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最近这个消息，可能真让特斯拉有点难受了。 事情是这样的，在工信部公布的《 乘用车制动系统技术要求及试验方法 》（ 征求意见稿 ）中，新增了一条针对单踏板的规定： “ 在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。 ” 也就是说，以后电车不能只用动能回收刹停，你想停车，就只能踩制动踏板了。 必须用两个踏板。。。这不就是取消单踏板的意思吗？ 虽然这只是个征求意见稿，还没确认实行，但此消息一出，大伙儿立刻就炸锅了。 许多网友表示，禁的好！ 因为在过去，特斯拉出现了多起 “ 刹车失灵 ” 事故，可能就是因为单踏板。 一开始对于这些事故，大伙儿对 “ 人错 ” 还是 “ 车错 ” 的问题就争论不休，直到特斯拉官方调查了 EDR （ 汽车时间数据记录系统 ），发现 “ 刹车失灵 ” 的原因并不是真的刹车踩不动，而是驾驶员一直把油门当成刹车。 按理说，这事换油车其实也会发生，但有段时间，特斯拉 “ 刹车失灵 ” 事故似乎有点频繁。 原因很可能是，习惯单踏板模式的特斯拉车主会让右脚保持在加速踏板上，久而久之就不习惯踩刹车了，在紧急情况下，很容易踩错踏板。 虽说单踏板没有直接导致事故发生，但高低也算个诱因吧。 所以在去年 5 月，特斯拉就召回（ 其实就是 OTA ）了 110 万辆车，并在后续车辆上都增加了控制能量回收力度的选项，并且新增了长时间踩加速踏板的提醒。 除此之外呢，很多朋友讨厌单踏板的深层原因，其实是这种模式开不惯。毕竟，在过去开油车，油门点到就走，现在要踩很深才能保持加速。 同时动能回收还会让电车开起来的制动感特别强，不能像油车一样有比较长的滑行距离，稍微松一松油门，车就停了，坐着容易晕不说，开着也有点不舒服。 所以像脖子哥这种玩车党，一上电车，必是先关单踏板模式，再把动能回收调最低，不然脚感会非常不适应，开起来总觉得动力提不上去。 不过，一位二线豪华品牌的电车车主就告诉脖子哥，它的车就算用单踏板，也可以开出油车的感受，就算不踩油门，电机也会输出一些功率保障类似油车的滑行。 所以，大家对于单踏板不好开的坏印象，还有一部分来自于车企调教的问题。 但是啊，但是，也有不少朋友觉得，单踏板其实是个好文明。 在今天的新闻下面，就有朋友表示，用单踏板久了，甚至还觉得挺香。 比如说，用这个模式在应对早晚高峰是真的有奇效。 因为堵车的时候，前车总是一走一停，如果你要换着踩踏板，会非常累。而用单踏板，基本只需要调整右脚，就可以跟随前车。 更别说，单踏板还能更省电，有实验表明，一般能量回收（并联 ）模式回收能量比例在 8.0% ，而采用单踏板之后，可以提升到 9.7% 。 虽说电费也花不了几个钱，但实实在在的续航提升，真很难让人拒绝。 不仅如此，因为你单踏板用久了之后，制动用的都是动能回收，机械刹车基本用不到，以至于刹车片和刹车盘的寿命也更长了。。。 所以这单踏板好处这么多，为啥要给他 ban 了呢？ 其实我们再回看这份《 要求及试验方法 》，会发现工信部想禁的也不完全是单踏板，而是 “ 用动能回收刹停 ” 这件事。 说白了，只是为了让大伙儿再刹车前踩那么一脚刹车。动能回收也依然存在，开车的脚感也并不会有太大变化。 其实单踏板本质上是用一个踏板控制加速和制动，简单说你踩的深一点就是加速，浅一点就是制动，这个逻辑并不会被取消。 在这份《 方法 》落地后，车企们可能会在之前的单踏板模式上，再增加一个 “ 模仿油车怠速 ” 的模式，这样就能保证电车在松开油门后，不会立即停止，大伙儿也会记得在停车前踩一脚。 这样，在保证安全性的情况下，省电的效果也不会改变，只不过，以后跟车的时候，不停换着踩踏板，是没办法避免咯。 要脖子哥说，这次的改动对于新手们开车的安全性，确实是有实打实的帮助。毕竟如果第一台车就是单踏板，再换到没单踏板的车，还真是有点危险的。 但说到底，安全意识的提升才是最重要的。希望驾校能赶快开一门动力回收相关的课程，新能源进步到现在这个程度，驾校教的东西有时候是真不够用。。。 撰文：TC 编辑：面线 美编：焕妍

都知道字节的 TikTok 在海外名声大噪，但哥几个又有谁知道，它的老对手快手，其实也出海了？ 就前阵子，快手不也发财报了嘛，营收毛利都涨了，特别是经调整后的净利润，同比增长了 10347.6% 。。。这成绩，有种小数点按错了的狂野。 不少媒体，也都分析了他们家的电商业务是咋带飞的。但在财报里，差评君却发现了个大伙们可能一直忽略的东西，那就是快手的出海业务。 其实吧，快手跟 TikTok 一样，早在 2017 年就出国闯荡去了。只不过，相比 TikTok 在海外拳打 Facebook 、脚踢 Twitter 不同，快手的出海之路就没那么顺利了，在 7 年时间里，光是出海战略调整就调整了 5 次。 而 在 “ 屡战屡败，屡败屡战 ” 之后，如今总算是有些小成绩了。 其中，国际版的快手 Kwai （ 纠结了下这玩意儿应该怎么读， “ k wa i ” 还是 “ k 歪 ” ？ ），就是快手出海的主力干将。 这么说吧， Kwai 跟其他的短视频应用没啥太大区别，差评君也去他们的网页版上逛了逛，上边儿分享生活的、晒宠物的，还有搞美妆穿搭的，反正什么五花八门的都有。 而 Kwai 刚亮相那一波，也可以说是挣足了眼球和关注，当时它最先在俄罗斯、韩国还有东南亚好几个地方上线。 就比方说韩国市场吧，起初是因为 IU 、权志龙这些个韩国明星把 Kwai 里的一个特效给带火了，让 Kwai 在韩国应用商店下载量第一霸榜了好一阵。 但这热度来得快，去得也快，到 2018 年末， Kwai 就开始过气了，在韩国的谷歌应用商店的排行直接被甩到了 30 名开外。 包括俄罗斯还有东南亚的好几个市场，都有些高开低走。 有人说可能是因为 Kwai 只会烧钱，做不好海外的内容生态，也有人说是它本地化不行。 恰巧 2018 年底，快手负责海外业务的老大刘新华也走了，国际化团队离职的离职，转岗的转岗，那个时候不少人都在猜测他们的海外业务是不是就这么停了。 结果痛定思痛一年之后， Kwai 又瞄准了巴西、印尼市场，你别说这次还真让他干成了。 特别是在巴西，快手可是收获了不少老铁。根据最新的数据， Kwai 在巴西的月活超过了 6000 万。 这啥概念？ 按照巴西大约 2.15 亿的人口总量来计算（ 2022 年数据 ）， 6000 万差不多占了三分之一。用一个不太精准的算法，十个巴西人里，可能就有 2-3 个人是 Kwai 老铁。 甚至， Kwai 还一度击败了老对手 TikTok ， App Annie 数据显示， 2019 年 6 月到 8 月， Kwai 在巴西市场应用下载榜排名第 5 ，而 Tik Tok 却在 100 开外。 当然了，当时 TikTok 忙着北美和东南亚市场，的确是让快手一招 “ 避其锋芒 ” 把巴西市场给抢了。 但重振旗鼓二次出海的快手，这次在巴西确实也学聪明了。 要吸引用户，最基本的烧钱补贴不能少吧？ 据晚点 LatePost 消息， 2021 年，快手为海外扩张准备了 10 亿美元的预算。 周受资一句 “ 快手烧多少、我们也烧多少 ” 都快给 Kwai 整急眼了， Kwai 原本拉一个新用户奖励 6 美元，后面直接涨到了最多 20 美元。用户打开 Kwai 刷视频，平台还会给类似积分的奖励，积分攒够了就能换现金， 1 万积分换 1 雷亚尔（约 1.4 元 ）。 为了吸引创作者， Kwai 还把国内打赏那一套，也带到了巴西，粉丝可以给自己喜欢的视频创作者打赏 4.9 雷亚尔（ 6.8 元 ）、 10.9 雷亚尔（ 15.26 元 ）和 39.9 雷亚尔（ 55.85 元 ）。 这部分收入的佣金平台分币不收，主打的就是一个大方。 不过说到底，羊毛薅完就完了，想把用户留住可能光靠给钱还不够，况且谁家的钱也经不起这么烧。 所以 Kwai 在投其所好方面，也玩儿得挺溜。 巴西喜欢足球？好，美洲杯、世界杯赞助拿下，还连带着比赛直播、球星直播等一系列活动都在 Kwai 上搞。 如果熟悉足球的哥几个，应该知道弗拉门戈吧？这家俱乐部在巴西的地位，就好比皇马和巴萨在西班牙的地位一样，国民度那是相当高。 今年初， Kwai 又跟弗拉门戈谈下了赞助。 还有什么在巴西招本地人运营团队，又是跟哪个音乐节合作，又赞助了哪个真人秀节目，反正本土化这一套被快手玩得飞起。 不过差评君觉着吧，除了上面这些，抓住了巴西老铁心的，估计还有最近大火的短剧。 早在 2021 年， Kwai 就在巴西整了个短剧分区 TeleKwai ，一集 2 分钟左右，里面全是各种抓马又狗血的短剧。 像什么为了追求梦想卖掉自己的孩子，还有各种出轨、背叛和出其不意的反转，生活化的场景再加上点善恶因果和宗教元素在里面，让巴西老铁直呼：好看，爱看。 Kwai 还跟巴西当地的的一些内容制作商合作，比如 DR Producer ，他们的团队每个月大概产出 125 个视频，每天能拍 30-35 集。 事实也证明，国内短剧的这套打法在巴西也嘎嘎好使。 有数据显示，才三个月 TeleKwai 就有了超过 30 亿次的播放量，截至 2022 年 11 月， TeleKwai 的播放量已经超过了 75.3 亿。 另外，快手在巴西也没忘了赚钱，跟 TeleKwai 差不多时间， Kwai for Business 也在巴西上线了。 这玩意儿说白了，就是用 Kwai 给甲方打广告。 像 TeleKwai 做起来之后，就可以在短剧里做植入。还有游戏，也可以在 Kwai 上做推流，像 GameGoing 点金石之前就借着 Kwai 的流量，打入了拉美、东南亚几个市场。 至于效果好不好，看他们家的财务数据就能说明一些问题。 2024 年一季度，快手海外业务营销收入同比增长将近 3 倍。海外亏损收窄，指不定 Kwai for bussiness 的功劳占大头。 另外， Kwai 在巴西也已经开始试水直播电商业务，指不定这块业务之后慢慢就做起来了。 现在咱再回头看，快手能在巴西占据一席之地，其实也是有迹可循的。 不过说实在的，巴西市场的成功更像是在矮子里拔高儿。除了巴西、印尼几个市场以外，快手的其他出海路子干得。。。只能说是一言难尽。 比如在死磕巴西市场之后，快手又搞了个 TikTok “ 翻版 ” SnackVideo ，甚至还盯上了 TikTok 的北美大本营，让新产品 Zynn 去跟 TikTok 斗。 这个 Zynn 就有意思了，一到美国就掏出了传统三连：注册送钱、拉新送钱，看视频还送钱，刚上线一个月就登顶 App Store ，直接压了 TikTok 一头。 但榜一的位置都还没坐热， Zynn 就被狠狠制裁了。。理由是被 TikTok 博主举报他们抄袭，让 App Store 和谷歌应用商店给下了。 等 Zynn 整顿了个把月再出来，外面早就都已经变天了，没了现金奖励用户也不买账，数据是一天不如一天，北美市场的算盘快手估计也是不想再打了。 主要是坏消息还不止这一个，同一年 SnackVideo 在印度也被封杀了。。。当然也不是针对它一家，三哥对咱们是无差别扫射，只能说是快手时运不济了。 眼看着在其他市场遇到了些挫折，快手直接把 Kwai 中东、 Kwai 拉美还有 SnackVideo 一起合并到 Kwai ，老老实实守着稍微有点优势的巴西和印尼市场。 所以咱现在再看 kwai 巴西市场，就很像家里好不容易供出来的大学生。包括快手之前也说过，巴西、印尼是他们之后推进商业化的重点区域。 最后差评君觉着，不同于电商出海，能依靠着国内成熟的供应链，在海外嘎嘎乱杀。内容平台的出海往往更难，目前国内做得比较成功，其实也就 TikTok 了。 毕竟，不同的国家和地区、不同的文化土壤，需求也各不相同。 不过 Kwai 的商业化部门，现在把握住了出海 “ 新三样 ” （ 网文、短剧和游戏 ）里的两样，指不定之后又能贡献多少营收呢。 对了，前段时间，快手又说准备跑沙特建办事处去了，就是不知道这次出海中东，能不能顺利上岸啊？ 撰文：没瓜西 编辑：江江 & 面线 美编：萱萱

中新经纬6月1日电 美东时间周五(5月31日)，美股三大指数收盘分化，道指上涨574.84点，涨幅1.51%，收于38686.32点；标普500指数上扬42.03点，涨幅0.8%，报5277.51点；纳指微跌2.06点，跌幅0.01%，报16735.02点。 来源：Wind 盘面上，大型科技股涨跌不一，戴尔科技跌近18%，亚马逊跌1.6%，英伟达跌近1%。苹果涨0.54%，微软、谷歌涨0.23%。 银行股方面，美国银行涨3.61%，摩根大通涨近2%，高盛涨1.44%，花旗涨0.66%，摩根士丹利涨0.62%。 热门中概股普跌，纳斯达克中国金龙指数跌1.56%。小鹏汽车跌超4%，腾讯音乐跌近4%，理想汽车、爱奇艺、京东跌超2%，网易、百度跌近2%，蔚来小幅下跌。搜狐涨超1%，哔哩哔哩小幅上涨。 板块上，油气、电信、航空等涨幅居前；贵金属、半导体等板块领跌。 欧股方面，德国DAX30指数跌0.07%，英国富时100指数涨0.54%，法国CAC40指数涨0.18%。 国际油价5月31日下跌。截至当天收盘，WTI 7月原油期货收于每桶76.99美元，跌幅为1.18%；布伦特7月原油期货收于每桶81.62美元，跌幅为0.29%。(中新经纬APP)

据媒体报道，近期，民生理财首任党委书记、董事长欧阳勇到龄退休，民生银行上海分行党委书记、行长丛军将接任民生理财董事长。 界面新闻记者向民生银行方面人士求证，对方表示具体信息以民生理财的公告为准。 丛军在民生银行体系内有着丰富的工作经验，根据公开信息，丛军曾任民生银行西安分行行长、总行中小企业金融事业部总经理等职位，2015年6月起任民生银行杭州分行行长，2021年起任民生银行上海分行行长。 民生理财是股份制商业银行中国民生银行的全资子公司，成立于2022年6月24日，注册资本50亿元人民币。 2022年6月30日，民生理财在北京正式开业，首任董事长为民生银行原行长助理欧阳勇，首任总经理为民生银行原资产负债管理部总经理张昌林。值得一提的是，欧阳勇在任行长助理时还身兼民生银行上海分行党委书记和行长，从民生银行上海分行行长到民生理财董事长，丛军的职业路径和欧阳勇有着很大的相似之处。 民生理财从获批筹建到最后开业用时不短。早在2020年12月，原银保监会公告称，批复同意筹建民生理财有限责任公司，由民生银行出资50亿元，所需资金从资本金中拨付。同年还有华夏理财、广银理财、浦银理财三家股份行理财子获批筹建，这三家理财子分别在2020年9月、2021年11月和2022年1月正式开业，而民生理财则用时一年半才于2022年6月底开业。 根据民生银行2023年年报，截至报告期末，民生理财资产总额75.85亿元，净资产71.89亿元，实现净利润11.52亿元。民生理财自主发行及受托管理的理财产品总规模8684.74亿元，从管理规模来看，对比2022年底微缩1.75%。虽然理财规模缩水，但2023年民生理财的盈利能力对比前一年有所提升，净利润同比增长10.98%。 根据官网披露的理财业务情况报告，民生理财2023年共发行425只理财产品，其中封闭式产品占多数，全年发行328只封闭式理财产品。截止2023年年底，民生理财存续理财产品517只。 虽然在理财业务报告中未披露个投资性质产品的存续数量，但根据理财产品投资资产情况可以看出，中低风险资产仍是主要的投资方向，现金及银行存款和债券及同业存单两类资产合计占民生理财投资资产规模的77%。 在银行理财越来越重视渠道拓展的当下，民生理财的代销业务发展有些“缓慢”。虽然在民生银行年报中未披露代销数据，但根据招商证券的统计，截止2024年1月中旬，民生理财发展代销机构22家，在股份行理财子中并不突出。 来源：界面新闻

又一头部信托机构发生“一把手”更迭。 据证券时报报道，日前，建信信托迎来新任党委书记、拟任董事长李军，建信信托原董事长王宝魁到龄正式退休。 公开资料显示，李军曾任建行陕西省分行副行长，2019年5月获内部提拔，升至陕西省分行行长，2022年后调任建设银行总行担任信贷管理部总经理。今年4月，李军以建设银行信贷管理部主要负责人身份在香港会场参加了建设银行2023年业绩发布会。 据建信信托2023年报显示，离任董事长王宝魁曾任中国建设银行北京市分行多个部门副总经理、总经理。2018年7月起，王宝魁获选任为建信信托董事长，在建信信托工作长达14年。 公开资料显示，建信信托前身为成立于2003年的合肥兴泰信托，2009年，建设银行参与增资15亿元，继而拿下合肥兴泰信托67%股权。2010年，建信信托成为建设银行投资控股的子公司，正式挂牌成立。 截至目前，建信信托注册资本105亿元，分别由建设银行和合肥兴泰金融控股（集团）有限公司持股67%和33%股权。 根据2023年年报，建信信托资产总额438.86亿元（合并报表，下同），较期初下滑7.84%；但得益于负债的大幅压缩，公司所有者权益合计284.11亿元，较期初提升5.72%。 2023年，建信信托营业收入75.27亿元，净利润19.10亿元，同比分别下滑30.55%和23.26%。 利润表明细显示，报告期内，除利息净收入实现增长外，其他主要营收项目收入水平均有降低。其中，手续费及佣金收入同比下滑27.15%，投资收益也同比下滑20.85%。 图源：建信信托2023年报 “其他业务收入”占营收总比重近50%，但下滑也最为严重，同比缩水近40%，不过，年报中并未对该项收入主要内容进行解释。 就信托业务来看，截至2023年末，建信信托受托管理资产规模1.17万亿元，较2022年末规模“缩水”19.66%。 尽管仍位列四大万亿元信托资产管理机构，但排名从2022年的业内第三下滑至第四。与之对比，华润信托、中信信托以及外贸信托的信托资产规模均较2022年实现增长。 从信托资产运用情况看，2023年，建信信托的信托资产投向列表中已不见房地产板块，但投资金额比重最大的前三个领域依然为其他、金融机构和证券市场，占信托资产比重分别达到55.75%、26.14%和13.77%。 图源：建信信托2023年报 然而，就投向规模来看，投向其他以及证券市场的信托资产均出现不小“缩水”。 建信信托也在年报中解释称，当前，信托展业转型效果不确定性仍较大，信托行业存量风险仍待进一步化解。 此外，建信信托还提到，信托业务新分类倒逼信托公司加快转型，但资产管理信托业务面临来自各类资管机构的同质化竞争，资产服务信托业务仍需长时间的探索、积淀和培育，短期看信托产品吸引力下降、经营业绩增长承受较大压力。 来源：界面新闻

5月以来，沪指成功站稳3100点，截止最新已上冲到3162点。 近期，又有不少上市公司宣布股东回购，股东回购提振了二级市场股价。伴随公告，部分基金经理、QFII调仓情况也浮出水面。 富国基金朱少醒小幅增持千味央厨（001215.SZ）。5月16日，千味央厨回购公告显示，截至5月14日，富国天惠精选持有约130.93万股，相较一季度，本次增持了20万股。一季度，富国天惠精选新进前十大股东，持有110.03万。 广发基金林英睿减持王府井（600859.SH）。5月13日，王府井回购公告显示，截至5月9日，广发价值领先混合和广发睿毅领先混合分别持有1412.67万股、1134.53万股，相较一季度，合计减持近750万股。 易方达基金张坤增持伊利股份（600887.SH）、陈皓减持“独门股”徕木股份（603633.SH）。5月9日，伊利股份公告，截至4月29日，易方达蓝筹精选持有5700万股，较一季度末的5500万股，增持了200万股。根据易方达蓝筹精选一季度调仓，对酒类消费五粮液（000858.SZ）、贵州茅台（600519.SH）有所减持，配置了部分消费成长股。 5月8日，徕木股份公告，截至截至4月26日，易方达科翔、易方达品质动能三年持有、易方达新经济均减持徕木股份。一季度末，易方达科翔、易方达品质动能三年持有、易方达新经济分别持有446万股、438万股、419万股，分别位列徕木股份前十大股东的第7、8、9位。截至4月26日，仅有易方达品质动能三年持有在前十大股东之列，相较一季度减持约70万股。 睿远基金傅鹏博、朱璘大笔减持通威股份（600438.SH）。5月8日，通威股份回购公告显示，截至4月29日，睿远基金傅鹏博和朱璘管理的睿远成长价值较一季度末持有的4210万股，有所减持，退出前十大股东。最新第十大股东2293.38万股的持仓和睿远成长价值一季度持股数，可计算出本次减持超过2000万股。 2022年二季度，睿远成长价值新进通威股份前十大，买入1400万股，通威股份区间上涨超40%。自2022年三季度开始，通威股份股价高点回调至今。2024年，睿远成长价值一季度小幅减持213万股，最近继续减持超过2000万股。 目前，仍在前十大股东的均为被动指数基金，华夏上证50ETF、华泰柏瑞沪深300ETF小幅增持，华泰柏瑞中证光伏ETF减持1288万股，天弘中证光伏ETF新进前十大。根据通威股份2024年一季报及2023年年报，公司一季度亏损7.87亿元，2023年净利润为135.74亿元，同比下滑了近五成。 QFII二季度加码A股上市公司。5月14日，宏川智慧（002930.SZ）回购公告显示，截至5月9日，摩根大通的持股数量为1990.98万股，相较一季度末，增持了83万股。 5月8日，凡拓数创（301313.SZ）回购公告显示，截至5月6日，美林国际和巴克莱银行新进前十大流通股东，持股数量分别约为69.58万股和62.40万股。 针对近期的行情，施罗德基金副总经理安昀表示，市场在四月最后一周的时候重拾升势，走出了一波不错的反弹，这是中国资产性价比凸显的结果，但是目前的交易似乎仍然在左侧，仍需等待基本面的确认。 他表示，对后期市场表现而言，四月份的数据就变得非常重要。从当前跟踪的情况来看，出口产业链相对较强，房地产销售和投资依然处于阶段性低位，消费也依然偏弱。出口产业链强势通常意味着制造业的绩效会不错，这也是今年以来经济数据中的主要积极变化之一，是值得跟踪挖掘的方向。 来源：界面新闻

对于外界的质疑声，比亚迪重申，NEDC去评价油耗相对更科学。 针对全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i号称百公里油耗仅为2.9L的说法，不少网友和业内人士都对这一数据表示怀疑，认为比亚迪可能存在夸大宣传之嫌。 有较真的网友表示，国家在国标GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗。 比亚迪在发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。 该网友还指出，比亚迪并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本Wltc3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导。 对此，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生再次回应称：“比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学，是和老百姓更接近的一个工况。” 在这之前，杨冬生就曾公开表示，比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。 他还指出，在评判一款车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。 “作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列，此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。” 据悉，NEDC油耗与WLTC油耗的主要区别在于测试方法不同，NEDC油耗更注重于理论和标准化的测试条件，WLTC油耗则更倾向于提供接近真实世界驾驶条件的测试结果。 2021年7月我国将乘用车的燃油消耗测试循环标准从NEDC改为WLTC。

原标题：李斌：蔚来不是要与小米和华为抢手机市场，而是要做车手互联体验，即将发布第二代手机 IT之家 6 月 1 日消息，在今日举行的 2024 未来汽车先行者大会上，蔚来 CEO 李斌谈及手机业务时表示，蔚来不是要与小米和华为抢手机市场，而是要与蔚来汽车匹配做车手互联体验。“这个肯定是做得最好的，因为我们在底层软件就把它打通了”。 李斌还表示，蔚来的手机上是绝对零广告、零预装，是最干净的，续航也是最长的，基础性能也是最好的。李斌还呼吁，“今后连接汽车的手机，最好都把广告接口全部干掉”。他还透露，蔚来即将发布第二代手机。 ▲ IT之家图赏：蔚来 NIO Phone 第一代 IT之家注意到，今年 3 月李斌曾在活动中表示：蔚来公司已经完成了 NIO Phone 2 代的研发工作，该手机已进入制造阶段，即将发布。 蔚来副总裁白剑转发了该视频，并表示蔚来手机今年有三项工作，IT之家整理如下： 持续做车机和手机的互联，新老功能持续优化上线。例如，手机和车内各屏幕的互联，手机和车无缝超低时延共享资源，下个月更新陆续上线； 进一步开放车端更底层的功能，和手机互动。让用户用车更便捷。例如，无感泊车 4 月初全量上线。探索开放给全行业可能性； 车机和手机的算力 / 信息共享，让大模型应用又好又快落地。

快科技6月1日消息，在“2024未来汽车先行者大会”上，华为车BU董事长余承东登台做了分享，表示要向雷军学习。 余承东表示：刚刚雷总说自己专注于防晒、收纳，获得了很多女性用户的喜爱，这是我们需要学习的地方，我这种“老男人”总是注意力一直在技术上，不擅长，这些细节还是要注意到，在商务和豪华方面是我比较擅长的。 在此前采访中，余承东就表述过类似的观点，彼时他称小米SU7在外观设计上具有优势，但他同时指出华为智选车的智界S7在智能化、空间舒适度以及续航能力上更为出色。 余承东对小米SU7的大火表示了赞赏，他提到，小米SU7上市后，他亲自试驾了该车型，并认为其外观设计是其主要优势。 同时，他也指出华为智选车在车的颜色和轮毂选择上还有提升空间，未来将致力于使车辆色彩更加丰富，以吸引消费者。 有意思的是，在本届粤港澳大湾区车展上，智界S7带来了两款全新配色方案，一台姑且称之为苹果绿，另一台则有点哑光酒红的味道，看得出来，小米SU7的成功，确实给华为带来了更多的刺激。

文 | 巴九灵 2024年，随着AI产业的蓬勃发展，半导体产业的复苏势头十分明显。中美几大芯片巨头的业绩与股价纷纷上涨。 其中，台积电股价创下历史新高，62%的市场份额，稳坐全球芯片代工之首；大陆“一哥”中芯国际也强势破局，首次跃升为全球第三大晶圆代工厂，仅次于台积电和三星；最猛的还数英伟达，动辄“一夜涨出一个麦当劳”，市值现已超过了2.8万亿美金。 有外媒预测，到2025年，“AI教父”黄仁勋有望超越马斯克，成为新的世界首富。届时，英伟达也将超越苹果，成为全球市值最高的公司。 就在近日，黄仁勋回到家乡中国台湾，参加了一系列的芯片产业链活动。他说：“这里（台湾）是电子产业的核心。” 黄仁勋抵达松山机场 图源：网络 据台湾工研院的预估，2024中国台湾全年的半导体总产值将突破5万亿新台币（折合人民币约1.14万亿元），增长15%，创历史新高。 除了黄仁勋，AMD的CEO苏姿丰、台积电创始人张忠谋、联发科创始人蔡明介和中芯国际创始人张汝京等多位顶级芯片企业家也诞生于此。他们掌控了五家芯片龙头企业（总市值约23万亿元人民币），站在全球科技产业链的顶端，影响着科技竞争格局。 去美国 随着ChatGPT的爆火，微软、谷歌、Meta等美国科技巨头纷纷加大了在人工智能领域的投资。而他们的技术实现，很大程度上都依赖英伟达生产的GPU芯片。 就如网友形容：“英伟达现在的野心并不是做淘金时代卖铲子的，而是要做电气时代的发电厂。” 2023年，黄仁勋在台湾大学演讲时说：“保持奔跑，要么为食物而奔跑，要么不被他人当作食物而跑。”这番话与美国国务卿布林肯那句著名的“如果你不坐在餐桌旁，就会出现在菜单上”颇有异曲同工之妙。 “美式野心”，或许来自他离奇的经历。 1963年，黄仁勋在台湾出生，父亲是化学工程师，母亲是小学老师。9岁时，因父亲工作调动，全家人移居泰国。后因政局动荡，他又与哥哥被送到美国亲戚家。 由于一场误会，黄仁勋进了一所问题少年学校，周围充斥不良少年。他的室友浑身刺青，甚至沾毒。为了谋生，他在放学后负责清扫男生宿舍，并时常躲起来独自看书。在回忆里，他自述“这两年上了危险的一课”。这段经历也让他学会了如何坚强生存。 1983年，大学毕业后的黄仁勋前往硅谷，在AMD半导体公司任芯片设计工程师，接触前沿技术。1993年，他和好友在一家餐厅里讨论如何开发一款能在个人电脑上实现逼真3D图形的芯片。之后不久，英伟达诞生。 年轻时的黄仁勋 图源：网络 然而黄仁勋可能也不会想到，多年以后，与英伟达产生激烈竞争的AMD的领导人，居然是他的表外甥女。 是的，人称“芯片女王”“全球理工男的女神”的苏姿丰，她的外公是黄仁勋母亲的哥哥。 不过，对于亲戚关系，两人几乎都采取回避态度，也极少在公开场合同台。 这几天，苏姿丰也在台湾参加行业活动，她放出豪言：“3年内，AMD的芯片能效要提升100倍。”言语中剑指英伟达。 1969年，苏姿丰出生于台南，3岁时移民美国，毕业于麻省理工学院电机工程系，是当年最年轻的中国台湾籍博士。之后，她加入了当时世界第三大半导体制造商——德州仪器。 新世纪初，她又加入了IBM，并逐步被提拔为研发部门主管和CEO特助。2011年，苏姿丰加盟了与Intel激烈竞争的AMD，负责全球业务。 她领导了一系列关键项目，包括研发家用游戏主机芯片。这些芯片在Sony的PlayStation 4和Microsoft的Xbox One游戏主机中大放异彩，帮助AMD在主机市场重新赢回领导地位，为后续复苏注入了新的活力。 2014年，苏姿丰被任命为AMD的首席执行官。鉴于过去十年的成功管理经验，ADM将持续在高性能计算和AI领域投入创新研发，并与英伟达等对手展开激烈竞争。 苏姿丰 当然，“表外甥女打表舅”的精彩故事能继续上演，背后少不了多方的参与。 时间回到1995年的一个下午，在硅谷的一间办公室里，创业第三年的黄仁勋有些恼火：虽然英伟达第一代产品已经设计好了，但生产问题还没解决。该怎么办呢？ 回台湾 就在同事们围着桌子激烈讨论时，电话铃声突然响了。随后，众人听到了黄仁勋的大喊：“安静，是张忠谋！” 由此，台积电和英伟达建立合作关系，并维持至今。 “台湾半导体教父”张忠谋，其实并非土生土长的台湾人。1931年，他生于宁波。抗日战争期间，随家人辗转大陆多地。1948年，经由香港前往哈佛大学留学。1958年，进入德州仪器，70年代末，任德州仪器三把手，管理公司6万员工里的一半人。 他之所以回中国台湾，得益于一场著名的早餐会。1974年2月，以台湾“经济部长”为首的7名政要和技术官员，聚在台北小欣欣豆浆店吃早餐，他们一边啃着油条喝着豆浆，一边规划着未来的发展方向。 想搞半导体，带头人非常重要。而张忠谋，就是他们的头号目标。 可当时的张忠谋已经能在西方圈子里一呼百应，台湾的开价对他来说没有吸引力。1982年，从德州仪器离职后，张忠谋去了通用担任总裁。作为空降兵，他遭到了老员工的排挤。 2年后，台湾方面再次发出邀请，看着手里已兑现了的德州仪器股票，此时已财务自由的张忠谋终于应允。 当然，选择台湾的原因还有两个：一是大陆一直被美国技术封锁，没有创业土壤；二是彼时美国正在打压日本的经济和工业，默许台湾发展半导体，相当于对日本釜底抽薪。 1987年，台湾计划成立一家专注于半导体制造的公司，张忠谋成了董事长的不二人选，他将公司命名为台湾积体电路制造股份有限公司（简称“台积电”）。 因为资金有限，张忠谋将发展重心都放在了代工上。这就好比出版行业中的报纸编辑部和印刷厂，你们尽管发挥创意搞设计，印刷的活都交给台积电。如此明确分工，合理利用资源。 后来的故事大家也就不陌生了：台积电的芯片代工技术逐渐炉火纯青，并带动了台湾半导体产业上下游的蓬勃发展。 张忠谋在台积电的芯片厂奠基仪式 其实在台积电创立前，刚来台湾的张忠谋担任的是工研院院长。工研院，这个被誉为“台湾半导体行业的黄埔军校”的部门，走出了很多半导体人才。后来的联发科董事长，人称“IC设计教父”“山寨机芯片王”的蔡明介，便是其中之一。 蔡明介毕业于台大电机系，随后前往美国俄亥俄州的辛辛那提大学攻读电机硕士。完成学业后，他看到台湾报纸上的工研院项目计划，于是在美国报名受训。原本他还想继续留美读博，结果被父亲劝说后回台，先进入了工研院，1983年入职代工厂联华电子。 1997年，他从联电拉起团队创业。从DVD芯片到转型手机SOC，短短十年间跻身全球IC设计厂商前三。 2000年，蔡明介的联发科已经是DVD芯片业的绝对霸主，全球有60%的DVD都采用他家生产的芯片。这时蔡明介却敏锐地察觉到了环境的变化，他说：“DVD已死，手机芯片是一个新市场。”话音刚落，同事们的质疑扑面而来。 当时的手机芯片市场早已成为“老玩家”们的天下。和诺基亚“绑定”的德州仪器，和LG、三星合作的英飞凌，自产自销的摩托罗拉，各个老谋深算、财大气粗。该如何破局呢？ 来大陆 2004年，蔡明介率领联发科进入中国大陆市场。他另辟蹊径，在芯片设计方向全面向“土味”靠拢，三四线用户要什么，就给什么。 靠着“农村包围城市”的策略，依托2004至2009年国内山寨机厂商的兴起，联发科“山寨机芯片之王”的形象深入人心。 联发科创始人蔡明介 图源：联发科技 有媒体计算，在那一波浪潮里，蔡明介爆赚了600亿人民币。在山寨机市场萎缩后，蔡明介又进入了智能手机和家居赛道。现在的联发科，是全球第四大无晶圆厂半导体公司，在技术创新方面持续推动产品组合多样化。 和蔡明介一样，在新世纪初年来大陆创业的，还有中芯国际的创始人张汝京。 1948年，张汝京在南京出生，1949年1月随父母迁居台湾。1970年台大毕业后，前往美国留学，获得了电子工程博士学位。1977年，张汝京入职德州仪器，并崭露头角。虽然与同在德州仪器的张忠谋有“同事”关系，但两人几乎没有交集。 有趣的是，如今两位“半导体教父”，一个长在大陆，后来成了“台湾半导体教父”，一个长在台湾省，却成了“中国半导体教父”。命运的齿轮终究让二人结缘。 其实张汝京最初的想法就是回大陆，无奈1997年的环境，让他只能先“落脚”台湾。他创建了台湾世大积体电路公司。按照计划，前两个厂建在台湾，第三到第十个厂建在大陆。 就在世大产能达到台积电30%时，张忠谋给出了高溢价谈收购。2000年，在张汝京不同意的情况下，大股东将公司卖给了台积电。不服气的张汝京带着自己一辈子积累的人脉，100多个德州仪器工程师和300多个台湾世大工程师前往上海，创建了中芯国际。在台当局的为难下，他愤然放弃了台湾户籍。 张汝京 图源：网络 仅仅3年时间，中芯国际就在美国和香港同时上市，一跃进入全球半导体厂商前三，创造了堪称芯片制造史上的“世界纪录”。 2003年，中芯国际即将在香港挂牌上市，台积电突然以“中芯国际员工盗取商业机密”为由，在美国加州提起诉讼。由于中芯国际很多工程师都出自台积电，在做项目时或有意或无意地用到了台积电的信息。 2005年，双方在庭外和解。但随后的几年，每当中芯在制造工艺上有所突破时，台积电都会祭出“侵权”杀招。 直到2009年，他们再次要求中芯国际赔钱赔股份，还要求61岁的张汝京离开，并签署3年的竞业协议。为了保护自己亲手打造的公司，张汝京忍痛辞职，结束了这场商战。 不过，在张汝京等人的努力下，中国大陆半导体发展的种子已经埋下，如今正在奋力破土。 2017年，在一个半导体行业峰会上，张汝京获得了“终身成就奖”，台下掌声雷动，经久不息。 张汝京获“终身成就奖” 图源：网络 谈起中国芯片的发展，“教父”低头思忖，转而抬眼答道：“道路艰难险阻，我辈仍需努力。”

最近，美国光伏巨头第一太阳能（First Solar）股价大涨，以276亿美元（约合人民币1998亿元）的市值，问鼎全球市值最高的光伏企业。 此前这个“全球第一”，一直属于中国企业阳光电源。 目前，阳光电源的市值是1466亿元，比第一太阳能少了500亿元。 从时间线上看，2022年年中，第一太阳能股价也就在100美元左右，短短不到两年时间，涨到了原来的近3倍。 第一太阳能股价走势 第一太阳能股价大涨，是因为营收大增吗？ 不是。 虽然第一太阳能2023年的营收同比增长了27%，但也只有33.2亿美元（240亿元人民币），远低于阳光电源的722亿元。 第一太阳能的核心产品是光伏组件，2023年的出货量为12GW，排不上全球前十，仅为中国企业晶科能源的不到六分之一。 2023年全球光伏组件出货量的前10名企业全部来自中国 图片来源：优全工品 是因为技术取得了重大突破？ 也不是。 光电转换效率，被认为是衡量光伏组件技术高低的关键指标和风向标。 第一太阳能光伏组件的光电转化率只有19.7%，远低于中国光伏组件的平均水平24%。 中国企业隆基绿能自主研发的晶硅-钙钛矿叠层太阳能电池，更是以33.9%的光电转换效率刷新该领域世界纪录。 隆基绿能自主研发的晶硅-钙钛矿叠层太阳能电池转换效率刷新该领域世界纪录 那么，第一太阳能凭什么成为第一？ 主要原因是美国政府给了大量的补贴。 第一太阳能的财报显示，2023年实现净利润8.3亿美元，增长近20倍。 值得注意的是，这8.3亿美元里面，有6.6亿美元（48亿元人民币）是美国政府给的补贴。 换句话说，第一太阳能有将近80%的净利润来自于美国政府补贴。 大手笔补贴背后，是美国政府对整个新能源行业的支持。 一方面，美国政府大力支持本土企业。 2022年8月，美国总统拜登正式签署《通货膨胀削减法案》，计划在10年内发放7370亿美元补贴，其中3690亿美元用于应对气候变化和提升能源安全。 包括第一太阳能在内的美国本土光伏企业，收到了大量补贴。 美国提高电池组件的本土化率 另一方面，美国政府有意排挤中国企业。 今年5月14日，美国宣布对中国光伏产品加征关税，将进口自中国的太阳能电池（无论是否组装成模块）的关税税率从25%提高到50%。 这对第一太阳能来说，可谓“三重利好”。 一是直接获得了真金白银的补贴，二是美国新能源市场在扩大，三是避免了与中国企业直接竞争。 在资本市场，第一太阳能的前景被看好。 这也是其在营收、技术都不如中国企业的情况下，股价一路上涨，最终成为光伏企业第一股的原因。 此前，美国指责中国政府为新能源企业提供了大量的补贴。 话音刚过，美国政府就开始大规模补贴自家企业。 真是“双标”。 值得关注的是，巨额补贴之下，美国的光伏产业正在被激活。 2022年，美国光伏组件产能只有8GW，2023年已经增长至13GW。 按照计划，2026年美国光伏组件产能将超120GW。 InfoLink的数据显示，美国本土硅料、硅片、电池等产能，也将大幅增加。 长远看，美国极速增长的光伏产能，已经超出了本土需求，必然向海外出口，极有可能成为中国企业的有力竞争对手。 面对来势汹汹的美国企业，中国企业不必惊慌。 中国光伏产业发展多年，早已形成了全球最完整的光伏产业链，既有技术优势，也有规模优势，更有价格优势。 全球经济体光伏产能对比 但是，中国企业却也不能掉以轻心。 美国政府的大手笔补贴已经表明： 现在的全球产业竞争，早已超出了企业之间的比拼，而是演变成了国家之间的较量。

作者｜祖杨 钱来了！赛事尚未开打，品牌们赞助的费用就已经“烧”到了新高度—— 2024年欧洲杯因为赞助太过激烈，品牌合作的起步价直接涨到了5000万欧，比2022年卡塔尔世界杯增长了一倍。巴黎奥运会也将成为历史上最赚钱的一届奥运会，耐克产品和品牌总裁Heidi O'Neill表示，耐克将在本届巴黎奥运会上的资金投入高于以往任何一届奥运会；LVMH作为本届最大赞助商，赞助总金额预计高达1.5亿欧。NBC环球集团预计，巴黎奥运会广告预售收入已经达到了创纪录的12亿美元。 再往前数，近几年每次国际大型赛事的品牌赞助数量、赞助金额几乎都是“历年之最”：2021年东京奥运会，共有81家品牌赞助，赞助金额达38亿美元；2022年北京冬奥会，赞助品牌有45家，业内人士估计赞助金额超过20亿人民币，是历届冬奥会最高；2023年杭州亚运会，合作品牌高达176家，总赞助金额为44.178亿元，同样创下亚运新纪录。 一年又一年的「体育大年」带动了体育商业价值崛起。但同时，体育营销怎么做，怎么做好——难度也变得更大了。 体育营销的三个价值 其实对品牌而言，市场上的“投资标的”非常丰富：大剧植入、综艺冠名、短剧定制，想要精准触达受众，还有垂类的动漫动画、文学小说、纪录片可选。 那体育内容的独特性体现在哪里？群邑智库总经理方骏告诉「深响」，他认为体育的营销价值主要有三方面： 首先是全民级的用户触达。体育项目是一项发生在特殊年份、特殊地点的内容标的，不像剧综那样随处可见，这种“限定性”使得体育内容会最大程度上聚焦全世界人民的注意力，这也给品牌积累了初始的曝光基本盘。 而且一项体育内容的版权会被多个平台争相购买，电视台、长视频、短视频以及社交平台，全方位、多触点的曝光触达，填补了观众的碎片时间。 “如果体育内容是一头牛，原来可能是整头牛这样卖，现在则是把牛按部位来卖，有人喜欢吃牛舌、有人喜欢煎牛排、有人喜欢吃牛肉丸，多渠道让体育营销变得更普及，更适合观众的观看习惯。”方骏说道。 其次是内容安全性。近几年娱乐圈艺人频繁“出事”，相对来说，体育有大众国民度、又有官方背书，对品牌来说，赞助的风险会相对更低。 此外，体育能对用户实现深度的连接与激活。在观看比赛时，体育迷们很容易会被运动员的拼搏精神、赛事的激烈性传染，形成巨大的情感共鸣，这也会延伸到赞助品牌身上，对品牌产生好感；再加上体育内容多发生在线下，品牌有更多的机会与目标受众亲密接触，有利于及时转化。 了解了体育营销的价值，并不代表着品牌就能下场投钱做营销，能不能做、如何发挥出具体的价值，需要「赛前评估」来给出答案。 方骏形容，这就是“打算盘”的问题。先清楚知道品牌的“身份信息”，品牌的品类、想达成的目标，再根据体育内容的受众规模、受众内容偏爱的调性、赛事的曝光度以及能带来的其他品牌溢价等数据指标，做“双向适配”。 展开来说，如果是新品牌或者新产品，那么其现阶段的商业目标是打开市场、建立广泛知名度，对体育内容的要求便是获得广泛曝光、挑选潜在受众、以短链路拉动销售；如果是消费链路比较长的品类像汽车、家电，相对来说更重视体育内容带来的线索、美誉度；如果老牌想要换新，那则是通过体育内容看年轻观众的获得程度。 可以说，体育营销是一项系统性工作，要做好消费者洞察、品牌定位认知、效果追踪反馈每个环节，这样才会充分发挥出体育营销的价值。 赛事赞助： 根据预算匹配受众与玩法 赛事赞助是体育营销最常见、也是最能一次性广泛触达全民用户的玩法，所以很多品牌赞助体育赛事的本质，是放大曝光、打透人群。 根据观赛粘性和观赛驱动力，体育受众人群大致有四大类： 粉丝型重度兴趣人群，有喜爱的体育明星和参赛队伍，赛事的观看粘性极强； 实践型重度兴趣人群，会根据自身运动习惯观看对应的体育项目，观看频次较高； 热闹型中度兴趣人群，对重量级赛事的关注度更高，更习惯把体育赛事作为社交话题； 场外型轻度兴趣人群，女性受众居多，没有规律观看赛事的习惯，常常被动接受体育相关的资讯。 从商业价值角度看，粉丝型与实践型是最核心的体育受众，容易受广告影响，消费意愿高；热闹型和场外型人群的消费潜力更大，是当下品牌们想要扩散、转化的新标的。 厘清受众的类别与价值后，我们再来看品牌，一档体育赛事的覆盖率毋庸置疑，品牌都想借此“跃升”，但投入的预算不同、目标不同，玩法也就不一样，需要具体问题具体分析。 比如有的品牌拿下了赛事官方赞助身份，那相对其他品牌来说获取到了营销资源上的相对竞争优势，毕竟具有全球性、全国性影响力的大型体育赛事属于“稀缺性资源”，那品牌在此基础上做营销的关键便是「告知身份」，利用好官方体育资源的各类资产放大曝光，同时在站外做好流量承载，顺势转化，打出一套营销组合拳。 刚完赛的F1与联想的合作就是典型的例子，作为F1中国大奖赛的冠名商，联想在看台、赛场logo全程出镜，刷足存在感；与其他赛事不同，F1技术含量更高，联想也拿出了“硬实力”陪跑，从数据采集到智能直播，全程保证观众观看体验；在赛场外，与此同时，品牌推出all black联名款也刷了一波男性车迷好感度，提升了品牌印象。 事实上，官方赞助身份是一种极“烧钱”方式，随便一个赞助少则几百万、多则上亿，最忌讳投钱听不到响，丰富玩法之外，「归因」也相当重要，当品牌投完一项赛事后，市场对赞助产品的认知和态度是否变化、赞助商品或服务的销量是否增长等都是关键的测量指标。 联想xF1 有的品牌没有拿下官方身份，但有充足的预算，那做营销的重点就变成了“创造体育身份”，让观众产生品牌与赛事的联想，更适合围绕着爆款IP做衍生、捆绑的玩法。 2022年英超赛事期间，剑南春冠名定制了一档沉浸式足球谈话节目《剑指巅峰》，黄健翔、苏东、张路等名嘴齐聚，在酒吧中畅谈足球热点、聚焦英超焦点赛事，其中品牌以背景板、花字、产品、口播做到全程曝光。这个过程中，定制综艺其实就创造了剑南春与英超的联结身份，更好实现人群触达。 综艺露出 如果既没有官方身份、也没有预算的品牌，那做赛事营销的重点则可以放在辐射体育爱好者、女性用户，做品牌调性的积累。 传播的阵地以社交媒体和线下活动为主，在社交平台上打造赛事相关话题，用抽奖刺激，增加用户的互动欲望，线下则可以打造健康跑主题活动、定向越野等品牌活动，以这种“曲线式”玩法来扩大外围的传播机会。 所以不管有没有拿下官方身份、预算多少，找到了赛事和品牌的连接点，便有机会借赛事的曝光转化为品牌的增长。 运动员签约： 提前押宝、长线绑定 在赞助赛事以外，品牌赞助“人”的趋势越来越明显。 接二连三的「体育大年」刺激，运动员的商业价值飙涨。国际市场上，2024福布斯年度运动员收入排行榜显示，前十位体育运动员首度齐齐突破1亿美元，总收入同比去年增长24%。收入激增的原因之一则在于广告代言费用等场外收入的增长。《福布斯》估算，詹姆斯的场外收入高达8000万美元，是世界收入最高的运动员中最成功的代言人。 再来看国内市场，品牌签约的重点也在从娱乐明星向体育运动员倾斜。艺恩数据显示，2023年共有907名明星接到品牌代言，其中体育类目代言人数量达140位，同比增长近50%。今年以来，运动员代言的频次也明显变得密集，据不完全统计，今年一季度约有16位运动员拿下新增代言，覆盖了快消、运动、美妆、汽车、电子等品类。 其中，F1车手周冠宇在四月完成上海主场比赛首秀后，一季度新增了极氪、ROG等品牌代言，再叠加之前的Dior、lululemon、宇舶表、轩尼诗、汇丰银行、安慕希，签约品牌共计十家，商业价值正在持续爆发。 除了签约运动员，赞助单项国家队也是一种形式，女足、女排、男篮、羽毛球、跳水等国家优势项目，目前都有多项代言品牌在手，像今年一季度，跳水队、羽毛球队分别拿下了蓝月亮、伊利的品牌合作。 其实品牌签约运动员为代言人历年就有，二者长久合作颇受好评的案例也不少。但方骏观察，2020年以来签约数量比之前有明显的增长。一方面，大型赛事通常两年甚至四年一次，曝光很难“长久”，而运动员可以作为热度的落脚点，保证曝光；另一方面，娱乐明星“塌房”常见，运动员有大众知名度，有官方身份背书，还是赛事期间的曝光度与热度，再加上冠军天然的上升优势，完全可以代替明星。 这一波新的签约代言，其标准、玩法也有一些明显的特点。 第一，品牌“海投”，合作轻量。相比之前品牌对一位代言人“一投到底”的玩法，现在越来越多的品牌会赛事前签约多位运动员，艺恩数据显示，2023年伊利一口气签约了19位运动员，从夺冠热门到比赛新秀全都涉及。在代言头衔上，不少品牌会更倾向活动代言人、大使等短代。 第二，长期陪跑，共同成长。对于有黑马潜质的运动员，品牌也愿意提前押宝，长期携手。比如2022年开始，蚂蚁集团就签下郑钦文出任品牌追光大使，直到2024年，郑钦文一举拿下澳网亚军，蚂蚁的敏锐力和执行力可见一斑。 当然需要注意的是，运动员并非和负面绝缘，特别是这两年因为运动员负面波及到品牌的例子愈发常见。此前就有知名运动员涉赌债纠纷、传播女明星隐私的新闻引发关注，而其涉及到的代言品牌包括可口可乐、安踏、燕京啤酒、平安车险，相关舆论扩大后，近十个品牌“紧急公关”删除相关物料。 总之品牌签约运动员之后彼此相互影响、相互牵连，在看中运动员身上的正向价值之外，也要做好备案、可以及时处理运动员引发的危机。 2024，体育营销新挑战 2024年，体育营销已从蓝海变成红海，由此带来了更多的挑战。 从2021东京奥运会开始，每一年都是体育大年，品牌使劲浑身解数做植入、赞助、联名，玩法日渐同质化，观众也变得审美疲劳。特别是去年杭州亚运会期间，品牌合作不再“排他”，同一种品类的品牌都拿到了同样的身份，品类一致、玩法又趋同，更难在消费者心里留下深刻印象。 方骏认为，让观众记得住的关键，在于传递情绪价值，做出内容差异化。 对大多数品牌来说，体育赛事更像是“钩子”，更重要的其实是赛事曝光之后的沟通与互动，品牌围绕着赛事创造相关的趣味话题，引导观众在不同的平台做沟通互动与共创，品牌与观众玩在一起，加深观众的认知印象。因此，即便是同一场赛事下，有同样品类的品牌，仍可以结合自身调性靠内容、话题以及玩法上的差异，完成认知与出圈。 外部营销环境的整体波动，也让广告主的诉求随之变化。“在和品牌沟通时，明显发现大家更偏重从品怎么激活效、怎么激活销这块，都开始讲究品效销一体了。”方骏说，既有品牌价值的传达、又要效果的转化、销量的提升，落到营销玩法上，不再是一支TVC走天下的时代，体育营销在精准分发和曝光外，还要带来更多的“后链路”增长。 但其实提到体育营销，一个固有的印象便是后链路缺失，“赛场和商场距离很远”，很难确保百分百转化。在方骏看来，这正是体育营销的误区，过去对后链路的转化尚未有成熟的测量指标，大家就误认为体育营销只有品牌、没有效果；现在体育营销数字化时代，第三方数据平台、各大版权平台，在做营销都开始重视链路的打通以及效果评估指标的完善性。 比如长短视频平台的“开屏广告”，用户点击屏幕便会链接到品牌的小程序，一键直达。还有此前世界杯期间，蒙牛在抖音发起相关营销活动，用户摇一摇手机，即可跳转到蒙牛产品的促销页面，这种便捷的互动方式直接提升了用户的转化率。 这样来看，价值和挑战共存之下，现在的品牌做营销越来越复杂，但同时想要获得增长也始终不易，品牌必须得把握住每一个不可多得的机会，着力撬动更大的增长。顶级的体育赛事，是一个能够让品牌协同全域、声量和销量齐增长的机会。 激动人心的赛事即将开场，品牌营销战也将持续白热化。随着体育氛围的持续热烈，究竟是赔本赚吆喝，还是真正成为体育营销战中的赢家，所有参与其中的品牌们会给出最终答案。

快科技6月1日消息，今日，2024未来汽车先行者大会在深圳国际会展中心（宝安）举办，小米集团CEO雷军参加大会。 据了解，雷军在大会上被问到6月即将举行高考，小米造车与高考都是三年磨一剑，雷军对学子们有何祝福。 雷军表示，自己是比较紧张的性格，马上高考希望高考生放松再放松，放松才能真正的考好，祝大家考试关过，金榜题名。 值得一提的是，在得知提问者弟弟的目标是报考武汉大学时，雷军马上补充一句“欢迎大家报考武汉大学”。 雷军在学生时代是个不折不扣的学霸，1987年雷军考上武汉大学计算机系，仅用两年便修完四年才能达到的总学分要求，还在《汇编语言程序设计》考试中拿到满分，课余写出了《深入DOS编程》一书，成为当时程序员编程必看书籍。 2019年，雷军与王源的聊天中谈到了“写诗”，彼时，雷军说道：“我没有写过诗，但有人说我写过的代码，像诗一样优雅”。

最近，萝卜快跑第六代无人驾驶车型在武汉开始运营，干净、大空间、智能化拉满的无人车，备受市民的欢迎。 相比于传统网约车，消费者感受到的无人驾驶车型一个显著优势，是价格便宜。 当然，更关键的是服务质量的提升。 目前萝卜快跑的用车都是统一的中型SUV，空间大，舒适度高，同时后排还配备了点歌、观影的多媒体屏幕。 由于平台的规定，车内不能吸烟，无人驾驶的车也不会从事其他运营业务，所以车内的味道和卫生，都远胜于传统网约车。 所以现在来武汉打萝卜快跑无人车，甚至成了一个网红项目。 在短视频平台上，“武汉黑科技震惊外国人”、“无人车什么时候开到我家乡”等相关视频播放量动辄数百万，而无人驾驶这一黑科技，也成了武汉的科技新名片。 可是，无人网约车的兴起，也引起一些网约车和出租车公司的敌意。 有些投诉理由非常有意思：“客户都打无人车了！我们怎么办？强烈要求下架无人车！” 科技的进步，总是伴随着大量的争议，但商业一再证明，唯有服务和产品，方能打动人心。 回想当初，网约车正是凭借便宜的价格和更好的服务，才倒逼出租车市场改革。 如今，价格、服务、卫生更好的无人驾驶车型来了，一些网约车司机也不干了。 有人在路上故意加塞无人车，朝着无人车丢硬块、垃圾的现象屡屡发生。 这些车司机到底怕什么呢？ 是饭碗被砸吗？恐怕不是。 从深层次来说，他们真正怕的是“服务跟不上去”。 商业模式有一种惰性，当一个人在舒适区内待久了，是不愿意去改善服务的。 当初消费者诟病出租车，就是因为不少司机觉得自己有牌照，运营公司就几家，无所谓，所以肆无忌惮地在车内吸烟、骂娘。 以至于后来这些司机发现没人打出租车后，总觉得是网约车抢了生意。 其实不是，消费者在乎的，从来不是出租车还是网约车，是有人车还是无人车。 消费者最在乎的，是服务。 “以客为本，创新向前”，这才是出租车行业永葆生命力的源泉。 阻碍自己饭碗的，从来不是科技，而是自身并不能跟随市场和消费者的需要，提供更好的服务。 可以想见，随着科技的进步，无人驾驶的发展，只会越来越智能，越来越完善。 尽管无人车对大多数人来说还是很稀奇的东西，但在西方国家，Google早已着手研发，特斯拉也是踌躇满志，各大汽车公司也都有自己的一套计划。 不少经济学家都断言：无人车是庞大的新兴产业，可以促进科技发展与消费者需求，进而推动经济成长。 此外，无人车也可以替驾驶员省下大把时间，让他们得以从事更有生产力的工作，或购买更多的娱乐产品，而这些活动都有益经济发展。 而交通安全专家也证实： 大部分意外事故都是因为人为疏失，虽然当软件故障或环境感知功能失常时，无人车也会出意外，但从数据上看，还是比人操控的汽车安全有保障。 所以目前英国、德国、日本等多个传统汽车制造国已经针对自动驾驶立法，并从国家战略层面实施产业部署。 早在2023年8月，美国旧金山就批准了无人驾驶Robotaxi在全区域全天候商业化运营。 为了抢占这个赛道的制高点，不少国内的自动驾驶企业，多年来也是进行压强式、马拉松式的研发投入，以技术创新驱动长期发展。 相关数据显示，当前有43%的自动驾驶发明专利来自中国，是全球最大的专利来源地。 其中百度Apollo已经拥有自动驾驶专利族超5000件，高级别自动驾驶专利族数，位居全球第一。 在5月30日《时代》周刊公布2024年“全球100大最具影响力企业”榜单中，百度的无人驾驶汽车技术被评为了全球领导者，成为唯一入选该类别的中国企业。 在中国历史上，曾发生过以“百万漕工”生计为由，阻挠“废漕改海”的事件。 事实上，“百万漕工”并不代表真正的漕工，而是与漕运相关的利益集团为防止利益受损而找的托辞。 “百万漕工衣食所系”的这句话，也成为相关利益集团阻挠先进生产力发展的代名词。 不过，从蒸汽革命到电力革命，再到信息技术革命，乃至如今的人工智能时代，随着新生产力不断取代旧生产力，“百万漕工”也并未失去其谋生的方式，而是在社会进步和人类文明发展的过程中实现了生活水平的提升。 如今，发展新质生产力已成为中国经济的重要任务。 作为数字经济与实体经济深度融合的新赛道，自动驾驶是道必答题：一方面，自动驾驶将加速技术商业化和产业化的进程，成为大国重器博弈中的重要一环；另一方面，自动驾驶也将通过提升大众出行服务体验进而推动产业转型升级，为城市发展寻求新引擎，为城市经济注入新活力。

今年618，电商平台间的竞争比往日硝烟更浓些。 从淘宝率先宣布取消预售，京东大手笔宣布给一线采销涨价，再到小红书、B站等618新玩家在618招商和预热上的激进动作，种种迹象都在显示，在电商这块存量战场上，新老玩家们依旧在用尽一切办法，求增长、谋突破。 以618为代表的购物节本质是一个流量与购买力集聚的消费场景，通过“聚集销售”做营销，在消费力缓慢爬坡的宏观大背景下，大促对更多商家的意义已并非是增加销售和利润，而是通过折扣来营销品牌、拉取新客，因此，“卷”是一定的。 对平台而言，更早的开始时间，更大的宣传力度，背后所暴露出的，本质上是对用户心智的争夺。今年618，新老玩家们的一个普遍共识是回归用户，电商平台们的策略已转变为“以用户为中心”，这其中，无论是卷价格、卷服务、卷供给，都是这一“第一性原理”下平台的常规操作。 无论是以货架电商起家的“猫狗拼”，抑或是以内容电商起家的抖音、快手，还是强调买手电商的小红书、开环电商的B站，以及今年在电商业务上有着明显进攻信号的视频号，今年618，对各大平台而言，都是较为关键的角力点。 稍显不同的是，不同平台的目标对“增长”的理解并不相同。除了做内容、引商家等相同动作外，新来玩家也有各自的重点KPI，在618前夕，本文主要针对各大电商平台动作进行总结与洞察，主要回答三个问题： 1、在用户体验的共识下，各大电商平台今年在用户体验上主要干了什么？ 2、在增长目标前，新老玩家的重点策略有何不同？ 3、今年618，最值得观察的亮点为什么是AI电商和组织中的人？ 01 一个共识：一切为了用户体验 从去年开始卷起的“低价竞争”到今年电商平台一系列的调整，今年618，重塑自身的用户心智依旧是新老玩家们的首要KPI。 从用户体验角度而言，“多、快、好、省”是电商平台所追求的终极目标，在过往的竞争格局中，电商平台们因各基因不同，难以兼具。但在今年618，在“多、快、好、省”上，新老玩家所开启的是一场综合比拼。 在“省”上，低价依旧是主要武器，各大电商平台今年618的“低价竞争”明显动作更激进，主要的方向有三：一是采取更直接的优惠玩法，二是在重点场域采取低价举措。三是在流量机制上，流量向低价商品倾斜。 从质疑拼多多到成为拼多多，电商平台摸着拼多多的低价机制过河，除了熟悉的百亿补贴外，在“低价氛围”上，平台也是各出奇招。比如拼多多秒杀频道在9.9元秒杀的基础上，推出6.6元秒杀活动；京东618推出“2元包邮活动”。淘天方面，除了首次打通淘宝天猫满减外，贯彻一直以来的“价格力”政策，除了在超级单品、主推款式上“以价换量”，百亿补贴、淘宝直播也是低价的重点场域。 在流量机制上，电商平台向商家传递“做好低价，就能获得流量”的信息。618前夕，拼多多调整了618搜推流量规则，称“所有降价商品都将提升全站流量权重，权重最高提升可达9倍”。另一边将“价格力”划分为“全网低价、同款低价、同款高价”的抖音电商，2024年的流量机制将导向“优价好物”。 在“快”上，则是继续提升履约的确定性。以物流端为例，电商平台纷纷卷时效、卷上门。近期，抖音商城就低调推出了“定制化配送”服务，消费者可根据自己的需求选择收货方式，预约配送时间。在“快”上一向有优势的京东，在618开战前，宣布将原有两大即时零售品牌京东小时达和京东到家统一升级为 “京东秒送”，并在京东主站上给予秒送“黄金入口”，可见其重视程度。 京东主站出现的“京东秒送”入口 图源：京东APP 在“多”上，为了丰富平台供给，各大平台也在频频发力，共同点在于，对中小商家以及重点品类商家给予更多的资源与工具扶持。不同之处则在于，拼多多加速品牌化，京东、阿里、抖音等则是加大力度争抢包括白牌、产业带商家在内的中小商家。 在刚刚过去的京东618启动会上，据京东集团CEO许冉透露，京东通过“春晓计划”吸引到的第三方商家数量已破百万，第三方商家商品SKU数量增长超过100%。 “猫狗抖”加大力度引入中小商家的意义有二：一是迎合消费者的比价行为，为平台补足更多的低价商品，打低价心智。二是争夺销量的规模效应，用“薄利多销”的逻辑，降低价格成本，打“低价”这门持久战。 在“好”上，除了简化玩法外，则是在各类细节之处优化用户体验，最典型的案例是阿里手淘改版、重启淘宝网页版等动作。 多位消费者对「财经无忌」表示，比起此前花里胡哨的机制，凑单更简单，也终于能看懂平台的减钱逻辑了。东吴证券分析师吴劲草团队认为，今年618，取消预售与更早开卖，对消费者来说，有助于减少消费者在研究和比价上消耗的时间，或有利于消费需求的释放。 02 不同阶段目标： “各怀心思”的新老玩家 不过，在“一切为了用户体验”的统一共识前，新老玩家各自的增长目标并不相同。 阿里、京东为代表的传统货架电商，他们的基本盘足够大，历史足够久，在电商高速增长的年代里擅长打硬仗，在今年618，它们的阶段目标是“既要、又要”：既要固守住自己的传统阵地，又要讲出新的故事。 守住“优势阵地”在于延续过往的优势，例如淘天的用户基础、京东的服务优势，挖掘这些存量业务中的增量，从淘天88vip的重视与京东在618前夕升级秒送服务等动作中就能看出。 对传统电商巨头而言，新的故事则在于内容电商。此前据《晚点 LatePost》报道，京东零售内部定下的“三大必赢之战”分别为 “内容生态、开放生态、即时零售”，“内容生态”被放置第一位。 相比以往，今年618在内容上，“猫狗”的主要动作有二：一是丰富内容供给，在内容种草上多措并举，以内容引流，如在近期大火的短剧赛道上，据媒体报道，京东与淘宝均有上线专门的短剧入口，尝试通过“短剧+电商”的形式，缩短内容变现路径。二是加速内容和货架的融合，完善种草到拔草的链路，其中直播成了关键的加速器。 淘宝、京东过去在直播投入上并不少，但比起包括抖音、快手、B站、小红书等平台的原生内容基因，在货架与内容的融合上，一直缺乏有力的“杠杆”。 今年618的转折点在于，它们都找到了“杠杆”，明确了内容上的主线。2024年3月，淘宝直播和逛逛合并后，淘宝内容电商总经理程道放公布淘宝内容端的核心KPI为——DAC（日购买用户）同比增长 100%，这一指标这代表，淘宝内容电商的价值在于帮助淘天留住用户，帮助商家缩短成交路径。 反映在淘宝直播上，据《电商报》梳理，今年天猫618，有上百位明星扎堆入淘开播，其中约80%的明星将首次尝试直播带货，无论是规模还是影响力都远胜于往年。「财经无忌」观察到，此前在小红书引发讨论的“顶流主播”章小蕙近日也完成了其淘宝直播首秀。 小红书“顶流主播”章小蕙入淘首场直播 图源：淘宝APP 京东方面，在直播间的差异化上瞄准了“人”，京东找到的锚点是京东采销。主打“不收坑位费、不收佣金” 的京东采销直播间在过去一段时间内已成为京东内容生态的主要特色。 京东采销成为京东直播特色 图源：京东APP 抖、快、拼等“后发者”的目标则是继续找增量。抖、快相同的动作就是继续挖掘货架场景的增量，主要的动作包括内容与商品流量互通、优化流量分发机制、加大对搜索行为的引导与开发等。 据快手公布的最新数据中，2023年泛货架GMV 在快手大盘的占比增长 6.2 个百分点，泛货架日活买家数同比增长已超过75%，截至今年第一季度，快手电商泛货架GMV占比已超过20%。在货架场景的经营上，抖音电商的探索更早一点，早在2022年，抖音电商就宣布升级为“全域兴趣电商”。而拼多多的动作在继续强化自身低价心智的基础上，加速品牌化。 小红书、B站、视频号等“新手玩家”的主要目标则是在今年618打出声量，立标杆。今年是小红书和B站的第二次618，视频号的第三次618，新手的主要特点在于预热早、声量大，借力大促持续完善电商基建。 小红书“抢跑”618，发力店播 图源：小红书APP 以B站为例，「财经无忌」观察发现，今年618，B站对自身商业化产品和经营工具进行了升级，同时加强了与阿里、京东、拼多多等主流电商平台的合作。一位长期观察B站电商发展的分析人士指出，从2022年的护肤品类，2023年的3C数码，今年B站的野心放在全品类上。近日B站官方商业化动态号（哔哩哔哩商业动态）推送的动态《小品类，在B站撬动大商机》也印证了这一点。 总结来看，在“归用户体验”的统一共识下，基于不同的增长目标，新老玩家发力增长的锚点并不相同。对老玩家而言，618是集中讲述新故事的重要节点，对新玩家而言，则是在大促中持续修炼自身的内功。 03 618的新看点：AI电商，新帅上任 在竞争之外，今年618，之所以声量如此大，背后更值得关注的原因可能有二： 首先，从技术端来看，这是各大电商平台落地“AI电商”概念的第一个618。其次，今年618也是各大电商平台组织变动后的第一个618。 「财经无忌」观察到，在AI大模型加速落地下，今年618，AI电商在B端商家与C端用户体验上的竞争依旧激烈。 在C端，AI正在深入用户购物链路，优化购物体验。巨头加码AI购物小助手等产品，辅助用户决策。淘天方面，自去年9月推出“淘宝问问”后，今年3月首个自研大模型“淘宝星辰”正式亮相，今年5月，淘宝又宣布推出“天猫 AI 讲价小助手”。 “AI讲价小助手”（左），淘宝问问（右） 图源：淘宝APP、天猫APP 据「Tech星球」报道，抖音电商也正在测试首款面向C端的AI电商服务“AI购物小助手”，拉长时间线来看，去年11月，京东也上线京言AI助手测试版，快手在近日2024年引力大会表示，将在今年引入AI大模型升级能力，包括为消费者提供直播间AI导购，AI试穿和卖家秀对比等服务。 在B端，AI营销、AI数字人、AI客服等依旧是巨头的必争之地。以京东为例，从“采销东哥”开始，在今年的618启动会上，京东集团CEO许冉就展示了自己的AI数字人，今年京东618期间，将有18位品牌总裁数字人作为“京东618福利官”现身京东直播间。在AI营销上，如在投放环节上，此前阿里妈妈、巨量千川等均推出了基于AI能力的一站式推广投流产品，如阿里妈妈的“全站推广”和巨量千川的“全域推广”。 京东集团CEO许冉和其的数字分身 图源：京东618直播截图 而从组织端的“人”来看，这也是新帅们亮相的第一个618。 据「财经无忌」梳理，今年618前，各大电商平台均完成了组织变动，如淘天年轻化，京东零售换帅，以及近期如小红书、视频号等新玩家，也在电商业务上相继完成最新组织变动。 过去，人们认为电商行业的马太效应远大于实体零售行业，“赢者通吃”是行业的不二法门。但在今天，电商平台们一系列的新变化背后，所反映的一个共同趋势是，它们正在这一存量市场上用尽一切方式寻找增量，平台对经营介入的深度和宽度也正在扩大，“赢家通吃”不再是唯一的法则，没有人能够躺平，也没有人能够赢下一切。

万物互联时代，网约车这种新型的打车方式以便捷、高效、实惠等特点在运力市场迅速蔓延，挤压着传统出租车市场空间。 根据中国互联网信息中心发布的数据显示，截至2023年12月，我国网约车用户规模达5.28亿人，占网民整体近一半；而传统出租车的用户呈现下降趋势。 图/2020年3月-2023年12月网约车用户规模 来源/中商情报网 新能源前瞻截图 王东是个准80后，因工作需要频繁往返于北京和山东青岛两地，平时出行以打车居多。正如他所说那般，他可是传统出租车和网约车融合的资深见证者。 目前，网约车旗下有着多种动力车型，具体包括油车、插电式混合动力、增程、纯电等。诸多车型体验下，王东坦言，“打车软件要是有能自主选择打油、电车的功能就好了。” 近日，炎炎夏日到来之际，他在网上发现哈啰顺风车新添了可以优选油车的功能，又惊又喜。 但，王东按网上教程几番操作后发现，此优选仅限顺风车，如果要打专车、快车的话还是电车、油车随机。 哈啰软件一工作人员透露，“我们这个顺风车可优选燃油车的功能是两个月前开放的。” 对于后续是否会陆续增加专车、快车的优选油车功能，其向新能源前瞻表示，目前并未接到相关通知。 打车屏蔽电车？ 随着人们精神文化水平的提高，除了像王东这样往返于两地的工作者外，越来越多的消费者在出行时会选择打车。 根据网约车监管信息交互系统统计，去年一整年我国网约车订单量有五个月超8亿单；今年，截至4月底，网约车监管信息交互系统共收到订单信息34.74亿单，其中，4月单月订单量为8.97亿单，环比上升0.6%。 图/2023年网约车订单量 来源/网络图片 新能源前瞻截图 T3出行发布的《2023年度出行消费报告》中显示，95后的打车人群占比呈上升趋势，超42%；而打车先领券的用户中，65%是95后年轻人。 北北是个地地道道的95后南方姑娘，平时出门玩基本会选择打车，按她的话说，“一毛钱超市袋可以省，车不能不打。” 正可谓，该省省，该花花。 据她介绍，平时打到油车和电车的概率各占比50%左右，前两年打到新能源车还挺新奇，毕竟这类车的超前卫外观确实吸睛，但身为I人的她总为如何打开车门发愁，久而久之就有点抗拒。 宋子昱是个摄影师，浪漫又肆意的他，常年身背摄像机奔波于各地，寻找他眼中的缪斯时刻。出行都是通过打车来完成的他，一度觉得网约车平台的存在简直再方便不过了，但近几年，随着绿色低碳、节能减排风的盛行，新能源车越来越多，听上去是个好事，却让宋子昱的出行多了些烦忧事。 前不久，他从武汉回来，一脸倦意，平时那股神采奕奕的劲头早已飘到九霄云外。“这次去武汉的几天打车十有八九是电车，司机师傅们就跟商量好了一样，都大开着四个车窗，风糊到脸上又热又湿，让帮忙开个空调，有的师傅推脱半天，说什么天气还不太热，呼吸下自然风挺好，有的则干脆不理人，体验感太差。” 当然，这不是宋子昱第一次吐槽电车司机。今年年初，他也遇上过类似的事，但冬天穿得厚，冷点他也是能忍忍的，夏天对于爱出汗的他本就是种“酷热”考验，空调可是他度过夏季的“不二法器”。 大刘是个互联网工作者，他的母亲年近七旬，腰间盘突出严重，平时出门走不了太长的路，基本靠大刘给老人家打好去往目的地的车，他表示，“有些电车司机加减速频繁，老人一坐上去就会头晕呕吐，要是能在打车软件上添加个屏蔽电车的功能就好了。” 需要关注的是，此烦扰并非近两年才出现，早在电动汽车的兴起年，此类问题反馈屡屡发生。 2019年冬季，某一杂志的执行主编，发文称，要被冻死了，如何能在滴滴app中设置不打电动车，并@滴滴出行。 事后，滴滴出行方面未给出明确的答复。 鱼与熊掌不可兼得？ 根据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年4月30日，全国共有349家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。其中，有65家累计超180天未向监管部门传输数据。 图/超180天未向监管部门上传数据的平台 来源/网络图片 新能源前瞻截图 面对日渐饱和的网约车市场，滴滴出行、哈啰出行、高德打车等多家打车平台为抢夺此运力领域份额，相继推出“特惠”“聚合模式”等。 这一系列的“低价竞争”操作，让全职网约车司机们感到焦虑和无助。 李磊是最早一波入局网约车行业的，换了几次车，现在开的是辆红旗H5。他向新能源前瞻表示，“网约车刚开始流行的那会儿，平台为了鼓励大家开网约车，给予的福利补贴力度特别大，一般10元钱的路程，完成订单后平台能再补贴40元，可赚钱了，那会儿最喜欢接去机场的单子。” 而现在，据李磊口述，一天在平台接20个单子奖励20元钱，跑空车去接乘客这段距离是没有补贴的，要是司机快到地方遇上乘客取消订单的情况，平台则会按公里补贴，每公里1元。 同时，平台三七开的抽成比重也让网约车司机们持续收窄的营收雪上加霜。 “每单到手都会打个折扣，只有70%，再刨除电费，剩下的就没多少了。夏天还好，冬天我这辆荣威Ei5一天要充两次电，400公里大概100元左右的电费；同时，充电的时候等在那里也是一笔时间成本支出。”于师傅如是说。 来自北京的大姚有辆帕萨特，每天工作12-13小时的情况下，扣除各项成本每公里净赚仅1元钱左右。基于此，他租了辆某品牌电车，专门用来跑网约车。在他的城市月租金大概在6000元左右，超充电费是分时间段的，早上10点钟是1元/度电，刨除各项成本和平台抽成，相同里程数的情况下，电车比油车多赚几毛钱，合1.5元/公里。 李磊称，“我一般早晚出车，百公里油耗低，早上十点以后成本在每公里1.5元以上，像从北京去天津、廊坊这样的小长途活会更愿意接，主要是跑高速比较省，5个油左右。” 而在小城市，打车起步价远低于北上广，相同车、相同里程的情况下，司机师傅挣得会更少。 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，“目前约有50%的司机每小时流水收入在30元到45元之间，如果取中位数38元计算，10小时的收入为380元，扣除各类相关成本，该收入属于中低收入，要取得相对高的收入，必须有比较长的出车时间。” 褚师傅开的是辆北汽EU5，每天开10小时起步，收入一年比一年低，他向新能源前瞻表示，“冬季开暖风会严重缩短电池续航，夏天开空调倒还好，但是有时候为了能多接几个大单，尽可能降低成本支出，只能舍弃空调。” 来自打车软件的“头疼” 事实上，除哈啰顺风车近两个月刚刚开启优选油车的功能外，滴滴出行也设置了可选车型的功能，遗憾的是此功能仅限豪华车定制服务。 二者相比下，哈啰app似乎更能赢得消费者的青睐，毕竟顺风车可比豪华车要接地气儿的多。 图/哈啰出行中可选超值油车 来源/新能源前瞻截图 对此，新能源前瞻也向几家大的打车平台进行了咨询，询问近期是否有规划上线设置可优选油车的功能。 但，截至发稿前，此多家打车平台均未给出明确回复。 2024年1-4月，我国新能源汽车累计销量为294万辆，同比增长32.3%，占比市场份额超三成。 同时，根据公安部数据显示，2023年中国新能源汽车保有量2041万辆，占比汽车总保有量的超6%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2024年中国新能源汽车保有规模将接近3000万辆，其中纯电动占比约80%。 新能源作为汽车市场发展大方向，呈现持续向好增长态势，基于此，开新能源车的网约车司机数量也将直线上升。 某打车平台工作人员向新能源前瞻透露，“随着电动车的普及率逐年升高，平台一旦设置油车、电车选项，有可能造成接单司机的减少，平台的权益会受到挤压，同时，关于接单率的投诉也会找上门。” 确然，当下网约车中电动车数量占比较大，其中还不乏有平台和车企合作推出的租代购电车，如果增加油车、电车可自选功能的设置，无疑会导致这部分司机收入减少，甚至入不敷出。 有数十名网约车电车司机纷纷表示，车内不开空调也是无奈之举，希望车载动力电池的纯电续航里程能更扎实，充电桩的充电速度都能达到超充水平。 面对乘客吐槽打到电车的种种不便，李磊支起了小妙招，“打上车后是可以看到自己打到的具体车型，第一时间取消订单免费。” 部分消费者认为，各打车平台可以把电动汽车的收费标准降低一点或者增加能源补贴力度，为电车司机减少些成本支出，这样司机就能在开空调这件事上多些自主权。 去年6月底，滴滴出行曾启动“清凉一夏”计划，在暑期3个月时间里，发放5亿元高温补贴，和司机共担夏日出车成本。 但，在去年冬季此类补贴并未被再次提上日程，今年此补贴计划能否“重出江湖”，滴滴出行客服称，目前并未收到此类通知，以官方消息为准。 “要是这种补贴冬夏季都有就好了，我肯定满足乘客开空调的需求，毕竟，乘客的评价直接跟派单挂钩，好评多，系统分发给我的订单也会多。”以租代购的车主大姚如是说。 面对日渐“饱和”的网约车市场，各打车平台陆续入局“以价增量”之战，此操作使客单量逐渐流向低价的特惠快车。与此同时，原有的平台抽成、租车费用，都在无形缩减着网约车司机的收入。 2024年，除了各电池厂商要加紧提高电池续航抗打系数，打车平台也须尽快行动起来。否则，寒了司机和乘客的心，就是多输的局面。 （文中人物均为化名）

上周，英伟达发布了2025财年第一季度财报。营收260亿美元，同比增长262%；净利润148.8亿美元，同比增长620%。业界最关心的数据中心营收达到226亿美元，同比增长427%。这样的增长数据在全球来看都是非常炸裂的，即便是成长性独角兽有这个增速的都不多见，更何况是市值已经达到2.5万亿美元的巨无霸企业。这足以说明AI在当下有多么狂热，仿佛没有什么力量能阻止英伟达增长。 站上2万亿美元大关后，市场对于英伟达的增长势头既感到兴奋又充满怀疑。“2万亿美元是否泡沫太大？”和“英伟达的极限在哪里？”两类探讨，今年上半年不断在华尔街市场出现。 当地时间5月28日，在唱多和唱空两种声音的交织中，英伟达股价再创新高。截至收盘，英伟达大涨6.98%，报1139.01美元/股，最新总市值为2.8万亿美元。该公司一夜大增的1828亿美元，几乎相当于麦当劳的公司市值。与苹果2.91万亿美元的市值相比，英伟达相差仅有1000亿美元。 “AI”几乎已经成为公司股价的“通关密码”，英伟达则是AI浪潮中的风向标。在FactSet所做的调查中，英伟达在财报中114次提及“AI”排名第一，领跑一众公司。英伟达CFO科莱特·克雷斯 (Colette Kress) 表示，本季度一大亮点是Meta发布了Llama 3 AI大模型，使用了2.4万个H100 GPU。此外，特斯拉也正在使用3.5万个H100来帮助训练自动驾驶模型。 “下一次工业革命已经开始。”英伟达首席执行官黄仁勋称：“人工智能将显著提高几乎所有行业的生产率，并帮助公司提高成本效益和能源效率，同时扩大收入机会。”黄仁勋这话目前还没有看到，但为了不错过下一次工业革命，拥抱英伟达不是多选题而是必选项。 市场调研机构Counterpoint高级分析师Akshara Bassi提供的数据显示，2023年，在包含GPU等公开销售产品以及谷歌、亚马逊等云服务商自研加速器在内的整体AI芯片市场，英伟达拿下了85%的市场份额，其公开市场上最大竞争对手英特尔、AMD占有率则分别仅有2%和1%。 如果只是以硬件商来看待英伟达，那么就很难解释为何有如此高的溢价空间和业绩确定性。我们认为英伟达并非是单纯“卖铲子的”，而是一家类似操作系统软硬一体的高科技公司，英伟达将数据中心的算力供应，逐步从GPU拓展至包括CPU、网络与软件等在内的整套系统解决方案，即“全栈计算”，创造了新的价值。 在此前的GPU技术大会上，英伟达更发布了新一代AI芯片架构Blackwell，性能为前一代Hopper架构的2.5-5倍，颇有进一步拉开和竞争对手距离的势头，这下应该没有人说英伟达是牙膏厂了。随后，在最近的财报会上，黄仁勋称，采用Blackwell架构的AI芯片已经小规模生产，预计二季度开始交付，三季度实现规模化交付，四季度数据中心就可以运行在新产品上，今年新产品就可以带来很多收入。 从性价比方面来说，英伟达GPU 作为通用芯片在 AI大模型专用领域投入成本较高，但实际收益相对较低。其中OpenAI 首席执行官 Sam Altman不止一次在公开场合提到，当前运行英伟达H100和 A100 GPU 的数据中心存在效率低下的问题。随着越来越多厂家感受到高成本和回报平衡的压力，它们可能会减少对GPU芯片支出，转而寻求更高效、更经济的AI芯片解决方案。 但英伟达显然不这么认为，“我们也可以性价比，也可以很赚钱”。过去的18个月，它拿走了整个大模型产业超过80%的价值，该是时候让市场觉得整个行业都能分享收益了。英伟达CFO科莱特·克雷斯（Colette Kress）为分析师们算了一笔账，称每花费1美元采购英伟达人工智能基础设施，云提供商在未来四年内，就有机会通过提供算力服务赚取5美元收入。 真的有可能吗？有可能，但很难说有没有普遍效益。微软的Azure 每季度能带来 250 亿美元的收入，OpenAI 获得的约 100 亿美元的投资仅相当于 Azure 六周的收入。但是 AI 对Azure 的收入影响巨大。近期 Azure 的收入因为 AI增长了 6 个百分点，这相当于每年增加 50 亿至 60 亿美元。尽管收入并非净利润，但这仍然十分引人注目，说明这类大型云服务商有动力为更多大型模型提供资金。 如果以AI最先能够实现变现的互联网广告业务为例，Meta和百度的广告营收业务今年一季度同比分别增长27%和3%。从结果上来看提升非常有限，所以顶不住芯片价格暴涨的百度，选择多元化采购，在国内尽可能地采购华为Ascend 910B芯片来训练。昂贵的AI芯片能不能给大模型公司带来高效益仍然是个玄学，也很难判断究竟是大模型技术问题，还是商业策略、还是经济环境的问题。 当你以为英伟达只能做大模型芯片面向B端市场的时候，他又悄悄走进C端。英伟达计划设计基于Arm架构的CPU，这些CPU将运行微软的Windows操作系统。这意味着英伟达将进一步拓展其产品线，涉足到中央处理器领域，与传统的GPU业务相辅相成。与AMD和高通等公司合作，将这些CPU用于笔记本电脑也就是AI PC市场，将有望为英伟达带来新的收入来源和市场份额。 美银策略师在周一的一份报告中写道，AI的作用正扩大到电力、大宗商品和公用事业，英伟达代表的已经不只是一家公司了。与此同时，英伟达作为人工智能的重要风向标，其业绩对于科技股的走向至关重要。摩根士丹利预计，如果英伟达的收入超过市场共识，AI供应链股票可能有3-15%的上涨空间，但如果未达预期，可能会导致整个板块下跌5-10%。 AI泡沫可能会破裂，但英伟达不会 无论从需求还是技术实力来看，英伟达至少三五年内都不会有一争高下的挑战者，英伟达的王座至少还能安稳好久，但并不意味着英伟达的股价还能毫无顾虑地上涨。汇丰预测，在未来的12个月内，英伟达将推动标普500指数盈利增长11%，过去12个月的增幅为37%。 但对于英伟达而言，市值已经处于较高水平，期望其在当前市值基础上再实现30%至50%的增长，所需的资金量将是前几次巨头拆股所需资金的5至10倍。这一资金规模的庞大，这无疑给市场带来了巨大的压力，几乎不可能实现。 如果未来一周内英伟达继续受到市场炒作，其股价持续上涨，那么可能出现的情况是，整个市场中仅有英伟达一家公司的股价在上涨，而其他公司的股票则面临下跌的风险。这种单边的市场动态不仅会对投资者造成困扰，还可能导致整个市场的指数出现下跌。如果英伟达短期内出现超过30%的回撤，无疑会产生资金逃路式踩踏，这对AI的发展并不是什么好事。 比起资本泡沫的破裂，市场现在更担心这一波AI到底是否能有killer app的机会；甚至进一步质疑这一波AI技术突破的应用价值。害怕就像元宇宙一样，也曾掀起一朵朵浪花然后在这两年归于沉寂。 据CB Insights数据显示，到2023年第二季度为止，生成式AI领域的总投资额相较去年全年的25亿美元暴增4.6倍，尽管其中大约70%的投资资金集中在包括大型模型在内的底层AI基础设施建设，应用层的融资占比仅为三成。 与此相比，应用层公司通过风险投资获得的资金体量就显得微不足道。随着前沿模型训练成本的飙升，新兴资金方主要集中在大型科技公司，这在国内外都是如此。这种趋势正在影响市场，并可能提前决定潜在大模型赢家。 普通创业者想要依靠AI“逆天改命”在当下可能性非常渺茫。AI能力的因为各种开源和闭源大模型能力逐渐均等化拉不开太大差距，对于生产力提升的价值已经不能构成应用层的壁垒。这点似乎确实呼应了a16z的结论——在今天的生成式AI中，几乎不存在任何意义上的系统性护城河。那些原本用户基数/用户使用深度不够的产品，AI的加持可能并不能够带来什么本质的变化。所以AI不是应用层公司的救命稻草，也不太可能会成为玩家“弯道超车”的机会。 对于AI应用层公司来说往往又分为两类，AI-empowered applications（AI增强应用）和AI-native applications（AI原生应用）。前者是指AI智能助手这类提升员工和客户体验的工具，比如写作、办公效率、翻译、识图等等，后者是指，基于大模型能力的原生AI ，AI 音乐、AI 动漫、AI 生图、AI PPT、Excel 图表解析、长文本处理、图像视频识别等众多模态于一体。 前者我们在腾讯阿里身上已经看到了，比如腾讯一季度广告效率同比增长26%，阿里淘天AI工具箱已覆盖商家开店装修、设计发品、数据分析、销售推广、客户服务等经营全链路。对于大公司旧有业务提升明显，而且并不担心初创公司抢走业务。 后者目前国内最有名的就是妙鸭相机，短时间下载量高达几百万，但开始付费之后很快就不行了。一些技术爱好者，完全可以通过免费教程，利用开源模型，在短时间内也能实现照片的生成。妙鸭的失败其实并不是妙鸭相机缺乏自研的核心技术，而是妙鸭这类单点工具很难长红，只做单点工具，大概率是死路一条；而这点甚至从海外都能找到佐证（参考Jasper vs Salesforce/Hubspot/Notion）。 AI原生应用功能各家水平有差异，但不至于天上地下，一旦这家开始收费就很容易跳到另一家，更何况动辄成千上万的相似应用本来就在同质化内卷。所以问题的关键在于能否找到有积累且理解深刻的行业，将AI技术应用于商业流程，产生业务效果和商业闭环，才能有机会实现更大的商业价值，进而构建更深的业务壁垒。但目前国内外都还看不到这样的公司，suno、midjoury现在更像是更强的单点工具，其商业价值仍然要通过实践验证。 通过AI赚钱并不难，难的是AI killer app，一个更好用的锄头并不值得人类投入海量资源。如果AGI迟迟不能出现，那么对于英伟达来说市场的要求就变成了“降本增效”，高溢价的AI芯片将出现反噬式下跌。 写在最后 对于英伟达的热议，体现出多数人还是习惯于“高估当下，低估未来”。AI在资本市场上泡沫化跟英伟达还有没有前途是两码事，英伟达业绩超越预期并不妨碍股价大跌。不过现在的问题是英伟达“是涨亦忧，跌亦忧”，是不是泡沫，英伟达说了并不算。

作者 | 灵灵 5月28日晚7点，钟薛高创始人林盛在自己的淘宝直播间开启首秀。面对直播，他坦言，已经“做好了俩月挨骂的准备”。 次日下午4点左右，林盛在“红薯老林”抖音号上发布了一则动态：“网友狠起来，一点余地也不留。遭到大量网友举报投诉，两个账号暂时不能直播和发作品。” 林盛大概率没想到，网友的愤怒比想象中来得更猛烈。 01 钟薛高直播带货，“红薯刺客”火了 按照林盛的说法，直播带货是为了还729位员工的工资。林盛称，“还债一点都不是好故事，企业没经营好，是自己的责任，但是既然发生了就需要去负责。钟薛高有过很辉煌的时候，这是员工一点点做出来的，我们反而欠了这些人工资。不管如何要一点点做下去，用收益给大家还钱。” 产品上，原本是打算以钟薛高为主。但由于供应链跟不上，只有部分现货可卖，于是转向了卖红薯。据了解，直播间上架了70多种商品，除了钟薛高、红薯，还有麻花酥、荞麦面、茉莉花茶、沙琪玛、恰恰香瓜子、口香糖等食品和洗手液等日常用品。 关于卖红薯还债一事的说法，最早出现于4月份。4月21日，新浪财经CEO邓庆旭发微博称，钟薛高创始人林盛被“限高”后，坐了一晚上绿皮火车到北京。之后林盛发微博表示，“不惧坐一晚上绿皮火车到北京，就是卖红薯也要把债换上”。 不过，这一次直播，钟薛高又带来了一个新词：“红薯刺客”。 5斤红薯售价42.9元，被一种消费者吐槽“太贵”。面对质疑，林盛表示：“大部分人觉得寻常的东西就该是便宜的，但实际上世间昂贵的东西是纯净的空气，晒到的阳光和干净的水，和身边默默对你好的人。但这很容易被人们忽略。一个好吃的红薯，背后都是农人的点点心血，我们需要格外去珍惜。” 不过，这一次消费者同样不买单。当晚，红薯仅卖出200多份。有人表示，“他以为消费者都是傻子，还要骗第二次”。也有人进一步回应林盛的解释：“林总，我想卖一百万空气给你，请问需要么？” 02 欠债的林盛，变成“真还传”的罗永浩 2018年，钟薛高突然杀入雪糕界，定位“中国高端雪糕”，走中国风，大举营销，价格大体在13-20元之间。同时，也推出了一些超高端雪糕，如在2018年天猫“双11”促销节中，推出一款66元的当日限定款“厄瓜多尔粉钻”雪糕，并在15小时内售罄2万支。 钟薛高最厉害的地方是，凭借一己之力推高了雪糕行业的价格。 钟薛高之后，中式高价雪糕如雨后春笋般涌出。2018年，“中街1946”脱胎于传统雪糕品牌中街冰点，推出“零添加”以及“极简化”冰淇淋。据其官方介绍，“中街1946”致力于打造“一支专业级的雪糕”。 2018年光明也推出高端雪糕品牌“熊小白”，2019年伊利推出“须尽欢”，定价均在10元以上。 欧睿国际咨询公布过一组数据，2015-2020年间，中国整体冷饮的平均单价上涨了30%。 高价雪糕躺在超市里悄悄刺痛消费者。火起来的“雪糕刺客”这一新词也成为消费者的利剑，明晃晃刺向高价雪糕们，钟薛高首当其冲。 与此同时，“火烧不化”的实验、创始人“爱要不要”争议性发言等热点事件，进一步形成蝴蝶效应，有力击溃钟薛高。 尽管钟薛高试图自救，如推出平价雪糕产品，但收效甚微。2023年3月29日，钟薛高正式推出定价为3.5元“Sa'Saa” 系列新品，“Sa'Saa”项目的内部代号为“钟薛不高”。这一平价雪糕产品几乎没有泛起多大水花。 此时的钟薛高，已经唤不回消费者的信任了。2023年10月，钟薛高开始出现欠薪传闻。今年3月，上海市嘉定区人民法院发布限制消费令，对钟薛高和林盛采取限制消费措施。 如今，林盛在直播间讲“还债”，卖红薯。可以看到，其试图模仿和成为罗永浩，讲一个直播带货还债的故事。 03 钟薛高还债，不能仅仅依靠直播带货 当下，关于“创始人ip”的讨论与关注越来越高。市场竞争激烈，企业CEO成为网红，某种程度上为企业带来不可忽视的宣传作用。 新东方创始人俞敏洪从教培行业进军电商行业，小米创始人雷军从电子产品打入电动汽车市场，都是十分典型的例子。近一两年活跃于短视频中的360集团创始人周鸿祎，也在增加外界对360的关注。 成为网红，打造ip，带货直播，不失为林盛的一个破局思路。 不过，考虑到此前“雪糕刺客”事件带来的负面舆论，以及消费者对于林盛的负面印象的影响，林盛能否重塑形象、为钟薛高掰回一局，还留有不少悬念。 一方面，钟薛高此前的高价行为，已经刺伤了不少消费者，乃至拖累了同行。失去的信任度如何重新拾起，极具考验。 正如一位业内人士提到的，“整天这个刺客那个刺客，市场人心都搞散了，一个钟薛高倒了，对整个冷饮界都是打击，没人相信能吃到货真价实的东西了。” 在首场直播中，林盛自称是借来了一些存货，放上了钟薛高冰棍的购买链接，但销量不佳。截至当日凌晨，钟薛高的新品小小系列雪糕销量仅为43份。 与此同时，首场直播迎来了许多嘲讽声，足见外界对钟薛高及林盛的态度。在业内看来，比起真金白银的“钱债”，用户的“信任债”，才是钟薛高最难解决的问题。 另一方面，此前的一些事件案例或表明，林盛并不擅长走到公众面前，承接并回应大众的情绪。 2022年，在面对钟薛高雪糕“火烧不化”的质疑，林盛在朋友圈进行了一番回应。然而，这则略显“高傲”的回应不仅没有平息怒火，还让该事件持续发酵，钟薛高连续登上热搜。 此次账号被举报封禁，林盛发了一则动态，并配文：“罗翔老师说过，还有什么东西比人更坏呢。”底下引来一批网友的冷嘲热讽：“自己赚得盆满钵满，手里拿着1k小洋酒喝着，桌上放着曼哈顿音响，听着音乐，过着滋润的生活，让网友帮你还钱，然后你还委屈上了？”“对啊，当初几十块的雪糕，多坏啊。” 林盛对“红薯太贵”的回应说辞，让人隐约看到了董宇辉的影子，或许林盛也在学习这样的带货风格，试图重新让消费者喜欢和选择。 但眼下的进展来看，林盛很难像罗永浩那样有着独特的个人魅力、靠直播带货还债，也很难像董宇辉通过生动形象的才华表述“硬控”直播间。

作者：沈知涵 编辑：卧虫 大模型开始“普世化”了，不必理解技术，在不知不觉中就能用得不亦乐乎。 一个不会编程的小学生，在手机上随便扒拉两下，就能创建一个外教“智能体”，陪自己练口语，比越练越烂的那些“英语角”可强多了——这样的例子并不少见。 最近，“智能助手”类产品成了手机应用商店中的新宠。这类鲜明的针对普通用户的AI应用，通常都是用各自的大模型作为“底座”支持，将散落的 AI 需求整合并封装到一个“聊天界面”之下，基于自然语言处理文本、图像的需求。 你能看到这类产品有，文心一言（百度）、通义（阿里）、Kimi（月之暗面）、海螺AI（MiniMax）、豆包（字节），还有刚刚发布就颇受关注的“元宝”（腾讯）等。一下子，用户恨不得给手机里装满了“助手”。 通过手机 app 使用 AI 大模型，比在电脑网页上方便多了，也更符合我们已经养成的操作习惯。经过了最初好奇尝鲜驱动的使用，这类 app 有没有可能变得像我们打开微信、美团、滴滴那样频繁呢？ 本质上，用户的“线上”核心需求没有变，高效获取信息，提升效率，情感表达，社交娱乐等。那，“智能助手们”行么？ 神仙打架 or 菜鸡互啄？ 打眼几个助手类产品的第一印象：产品同质化。AI搜索、文档总结和问答、文案写作、图片生成等，能做的事情大差不差。但基于模型能力和对价值判断的不同，让用户在使用起来，体验还是各有不同。 左滑看AI如何帮我总结英文论文丨元宝app AI的“工作流程”，首先是信息搜集，接着对信息进行结构化处理，结合所理解的用户输入，进行内容生产（也可以称之为创作）。 面对确定的、已有的资料，大模型们都能给出不错的答案。但需要信息检索时，原本具备搜索能力的大模型厂商，在联网、时新类搜索上一般表现更好。 比如腾讯元宝接入微信搜一搜，搜狗搜索引擎。当你问它“现在适合买黄金吗？”，它会总结出投行和证券公司最近对于黄金价格走势的判断。 元宝在时新类搜索上的回复丨元宝 决定回答质量的另一个因素是“信息源质量”。当前 AI 搜索大致工作原理，用户以自然语言的查询先被重构，输入进实时索引中搜索信源，再交给语言模型阅读，最后将阅读到的信息结构化一篇有条理的回答，同时附上相关参考链接，为的是克服“幻觉”问题——尽管，那些教AI说话的“老师”（信源）也总在胡说八道。 不得不承认，很多高质量的中文内容处于封闭的生态下。最典型的例子，是微信公众号——新近上线的“元宝”，就是得益于做了对微信公众号检索的打通，让AI回答的质量得到了巨大提升，甚至可以被当作微信生态内容的一个新入口。 元宝覆盖了微信公众号的内容丨元宝app 一个“聊天框”，用自然语言提问解决了“不会搜索”的难题，而对于可能出现的各种“答非所问”，这类“智能助理”产品也提供了相应解决方案。 如果你在“百小应”中问，引擎盖打不开了怎么办？它不会直接泛泛而谈。而是先问什么品牌型号，哪一年的车。聚焦后再生成进一步的回答。通过多轮对话明确问题，搜索少量（不只调用通用搜索，也需要垂直搜索能力）的信息源，做出精准的回答。 AI主动向用户提问丨百小应 一些AI产品中的“灵感提示”、“追问”也都是为了引导用户问出更“对”的问题。 回到讨论的核心。助手类产品的意义是什么？答案或是，提升用户解决问题的效率。 还是以这些AI app通用的主界面，AI搜索对话框为例，其背后都对应着问题的拆解和相对应模型功能的调用：翻译搜索结果、转成语音输出、生成结构化大纲等等，根据用户的特定需求，产品可以做到分别调用翻译模型，tts模型，对专业问题（对信息来源有要求）做对应论文文献搜索。 左滑看AI对搜索结果生成脑图丨天工 这种多功能组合，是今天智能助理 app中集成大量智能体的原因之一。甚至，面对更多长尾需求，产品允许用户自建智能体。无论是通过自然语言，简单地构建一个智能体； 智能体们丨豆包app 还是开放给专业开发者（至少是有编程思维的人），以自建workflow（工作流）的方式构建智能体。 创建智能体丨扣子 普通用户对这类应用的日常需求已经呈现出一个清晰的主线：如何满足娱乐和如何提升效率。 AI产品总体渗透率不足1%，各家并没有拉开差距。功能上，产品处于同质化的状态。深究原因，是技术能力相对也同质化——回想一下，这是不是和当年各种同质化的app创业很像？ 一个好的智能助手，必须能帮我怼老板 PC端与移动端产品的用户体验，各有优势。处理逻辑复杂，操作繁多的工作流（对于用AI类产品，尤其当涉及到上传多文件，对内容生产结果二创等），PC端用起来更方便。 那么移动端的优势是什么？至少一个智能助理，听起来应该像一个可随身携带的“百事通”。 GPT-4o发布中的一个惊喜是，语音交互竟丝滑流畅到这种地步了——延时缩短到不可察觉，AI助手能听懂语气词，增加了情感表达。当我们感受到“对方”能自主抬高，压低声音，就会不自觉将其看待成人，与之交互就会越来越频繁。 如今不少厂商将“语音交互入口”设置为默认交互界面。对语音交互体验做优化，包括但不限于，做基于大模型的ASR（自动语音识别），超自然的TTS（语音合成）音色。 将语音设置为默认交互方式丨左文心一言，右豆包 不久前，Arc Search（一款浏览器产品）推出了一个名为“Call Arc”的功能，当检测到用户执行打电话手势时（举起手机，贴近耳旁），便能直接到用户与AI搜索聊天——一个移动端AI产品更为“激进”的尝试。 GPT-4o（还有Gemini Live）本质是多模态的进步。他们都在重新定义大模型产品的人机交互标准。所谓多模态，是能像人一样看，听，说，有触觉，调动摄像头，麦克风等手机上各种传感器（移动端天然优势）。行业的一个普遍共识是，接下来提高底座语言模型的能力，将多模态统一融合。 GPT-4o“看相”丨OpenAI 效率另外的提升，来自AI与原有产品生态形成联动。大模型厂商已经在做尝试。 比如钉钉（联合饿了么）群内，用自然语言“20杯拿铁，少冰，加浓”点单、拼单，无需离开群聊便可一键付款。 如何使用好手机上的“个性化”信息，也是这类 app 效率提升和使用体验优化的关键——理论上，如果 AI app能引用地图导航 app 和机票旅行 app 的购买偏好数据，就能为用户安排出行。类似利用好本地的实时的信息，可以创造很多高价值的场景。 “我就期待能有这样的搜索，跟微信联动起来，当老板呲牙咧嘴地逼问我为啥他交代的事情我没做时，我就当着他面让AI立刻查查，他到底说没说！”——我有一个朋友这么说到。 的确，没有比这个价值更高的场景了。