形态重镇和国家广播电视台，中央广播电视总台持续关注广东在高质量发展新征程上的生动实践、鲜活故事，全方位展现广东勇立潮头、奋楫扬帆的奋进姿态。近年来，总台与广东的合作成果越来越丰硕。中央广播电视总台高质量发展“南粤之窗”的建立，标志着总台与广东开启了进一步深化合作的新篇章。 　　慎海雄表示，“南粤之窗”是总台首个以高质量发展为主题的节目制作基地。建设好“南粤之窗”，是进一步深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神的创新实践，是进一步深入链接总台新质传播力和广东经济发展引领力的有力举措，将进一步拓展总台与广东全方位、多渠道、深层次的合作空间，为生动讲好新时代广东故事和大湾区故事，促进高质量发展广东经验、湾区经验形成示范和推向全国提供重要载体。 △广东省委副书记、省长王伟中 　　王伟中代表广东省委、省政府，对中央广播电视总台广东系列媒体行动的启动表示祝贺，对中央宣传部、中央广播电视总台长期以来给予广东的关心支持表示感谢。他说，当前广东正全面贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记视察广东重要讲话、重要指示精神，按照省委“1310”具体部署，全力做好新阶段粤港澳大湾区建设、“百千万工程”实施、制造业当家、高水平科技自立自强、绿美广东生态建设等重点工作，扎实推进中国式现代化的广东实践。 　　王伟中表示，总台作为全球规模最大、用户最多、覆盖最广的新型主流媒体，对广东发展高度重视、大力支持，为广东经济社会发展营造了良好舆论氛围。希望依托“南粤之窗”，办好“越来越好”国际设计大赛，进一步宣传好、报道好广东紧跟总书记、奋进新征程、建功新时代的火热实践，助力讲好中国故事、传播湾区声音、展示广东精彩。广东将与总台携手并进，以扎扎实实的努力奋斗，唱响中国经济光明论，为推动高质量发展、推进中国式现代化作出更大贡献。 　　中央广播电视总台与广东省人民政府将依托“南粤之窗”，共同推出一系列精品节目和重点项目，携手打造大湾区高质量发展“南粤之窗”品牌矩阵，助力构建新发展格局。其中，“越来越好 奋进广东‘百千万工程’媒体行动”将全方位、立体化呈现广东“百县千镇万村高质量发展工程”加速推进的火热图景， “越来越好”国际设计大赛将聚焦国家重点工程、战略性产业等关键领域，努力构建服务湾区、引领全国、影响世界的设计生态圈。 　　△总台广东总站党委书记肖振生与广东省文化和旅游厅厅长李斌、广东省商务厅副厅长何军签署合作备忘录 　　活动现场还举行了总台广东总站2024重点项目签约活动。总台广东总站与广东省商务厅、广东省文化和旅游厅签署合作备忘录，将共同围绕“2024粤港澳大湾区消费季”开展深入合作，推出2024广东龙舟季、央视新闻客户端“国潮臻品馆”广东馆等创新项目，为消费季聚合人气、激发活力、创造空间。 △肖振生与广州市住房和城乡建设局局长王宏伟签署合作备忘录 　　总台广东总站还将与广州市住房和城乡建设局合作推出大型纪录片《穗之蝶变——广州城市更新影像志》，全程记录广州市大力推动旧城改造、城市更新的过程，呈现变迁背后的感人故事和奋斗历程。 △岭南画派名家为“南粤之窗”联合创作《南粤之春》 　　活动现场展示了由中国美术家协会副主席、广东省美术家协会主席林蓝领衔，郑阿湃、蔡拥华、宋陆京、许晓彬等岭南画派名家专门为“南粤之窗”联合创作的画作《南粤之春》。作品展现了魅力广东风华正茂、活力湾区海纳百川，更多新时代“春天的故事”正在这片希望之地上书写的生动气象。 　　中央广播电视总台、广东省委省政府、广州市、深圳市有关部门负责同志，中央驻粤有关机构负责同志，部分高校及有关企业、行业协会代表等参加活动。 （摄影：朱岩 周寅）

△新航波音777-300型客机（资料图） 　　当地时间21日下午4时许，新加坡航空公司SQ321航班客机紧急迫降泰国曼谷素万那普机场，机上1人死亡、30人受伤。 　　总台记者获悉，此次迫降的原因是航班在执飞从英国希斯罗机场至新加坡樟宜机场途中遭遇严重湍流，于当地时间21日15时45分迫降曼谷素万那普机场。该航班上共有211名乘客和18名机组人员。 　　根据相关客机网站Planespotters的历史记录，涉事客机为一架波音777-300型客机，机龄16年，于2008年2月交付给新加坡航空。 　　湍流由大气不规则流动引起，会对飞机飞行性能、结构载荷、飞行安全等造成影响。（总台记者 杨探骊 姚瑞昕）

　　导读 　　中国电动汽车和清洁能源设备生产商凭借质优价廉的产品，在全球市场赢得了显著的竞争力，但却招来了美国的指责和制裁措施，被认为是“低价倾销”“输出过剩产能”。这实质上是美国试图通过改变游戏规则来阻碍公平竞争的贸易保护主义行为。历史上日本、德国、法国等都曾是美国贸易保护主义措施的受害者。中国有能力应对这些挑战，并继续在全球市场上保持竞争力。 　　本文为中国观察智库独家约稿，转载请注明来源：中国日报中国观察智库。 　　作者：马尔科斯·科尔德伊罗·皮雷斯 (Marcos Cordeiro Pires) 　　巴西圣保罗州立大学国际政治经济学教授 　　在现代经济中，企业的生产力是其成功的关键决定因素：生产力越高，生产成本越低，利润空间就越大，最终单价也就越低。这就是为什么创新型企业专注于研究、创新、技术、质量和产品设计，以此在竞争激烈的环境中提升竞争力。此外，企业还必须关注一些其他因素，如法律法规、运输条件、税收政策、标注规则、检疫管控和货币汇率等。这些因素会显著影响企业在全球市场中的竞争能力。 　　但是，一家企业能否生存下去，不仅取决于其自身能力，还要看国际贸易环境的公平性。不幸的是，国际贸易可能被阻碍公平竞争的行为所操纵，包括实施经济制裁、抵制、封锁、操纵汇率以及以损害企业的声誉的无端指控。这种不公平的贸易行为会对企业的生存构成重大威胁，因此当下亟需通过多边机构解决贸易保护主义问题。 　　贸易保护主义问题由来已久。早在1986年，索尼创始人盛田昭夫便在他的《日本制造》一书中哀叹1985年“广场协议”的后果。当时，美国强迫日元和西德马克升值，以降低外国工业产品在美国市场的竞争力。盛田昭夫认为，货币汇率应该是各国外汇储备和工业生产率的反映。一个工业部门的竞争力越强，其单位生产成本就越低，在国际市场上的价格也就越低。然而，贸易保护主义强国会迫使其“贸易伙伴”的货币升值，使其产品在国际市场上更加昂贵，此时其竞争优势就会被扭曲。因此，操纵汇率可以扭曲价格，损害竞争对手的利益。在该案例中，美国政府通过提高从日本、西德和其他国家进口的高科技产品的价格，人为地确保了本国企业的竞争力。这深刻提醒着我们，贸易保护主义对国际贸易和竞争的危害犹如洪水猛兽。 　　操纵市场规则还可以通过“长臂管辖”来实现。美国司法部就经常喜欢干这种事，例如对外国公司和政府实施制裁。2018年，根据美国签发的逮捕令，华为高管孟晚舟在加拿大遭拘留。再往前几年，类似的剧情也曾发生在法国阿尔斯通公司前高管皮耶鲁奇身上。他于2013年被美国以“受贿罪”逮捕，当时美国通用电气公司正试图收购阿尔斯通能源电气部门，却遭到法国政府反对。后来，皮耶鲁奇无力抵抗美国压力，不得不签下“认罪协议”，但这并没能保住他的公司。最终通用成功收购阿尔斯通。皮耶鲁奇获释后，出版了《美国陷阱》一书，详细记述了美国司法部为本国企业牟利而针对外国公司采取的若干行动。 　　除了华为之外，许多其他中国企业也因各式各样的理由受到美国制裁，而美国采取所有这些措施，都是为了阻碍中国的发展。 　　近来，美西方政府和媒体以中国多个行业存在“产能过剩”、可能对其他国家产业造成负面影响为借口，来为贸易保护主义政策辩护。美国财政部长耶伦上月访问中国期间也提及了该问题，称美国“深切担忧”中国向全球市场倾销电动汽车、太阳能电池板和其他清洁能源产品的行为，认为其严重威胁了美国的就业。 　　美国政府的这些抱怨，尤其是针对中国电动汽车和清洁能源设备的指责，需要结合这样一个实际情况来看，即中国这些产业的生产率年复一年呈指数级增长。如果不是中国提供了大量质优价廉的风电光伏设备，清洁能源的发展无异于痴人说梦。没有中国的设备供应，巴西的大型清洁能源工厂就无法建成。 　　在汽车行业，中国企业的竞争力毋庸置疑。2023年，中国汽车产量为3016万辆，销量为3009万辆。出口仅占产量的一小部分（16.3％），而进口约占3%，主要是日本、德国、意大利和美国生产的豪华车型。值得注意的是，中国的汽车产量相当于美国、日本、印度和韩国汽车产量的总和。 　　中国汽车生产的很大一部分是电动及混合动力汽车，其质量、技术和价格优势都超越了老牌竞争对手。比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动和混合动力汽车生产商。自动化工具和全球领先的汽车市场带来的规模经济效应，为中国赢得了无与伦比的竞争力。 　　美国另一个老生常谈的论调是，中国电动汽车企业的优势来自于政府补贴。在该行业起步阶段，可能确实有一些补贴，毕竟那时创新活动的风险较高。但如今，电动汽车产业日臻成熟，已经有数十家私营企业在市场上展开激烈竞争，这类补贴政策也早已终止了。 　　回顾世界经济史，我们会发现，在新的生产部门建立和发展过程中会涌现出许多新企业。它们加剧了竞争，增加了商品供应，并导致商品价格普遍下降。但是，一旦新技术稳定下来，一股兼并重组的浪潮就开始了：大企业并购小企业，竞争力较弱的企业只能走向破产——总之，只有适者才能生存。随着互联网和智能手机的发展，这种现象已经在个人电脑产业发生过一次，将来也会在电动和混合动力汽车领域发生。 　　诋毁中国电动汽车，指责中国向国际市场倾销廉价产品的行为，只不过是为实施贸易保护主义措施和阻止公平竞争寻找借口罢了。老牌强国试图改变“游戏规则”，来扭转他们在“牌桌”上的劣势。但作为一个主权国家，中国素来知道在对手的虚伪行径面前如何应对。 　　本文原文发表在中国日报国际版，原标题为 "Overproduction of excuses for protectionism" 　　出品：中国日报中国观察智库 　　责编：宋平 辛欣 　　编辑：张钊 　　实习生李经纬、程飘然亦有贡献

 　　光明网讯（记者 赵艳艳 张诗奇 实习生 曾小诗）产业是生产力变革的载体，在改造提升传统产业、培育壮大战略性新兴产业和布局建设未来产业中不断形成新质生产力。 　　近日，光明网专访习近平经济思想研究中心研究三部主任毛科俊。他表示，今年一季度，我国经济延续去年以来回升向好态势，工业回升，服务业向好，农业稳定发展，产业规模持续扩大、转型升级加快、发展动能强劲、绿色发展成色更足、安全保障有力，实现质效和规模双提升，交上一份优异的“成绩单”，有效应对复杂严峻的外部风险挑战，为我国经济平稳起步、良好开局提供强劲支撑。 　　毛科俊表示，我国具有全球最完整、规模最大的工业体系，有强大的生产能力、完善的配套能力，产业发展具有基础牢固、体系完备、配套能力强、潜力巨大等特征。要发挥我国产业规模优势、体系优势和部分领域领先优势，加强国家战略科技力量布局，加快突破关键核心技术，统筹传统产业转型升级和培育壮大新兴产业、超前布局未来产业，大力推进现代化产业体系建设，培育和发展新质生产力，为我国经济增长提供强劲的内生动力，夯实我国经济长期向好的信心、底气。

　　贸易保护主义只会让自己的市场更加孤立没有竞争力。（来源：中国日报 蔡艨 英文《中国日报》2024年5月21日8版）（版权所有 未经授权不得转载）

　　近日，巴基斯坦总统扎尔达里接受总台记者专访。这是扎尔达里当选巴基斯坦总统后，第一次接受中国媒体采访。  　　采访正值5月21日中巴建交73周年之际，扎尔达里回顾了巴中两国老一辈领导人的深厚情谊。他表示，无论国际风云如何变幻，巴中关系始终坚如磐石、历久弥新，两国始终在涉及彼此核心利益和重大关切问题上相互坚定支持，携手应对各种风险挑战，树立了国家间友好交往的典范。 　　扎尔达里说，构建人类命运共同体、共建“一带一路”倡议、“三大全球倡议”等重大全球治理理念，为人类文明进步作出巨大贡献。（总台记者 崔如）

　　中国日报网漳州5月21日电（记者 曹静）5月16日，“中国有约·相约福建”2024年国际媒体采访活动在福建泉州石狮市启动，本次活动以“发展新质生产力 共享中国机遇”为主题。5月19日，采访团走进漳州古城，访文庙，逛古街，感受漳州的历史文脉。 　　“泛爱众，而亲仁，有余力，则学文……”采访团走进文庙，身穿直裾和襦裙的小朋友排成长长的四队，手中拿着《弟子规》和领队老师一起大声朗诵。队伍旁边矗立着孔子像，在稚嫩的童声中，队伍面前历经千年的大成殿焕发出古老的生机。 　　采访团在文庙观看开笔礼，老师正在用朱砂在孩子的额头上点痣，也即“朱砂开智”，是开笔礼的一个环节，寓意孩子眼明心明 　　漳州文庙坐落在古城中，与不远处融合闽南风情和南阳风格的红砖骑楼相呼应。 　　“这些孩子即将步入小学，今天他们参加的是开笔礼。”友善国学的林园长表示，今天的这场活动，他是带头老师，身着朱子黑衣。 　　朗读完《弟子规》，孩子们排着队，在老师的帮助下用毛笔一笔一画写下“人”字。中国古代强调道德、仁爱、和谐，认为人应当将天地正气融入自己的行为中，因此《弟子规》认为，在“学文”前，要先“爱众”。林院长认为，作为即将步入小学的孩子，可能还不能完全读懂《弟子规》，也不太了解开笔礼背后的含义，但是让他们感受这样的礼仪和氛围非常重要。 　　“实际上，孩子们懂不懂这其中的含义并不是最重要的，我们要做的，是提供机会让他们去亲身体会。未来，随着学习和智慧的提升，这些体会就可能会内化成他们自己的认知。”林院长表示，“重要的不是懂不懂，而是亲历和感受。” 　　对于中国的传统文化，也应该是这样：无论懂不懂，体验和感受更重要。漳州古城里保留了很多具有中国传统特色的店铺，比如起源于明朝的漳秀，老手艺竹器店、漳浦剪纸等。据介绍，古街里传统的红砖骑楼，依旧保留了上层住人、下层开店的格局。因此，走进古城，处处能感受到中国传统文化的气息。 　　跟随采访团走访的委内瑞拉籍自媒体人Rafael走进一家漳浦剪纸店，和店主黄际宇体验剪纸。Rafael表示，体验当地的文化，很有意思。 　　委内瑞拉籍自媒体人Rafael在漳州古城内的一家漳浦剪纸店体验剪纸 　　漳浦剪纸在唐宋时期就已经开始流行，最初只是刺绣的底样，受汉族民俗和贴窗花等中原文化的影响，漳浦剪纸开始脱离刺绣，成为具有特色的民间艺术。 　　黄际宇说，剪纸上的图案是一代代流传下来的，寓意吉祥，人们期望通过剪纸祝福世界的方式，表达了对美好生活的向往，也表现出普通人的大爱。他认为，对漳浦剪纸的传承，不仅要传承技艺，更要传承背后的精神，才能让漳浦剪纸区别于一般剪纸。 　　“比如，我体会到剪纸是给一张纸做减法的艺术，对于前来体验剪纸的人，我希望能够让他们了解到这背后取舍的智慧。”黄际宇说。 　　从开笔启智，到剪纸艺术的取舍，即使在提笔动剪这样日常的行为中也蕴含着传统文化的内涵。位于市中心的漳州古城，让人们有机会在繁华的现代都市中置身古街，邂逅传统，见人，见物，见生活。

4月23日，车辆在巴克图口岸执勤民警引导下有序出境。 □马丁摄 5月15日，顾客在巴克图中哈边民互市丝路文化商品城选购商品。 □石蕊摄 　　天山网-新疆日报记者 热依达 　　■ 2019年6月，塔城巴克图中哈边民互市贸易区正式运营。塔城地区探索出以“边民互市贸易+互助组”的方式，改变过去边民“单打独斗”的进口模式，引导边民抱团增收 　　■ 2022年9月13日，塔城巴克图中哈边民互市完成落地加工“整进整出”全疆首单测试，从“整进散出”到“整进整出”落地加工，巴克图中哈边民互市交易方式再次优化升级 　　■塔城市备案的边民互市落地加工企业从2019年的3家增加到如今的6家。今年，边民互市落地加工企业数量有望突破12家，加工产能突破150万吨 　　巴克图口岸，是新疆距离城市最近的口岸之一。 　　这个已有200多年通商历史的口岸在时代的变迁中沐浴着暖阳，也经历着风雨。 　　依托巴克图口岸而生的边民互市，有着自己独特的优势。它是新疆首个边民互市贸易转型发展试点，是全疆唯一边民互市贸易落地加工试点，它的贸易额总能稳居全疆前列。 　　这个边民互市贸易区有着怎样的故事？在新疆对外开放水平不断提升的过程中它如何作为？创新与升级过程中如何让边民享受到实实在在的红利？ 　　变迁： 　　从“代购游击队”到固定交易地 　　驱车从塔城市出发，沿迎宾路向西十几公里，便可抵达巴克图口岸。雄伟的国门前，等待出口的各类商品车整齐排列在道路一旁，游客们争相在国门前合影留念。 　　正对国门左侧几百米处，是新疆塔城巴克图中哈边民互市贸易区，一辆辆装满进口葵花籽、红花籽等商品的货车有序驶出贸易区。 　　边民互市贸易是什么？边民互市是做什么的地方？许多人到了这里都会有这样的疑问。 　　边民互市贸易是指边民在我国边境地区陆路边境20公里以内，在政府批准的开放点或集市上，针对生活用品，进行单人单日不超过8000元的贸易活动。 　　“边民互市贸易的发展是以口岸为载体。口岸活，互市才活。”新疆塔城重点开发开放试验区党工委常务副书记、管委会常务副主任秦清涛说。 　　从1764年巴克图口岸始建，主要用于非正式贸易交易，到1852年塔城与俄国正式通商开埠，成为新疆最早的开埠城市之一，再到1995年7月1日，巴克图口岸正式对第三国开放，成为新疆3个向第三国开放的一类口岸之一，巴克图口岸虽在历史的潮流中几经波折，但一直紧随国家对外开放的脚步，走出它特有的开放之路。 　　巴克图中哈边民互市亦是如此。 　　站在巴克图口岸国门前，向西出境到哈萨克斯坦阿拜州的巴格特镇只有十几公里，向东往国内走十几公里就能到塔城市，优越的地理位置、便利的交通为两地边民提供了贸易往来的条件。 　　被当地人称为“口岸通”的塔城地区口岸管理委员会退休干部阿地里·阿不都热合曼回忆，在巴克图口岸开放初期，过境人员大都是以探亲旅游方式入境，随身携带一些日用品，如小五金、厨房用品等，在中方专门组织设置的地点出售，回去时购买一些中国的轻纺产品及衣帽鞋袜之类，一月数次或每周一次。 　　“那时候，我们到哈萨克斯坦走亲访友，会根据亲戚的需求背着货到哈萨克斯坦去卖，再用卖货的钱买一些塔城这边的亲朋好友需要的东西，主要就是满足大家的日常生活需求。”60岁的地理达尔·伊布拉音回忆起年轻时当“代购”的日子。 　　或固定场所售卖，或打“游击”，或亲友订单购买，边民之间的贸易往来越来越频繁，虽已有雏形但仍不规范。 　　2009年，巴克图边民互市贸易市场正式运营，地点设在塔城市边境经济合作区内的原塔城市西部商业综合体元盛市场内。市场分5个区，分别是食品区、服装区、百货区、建材区和综合区，商品以服装、食品、电器、工艺品及小百货为主。 　　“当时，借助一日免签团的政策，哈方很多游客到塔城市，他们背着蜂蜜、糖果、糕点、清油等在市场内摆摊卖。早晨入境晚上出境，能卖多少算多少，卖不掉的留给中方的商人帮着卖，他们回去时也会购买我们的小商品。”阿地里回忆当时的情景说。 　　有了固定的贸易场所后，不论是对货品、交易方式、销售方都有了很好的管理。边民互市贸易走向规范化，贸易往来愈加红火。 　　2012年，巴克图口岸边民互市便利政策由一日免签团改为二日免签团和三日免签团。同时，免签团活动范围扩大至额敏、裕民两县，这给边民互市带来了极大便利。 　　资料显示，2012年前10月，哈萨克斯坦来塔城做生意的边民互市团达1652团次，人员达1.7万余人，携带货值达2125万元。 　　由于参与人数增多，当时巴克图边民互市贸易市场的运营方——塔城西部实业有限责任公司将市场从小平房搬到了两层大楼里，合理规划商铺摊位，让这个市场更符合当时消费群体的需求。 　　随着新疆边民互市贸易快速发展，尤其是新疆建设丝绸之路经济带核心区的深入推进，原有的边民互市存在小而散、信息化水平低、落地加工少等问题，无法有效拉动地方经济快速发展。同时，贸易管理体制、运行机制和管理制度也面临转型升级。 　　就在大家一筹莫展时，巴克图边民互市贸易迎来了春天。 　　2018年8月，巴克图口岸被确定为新疆首批边民互市贸易转型发展试点口岸，巴克图口岸开始规划建设中哈边民互市贸易区。通过对传统的边民互市进行升级改造，2019年6月，巴克图中哈边民互市贸易区正式运营。 　　这一次升级为巴克图中哈边民互市吹响了改革发展的前进号角。 　　升级： 　　昔日单打独斗 而今抱团增收 　　4月21日，记者来到巴克图中哈边民互市贸易区，在进门处，看到一辆辆挂有哈萨克斯坦牌照的货车驶出贸易区。“车里的货经边民交易结算，会销往当地的落地加工企业。”塔城市巴克图口岸投资建设开发有限公司总经理贺恒飞说。 　　2019年的升级对巴克图中哈边民互市来说，不仅仅是将原来的中哈边民互市交易场所整体前移到巴克图口岸，更重要的是在交易方式上发生了变化。过去都是边民“单打独斗”，人拉肩扛，有一定风险，在货品上也仅限于包装食品、日用百货等，带动能力不强；根据当时存在的问题，在充分学习国内其他省份边民互市发展经验的基础上，塔城地区探索出以“边民互市贸易+互助组”的方式，引导边民抱团增收。 　　“边民通过自愿联合，组成边民互助组，向哈方商铺采购商品，实现大宗商品采购交易，如葵花籽、亚麻籽和红花籽等农产品。”贺恒飞说，抱团取暖才能走得更远。从开始运营到2019年底，短短半年时间，边民互市交易总额达1.3亿元。 　　2020年5月，塔城市被国家列为边民互市贸易进口商品落地加工的第一批试点县市。 　　对于当时的巴克图中哈边民互市而言，必须有新突破。 　　2022年9月13日，随着一辆装有22.8吨进口葵花籽的集装箱车，从新疆塔城巴克图中哈边民互市贸易区缓缓驶出，塔城巴克图中哈边民互市完成了落地加工“整进整出”全疆首单测试。 　　当天的货物由塔城市源盛和种养殖专业合作社通过巴克图中哈边民互市集中申报和“整进整出”模式进口后，出售给了塔城市众海商贸有限公司进行落地加工。 　　从此前的“整进散出”到现在的“整进整出”落地加工，巴克图中哈边民互市交易方式再次优化升级。 　　“以往的‘整进散出’，说通俗点就像批发零售，互助组采购货物，需要到现场一人一票结算，在交易环节中，通关效率不高，增加了边民的交易成本。”贺恒飞说。 　　而此次运用的模式，则利用“边民互市+合作社”的方式，通过手机APP集中申报“整进整出”。在政府指导下，边民成立合作社直接和国外客商签订订单、组织货源到达互市，再将货物分配到每个边民进行结算，经过二级市场直接卖给当地加工企业。 　　“边民不用到现场，拿着手机就可以申报，操作方便，也降低了采购成本，提高了通关效率。”贺恒飞说，当时，新模式首单测试成功，为边民互市复市奠定了基础。 　　2022年11月，巴克图中哈边民互市成为新疆首个恢复运营的边民互市贸易转型发展试点。 　　2023年，巴克图中哈边民互市贸易进口商品货值达4.37亿元，位居全疆第一，其中落地加工贸易额占比94%，交易范围扩大到周边4个国家30多个品种，助力4000余名边民增收350余万元。 　　今年一季度，巴克图中哈边民互市进口货值超1.1亿元。截至4月25日，巴克图中哈边民互市共结算交易1763车大宗商品，进口商品包括葵花籽、葵花籽仁、红花籽、亚麻籽、李子干、杏干等，重量约3.8万吨，货值约1.6亿元，参与边民2.2万余人次，业务量创历史同期新高，稳居全疆前列。 　　交易模式的不断创新，不仅让交易的规模越来越大，交易货品的种类也愈加丰富，围绕周边国家丰富的农牧业资源，当地政府协调产自哈萨克斯坦的冷冻鱼通过巴克图口岸中哈边民互市进入中国，同时，还实现进口预包装食品冰激凌、李子干、杏干零的突破。 　　此时的巴克图中哈边民互市，已探索出属于自己的发展之路。 　　拓展： 　　产业落地加工 边民就业增收 　　距离巴克图中哈边民互市贸易区约2公里处，是新疆锡伯图商贸有限公司标准化厂房，在这里进口的葵花籽经过一道道工序，变身为葵仁、食用油等产品，销往河南、河北、陕西等地。 　　作为一家对外贸易及粮油深加工企业，新疆锡伯图商贸有限公司2019年7月落地塔城，看中的就是这里“边民互市+落地加工”的贸易模式。依托巴克图中哈边民互市，企业能够从边民手中购买到从哈萨克斯坦、俄罗斯等国家进口的便宜、优质原材料。 　　该公司行政总监雷兵桥给记者算了一笔账，公司通过与当地边民合作社签订采购协议，从哈萨克斯坦购进葵花籽等原材料，入境经海关查验合格后能直接运到厂区，与一般贸易相比，通过边民互市政策，每进口一吨油料原材料能节省200元至300元，总体生产成本能降低约20%。 　　最让雷兵桥赞不绝口的是“整进整出”模式，“这样的模式，每车货物的装卸和运输费可节约2500元左右，依照目前的进货量，公司平均每天可节约成本2.5万元至3万元，一年下来就是400万元至500万元，这也是企业的竞争优势所在。”雷兵桥说。 　　“落地加工结合边民互市，是边境贸易迈向高质量发展、将通道经济转向产业经济发展的一个重要途径，对带动边境地区的产业落地、边民就业增收、扩大地方税收等，有很大促进作用。”塔城重点开发开放试验区管委会副主任马雅琼说。 　　从2019年备案的3家边民互市落地加工企业到如今的6家，塔城地区一直在扩品增量上下功夫。 　　2020年12月7日，国务院批复设立新疆塔城重点开发开放试验区，这是全国第九个、西北地区第一个沿边重点开发开放试验区。在巴克图口岸建设40平方公里的新疆塔城重点开发开放试验区先行发展区，并将国际农产品加工打造成主导产业之一，这无疑给巴克图中哈边民互市的发展又增添了动力。 　　塔城润塔生物科技有限公司是新疆塔城重点开发开放试验区先行发展区边民互市落地加工产业园内一家以加工哈萨克斯坦、俄罗斯等国的葵花籽、红花籽、亚麻籽为主的油脂加工企业，每天可加工150吨原料，产品主要销往全疆各地。 　　塔城润塔生物科技有限公司总经理许小军说，通过对进口原料的落地加工，附加值能增加1.5倍。令他感动的是，在企业选择落户这里后，当地政府对企业的场地手续、设备运输、申办手续、用电等事项都特事特办，公司仅用3个月就实现了从设备安装、调试到试生产，投产比预计快了近3个月。 　　“我们享受了塔城重点开发开放试验区先行发展区边民互市落地加工产业园区的相应政策，同时还享受‘整进整出’政策，货物从口岸入境后直达园区，节省了仓储、装卸等费用，每吨可节约200余元。全年下来为企业节省成本200余万元。”该公司副总经理陈志彬说。 　　节约成本和时间不仅提升了企业的竞争力和盈利能力，还加快了企业的市场响应速度，促进了供应链的协同合作，为企业的发展注入新的活力，推动边民互市贸易的繁荣和可持续增长。 　　“公司将扩大产能，增加产品多样性，依托现有销售渠道发展线上销售业务，促进企业销售多元化。”许小军说。 　　这些落地加工企业的不断发展壮大，为当地招商引资起到了积极作用。“越来越多的人看到边民互市落地加工的发展潜力，就在不久前，一家李子干包装企业落户，还有几家有意落户的企业在洽谈中。”马雅琼信心满满地说，“我们希望有更多企业来塔城开展市场营销活动，活跃边民互市贸易，不断推进巴克图口岸边民互市繁荣发展。”2024年，边民互市落地加工企业数量有望突破12家，加工产能突破150万吨，边民互市进口商品落地加工做大做强指日可待。 　　在巴克图口岸，专门用于验放边民互市货物的海关H986机检查验设备基建工程也在抓紧建设中。目前，巴克图口岸只有一台H986机检查验设备，新增一台后，能提高边民互市货物通关效率。 　　“这几年，巴克图口岸通关效率和能力不断提升，塔城重点开发开放试验区的建设也在加速推进，不论是政策还是服务都很到位，当地政府努力解决我们发展中遇到的困难，我们企业还有什么理由不大干一场呢？”雷兵桥的话掷地有声。 　　兴边： 　　依托建设机遇 享受发展红利 　　记者在巴克图中哈边民互市贸易区采访时，不时会有一辆公交车驶入贸易区，游客下车打卡拍照后，就朝着丝路文化商品城走去。 　　跟随游客，记者走进丝路文化商品城。商品城内，从国外进口的零食、肉制品摆满了货架，不少游客在店内选购。 　　“这个商品城是2019年开始运营的，目前，共有63个商铺及物流快递区，主要销售哈萨克斯坦及周边国家进口商品，具有商务办公、金融服务、餐饮等配套服务功能。”巴克图中哈边民互市丝路文化商品城负责人石蕊说。 　　“哈萨克斯坦的蜂蜜、格鲁吉亚的红酒，还有乌兹别克斯坦的西梅、吉尔吉斯斯坦的沙棘蜜，都很不错。”走进大黄蜂商行，负责人王野正热情地给顾客介绍自家商品。 　　30岁的王野家住额敏县，2019年，得知巴克图中哈边民互市贸易区内的丝路文化商品城在招商，开网店的他嗅到了商机。“当时，这里对入驻的个体经营者免收3年经营场地租赁费，在试运行期间免收第一年物业费和水电暖费用，优惠政策很吸引人。”王野说，随着共建“一带一路”倡议的提出，中国与哈萨克斯坦的贸易、人员往来越来越密切，边民互市贸易一定会有突破。 　　“边民互市贸易是国家给边境地区的优惠政策，也是拓宽兴边富民路的重要方式。边民是互市贸易的主体，让边民充分参与互市贸易的各个环节，获得实实在在的好处，是我们推动边民互市发展的目的。”马雅琼说。 　　做了30多年边贸的高金花对边民互市的发展变化感触很深。“过去在元盛市场开店，我们只能经营周边几个国家的商品，种类少、规模小。如今政策好，我们把店开到了丝路文化商品城里，货品丰富了，收入自然更多了。”高金花开心地说，旅游旺季，一天销售额就能达到七八万元。 　　“得到了实实在在的好处”，这不仅是丝路文化商品城里商户和消费者的共同感受，也是在新模式下参与交易的边民的感受。 　　张小平是塔城市二工镇卡浪古尔村村民，也是塔城市源盛和合作社的负责人。 　　该合作社社员以卡浪古尔村村民为主。“以前大家都靠养殖增收，如今在政府引导下，我们靠‘边民互市+落地加工’模式，又多了一份收入。”张小平说，社员通过有关部门确认边民身份后，在塔城边民互市微信小程序或手机APP上注册，动动手指就能完成每天8000元免税额度的进口申报，每位边民通过参与交易获得相应收益，每个月少则几百元，多则上千元，“坐在家里拿着手机就能赚钱，这是党和政府给我们边民的好政策呀。” 　　目前，当地备案边民互市合作社有13家，边民4700余人。 　　“实惠一定要落到边民身上，让每一个边民都可以参与其中，让他们的‘钱袋子’鼓起来，实现兴边富民。”贺恒飞说。 　　如今，巴克图中哈边民互市已进入加速发展阶段，如何在此基础上不断创新，让这份红利不断释放？ 　　边民互市创新发展必须依托巴克图口岸和塔城重点开发开放试验区的加速建设发展。马雅琼说，当前，塔城重点开发开放试验区建设发展进入关键期，对外开放步伐持续加快，对内辐射功能不断显现。下一步，塔城地区将继续用活用好边民互市政策优势，抢抓巴克图口岸和试验区先行发展区的大发展机遇，继续完善边民互市贸易基础条件，着力探索“边民互市+电商”“边民互市+金融”等创新发展模式，不断扩品增量，推动边民互市向规模化、便利化、融合化方向发展，让边民们切实享受到红利，让兴边富民、稳边固边之路走得更加稳健、长远。

　　原标题：大宋婚礼 梦回千年 全媒体记者袁洋摄 全媒体记者袁洋摄 全媒体记者袁洋摄 　　5月20日下午，在龙亭公园，一场大宋婚礼展演带游客梦回千年。

　　原标题：三峡“风景”越来越多 　　曾因旅游业态单一而受到诟病的长江三峡，如今“风景”越来越多。 　　三峡，景色雄奇壮美，文化底蕴深厚，被誉为长江文明的华彩乐章。近年来，新的“风景”不断在三峡诞生，游客体验感得以显著提升： 　　空间越来越立体了。三峡游已拥有水上、空中等立体式游览方式。在巫山县，记者乘缆车抵达巫峡·神女景区观景台，从高空俯瞰巫峡，长江宛如翡翠玉带，镶嵌在崇山峻岭间，美不胜收；在奉节县三峡之巅景区俯瞰瞿塘峡，江山画卷也尽收眼底…… 5月16日拍摄的长江巫峡段景象（无人机照片）。新华社记者王全超 摄 　　时间越来越多元了。以前三峡游仅限于白天，现在夜间也能游三峡。巫山县“三峡之光”夜游项目，让游客乘着长江晚浪，欣赏绚烂的崖壁灯光秀；在万州区，依托南宋历史遗址天生城打造的文旅街区，夜幕之下满山灯光璀璨，特色烤鱼飘香…… 　　文化越来越“活”了。记者近日行走在三峡库区多地，随处可见航运文化、诗词文化等元素，实景演艺、巡游快闪等文化项目层出不穷。在奉节县白帝城·瞿塘峡景区，演员身着古装随音乐翩翩起舞，刘禹锡《竹枝词》中“杨柳青青江水平，闻郎江上唱歌声”的浪漫情境恍若重现；在忠县，当地去年通过“微改造”打造的“忠州巷子”，已成为游客感受三峡江城魅力的网红打卡点…… 5月14日拍摄的重庆万州区天生城文旅街区夜间景象。新华社记者王全超 摄 　　重庆市文旅委数据显示，近五年重庆三峡库区新增A级旅游景区59个，2023年接待过夜游客1125.55万人次、同比增长38.2%，实现旅游业增加值216.18亿元、同比增长9.4%。 　　三峡“风景”何以越来越多？“‘绿水青山就是金山银山’‘推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展’理念在三峡库区各地深入人心。”重庆市文旅委副主任朱茂表示，重庆顺势而为，对三峡游进行整体规划、统筹打造，持续丰富产品供给、提升服务品质，努力擦亮“壮美长江三峡”文旅名片。（记者赵宇飞、周文冲）