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OPPO“绿线门”售后被指中外双标,OPPO是这样回应的
真诚是永远的必杀技/AI制图 手工劳动/挖哥 手工编辑 /角叔 出品/独角兽观察 10月16日,OPPO年度旗舰Find X9系列如期发布,作为品牌三十周年的献礼之作,其承载着OPPO冲击高端市场、挽回市场份额的厚望。 然而,在新机亮相前后,社交平台上关于OPPO手机“绿线门”的投诉与吐槽集中爆发,从高端Find系列到中端Reno系列,再到子品牌一加多款机型,均被曝出屏幕出现无外力损伤的绿色竖线,“屏幕绿线引发OPPO中年危机”的话题还一度冲上了热搜。 10月24日,OPPO紧急回应,推出“4年内免费换屏、超4年优惠换屏”政策,试图平息风波。 10月29日,《独角兽观察》发布了《新机发布撞上“绿线门”,OPPO遭遇水逆》一文,剖析了这次“绿线门”诞生的背景、原因,对于OPPO如何走出这波水逆,提出若能以“绿线门”为契机,补齐品控短板、统一售后标准、深耕核心技术,这家曾缔造过“充电五分钟,通话2小时”行业标杆的企业,仍有机会穿越周期,重回行业前列。 让挖哥有些意外的是,这篇建立在OPPO手机屏幕出现绿线这一事实(有官方回应)基础上,主要反映用户售后遇到的困难和诉求,还特地强调了屏幕出现绿线不是OPPO独有情况(疑似屏幕供应商问题),并善意提出建设性意见的文章,很快收到了OPPO方面的侵权投诉。 在所谓的侵权投诉中,OPPO对用户反映强烈的问题也有提及,比如售后被诟病的“双标”,OPPO认为是恶意制造“中外双标”,称印度市场“终身保修”是针对特定机型的短期活动,国内满足售后条件的用户保障明确且覆盖范围更广,远超行业普遍的1年质保标准。 为此,我们在前文基础上,补充OPPO在侵权投诉中对用户有参考的信息,并做了部分调整,以更全面呈现这个事件的全貌。 01 “绿线门”爆发 这次“绿线门”的爆发并非偶然,而是长期潜伏后的集中显现。 早在2024年,社交平台就已有OPPO用户反映屏幕出现绿线,但今年下半年以来,投诉量呈几何级增长,且恰好与Find X9系列发布周期重合。 媒体引用比较多的小红书博主@燕Da侠的整理,在165款OPPO机型中,约30款成为绿线“重灾区”,涵盖2019至2023年发布的主流产品:OPPO Find X2、X3、X5系列,Reno 5、6、9系列,以及一加8、9、10、11和Ace系列等。 对于这个统计,OPPO在侵权投诉中称,该数据既无第三方权威检测机构背书,也未经过OPPO官方核实。 不过,作为此次事件的官方,这波舆情发展至今,OPPO也一直没有向用户公布OPPO手机出现绿线的数据。如果不认可民间自发整理的数据,我们呼吁OPPO官方能够早日向公众公布出现绿线机型和数量,以及出现绿线的原因,既能让用户了解OPPO哪些机型存在这个隐患,也能以正视听。 从各方反馈来看,这些机型多采用三星提供的屏幕,其中Find X3、X5系列搭载的三星E4屏幕被指存在质量缺陷。Counterpoint数据显示,2025年第三季度全球采用该屏幕的设备故障率同比激增47%。 从技术层面看,OLED屏幕出现绿线并非个例,通常与硬件故障直接相关,如驱动电路损坏、信号传输线路故障,或受高温、电池鼓包挤压、水汽腐蚀等环境因素影响,软件问题也可能间接诱发。 但OPPO的特殊性在于问题的集中性与时间规律性——多数故障发生在使用近四年时,部分用户甚至刚过质保期就出现绿线,这让消费者质疑产品存在设计缺陷。 比屏幕故障更让用户不满的是售后的混乱和实际执行标准不一。有用户提及OPPO曾有“激活未满四年免费换屏”的政策,但实际执行中障碍重重。 还有用户被售后要求出示发票与保修卡,“手机用了三年多,发票早就丢了,这明明是品控问题,凭什么要消费者买单?OPPO旗舰机的寿命就只有三四年吗?” 对于用户反馈这些情况,OPPO在侵权投诉中称“售后要求出示发票与保修卡,执行障碍重重”与事实不符。OPPO早已支持使用手机 IMEI 码电子凭证、纸质凭证等多种材料进行售后保障,针对发票遗失的用户可提供灵活核查通道,不存在“凭发票才能保修”的硬性要求。 但是,下面这些用户应该不会赞同OPPO的说法。 10月29日,前文推送评论区用户留言:在国内买的OPPO X3,出现绿线后被要求提供发票,提供不了就不更换。 10月4日,用户在平台投诉:2022年买的手机,2025年10月出现问题,申请维修被驳回,被告知不能享受免费换屏服务,需要1750元换屏费,理由是没有提供有效购买凭证,线上购买订单截图也不行。 10月24日,用户在平台投诉:更换屏幕时让提供购买凭证,只认发票,有购买付费记录也不认,反馈到上级客服经理后,说实在找不到发票,可以带上原装充电器去现场申请。 10月18日,用户在社交平台反馈出现绿线后,维修地方要求提供发票和原装包装盒,不然就无法进行下一步检测。 比较有代表性的是一位直接贴出服务工单的上海用户。 这位用户在10月28日,也就是OPPO宣布“超4年优惠换屏”(10月24日)后,去维修点换屏,接待员一开始说没屏了,用户说OPPO有公告,超过4年的手机也可以优惠换屏,对方问这个公告在哪看的?在用户找出来后,对方改口说屏幕没有了,旧手机可以抵扣买新机,用户问了新机价格后,发现以旧换新价格不合适,果断拿起手机走人。回家路上,用户接到接待员电话,对方称上海没有可换的屏幕了,可以全国调屏幕过来,但是要自付399的换屏费。 用户吐槽:“OPPO这售后挤牙膏的套路,运用炉火纯青啊,从没有屏幕了爱莫能助,到折价换新机,再到掏钱可以换屏幕……新手机营销做得从从容容游刃有余,到了售后服务就连滚带爬、睁眼说瞎话。” 一边是大量用户跑到平台去投诉和吐槽,一边是官方言之凿凿“与事实不符”,到底谁在说谎?相信大家都会有自己的判断。 需要强调的是,挖哥不怀疑官方声称的不存在“凭发票才能保修”的硬性要求。社交平台上,也有不少OPPO用户反馈顺利换屏,包括这位上海用户在平台吐槽和投诉后,也顺利换屏。她后面晒出的一张维护工单显示,更换屏幕只花了50元维修人工费,她也对OPPO表示了感谢。 所以,这中间的偏差是到了具体落地执行,是否都能够按照官方要求执行。像前述的接待员一开始连官方四年优惠换屏的公告都不知道,这不是黑色幽默吗? 就如《独角兽观察》在前文所述,OPPO当前应该做的事是优化售后政策的落地执行,消除“纸面政策”与实际服务的差距。 02 如何应对舆情危机? 在oppo绿线门爆发后,也有一些声音出现,暗示这波舆情有背后推手,并且引用消费保数据排名,OPPO在手机投诉量仅排第六,占比4.23%,并非行业最高。 挖哥想说的是,对OPPO来说,这些场外因素并不能掩盖OPPO自身的问题——大量用户遭遇屏幕绿线与售后难题。 在“绿线门”爆发后,也有用户扒出2024年,海外市场的一加多个系列因采用三星E4屏幕,导致绿线事故频发,一加在印度推出了针对屏幕绿线问题的终身免费质保。“中外双标”触碰消费者的公平诉求底线,这也是舆情升级的诱因。 对这个说法,OPPO在侵权投诉中辩称这是对"售后政策解读片面,恶意制造中外双标争议,OPPO国内售后标准落后于印度、存在双标,此为严重误导。印度市场终身保修系针对特定机型的短期活动,且限定非人为故障场景;而国内满足售后条件的用户购机 4年内免费换屏,超4年享优惠换屏,保障明确且覆盖范围更广,远超行业普遍的1年质保标准。” OPPO所指的“特定机型”应该是一加手机,所谓的“短期活动”到底有多短也没说明。限定非人为故障场景,这跟国内有什么区别呢? OPPO的这个解释是否有说服力,只有留给用户来判断。 需要再次强调的是,屏幕绿线问题确有行业共性。苹果iPhone X曾在2017年爆发类似危机,三星、小米、vivo等品牌在社交平台上也有相关投诉,且三星E4屏幕的质量缺陷被怀疑是绿线的重要诱因。 从这个角度看,OPPO手机成为这次绿线门的主角,确实有些冤。但如果OPPO用受害者心态来应对这场舆情,看见负面声音就觉得是“被针对”,把自身的问题归咎于推手、水军,最后效果只会适得其反。前一阵的西贝,最近的雷布斯,都是最好的公关参照案例。 此前苹果处理“绿线门”时,虽未公开致歉却迅速推出免费换机服务,最终未影响销量,这为OPPO提供了借鉴:应对危机的关键在于真诚解决问题,而非纠结外部因素。 真诚是永远的必杀技,尤其对于把“本分”作为企业价值观的OPPO而言,解决问题的核心在于回归用户价值,以“内功”修复信任裂痕。Find X9发布会上提及“砸10亿联合面板厂自研屏幕产线”就是迈出了积极的一步,也希望OPPO能够尽快兑现,从源头降低故障风险。 OPPO创始人陈明永曾经在演讲中提到:“当面临外在的压力和诱惑,要做出判断、采取行动时,能够把这种外在的东西摒弃掉,回到事物的本来面目去思考,把握住应该做的事情。” OPPO当前应该做的事是优化售后政策的落地执行。目前的“4年免费换屏”政策虽有进步,但仍需简化凭证要求——可以通过激活时间联网核查替代发票、保修卡,取消不合理的检测费用,确保所有符合条件的用户都能享受到服务。 毕竟,用户的信任从来不是靠公关话术赢回的,而是靠每一次可靠的产品体验与负责任的售后响应积累的。
华为乾崑合作品牌10月总销量超10万台,消息称以高端车型为主
IT之家 11 月 10 日消息,华为乾崑智能汽车解决方案官方微博今日宣布:华为乾崑合作品牌 10 月创佳绩,总销量超过 10 万台(源自车企官方数据)。 博主 @孙少军09 透露,华为乾崑合作品牌 10 月总销量超过 10 万台,是以高端车型为主。该博主还在今日早些时候发文透露,鸿蒙智行上周新增订单 1.2 万,尊界交付继续新高(尊界具体交付数据未公布)。 据IT之家此前报道,11 月 1 日晚,鸿蒙智行通过官微宣布:10 月交付情况创下双项纪录:单月交付新车 68216 台,创单月交付量历史新高。全系累计交付已突破 100 万台,创新势力品牌最快达成百万交付纪录,当月成交均价 39 万元。 由此来看,除鸿蒙智行外的华为乾崑合作品牌车型 10 月总销量来到了 3 万~4 万的区间。而华为乾崑智能汽车解决方案官网显示,乾崑合作内容有乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云、乾崑车载光,因此销量数据预计包含了阿维塔、岚图、传祺、深蓝、方程豹、东风猛士、奥迪等品牌。 另外,华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志 11 月 4 日分享了华为乾崑用户的 10 月出行报告。他宣布,华为乾崑辅助驾驶里程新增 6.81 亿公里,相当于绕赤道 1.7 万圈。同时语音助手被唤醒了 3.44 亿次。
OPPO Reno 15系列手机上架官网,最高16GB+1TB规格版本
11 月 10 日消息,OPPO Reno 15 系列手机已官宣 11 月 10 日(今日)19:00 新品发布,宣称“实况超能力,超有生命力”,预计将主打 LivePhoto 实况拍摄。 IT之家注意到,OPPO Reno 15 系列手机上架官网,并公布了新机配色及规格版本,具体如下: OPPO Reno 15 颜色:星光蝴蝶结 / 极光蓝 / 可露丽棕 版本:12GB+256GB / 12GB+512GB / 16GB+256GB / 16GB+512GB / 16GB+1TB OPPO Reno 15 Pro 颜色:星光蝴蝶结 / 蜜糖金 / 可露丽棕 版本:12GB+256GB / 12GB+512GB / 16GB+512GB / 16GB+1TB 根据官方预热海报注释来看,OPPO Reno 15 系列手机包含:Reno 15 Pro、Reno 15、Reno 15c 三款机型。其中 Reno 15 / 15 Pro 手机还将搭载 2.2 亿像素镜头(Reno 15c 搭载 5000 万像素镜头),可进入相机“高像素”模式体验。 有消息称这代 Pro 与标准版前后 4 颗镜头都是高像素方案,主摄达到旗舰级 2 亿像素,支持前后同拍实况,听说实况还有大招,应该是同档最强影像表现。IT之家整理曝光参数如下(以上市为准): OPPO Reno 15 6.32"1.5K 小直屏 + 金属中框 前置 50Mp,后置 200Mp HP5 主摄 + 50Mp 超广角 + 50Mp 潜望镜 天玑 8450 处理器 IP68+IP69 满级防水 OPPO Reno 15 Pro 6.78"1.5K 大直屏 + 金属中框 + 玻璃机身 前置 50Mp,后置 200Mp HP5 主摄 + 50Mp 超广角 + 50Mp 潜望镜 天玑 8450 处理器 IP68+IP69 满级防水 支持 50W 无线充 ID 工艺准旗舰
物理AI激战正酣!小鹏与特斯拉交锋白热化
小鹏硬刚特斯拉,中国智能化新纪元开启。 2025年11月初,一场以“涌现”为主题的科技发布会震撼了整个科技行业。 ▲2025小鹏科技日官宣企业新定位 小鹏汽车董事长何小鹏宣布将公司定位升级为"物理AI世界的出行探索者",并把IRON人形机器人带上舞台——82个关节自由度让它行走如真人般流畅自然。 ▲小鹏全新一代IRON登台 演示视频迅速引爆网络,质疑声随之而来,“这是真人扮演吗?”直到工程师拉开机器人背部拉链,露出内部的机械结构,质疑才转为惊叹。 几乎同时,大洋彼岸也有消息传出,特斯拉CEO埃隆·马斯克点赞了小鹏机器人的视频,并回应称“特斯拉和中国公司将主导市场”。 这位刚获批万亿美元薪酬的CEO在股东会上放话,2026年量产特斯拉第三代Optimus人形机器人,而在“宏图计划第四篇章”中,将AI大规模引入物理世界也是特斯拉的目标。 不仅小鹏与特斯拉“站队”物理AI,英伟达CEO黄仁勋多次断言“物理AI就是AI的未来”。 当科技巨头们不约而同地聚焦物理AI,人工智能的发展主轴正经历从数字世界向物理现实的历史性转变。一场将定义未来十年的产业竞争,已全面升级。 01. 科技巨头竞相布局 物理AI新赛道全面开启 物理AI究竟是什么?这一概念在学术领域早有清晰界定。 2020年,瑞士联邦材料科学与技术实验室Aslan Miriyev和伦敦帝国理工学院Mirko Kovač在《Nature Machine Intelligence》上写到:物理AI是指能够执行通常与智能生物体相关的任务的实体系统,实现机体、控制、形态、动作执行和感知的协同进化。 简而言之,物理AI就是让人工智能“走”出屏幕、“走”进现实,成为能够直接改造物理世界的技术力量。 ▲何小鹏介绍物理AI 与近年来热门的判别式AI(如语音识别、图像识别)和生成式AI相比,物理AI展现出截然不同的功能特质: 判别式AI如同数字世界的“侦察兵”,负责识别和理解信息。 生成式AI好比数字世界的“造梦师”,专注于创造新内容。 物理AI则是物理世界的“行动派”,直接介入并改造物质世界。 以医疗领域为例:判别式AI能精准识别医学影像中的异常病灶,生成式AI可以模拟病情发展趋势、自动生成诊断报告,而物理AI已经能够操控手术机器人,精准完成高难度手术。 ▲手术机器人协助医生远程进行手术(图源网络) 这种从“识别”到“创造”再到“执行”的能力跃迁,使得物理AI成为连接数字智能与物理现实的关键桥梁,被视为下一代科技革命的核心引擎。 随着这一赛道价值凸显,多家科技巨头的战略重心也纷纷向其倾斜,中国科技企业已在部分领域建立起领先优势。 02. 中国力量崛起 小鹏特斯拉交锋升级 作为中国唯一实现物理AI全栈自研体系的科技公司,小鹏汽车已在多个技术维度上展现出与全球科技领军企业特斯拉同台竞技的实力。 马斯克曾这样描绘特斯拉的未来图景:一个由机器人、AI、自动驾驶驱动30万亿美元(约合人民币214万亿元)的商业帝国。 通过布局AI芯片、FSD全自动驾驶系统、Dojo超算中心、Optimus人形机器人及无人驾驶出租车网络,特斯拉正在打造一个高度垂直整合的生态闭环。 小鹏和特斯拉技术路线方面基本一致、生态布局也很相似。 ▲小鹏和特斯拉具有相似的业务布局 其图灵芯片被广泛应用于智能汽车、人形机器人等领域,第二代VLA大模型为AI汽车、人形机器人、飞行汽车提供了统一的智能基底。 ▲小鹏汽车2025科技日发布第二代VLA大模型 在相似的顶层设计下,小鹏凭借更具前瞻性的布局和“闭环+开源”的独特商业模式,形成了差异化的竞争优势。 小鹏在多个关键领域的先行布局,获得了国际媒体的关注与认可。 当埃隆·马斯克在一档播客节目中透露特斯拉正在研发飞行汽车原型机时,有海外媒体评论指出:“马斯克此次正追随中国公司小鹏的脚步。” 这一评价背后是小鹏更具前瞻性的技术布局。 小鹏汇天自2013年起便抢先布局飞行汽车,如今其陆地航母全球订单已突破7000台,汇天飞行汽车量产工厂也于近日试产并下线首台“陆地航母”飞行器,计划于2026年实现量产交付。 ▲“陆地航母”首台飞行器下线 在机器人赛道,小鹏的探索同样早于特斯拉。 从2021年发布可骑乘智能机器马,到计划于2026年底量产通用型人形机器人,小鹏走过的技术路径正被特斯拉以相似方向验证。 ▲小鹏人形机器人将于2026年底量产 除了时间上的先发优势,小鹏相比特斯拉更展现了灵活而务实的生态策略——坚持“关键处闭环,生态处开放”。 基于近十年的技术积累,小鹏构建了覆盖芯片、操作系统(大模型)、智能硬件等多个领域的全栈自研的物理AI体系,在底层技术上实现了自主可控的全链路闭环。 在此基础上,小鹏选择了更具前瞻性的开放生态道路。 在2025年小鹏汽车科技日上,何小鹏正式宣布,小鹏第二代VLA大模型将面向全球商业伙伴开源,而大众汽车成为该模型的首发战略合作伙伴。 ▲大众成为小鹏第二代VLA首发客户 同时,小鹏自研的图灵AI芯片也已获得大众汽车定点,标志着双方合作版图持续扩大——从电子电气架构(EEA)到超快充网络建设,再到芯片、智能辅助驾驶系统,小鹏与大众的合作关系逐步深化,结出丰硕成果。 这种开放生态战略同样体现在其他重要领域。 Robotaxi方面,小鹏官宣将开源软件开发工具包,与高德等行业伙伴共建运营生态。 ▲高德成为小鹏Robotaxi首个生态合作伙伴 人形机器人方面,小鹏同样选择开源,邀请全球开发者共建应用生态,已与宝钢等企业合作探索工业巡检等应用场景。 从技术追赶到与国际巨头并行,再到部分关键领域的率先突破,小鹏的发展轨迹清晰地见证了中国科技企业实现质变的全过程。 而无论是小鹏还是特斯拉,都是在质疑声中不断自我验证的创新典范。它们的同台竞技,并非简单的零和博弈,而是以创新合力共同推动着人类出行方式与生活形态的深刻变革。 03. 物理AI凭何“涌现”? 远见、积淀与重注的胜利 当物理AI的浪潮奔涌而至,为什么小鹏能迅速成为这一领域的“现象级玩家”,有这么多AI应用“涌现”? 其背后并非偶然,而是十余年间的深度布局、持续迭代的系统性能力建设。 小鹏全栈自研的核心能力,早在智能汽车时代便已打下坚实基础,并随着每一轮技术节点的突破不断强化。 2020年,推出XPILOT 3.0 NGP高速导航辅助驾驶系统,实现高速场景下辅助驾驶能力突破。 2021年,发布超级补能技术,构建能源生态的关键一环。 2022年,推出新一代感知架构XNet,推动城市NGP真正落地。 2023年,发布第五代智能座舱系统XOS天玑,完成智能交互体验的全面升级...... ▲小鹏汽车过去6届科技日回顾 这一系列技术布局,如同拼图般层层叠加,逐步构建起小鹏在核心软硬件全栈自研上的体系化能力,为其向物理AI的跨越奠定了坚实根基。 进入AI驱动的新阶段,小鹏进一步对标全球顶尖科技企业,选择了一条更纵深的发展路径——不仅聚焦应用层创新,更向芯片、具身智能硬件、多模态大模型等底层核心技术坚定进军。 ▲小鹏汽车把科技畅想变成现实 通过持续迭代VLA、VLM等关键模型能力,小鹏打通数字世界和物理世界,构建了最为完备的物理AI出行生态,成为了全球唯一在AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车上全面布局的科技企业。 这一切成就的背后,是小鹏对技术创新近乎偏执的长期投入。 正如CEO何小鹏在2025科技日上透露:“仅在VLA技术路线一项上,我们从2024年至今已投入3万卡算力,承担了超过二十亿元的训练成本。” ▲何小鹏透露VLA技术路线上的研发投入 在关键技术上的持续重注,以及对长期主义的坚定践行,是小鹏能将一个个技术构想转化为现实成果的真正原因,也是其在物理AI大潮中AI应用“涌现”的核心密码。 04. 结语:物理AI新局中国企业崛起 从2019年第一届科技日到2025年科技日,七年时间里,小鹏汽车悄然完成了从汽车制造商到具身智能公司的蜕变。 这不只是一家企业的成长轨迹,更是中国科技企业在全球科技创新道路上崛起的缩影。 中国科技企业不再满足于应用层的创新,而是通过全栈自研攻克底层技术+更全面的生态布局+开放合作的生态策略,在全球科技竞赛的关键赛道上,争夺定义未来物理AI世界的话语权。 在这一过程中,中国科技企业逐步崛起,从技术追随者,向着物理AI世界的“引领者”、“规则制定者”转变。由中国力量深度定义的智能化新纪元,正全面开启。
“封神”外观遭仿造、抄袭 台铃电动车状告无锡友商侵权
快科技11月10日消息,台铃电动车官方今日对外发布“维权进展公告”。 公告称,2024年12月2日,台铃科技全球首发台铃2025旗舰新品“封神”,“封神”以其独特的仿生“挑眉”火眼双灯设计,搭配多面机甲元素,极具辨识度和生命力,自上市以来,受到广大消费者的喜爱和信赖,市场反响火爆。 我司发现,市场上出现大量抄袭“封神”车型外观设计的仿品,上述行为严重侵害我司外观设计专利权。为制止侵权,我司已采取维权行动,目前已取得重要进展。 一、案件进展 2025年10月31日,无锡市锡山区知识产权局做出两份《专利侵权纠纷行政裁决书》,裁定无锡市锡山区两家企业专利侵权行为成立,责令停止制造、销售、许诺销售侵双产品。 二、再次提醒 1、无论是生产还是销售、许诺销售仿“封神”车型电动车,均属于违法行为,必将受到惩处。 2、我司将持续采取多种法律措施,对一切抄袭、仿造“封神”车型的侵权行为进行打击,请制造、销售仿“封神”车型的厂商、经销商及个人立即停止侵权行为,否则必将受到法律的严惩。 3、请同业厂商切勿抱有“小改不侵权”的侥幸心理!外观设计侵权判定采用整体视觉效果比对原则,妄想通过小改规避侵权,只是徒劳,终将付出沉重代价。 台铃电动车附上两份相关裁决文件:
CINNO:预计2025年中国乘用车市场HUD抬头显示渗透率约17%
IT之家 11 月 10 日消息,根据 CINNO Research 11 月 10 日报告数据显示和预测,随着自主品牌及造车新势力在搭载 HUD(抬头显示)方面的持续发力,预计 2025 年中国乘用车市场 HUD 渗透率约 17%,其中,AR-HUD 标配率为 6%,中国整体乘用车市场 HUD 和 AR-HUD 标配量 2025-2030 年 CAGR(IT之家注:复合年均增长率)分别为 14% 和 30%。 报告显示,2025 上半年中国在售乘用车市场标配 HUD 车型占比为 48%,这其中,标配 HUD 的国产车型数量占比为 69%。从 HUD 标配量各别系占比趋势看,2025 上半年国产车型占比最大为 63%,德系和日系占比分别为 21% 和 14%,而美系占比不足 1%。 在能源类型方面,2025 上半年中国新能源乘用车 HUD 标配量达 118 万,在整体乘用车 HUD 总标配量的占比为 57%,消费者对 HUD 的接受度越来越高;而 2025 上半年中国新能源乘用车 AR-HUD 标配量在乘用车 AR-HUD 总标配的份额高达 94%,自主品牌和造车新势力共同发力。 在起售价格区间方面,2025 上半年中国乘用车 HUD 标配量起售价≥30 万元的车型在中国乘用车 HUD 总标配量的占比最大为 42%,其次是 15-20 万元和 20-25 万元分别为 22% 和 20%。 而中国乘用车 AR-HUD 标配量起售价≥30 万元的车型占比为 39%,而 10-15 万元、15-20 万元和 20-25 万元占比分别为 20%、15% 和 15%。
中国团队研制出光电转换效率超27%的钙钛矿太阳能电池
IT之家 11 月 10 日消息,据中国科学院半导体研究所微信公众号消息,该所游经碧研究员团队在钙钛矿太阳能电池领域取得重要进展,研发出光电转换效率为 27.2% 的钙钛矿太阳能电池原型器件,并显著提升了其运行稳定性,为钙钛矿太阳能电池的产业化发展奠定了关键基础。相关研究成果在线发表于《科学》杂志。 IT之家附原文如下: 钙钛矿太阳能电池因其易于低成本印刷制备且具有高光电转换效率的优势,被视为新一代太阳能电池的典型代表,发展前景广阔。经过十余年的快速发展,其光电转换效率已从最初的 3.8% 提升至超过 26%,逼近单晶硅太阳能电池水平,但与理论极限效率仍存在一定差距。实现高效率钙钛矿太阳能电池的关键要素之一是制备高质量钙钛矿半导体薄膜。甲基氯化铵(MACl)因能同时降低钙钛矿成核势垒并促进晶体高质量生长,被广泛作为钙钛矿薄膜生长的辅助材料。 近期,中国科学院半导体研究所游经碧研究员领导的团队发现基于 MACl 制备的钙钛矿薄膜存在垂直方向上氯分布的不均匀的问题,主要原因是 MACl 中的氯离子在钙钛矿结晶过程中迅速迁移至上表面引起富集。这种不均匀的氯分布会诱发钙钛矿上表面产生缺陷和界面电子势垒,引起载流子复合损失,阻碍载流子输运,制约了器件光电转换效率的进一步提升,同时影响其长期运行稳定性。 针对传统生长方法导致钙钛矿中氯元素分布不均的问题,团队提出了垂直方向均匀化氯元素分布的策略(HVCD):通过在钙钛矿薄膜生长中引入碱金属草酸盐,利用解离出的钾离子与氯离子之间的强结合作用,有效束缚氯元素的垂直无序迁移,使其在钙钛矿材料中均匀分布。基于这一方法,研究团队成功制备出载流子寿命高达 20 微秒,界面缺陷态密度低至 1013每立方厘米的钙钛矿半导体薄膜,显著抑制了由卤素 Cl 元素上表面富集引起的载流子复合(图 1),并消除了界面电子势垒。 图 1、 (A-B) 氯离子均匀化前后钙钛矿上下表面的光致发光光谱,(C) 氯离子均匀化前后钙钛矿的载流子寿命,(D-E) 均匀化调控前后各离子在垂直方向上的分布情况,(F) 均匀化调控前后钙钛矿薄膜垂直方向上缺陷态密度分布情况,(G) 碱金属草酸盐实现氯离子均匀化分布调控的机理示意图。 基于所开发的氯元素均匀分布的钙钛矿薄膜,团队研制出经多家权威机构认证、光电转换效率为 27.2% 的钙钛矿太阳能电池原型器件。器件在 1 个标准太阳光和最大功率输出点条件下持续运行 1529 小时后,仍保持初始效率的 86.3%。此外,器件在 1 个标准太阳光与 85℃ 光热耦合加速老化条件下,持续运行 1000 小时后仍能维持初始效率的 82.8%(图 2)。该研究实现了钙钛矿太阳能电池效率与稳定性方面的协同提升,将为其产业化发展提供重要支撑。 图 2、(A) 参考器件和氯均匀化器件在标准太阳光条件下的电流-电压曲线(正反向测量),(B)参考器件和氯均匀化器件稳态输出效率曲线,(C)参考器件和氯均匀化器件 1529 小时稳态输出效率曲线(40-50℃,1 个太阳光),(D)参考器件和氯均匀化器件在 85℃ 条件下老化的归一化效率变化情况,(E) 参考器件和氯均匀化器件在 1 个标准太阳光和 85℃ 耦合条件稳态输出归一化效率变化情况(用于热稳定性和加速老化测试的器件为非标准工艺制备)。 该研究成果以“Homogenized chlorine distribution for >27% power conversion efficiency in perovskite solar cells”为题,发表于《科学》(Science)期刊(Science, 2025, 390,638-642)。半导体所博士后熊壮为论文第一作者,博士生张谦为共同第一作者,游经碧研究员为通讯作者,半导体所张兴旺研究员、蒋琦研究员以及苏州大学李耀文教授等为论文共同作者。该研究获得了国家重点研发计划、中国科学院稳定支持基础研究领域青年团队计划、国家自然科学基金委联合基金集成项目以及厦门丰熤光电科技有限公司等的资助。
SK海力士正研发高带宽存储:16层DRAM和NAND芯片层层堆叠,为手机AI性能加buff
IT之家 11 月 10 日消息,据韩国“电子新闻”今日报道,高带宽内存(HBM)的发展,正在推动存储大厂 SK 海力士攻克新的性能瓶颈 —— 研发高带宽存储(HBS)。这项新技术有望让未来的智能手机和平板电脑具备更强大的 AI 算力。 SK 海力士计划采用一种名为垂直导线扇出(VFO)的封装工艺,将最多 16 层 DRAM 与 NAND 芯片垂直堆叠,从而显著提升数据处理速度。 IT之家从报道中获悉,VFO 封装是 HBS 能否成功的关键。SK 海力士早在 2023 年就首次展示这项技术,之后随着生成式 AI 普及,HBS 正逐渐进入智能手机和平板电脑。 直线连接堆叠的 DRAM 和 NAND 芯片,VFO 取代了传统的弯曲导线连接方式,既缩短了布线距离,又减少信号损耗与延迟,并能支持更多 I/O 通道,使整体数据处理性能大幅提升。 未来 HBS 将与手机芯片组一起封装,再安装到设备主板上。外界普遍认为,骁龙 8 至尊版 Gen 6 Pro 具备同时兼容 LPDDR6 与 UFS 5.0 的能力,因此被视为 HBS 的潜在首发平台。 与 HBM 相比,HBS 无需采用硅通孔(TSV)工艺,意味着芯片制造不必穿孔,成本更低、良率更高。对于希望在设备中采用这种新型存储方案的厂商而言,这无疑是一大利好。 据悉,苹果正计划在未来的设备中使用 HBM 和 TSV,让 iPhone 能够在本地运行更复杂的 AI 模型,因此苹果开始研究 HBS 也在情理之中。
国内首台!地铁应急救援综合保障车下线
快科技11月10日消息,据媒体报道,国内首台轨道交通领域地铁应急救援综合保障车近日在中车眉山车辆有限公司成功下线。 该车型专为应对地铁火灾等事故场景研制,可迅速响应并投入救援,显著提升救援效率,为人民群众生命财产安全提供有力保障。 据悉,该车是中车眉山公司整合行业优质资源、开展跨界协同攻关的成果,集排烟、灭火、防火隔热、安全监测与网络通信五大功能于一体,能够在事故现场快速构建起功能完备的移动救援平台,形成应急救援的“安全岛”与“工作台”。 该装备拥有创新的产品设计与先进的技术应用,具有高效灭火能力,通过搭载移动式隧道高效高压喷雾射流灭火装备,精准打击火源核心,有效扑灭传统消防设备难以触及的“遮挡火”;拥有强力烟气屏障,协同固移结合的烟气控制技术,强力阻隔隧道内有毒烟气蔓延,为人员疏散与火灾救援创造安全窗口。 其实现实时态势感知,通过自动化传感技术和物联网技术融合应用,可迅速连接无线通信网络,实时感知救援环境安全态势变化,为指挥决策提供一线信息支持;具备全方位防护系统,车身配有自动喷淋降温装置,拥有优异的自我防火隔热性能,能够确保装备与救援人员在高温、烟雾的恶劣环境中持续安全作业。 此外,该应急救援车采用模块化、平台化设计理念,除适用于地铁隧道火灾外,还具备向铁路隧道、地下管廊等密闭空间拓展应用的潜力。 今年10月,该车已完成样机总装并顺利通过地铁隧道实景试验,其综合性能获得四川省消防总队领导及专家的一致认可,展现出扎实的技术实力与可靠的救援能力。
外媒聚焦朱雀三号,我们应该展示什么?
我国可复用火箭即将首飞,外媒怎样报道?我们可否借力宣传? 近期,随着朱雀三号等国产可复用火箭进入首飞前的冲刺准备,外国媒体对相关信息的关注也日益提升。 我国奉行坚持独立自主、自立自强,虚心学习借鉴国外有益经验,坚持民族自尊心和自信心,坚定不移走自己的发展路线。具体到商业航天,一方面,我们始终基于市场需求和技术特点,发展有符合自身条件的产品和服务模式;另一方面,考虑到我国商业航天面向的是全球市场,担负着在国际同行竞争压力下拉动国家科技和经济发展、推动人类福祉的重任,我们也有必要研究国际舆论动向,争取“借力打力”,为我国商业航天出海营造有利环境。 我国即将在火箭复用技术上取得关键突破,这无疑是重要的传播、观察和研究节点。现在外媒的相关报道有哪些特点?后续我国企业有哪些可以借力的外宣抓手,又有哪些需要补齐的短板? 笔者将基于近年搜集整理的外媒对我国商业航天特别是可复用火箭研发进展的报道,进行简要分析和探讨。 一、我国可复用火箭进展,已经引发海外“破圈”,广泛关注 我国可复用火箭研发进展,已经在广度和深度上,都引起了海外关注。 广度上看,包括路透社(Reuters)、英国广播公司(BBC)、美国有线电视新闻网(CNN)、美国全国广播公司商业频道(CNBC)、彭博社(Bloomberg)等全球性公众和财经媒体,都对我国商业火箭公司及新一代可复用火箭进行了及时跟踪报道,包括但不限于重要发射、启动上市辅导、大型地面试验等,并且配以深度评论。这些报道已经“破圈”,在政治、经济、社会等领域引发聚焦和讨论。 部分外媒报道截图 深度上看,以美国空间新闻(Spacenews.com)、NASA空间飞行(NASA Spaceflight)、环球航天观察(SpaceWatch Global)为代表的航天行业媒体和自媒体,除了一如既往地第一时间播报相关进展,也积极使用AI抓取、翻译和解析工具,不断提升分析的深度和准确性。外国行业媒体对我国商业航天的观察,已经告别“满嘴跑火车”的粗糙,转向追求干货。 一个例子:最近欧洲航天媒体SpaceWatch Global对哪个型号会成为我国首款可复用火箭进行了推测。他们仔细分析各家新闻报道,从技术积累以及着陆腿、栅格舵、着陆场等细节判断,长征十二号甲、朱雀三号以及双曲线三号应该首飞即尝试回收火箭一级,而力箭二号、天龙三号等火箭初期以入轨为主,不开展回收试验。可见其搜集整理信息的功底。 二、看好我国商业航天前景,但认为SpaceX优势难以撼动 截至目前,国外主流综合和行业媒体,对我国可复用火箭研发进展的报道的立场大体中立、略偏“谨慎乐观”,没有过于强烈的正面或负面情绪。以下几个观点,共识度较高: 1、看好我国产品研发前景。外媒普遍认同中国政策长期连贯,由数万颗卫星组成的国家卫星互联网项目市场巨大,技术积累踏实,财力雄厚;国有和民营企业都“重仓”可复用火箭研发,执行力强,已经完成液氧甲烷燃料应用、大气层内火箭垂直起降试验等关键节点,离成功近在咫尺。无论哪一家企业率先突破,都是中国“追赶猎鹰九号”的重大进步,而这一天不会遥远。 2、我国企业对美国同行形成了巨大挑战,但暂时难以撼动SpaceX霸主地位。外媒认为我国商业航天运作高效,甚至有机会力压蓝色起源等国外第二梯队选手,望SpaceX项背。但是,考虑到SpaceX已经在技术和商业上都已经获取巨大先发优势甚至是垄断地位,媒体不认为我国企业可以取而代之。 3、创新,是竞争格局的变数。商业航天,以芯片、人工智能、新能源、新材料等基础学科为基础,以卫星互联网星座、空间站应用、登月等重大项目为牵引,由精巧的管理和商业运营维系。外部相关领域的创新性变革,都有可能重塑商业航天运作模式。外媒特别是部分美国媒体认为,高超的基础研究水平和硅谷成熟的“创新 - 应用闭环”是美国的重要优势,美国孕育下一个SpaceX的土壤更加理想。未来“新冒出的SpaceX可能会给只顾着当前SpaceX的中国队一个措手不及”。 三、意见领袖是重要传播催化器 近期国外舆论与我国可复用火箭“互动”的一个典型案例,是马斯克在社交媒体点评我国朱雀三号等新型火箭。根据社交媒体平台统计,仅马斯克的主贴,总阅读量就超过了330万次。与此对应,不少媒体进行了跟进报道。根据谷歌指数,马斯克评论后,词条“Zhuque-3“和”LandSpace“(蓝箭航天英文名)都出现关注热度激增。可见,意见领袖的表态对传播可以起到催化乃至“引爆”作用。 四、对我国商业航天企业的建议 1、正视海外舆论、重视海外宣传。如前文所述,“出海”是我国商业航天企业的必选项,海外舆论是企业必将面对且将长期交往的对象。因此我国商业航天应将海外宣传定为必须任务,引起重视。 2、珍视比较有利的舆论环境,以专业的形象示人。目前国外媒体对我国可复用火箭乃至商业航天的态度总体中立,没有不当批判或者拔高,这有利于我国企业出海。在可预见将来,我方也应尽量维护这一局面,力求实事求是、专业发声、广交朋友;避免夸张失实、情绪化、太富政治色彩的表述,以免与国外民粹主义、保守主义以及强势同行发生不必要对抗,造成复杂局面。 3、行业制定科学完善的外宣规则和指南。我国航天事业长期处于保密状态,对于新近出现的商业航天外宣需求还缺乏系统指导,例如如何界定内容红线、怎样进行兼顾稳妥和效率的审核审查、如何与外媒开展对接等重要而迫切的实际问题,尚无明确规则。因此,应当由行业主管部门牵头(并联合相关企业),制定相关政策法规,引导和护航企业开展涉外宣传推广。 4、长期统筹规划,积极构建体系。海外宣传不是一条稿子、一部片子的事情,而是涉及技术、渠道、运营、翻译、法务、商务、人脉等不同专业和领域的长期系统工程,因此企业应提前制定相关战略战术,搭建执行班子,及早储备相关资源,例如针对性配备涉外传播人才,在海外社交媒体开设账号,与意见领袖、知名媒体人士保持专业的经常性联系以期共同发声等等。 随着我国火箭复用技术取得突破,大型卫星互联网星座建设逐渐加速,载人航天、登月探索等项目不断推进,我国商业航天必将愈发引起全世界舆论关注。相信只要我们的从业者以专业、细致、真诚的态度与海外媒体打交道,后者的关注和报道将会为行业发展助力。

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