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加价3000炒相机,社交炫耀与饥饿营销的阳谋
文 | 任雪芸 “一个卖家告诉我,现在伊拉克都得加价300美元”,最近计划出去旅行的小麦打算在618购入一台富士相机,并将型号瞄准了XT30二代。 在购买之前,她曾以为这是一天就能完成的事情。“没想到我从线上旗舰店找到了全城的线下经销商,从一手市场找到了二手市场,都没买到。”除了一手货源较少以外,让她颇为无奈的是,在零星联系到的几个现货卖家,都表示要加价。 “最低的一个溢价2000元,最高的一个竟然溢价了快一半”,小麦告诉Tech星球。而且她表示,这并不是富士最为热门的一个型号,“甚至这个机型的第一代已经发布了五年的时间。” 事实上,不只是富士这一个品牌,包括理光、佳能、尼康等相机品牌,在市场热度的助推之下价格价格飞涨。 伴随着动辄千元的溢价,从品牌到经销商,再到卖家,一场关于收割的狂欢拉开了帷幕。 抽签、预约套路,一台相机加价3000元 为了以原价购入一台富士相机,小麦一共总结了6种购入方式,包括淘宝抽签、京东预约抢购、异地线下经销商预约、本地线下经销商预约、相机微信群补货、异地抽签。 “在实际操作后,我发现每一种都很难”,在她参加的淘宝、京东的抽签和抢购中,放货量少导致中签和抢中的概率极低。 以今年3月份富士所推出的90周年限量版X100VI为例,其在京东平台抽取50台,抽取之前预约人数达到了近50万,中签概率仅为0.01% 而所谓的经销商预约,有极大的概率需要溢价购入。“和我同时想买这个型号的一个买家是花了9500元,溢价达到了2000元以上。” 至于所谓的“相机微信群补货”和“异地抽签”,小麦发现也绕不过黄牛这一环,“微信群可能都是黄牛建好的,所谓的提醒也只是增加我们这些买不到相机的消费者的焦灼感。” 在二手平台、社交平台,以及电商平台中搜索“相机”,展示在页面的价格大都高于其发售的官方价格。而且在Tech星球多家咨询后发现,基本没有卖家会保证现货。 “难买”这个事实,让投机者产生了从中分一杯羹的心理。 首先是最接近货源的渠道之一的经销商。多位消费者告诉Tech星球,尽管加价属于违规操作,但在他们咨询的多家富士、佳能经销商中,溢价现象非常普遍。“就算原价让买也要排队,而且会匹配各种配件做捆绑销售”,一位消费者吐槽。 其次是买家,在看到二级市场飞涨的价格后,不少消费者从买家转变为卖家,试图把抽签或者预定到的产品以加价的形式卖出。 在闲鱼上,以“相机”为关键词进行搜索,筛选个人闲置后,一些自称为个人卖家的用户基本都在挂出相机的原价上进行了加价。 “去年6月我买的尼康a900,当时不到2000元,但今年我再跑到闲鱼看,发现价格直接涨到了近3000元”,一位消费者认为这个现象难以理解。 除了经销商与个人卖家以外,一些出售二手相机的商家和用户也成为了溢价链条中的受益者。 小麦在购买新相机之前,她把自己在2018年年初购入的一台富X-A3相机,以2200元的价格发在了平台上,不到五分钟就卖出去了。据她购买记录显示,这台相机的购入价格为3000元,“很难想象电子产品能这么保值。” 而一些持有当下热门型号相机的消费者,甚至能够以超出购入的价格卖出一台使用过的二手相机。 “我2020年9月花3000元买入的一款佳能相机,在今年5月以4000元的价格卖出了,用了快四年还赚了1000元。” 收割背后:社交炫耀与厂商饥饿营销 电子产品新旧淘汰带来的市场价格下跌,是行业中的铁律,但畸形的相机价格体系打破了常规,也让一二级市场呈现出颇为混乱的状态。 而造成这一局面的背后,首先是因为国内市场对相机的需求与日俱增。 从消费者需求端来看,旅游热推高了相机的购买需求。根据文旅部数据显示:2023年,国内出游人次48.91亿,同比增长93.3%;国内游客出游总花费4.91万亿元,同比增长140.3%。 这也直接导致原本已经处于下行周期的相机市场重回增长之中。 根据日本国际相机图像器材工业协会(CIPA)2月1日发布的报告显示,2023年,日本数码相机全球销售额为7143亿日元,同比增长4.9%,连续三年实现增长。 实现增长的重要推力就在中国。数据显示中国市场同比增长24.6%至1799亿日元,增幅超过了日本市场,且欧洲、美洲市场都出现了同比减少。 富士胶片(中国)副总经理孙东亮在今年2月接受《经济观察报》采访时对外透露称,当时富士胶片的数码相机在中国市场的出货量已经达到了去年计划的137%。 不少消费者告诉Tech星球,自己购买相机的想法是来自于周边朋友、社交平台的种草与炫耀。“在社交平台上,当你搜过相机之后,就会看到各种博主发布的相机拍摄的美照,不心动都难。” 与此同时,伴随着相机价格的飙涨,拥有一台热门型号的相机,也成为了打开社交局面的话题之一。 在小麦加入的一些摄影群中,当互相交流设备时,会有人因为群内成员购买到了自己喜欢的型号而得到更多的关注甚至羡慕,“满足了一种奇怪的虚荣心。” 社交平台推热相机涨价潮的同时,品牌所坚持的策略也成为了涨价背后的助推力量。 当富士在财报会上曾表示过对产能的态度称:宁愿缺货也不要过量生产。而且在《经济观察报》采访中,孙东亮也提到,东京总部认为,产品给到115%已经是对中国市场巨大的支持。 此外,一位行业人士告诉Tech星球,相机厂商的下沉也是推高这一轮价格上涨的重要原因。 具体而言,如果从细分市场的角度出发,微型单反相机是此轮相机溢价的主力。 相较于专业相机,微型单反是相机用户下沉的产物。在上述行业人士看来,专业单反相机所对应的是专业摄影师市场,而剥离了专业性的微单才是能够吸引大众用户的产品。 在相机厂商的主动推进和社交平台的狂热中,这股溢价之风就刮起来了。 二级市场已现退潮迹象 “我们按照官方价格销售,不加价,但是需要预约或者抽签”,一位相机经销商对当下的加价现象表示无奈。但他告诉Tech星球,只能尽力不跟随,但却无法制止。 尽管溢价是一种普遍的行业现象,但并不意味着每个人都能在这场溢价中赚到钱。 经销商作为相机品牌在中国市场的销售一线,能拿到的货源也是极为有限的。 一位摄影发烧友表示,大部分经销商还是以相对克制的态度参与到这股涨价潮中。至于黄牛和二手买家,依托于单台转卖赚到的溢价,需要保证市场对相机需求情绪一直保持在高昂的状态。 去年曾火爆一时的CCD相机市场已经逐渐归于理性。小红书、抖音等社交平台中,关于“CCD相机是电子垃圾”的声音逐渐增大。在一些求助购入CCD相机的帖子下,劝退的声音此起彼伏。 而这样的“劝退”也逐渐波及到了微型单反相机市场。 “使用起来还不如手机”、“花这一万多,不如你下载个滤镜App”等劝退的评论中,不少溢价购入微型单反相机的消费者表示了后悔。 上述摄影发烧友表示,尽管微型单反降低了专业相机的使用门槛,但是相比手机,相机的使用既需要场景也需要技术和构图能力。 与此同时,手机拍摄能力一直是各大厂商精进的核心,从镜头像素、传感器尺寸的硬件内卷,到今年已经逐步转移到了影像玩法的多样化和影调质感上。 “很多高性能手机的拍摄效果能完胜部分卡片机,在普通人手中,甚至也能超过微型单反相机。” 尽管当下热门型号相机依旧一机难求,但在二级市场已经出现了退潮的迹象。 一位消费者,试图以溢价1000元的价格出售其抢到的富士相机。尽管她将相机挂在了二手平台和社交平台,但前来咨询的用户一听到溢价就不再进行沟通,“我听朋友说一天就能卖出去,但现在已经一周了,也没找到合适的买家。” 小麦对当下的相机市场选择了更理性的态度,“只要存在溢价,我就不会买。” 她告诉Tech星球,相比沉浸于社交平台中那些分享相机炫耀的帖子中,不如点开作品分享以及购物平台中的吐槽,“去魅之后的相机市场没有任何的吸引力。”
AI 搜索,已经在污染互联网了
让用户吃石头,给披萨涂胶水,Google AI 搜索翻车的事情还近在眼前。 号称要颠覆 Google 的 Perplexity,紧接着也出了状况。 AI 搜索比起 ChatGPT,能联网,引用信源,不那么容易胡说八道了。 但如果,信源本身就是垃圾呢? AI 搜索,已经在引用另一个 AI 搜索了 「林黛玉倒拔垂杨柳」的梗很多人都听过,最近在重温水浒传,我灵机一动,用中文问 Perplexity,「林黛玉的性格和鲁智深的性格有什么相似之处」。 回答得平平无奇,但引用来源出现了一个意想不到的角色:字节豆包,抖音旗下的 AI 助手。 这难道是什么新奇的商战形式吗?点进去发现,内容就是用户和豆包的聊天记录,AI 回复得还很八股文。如果质量写得比营销号好就罢了,写成这样是罪加一等。 当我直接在 Google 搜索同一个问题,豆包又来刷存在感了,并且高居第二,和 Perplexity 引用的不是同一条,但点进去还是「首先」「其次」打头的废话连篇。 之前 The Information 报道过,Perplexity 使用 API 访问有关 Bing 和 Google 搜索排名的数据,这些数据决定了网页的相关性、质量和权威性。 换言之,如果豆包容易被 Google 搜到,可能也就更容易被 Perplexity 引用。这就让人好奇了,为什么豆包可以出现在搜索引擎? 等我登录豆包网页版的最新版本,答案出现了,它默认勾选了一个选项:允许分享内容被搜索引擎收录,在搜索结果页显示。 以上体验发生在 5 月 31 日下午 2 点。6 月 1 日 19 点,字节回应爱范儿,豆包已更新,内容分享到搜索引擎,不是默认勾选,是用户主动选择可以被搜索引擎抓取。 同时,字节表示,针对一些问答内容被搜索收录,实际是有人使用虚拟账号创建的高质量问答内容,不是真实用户。目前已经 clean,现在 Google 搜索时,只有 5 条站内结果。 让用户和 AI 的聊天记录被索引,豆包似乎是开了先例。Perplexity、天工、秘塔、360 AI 都可以将聊天记录以链接形式分享,但没有看到类似豆包的选项。 ChatGPT 也支持以链接分享对话,但承诺只是用于个人之间的共享,不会出现在互联网的公共搜索结果。 早年的「内容农场」,盗取或拼凑他人文章,快速生产内容,凭借关键词优化、频繁更新等 SEO(搜索引擎优化)策略,抢占搜索页面的前排,赚取流量和广告费。 那时候,内容贡献者还是真人,每天生产数篇文章,但现在轮到了 AI,复制、粘贴、洗稿、批量产出的战斗力完全不在一个量级。 「林黛玉倒拔垂杨柳」「鲁智深唱葬花吟」本不是事实,说的人多了,权重高了,也就成了 AI 搜索眼中的事实,引用的信源,是知乎、抖音、简书用户编造出来的有鼻子有眼的故事。 如果信源成了 AI,结果只会更加惨烈。想象一下,更多 AI 生成内容被 Google 收录,AI 搜索参考 Google 的搜索排名,然后最终呈现在用户面前的,就是 AI 叠加 AI 的垃圾结果。 被投喂的人类,只能修炼得更加火眼金睛,从废话里挑出有用的干货。 80 分的 AI 搜索 平心而论,我仍然很喜欢 Perplexity 等 AI 搜索产品,它们在 ChatGPT 之后,再次提高了我的生产力。 人类提出问题,它们搜索、摘要、成文,自己已经是一个成熟的工作流,我们付出更少,但效率更高。 大部分的情况下,AI 搜索的表现还是相当不错的。Google AI 翻车,一部分原因应该是急于推出功能,只顾着提高 Reddit 在搜索中的权重,没能让 AI 反思结果是否符合常识。 当我把让 Google AI 搜索翻车的同款问题输入 Perplexity,结果就比较让人满意。 关于「人一天吃多少石头」,Perplexity 能够准确地找到洋葱新闻的信源,再解释这是胡说八道,不像 Google AI 搜索把洋葱新闻当成圭臬。 还有「披萨的奶酪容易滑落怎么办」,Google AI 搜索之前建议加点胶水,Perplexity 显然更加聪明,先给出一些合理的办法,在我追问能不能加胶水之后,精准地找到了误导 Google AI 搜索的 Reddit 帖子,说这是在开玩笑。 为了让结果更严谨,Perplexity 甚至跑去亚马逊搜索了一番,表示它只搜到各种无毒胶水产品,没说这些胶水能用于食品。 相比 Perplexity,Google 显然不差在模型能力,而是差在后续的工程和产品化。 AI 搜索从原理上来说,是先搜索再总结,比起不联网的聊天机器人幻觉更少,核心技术之一是 RAG(检索增强生成)。 RAG 结合了信息检索和生成模型,信息检索根据用户查询,从庞大的文档库中找到相关信息;生成模型则将这些检索到的文档作为上下文,生成更加准确和详细的回答。 这里的文档库,可以是传统搜索引擎的索引库,也可以是法律等专有数据库、社交媒体等用户生成内容。 如果网页上充斥着大量 AI 生成的低质量内容,就会对 AI 搜索的 RAG 产生负面影响。 那么,面对气势汹汹的 AI 生成内容,AI 搜索的下半场,可能就是继续比拼模型之外的工程能力,较量数据源质量和搜索能力,包括能不能搜到更多网页,搜到更权威的网页,或者整合财报等专有信息。 现状就是,我们渐渐已经离不开 AI 搜索,如果说靠关键词和手工打开链接的传统搜索是 40 分,容易胡说八道的大模型是 60 分,联网的 AI 搜索把标准提到了 80 分。尽管还会出错,但体验过就回不到过去了,不必全然否定。 花样引用信源,AI 搜索的商战 除了司空见惯的网页,AI 搜索产品们,似乎有一个不约而同的想法:提供多模态的信源。 360 AI 可以找到视频,秘塔可以找到播客和学术论文,Perplexity 可以搜索 Reddit 和 YouTube。 但 AI 搜索更多是提供一个引子,想要更多的详情内容,还是不能偷懒,要到信源的出处去看。 同时,还有一个有趣的现象,app 们正在推出内嵌的 AI 搜索功能,比如小红书内测的「搜搜薯」、微信读书的「AI 问书」,在既有的生态上发掘 AI 的落地点。从这个意义上说,它们也是 AI 搜索产品。 ▲ 图片来自:小红书@三滴水 2 天前横空出世的腾讯元宝 app,基于混元大模型,集成 AI 搜索、AI 总结、AI 写作等功能,更是一开始就被看好。 因为它坐拥了微信公众号平台、腾讯新闻平台等资源,而公众号算是中文互联网质量较高的内容集合。 比如,输入标题,搜索某篇具体的公众号文章,腾讯元宝可以给出较好的总结,并推荐更多公众号文章。反之,用豆包等 AI,抓取的是公众号内容的分发渠道,并且总结得也比较省略。 再结合豆包让 AI 内容在搜索结果页显示的操作,我们似乎又被提醒了一次移动互联网的内容分布情况。 移动互联网时代,不像之前的门户网站时代,app 之间彼此孤立,也很难被搜索引擎爬取。比如,输入公众号文章的标题,搜索引擎找不到原文,只能看到分发渠道。 同时,在传统搜索引擎上,广告等干扰项很多、低质量的营销号内容也很多,我们渐渐习惯了,系统看教程上 B 站,生活琐事提问用小红书,找文章用微信搜一搜。 而在 AI 搜索产品、AI 生成内容越来越多以后,以后可能又出现这样的局面——网页内容越来越良莠不齐,以数量取胜,而高质量的内容一如既往地保持封闭,变成了垂直 AI 搜索的护城河。 除了大而全的多模态 AI 搜索,可能也会有越来越多优秀的垂直 AI 搜索涌现。 比如,学术搜索引擎 Consensus 口碑较好,2 亿多篇论文的优质信源,再集合 AI 驱动的分析能力,答案总是会引用某个研究。 向 Consensus 提问「锻炼能提高认知能力吗」,它不忙下结论,而是写了个摘要,给了个表格,没有当作简单的「是否」问题来答。 我们对于 AI 搜索的期待是,在用人话交流的交互过程中,更快地提供更好、更多样、更可视化、更个性化的内容,回答更加复杂和具体的问题。 然而,与此同时,搜索的内容和生态也正在被 AI 破坏,仿佛隐喻了 AI 的一体两面。 未来,AI 生成的内容肯定会越来越多。正反拉扯之中,找到更有用的信息,究竟是更难还是更简单,还是一个悬而未决的问题。拿来就用的美梦还未成真,把 AI 当作工具,再发挥自己的主观能动性,人类才不容易伤心和失望。
当智能手表续航不再焦虑,就能干掉“大手环”吗?
众所周知,对于如今的智能手表产品来说,它们大体可以被分为两个大类。其一,是性能高、功能全、可安装和运行复杂APP的“全智能手表”;而另外一种则是硬件算力低得多,基于RTOS、仅能支持简单扩展或者干脆出厂就已固定功能的“轻智能手表”。 从产品属性上来看,过去这两种智能手表“流派”可以说是井水不犯河水,因为它们相互之间的优缺点都极为明显,而且可以说是完全对立的。 TicWatch Pro 5就是一款硬件先进,但软件较为老旧的全智能手表 比如全智能手表因为硬件算力更高,所以往往可以使用更精确、复杂的运动和健康监测算法,能够实现明显更多的运动指标追踪。而且全智能手表的APP生态也要丰富多,许多主流手机APP都能找到对应的智能手表版本。但也正是因为性能高、监测算法复杂,使得全智能手表普遍不会有太好的续航表现,通常能有3天都可以算得上是“长续航”了。只有极少数全智能手表可以在不开启“低功耗模式”的前提下,做到4天、甚至5天的续航水平。 佳明MAQR2可能是目前“轻智能手表”在功能专业度方面的天花板 相比之下,“轻智能手表”最大的亮点就是续航超长,很多产品都能轻松做到充一次电续航一周,甚至两周也不是没可能。但由于它们的性能太低,所以在健康监测的精度、APP扩展能力等方面就会受到显著制约。对于那些特别重视监测精度、或者是对运动监测指标丰富度有需求的用户来说,“轻智能手表”显然就不太适合了。 那么问题就来了,对于既注重智能手表的性能、专业监测能力,又对续航有比较苛刻要求的消费者来说,难道就没有什么办法能够在不牺牲性能的前提下,改善“全智能手表”的续航表现吗? 过去可能没有,但最新的硬件和系统确实带来了一些新的希望。 首先,来说说硬件。众所周知,智能手表的SoC进步速度以往要远慢于手机SoC,所以这客观上就造成了很多时候两三代智能手表产品共用一套SoC的现状。但反过来说,这也就意味着对于智能手表而言,往往是硬件只要一换代、进步就会很大。 比如有最新消息显示,三星就将为旗下Galaxy Watch 7系列配备新的“S5E5535”芯片。据称,它极有可能会使用三星第二代3nm制程打造,从而成为业内首款量产的3nm智能可穿戴SoC。 此外,从三星的命名规律上也不难推测,“S5E5535”应该与Exynos1380(S5E8835)以及Exynos 1330(S5E8535)为同一代架构。换句话说,它极有可能使用了Cortex-A55 CPU核心,而且极大可能用的是Cortex-A55*4方案。 目前在智能手表行业中,骁龙W5+ Gen1就是最强的硬件方案之一 这样一来,S5E5535的CPU性能有望比现在的Exynos W930(双核A55)或高通骁龙W5Gen1(四核A53)都有大幅提升。同时,据称其还能比采用5nm制程、双核A55的Exynos W940节能多达50%。再配合目前已经被确认、内置600mAh电池的新款智能手表,其续航能力至少也是冲着全智能模式四天以上去了。 但这还没完,因为差不多就在同一时间,谷歌方面还公布了基于Android 14的WearOS 5开发者预览版本。与前代相比,WearOS 5这次明显将“运动监测专业度”和“省电”作为了最为重要的改进方向。 根据谷歌方面公布的相关信息显示,同样是让用户佩戴着跑完一场马拉松,在硬件相同的前提下,使用WearOS 5的智能手表会比WearOS 4节约20%的电能。而且新版系统也带来了新的表盘设计规范,主打的就是节能和保护屏幕。 除此之外,WearOS 5还新增了一些更为细节的运动追踪功能。比如它现在不会在跑步达到目的地后立刻退出运动追踪模式,而是会继续统计运动进度,并提示天气等环境信息。 而且WearOS 5的省电,还是建立在它增加了对更多运动指标监测能力这一基础上。比如在跑步过程中,它就已经可以测量脚掌的触地时间、垂直摆幅等项目。虽然这些功能对于一些极其专业的运动手表来说其实不算什么,但能够同时做到既增加测量项目、还显著降低功耗,不得不说谷歌新的全智能手表操作系统在优化方面着实是有一套的。 图为此前发布的Galaxy Watch6 Classic限量版 最重要的是,不出意外的话,我们前面提到的三星新款智能手表SoC,以及谷歌的最新一代智能手表操作系统,大概率将会在今年秋季同时正式发布。它们理所当然会被三星Galaxy Watch 7系列首发,并且还有可能在后续被用到谷歌Pixel Watch 3上。 而且考虑到这一代的谷歌/三星“全智能手表”方案无论软件、还是硬件都进步太大,因此它们的登场还可能会对友商带来不小的压力,从而促使整个全智能手表行业都在软硬件方面迎来一轮显著的升级换代。 全智能手表的续航问题解决后,会意味着轻智能手表的末日吗 如此一来,假使全智能手表的典型续航也能做到一周左右的时间,那么全智能手表相对于轻智能手表的续航劣势就会一下子缩小许多。而这是否会促进全智能手表被更多消费者接受,并且挤压本质上只是“大屏手环”的轻智能手表呢?大家不妨拭目以待吧。
早报|海底捞玩具成年人不再能免费领取/贾跃亭:法拉第未来永远无法盈利的说法是断章取义/小米王化辟谣逼供应商买车
OpenAI 推出 ChatGPT 教育版 海底捞玩具成年人不再能免费领取 小米 SU7 城市 NOA 即将开通十城 特斯拉计划在中国落地 FSD 小米王化辟谣逼供应商买车 贾跃亭称「法拉第未来永远无法盈利」的说法是断章取义 理想 L6 第 20000 台量产车昨日正式下线 问界新 M7 Ultra 正式发布 国产存储品牌致态与《黑神话:悟空》官宣合作 字节重新启动游戏业务 阿里与世卫组织将联合推广 AI 癌症筛查技术 苹果将用 AI 对 Siri 进行彻底改造 Suno 3.5 版本模型向所有人开放 腾讯辟谣微信支付被要求降低市场份额的传闻 智谱 AI 获沙特基金超 28 亿投资 4 条高铁线路将于 6 月 15 日起实行市场化定价 索尼 State of Play 直播活动公布多款游戏消息 电影《云边有个小卖部》定档 6 月 22 日 周末也值得一看的新闻OpenAI 推出 ChatGPT 教育版 昨日,OpenAI 宣布推出 ChatGPT 教育版。OpenAI 表示,该版本专为大学设计,面向学生、教职员工、研究人员和校园运营部署 AI。ChatGPT 教育版主要功能特点如下: 使用 GPT-4o,在文本解释、编码和数学方面表现出色 支持数据分析、Web 浏览和文档摘要等高级功能 能够构建 GPTs,同时可在大学工作区域内共享它们 限制相较免费版 ChatGPT 更少 改进了质量和速度方面的语言功能,支持 50 多种语言 有着强大的安全性、数据隐私和管理控制 对话和数据不用于训练 OpenAI 模型 OpenAI 称,ChatGPT 教育版可以可以帮助完成校园内的各种任务,例如为学生提供个性化辅导和审查他们的简历、帮助研究人员撰写资助申请以及协助教师进行评分和反馈。 OpenAI 表示,ChatGPT 教育版由 GPT-4o 提供支持,可以跨文本和视觉进行推理。这项新产品包括企业级安全和控制,对于教育机构来说是负担得起的。 海底捞玩具成年人不再能免费领取 近日,有网友在社交平台发文称,湖北多家海底捞门店大人不能免费领取玩具。 有网友发文称,在海底捞向服务员询问后得知,现在不能随便给玩具了,只有 14 岁以下的小朋友才可以给。14 岁以上的可以通过捞币或者门店其他活动获得。 海底捞客服工作人员后续也回应媒体,表示目前武汉门店只能给 14 岁以下的小朋友提供免费玩具,其他年龄段的顾客可通过门店别的方式获得,新规定试点区域在湖北,后续会落地到全国各地。 小米 SU7 城市 NOA 即将开通十城 小米汽车昨日在社交平台宣布,将于 6 月 6 日开启小米 SU7 OTA 1.2.0 推送,此次推送主要新增了「城市领航辅助」功能。 小米汽车表示,满足「智能驾驶安全里程」条件的用户,可在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、西安、南京、苏州十城核心区域的主要道路,使用城市领航辅助驾驶功能。 同时,小米汽车还宣布了 6 月限时购车权益。6 月 1 日至 30 日,下定全系可赠送价值 8000 元 Nappa 真皮座椅,另外小米智能驾驶增强智驾功能终身免费。 ​​​ 小米汽车还表示,小米汽车门店 5 月新增 9 家,目前已在全国 30 城,开业 70 家门店,6 月计划新增 19 家。 特斯拉计划在中国落地 FSD 近日,路透社报道,有知情人士表示,特斯拉已经在中国工业和信息化部成功注册软件,这将为特斯拉内部测试全自动驾驶 (FSD) 铺平道路。 特斯拉客服向新浪科技表示,目前内部员工没有进行相关的测试。不同城市不太一样,即使未来能够落地或者开放,也是在允许完全自动驾驶能力测试的城市开放。不过什么时间落地,官方还没有明确的消息。 FSD 为 Full-Self Driving 的简称,中文名「完全自动驾驶」,是特斯拉研发的自动驾驶系统。 小米王化辟谣逼供应商买车 小米集团公关部总经理王化昨日发文,回应「小米逼供应商买车」传闻。 王化称,眼瞅着小米 SU7 的交付量越来越稳定,交付规模越来越大,最新版的造谣已经开始编小作文了。看来小米法务部又有新收获了。 评论区有许多网友表示,希望小米「上强度,既要道歉,也要经济赔偿」,而王化也在评论区表示「道歉是判罚的一个对外表达形式,该赔偿的还是会赔偿」。 贾跃亭称「法拉第未来永远无法盈利」的说法是断章取义 贾跃亭在社交平台发布视频,主要内容为关于 2023 财报「风险提示披露」造成误解和谣言的澄清。 在视频中他表示,关于网上谣传的「贾跃亭和 FF 承认公司永远无法盈利」一事,完全不属实。 他声称,这是对财报风险披露部分中的一句话「lt may never achieve or sustainprohtability」的断章取义甚至造谣,其实这些风险描述中的大多数都可以追溯到公司上市前向 SEC 提交的注册文件当中,从那以后那些风险描述就沿用到每一份的披露文件当中,在所有与过往的披露文件中都可以查到,这些都是年报风险提示的通常做法。 理想 L6 第 20000 台量产车昨日正式下线 理想汽车宣布,5 月 31 日 理想 L6 第 20000 台量产车正式下线。 同时,理想汽车还表示,理想 L6 的产能在持续爬坡,下个月将突破 2 万台。交付等待周期会进一步缩短,定购车主也将更快开上新车。 此前,理想 L6 于 4 月 18 日上市,共推出 2 款车型,售价区间 24.98-27.98 万元。 问界新 M7 Ultra 正式发布 华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在昨晚的问界新 M7 焕新发布会上,正式发布问界新 M7 Ultra 。 问界新 M7 Ultra 采用了家族化前脸设计,带来了全新星际蓝配色与赤茶橘内饰。在发布会上,余承东还介绍,问界新 M7 Ultra 四驱版零百加速为 4.8s,增程版纯电续航 240km,综合续航 1300km。 价格方面,问界新 M7 Ultra 后驱智驾版,五座版本售价 28.98 万元,六座版本售价 30.98 万元;四驱智驾版,五座版本售价 30.98 万元,六座版本售价 32.98 万元。问界新 M7 Ultra 将于 6 月 2 日开启规模交付。 发布会结束后,官方宣布问界新 M7 Ultra 上市一小时大定破 6000 台。 国产存储品牌致态与《黑神话:悟空》官宣合作 国产存储品牌致态在微博宣布,成为《黑神话:悟空》官方指定合作存储品牌。 在宣传图中,官方展示了致态 TiPlus 7100 SSD,该产品于 2022 年 10 月发售,采用基于晶栈 Xtacking 3.0 架构的长江存储 TLC 闪存颗粒。 《黑神话:悟空》是一款以中国神话为背景的动作角色扮演游戏。玩家将扮演一位「天命人」,为了探寻昔日传说的真相,踏上一条充满危险与惊奇的西游之路。该游戏将于 8 月 20 日发售,简体中文 PC 标准版 268 元。 字节重新启动游戏业务 据晚点报道,昨日,字节跳动游戏业务宣布进行调整,张云帆加入字节游戏,作为字节游戏业务的第一负责人,向字节跳动人力资源负责人华巍汇报。4 月他已接管沐瞳,目前则接管了朝夕光年和 UGC(用户生产内容)部门。 字节游戏业务自去年 11 月大收缩以来,已进行多次调整。三个月前,华巍短暂出任游戏业务负责人,管理 UGC(用户创造内容)、沐瞳和朝夕光年三大一级部门,朝夕光年原业务负责人严授转岗至公司财务部。 目前,字节的游戏业务正在重新启动,一个新的工作室也正在组建——上海 ZERO36 工作室,其负责人 Hades 向张云帆汇报。工作室包括《海贼王热血航线》《初音未来》《花亦山心之月》等项目。 阿里与世卫组织将联合推广 AI 癌症筛查技术 昨日,在联合国召开的 AI for Good 全球峰会上,阿里巴巴与世卫组织(WHO)数字健康合作中心达成战略合作,向全球推广达摩院 AI 癌症筛查技术。 阿里巴巴表示,在国内,达摩院 AI 癌症早筛技术已经为超过 600 万人次提供服务,覆盖胰腺癌、食管癌、肠癌、胃癌、肝肿瘤等病症的筛查,国际上已经与安提瓜和巴布达卫生部达成战略合作。 在此次签约后,世卫组织数字健康国际合作中心将从渠道、市场、落地、技术、标准等方面提供支持。全球更多医疗资源不均衡的发展中国家和地区将共享这项前沿成果。 苹果将用 AI 对 Siri 进行彻底改造 彭博社记者 Mark Gurman 引援知情人士的报道,称苹果公司正计划用更先进的人工智能彻底改革其 Siri 虚拟助手,此举将允许用户通过语音控制各个应用程序的功能。 该知情人士表示,新系统将首次允许 Siri 控制应用程序中的所有功能,可以更精确地控制和导航 iPhone 或 iPad。这包括能够打开单个文档、将笔记移动到另一个文件夹、发送或删除电子邮件等功能。 此前,彭博社也报道过,苹果将在即将到来的 WWDC 上发布多项 AI 功能,包括语音备忘录转录和摘要、网站和通知的快速回顾、自动消息回复、高级照片编辑以及人工智能生成的表情符号。 Suno 3.5 版本模型向所有人开放 Suno 在 X 平台宣布,3.5 版本模型将对所有人使用,此次开放后用户可以做到: 制作 4 分钟的歌曲 创建最长 2 分钟的歌曲扩展 可以显著的改进歌曲结构 Suno 是一款生成式人工智能音乐创作程序,旨在产生人声与乐器相结合的逼真歌曲。此前,Suno 已在 3 月 21 日向所有用户发布 v3 版本,该版本支持免费账户创建 2 分钟的歌曲。 腾讯辟谣微信支付被要求降低市场份额的传闻 有外媒报道,称微信支付被要求降低市场份额。 昨晚,腾讯在微信官方辟谣平台「谣言过滤器」回应:经确认,相关传闻不实,纯属谣言。 智谱 AI 获沙特基金超 28 亿投资 昨日下午,《金融时报》的一篇报道指出,隶属于沙特国有石油集团沙特阿美 (Aramco) 风险投资部门的 Prosperity7 ,参与了对中国 AI 初创企业智谱 AI 约 4 亿美元(约合人民币 28.94 亿元)规模的一轮投资。这笔交易对智谱 AI 的估值高达 30 亿美元(约合人民币 217.02 亿元)。 目前,双方都未对此消息做出回应。如果这一消息属实,28 亿元的投资规模,将成为中国 AI 大模型领域单轮最大一笔投资事件,同时也是 Prosperity7 作为中东投资者对中国生成式 AI 公司投下重金的重要案例。 2023 年 3 月,智谱 AI 推出千亿开源基座对话模型 ChatGLM 系列,并在过去一年内完成 4 次升级,于 2024 年 1 月推出 GLM4 系列。 此前,智谱 AI 已完成五轮融资。投资方包括君联资本、启明创投、中科创星、美团、蚂蚁、阿里、腾讯、小米、金山、等多家机构,2023 年融资额超过 25 亿元人民币,最新一轮是 2024 年 3 月北京市人工智能产业投资基金参与投资。 4 条高铁线路将于 6 月 15 日起实行市场化定价 中国铁路昨日在公众号平台宣布,京广高铁武广段,沪昆高铁沪杭段、杭长段,杭深铁路杭甬段等 4 条高铁运行的时速 300 公里及以上动车组列车将于 6 月 15 日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制,相关列车车票将于 6 月 1 日开始发售。 后续,这 4 条高铁线路会综合考虑区域、淡旺季、时段等因素,实行不同幅度的折扣,对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折,最低折扣 5.5 折、较原票价低 34%;对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折,较原票价高 20%,充分体现优质优价、公平合理的原则。 索尼 State of Play 直播活动公布多款游戏消息 北京时间 5 月 31 日凌晨,索尼举办了 State of Play 直播活动,带来了多款游戏的信息。 《战神 诸神黄昏》确认 9 月 19 日登陆 PC 《寂静岭 2》将于 10 月 8 日正式发售 科幻题材 5V5 对战游戏《Concord》8 月 23 日正式上线 宇宙机器人系列新作《Astro Bot》9 月 6 日 发售 电影《云边有个小卖部》定档 6 月 22 日 电影《云边有个小卖部》昨日官宣定档 6 月 22 日,该片由张嘉佳编剧导演,张家鲁监制,张宇担任总制片人,彭昱畅、周也领衔主演,艾丽娅、陈贤恩主演。 电影讲述了一心向往城市的刘十三毕业后接连遭受爱情、事业打击。一场酒醉醒来,他发现自己被外婆带回了故乡。为了回城逐梦,刘十三决心改造外婆的小卖部证明自己。而后困难重重,而他也随之转变,渐渐明白了什么才是重要的东西。 是周末啊!One Fun Thing |《哥斯拉对新世纪福音战士》最新模型登场 由 PLEX 制作、X-PLUS 发行的东宝 30cm 系列《哥斯拉对新世纪福音战士》正式推出最新模型「初号机 红莲 G 觉醒型态」。 以《新世纪福音战士》中最具地位的初号机为基础,结合 G 细胞注入以及额外发动的红莲及觉醒型态所迸发的超・暴走效果,当中能看见其长出哥斯拉的背鳍和尾巴,另外脱甲后长出的左手也同样拥有哥斯拉的生物硬甲感。 此商品全高 40 公分、全长 57 公分、全宽 35 公分,现已于官网开放预购,预计于 2024 年 9 月正式发售。 周末看什么 |《这个男人来自地球》 《这个男人来自地球》由理查德·申克曼执导,杰洛米·贝斯拜编剧,托尼·托德、约翰·比灵斯列等主演的科幻电影,电影于 2007 年 7 月 28 日在美国上映。 该片改编自科幻作家杰洛米·贝斯拜生前完成的最后一部小说,讲述了 35 岁的哈佛历史教授约翰在工作十年后毅然选择了辞职,同事们前来送行并纷纷表示不解,由此展开学术激辩的故事。 买书不读指南|《愤怒的葡萄》 《愤怒的葡萄》是美国现代小说家约翰·斯坦贝克创作的长篇小说,发表于 1939 年。 该小说描写了美国 20 世纪 30 年代经济恐慌期间大批农民破产、逃荒的故事,反映了惊心动魄的社会斗争的图景。 《愤怒的葡萄》获得 1940 年美国普利策文学奖。 游戏推荐 |《Boti: Byteland Overclocked》 《Boti: Byteland Overclocked》是一款融合了怀旧风格及新颖 3D 平台体验的独特游戏。玩家在鲜活的关卡中进行二段跳、冲刺、浮空及滑行,探索由电脑及科技精华启发的美妙连击操作。 玩家可以丝滑衔接单人及双人模式,在游戏中,跟随节奏的音乐跑酷和磁力游戏玩法,将带给玩家前所未有的探索及挑战体验。
造车是场马拉松,手机仍是小米压舱石
小米SU7大卖之后,我们一直在思考: 1)造车是一项长期事业,雷军也说量产到40-50万台才有扭亏的可能(并强调当前纯电车企均未盈利),这意味着造车真的是“与时间做朋友”的长期工作,一时的大卖固然值得庆祝,不过这也只是万里长征第一步; 2)虽然当前造车业务最为耀眼,连续霸屏社交媒体,智能手机仍然是其核心的核心这是毋庸置疑的,该业务能否伴随小米汽车走向成功对企业经营的稳定性至关重要,我们也知道手机业务的内卷程度非常之高,国内厂商多是“磨刀霍霍向小米”,这能否支撑小米造车最终的盈利呢? 带着这些问题,我们认真审视了2024年Q1的财报,本文核心观点: 其一,小米手机受大环境与竞争格局影响巨大,某种程度上行业高景气度成就了此前的高端化策略,而近两年在经营方面相对保守,实现保利润的经营目的; 其二,短期内小米手机是可以为造车业务提供稳定后方的,高毛利率也储备了更多的腾挪空间,我们对此是比较乐观的; 其三,好业务好企业不一定就有好股价,在资本市场投资者还是要谨慎为主。 手机业务:利润优先 由于造车周期较长,在集团层面小米可持续发展的重担就落在了手机业务身上。在内需不振,行业竞争加剧等因素下(如华为,荣耀的快速增长),该业务在相当一段时间承担了极大压力,因此有观点认为当基石业务收益摇摆时上马造车业务,在损益表上就会出现”小马拉大车“,甚至“大车”有拖垮“小马”的风险,这在商业史也并不罕见。 那么当前小米手机业务究竟处于怎样的状况呢? 2024年Q1,小米总营收为755亿元,同比增长27%,其中手机业务达到465亿元,同比增长32.9%,当期全球智能手机出货量达4060万台,同比增长33.7%。 业内最为关注的ASP(单部手机售价)为1144.7元,本季度手机业务毛利率达到14.8%,上年同期则为11.2%。 从数据上看,小米智能手机业务基本实现了“量价齐飞”,毛利率和销量双双增长。 只是我们要分清楚,哪些结果是“大势使然”,又有哪些是“经营之道”,这是评判企业竞争优势的基础。 PPI(工业品出厂价格指数)是衡量行业景气度的重要指标,市场也往往以商品出厂价格高低起伏判断产品供需关系。 在过去几年,小米手机一直在进行高端化战略,此前也有许多朋友认为手机业ASP整体的回升主要应归因于厂商的创新,如在拍照,待机,耐用性等方面纷纷发力,提高了产品的品质感,价格自然上涨。 我们当然不否认上述原因,毕竟创新乃是商业的第一驱动力。只是从更为宏观视角看,产品价格带的上扬又与行业景气度密切相关:消费者愿意为产品支付更高的溢价。 上图中小米手机的ASP与行业PPI同比变动保持高度一致,在一个产业蓬勃发展的周期内,如需求旺盛,换机潮以及智能手机的下沉市场普及与高渗透,行业高景气度的环境给企业创新提供了温床。 2022年之后,我国内需处于被抑制阶段,欧洲东南亚也通过加息抗通胀抑制需求,这就使得行业的景气发生了180度的逆转,PPI急转直下,企业为去库存保现金流,亦要降低ASP甩卖商品。此时小米的手机业务是承担相当大压力的,ASP开始触顶回落。 2024年Q1,PPI出现了小幅回弹,与此同时小米手机ASP环比亦得到较大改善,且ASP上扬力度要远大于PPI,这就需要考量高端化战略了。 评判高端化战略除了价格外,更要考虑利润,我们继续看下图 “高价=高利润”在大多数时间还是成立的,只是在2020年后彼时受输入性通胀影响,原材料成本暴涨(PPI因此被动上扬),即便小米提高了ASP但毛利率却不升反降。 从中我们也注意到,2022年末小米手机的毛利率已经开始触底反弹,而ASP的回升要则要在三个季度以后,对比上图此时PPI仍然处于快速下行周期内,显然行业整体的低景气度为小米毛利率的高企创造了条件(原材料成本相对低廉),使企业可以在低ASP中获得高毛利。 我们再回顾2024年Q1小米取得ASP和毛利率的双双跃升: 1)行业PPI的低迷给企业创造了低价原材料成本的环境,此时需要企业是跑赢计算机,通讯类产品大盘的; 2)高端化的运营策略此时的重要性被突出。 我们继续展望未来:小米手机还有多大腾挪空间呢? 在商业分析中,销量和毛利率的双双增长是非常喜人的,这是产品有需求的最直观表现,而一旦市场风向调整,企业也会通过牺牲一个指标来保卫另外数据。 在小米手机业务所向披靡之时,基本做到了销量和利润兼顾。自2020年之后,受输入性通胀和总需求被抑制等因素影响,企业面临了极大挑战。 对此小米选择牺牲销量去拱卫利润,销量波动极大,但毛利率相对稳定。虽然此时小米手机ASP也有许多调整,只是整体上ASP更多伴随成本起伏,而不是完全出于市场竞争。 2022-2023年,小米在全球市场份额产生了收缩(根据Counterpoint,2022小米全球市场份额由上年的14%跌到12%),这曾引起舆论的广泛热议,在我们框架内,这也是小米保利润,慎用价格战的结果。 2024年Q1小米仍然坚持了利润优先的策略,将手机业务毛利率稳定在了14.8%的高点,为造车业务创造良好的财务环境的意图已经很是明显。 基于此,我们对当前小米造车的财务环境还是比较乐观的: 手机业务毛利率高企,一方面可以稳定现金流和利润,另一方面一旦市场竞争持续加剧,企业是有足够的储备手段进行的(牺牲部分毛利率去抢占市场),尽管市场变化莫测,企业可以有比较多的腾挪空间为汽车业务盈利争取时间。 股市有风险 投资需谨慎 接下来我们来分析小米的市值问题,SU7大卖之后,乐观派认为小米股价将一路长红,确实自3月28日之后企业股价上涨接近8成,在近期摸到20元港币高点之后,又开始回撤。 股价的问题十分复杂,包含但不限于地缘,宏观,行业,资本偏好,流动性等因素,这些也构成了近期港股波动性极大的主要元素。 篇幅原因,本文我们主要分析小米的资本市场行为。 上图为小米和恒生科技指数市值波动情况,小米SU7技术发布虽在12月底召开,由于细节披露尚少(尤其作为关心的售价问题),市场对企业定价较为慎重,股价走势基本与大盘保持一致。 直到3月28日之后,产品最终面世并在4月开始进入交付期,市场对其定价才越加积极,从此时开始小米开始跑赢大盘,成为港交所的明星股。 只是股价涨跌只是市场自由定价的结果吗?结果又是否定的,市场经济学派认为市场充分有效,通过金融和资本市场便可以实现资产的合理定价,长期或许是真的,只是短期内影响定价的因素非常之多,笼统以“市场即合理”来解释是非常不客观的。 以小米为例,其市值的高低起伏与其回购策略密不可分。 当股价低迷时,无论是出于财富效应抑或是保持融资渠道的顺畅,有能力的企业都要消耗资金通过回购等手段来托住信心,在过去三年,腾讯,阿里,百度,京东都发布了巨额的回购计划以稳定信心。 小米也不例外,2024年1月有回购行为的交易数高达22天,随着2月股价企稳,小米旋即减少了回购频次,3月仅回购两天,恰好就是3月27和28日(汽车产品发布会日子),两天回购耗资超过1亿港币,其中3月28日回购数量占当日总交易量的2%。 从小米的回购节奏上,CFO的做法是非常合格的,基本踩对了市值起伏的每个节奏,尤其在小米SU7正式发布的当天还在二级市场回购股票,以较低的成本和代价完成回购计划。 换句话说,小米市值的企稳与走高,固然与造车的进展密不可分,这也是最为重要的原因,只是短期内市场情绪会因企业的积极操作而变得亢奋,甚至扭曲。 这也就不难理解小米近期股价低迷的原因: 1)4月之后小米开始放慢回购步伐,企业对价值的影响边际收窄; 2)5月27日,通过股份期权计划,非董事人员发行20.7万股,同时股份奖励计划发行6234.8万股,出于激励人才值得赞同,但市场又担心提高市场流通性。 情绪在此起到了非常重要的作用(虽然股份占比并不多)。 我们并非是否认小米作为“价值投资”的投资潜力,只是在此阐释影响企业短期股价的因素是多方面的,如果仅用“市值=利润*市盈率”,这是将复杂问题简单化,现实的纷繁复杂会让大家眼花缭乱,无从下手。 对于小米,其商业潜力和市场价值无疑是巨大的,但短期内投资者对其市值走向却应该以审慎为主。
iPhone用作Mac网络摄像头时MagSafe无法为其充电
IT之家 6 月 1 日消息,科技媒体 TidBITS 的 Adam Engst 于 5 月发布博文,表示连续互通相机状态下,苹果 iPhone 即便连接 MagSafe 充电器的情况下,也无法充电。 苹果官方对连续互通相机功能的描述如下: 利用 iPhone 强大的相机系统,能实现以往普通网络摄像头做不到的效果,包括“人物居中”、“人像”模式、“摄影室灯光”以及“桌上视角”。 Engst 有次使用连续互通相机参与 Zoom 会议之后发现,尽管其 iPhone 连接 MagSafe,但电池电量却明显下降。 Engst 为寻找答案,在苹果官方支持文档中写道: 连续互通相机可通过有线或无线方式发挥作用。要边使用 iPhone 边充电,请将它接入 Mac 或 USB 充电器。如果 iPhone 电池电量较低,Mac 会通知你。 IT之家附上 Engst 观点如下: 我认为在连续互通相机状态下,该模式会占用较大的处理器负载,并会导致 iPhone 发热。 由于 MagSafe 充电也会导致 iPhone 发热,而且比 USB 充电温度更高,因此苹果的电池优化系统可能会暂停充电,以保护电池不过热。这是件好事,虽然在当时是意料之外。 连续摄像功能固然很好,但如果你能在使用 iPhone 时可靠地为它充电,那就更好了。苹果建议使用有线充电器,但恩格斯特指出,一些 Reddit 用户发现即使是有线充电器也不起作用。
时隔7年,雷军余承东再次罕见同框,又“互怼”…
三言科技消息 从手机转战到汽车市场,雷军和余承东这对“老冤家”一路相伴走来。小米与华为,手机的竞争还在继续,战火又燃到了新能源汽车。 二人平时有不少隔空喊话,私下则可能是英雄惜英雄。 今日,第二届未来汽车先行者大会在深圳举行,雷军与余承东罕见同框。 三言科技在现场注意到,雷军和余承东的出场引来观众阵阵呼声,很多观众找机会与二人合影。 雷军与余承东相隔了三个座位 主办方把雷军和李斌安排坐到了一起 余承东和奔驰副总裁欧立甫坐一起 在上台合影环节,余承东在台下似乎“等”了下雷军,谦让了下,拍了下雷军的背,让雷军先登台。 上台后二人同框 这也是自2017年后,网络可查的二人再次同框。要知道,在北京车展二人都没同框,小米汽车发布会,大半个新能源圈大佬都来了,余承东都没到场。所以二人的这次同框被称“罕见”。 上次还是在2017年的世界互联网大会的“丁磊饭局”上,雷军与时任华为消费者业务CEO余承东亲密合照。 当时二人都还在专注手机业务。网友都非常关注这两家正面竞争的手机厂商老总都说了什么。 对此,雷军笑称,这个问题没什么可说的。其实这样的一个亲密合照至少表达了,小米很重要的一个原则:开放合作。希望把朋友搞得多多的,把敌人搞得少少的。 合影后再次“互怼” 雷军:余总,三层镀银没问题 余承东:女用户需求、外观颜值把握上不如雷军,但我们技术领先 雷军余承东最近的互怼是关于手机支架和三层镀银防晒信号问题。 手机支架是小米汽车的发布亮点之一,随后余承东在一场发布会上内涵小米:不明白为什么汽车要装手机支架,原来是车机导航性能不行,装支架用手机导航。 在新问界M5发布会上,余承东表示,在汽车的前风挡上使用三层镀银玻璃会影响手机信号,所以新问界M5并没有采用这个设计,不能为了防晒也影响信号。 在今天的演讲中,雷军对着台下的余承东说:上次余总说三层镀银手机信号有问题,我保证没问题! 台下的余承东笑了。 雷军演讲完就离场了,余承东演讲时又“内涵”了雷军。 余承东表示,跟雷军相比,自己还是对技术可能比较了解,在体验上,对年轻女性用户需求的把握上,跟雷军有差距。 余承东称:“我们来自硬核科技行业,我们是绝对有领先的优势,这是我们的擅长。但是对于外观颜值,颜色,这些打动年轻用户,年轻女用户的小细节方面,我们还需要看到自己的差距。” 雷军:冲刺全年交付12万辆 是真心向同行致敬 寄语高考生“要放松再放松” 雷军发表了两个主要观点:智能化是智能电动汽车的灵魂,是汽车工业的必争高地;智能电动汽车是汽车工业与消费电子工业的融合。 此外,雷军透露小米智能驾驶活跃率 83.18%,智驾里程 362.86万公里,5月底城市领航开通10城。 关于交付方面,6月开双班,单月交付保障1万台,2024全年保底交付10万台,全力冲刺12万。 演讲最后,雷军再次向所有新能源车领域的同行致敬,他强调“是真心致敬,不是蹭热度”。 有米粉向雷军提问,有什么给即将高考的考生们祝福? 雷军表示,祝所有的高考生放松再放松。雷军认为,放松才能真正的考好。祝大家考试过关,金榜题名。也欢迎他们报考武汉大学。 余承东:希望大家一起卷,一起进步 接纳女用户需求 在讨论是否推硬派越野 在行业“卷价格”的情况下,余承东表示鸿蒙智行会卷价值、卷高质量、卷安全。 为比亚迪、蔚小理、小米的进步感到高兴,“每一个同行的发展和进步,我余承东本人发自内心的、由衷地喜悦和高兴。希望大家一起卷,一起不断进步,来共同为这个产业创造价值。”此处像在学习雷军讲话。 对于女性用户定制车,余承东表示,一定要接纳女性的需求,但如果只为女性用户定制车,男性客户会不喜欢,这个市场比较窄。 对于是否会推出硬派越野?余承东回应称,正在讨论。 现在很多硬派越野都是“方盒子”的风格,如果鸿蒙智行要做的话,要重新定义硬派越野,这个正在讨论,要做有差异化的,独特的创新。
汽车芯片,该找找大算力之外的松弛感了
作者|白雪 如果把汽车想象成一个乐高玩具,那么今天积木里核心零部件正走向极简与浓缩。 最早蔚来 ET7 智驾用了 4 颗英伟达 Orin X、到了 ET9 蔚来采用中央超算平台 2.0,里面只内置了一颗蔚来自研的 5nm 智驾芯片。 李斌认为这颗芯片可以取代 4 颗车载 Orin 芯片。有意思的是,在这个平台架构下,汽车可以实现智驾、座舱跨域计算资源的共享。 这背后不仅意味着芯片能力在增强,同时,车企、芯片厂商、域控厂商都在同时集中发力中央计算平台。 过去三年内,至少有超过 10 家车企宣布研发并公开了迈向中央计算平台的整车架构。 小鹏提出 X-EEA3.0 架构、极氪提出 ZEEKR EE3.0 架构,均为采用了中央计算平台+左右车身区域控制器的结构。 车企之外,芯片、域控厂商也紧跟节奏,英伟达拿出了 2000 TOPS 的 Thor 芯片,主打高算力和中央计算,芯驰科技则连续三年发布不断升级的中央计算架构 SCCA 方案及相应的产品。 芯驰第二代中央计算架构SCCA2.0 从多芯片物理集成到单一超大算力芯片,要把智能汽车的功能全都放在指甲盖大小的芯片上,芯片厂商无疑都在「螺蛳壳里做道场」,但如何做道场,不同风格的芯片厂商,各有各的路数和道理。 01 抓住水面下的需求 从行业提出「软件定义汽车」再到「软件定义芯片」,还不到 3 年。 以前,传统汽车芯片以 CPU 为主,只要做到通用化就能服务所有的软件。 现在情况变了,车规芯片变成多核来满足不同需求,有的偏向功耗,有的偏向性能。 因此,即便是一名芯片工程师也要了解软件如何编程、操作系统如何运行,从而根据系统部署与软件架构预估车辆对性能和算力的需求,最终设计芯片。 这也是为什么,芯片厂商一直强调,至少要看到 5 年后车企的需求。 现在,国际芯片厂商的野心是 AI 算力越大越好,车端 AI 计算平台既能支持智能驾驶、也能支持包括智能座舱在内的车端智能。 类似的在英伟达在推出单颗算力 2000TOPS 的 Thor 之后,高通也亮出了同时支持数字座舱和 ADAS 的可拓展系列 SoC Ride Flex,其综合算力最高可达 2000TOPS。 以高通、英伟达、英飞凌为代表的国际芯片厂商,最大的特点是做汽车芯片还能看到浓厚的消费电子味道,特点是以快节奏导向去推陈出新,整体步伐会更为激进。 今年高通还在用算力 100TOPS 的 SA8650 打天下,猝不及防就跃升至 2000TOPS。 这就意味着有消费电子性质的厂商更倾向于驱动车企使用最新的平台与产品,但这种更新速度与车企的节奏往往并不匹配。 有业内人士向汽车之心表示,并不是所有车企现阶段都有上 Thor 的需求,这往往会带来巨额的研发成本。 换句话,表面看车企需求是 AI 算力越大越好,但实际上车企的需求是需要更符合产品逻辑、更具针对性的芯片。 一位行业人士曾经讲述过使用大算力芯片的逻辑,对方回答,性价比才是关键,把一颗芯片算力吃干榨净,比盲目上大算力平台要更符合实际需求。 水面上看到的主要是大算力。而目前车企的需求,隐藏在 80% 的水面之下。 根据盖世汽车研究院统计,2023 年新能源乘用车市场 L2 级别标配量达 370 万辆,市场渗透率超过 51% L2 级 L2+智驾是主流,而搭载千 Tops 算力的芯片,由于不可避免的成本问题,现阶段只能是少数豪华高端电动市场的入场券。 目前宣布搭载 Thor 的车企包括比亚迪、小鹏、昊铂等,虽然具体车型尚未公布,但可以明确的是比亚迪上车 Thor 的品牌均为旗下高端品牌仰望、腾势,而仰望已公布的车型均超百万。 聚焦水面下的需求,是本土芯片厂商的战场。 2018 年成立的芯驰就是一个聚焦水面下需求的隐形冠军,围绕智能座舱和智能车控领域,目前全系列产品出货量突破 500 万片。 本土芯片厂商凭借着务实、看中量产的底色,都取得了不错的进展。尤其芯驰在智能座舱芯片领域,几乎以「小高通」的角色,拿到了大部分智能座舱芯片市场份额。 芯驰智能座舱产品采取家族化产品设计,覆盖不同智能座舱处理器需求,包含仪表、IVI、座舱域控、舱行泊一体等从入门级到旗舰级的座舱应用场景,出货量超 300 万片。 芯驰科技 X9 系列座舱芯片产品 奇瑞、上汽、长安、广汽、北汽、东风日产、东风本田等车企旗下搭载 X9 系列芯片的车型均已量产。 以芯驰为代表的本土芯片厂商更专注于在车规级芯片赛道中做细、做精,产品节奏更加务实。 这里的底层逻辑是,车企在选择芯片厂商时,一定会选择更加符合当下环境、最高性价比以及最快效率的厂商和方案。 本土芯片厂商整体开发、适配速度更快。 在北京车展上地平线发布的新一代芯片征程 6 系列,最早也会在 2024 年内开启就首个前装量产车型。 类似地,芯驰在今年 3 月份发布的区域控制器芯片 E3118、3119,将在今年 9 月份量产,在北京车展发布的旗舰 MCU 产品 E3650 也将迅速推向市场。 芯驰内部做过一个测算,基于在软件、操作系统、信息安全等方面的生态合作,通过提前为主机厂准备好芯片适配工作,芯驰总体可以帮助车企节约 5-6 个月的开发周期,并且可以为车企提供算法与软件级别的定制。 相比之下,英伟达 Thor 在国内最早的量产项目也要等到 2025—2026 年。 02 从座舱到车控, EE 架构下的核心竞争 高通和英飞凌在国内座舱芯片、MCU 芯片两个重要赛道内占据着一哥位置。 作为本土厂商中唯一同时在座舱等 SoC 芯片和高性能控制芯片 MCU 方面布局的车芯企业,芯驰座舱芯片出货量超过 300 万片,车控 MCU 出货量超过 150 万片,也被看作是本土版「高通+英飞凌」的组合体。 芯驰也是少数发布完整中央计算架构方案的芯片公司。X9CC 就是在芯驰提出的「1+N」中央计算+区域控制架构下推出的新产品,1 即中央计算平台 CCU,N 即灵活可配置的区域控制器 ZCU 来适配不同车型的需求。 X9CC 作为中央计算处理器,CPU 算力 200KDMIPS,在单颗芯片中通过多核异构来提升算力,包括 24 个 Cortex-A55 CPU、12 个 Cortex-R5F CPU、2 个 NPU、4 个 GPU、4 个 Vision DSP 等。 为了降低多个系统之间的延迟,芯驰同时开发了 UniLink Framework 来提供高带宽的数据交互、标准编程接口,降低了多系统集成开发的难度,一颗芯片能够同时运行娱乐导航、智能驾驶、智能车控等六个独立系统。 支持「1+N」架构下区域控制器的应用,芯驰的 MCU 产品线也有一套方法论。 众所周知,汽车每个区域控制器所负责的功能不同,需要的芯片能力也不同。 比如动力底盘域控就需要计算密集型的芯片、车身+底片/动力域控就需要控制力比较强的芯片,因此芯驰结合各域不同特点针对性推出产品: 一是面向区域控制器,目前产品有 3 月份发布的 E3118、3119 和车展上发布的旗舰芯片 E3650; 二是面向 ADAS,产品 E3100、E3400 系列已量产上车; 三是面向电传动和底盘,E3100,E3400 和 E3600 系列都已量产上车。 最值得一提的就是 ZCU 芯片旗舰产品 E3650,它的诞生背后是芯驰对跨域融合的深度思考。 跨域融合就相当于在 MCU 上要集成的功能变多了,对 MCU 处理能力会有更高要求。这也是为什么 E3650 用到了 ARM 最新的 Cortex R25+多核集群,如此一来,保证 3650 的算力与实时性上一个台阶。 另一个是安全性,跨域融合涉及底盘域与动力域,与行车安全息息相关,因此 E3650 也加入了更多的功能安全和信息安全机制。 据悉,芯驰在 E3650 中升级了全自研 SSDPE(Super Speed Data Packet Engine)硬件通信加速引擎,可实现所有 CAN FD 同时工作的情况下零数据丢包,有效降低 CPU 负载,提升了通信吞吐率。 第三,其实来源于业务架构,由于一些厂商会考虑到各业务之间的隔离机制,因此芯驰也在 E3650 上专门为跨越融合做了场景设计,通过各种软硬件的办法支持虚拟化。 芯驰目前还有其他 E3600 和 3800 系列的产品正在规划当中,这两款产品会将面向更高集成度的动力系统和区域控制应用。 03 中央计算平台, 需要芯片更需要生态 一个现实是:一颗英伟达 Thor 算力足够大了,但真正要在它身上把整套座舱和 ADAS 跑起来,并不容易对车企来说需要投入大量的开发时间与成本。 大算力芯片况且如此,在迈向终极版的中央计算平台也有三道门槛: 第一道门槛:架构革新。 把不同域的功能、算力融合在一起,就意味着把原本不会在同一个控制器上实现的功能、软件放在同一个处理器,随着其复杂度的增加,导致芯片要从底层支持跨域融合的算力支持。 第二道门槛:安全。 以前底盘 ECU 可能只是做车身部分,对芯片没有高安全等级安全要求,但当融合之后,不仅拉高了芯片安全等级的需求,而且还要考虑多系统共存不受彼此影响。 第三道门槛:生态整合。 对于芯片厂商来讲,中央计算要处理的是底层问题,但同时对 Tier1 和车企的研发能力也有挑战。 因此,迈向中央集成架构不是芯片厂商的单打独斗,而是整个生态的战争。「我们要解决的不仅是算力的问题,而是整个系统软件,甚至是生态的问题。」芯驰科技 CTO 孙鸣乐反复向汽车之心提起这句话。 余凯也表达过与孙鸣乐类似的观点,他认为中国自主品牌智能化战略转型面临三条路径,包括依靠全栈智能化巨头、生态共赢以及垂直自研。在他看来,最合理也最有前途的就是生态共赢。 协作是一个不变的命题,中央计算平台上车的过程是三个层面,最底层是芯片厂商,再上一层是 Tier1,最上层是 OEM。 芯片厂商提供芯片和底层软件、Tier1 会做硬件整合甚至开发系统软件,而车厂则负责部署资源,整个脉络是相互打通、彼此关联。 一场本土芯片厂商的「组局」盛宴早就悄无声息地开始了。 从 2021 年起,本土芯片厂商就陆续意识到了组局的重要性,陆续通过签订战略合作协议、强强联合服务车企,甚至以投资其他生态链企业的方式,来巩固整个芯片生态根基。 目前以地平线、芯驰为代表的头部本土芯片厂商其实都有相对应的生态战略。 早期地平线提出了「开放共赢、全维利他」的生态战略,连接了包括软硬件 Tier-1、ODM、IDH、芯片、图商、传感器等上下游产业伙伴 100 余家生态伙伴。 开放是本土芯片厂商的共鸣,更是一项能力。 对于芯驰而言,只有了解不同层面的需求,才能创造出一个足够宽广的生态圈。 孙鸣乐表示,芯片厂商需要找车企沟通他们部署 ECU、计算单元的计划,甚至是怎么去调整软件架构、通信架构,以此指导芯片厂商不断结合车企需求来做长期的芯片规划。 目前,芯驰也通过广泛的合作构建起全栈生态,覆盖操作系统、虚拟化、工具、协议栈、HMI、解决方案等。 车展期间芯驰密集展示了一系列新的生态合作成果。 例如,芯驰最新发布的区域控制旗舰 MCU E3650 采用 Arm Cortex R52+多核集群,并且在下一代高性能车规 MCU 产品系列中规划了博世核心 IP GTM4 的集成。 在今年北京车展上,芯驰联手与光庭信息、Epic Games 三方联手,发挥各自在智能座舱芯片、汽车电子软件、3D 引擎技术优势,联合研发车机版 Unreal 工具链,为主机厂提供包括座舱数字化设计、数字化导入以及数字化运营在内的一站式服务。 而围绕芯驰发布的 X9CC,东软睿驰打造了首个搭载 X9CC 芯片的中央计算单元 X-Center 2.0,除了能够提供 L2+智能驾驶,同时也能提供 AR-HUD、液晶仪表车云互联等功能,相当于一个域控解决整车智能化。 基于单颗 X9CC 芯片的中央计算单元 X-Center 2.0 重头戏还在主机厂,目前搭载芯驰芯片已经覆盖国内超过 90% 的车企,已经量产上市的主流车型超过 40 个。 今年在北京车展亮相的东风本田灵悉 L,作为灵悉新能源的首款车型,其采用的五连屏就采用了芯驰 X9 座舱芯片,能够支持同时运行六个独立的操作系统。 市场的需求不断变化,生态的能力就是能够根据环境的变化协作上下游,以具备成长性。 如果只把关注点关注在卷 AI 算力上,就忽略了水面下的市场,选择深耕水面下需求的本土芯片厂商们,其实是选择了开启长期主义。
中国或投入约60亿鼓励全固态电池研发,部分产业链企业确认获支持
全固态电池与液态锂电池相比,具有潜在的高能量密度、安全性和低成本等优势,被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的发展大势,目前各国均加大投入攻关该颠覆性技术。 (来源:Murata) 据国盛证券预测,2025年全球固态电池需求量为17.3GWh,到2030年,全球固态电池需求量有望超200GWh的市场规模,2025年至2030年年复合增长率达65.8%。 6家企业获得政府基础研发支持 5月29日,据《中国日报》报道,中国或将投入约60亿元人民币用于全固态电池研发,包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。 《中国日报》引述多名知情人士说,此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施,鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据报道,该项目经过严格筛选后,最后具体分为七大项目,聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。 《中国日报》引述未具名的行业学者分析,比起数十亿元的基础研发投资本身,该项目将促进企业和产业链上下游加码投入全固态电池研发,引发“鲶鱼”效应,或带动万亿元级别的市场,为全球绿色转型和世界范围的可持续发展注入新的动力。 针对这则报道,有前述六家获支持的主机厂内部人士表示,其所在的公司在上述项目“答辩环节排名第一”。另有一家“入围”的产业链公司相关人士表示,“我们之前确实听说过这一项目,但并不掌握具体信息。” 产业化还需要5年 固态电池可分为半固态、准固态、全固态三种类型,区别在于所包含的液体电解质质量。其中,半固态电池的液体电解质质量百分比小于10%,准固态电池液体电解质质量百分比小于5%,而全固态不含有任何液体电解质,其电解质材料为固态。 目前在全球范围内,全固态电池主要处于研发和试制阶段。从液态电池到固态电池,首先会面临电解质材料的变更,进而带来工艺上的转变。 目前固态电池有三大主流技术路线,包括聚合物固态电池、氧化物固态电池和硫化物固态电池。 (来源:Murata) 材料技术、制备技术不够成熟、生产成本过高,成为制约全固态电池产业化的主要因素。行业普遍认为,全固态电池距离大规模产业化至少还需5年时间。正因如此,半固态电池成为公认的更利于产业化的技术路线。 据介绍,目前日韩和欧美等海外企业更倾向于硫化物技术路线,致力于全固态电池的开发,产业化进程相对缓慢;而国内企业多数选择氧化物技术路线,研发的产品多为半固态电池。 东方证券研报指出,固态电池材料体系全面优化,产业链存在较多潜在机会。电解质为固态电池关键创新点;正负极材料向高性能方向迭代,打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间;封装多采用软包路线,铝塑膜需求有望提升。 海内外企业不断实现技术突破 今年以来,中国全固态电池产业化提速,宁德时代|蔚来、长安、比亚迪、吉利、上汽、广汽、长城、岚图、赛力斯等多家企业竞相宣布全固态电池研发动态和量产时间表。 广汽埃安电池研发部负责人李进在发布会上介绍,广汽集团凭借第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术,实现了全固态电池能量密度达到400Wh/Kg以上,较当前量产的液态锂离子电池体积能量密度提升52%以上,质量能量密度提升50%以上,实现超1000公里续航,此外,全固态电池的单体容量已经突破30Ah。广汽埃安目标在2026年完成全固态电池开发,并首先搭载于昊铂车型。 宁德时代首席科学家吴凯在4月28日的CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上表示,公司的全固态电池研发目前处于技术和制造成熟度评分为4的水平。此外宁德时代计划到2027年实现全固态电池的小批量生产。 欣旺达表示,已经完成了能量密度达到400Wh/kg以上的全固态电池研发,计划2026年实现量产,预计产能达1Gwh。这也是该企业首次对外公布全固态电池进展。 国轩高科也在本月发布全固态电池技术,并透露保守预计2027年将实现全固态电池小批量上车实验,2030年实现量产。 上汽集团上周宣布,将于2026年量产全固态电池。 海外方面,各国也都在积极布局固态电池产业,并推出相应的鼓励政策。 美国由能源部出资,初创公司主导研发,并与众多车企达成合作,目标在2030年固态电池能量密度达到500Wh/kg。 日本打造传统车企和电池企业共同研发体系,代表厂商包括丰田、松下、日产等企业,力争2030年实现全固态电池商业化,能量密度目标500Wh/kg。 韩国政府提供税收抵免支持固态电池研发,叠加动力电池巨头联合推进,领先厂商包括三星SDI、LG、SKI等企业,目标于2025-2028年开发出能量密度400Wh/kg的商用技术,2030年完成装车。 欧洲中,德国研发力度最大,奔驰和宝马正在积极联合企业或自研固态电池,奔驰计划在2025年后将固态电池技术整合到奔驰旗下的多款纯电动车型中,同时在未来5年内实现批量生产。宝马计划在2026年实现固态电池突破性进展并随后实现量产。 南开大学副校长、中国科学院院士陈军先前表示,固态电池是目前各国竞相研发的重点,一旦产业化,就会改变现有的电动汽车产业格局,开辟电动航空等新兴市场。
华为余承东:内部正讨论是否打造硬派越野车型
华为余承东:鸿蒙智行今年销量已达 13.4 万辆,内部正讨论是否打造硬派越野车型 IT之家 6 月 1 日消息,在今日举行的 2024 未来汽车先行者大会上,华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东透露,鸿蒙智行今年截至 5 月 19 日的总销量为 13.4 万辆。 他表示 5 月份是产品调整期,主力销售产品换代导致短期内销量下降,预计 6 月份销量将重回快速增长。 在被问到是否会与合作车企打造硬派越野车型时,余承东透露目前内部对此正在讨论,如果立项,就不会遵循类似奔驰 G 级“方盒子”类的传统风格,会做差异化、独特性的创新,用新的理念重新定义硬派越野。 此外,现场还有女观众提问余承东会不会出女性定制车。对此,他表示:“一定会最大会满足女性的需求,希望能做到让女性用户特别喜爱我们的颜色、配置和功能。” 谈起价格战时表示,余承东表示:“现在智能电动网联汽车中,全世界 Number One(第一)的卷王应该是比亚迪”。余承东进一步补充道,鸿蒙智行不善于卷超低价格,还是善于卷价值、卷智能化、卷豪华感、舒适感,卷安全,尤其在智能化上卷。希望产业能够正向、良性循环来卷价值。 IT之家注意到,鸿蒙智行旗下问界新 M7 Ultra 于昨晚(5 月 31 日)刚刚上市,售价 28.98 万元起,上市 1 小时大定突破 6000 台。问界新 M7 Ultra 目标 6 月交付 2 万台,将于 6 月 2 日开启规模交付。 此外,鸿蒙智行首款行政级旗舰轿车享界 S9 也于昨晚亮相,首发华为 ADS 3.0 智能驾驶,预售价 45-55 万元。

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