全球混凝土及砂浆行业供应链平台

快科技6月14日消息，据媒体报道，三星量产的3nm GAA工艺不是特别成功，首个3nm工艺节点SF3E应用范围不够广泛，科技巨头纷纷转向了台积电怀抱，导致台积电3nm产能供不应求。 据悉，英伟达、AMD、英特尔、高通、联发科、苹果、谷歌等公司都将陆续采用台积电3nm工艺制程，其中高通旗下的骁龙8 Gen4会采用台积电N3E（台积电第二代3nm）节点制造，相较上一代，最新工艺制程报价增长25%，这意味着骁龙8 Gen4价格会上涨。 供应链消息称，去年发布的高通骁龙8 Gen3采购价格在200美元左右，今年的骁龙8 Gen4旗舰平台采购价格或将超过250美元。 不过业内人士称，这个涨幅在合理范围内，因为相较于5nm工艺，3nm工艺每片晶圆的成本价格大约涨了25%，这还不包括整体投片数量、架构设计等环节。 根据高通发布的公告，骁龙8 Gen4会在今年10月登场，小米、OPPO、vivo、iQOO、一加、荣耀、Redmi、真我等都将会首批商用骁龙8 Gen4芯片。

近日，我国低轨宽带卫星互联网在泰国实现通信网络试验验证，并实地进行了演示应用，这标志着我国低轨宽带互联网首次走出了国门，并落地海外。 此次验证由银河航天与泰国马汉科理工大学共同完成，双方通过此前在泰国完成建设的地面试验站等设施，与我国低轨宽带互联网试验星座完成了互联，并进行了实时卫星互联网视频通话演示，全程连接顺畅，通话质量稳定，展示了卫星互联网在相关场景中可发挥的重要保障作用。 银河航天卫星互联网海外业务负责人 刘畅：我们已经具备了低轨宽带通信星座建设应用的业务和技术能力，希望能够把我们这样的一个尖端航天技术用到东盟国家，用到“一带一路”的合作伙伴国家里，助力他们发展商业航天和低轨宽带卫星互联网产业。 据介绍，此次验证迈出了我国低轨宽带卫星互联网技术海外推广与应用第一步，为当地企业和高校提供了研究低轨卫星通信系统的平台，未来将会对泰国卫星制造、卫星网络建设运营等上下游产业起到牵引作用。 马汉科理工大学卫星研究实验室主任 苏蓬萨·凯克利：银河航天带来了先进的卫星互联网技术，富有开创性、令人激动。我们通过合作建立了试验系统，并在此基础上开展了多项技术试验和测试，为泰国探索卫星互联网的应用提供了有力的技术支持，更重要的是，它将进一步助力泰国在航天技术和应用领域的能力建设。 （总台央视记者 崔霞 陶嘉树）

IT之家 6 月 13 日消息，因涉嫌未经用户同意收集位置数据、违反披露位置数据政策条款等行为，苹果被韩国监管机构处以 2.1 亿韩元（当前约 111.1 万元人民币）的罚款。 不止苹果，韩国通信委员会（KCC）对 188 家公司都进行了罚款，其中谷歌韩国分公司因涉嫌违反披露位置数据政策的条款被处以 300 万韩元（IT之家备注：当前约 15873 元人民币）的罚款。 韩国通信委员会主席金洪一表示：“位置信息是提高用户便利性和创新产业发展的重要资源，但我们在使用这些信息时也需要考虑个人隐私和社会安全的保护。” 根据苹果的说法，得到你的许可后，定位服务将允许 App 和网站（包括“地图”、“相机”、“天气”以及其他 App）使用来自蜂窝网络、无线局域网、全球定位系统 (GPS) 网络和蓝牙的信息，来判断你的所在位置。 “地图”等可在屏幕上显示你位置的 App 将使用蓝色标记显示你当前的位置。在“地图”中，如果系统无法精确判断你所在的位置，标记周围将显示一个蓝色圆圈。圆圈的大小表示对你所在位置进行判断时所达到的精确度：圆圈越小，精确度越高。当定位服务对于某个 App 处于活跃状态时，状态栏或控制中心中会显示一个黑色或白色的箭头图标。 地图、路线和基于位置的 App 均依赖于数据服务。这些数据服务可能会随时变更，而且并非在所有地理区域都可用，因此这些服务所提供的地图、路线或基于位置的信息可能不可用、不准确或不完整。请将设备上提供的信息与周边环境相比较并参照道路标志，以解决任何偏差问题。 某些 App 会请求仅在 App 使用期间使用你的位置。当你正在前台使用某个 App，或这个 App 在后台使用你的位置时，系统就会认为这个 App 处于“使用期间”。当 App 在后台使用你的位置时，状态栏中会显示一个蓝色胶囊图标。 如果你为某个 App 授予了“使用期间”权限，这个 App 可能会请求你授予许可，以便在后台运行时使用你所在的位置。 当你允许某个 App 在后台使用你的位置后，设备将不时地发出提醒，指出有一个 App 正在使用你的位置，并将在地图上显示这些位置。系统还会询问你是不是希望继续允许这个 App 在后台使用你的位置。 在 iOS 13 或更高版本、iPadOS 13 或更高版本以及 watchOS 6 或更高版本中，你可以轻点“允许一次”，以仅允许 App 在一个会话中（即“一次”）访问定位服务数据。如果你关闭再重新打开这个 App 并且它再次尝试访问你的位置，则它将再次请求你的许可。App 在请求你的许可并且你授予权限之前，它们不会使用你的位置。 你可以随时改变主意，从“设置”>“隐私与安全性”>“定位服务”中更新你的偏好设置。 打开或关闭定位服务 你可以在“设置”>“隐私与安全性”>“定位服务”中打开或关闭定位服务。你可以在设置助理过程中打开定位服务，也可以在设置助理过程结束后通过“定位服务”设置来打开。你可以单独控制哪些 App 和系统服务有权访问定位服务数据。当“定位服务”关闭时，App 无法在前台或后台通过定位服务使用你的位置信息。这将会限制多种 Apple 和第三方 App 的性能。 如果你希望将你的所有位置设置还原为出厂默认设置，请前往“设置”>“通用”>“传输或还原 [设备]”，轻点“还原”，然后轻点“还原位置与隐私”。还原你的位置和隐私设置后，App 将停止使用你的定位服务信息，直到你向它们授予权限。

作者 | 程茜 编辑 | 心缘 智东西6月13日报道，今天，深圳AI制药独角兽晶泰科技在港交所成功上市。 开盘价为5.39港元（折合约5人民币）/股，开盘一路走高，股价最高涨超20%，涨幅达到24.24%，股价为6.56港元（折合约6.09人民币）/股。随后股价小幅下滑，截至今日收盘，股价为5.8港元（折合约5.4人民币）/股，涨幅为9.85%，市值为197.59亿港元（折合约183.5亿人民币）。 晶泰科技成立于2015年，招股书显示，与全球主要AI药物发现公司相比，该公司是少数同时拥有基于量子物理的第一性原理计算、AI技术及自动化湿实验室能力的药物及材料科学研发公司之一。 该公司的创始人温书豪、马健、赖力鹏均为麻省理工学院培养的物理科学家。 目前，该公司的客户已超300家，弗若斯特沙利文的数据显示，晶泰科技的客户群涵盖了全球前20大生物技术与制药公司中的16家。 晶泰科技开发了专有AI驱动的生物医学生成工具ProteinGPT，可以预测和筛选蛋白质序列，并通过将大模型纳入算法，生成符合特定预设标准的蛋白质候选药物。 不过从盈利情况来看，晶泰科技已经连年亏损，2021年至2023年间净亏损达到21.37亿元、14.39亿元、19.06亿元。 此次IPO，晶泰科技拟募资9.41亿港元，用于持续提升研发能力及解决方案提供能力、商业化能力、营运资金和一般公司用途。 其中包括计划构建500亿以上参数规模的生物医学领域垂直模型；打造相当于200PFLOPS算力规模的超级智能计算中心等。 一、三年营收近4亿，亏损近55亿，债务总计超百亿 晶泰科技的主要营收来源为向全球制药或者生物技术公司提供药物发现解决方案及智能自动化解决方案，其中收入包括三个方面，有来自药物发现合作的交易预付款、里程碑付款、特许权使用费；药物发现解决方案及固态研发服务的交易服务费；自动化化学合成服务的订阅服务费。 2021年至2023年，晶泰科技的营收分别为0.63亿元、1.33亿元、1.74亿元，年均复合增长率为66.7%。该公司的亏损额为21.37亿元、14.39亿元、19.06亿元，经调整后亏损净额为2.71亿元、4.37亿元、5.22亿元。 晶泰科技三年间的研发投入分别为2.14亿元、3.59亿元、4.8亿元，分别占同年总支出的52.4%、53.5%、49.8%。招股书显示，2022年、2023年研发费用增长与新实验室以及人员增加有关。 ▲2021-2023年晶泰科技营收、净利润、研发投入情况（单位：亿元） 晶泰科技主要基于其过去成就进行口碑营销，这也使得销售及营销开支占比较高，从2021年到2023年开支分别达到了2740万元、4040万元、6250万元，约占各年度总收入的43.7%、30.3%、35.8%。 目前，该公司的客户涵盖了辉瑞、强生、正大天晴药业、大熊制药和德国默克集团等全球300多家生物技术与制药公司和研究机构。三年间晶泰科技的客户留存率分别为67.5%、51.4%、64.9%。 按地域分布，晶泰科技的主要收入来源是中国，2021年至2023年间国内营收分别占该公司总收入的72.9%、76%、62.1%。 2021年至2023年，晶泰科技的债务分别为78.34亿元、94.5亿元、110.36亿元，截至今年4月30日，债务总计达到109.51亿元。这些债务主要包括银行借款、租赁负债、可转换可赎回优先股。 二、从2年半到10个月，量子物理+AI加速药物发现 晶泰科技的主营业务为药物发现解决方案和智能自动化解决方案。 首先药物发现解决方案专注于识别和开发对特定疾病相关靶点表现出药物活性功能的分子，横跨药物发现及研究的整个过程。 其次，智能自动化解决方案主要是AI及自动化赋能的新型药物及材料发现及研究。具体来说，就是分析固态材料的物理和化学性质，这也是药物及材料科学研发的关键。 在药物研发过程中，目前主要有传统的人工方法、基于AI的方法、基于量子物理的方法以及晶泰科技的量子物理+AI方案。 传统的药物研发流程，一般需要4-6年的药物发现过程、1-2年的临床前候选化合物阶段、6-7年的临床试验阶段、半年-2年的监管审批阶段。AI方案，可以将4-6年的药物发现过程缩短到2-3年。 晶泰科技主攻的基于量子物理的AI方法可以将传统人工的两年半时间缩短到大约十个月，同时在不到2个月内完成苗头化合物至先导化合物的发现。 除了加快研发速度外，传统的药物研发项目只能通过湿实验室实验合成和分析不超过几千个分子，基于量子物理的AI平台可以通过AI采样，以虚拟方式创建数千万个分子。 同时，晶泰科技的平台可以针对一系列通过传统方法无法挑战的靶点开发出候选药物，截至2023年12月31日，该公司已经约有39个针对各种治疗领域的进行中药物发现项目。 值得一提的事，晶泰科技打造的云计算平台XFEP可将发现活性化合物的几率由8.5%增至36%，结合构象预测平台Xpose对于小分子结合构象的高精度预测精准度达到56%，而目前最先进的商业方案约为30%。 从营收情况来看，晶泰科技药物发现解决方案和智能自动化解决方案两大业务营收占总收入的比例逐渐接近。其中药物发现解决方案所占比例分别为62.7%、65.7%、50.3%，其中绝大部分收入来自小分子发现解决方案。 智能自动化解决方案包括固态研发服务及自动化化学合成服务，2021年至2023年获得的营收占总收入比例分别为37.3%、34.3%、49.7%。其营收逐年增加的原因与服务逐步升级相关。 ▲2021-2023年晶泰科技主营业务营收情况（单位：亿元） 同时晶泰科技的可创收项目情况中，固态研发服务占比最高： 三、打造超200个AI模型，研发人员占比超60% 招股书显示，与全球主要AI药物发现公司相比，晶泰科技是少数同时拥有基于量子物理的第一性原理计算、AI技术及自动化湿实验室能力的药物及材料科学研发公司之一。 2016年该公司就成立了AI研发中心，并在同年奠定了与辉瑞建立长期合作关系的基础。 当年，辉瑞举办了一场全球晶体结构预测的盲测，涉及三款内部药，在没有提供任何外部数据的背景下，邀请全球范围内的晶型结构预测的机构和团队分别做实验评估，然后再与实验室已经合成的稳定晶型做对比。 晶泰科技当时参与了这场预测，并因为精准预测从而与辉瑞在技术创新和药物研发方面建立了长期的战略重要合作伙伴关系。2017年晶泰科技开始与辉瑞合作提供多晶体筛选与选择服务，2018年与辉瑞签订10年战略合作研究与许可总协议。 从2017年至今，该公司在AI领域的布局不断，2017年推出AI赋能综合技术平台Atomopai及AI赋能药物发现平台Renova；2021年开发了专有的AI驱动下一代抗体发现平台XupremAb；2023年开发基于AI的生物医学生成工具，可以预测和筛选蛋白质序列，并于一家全球领先的制药公司达成了价值2.5亿美元的AI小分子药物发现合作。 晶泰科技构建了超过200个AI模型，以对化合物的关键特性进行全面评估。其中，ProteinGPT的生成式算法药物设计工具可以预测及筛选蛋白质序列，并基于大模型的能力生成符合特定预设标准的蛋白质药物。 其中，该公司自主开发了8个AI基本生成模型，包括用于同类首创药物发现的口袋型生成模型、用于同类最佳或快速跟进药发现或SAR研究的股价跃迁模型，以及用于性质优化的目标导向生成模型等。 在研发团队方面，晶泰科技总研发人员达到543人，占总人数的69.3%，且在北京有专门聚焦于AI、科学计算以及先进实验技术的基础创新团队XIC团队，该团队由22名跨学科研究人员组成，平均拥有约7年的相关经验。 2024年第三季度，该公司计划在马萨诸塞州启动一个全规模机器人实验室萨默维尔机器人实验室。 截至2023年12月31日，晶泰科技已经获得163项专利授权，已提交312项专利申请。同时打造了四个实验室，面积超过10000平方米。 四、与辉瑞签订10年战略协议，总客户数超350名 晶泰科技前五大客户的营收为3880万元、6610万元、6330万元，分别占同年总收入的61.8%、49.6%、36.3%。总客户数量分别为75名、120名、187名。 在主要的客户合作方面，2018年4月，晶泰科技与辉瑞就固态研发服务业务签订了为期十年的战略性协议；2023年10月，与长江生命科技签订了为期三年的协议。 晶泰科技的供应商主要为研发耗材、设备供应商、研发服务提供商。2021年至2023年，前五大供应商的采购额为1.16亿元、0.77亿元、1.23亿元，分别占同年总采购额的33.7%、17.6%、27.1%。 五、三大联合创始人均为MIT物理科学家，股东含腾讯、谷歌 晶泰科技的创始人温书豪、马健、赖力鹏均为麻省理工学院培养的物理科学家。在2015年，三人共同创立了晶泰科技，最初是提供晶体结构预测及药物研发服务。 其中，温书豪通过QuantumPharm Holdings持股6.52%、员工持股平台QuantumPharm Roc持股8.75%；马健通过Crete Helix持股3.61%；赖力鹏通过SeveningBAlpha持股2.58%。 晶泰科技的投资者包括腾讯的全资子公司意像架构、红杉中国、五源资本、谷歌等，成立至今总融资额达到7.32亿美元融资。 目前，意像架构持股12.91%，红杉中国持股7.8%，五源资本持有7.51%股份、国寿成达持有6.91%的股份。 温书豪、马健、赖力鹏QuantumPharm Holdings、SSBL Holdings、Crete Helix、Jian Guo Pai、SeveningBAlpha及Sevening B Holdings于上市后将在股东大会上控制17.25%的投票权，是股东大会上具有最大投票权的股东集团。 温书豪为执行董事兼董事会主席，2004年6月于大连理工大学电子科学与技术专业获得学士学位，2005年6月在中国科学技术大学物理化学专业获得硕士学位，2010年在中国科学院大连化学物理研究所获得物理化学博士学位。 马健为执行董事兼首席执行官，于2007年、2012年6月获得浙江大学物理学学术学位、博士学位。 赖力鹏为执行董事兼首席创新官，负责监督AI开发，2006年获得北京大学物理与数学专业双学士学位，2007年12月、2012年3月获得芝加哥大学物理学硕士学位及博士学位。 ▲晶泰科技创始团队 晶泰科技的董事会由四名执行董事、1名非执行独立董事及3名独立非执行董事组成。2021年至2023年，该公司向董事支付的薪酬总额分别为2790万元、4630万元、7080万元，2024年预计为1250万元。 结语：市场潜力巨大，但尚未形成规模化商业应用 AI已经深入千行百业，助力不同企业加速业务流程。在医疗行业，AI制药能够加速药物发现的进程，缩短新型药物的研发进程。弗若斯沙利文的数据显示，全球药物研发外包市场的规模将由2023年的123亿美元增长至2030年的325亿美元。 作为少数同时拥有基于量子物理的第一性原理计算、AI技术及自动化湿实验室能力的药物及材料科学研发公司之一的晶泰科技，其业务已经涵盖了药物发现的全流程，在AI及量子物理的医药应用领域积累了丰厚的研究经验，有助于其抓住AI制药的市场机遇。 但从其营收情况来看，AI制药尚未形成规模化的商业应用，晶泰科技走向上市对于其未来的营收能力考验将更加严苛，这也是这家公司目前亟需解决的关键。

北京时间6月13日晚美股开盘，特斯拉股价大涨，一度涨超7.7%，随后涨幅收窄。截至发稿前，特斯拉股价184.908美元，上涨4.3%，市值增加242.94亿美元（约合人民币1761.79亿元）。 据证券时报e公司，6月13日消息显示，特斯拉宣布：由于欧盟即将实施的关税政策，预计从2024年7月1日起对中国制造并在欧盟销售的Model 3汽车价格进行上调。 目前特斯拉德国官网在售的Model 3后轮驱动版售价为40990欧元（当前约32.1万元人民币），长续航版本为49990欧元（当前约39.2万元人民币），全轮驱动性能版为56990欧元（当前约44.7万元人民币）。作为参考，国内在售的特斯拉 Model 3为23.19万元至33.59万元。 央视新闻消息，当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。 欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。 中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。 对此，商务部发文称，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。 中国汽车工业协会也发文称深感遗憾，并表示坚决不能接受。中汽协希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。 据《每日经济新闻》，6月12日，宝马集团针对欧盟委员会对中国电动汽车加征关税表达了明确的立场。宝马集团董事长齐普策表示：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。” 我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展 6月13日，上汽集团、发布关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明称，上汽集团对这一决定深表关切和遗憾。上汽集团对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。 澎湃新闻消息，数据显示，2023年，中国车企海外销量达到468万辆，其中上汽集团出口量以120万辆的规模排名第一。在英、法、德等欧洲十三国的中国汽车销量排行榜上，上汽集团2023年以24.28万辆的规模同样位居第一，吉利和比亚迪则分列第二和第三名，在欧洲十三国的销量分别是2.24万辆和1.59万辆。 每日经济新闻综合自央视新闻、证券时报e公司、澎湃新闻、《每日经济新闻》（记者：裴健如） 每日经济新闻

马斯克在股东大会上 凤凰网科技讯 北京时间6月14日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周四在股东大会上暗示，公司正在开发三款新车型。 在周四的特斯拉奥斯汀总部，马斯克在特斯拉股东的欢呼声中穿着一件黑色Cybertruck T恤登上了舞台。当投资者高呼他的名字时，马斯克大跳高呼，说道：“天啊，我爱你们。” 马斯克暗示公司正在开发三款新车型，就像他过去几年一直在做的那样。他还指出，超级充电网络正在扩张，公司正在加速半挂车的生产。他说，特斯拉Cybertruck的周产量达到了创纪录的1300辆。 “很多人曾说Cybertruck是假的，永远不会问世。现在，我们正在交付大量的Cybertruck。”马斯克说。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 6月14日，在2024特斯拉股东大会上，马斯克表示，特斯拉需要为中国和欧盟制造特供版的CyberTruck，并且将在下个季度开始生产CyberTruck非基础版系列。 马斯克认为，无论Cybertruck开到哪里，它都会受到惊人的欢迎。 此前，马斯克曾表示让CyberTruck在中国上路合法化会非常困难，但可以运送一些原型来展示。在今年1月28日，“特斯拉赛博越野旅行车”正式开启中国巡展，首批巡展地点包括北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重庆，后又加入天津、沈阳、厦门等地。 此外，据马斯克，特斯拉计划在大约18个月内推出Autopilot Hardware 5.0。

当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。 欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%；吉利20%；上汽集团38.1%；中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税，包括爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、蔚来、特斯拉和小鹏。 以上仅为加征部分，欧盟乘用车正常关税税率为10%，也就是说上汽集团面临最终关税税率增至48.1%，其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。 对此，商务部新闻发言人回应称，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。 中国机电产品进出口商会尖锐指出，欧委会调查严重缺乏公正性、客观性及透明度。例如，对中国出口商未按照规则和以往实践采取出口量最大原则进行抽样，导致对欧盟出口电动汽车最多的企业未被抽样。还存在要求提供的信息十分宽泛和苛刻、欧委会对欧盟产业受到所谓的损害威胁调查既不客观且严重缺乏透明度等问题。 剩下三周的谈判窗口期，还有多少转机？欧盟拟对中国电动汽车加征关税的深层动因又是什么？中国车企又该如何应对？ 一、加征关税，欧洲有人反对 欧盟对中国电动车发起反补贴调查从2023年9月开始。“欧盟委员会正在对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。”2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发布一年一度盟情咨文时宣布。 从发言中可以看出，欧盟发起反补贴调查的底气和逻辑是，他们已从公开来源和专门数据库收集了大量数据和证据，证明中国存在大范围的可诉讼补贴，并且由于中国的产能过剩、迅速增长的电池电动汽车进口对欧盟产业造成了伤害威胁。 此次调查预计总共长达13个月，在调查期间，欧盟委员会要进行补贴认定、专项性认定、损害认定、因果关系认定和欧盟利益测试。欧盟将在9个月内先采取临时措施，并在13个月内决定最终措施。 这与反补贴调查性质有关，反补贴的调查对象是政府，主要看被调查国家的产业政策、财政补贴等，欧盟反补贴的程序时限相对紧凑，易于采取临时措施，调查终裁的时效也相对较快。 当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。其中点名企业包括比亚迪、吉利和上汽集团，分别征收17.4%、20%和38.1%关税。 欧盟对中国电动汽车征收的关税分为三档：针对样本公司征收的税率、针对未被全面调查但接受了问询公司的平均税率、未接受调查公司的税率。抽样公司在收到临时性关税的通知后可以对税率计算的准确性提供反馈意见。 反补贴调查立案后，相关方可以通过各种手段，包括要求听证等进行抗辩，维护自身利益。欧盟委员会表示，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。 同时，欧盟还将与各成员国和制造商展开磋商，以决定在今年11月反补贴调查结束时临时性关税是否将变为永久性关税。永久性关税的方案需要经过欧盟成员国的投票。一旦通过，关税的实施期限为五年。 想要取消额外的关税，欧盟27个成员国中需要有15个成员投票反对，同时它们代表的人口至少占欧盟总人口的65%。但如果赞成票没有得到特定多数的支持，只要反对票没有达到要求，关税措施仍然可以实施。 瑞银欧洲汽车行业研究主管Patrick Hummel认为，若欧盟对大多数中国产的纯电车征收27%～31%的总关税成为最终裁定，预计会产生两个后果。其一，进军欧盟的中国整车厂群体将变得更加集中（即小企业的扩张计划可能受挫），但中国行业龙头可能继续推进；其二，中国行业龙头可能会加快在欧盟进行本土化组装，这甚至获得匈牙利、意大利、西班牙等欧盟成员国的欢迎。 原因是，对于中国电动汽车制造商来说，全球市场的利润率往往高于国内市场，即仍有一定降价空间来部分抵销关税的影响。根据Q-Series比亚迪海豹拆解报告可以看出，即使在东欧本土组装汽车后，中国龙头企业仍将比欧盟传统整车厂拥有25%的成本优势。 德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）认为，这一措施增加了全球贸易冲突的风险，额外关税等所谓反补贴措施并不能解决欧洲和德国汽车产业面临的挑战，相反会迅速产生负面影响。 同为欧盟国家，挪威财政大臣韦杜姆表示，挪威不会加入欧盟对中国电动汽车提高关税的行列。 而自这一消息发出，大众汽车集团、宝马、奔驰更第一时间表态，反对欧盟这一举动。 “长远来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。我们反对这一决定。德国和欧洲当前对电动汽车的需求乏力。”大众汽车集团认为，欧盟委员会做出这一决定对欧洲，尤其是德国汽车行业来说，弊大于利。 德国基尔世界经济研究所的分析认为，加征关税之后，随着从中国进口的电动汽车减少，留下的缺口将被欧盟境内生产的汽车所填补，但这也意味着欧洲消费者要承担更高的价格。 Patrick Hummel进一步分析称，欧盟对华电动汽车加征关税对一些欧盟大众市场车企的利好非常有限。原因很简单，由于利润率走低，走量的电动汽车板块仍将面临激烈竞争。而对于高端整车厂而言，在欧洲则没有影响。 二、反补贴影响已现 欧盟宣布将在2035年禁止销售新的燃油车，未来对电动汽车的需求持续上升。根据欧盟统计局数据，欧盟从中国进口的电动汽车从2020年的5.7万辆增长至2023年的43.7万辆，其中包括在中国生产的宝马、雷诺和特斯拉汽车。同期的交易额也从2020年的6.31亿欧元涨至96.6亿欧元。 追求“碳中和”和绿色环保的欧洲，是中国新能源汽车出口的重要地区。 全国乘用车市场信息联席会数据显示，2023年中国汽车对外出口中，欧洲占比达38％，其中欧盟占据中国新能源汽车出口大约1/3的市场。2024年1月至2月，中国新能源汽车出口28.5万辆，其中出口的前三大国家分别为比利时、英国和菲律宾，比利时作为欧盟国家位居第一。 而此次欧盟反补贴调查的三家中国车企也均为中国汽车出口的主力军。 2023年，上汽集团在欧洲十三国中国汽车品牌销量中排名第一，累计交付24.28万辆。2024年上汽集团出口表现依旧亮眼，1月至5月海外市场终端交付46万辆，同比增长17.8%，其中旗下MG品牌在欧洲发达国家终端交付量超过10万辆，也就是说每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG品牌。 如果说上汽位于欧洲出海第一梯队，吉利和比亚迪两匹“黑马”均位列第二梯队。 吉利在2023年欧洲十三国中国车企销量中排名第二，销量为2.2万辆，比亚迪排名第三，销量为1.5万辆。比亚迪在配备自己的滚装运输船队后，出口规模进一步扩大，而其重要目的地之一就是欧洲。2024年2月，载有比亚迪4060辆比亚迪元plus、海豚、海鸥、海豹EV等车型的滚装船前往荷兰和德国。 欧盟反补贴调查对中国汽车出口的影响已现。中国海关总署的数据显示，2024年1月至2月，中国对欧盟的电动汽车出口量下降了近20%，从去年同期的94102辆下降至75626辆，出口额也下降了三分之一。 “现在公布的是一个临时性关税，在初裁与终裁之间的这段时间还可以去争议，但从专业技术角度看，已经没有太多空间了。政府层面应尽快牵头组织国内利益相关方与欧盟进行交涉，或运用我们的反倾销措施进行反制。广州道岳法律咨询服务有限公司贸易救济专家严光普对《财经》表示。 此外，值得注意的是，“中国是否会出台更高的进口关税进行反制，目前尚不清楚。”Patrick Hummel表示，理论上中欧还有三周的谈判窗口期，但他们认为目前来看，相较于欧盟和中国达成协议从而完全避免关税的潜在情景，税率微调的可能性更大。 三、欧美为何拼命抬高对华电动汽车贸易壁垒？ 在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福看来，国外对中国新能源汽车发展展现出的焦虑，恰恰说明中国企业自身做得不错，其中不仅包括规模、产业链、质量也包括成本。 北京大学经济学院讲席教授薛旭也表示，中国的直接财政补贴在疫情之前已经取消，而中国能够在新能源上形成相对的竞争优势，根源上依赖的是中国人的超级创新能力和勤劳，以及中国具有非常广泛的细致化产业体系，这不仅让我们的产品成本和产品优势更加突出，新能源价格低也是水到渠成的。 另外，他还表示，这几年中国消费水平的提升，为中国新能源的发展提供了进一步的动力，特别是在自动驾驶领域优势更加突出，因此，中国的新能源汽车的优势并不是像欧盟一些政治家和经济学者所指出的，完全依靠政府补贴。 “我查阅了欧盟反补贴的报告，坦率来讲，对于直接的财政补贴他是没有什么根据的，他们在‘泛补贴化’概念，比如，认定某些公司设有党委书记一职，就将这些银行给企业的贷款视为一种补贴，这是不恰当的。”薛旭认为，欧盟对中国进行反补贴深层次的根源，是欧洲和美国在特定产业相对领先的就业和高附加值而采取的一个贸易保护政策，对此我们是坚决反对的。 5月14日，美方对华加征“301关税”，将美国对中国电动汽车的关税从25%提高到100%。“我们称之为‘关门式关税’，不是说对你征税，直接表明你不能来了，这已经是很客观地出台政策。”薛旭表示。 在他看来，美国和欧盟早已形成某种共识，因为，中国新能源汽车在美国销量并不大，美国先拿出这样一个超乎想象的关税，在一定程度上也对欧盟即将对中国征关税提供了一个“掩护”，把价格定得很高，欧盟比它低一点，似乎也是对中国的一个“宽容”，但实质上，还是为了遏制中国汽车高速发展和快速成长的势头。 总体上来看，美国现在汽车贸易摩擦的根源在于，美元弱势背景之下，为了强化美元的竞争地位，它要扩大美国本土的生产，提升美国高附加值的就业机会。而欧盟反复强调对华去风险战略，也说明，他们认为从中国进口新能源汽车的额度和规模过大，可能会影响它的供给端的安全。 四、内卷切勿外延，中国车企需抱团发展 就像中国消费者会区分德系、日系、法系、韩系车一样，在海外市场，中国品牌也会被当地贴上“中国”标签，并逐渐形成对其产品的评价和认知。这也是为什么在上周举办的中国汽车重庆论坛上，各车企在谈及出海话题时，一致认为“行稳才能致远”。 即便中国车企在出海方面面临诸多压力和挑战，哪吒汽车副总裁兼海外事业部总裁周江依旧认为，中国汽车出海正当时，这是汽车产业百年一遇的大变革，中国车企应当抓住这一机遇。 近年来，很多海外国家，包括欧盟、土耳其，对中国汽车品牌都建立了很高的贸易壁垒，在开辟土耳其市场时，周江甚至遇到过更大的阻碍。“当地政府要求中国纯电动汽车过去的话必须建立20个服务网点，我们按规定完成了，但他们还是不批，目的就是不让你进去。”周江认为这只是挑战的一方面，另一方面则来自国内品牌在海外的你追我赶。 和很多出海车企一样，周江也呼吁，切勿将国内内卷外延。 “大家可以卷服务，但是千万不要卷价格，我们去海外市场，把中国汽车品牌带出去，用产品带出中国制造，中国营销，但是价格一旦卷了之后，没有利润来做技术，没有利润来做服务，一定会阻碍中国汽车品牌在海外的长远发展。” 因为，这些车进入海外市场并没有质保和服务，更没有进行本土差异化改造，这只会让当地消费者对中国汽车品牌的认知变为低端，缺乏服务和保证的形象，他认为，从长期主义来看，脚踏实地把品牌建立起来、把本地化生产搞起来、把服务做好、渠道建好，才能奠定企业在海外长期发展的基石。 “大家好才叫真的好，在出海方面，一定是排头企业在当地市场能够挣到钱，相应的其他企业才有机会。”睿蓝汽车副总经理、海外事业部总经理邓晓丹表示，这方面我们可以多向日本学习，尤其是他们的行业协会在其中发挥的作用，有效避免了恶意的价格竞争。 对此，奇瑞国际公司总经理助理束学明也颇有同感。 “这么多年在海外打拼，针对中国品牌未来的挑战，最核心的是对于用户的理解，其次，就是品牌建设。”束学明进一步补充道，品牌建设是一个长期工程，需要沉淀、需要培养和积累。 他判断，未来五年到十年内，油车还会在海外市场占到60%到70%以上。而丰田、本田等日系品牌之所以能够赢得海外市场，其中很重要的一点就是，他们在车型差异化方面做得非常到位，这是中国传统车企值得借鉴的地方。 此外，薛旭也提出，在欧盟反补贴下建议中国汽车实施“蓝海”战略。其中包括，瞄准绿色蓝海，构建一个低碳的经济发展模式，形成和维持地球碳排放的状态和水平，构建一个绿色地球是人类发展最大的公约数；开发思想蓝海，站在服务人类共同命运体的高度，把产品做得足够好，价格优势进一步得以体现，那么，就算是我们面对贸易的障碍、贸易保护政策，我们也能实现发展。

IT之家 6 月 13 日消息，欧盟委员会 6 月 12 日宣布，拟从 7 月 4 日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。对此，深耕欧洲市场的上汽 MG 品牌进行了回应。 上汽 MG 透露，涉及上汽 MG 品牌加征的额外关税比例达到 38.1%，关税合计比例达到了 48.1%。对于欧盟方面不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别对待相信绝大多数致力于实现绿色低碳出行事业的同业、伙伴和用户，也会对这一明显有悖公平竞争和自由贸易原则的措施深感惊讶并坚决反对。 上汽 MG 表示，2023 年 MG 品牌在欧洲市场实现终端交付 231,818 台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，其中 MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等。 IT之家附回应原文： MG 品牌关于欧盟对中国新能源汽车加征临时性关税的声明 2024 年 6 月 12 日，欧盟宣布将从 7 月 4 日起对中国新能源汽车加征临时性关税，涉及上汽 MG 品牌加征的额外关税比例达到 38.1%，关税合计比例达到了 48.1%。 对于欧盟方面不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别对待，相信绝大多数致力于实现绿色低碳出行事业的同业、伙伴和用户，也会对这一明显有悖公平竞争和自由贸易原则的措施深感惊讶并坚决反对！ 作为中国汽车品牌出口欧洲市场的领军者，MG 品牌坚持以技术创新的巨大投入，以及全球领先的品质深耕全球主要新能源市场，并得到欧洲消费者的广泛信赖和信任。2023 年 MG 品牌在欧洲市场实现终端交付 231,818 台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，其中 MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等，为欧盟消费者提供了绿色环保的优质产品。这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。 未来，我们坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！ 中国汽车产业崛起并参与全球竞争，是数代中国汽车人开放、学习、合作、拼搏和长期努力的结果。中国汽车持续发展并惠及全球消费者的历史趋势不会改变！ MG 品牌将继续放眼全球，坚持根在中国。 既戴其冠，必受其重。 MG 品牌相信，未来是星辰大海！

　　【本期导读】 　　6月12日，中国国家主席习近平向联合国贸易和发展会议成立60周年庆祝活动开幕式发表视频致辞时强调，中国正以高质量发展全面推进中国式现代化，必将为世界发展带来新的更大机遇。 　　大道之行也，天下为公。国际社会评论称，近年来，在习近平主席引领下，中国坚定践行多边主义并参与联合国进程，积极倡导为发展中国家营造公平竞争的环境，并致力于提升“全球南方”的国际影响力，“不让一个国家掉队”。中国创造了发展奇迹，也为全球发展事业作出巨大贡献。  

　　联合国安理会6月10日表决通过了第2735号决议，呼吁在加沙地带实现“立即、全面和彻底”停火。几天时间过去了，加沙战火依旧。针对这份最新停火提议，巴以双方分别作出了怎样的回应？加沙全面停火希望几何？ 　　巴以双方持续交战 　　本轮冲突已致加沙超3.72万人死亡  　　以色列军方13日称，以军继续在加沙地带南部拉法实施“有针对性的”行动，与巴勒斯坦武装人员近距离交战，并使用无人机和战机空袭当地的火箭弹发射场。巴勒斯坦武装派别方面12日称，其成员在加沙地带北部加沙城使用大口径迫击炮打击以军目标，并在拉法的沙布拉营地打击以军坦克和士兵。 　　根据加沙地带卫生部门12日公布的数据，本轮巴以冲突已造成加沙地带超过37200人死亡。据联合国人道主义事务协调厅的数据，在约旦河西岸有500多名巴勒斯坦人死亡。 　　决议提出分三阶段实现加沙全面停火 　　本月10日联合国安理会通过第2735号决议，这份决议呼吁在加沙地带实现“立即、全面和彻底”停火，并且提出了分三阶段实现加沙地带全面停火的方案。 　　第一阶段实施“立即全面彻底停火”，以军从加沙地带所有人口聚集区撤出；哈马斯释放妇女、老人和伤员等部分被扣押人员，并归还部分遇害人员的遗体；以色列释放被关押的巴勒斯坦人。 　　第二阶段，哈马斯将释放剩余被扣押人员。作为交换条件，以军将全部撤出加沙地带。 　　第三阶段将开启加沙地带的大规模重建计划等。 　　决议通过 冲突依旧 　　加沙停火希望几何？  　　哈马斯表示接受决议 以色列表态矛盾 　　特约评论员 李绍先：6月10日，联合国安理会通过了在加沙地带立即停火的决议后，哈马斯与以色列双方的反应有所不同。哈马斯在第一时间表示接受，并且就5月31日美国总统拜登宣布的停火换人新方案作出了正式的答复。从有关方面的反应来看，哈马斯的答复事实上是就拜登方案一些具体的细节及时间表提出了自己的修正。 　　特约评论员 李绍先：而以方的表态就比较矛盾。尽管拜登公布方案时明确表示这个方案是以色列方面提出的，而且6月10日的安理会决议也明文写着以色列同意此方案。但在拜登宣布方案当天，以色列总理的表态一如既往，声称以色列停火条件没有改变，要实现消灭哈马斯、解救所有人质以及使加沙地带不再成为以色列威胁的三大目标。而安理会通过决议的当天，以色列在联合国的代表发言也明确表示要解救所有人质和摧毁哈马斯军事和统治能力。以色列的高官在哈马斯正式回复拜登方案后，还声称哈马斯已经拒绝了新方案。所以目前的态势是联合国决议通过后这两天，以色列哈马斯不仅没有停火，甚至战斗没有降温，反而出现了非常激烈的战斗场面。 　　决议落实关键在于美方的作为 　　特约评论员 李绍先：就像我们之前所说的，这个安理会决议的落实，很重要的是要看提案国，也是对停火关键一方有约束力的美国如何作为。从目前来看，一方面情况并不像美国所言，以色列已经接受了这个方案。另一方面，正在中东访问的布林肯把板子单方面打向了哈马斯，给人以预先将不能停火的责任推到了哈马斯身上的感觉。 　　加沙停火谈判相关细节还需协调 　　特约评论员 李绍先：这不能不让人对未来谈判和停火前景产生怀疑。当然目前有关各方仍然在积极协调，预计接下来还会有密集性的谈判，实现停火的希望仍然存在，但也仍然不能太乐观。

　　6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。 　　谭主了解到，在欧盟发布初裁披露之后，中国业界非常不满，强烈呼吁相关部门采取对欧反制措施。 　　据业内人士透露，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。 　　除此之外，今年初，商务部发布公告，对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销立案调查，据熟悉白兰地反倾销调查案的业内专家透露，该案初裁结果预计将于8月底前公布。 　　针对欧方表态，外交部、国家发展改革委、商务部有关负责人表示，中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。 　　如何理解中方的强烈反对和反制措施？谭主找到了参与应对这次调查的中方人员，以及律师和经贸专家，并和他们聊了聊。 　　中国产业界的“坚决反对”有明确、足够的法理依据。回顾欧方的这场所谓调查，从调查发起，到中间的调查过程，再到初裁披露，各个环节都透露出一个词： 　　不合理。 　　我们一个环节一个环节来说。 　　先说发起。这次反补贴调查，是由欧委会主动发起，而非欧盟相关产业主动申诉。 　　相关产业发起和欧委会发起，区别在哪儿？ 　　中国机电产品进出口商会是这次调查的行业抗辩方，孙晓红作为该商会汽车国际化专业委员会秘书长，对这次调查的情况非常了解。他表示，反补贴调查基本都是由产业界申请发起。这是因为，只有产业界才会最直接感受到某国竞争力强劲的产品可能对自身产业造成威胁，从担心自身利益受损的角度出发，提出调查需求，发起有实质性支撑的调查。 　　而欧委会发起的理由是什么呢？是欧委会主观判断中国电动汽车产业“有威胁”。 　　孙晓红表示，历史上，欧委会几乎没有主动发起反补贴调查的先例。 　　在随后的调查过程中，也有很多不合理之处。 　　中国机电产品进出口商会用了三个词来形容这次调查——缺乏公正性、客观性及透明度。 　　首先，是抽样的不公正。 　　欧委会抽取的三家企业，是上汽、吉利和比亚迪。为什么抽取这三家，欧委会并没有给出有说服力的理由。 　　国家发展改革委对外经济研究所研究员郝洁表示，为达到预设目标，构造并夸大所谓“补贴”项目，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正。 　　相关数据统计，中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额大概在8%，这三家企业占的比例只会更少。 　　欧委会嘴里的“威胁”从何而来，我们也不得而知。 　　而面对这样的“威胁”，欧委会要求中国电动汽车企业提供的调查信息，异常苛刻。 　　3家被抽样的中国企业有超过200家关联企业被要求提交问卷，并答复了超过100份补充问卷，配合欧委会进行了长达数月的实地核查。无论是时间还是调查样本量，在孙晓红的印象中都是历史少见的。 　　从发布的初裁披露来看，欧委会对3家中国车企征收的税率从17.4%到38.1%不等，差距之大，欧委会尚未给出解释。 　　孙晓红告诉谭主，中国企业反映，欧方在调查中，要求他们提供电池的配方。 　　据他了解，欧委会要求中国企业提供的信息中，有很多都是涉及企业隐私、商业机密、核心技术等信息或数据。 　　这些都是中国电动汽车行业的核心竞争力，欧盟电动汽车竞争不过中国电动汽车，欧委会就想用抢的方式来获取吗？ 　　孙晓红表示，更加不透明不合理的是，欧盟还采用自己收集的数据来补充那些他们拿不到的数据，至于这些数据是否客观真实，并不在他们的考虑中。 　　在整个调查过程中，面对中方的抗辩，欧委会也从未进行实质性回应。 　　孙晓红表示，在多轮调查及听证会期间，中方的立场与关切，从未被欧委会考虑，他们似乎并不看重交流，注意力始终全部放在完成调查上，做完自己想做的。 　　面对这样的调查，中方也用一句话做了形容： 　　是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。 　　面对这样的行径，中方当然要采取措施，进行反制。 　　事实上，这也不是中方第一次面对来自欧洲的反补贴调查。 　　根据专业机构梳理，自2010年欧盟对华发起第一起反补贴调查开始，到目前，欧方对华发起了十多起反补贴调查。 　　其中，最为大家熟知的，就是欧盟对中国光伏产业发起的反补贴和反倾销调查。 　　中国光伏制造企业主要以出口为主，当时，欧洲是中国光伏企业主要的出口市场。 　　在这种情况下，欧盟在初裁中计划对中国征收47.6%的关税，无疑是想把中国光伏产业拒之门外。 　　消息发布后，中欧开展了多轮政府间谈判。最终，欧盟终止了自己征收关税的行动。 　　中国政府会坚定捍卫中国企业的合法权益。对于中国企业而言，如果欧方的行为损害了自己的利益，中国企业也会发出维护自身权益的声音。 　　据业内人士透露，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。 　　前不久，中国汽车业内人士已经在呼吁提高大排量汽车进口暂定关税，来推动“双碳”目标的实现。 　　大排量汽车，指的是发动机排量大于2.5升的汽油车。 　　中国乘联会专门进行了计算，当下，欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上的乘用车总金额已经达到了180亿美元。这个数字，高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额。 　　如果中方提高临时关税税率，宝马、奔驰等欧洲品牌将最先受到冲击，这也意味着，欧洲对华汽车出口将遭受打击。 　　对外经贸大学国际贸易专家崔凡告诉谭主，业界呼吁，中方将大排量汽车的进口关税增加到25%，中方如果采取了这样的行动，是在中国对世界贸易组织承诺的范围内提高的，也是完全符合世贸组织规则的。 　　除了汽车产业之外，谭主了解到，中方预计将于8月底公布对原产于欧盟的进口相关白兰地反倾销调查初裁。 　　去年，中国酒业协会代表国内白兰地产业正式向商务部提交反倾销调查申请，商务部于今年1月进行立案调查。 　　中国市场对欧洲白兰地产业有多重要，一个数据足以说明问题： 　　海关数据显示，欧洲白兰地在全球其他市场销量明显下滑的情况下，中国市场成了支撑其销量的关键。去年1－9月，欧盟出口到中国的白兰地同比增长超过五分之一。 　　崔凡表示，中国和欧盟都是世界贸易组织成员，而且都是多方临时上诉仲裁安排的成员，还可以通过争端解决机制开展诉辩，在世贸组织的框架下处理问题。 　　也就是说，从欧盟公布初裁结果，到终裁，这中间，中国可以运用的工具和手段，还有很多。 　　中国国际经济交流中心的专家张茉楠刚结束访欧行程。她告诉谭主，她此行也和德国、比利时等国的政府官员谈到了有关反补贴的问题。据她观察，欧洲国家更担心对华征收关税后，中国的反制措施。 　　张茉楠表示，当前只是初裁披露，到7月4日开始征收临时关税，这之间还有一个预留期，留给中国企业和欧盟成员国提出异议。 　　如果多数欧盟国家反对，这些关税将不能实施。 　　现在，离作出裁定还有一段时间。亡羊补牢，为时未晚，这也意味着，欧方还有着重回正确轨道的机会。 　　什么是正确轨道，欧方内部，并不是不清楚。 　　一个值得注意的细节是，在欧委会决定对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税的消息传出后，德国、匈牙利、瑞典等国家，第一时间站出来表示了反对。 　　这些国家，恰恰是欧盟内部与中国在新能源汽车领域合作走在前列的国家。 　　什么是符合这些国家利益的做法，从德国车企宝马集团的董事长齐普策的表态中，可以看出一些端倪。 　　齐普策表示，加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应——以关税回应关税，以孤立取代合作。 　　欧洲车企之所以对欧盟委员会加征关税的决定顾虑重重，有一个不可忽略的背景： 　　国家发展改革委国家信息中心研究员魏琪嘉指出，近年来，宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续加码在华新能源汽车业务，获得电池、智能化等关键技术。宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂，助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。 　　在全球化时代，只有发挥比较优势，各国才能获得更好发展。中欧汽车产业虽有竞争，更有合作。 　　合作之下的双赢，不只体现在汽车行业——与中国加强在新能源汽车领域的合作，还有利于欧洲应对气候变化以及经济的绿色转型。 　　根据欧洲运输与环境协会数据，2023年欧洲销售的电动汽车中有19.5%（约30万辆）产自中国，按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，相当于每年减碳49.8万吨。 　　欧盟一直自诩为全球绿色转型的“先行者”。欧委会对中国电动汽车加征关税的决定，不仅将阻碍其汽车产业转型步伐，也将损毁其绿色转型“先行者”的形象。 　　事实上，就连欧洲媒体自己都在说，欧盟一边要求消费者转向电动汽车，一边却又试图阻止性价比高的电动汽车的供应，此举荒谬可笑。 　　国家发展改革委有关负责人表示，合则两利、斗则俱伤，中欧汽车产业高度互补，双方合作有基础、有空间、有前景。中国积极支持各国汽车公平竞争，维护全球汽车产业链供应链稳定。但如果欧盟罔顾自身产业界呼吁、基本市场规律和世贸组织规则，执意对中国电动汽车强加关税，破坏中欧汽车产业合作基础，中方将采取一切必要手段，维护中国企业合法权利。 　　是选择双赢还是选择损人不利己，欧盟，还有思考的时间。

　　当地时间6月13日，联合国安理会表决通过决议，要求苏丹快速支援部队停止对北达尔富尔州首府法希尔的围困，呼吁立即停止交战，缓和法希尔及其周边的局势。 　　决议还要求冲突各方确保平民得到保护，呼吁全面执行之前达成的承诺保护平民生命安全的《吉达声明》，请冲突各方允许人道主义救济物资快速、安全、不受阻碍和持续地送达有需要的平民，消除障碍，快速为人道主义人员和基本物资发放所需的签证和通行证件。 　　2023年4月15日，苏丹武装部队和苏丹快速支援部队在喀土穆爆发武装冲突，战火随后蔓延至其他地区。今年5月10日以来，苏丹武装部队联合地方武装围绕北达尔富尔州的控制权与苏丹快速支援部队展开激烈争夺。（央视记者 徐德智）

　　七国集团峰会13日开始在意大利举行，此次峰会预计将通过一项协议，即通过冻结的俄罗斯资产的收益作为支撑，为乌克兰提供贷款。此举遭到国际社会批评。 　　国际慈善团体乐施会12日表示，七国集团“资助战争时财大气粗”，却不愿帮助解决饥饿问题。  　　乐施会在其网站上发表文章指出，七国集团只要拿出少于3%的军费，就能帮助消除全球饥饿问题和全球南方的债务危机。 　　乐施会说，消除全球饥饿每年需要317亿美元的经费，如果七国集团再为最贫穷国家多免除40亿美元的债务，两项加起来也只占这些国家去年共约1.2万亿美元军费的2.9%。 　　乐施会社会不平等政策负责人马克斯·劳森说：“今天，这些国家的政府在资助战争时都财大气粗，可一谈到解决饥饿问题，它们却突然破产了。” 　　媒体：七国集团领导人在国内麻烦缠身 　　还有媒体指出，七国集团成员国国内问题丛生，却插手他国事务。 　　路透社评论说，大多数七国集团领导人都深陷自己国内的困境中。文章指出，美国总统拜登面临着严峻的选情，抵达意大利前一天，他的儿子亨特·拜登刚刚被定罪。英国首相苏纳克在7月的大选中预计将失败，法国和德国执政党刚刚在欧洲议会选举中落败，加拿大和日本领导人的支持率也非常惨淡。 　　美国有线电视新闻网以《七国集团领导人在意大利抱团，逃离国内的政治危机》为题报道说，七国集团峰会很少出现几乎所有成员国领导人都被国内政治所困的局面，这让他们很难在七国集团峰会上作出有效承诺，因为他们的行为可能会导致国内舆论的反对和愤怒。

凤凰网科技讯 6月12日，据凤凰网科技获悉，小鹏和滴滴合作开发针对B端的车型，计划2025年上半年正式推出，新车型或将搭配全新品牌logo标识并命名想往。 2023年8月28日，小鹏汽车与滴滴共同宣布，双方达成战略合作，推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作，小鹏汽车将进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配。 据了解，小鹏和滴滴的合作中有对赌协议的存在，除了即时发生的股权兑对方资产的交割，后续，滴滴需要完成SOP、年销量目标，才能获取进一步的股份，且最多不超过5%。合作车型销量能够在滴滴出行体系中达到10万辆，才能获得更多的股份。如果连续两年能达到18万辆的年销量目标，就拿到最高激励股份，能拿到5%的总对价。

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间6月12日，《华尔街日报》周二发表了一篇独家报道，披露了埃隆·马斯克(Elon Musk)在旗下火箭公司SpaceX的风流韵事。报道称，马斯克与一名SpaceX员工、一名前实习生发生了性关系，并要求另外一名女性为他生孩子。 这篇报道基于对逾48位人士的采访，包括SpaceX前员工、熟悉马斯克与女下属互动的人以及这些女性的朋友和家人。《华尔街日报》还查阅了电子邮件、短信和其他文件。 实习生 2017年，马斯克亲自联系了一名前SpaceX工程实习生，想让她在马斯克的行政团队中担任一个职位。那时，这名女性兴奋地向她的朋友们描绘着这个在SpaceX备受瞩目的解决问题职位。对于一个刚毕业几年的大学生来说，这是一份梦寐以求的工作。 几年前，她在SpaceX实习期间认识了马斯克，当时她还在上大学。她向他提出了改进SpaceX的想法。她告诉自己的朋友，她的主动出击促成了两人的约会，然后发展到接吻，最后是发生性关系。《华尔街日报》查阅的文件显示，在实习结束后的那一年，马斯克让这位刚毕业的女大学生飞到西西里岛的一个度假胜地，然后他们就分手了。 马斯克比她年长20多岁，曾试图重新开始他们的关系，但被她拒绝。在她努力适应新工作的过程中，双方保持着密切的关系。马斯克经常给她发短信，并多次邀请她晚上去他在洛杉矶的豪宅。有时她会接受他的邀请，但朋友们说，她当时告诉他们，马斯克的行为让她的工作变得更加困难。 马斯克与前妻莱利 据她的朋友和熟悉她在SpaceX工作的人透露，她最终离开了马斯克的行政团队。这名女性在2019年离开了SpaceX。 她的律师(同时也代表马斯克)向《华尔街日报》提供了两份由该女子签署的宣誓书，对《华尔街日报》报道的某些方面内容提出了质疑，但证实了其他许多方面内容，包括她过去曾与马斯克有过恋爱关系。她说，她在暑期实习快结束时邀请他共进晚餐，并在第二年分手。 她表示，在2017年至2019年在SpaceX工作期间，她与马斯克没有任何“恋爱关系”。“在我在SpaceX工作期间，马斯克没有对我做过任何掠夺性(性关系)或不正当的事情。”这名女子说。 更多女性 她的故事只是冰山一角。其他几名SpaceX女性员工也告诉过朋友、家人或公司，马斯克给予了她们异乎寻常的关注，或者追求她们。 其中，SpaceX的一名空姐称，2016年，马斯克向她裸露过身体，并提出给她买一匹马，以换取性行为。这件事此前曾被报道过。 另一名女性在2013年离开SpaceX，她与SpaceX人力资源和法律高管进行离职谈判时称，马斯克曾多次要求该女性为他生孩子。 第四名女性与马斯克保持了长达一个月的性关系，当时她直接向马斯克汇报工作。双方最终撕破脸，导致她在离开公司时通过短信和电子邮件与马斯克相互指责。最终，该女性签署了一份协议，被禁止讨论为马斯克工作的事情。 肖特韦尔 另外，一名与马斯克发生性关系的女性还招致了SpaceX总裁格温·肖特韦尔(Gwynne Shotwell)的怒火，因为肖特韦尔指责这名女性与她的丈夫有染。当该女士向SpaceX人力资源部报告此事时，人力资源部告诉了肖特韦尔。结果，肖特韦尔告诉SpaceX的人力资源部，她希望把这名女子从CEO马斯克的办公室里赶出去。 截至发稿，马斯克尚未就此置评。肖特韦尔则回应称，《华尔街日报》的报道对于SpaceX的工作环境进行了“完全误导性描述”，该报道并不反映SpaceX的文化。她还表示，SpaceX会调查所有骚扰投诉，并做出适当回应。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技6月12日消息，近日，调研机构TechInsights给出的数据显示，英伟达在GPU出货量上全球第一，占比接近98%。 英伟达在2023年的数据中心GPU出货量约为376万片，比2022年多出近100万片。 该公司成功获得了高达98%的市场份额，毁灭性地击败了AMD和英特尔等竞争对手。 2023年数据中心GPU的总出货量约为385万片，考虑到英伟达在其中所占的份额，可以说竞争对手毫无胜算。 报告显示，英伟达以362亿美元的收入占据了98%的市场份额，是2022年的三倍。 有趣的是，由于AMD和英特尔的出货量仅为50万片左右（AMD50万，英特尔40万），因此它们在市场总收入中所占的份额很小。 不过专家也表示，虽然英伟达看起来近乎无敌的存在，但其GPU出货在中国市场不确定激增，由于美国管控原因，这就给华为等国产厂商机会。 之前有媒体报道称，华为Ascend与鲲鹏部门首席运营官汪涛表示，华为Ascend 910B AI芯片在训练性能上已成功超越英伟达A100 AI GPU达20%。 随着Ascend 910的到来，腾讯、百度等企业都在纷纷购买，这也从一方面认可了华为的实力。 按照消息人士的说法，中国科技巨头现在正考虑干脆转向国内的人工智能产品，这对英伟达等公司来说是一个巨大的打击，因为在前几个季度，中国市场占据了它们收入的很大一部分，这给了华为等公司一个千载难逢的机会。

苹果首先与OpenAI达成合作 凤凰网科技讯 北京时间6月12日，据《华尔街日报》报道，苹果公司在与外部人工智能(AI)公司的合作中首先找上了OpenAI，这项“联姻”正在撼动AI竞赛中的竞争平衡。 该合作在周一的苹果全球开发者大会(WWDC)上宣布，使得OpenAI在苹果向其广大用户引入AI过程中扮演重要角色。这笔交易有助于加强OpenAI在生成式AI热潮中的领先地位，也是其CEO山姆·奥特曼(Sam Altman)的一个胜利。在奥特曼周一参加WWDC几周前，他先参加了微软的开发者大会。在这次大会上，“微软爱OpenAI”的字样显示在屏幕上，上面用一颗蓝色的心代表“爱”。作为OpenAI最重要的大型技术合作伙伴，微软也试图在消费级AI领域取得进展。 有人得，就有人失。苹果与OpenAI的合作对于谷歌来说是一大打击，后者每年向苹果支付数以十亿美元计的费用以成为苹果设备的默认搜索工具。 以下是苹果与OpenAI合作对这四大科技巨头的影响： 苹果：利用OpenAI为自主开发AI赢得时间 在OpenAI的帮助下，苹果有机会把AI带给普通大众。在苹果开发自主AI模型之际，这项合作可能还有助于苹果销售更多手机，恢复其语音助手Siri的声誉。 截至周二收盘，苹果股价飙升7%至207.15美元，市值增加了2150亿美元，创下史上单日最高市值增量，推动收盘市值达到创纪录的3.176万亿美元。 奥特曼在苹果WWDC现场 不过，OpenAI在苹果的作用是也是有限的。OpenAI只能在用户同意的情况下，提供苹果自主AI无法处理的一些功能，比如回答更复杂的问题或撰写信息。苹果周一的WWDC主题演讲接近2个小时，但是苹果只用了大约两分钟时间谈论与OpenAI的合作。 苹果表示，公司会将其新推出的个性化AI系统“苹果智能”与其他AI模型整合在一起，其中包括谷歌开发的产品。知情人士称，苹果还在与其他AI提供商讨论合作。 然而，OpenAI在苹果WWDC上的亮相也让它有机会，被世界上最成功的消费者技术公司吹捧为生成式AI的领导者。这是苹果对OpenAI的一种含蓄支持，暗指后者的技术优于谷歌。谷歌每年向苹果支付高达200亿美元的默认搜索引擎费用，是OpenAI和微软的最大竞争对手。 “我们想从最好的开始。”苹果软件主管克雷格·费德里吉(Craig Federighi)周一表示。他补充说，OpenAI“代表了我们当今用户的最佳选择”。 这笔交易显然激怒了OpenAI的竞争对手埃隆·马斯克(Elon Musk)。他去年成立了xAI与OpenAI竞争，并起诉这家由他共同创立的创业公司，指控其偏离了最初的使命，优先考虑利润而不是造福人类。不过周二，马斯克撤销了针对OpenAI和奥特曼的诉讼。 “苹果笨到无法开发出自己的AI，但又说能确保OpenAI会保护你的安全和隐私，这简直荒谬！”马斯克在X上说道。他威胁说，如果OpenAI的技术被整合到苹果操作系统中，他的公司将禁止使用苹果设备。 苹果称，它的用户信息不会与ChatGPT共享，后者在OpenAI服务器上运行。OpenAI不能识别用户的请求，也不能看到用户所做的所有查询。 微软：还能获得多少OpenAI独家技术？ 微软已经向OpenAI投资了130多亿美元，获得了OpenAI 49%的股份。这一资金支持使得OpenAI能够开发一些世界上最强大的AI工具。反过来，OpenAI的技术帮助微软在AI竞赛中领先对手。微软与OpenAI的合作条款允许双方与不同公司达成协议。 OpenAI与苹果的合作引发了人们对OpenAI与微软合作关系现状的质疑。微软还能独家获取多少OpenAI技术？这笔新交易将如何影响微软长期开发消费级AI产品的雄心？ OpenAI发言人拒绝透露苹果和微软协议的不同之处。OpenAI和苹果的发言人都拒绝就双方协议的细节发表评论。 苹果冲击了OpenAI与微软的合作 作为OpenAI的最大投资者，微软可以提前接触到OpenAI的最新模型，并对其代码的内部运作有一定的了解。知情人士称，苹果现在获得了使用OpenAI技术的一些特殊权限。 此前，微软与OpenAI的合作帮助两家公司削弱了谷歌的实力，后者在搜索和AI方面的实力对它们都构成了威胁。去年，微软CEO萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)告诉记者，他希望AI驱动的必应搜索最终能让谷歌“跳舞”。 微软还一直希望利用AI在个人电脑市场摧城拔寨。上个月，该公司推出了一系列新的个人电脑，这些电脑使用了运行在定制AI芯片上的更小型AI模型，可以生成图像并执行高级搜索功能。 微软内部的一些人认为，苹果与OpenAI的联盟是微软开发成功消费级AI产品的又一个障碍。纳德拉和微软将数以十亿美元计资金和微软最重要品牌都押在了OpenAI的技术上。 “在纳德拉为OpenAI竭尽所有后，(OpenAI与苹果)的合作肯定让他们有种不祥的预感。”深水资产管理公司管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示。 不过，微软也在一直在与新的AI伙伴展开合作。去年，它与Meta和Mistral AI达成了协议，后两家公司都在构建开源AI系统。今年早些时候，纳德拉聘请了前DeepMind高管穆斯塔法·苏莱曼(Mustafa Suleyman)来领导微软的消费者AI项目。苏莱曼还经营着另一家AI创业公司Inflection。 OpenAI与苹果的合作有望让其技术获得大量新用户，这可能意味着微软将获得更多收入，因为OpenAI的软件目前只在微软Azure云服务上运行。 谷歌：有利有弊 这笔交易可能会给微软带来好处，因为它会在苹果和微软在AI领域最直接竞争对手谷歌之间制造隔阂。自2003年以来，苹果一直将谷歌作为其Safari浏览器的默认搜索引擎。Siri能够将用户重定向到ChatGPT进行某些查询，这让谷歌的流量面临风险。 ChatGPT在2022年底推出。在这不久后，苹果软件高管费德里吉和AI高级副总裁约翰·詹南德里亚 (John Giannandrea)就开始研究如何在苹果产品中使用ChatGPT。 从2023年初开始，苹果加大了在其产品中融入生成式AI的努力。知情人士说，苹果也在研发自己的类ChatGPT技术。 苹果与谷歌有搜索合作 所有苹果用户将默认使用免费版ChatGPT。不过，苹果用户可以选择ChatGPT付费订阅，这会把他们的数据发送给OpenAI。 与此同时，谷歌已经陷入了与OpenAI的AI大战，双方都在争夺开发和销售最先进的AI系统。谷歌过去曾对苹果将用户从其搜索引擎上引走的做法感到恼火。 “谷歌肯定会保持警惕。”知名研究公司Gartner负责AI事务的副总裁安妮特·齐默尔曼(Annette Zimmermann)表示。 但是，谷歌也是一个赢家。在WWDC主题演讲结束后，苹果发布了一份技术文件，上面的小字显示，为了构建苹果的基础AI模型，该公司的工程师使用了自己的框架软件和一系列硬件，特别是自己的本地图形处理单元和仅在谷歌云上提供的张量处理单元(TPU)芯片。 谷歌此前在其年度开发者大会上宣布，今年将推出第六代TPU产品。这些处理器是专门为运行AI应用和训练模型而设计的，谷歌已经围绕它们构建了云计算硬件和软件平台。 苹果没有透露，它对谷歌芯片和软件的依赖程度有多大(与英伟达或其他AI供应商的硬件相比)。但是，要想使用谷歌的芯片，客户通常需要通过谷歌云计算部门购买访问权限，这与客户从亚马逊AWS或微软Azure云服务那里购买计算资源的方式非常相似。 OpenAI：大量潜在用户 对于OpenAI来说，将其ChatGPT产品整合到苹果产品中，能让它接触到比现在远远大得多的潜在用户。OpenAI声称每周有大约1亿用户。相比之下，苹果称全球约有22亿台活跃苹果设备。 对奥特曼来说，OpenAI此次亮相苹果WWDC上是一种故地重游。长期以来，他一直十分钦佩苹果及其已故创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)。2008年，时年23岁的奥特曼在苹果WWDC上宣传了他的位置跟踪服务Loopt。当时，他穿着一条褪了色的牛仔裤，一件深粉色的Polo衫，里面还套着一件草绿色的Polo衫。 奥特曼在2008年的WWDC上 奥特曼雄心勃勃，他希望OpenAI开发出像ChatGPT这样对普通人具有广泛吸引力的产品，而苹果在消费级技术领域的主导地位恰好能够提供这一帮助。奥特曼还一直在前苹果设计师乔尼·艾维(Jony Ive)的帮助下开发一款AI个人设备。 本周，奥特曼和OpenAI另外两位高管布拉德·莱特卡普、格雷格·布罗克曼(Greg Brockman)与苹果现任、前任高管坐在了一起。在WWDC开幕前，他们三人被发现与苹果高管聊天。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

文丨师天浩 出品丨师天浩观察（shitianhao01） 无论你承认，还是否认，作为全球首家市值超过三万亿美元的苹果公司，诞生至今一直是一家以硬件为主要营收来源的公司。反衬之下，苹果公司全球顶尖的软件实力，可看做为卖硬件而走的差异化路线。 过去的十几年，硬件营收占到苹果公司收入的七八成，其中iPhone占到一半。 自库克掌舵苹果，这家公司十几年来迅猛飙升，可寻找iPhone之外新硬件的战略，屡屡折戟。包括，Apple TV、苹果汽车、Vision Pro等，有的夭折，有的发展并不顺利。 日前，WWDC24上苹果重磅公布了Apple Intelligence（苹果智能），将为 iPhone、Mac 等设备引入一系列AI功能，受此利好影响，苹果市值再度突破3万亿美元。 可以这么说，为了让大家重新“爱”上iPhone，苹果或已决定在AI硬件产品概念上深耕。 1 苹果的AI“新路线” WWDC 2024上苹果公布了它的AI服务，不过这个AI和我们惯常所说的AI有着本质不同，它全名为“Apple Intelligence”。 它是基于苹果内置的大语言模型，通过理解自然语言来执行用户的语音或文字指令。 相比我们更为熟知的通用大模型、行业大模型们追求的“广适配”，苹果的AI服务就如过去的软件服务一样，仍是苹果硬件产品内独立运行。 根据目前苹果方面透露的消息来看，即使在苹果硬件产品之内，苹果的AI也只支持最新的产品及未来推出的产品。目前，只有A17 Pro或M系列芯片才能利用这些功能。也就说，现在只有iPhone15 Pro、iPhone 15 Pro Max以及搭载M1及以上的iPad和Mac能够使用Apple Intelligence。 联想即将到来的9月份，iPhone 16系列或全系支持Apple Intelligence。看起来匆忙的AI服务面世，背后必有拉升iPhone销量的考量。 多个数据显示，在美国、中国、欧洲等市场，作为苹果公司营收主力的iPhone，呈现着全面低迷的状态。这次Apple Intelligence所呈现的一些亮点，必然能够振奋果粉，或连带着iPad、Mac都将进入一次销量回升的阶段。 Apple Intelligence对iPhone吸引力的提升，小编认为主要以下几个方面： 1、内置了ChatGPT，苹果发布的“AI”，主角自然是自己，不过就小编视角来看，它对ChatGPT的支持更具吸引力。双方合作后，Siri可以直接调用ChatGPT的能力，比如你想知道哪种植物适合种在院子里，你可以拍一张照片，Siri可以使用ChatGPT提供答案。 在使用这项服务之前，用户会被询问是否要使用ChatGPT。而且苹果用户可以无需创建帐户免费访问GPT-4o，ChatGPT的订阅用户可以连接他们的帐户，并直接在苹果系统中访问付费功能。众所周知，国内并不能使用ChatGPT，文心一言或是服务国内苹果用户的主力。根据苹果方面的说法，并不会唯一的绑定哪家大模型。克雷格·费德里吉说，苹果未来还会引入其他的大模型。 我们知道，大模型发展至今用户都已经以亿为单位，对用户来说，已经习惯了GPT-4o、文心一言，这些发力早、投入大、持续迭代的超级玩家，在体验上已经远超对手。苹果选择合作而不是自己重建，和当初在搜索引擎领域的玩法一样（大模型和搜索有着比较紧密的联系），这对于果粉的使用体验而言，无疑是目前最佳的选择。 2、更智能的Siri，过去Siri只能执行一些简单的命令，一些“恨铁不成钢”的用户，甚至把Siri称为“人工智障”。而Apple Intelligence时代的Siri，将支持自然语言的多轮对话，能理解上下文，也将支持文本输入。 Siri作为语音助手推出了十几年时间，只能处理一些比如“设置计时器”、“创建提醒”等简单功能，且很多问题只会推给用户一堆搜索链接，这种体验显然远不如很多大模型。新的Siri究竟会有哪些颠覆性变化，用户恐怕要升级系统，或购买苹果新产品才能真正体验。 3、信息生成能力，包括Safari浏览器的网页信息的提炼，以及邮件分类和摘要，同时可以生成邮件回复内容或者进行文本润色。另外，苹果AI也将会总结手机App推送的关键信息，进行优先通知。 iPhone在此之前出于隐私考虑一直不支持通话录音的功能，未来将支持这一功能，并提供智能摘要。在苹果的信息安全理念指导中，在用户录音时，对方会收到通知提醒。 4、更强大的图像能力，用户可以只需输入描述，苹果系统就能利用现有的图库创建“具有独特叙事弧线的电影”。或者可以直接告诉手机需要查找什么样特征的图片，然后系统会从海量的图片库中找出相对应的图。而用户也可以消除图片中不需要的元素，达到一键消除的效果。 新系统，还能生成表情包和图片，当用户找不到合适的表情符号来表达自己想要表达的意思时，可以通过自然语言自由创建自己的表情符号。 在跟朋友发消息时，用朋友的照片生成不同风格的图片，让聊天更加有趣，目前支持素描、插图和动画三种风格的图片生成。 当你看到这些软件生态的革命性变化，是不是已经心动，想“预定”iPhone16系列了？或者，你还可以购买iPhone15 Pro、iPhone 15 Pro Max以及搭载M1及以上的iPad和Mac，提前体验苹果一手打造，以自家硬件产品为基础的“AI”新生态。 2 能否开启iPhone的第二春？ 作为一个始终安卓手机、苹果手机一起用的用户，小编并没有明显的“阵营”思维。不过，从真实的使用体验来看，苹果产品提供的软件服务体验，是远胜安卓生态和现在小编正在使用的鸿蒙生态。 但，不可否认的是，库克时代更多的是在硬件层面，赋予了iPhone和一些列苹果产品的竞争力，软件层面一直停留在乔布斯留下的基础上。更大、更大大的iPhone屏幕，是乔布斯之后，iPhone能够抓住果粉G点的关键。 纵然，有当年iPhone X的齐刘海带来的惊艳，以及后来iPhone 14带来的灵动岛创新。但现在的苹果真的已经不酷了，iPhone也逐渐从一种信仰，逐步沦落到最好用的高端智能手机的行列。 这种大众视角的地位衰落，也呈现在销量数字上。 拿国内市场来说，Counterpoint发布了一组最新的市场报告，数据显示，在2024年第一季度，在中国苹果手机销量出现十分惨淡的业绩大幅下滑，同比暴跌高达19.1%。成为该季度中国市场六大头部品牌中跌幅最大，与此同时，也创下自2020年至今，苹果在中国大陆市场的最差业绩表现。 为了应对销量的疲软，今年618期间，苹果京东自营旗舰店和天猫苹果官方旗舰店都开启了“往年不敢想”的降价促销，iPhone15系列产品价格最大降幅达2350元。 欧洲呈现同样的情况，6月7日，市场调研机构Canalys发布的数据显示，今年一季度，苹果iPhone在欧洲出货量为730万部，同比下滑17%，是前五大厂商中唯一出货量下滑的品牌；并以22%的份额排在市场第二，同比下滑5个百分点，也是前五大厂商中唯一份额下滑的品牌。 这与中美市场的反馈形成呼应，今年一季度iPhone在美国市场的新激活份额也降至六年来最低，显示出全球用户对iPhone的冷落。 未找到接班iPhone的新硬件之前，苹果仍需要赋予iPhone一个第二春，这才是继续拉高苹果股价唯一的办法。 1、Apple Intelligence需满足用户对智能的要求；现在围绕苹果AI的评测很多，Apple Intelligence所呈现的智能变化是显而易见。不过，一切仍需用户在日常使用中进行深度检验，并给与Apple Intelligence很高的评价，才能真正的挽回iPhone够酷、够科技等印象。 智能手机发展至今，软件操作仍然是层级模式，用户需依次打开主页-二级页面-三级页面。如果iPhone实现高度智能化，用户就可以使用语音直接打开某个应用的某个功能（比如说，直接命令Siri打开支付宝的付款码，直接命令Siri打开微信好友扫一扫等）。 且用户可以直接在短信输入、微信输入、记事本输入等时刻，直接调用大模型能力减少创作时间。或者，更为强大的AI相机、AI表情包等图像能力，都将彻底革命智能手机的操作便捷度，这将直接拉开iPhone和其他智能手机的差距。 面对苹果的吸引力下降，IDC研究主管纳比拉·波帕尔此前曾表示：“如果苹果想要改变这一趋势并加速增长，制定一个明确的人工智能战略是至关重要的。” 波帕尔还指出，苹果面临的挑战在于“说服消费者为何他们需要这些新的人工智能功能，更重要的是，为何这些功能需要在他们的设备上实现，以促进他们进行设备升级。”这些问题，都需要用户在实际使用中的真实反馈来作为答案。 2、Apple Intelligence模式是否被“友商”复制；如果非要说iPhone如何衰落的，或许和很多安卓手机不再“抄袭”苹果开始的。iPhone X齐刘海异形屏时，还有一众玩家积极抄袭苹果的这一设计。而在灵动岛推出时，对iPhone的“抄袭”热度就下降很多，至今灵动岛也没能成为一个绝对引领的设计风向，而这种表层的变化，在大众视角来解读，就是iPhone丧失魅力的一种信号。 据市场研究公司Counterpoint预测，到2027年，“人工智能手机”将占全球智能手机出货量的43%，届时使用这些设备的用户将达到10亿。对于苹果来说，进军“AI”的时间并不晚。不过，目前包括三星、华为、小米、OPPO、vivo等智能手机品牌，也都在推出或即将推出自己的人工智能手机。 相比于这些入局更早的玩家，此次苹果的AI有一个独特之处，那就是对信息安全的保护方面。苹果一直以对隐私严格保护而被消费者所喜爱和赞扬，目前无论谷歌还是鸿蒙，相比苹果都要逊色不少。 苹果AI的大部分功能，都会在设备本地进行运算处理，但对于一些负载大的应用，则需要在云端进行数据处理。云端运算是在Apple Silicon的服务器上运行，其具有支付级别安全防护。 苹果表示，云端服务器不存储任何用户数据，并使用严格的加密方式保护数据安全。 面向未来，苹果的AI逻辑会不会被友商抄袭？苹果AI对隐私的保护，会不会被友商作为一种标准？这些问题的答案，将决定了iPhone的第二春是否到来。 已经重返3万亿美元市值的苹果公司，正走在它成立以来第三个关键十字路口（PC时代、智能手机时代，人工智能时代），能否在人工智能时代交一份满分答卷，将决定苹果接下来十年的兴衰。