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消费时代走入“二手时间”
作者:郑亦久,头图来自:虎嗅(张一然拍摄) 在这个物质丰裕的时代,我们正见证着一场悄然兴起的消费革命。 随着环保意识的觉醒和经济理性的回归,二手市场正逐渐成为新时代的消费选择。这不仅仅是一种经济现象,更是一种文化变革,反映了人们对物质、价值和生活方式的重新思考。 在这个独特的交易空间里,每件商品都承载着故事,每次交易都是对价值的重新定义。二手市场不仅为消费者提供了更多选择,也为资源的可持续利用开辟了新途径。 然而,这条道路并非坦途。 信任危机、品质参差不齐、法规不完善等问题仍然存在,考验着市场的每一位参与者。 在这个充满机遇与挑战的新时代,我们需要借鉴先行者的经验。日本作为二手市场的成熟范例,其发展历程为我们提供了宝贵的启示。从东京繁华街头的vintage店铺,到京都古老神社旁的跳蚤市场,日本的二手文化展现了独特的魅力与活力。 与此同时,中国的二手市场也在蓬勃发展,互联网的普及为这个新兴市场注入了强劲动力。阿里巴巴旗下的闲鱼平台,以其庞大的用户基础和便捷的操作,成为了C2C二手交易的领军者;58同城推出的转转则以其强大的本地化服务,在二手交易中独辟蹊径;更有趣的是,像多抓鱼这样的平台,通过线上线下结合的模式,专注于二手书籍交易,不仅满足了读者的需求,还为二手市场增添了文化气息…… 尽管中国的二手市场起步较晚,但其发展势头迅猛。从线上平台的崛起到消费观念的转变,所有人正在见证一个充满潜力的市场逐渐成熟。然而,如何在保障消费者权益的同时,促进二手市场的健康发展,仍然是摆在我们面前的一道难题。 让我们一同探索这个 “二手时间”,审视其中的机遇与挑战,思考它对我们的生活方式、消费观念乃至整个社会将产生怎样的影响。在这个资源有限的星球上,二手市场或许能为我们指明一条可持续发展的新路径,重塑我们与物品之间的关系,创造一个更加环保、理性的消费未来。 浮世流转,日本二手消费的前世今生 日本的二手市场犹如一幅精致的浮世绘,细腻地描绘着社会变迁与文化演进。从城市角落的古董店到热闹非凡的跳蚤市场,从线下实体到线上平台,日本的二手交易文化历经岁月洗礼,呈现出独特的魅力与活力。 在20世纪70~80年代的萌芽期,二手商店如雨后春笋般在日本城市中悄然兴起。然而,受传统观念影响,“中古品”(二手物品)常被视为不祥之物。尽管如此,一些先驱者依然在夹缝中寻找机会,为日后的繁荣埋下伏笔。 随着泡沫经济破裂,日本社会开始重新审视消费观念。 90年代至21世纪初的发展期见证了二手市场的快速崛起。“Book Off”和“Hard Off”等连锁品牌的出现,不仅规范化了二手交易,还赋予了“二手”全新的形象。这一时期,二手商品的范围大大拓展,从日用品到奢侈品,应有尽有。 值得一提的是,日本独特的跳蚤市场文化在这一时期蓬勃发展。东京著名的“大江户骨董市”每月在东京国际论坛举办,吸引了大量古董爱好者和寻宝客。京都的“天神市”更是有着数百年历史,每月28日在北野天满宫举行,成为了京都文化的重要组成部分。 下北泽的二手市场则是另一番景象。这个被誉为“东京的威廉斯堡”的时尚街区,聚集了大量vintage服装店和二手唱片店。在这里,年轻人可以淘到独一无二的复古单品,感受浓厚的亚文化氛围。下北泽的繁荣,正是日本二手市场与流行文化完美融合的典范。 进入21世纪,互联网和移动技术的普及为二手市场注入了新的活力。线上平台如Mercari(国内俗称煤炉)的兴起,使得C2C的二手交易变得前所未有的便捷。2022年,国内的闲鱼也和煤炉达成了战略合作,希望能够打通双方平台的二手产品资源。 事实上,在小红书就有大量所谓的“煤炉代切”博主,专门为一些国内消费者在煤炉上采购二手的二次元或是偶像周边产品。 图源:小红书 与此同时,日本的线下二手实体店也在不断创新。 例如,二手品牌“RAGTAG”不仅有超过20家门店,其中包括不少开在涉谷、原宿等等热门商圈的店铺,同时其也支持快递上门收购二手衣物等线上线下联动的服务,以品牌的可信赖度进一步提升了二手产品的活跃。 可以说,日本二手市场的成功,很大程度上得益于其独特的“物尽其用”理念。“もったいない”(绝不浪费)这个词充分体现了日本人珍惜资源、反对浪费的生活态度。这种文化基因与现代环保理念不谋而合,为二手市场的发展提供了深厚的土壤。 此外,日本政府也在积极推动二手市场的发展。2000年实施的《循环型社会形成推进基本法》为二手交易提供了法律保障。一些地方政府还定期举办“リサイクル広場”(再生利用广场),鼓励市民以低价出售或免费赠送闲置物品。 日本二手市场的发展历程,不仅是一个经济现象,更是一面映射社会变迁的镜子。从最初的羞于启齿到如今的理所当然,二手消费已然成为日本生活方式中不可或缺的一部分。这种转变,既是经济形势使然,也是环保意识觉醒的结果,更是一种生活智慧的体现。 日本二手交易市场份额 。数据来源:《リユース市場規模調査》 在这个“物尽其用”的国度,每一件二手物品都被赋予了新的生命和意义。从时尚达人手中的vintage服饰,到收藏家珍藏的古董珍玩,再到普通家庭中循环使用的日用品,二手市场已然成为连接过去与未来、传统与现代的纽带。独特的消费文化,不仅推动了资源的高效利用,也丰富了人们的生活体验。 在这个动辄以日本消费历史作为借鉴的时刻,国内的二手消费显然还有巨大的发展空间。 旧物新语,中国二手市场的机遇与挑战 对于日本高度发达和成熟的二手商品流通和消费,中国的二手市场无疑更像是初生牛犊,充满活力的同时还带着些许青涩。 在移动互联网时代,随着闲鱼、转转等平台的兴起,二手交易已悄然融入都市人的日常生活。然而,这个新兴市场的成长之路并非一帆风顺,它面临着诸多考验,也蕴含着无限可能。 信任,是这个市场最珍贵却也是最稀缺的资源。 在一个信用体系尚未健全的环境中,每一次交易都像是一次冒险。买家担心收到“猫罐头”,卖家则忧心遇到“恶意退货”。这种普遍存在的不信任感,犹如一道无形的屏障,阻碍着市场的进一步繁荣。 品质管控是另一个棘手的问题。 与日本成熟市场相比,国内的二手商品的品质参差不齐,毕竟就连正规电商平台上到现在都还充斥着不少假货,而二手平台上的正品与假货同台竞技,无疑更让人眼花缭乱。这不仅增加了买家的选择成本,也在某种程度上影响了二手市场的整体形象。 法律法规的滞后更是为这个新兴市场蒙上了一层阴影。 针对二手交易的专门法规尚未健全,使得许多交易处于灰色地带。当纠纷发生时,买卖双方常常陷入举证难、维权难的困境。这无疑增加了参与二手交易的风险,让一些潜在的市场参与者望而却步。 然而,每一个挑战背后都蕴藏着机遇。 年轻一代的消费者正以开放包容的态度拥抱二手经济。 他们不再将“二手”等同于“低端”,反而视其为彰显个性、践行环保的时尚选择。这种观念的转变,无疑为二手市场的未来发展注入了强劲动力。 《二手电商行业市场现状与发展趋势分析报告》 技术创新也为二手市场带来了新的可能。 区块链技术的应用有望提高商品溯源能力,增强交易的透明度和安全性。人工智能算法则可以优化商品匹配,提升用户体验。这些技术的融入,将为二手市场带来质的飞跃。 政府的态度也在悄然转变。 从最初的观望到现在的积极引导,政策环境正日趋友好。一些地方政府已开始尝试为二手交易提供政策支持,这无疑将为市场的规范化发展提供有力保障。 面对这个充满活力却又问题棘手的市场,我们需要以更开放的心态、更长远的眼光去审视和培育。它不仅是一个经济现象,更是一面映射社会变迁、消费升级的镜子。在这个“旧物新语”的时代,每一件二手商品都在诉说着它的故事,每一次交易都是一次价值的重塑。 或许有人会说是因为日本经历了“失去的二十年”,所以才流行二手买卖和换物的纯粹价值交换。但说到底消费习惯的养成势必会受到现实和经济现状的形塑——经济发展停滞,工作更多只能为了糊口的情况下,谁有空去管新旧? 反观经济快速成长的当下,高消费、低回收的模式似乎已经成为常态。消费者不断用新的物品填充有限的空间,却忽视了旧物中蕴含的价值和故事。 在这个“二手时间”里,也许我们需要重新审视我们的价值观。新的不一定是最好的,旧的也不应该被等同于次等。每一件物品,就像我们每个人一样,都在随着时间的流逝而改变,但这并不意味着它们的价值在减少。相反,时间赋予了它们独特的魅力和故事。 一个繁荣的二手市场,不仅是为了解决资源浪费和环境污染的问题,更是为了培养一种新的生活方式和消费哲学。在这种哲学中,我们能学会珍惜每一件物品,理解它们的价值不仅在于功能,还在于它们所承载的记忆和情感。我们也学会尊重时间的痕迹,无论是在物品上,还是在我们自己身上。 本文来自微信公众号:壹番YIFAN,作者:郑亦久
以色列“不再克制”?各方冲突或进入“新的危险阶段”
  当地时间21日早间,以色列南部城市埃拉特响起空袭警报。   以色列国防军发表声明称,一枚从也门飞向以色列的地对地导弹在进入以色列领土之前被拦截,以色列部分地区 拉响空袭警报。   也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当天发表电视讲话,宣称该组织对袭击埃拉特负责。他表示,为了回应美国、英国和以色列对也门的袭击,胡塞武装使用多枚弹道导弹袭击了埃拉特的重要目标。 △法国24电视台网站报道截图   当地时间20日下午,位于也门西北部的红海重要港口城市、目前由胡塞武装控制的荷台达遭到以色列战机空袭。   也门胡塞武装控制的马西拉电视台报道称,空袭造成至少3人死亡,87人受伤。据了解,空袭在荷台达的港口区域导致巨大爆炸,并引发大火。   以色列媒体报道说,这是以军首次空袭也门本土的胡塞武装目标,同时也是以军远距离打击行动之一。   胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当天发表声明称,以色列袭击的目标包括港区的发电厂、储油罐等民用设施,这是对也门的“野蛮侵略”。叶海亚·萨雷亚称,胡塞武装将打击以色列境内的重要目标,特拉维夫等地将“不再安全”。 △美国有线电视新闻网报道截图   以色列总理内塔尼亚胡20日晚间发表声明称,此次空袭行动既是对19日胡塞武装无人机袭击特拉维夫的回应,也是对自去年巴以冲突爆发以来,胡塞武装持续袭击以色列的回应。   内塔尼亚胡还强调,空袭还在于向以色列的敌人发出信号,那就是无论距离多远,以色列都可实现打击。 △《以色列时报》网站报道截图   此外,有以色列高级官员对媒体表示,19日胡塞武装使用无人机对特拉维夫的袭击造成1死10伤,这“超越了以色列的红线”,“以色列保持克制的日子已经结束了”。 △当地时间2024年7月19日,以色列特拉维夫市中心遭袭。(美国哥伦比亚广播公司网站报道配图)   以色列媒体称,此次空袭或将导致地区武装组织对以色列袭击的新一轮升级。   黎巴嫩真主党当天就表示,以色列对也门的空袭行动意味着各方冲突出现一个“新的危险阶段”。 △法新社报道截图   以色列20日对也门胡塞武装发动报复性空袭后,包括埃及、伊朗在内的多方对空袭事件予以强烈谴责。   联合国秘书长古特雷斯20日通过发言人发表声明称,对此事深表关切。   沙特国防部发言人图尔基·马利基21日表示,沙特与袭击也门荷台达的行动没有任何关系,沙特也没有参与该行动。 △沙特《中东报》网站报道截图   西北大学以色列研究中心主任王晋在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时指出,未来地区局势会存在非常大的不确定性和冲突升级的风险。   本轮巴以冲突爆发后,以色列和胡塞武装之间的关系日趋紧张。不过此前关系的紧张更多停留在间接的相互威胁之上,也门胡塞武装过去袭击的是在红海地区往来的以色列或者同以色列相关的船只,并没有对以色列本土进行大规模直接攻击。以色列和伊朗发生大规模相互袭击时,也门胡塞武装可能也有参与,但也仅此而已。   这次也门胡塞武装的军事打击,某种程度上意味着以色列和胡塞武装之间爆发了直接军事冲突。以色列的直接还击也显示出,以方希望在各种压力下继续展示其强有力的地区战略震慑力。   这很可能会造成冲突的进一步外溢。现在以色列在加沙地带的军事行动还没有结束,以色列和黎巴嫩真主党之间的冲突风险也在增大。此时如果以色列和也门胡塞武装再爆发大规模军事冲突,而且没有停歇迹象的话,这对中东地区来说,确实存在很多不确定性和冲突进一步升级的风险。
驻日美军基地成大污染源 日本政府选择“瞒报”
  多年来,驻日美军的斑斑劣迹早已为人熟知。除了频频制造飞机噪声污染、交通事故乃至恶性犯罪外,美军基地还引发环境危机,其中水源污染问题更是给日本民众造成深重伤害。   2023年1月,位于东京多摩地区的驻日美军横田基地发生含有高浓度有机氟化物的污染水泄漏事故。   美军内部资料显示,根据泄漏污染水样本的浓度分析,对人体有害的有机氟化物全氟辛烷磺酸(PFOS)和全氟辛酸(PFOA)合计为264万纳克,相当于日本对地下水和河流有机氟化物含量暂定安全标准的5.3万倍。 △《东京新闻》报道截图   虽然美方向日方提供了有关此次事故的资料,但日本《东京新闻》近日援引政府人士的消息爆料称,日美双方上月私下达成共识,决定不公开美军横田基地污染水泄漏事故的相关信息。   此举引发日本舆论的强烈不满。 △《东京新闻》报道截图   同样的事故 发生在美国就不一样   有机氟化物污染的元凶,就是美军基地内使用的泡沫灭火剂。   根据《东京新闻》此前的报道,截至2023年1月泄漏事故发生时,美军横田基地内共有140万升被有机氟化物污染的水,分别储存于7个储水罐中。 △《东京新闻》报道截图   更值得注意的是,2010至2023年间,美军横田基地已经发生8起含有机氟化物的泡沫灭火剂泄漏事故,对当地土壤和地下水造成了持续污染。   但是驻日美军一直否认这些事故对基地外产生了任何影响。 △《东京新闻》报道截图   对此,日本民间团体“查明多摩地区有机氟化物污染之会”成员根本山幸夫指出,横田基地很早以前就开始使用含有机氟化物的泡沫灭火剂了。   “(美军)在户外训练时使用这种灭火剂会产生很多泡沫,到处飞散,落下后就渗透到土壤中……因此可以判定,这是横田基地周边水污染的一个重要原因。” △根本山幸夫(资料图)   有机氟化物难以降解,会在环境和人体中累积,因此被称为“永久性化学物”。   有专家警告,如果长期大量饮用受这种物质污染的水,可能影响生殖健康和儿童生长发育,甚至引发乳腺癌、前列腺癌等疾病。 △共同社:来自驻日美军基地的“永久性化学品”加剧了当地居民的恐惧   事实上,驻日美军基地污染附近水源早有先例。   特别是去年以来,东京都、大阪府和冲绳县等地接连曝出水体和居民血液中有机氟化物含量超标的情况,引发日本公众的广泛关注和担忧。   由于事发区域大多邻近驻日美军基地,这些基地被视为最有可能的污染源。 △《朝日新闻》:冲绳县宜野湾市设立告示牌,警告人们不要饮用有机氟化物超标的泉水。   日本京都大学医学研究科副教授原田浩二指出,其实美国国内的军事基地周围也存在类似污染问题,美国防部已对本国境内数百处设施进行了土壤污染调查。但同样的问题发生在日本,美方态度却大不一样。驻日美军依旧我行我素,毫不重视。   “在美国国内已经公开了各种各样的信息,而且采取了相关对策。但是在日本的应对措施却一直滞后,这种反差本身就是一个严重的问题。” △原田浩二(资料图)   早就知情的日本政府却一直……   与此同时,多方资料显示,日本政府在十几年前就对有机氟化物问题心知肚明,但一直采取掩盖和纵容的态度。   日本政府官员2023年曾坦承,驻日美军2019年曾告知,横田基地2010至2012年就发生过含有机氟化物的灭火剂泄漏,但日本防卫省2023年才公布相关情况。   这意味着,日本民众十多年来一直在不知情的状态下饮用可能受到污染的水。   △日本《每日新闻》:2023年7月28日,日本时任防卫大臣滨田靖一为推迟四年才报告美军基地有机氟化物泄漏事故而道歉。   另外,驻冲绳美军2016年进行的一项调查发现,当地普天间基地消防设施中的有机氟化物含量高达日本国内安全标准的576倍。   对此,日本政府同样早就知晓,但直到2022年6月,时任日本防卫大臣岸信夫才对外公布。 △日本《琉球新报》报道截图   多年来,尽管很多专家学者都将水污染的源头指向驻日美军基地,当地民众也屡屡呼吁政府组织专业人士进入美军基地采样调查,但日本政府始终装聋作哑。   对于驻日美军的蛮横做法和日本政府的消极态度,日本神奈川县大和市议会议员大波修二十分愤慨。   “驻日美军基地的有机氟化物污染问题、噪音问题和飞机零部件坠落问题接连不断。他们肆无忌惮地做着对日本民众来说非常危险的事情,日本政府本应该明确表态,但却一直敷衍了事,甚至替美国说话。这明显是和美军沆瀣一气,狼狈为奸。” △大波修二(资料图)   分析指出,凌驾于日本国内法律之上、于1960年生效的《日美地位协定》是彻底调查并解决驻日美军基地污染问题的最大障碍。   虽然后来日美曾达成《日美地位协定》有关环境问题的补充协定,但日方进入美军基地调查仍需得到美方许可,同时美方没有义务对日方的调查要求做出回应。   神奈川县“厚木美军基地防止噪音同盟”负责人石乡冈忠男认为,有必要对这种不平等的协定进行修改。   “因为《日美地位协定》,(日方)没有办法进入驻日美军基地内部调查,驻日美军基地也不公开相关信息。这样的情况已持续多年,不能再继续下去了。” △石乡冈忠男(资料图)
专家分析丨微软技术故障事件需进一步评估其长期影响
  当地时间19日,美国微软公司旗下部分应用和服务出现访问延迟、功能不全或“蓝屏”等问题,造成全球多国交通、医疗、金融、媒体等行业无法正常运转。目前修复工作仍在持续。而此次大规模宕机与为微软提供服务的安全技术企业“众击”公司发布的一项软件更新有关。    目前,“众击”公司已经与微软合作恢复大部分服务,但有网络安全领域专家认为,仍需进一步评估此次事件带来的长期影响。此外专家认为,此次事件凸显全球互联网基础设施的脆弱性,需要对全球信息技术系统的复杂性及各领域高度依赖网络基础设施的潜在风险保持警惕。   安全软件与操作系统绑定 形成影响传导链   中国互联网协会副理事长、伏羲智库主任 李晓东:为了提高用户软件系统的安全性,安全软件往往与操作系统深度绑定结合,因此一旦安全软件出了问题,也经常会导致用户的操作系统层面出现故障,从而导致用户系统无法使用。有不少航空公司航班受到影响,因为航空、交通、金融等服务领域对网络安全的要求比较高,所以也会充分使用网络安全软件系统去加固和保护自己的企业服务系统。所以此次事件对人们的生产生活还是产生了一定的影响的。   有专家分析称,“众击”公司在发布更新前应该进行充分测试,以确保其稳定性与安全性。还有专家称,业内对软件更新出现漏洞后的应急处理不力也是导致此次问题长时间未得到解决的原因之一。实际上,市面上大量软件都曾出现过更新后无法正常使用的情况,但多数都未造成重大损失。此次问题发生后,各类软件公司都应引以为戒,及时公布备选修复方案。   全行业应共同应对网络安全问题   中国互联网协会副理事长、伏羲智库主任 李晓东:如何增强操作系统本身的安全性非常重要。这些年操作系统层面已经集成了很多的安全特性,像一般的一些安全特性的话都已经具备了。但是应对随时在变化和革新的一些安全事件还是不够的。另外,如何控制和管理好产业链中的软件系统,避免对操作系统本身产生更大的影响,也需要操作系统以及整个产业链条,整个行业去共同努力的。
“冷战时期的对抗和冲突正在‘回流’”
  自乌克兰危机发生以来,美国和北约持续加大对俄罗斯的军事压力。   美国近日表示,将在德国部署远程导弹。当地时间18日,针对美国将在德国部署远程导弹、是否会部署核武器时,俄罗斯外交部副部长里亚布科夫表示,俄方“不排除任何选项”。 美国《新闻周刊》报道截图 “允许他国在自己国家部署武器,这本身就是一种具有攻击性的举动。”   美国和德国7月10日在一份联合声明中表示,美国计划从2026年开始,在德国部署远程火力武器,包括“标准-6”导弹、“战斧”导弹,以及正在研发的高超音速武器,其射程将“远超”欧洲目前所部署的任何陆基火力系统。   美国考虑部署的导弹都属于中程陆基导弹,这类武器是美苏两国1987年签署的《中程导弹条约》所禁止的。然而,美国在2019年退出了《中程导弹条约》,理由是其认为俄罗斯长期不遵守条约。俄罗斯否认了违反条约的指控,并于2019年宣布暂停履行该条约。 美国国防部官网截图   俄罗斯媒体指出,美国的中程导弹系统曾出现在德国领土上。 1983年美国里根政府决定向欧洲运送约400枚“潘兴-2”型导弹,这在当时引发了抗议浪潮。俄总统新闻秘书佩斯科夫认为,德国、美国、法国和英国直接卷入乌克兰冲突,冷战时期的对抗和冲突等所有表征正在“回流”。 《巴伦周刊》网站报道截图   美联社注意到,俄罗斯总统普京6月底曾表示,自美国2019年退出中导条约、俄罗斯宣布暂停履行该条约以来,俄罗斯并未生产条约所禁止的武器。但鉴于美国不仅恢复其生产,还在丹麦等国家和地区部署这类武器或开展军事演习,俄罗斯需要开始生产这类武器,然后基于实际情况决定其部署位置,以保证俄罗斯安全。 美联社报道截图   对于在本土部署美国导弹,德国内部也有不少反对声音。右翼政党德国“选择党”前议员贡纳尔·贝克认为,允许他国在自己国家本土部署核武器、远程武器等等,本身是一种具有攻击性的举动。   德国左翼政党“莎拉·瓦根克内希特联盟”负责人瓦根克内希特在接受《明镜》周刊采访时表示,在德国领土上部署更多的攻击性导弹不会改善安全,相反会增加德国成为战区的风险。 俄罗斯《真理报》报道截图   反对声甚至来自执政联盟内部。绿党议员萨拉·纳尼告诉德国《莱茵邮报》,“迄今为止德国总理朔尔茨几乎没有提及北约面临威胁的确切情况,这可能加剧恐慌,并为虚假信息的传播提供空间”。德国社民党议员施特格纳说:“这不会让世界变得更安全。相反,我们正陷入一个‘螺旋’,世界正变得越来越危险。” “黑海似乎正在变成‘黑洞’”   随着乌克兰危机的延宕,地处欧亚大陆之间的黑海也越来越成为以美国为首的北约与俄罗斯展开博弈的海域。   黑海作为战略要地,不仅连接东欧、东南欧、俄罗斯、高加索和中东,也是区域贸易和能源分配的枢纽。   据塔斯社18日报道,乌克兰总统泽连斯基签署命令,批准乌国家安全和国防委员会有关该国海上安全战略的决定开始生效。该战略要求建成包括所有兵种的海军,并确保北约部队在黑海的长期存在。 塔斯社网站报道截图   对此,俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫回应称,这毫无疑问将对俄罗斯构成额外威胁,俄罗斯将采取必要措施确保自身安全。   军事观察员杜文龙表示,在美西方武器装备的支援下,黑海正在变成另一个战场。现在俄罗斯在黑海的应对办法不多,可能采取的策略是通过加强陆上打击行动来牵制乌克兰海上力量,而乌克兰方面则试图通过海上力量的部署来牵制俄方的陆上行动。未来在黑海、波罗的海乃至其他相关海域的此类军事行动将趋于常态化。这背后,美国及北约的支持不容忽视,它们正逐步将这些海域转变为“热海”,加剧了地区的不稳定。   对此,匈牙利总理欧尔班在社交媒体上发文说,北约的行为越来越像一个“战争组织”,这从它在俄乌冲突中扮演的角色就可见一斑。 塔斯社报道截图   乌克兰危机升级以来,北约与俄罗斯紧张关系持续升温。随着冲突延宕,这种紧张局势达到了新的高峰。尤其是在北约不断加强其在黑海地区的军事存在之后,整个欧洲的安全形势似乎都变得更加紧张。如果北约持续追求对俄罗斯施压,最终可能导致双方两败俱伤,对地区乃至全球安全产生严重影响。
NVIDIA中国特供GPU H20面临禁售:损失120亿美元
快科技7月22日消息,为了能将GPU卖给中国市场,NVIDIA一直在魔改各种特供版,但是每每遭遇美国政府加码,随时都会被再次禁售,H20又要面临同样的命运。 NVIDIA H20只配备了78组SM单元,相当于H100 SXM版本的六成、PCIe 5.0版本的接近七成,而显存为96GB HBM3,只有H100 144GB的三分之二,内存带宽砍半到4TB/s,NVNlink互连带宽为900GB/s,功耗为400W。 它的算力性能也被阉割得一塌糊涂:INT8/FP8 296TFlops,BF16/FP16 48TFlops,TF32 74TFlops,FP32 44TFlops,FP64 1TFlops! 尽管如此,由于国产AI GPU芯片性能还不到位,供应更是严重不足,NVIDIA H20依然销量极好,百度、阿里、腾讯、字节跳动等巨头都在大量采购。 有预测认为,NVIDIA这个财年有望交付100万颗H20芯片,单价1.2-1.3万美元,销售总额超过120亿美元,约合870亿元人民币。 这自然引发了美国方面的精绝,有报告认为等到10月份美国政府再次审查半导体出口政策的时候,有很大概率会收紧H20的销售。 可能会直接完全禁售,可能会再次阉割性能,可能会精简内存……现在还说不准。 同时,美国还可能会对其他亚洲国家进行类似的出口管制,比如马来西亚、印度尼西亚、泰国等,以及在海外的中国公司,以防被禁售的产品绕路进入中国市场。 但这非常复杂,恐怕很难立即生效。
用户怒了!宝马多地4S店上演霸王条款拒不交车:官方回应
快科技7月22日消息,据国内媒体报道称,宝马中国退出价格战后,也带来了不少问题,比如之前下单的用户被强制取消,对此官方也回应了。 自宝马宣布退出价格战以来,全国多个城市的宝马4S店相继陷入加价提车的争议漩涡,消费者权益遭受挑战。 在重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等地,宝马车主们发现,原本签订的购车合同在提车时遭遇了4S店的临时变卦,要求额外支付数千至数万元不等的费用,否则拒绝交付车辆。 据重庆一位消费者反映,他于5月29日与重庆宝渝汽车销售服务(集团)有限公司签订了宝马i3的购车合同,约定价格为17.45万元,并已支付定金。 然而,在接近提车日期时,4S店却突然要求加价3万元,理由含糊不清。经过一番周折,4S店先是表示加价1万多元可以提车,随后又宣称车辆停产,无法按约交付,令消费者陷入困境。 对此,宝马中国方面回应称,“我们已经注意到相关内容,并在内部进行了初步调查,舆情涉及的案例都是个案,而且每一个案具体情况不尽相同。 宝马在积极跟相关经销商沟通,敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定,维护消费者权益,保障消费者获得满意的服务体验。”
Robotaxi造成的恐慌,有多少是“鬼故事”?
人类与人工智能的竞争,正在加剧。 在此前,我们听过太多的“鬼故事”:在若干年内,人类多少工作被人工智能所取代。尽管我们早有心理准备,但真的面对这种大规模的替代时,人类仍旧只用最原始的方式来表达不满—— 抵制。 在146年前的1878年,托马斯·爱迪生在纽约展示了他的第一盏电灯,四年之后他建造了第一座可商用的发电站,开始为市民提供部分电力,从此大规模的电灯取代煤油灯,直接威胁灯夫的工作。 1907年,纽约市600个灯夫集体罢工,抗议电力的普及影响了他们的生活,那天纽约市一片漆黑。但电力的应用与发展势不可挡,所谓的抗议也只不过是一种情绪的表达,随着电力的普及以及技术革命的推进,越来越多的灯夫或主动或被动地转行干了电力相关的工作,例如铺设电路、安装灯具或者进发电站工作。 当武汉街头的出租车司机们抵制萝卜快跑无人驾驶网约车时,这一刻与1907年的纽约灯夫罢工何其相似—— 罢工之后,要么继续开车,要么转行。 时代的车轮,个人如何阻挡? 当然,技术对人工的替代需要漫长的适应时间,从1907年纽约灯夫罢工到 1928年纽约最后两个专门点煤油路灯的灯夫宣布转行,已经过去了21年,如果从1878年电灯的发明开始计算,那到1928年,整整过了50年,电灯才真正统治了纽约市。 我们同样相信,Robotaxi取代传统网约车、出租车,同样会有一个漫长的竞争、共存、替代期。 技术仍处于爆发前夜 近日,百度在武汉落地500辆“萝卜快跑”无人驾驶网约车,订单量大幅增长,引发极具争议性的讨论。 与传统网约车相比,萝卜快跑价格更实惠,每6公里只需要4块钱,非常便宜。 萝卜快跑的出现,让很多出租车司机措手不及,但事实上,无人驾驶出租车早已经开始在各个城市运营。 据得到联合创始人“快刀青衣”介绍,百度早在2013年时就有团队专注研发无人车,2017年7月,百度对外发布“阿波罗计划”,宣布投身无人驾驶领域。 2019年,百度在武汉市设立了一个智能网联汽车的测试示范区,拿到了首批自动驾驶商用牌照,开始了7x24小时的运营,不过当时它的车还很少,只有100辆。 截至目前,百度已经在武汉大街小巷跑了四五年了,积累的数据也足够多了。百度官方数据显示,萝卜快跑目前已经在11个城市开放载人测试运营服务,并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。其中,武汉是最大的自动驾驶运营服务区。 萝卜快跑在武汉的服务面积已经达到300平方公里、覆盖770万人口。截至4月19日,萝卜快跑的累计服务单量超600万次。财报会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示,一季度,武汉全市无人驾驶订单比例已超55%,并在4月份继续上升至70%,预计未来几个季度将快速上升至100%。 除了百度之外,其他的车企也都在积极投身无人驾驶领域。如祺出行介绍,公司于2021年正式开始Robotaxi开发和商业化,目前已在广州、深圳两地提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营。 自动驾驶企业小马智行也已经具备了满足L4级全无人Robotaxi大规模商业化所需要的技术基础。全无人车辆已经在北上广深四大一线城市实现了全天候常态化运营。 最近马斯克在社交平台宣布特斯拉今年的战略重点也是无人驾驶出租车,将于2024年8月8日发布Robotaxi,跟百度的萝卜快跑形成了正面硬刚的态势。 然而,尽管各大车企都在加大对无人驾驶的投入,但技术的真正爆发,大规模的商用仍需要数年时间。 从技术上看,时至今日,自动驾驶仍然存在着一个暂时无法打败的敌人:Corner Case。 Corner Case指发生概率极低的事件,在自动驾驶情境下,就是“出现不可预测的目标”。这种不可预测性,与自动驾驶尽可能预测到所有路况的目标,从根本上相背离。 比如,现在运营的萝卜快跑网约车,被各种障碍物“吓到”不敢挪动,定睛一看,“硬控”它的居然是一条躺在路上的绿色编制袋。面对这个障碍物,萝卜快跑一副束手无策的样子,也不会绕开它,就傻乎乎地停在编织袋前方。 这也是为什么萝卜快跑车辆,被武汉当地人称为“苕萝卜”的原因,在武汉方言里“苕”就是笨的意思。 说到底,还是当前的无人驾驶汽车出于对路况的判断不到位,不够智能,才造成了以上这些情况。 深度科技研究院院长张孝荣接受澎湃新闻采访时表示,无人驾驶技术虽然在某些方面已经取得显著的进步,但仍有许多限制和挑战,包括道路状况的处理、复杂天气条件下的驾驶等,要替代出租车司机需要更长的时间和更多的技术进步。 技术上的问题也让监管层对Robotaxi的商业化保持了谨慎态度,一般来说,Robotaxi从测试、到上路、再到商业化运营,过程极为漫长。在拿到城市道路行驶的“驾照”前,需要自动驾驶出租车经历封闭区测试、道路测试、示范应用、示范运营四个科目,单单是最基础的“封闭区测试”,就有超过百条严苛的测试标准,不仅对行驶里程和接管频率有要求,中途也不能对测试车辆进行任何改装和升级。 这也注定了Robotaxi的商业化仍是一个漫长过程,业界乐观的估计是5年内达到大规模商用的水平。但多数研究认为,尽管前景可期,但进程不太可能大步跃进。 华福证券研报认为,Robotaxi产业发展需要各方共同推动,其中自动驾驶技术公司驱动Robotaxi商业化进程,拥有成熟L4+技术支持是Robotaxi落地关键。 预计2030年,国内自动驾驶出行里程占比将达到11%,Robotaxi市场规模有望超万亿元。 技术阵痛如何消化? 出行领域的技术进步带来的阵痛太快了。就在10年前,滴滴为代表的网约车冲击传统的巡游出租车,以其强大的技术能力对传统出租车行业形成了碾压式的冲击。 十年之后,传统出租车行业并没有消灭,出租车司机基本上加入了网约车平台中,“打不过你我就加入你”。 今天回过头看,网约车平台冲击的是叫车的途径,从路边招手到网上约车,从车找人到人找车,不变的是司机这个工作。但Robotaxi带来的变革无疑更加强烈,直接将司机这个职业给替代了。 为什么这次萝卜快跑的爆火引发的焦虑这么大,因为这背后是1000万的司机以及一千万个家庭。 根据交通运输部的数据,我国出租车数量约为139.13万辆。按照每辆车配备两名司机计算,全国大约有280万出租车司机。网约车司机方面,截至2024年4月30日,全国349家网约车平台,共发放网约车驾驶员证696.4万本。二者合计近千万。 这还没算那些为司机服务的餐饮、修车、运管人员,全部算上的话涉及数千万人的营生,特别又是在当前就业压力比较大的情况下,人们的焦虑可想而知。 当然,技术进步带来的阵痛也要多方面看。 比如无人驾驶出租车是不是真的就比网约车便宜?目前来看,萝卜快跑在武汉的价格最低0.8元/公里,现行的定价体系确实远低于同行业。 据《赛博汽车》了解到的信息是,萝卜快跑同等条件下的价格大概是网约车的3/4左右。不过这是百度砸钱进行了巨额补贴后显示的数字。 换句话说,这是百度推广期的投入,通过极致的便宜去吸引用户,等用户足够了,补贴就取消了,逐步回到原价。 又比如,无人驾驶出租车在消灭一部分岗位的同时,也在创造一些岗位。目前很多无人驾驶车内其实还是配备了安全员,有些车内虽然没有人,但其实也有远程安全员。 2020年的时候,自动驾驶还需要“前台安全员”,坐在主驾上,手握方向盘。当时“前台安全员”和车的配比是1:1。而到了今天,自动驾驶的“前台安全员”变成了“后台安全员”。 从百度内部流传出来的后台图片也证明了这一点,萝卜快跑无人驾驶出租车并不是完全的无人驾驶,在疑难路段都是真人司机远程接管。 根据一些调研数据,后台大概一个司机管3台在路上的车,此外还需要其他一些辅助人员,大概是6个人管10辆车的水平,还没有达到1:2。后面随着技术的进步,很可能做到1:10,甚至更低。 所以,萝卜快跑虽然消灭了许多本地司机岗位,但也创造了安全员等其他岗位。 同时,随着Robotaxi这一新业态的发展,还会有新的应用场景、新的职业出现,最典型的如汽车刚诞生时代的英国“红旗法案”,最初的规定是每一辆在道路上行驶的机动车,必须由3个人驾驶,当车辆行进期间,其中1个驾驶员需在车辆前方引导车辆,还需手持红色旗帜发出警告。 这个法案今天看起来有点可笑,但同样是技术进步后产生的新职位。 当前市场较为统一的共识是,无人驾驶出租车的推出要考虑安全和民生的承受度。短期来看,无人驾驶汽车的运力较小,对传统出租车(网约车)市场实际冲击不大,但心理影响不小;中期来看,无人驾驶与传统网约车将共生;长期来看,技术成熟后,无人驾驶将完全替代人力驾驶,只不过这个长期的时间到底有多长,至今未有共识。 全球著名的调研机构Gartner曾经提出过一个新技术的炒作周期模型,把新技术成熟度和公众关注度的关系分成了技术触发、期望膨胀峰值、泡沫破灭的低谷、稳步爬升的复苏和生产力高原五个阶段,目前来看,无人驾驶汽车仍处于技术触发阶段,后面要走的路长着呢。
小米汽车独立设计与开发了SU7 Ultra原型车核心硬件及车身结构
IT之家 7 月 21 日消息,小米汽车今日更新了“小米 SU7 答网友问(第四十八集)”,主要涉及小米 SU7 Ultra Prototype、车机 CarPlay、小米官方保险等问题。 IT之家附“小米 SU7 答网友问(第四十八集)”内容如下: 01、小米 SU7 Ultra Prototype 是怎么设计出来的?第一次做赛道原型车,有经验吗? 小米 SU7 Ultra Prototype 由小米汽车主导设计与开发。从 2021 年开始,小米汽车已组建了一支拥有极强技术能力和赛道经验的团队。目前该原型车核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发,例如超级电机 V8s 采用完全自主研发,赛道级小米 CTB 电池包与宁德时代联合研发,并全球首次搭载麒麟二代电池。此外,整车热管理系统,电驱控制器,电池控制策略等,也均由小米汽车独立设计与开发。当然,在车辆设计完成之后,针对挑战纽北,我们也邀请了全球顶级的技术顾问团队针对赛道能力给予建议与支持。小米 SU7 Ultra Prototype 将于 10 月向纽北正式发起挑战,希望通过在赛道严苛环境下的不断历练后,未来将更多领先性技术应用于量产车中。小米汽车深知,必须掌握核心的软硬件开发能力,才可以长期坚持与投入,并达成在十年内成为纽北最快四门电车的目标。 02、车机连接 CarPlay 之后,小爱同学还支持唤醒吗? 支持,小爱同学的语音唤醒不受 CarPlay 影响。 在 CarPlay 连接状态下,您可以正常使用小爱同学,同时 CarPlay 也支持 Siri 语音唤醒。 您可通过如下方式唤醒 Siri:使用唤醒词 Hey Siri、长按方向盘左侧滚轮(短按为唤醒小爱同学)、长按苹果手机 Power 键、长按车机 CarPlay 界面左下角的更多应用入口。 03、车顶全景天幕边缘有类似“I V I”的标记,是做什么用的? 小米 SU7 全景天幕的左前、左后、右前、右后均有“两条竖线,中间一个箭头”的黑色线条标识,这是车顶行李架横杆安装接口的定位点,方便您安装行李架时快速找到预留的卡口。 在此友情提示您,根据《机动车登记规定》《乘用车外观类改装要求及检验指南》要求,在不改变车身主体结构且保证安全的情况下加装车顶行李架,机动车所有人应当在信息或者事项变更后三十日内,向登记地车辆管理所申请变更备案。 04、小米 SU7 Ultra Prototype 最大下压力真的能够达到 2145kg 吗? 小米 SU7 Ultra Prototype 的最大下压力达到 2145kg。该数据来自小米汽车实验室,系在车速 350km/h 下产生的。 小米 SU7 Ultra Prototype 的空气动力学针对赛道需求设计。下压力数据与时速强相关,时速越大,下压力越大,所以最大下压力当然选择在最大时速区间的数据。 有些网友把其它车型不同时速下的下压力数据和小米 SU7 Ultra Prototype 在 350km/h 产生的下压力做横向对比,这是不严谨的。 05、如果我想卖车,但是购买了无忧服务包,是否可退? 无忧服务包超过 7 天不可退订,但服务“跟车不跟人”,权益会由下一任车主继承。 06、通过小米官方购买的保险,其保单可以在小米汽车 App 上查看吗? 您可打开小米汽车 APP,点击“我的”-“服务”-“我的保险”,即可查看您在官方渠道购买的保单信息。(温馨提示:需要在提车完成激活,并成功投保之后查看) 07、小米 SU7 有没有一键下电或是一键重启的功能?怎么开启? 如果需要“一键下电”,可以进入“设置”-“安全与服务”页面,下滑到底部,点击“关闭整车电源”。关闭电源期间,车辆将无法行驶,而且除基础解闭锁等功能外,绝大部分车辆功能均无法使用。关闭整车电源后,可以通过以下途径之一重新开启:踩刹车、关门锁车后重新解锁、按下启停按键。 如果需要“一键重启”,可同时长按方向盘两侧的滚轮 10 秒,即可重启车机系统。
把人脑塞进机器人里,这事儿还真被干成了?
不是吧,黑客帝国真要走进现实了?缸中之脑可能也不再是啥科幻小说里面的情节了。。。 就在前不久,天津大学和南方科技大学合伙搞出了个交互系统。 直接给机器人植入了一个脑子( 生物意义上的 ),也没用咱们这两年挂在嘴边的 AI 大模型,就能做到躲避、跟踪、抓握等简单操作。 好家伙。。。脑子?机器人?看到这里大伙们可能还是一头雾水。 其实这也不算啥新东西了,在业内都管这种研究叫类器官智能( OI )。 在很少有人在意的角落,这条赛道已经偷偷发育到了新阶段。类器官智能,说简单点,就是用人造的大脑控制各种机器,好帮人类完成一些任务( 跟 AI 的目标差不多 )。 一提到大脑控制机器,大伙可能会立马想到脑机接口,但它和咱今天要讲的类器官智能可完全不是一回事儿。 脑机接口是在现成的人脑上植入电子设备,而类器官智能则是想从零开始,把干细胞培养成 “ 脑类细胞 ” ,用来充当 “ 脑 PU ” 。 如果要按软件、硬件的方式来定义的话,那这个新培育出的人脑应该叫 “ 湿件 ” ( Wetware )。毕竟它也算是个活的东西,得在培养皿内才能正常 “ 工作 ” 。 工作环境的要求也要比普通的 AI 芯片严格,得让它吃饱,还得保证湿度、温度,把细菌和病毒给排除在外。 反正是要多麻烦有多麻烦,而且就算是悉心照料这个 “ 脑子 ” 了,它的寿命也远没有普通的显卡长。 到目前为止,人造大脑一般只能工作 100 来天,最长的纪录也只有 12 个月。 和大伙们一样,一开始,世超也有点纳闷这类器官智能的用处,和 AI 的目标差不多,然而费这么大力气,搞出来的成果还远远赶不上现在 AI 的进度。。。 但当我深入研究了一番后,才发现这类器官智能的亮点,它完全有可能解决当下AI 发展的瓶颈。 还是那个老生常谈的能耗问题,之前咱已经专门花了两篇文章给差友们科普过,大模型的能耗有多大。 同样一个很简单的问题,抛给大模型,它可能得调用背后不少算力来解决,不仅费时,消耗的能量也不少。要是换做人脑,可能不费啥力气就能答出来了。 而人脑能轻松做到这些,说到底还是生物神经元的先天优势。。。 脑子的神经都是有可塑性的,不仅能长出新的神经组织,还会扩展现有的连接通道。这样一来,也不用担心数据质量的好坏,无论如何,脑子里的神经都会自适应,又快又好地从里面学习经验,同时也能保证消耗的能量最少。 当然,人脑的天然优势, AI 科学家们也都比咱还清楚,这些年也有不少人模仿人类神经结构去开发 AI 模型。 但也有个问题,关于大脑具体的运行机制,科学家们都还没研究透彻呢,想在 AI 架构上模仿大脑,那是八字没一撇的事。 而类器官智能就不一样了,同样是跟 “ 脑子 ” 相关,但它的 “ 人生信条 ” 就是不求甚解,不用完全搞懂人脑里面的机制。 再加上这两年 AI 能耗的问题越来越大,所以这两年类器官智能搞出来的成果是越来越热闹。 就比如下面这个类似乒乓球的电脑游戏 Pong ,你敢信这是人造脑细胞在学了 5 分钟后,就达到的效果嘛。。。 可能效果上会没有 AI 表现好,但是放在当时,想要 AI 学会玩这个游戏,起码训练 90 分钟以上了。 而这可是世界上第一个有感知的人造大脑,由澳大利亚的一家初创公司 Cortical Labs 培育出来的,统共有 80 万个脑细胞。 大家可别一听 80 万个脑细胞,就开始脑补各种从人脑里面提取神经元脑细胞的场景,要真那样的话估计早搞出伦理丑闻了。 实际的过程,就是用诱导的方式把多能干细胞分化成皮质神经元细胞,然后再进一步培育。 脑细胞准备就绪之后,剩下的步骤就跟脑机接口差不多,用电极把 “ 人造大脑 ” 给接到机器上,就能直接让大脑工作了。 不过这让人造大脑打乒乓球,都是两年前整得花活了。经过这两年的进化,现在 “ 人造大脑 ” 都已经要和AI 抢饭碗了。。。 这不,就在一个多月前,另外一家初创企业 FinalSpark 就发布了一款生物处理器,里面工作的,全都是人脑类器官的生物神经元。 而且为了让培育的脑细胞更像人脑,研究人员还把多巴胺搞进来了。平时会把它关到 “ 笼子 ” 里,要是脑细胞表现不错,就把笼子打开 “ 奖励 ” 一下脑细胞。 在这样的诱导下,据官方的说法,这个新的生物处理器,能耗只有传统数字处理器的一百万分之一。 不仅如此,去年年底,印第安纳大学还搞出来一个机器 - 类大脑混合计算系统 Brainoware ,学习能力堪比 AI 水准。 就拿它比较拿手的语音识别能力来说,一开始 Brainoware 分辨八个人语音的准确率只有 51% ,而两天之后,这个准确率就上升到了 78% 。 这么短的时间能有这么大的提升,就还是脑子的功劳,整个系统会在电刺激反应的过程中不断变化和重组,好不断改进。 不过就目前的进度来看,要完全帮 AI 能耗减负,人造大脑的进步空间还大着呢,很多都还是实验室的成果。 但世超想说的是,咱可不能小看了它的潜力,毕竟咱普通人的脑子才开发了一成,要是完全培养一个人脑,把所有潜力开发出来,那能力估计是我们想都想不出来的。 有意思的是,前段时间世超还发现日本整出了一个新技术,可以让人的皮肤固定在机器人的脸上。 有这样的皮肤再加上人造大脑,未来岂不是咱也能像三体里的云天明一样,通过克隆实现永生。。。 撰文:松鼠 编辑:江江、面线 美编:焕妍 图片、资料来源: NEW ATLAS,'Brain-in-a-jar' biocomputers can now learn to control robots NEW ATLAS,New technique gives robotic faces living human skin 机器之心,全球首台生物计算机开放服务:16个人脑类器官,能耗节省百万倍 量子位,活体脑细胞做成16核芯片,用Python就能编程,9个机构开展实验36所大学排队
美国将如何“摧毁”国际空间站? NASA分享该计划细节
SpaceX的载人“龙”飞船 凤凰网科技讯 北京时间7月18日,过去23年,国际空间站一直是数百名宇航员的避风港,但是它的日子已经屈指可数了。今年6月,美国宇航局(NASA)授予埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX高达8.43亿美元合同,协助“摧毁”国际空间站。 当地时间周三,NASA和SpaceX分享了这一计划的新细节。该计划涉及一艘具备超级动力的超大型龙飞船,它可以将国际空间站推离轨道,燃烧着坠入一个遥远的海洋坟墓,时间可能在2031年。 目前,SpaceX的“龙”号飞船会定期往返国际空间站,运送NASA宇航员和货物。不过,与重约92.5万磅(约合463吨)的国际空间站相比,宇航员和货物都非常轻。于是,SpaceX需要打造加强版“龙”飞船来执行摧毁国际空间站的任务。 摧毁计划 SpaceX计划为现有的“龙”货运飞船安装一个新的强动力舱(Trunk),并为其配备46台“天龙”(Draco)发动机来提升性能,比普通“龙”飞船多出30台。 由此产生的“脱轨飞行器”长度是普通“龙”飞船的两倍,推进剂容量是后者的六倍,动力是后者的四倍。 超级“龙”飞船的效果图 SpaceX“龙”飞船任务管理总监莎拉·沃克(Sarah Walker)表示,这次任务中最复杂的部分将是推动国际空间站最终降落的最后一次燃烧。 “这次燃烧必须产生足够大的动力才能让整个空间站飞行起来,同时还要抵抗由大气阻力增加对空间站造成的扭矩和力,以确保它最终在预定位置销毁。”沃克在周三表示。 国际空间站的最终目的地将是海洋中的一个偏远地区,比如南太平洋,但NASA还没有选定一个精确的位置。当这个足球场大小的航天器急速坠落时,NASA不希望它撞到任何地方,只希望它落到开阔的海洋中。 NASA曾考虑使用三艘俄罗斯“进步号”货运飞船来完成这项工作,但是NASA国际空间站项目经理达纳·魏格尔(Dana Weigel)指出,即使是这样,它们的动力也不足以让庞大的国际空间站完成受控销毁。 一个篇章将结束 沃克称,有机会帮助结束太空探索的这一重要篇章是一种荣誉。“我认为,对我和SpaceX来说,这是一次美妙的全方位体验。”沃克在周三的新闻发布会上说。 “龙”飞船是首个与国际空间站对接的商用飞船 2012年,“龙”飞船成为首个与国际空间站对接的商用飞船。如果一切按计划进行,它将成为与国际空间站对接的最后一艘飞船。 “能够成为这一计划的一部分,我们感到无比荣幸。”沃克称。 NASA和俄罗斯联邦航天局计划继续使用国际空间站,直到2030年。届时,两家机构都打算分道扬镳,向新的空间站过渡。NASA希望未来能够依赖私人空间站,成为后者的众多客户之一。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
欧盟又出手,谷歌和三星因AI合作而遭反垄断调查
IT之家 7 月 18 日消息,三星电子上周在巴黎举办的 Galaxy Unpacked 活动上发布了最新的可折叠智能手机 Galaxy Z Fold 6 和 Flip 6。与之前的 Galaxy S24 系列一样,这两款手机预装了谷歌的 Gemini 应用。 据IT之家了解,Gemini 是谷歌的生成式 AI 工具,在三星 2024 年的旗舰机型上,用户可以通过“Hey Google”语音指令或从屏幕底部向上滑动来激活 Gemini 界面。 这些 Galaxy 手机标志着内置 AI 的智能手机时代的到来。例如,用户在浏览网页或社交媒体时遇到感兴趣的内容,只需在屏幕上画个圈就能快速搜索相关信息,而无需打开各种搜索应用程序。这种名为“圈选搜索”的功能是通过与谷歌密切合作,利用 Gemini Nano 和 Gemini Pro 等 AI 服务实现的。 然而,这一合作关系如今引起了欧盟委员会反垄断监管机构的注意。据路透社报道,三星电子今天收到了一个八页的问卷,询问有关推出搭载谷歌人工智能服务 Gemini 的智能手机的情况。 欧盟旨在调查在将 Gemini 整合到三星 Galaxy 手机的过程中是否存在任何不公平行为,例如扼杀其他 AI 公司的竞争。 这一调查并非毫无根据,因为整个谷歌应用程序套件都与 Gemini 相连。例如,当要求 Gemini 查找观光地点时,它默认会使用谷歌地图,并显示谷歌的旅行和预订信息。欧盟现在正在调查这种合作关系产生的 AI 服务是否违反了反垄断法,基本上就是询问三星电子是否考虑过使用其他公司而非谷歌的 AI 聊天机器人。 如果欧盟认定谷歌和三星电子之间的合同违反了已经用于迫使苹果开放 iOS 生态系统给第三方应用程序的臭名昭著的《数字市场法》,那么这两家公司可能会面临罚款。 一般来说,违反《数字市场法》的公司可能被处以高达全球销售额 10% 的罚款,这对谷歌或三星这样的公司来说是一个天文数字。
马斯克们的“暗杀焦虑”
惊!光天化日之下,七旬老汉竟被子弹打中耳朵。再惊!他居然当场爬起来了,还振臂高呼:“Fight!Fight!Fight!”。 没错,这就是发生在当地时间7月13日的特朗普受袭事件:唐纳德·特朗普(Donald Trump)在竞选集会上遭到枪击,耳朵受伤。但站起身之后的振臂高呼,让他登时成了英雄人物。 这无疑是当下热度最高的突发事件,所有人的目光都被吸引。电光火石之间冲到台下咔咔按快门的摄影师,拍下特朗普的“人生照片”。24小时之内,国外电商网站上印有这张照片的T恤已经开卖。 埃隆·马斯克(Elon Musk)第一时间在社交媒体X(前推特)上力挺特朗普,更多来自于感同身受:他表示,在过去的8个月中,已经有两个人(在不同的场合)试图谋杀他。 从特朗普身上,马斯克看到了自己和什么擦肩而过。 实际上,在事件之后,硅谷大佬们都抖了三抖,纷纷出来表态: 苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)表示“我强烈谴责这种暴力行为”;亚马逊创始人杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)在X上发贴,称特朗普“今晚在真实的攻击下表现出了极大的优雅和勇气”;Meta的创始人及CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)更是高调地说“我们必须坚定地站在一起”。 在人道主义关怀之外,大佬们大概是与特朗普“狠狠共情”了。外界容易忽略的一个事实是,这些硅谷大佬们为了安全地活着,每年要花好多钱。 比如Meta就透露过,2023年将把用于支付扎克伯格安保费用的“税前津贴”增加到1400万美元,而这并不能代表实际的安保费用总额。在2022年,扎克伯格安保费用的“税前津贴”为1000万美元,但安保费用总计超过2500万美元。要知道,2023年是Meta的“效率年”,公司裁员2万人,股价上涨近194%。小扎早就对外宣传过,自己在Meta的年薪仅有1美元。 他们有充足的理由为自己的安全操心,小扎曾收到过死亡威胁,马斯克曾经拍下自己和儿子在乘车时被尾随的视频,而比尔·盖茨(Bill Gates)曾被当众砸蛋糕。更为极端的案例,是去年一位名为鲍勃·李(Bob Lee)的硅谷精英被刺死街头,他曾是硅谷的早期员工,前推特CTO。 所谓高处不胜寒,或言人怕出名猪怕壮,硅谷大佬爬得越高,越有“暗杀焦虑”。除了加强安保措施,没有其他安抚这种焦虑的好方法。 为了人身安全,硅谷大佬们究竟有多努力? 最直观的要数巨额安保费用。 今年6月,特斯拉举办年度股东大会,向投资者提供的一系列信息中,包含马斯克旗下企业之间的金钱往来。 一个有意思的数字是:2023年至2024年2月,特斯拉向马斯克旗下一家秘密安保公司支付了290万美元。关于这一点,特斯拉解释称,其中2023年马斯克的安保公司向特斯拉收取了240万美元,2024年2月又加收了50万美元。 翻译一下这个数字:一年240万美元,合计人民币约1600万人民币,足以滋养16个百万年收入精英。也足够一口气购买全新Model 3汽车约50辆。 在硅谷高管中,马斯克的安保费用不算低,但也不算突出。 有安保费用更“节省”的硅谷高管。 如曾经和马斯克争夺“世界首富”之位的贝索斯,从2012年一直到其退休的2020年,每年的安保费用基本上都约为160万美元。 而库克则更为低调,根据苹果公司披露的年度总结报告,库克2023年的个人安保费用“仅为”82万美元。 个人安保费用远高于马斯克的硅谷大佬也比比皆是。 比如谷歌母公司Alphabet的CEO桑德尔·皮查伊(Sundar Pichai),根据公司递交的证券文件,他在2022年的个人安保费用约为600万美元。 不过这在扎克伯格的安保费用面前都是“小虾米”。 小扎的安保费用堪称地表最强水平。2023年二月,Meta把扎克伯格个人安全方面的税前津贴提高40%,从1000万美元,提高到1400万美元。 而这还不包括Meta为扎克伯格支付的其他安全费用。在2021年、2022年,Meta为扎克伯格及其家人每年支付超过2500万美元的安保费用,1000万美元的税前津贴只是其中一部分。 也因此,小扎也被戏称为“最怕死的硅谷富豪”(这么怕死倒也破除了他是个机器人的谣言)。 而且在近几年,硅谷大佬的安保费用支出普遍都在上涨。除了扎克伯格令人瞠目结舌的安保费用及其涨幅以外,就连库克的安保费用也从2020年的46万美元,增长到2023年的82万美元,几乎翻倍。而在英伟达股价飙升的同时,根据公司2023财年报告,黄仁勋整体薪酬有所下降,在安全方面的支出却大幅增长了756%,至70万美元。 这么多安保费用,都花到哪里去了? 总的来说,硅谷大佬的安保费用之所以高昂,是因为要覆盖自己、场所、家人三大维度。 关于个人随时随地的保护,也是最容易被看到的,即随时围绕在大佬身边的保镖。至于场所,则包括办公区域、不同的地产,以及私人飞机、私人游艇等设施的安全措施(而大佬们的私产又特别多,场合切换频繁)。此外,光保护大佬一个人是不够的,其最亲密的家人也需要被保护起来。 对于有安全焦虑的硅谷大佬而言,几乎没有可以掉以轻心的场所,也没有可以不去担心的家人。 2019年,亚马逊董事会批准管理层为贝索斯的办公室安装防弹玻璃。光这一个项目就花了18万美元,选用的玻璃可以抵挡军用级别冲锋枪的扫射。 据演员克里斯·潘恩(Chris Pine)回忆,当贝索斯出现在《星战迷航:超越星辰》片场时,来了3辆豪华轿车,随行9名私人保镖,给气氛都干紧张了。贝索斯在这部电影里饰演了一个小角色,哪怕是不认识他的人也能看出这是一个大人物。 去年,马斯克的父亲埃罗尔·马斯克(Errol Musk)曾告诉英国《太阳报》,儿子马斯克不仅自己有上百名保镖,还为他也雇了上百名保镖。此外,马斯克的安保团队把埃罗尔南非的家中设置了先进摄像系统、带电的围栏和全副武装的保镖,每天24小时全天候监控。 在收购推特(现改名X)之后,有推特员工透露,马斯克在公司里走动的时候,形影不离地跟着至少2名保镖,甚至连上洗手间也会跟着,对公司员工信任不了一点儿。 根据Bloomberg的报道,前美国特勤局特工、Insite Security创始人表示,每个24小时的安保岗位都需要4个人轮班,每个人都能拿到一年几十万美元的薪水。而且硅谷高管身边这样的安保岗不会是一个,而是10个左右,再加上他们的家人,仅仅安保人员的成本支出就已经颇高。 更何况许多最优秀的安保人员来自美国国务院或者FBI等机构,他们拥有广泛的经验,而且雇佣成本高昂。 而扎克伯格作为“最怕死的硅谷富豪”,则揭示着另一个道理:没有最安全,只有更安全。如果没有安全感,安保费用几乎没有上限。 扎克伯格到底有多少保镖数量未可知,但人们总是能注意到他身边的众多贴身保镖。 早在2016年,扎克伯格在北京天安门跑步,就有至少5名保镖陪跑,将其包围在中心。也是在那一年,据Business Insider的报道,扎克伯格在自己价值700万美元的别墅里,安排了16名保镖。 更为有代表性的,是扎克伯格在自己的主场——Meta(前Facebook)公司里的不安。2019年时,Business Insider发表了一篇深度报道,狠狠扒了一下Meta的全球安全团队。 据这篇报道,彼时Meta的全球安全团队就已经有6000人规模,其中包括大量安全专员。这些安全专员不仅会在扎克伯格的住所武装保护他,还会在公司里以便衣形式潜伏着。他们配枪,默默巡逻,让注意到他们的员工感到不安。 虽然Meta的办公室下面就是员工停车场,但是有一个位置不许停车,那就是扎克伯格办公桌的下方,免得有人把炸弹藏在车里。就连开会的时候,扎克伯格的贴身保镖也会岿然立在他面前,隔绝他与人群(也就是员工),另有一些人穿着便衣混在重点关照的员工旁。 公司里流传着一个说法,称扎克伯格的办公室有个秘密通道,危急时刻小扎一按按钮就可以逃进去。 至于扎克伯格对住所安保措施的执着,自是不必多说。最典型的是扎克伯格位于美国夏威夷考艾岛的“库劳牧场”,占地1400英亩,从土地到建造的成本高达2.7亿美元。 可不要小瞧扎克伯格的“建造”,库劳牧场除了地面上应有尽有的设施之外,还有引人注目的地下避难所:主建筑之间有相连的隧道,其分支通往500平方米的地下空间,不仅有生活必备设施和资源,还有逃生舱口,到处都是摄像头。而地下避难所的门由金属建造,并由混凝土填充,就像防空洞会采用的设计。 这样看下来,硅谷大佬动辄一年上百万美元的安保费用,似乎也并不令人意外了,毕竟只要有想法,能花钱的地方太多了。只要心够慌,哪里都能是战场。 硅谷大佬是集体患上了“被迫害妄想症”吗? 还真不是,他们的担忧情有可原。 就连硅谷最激进的安保狂魔扎克伯格,也曾是一个不想被束缚的阳光大男孩。2011年,扎克伯格有了第一名保镖的新闻还备受舆论关注。那是Facebook创立之初,扎克伯格不过二十啷当岁。 彼时的他,还经常心血来潮地溜出办公室,去慢跑,去酒吧,让他的安保人员急得团团转。 2016年,扎克伯格的心态发生了重大转变。那一年,扎克伯格因为选择在Facebook关闭了恐怖组织的账号,而遭受了该组织的公开死亡威胁,配以一张包含推特创始人杰克·多西(Jack Dorsey)和扎克伯格的图片,图片上有多个弹孔。 在受到威胁的第二天,扎克伯格依然去跑步,但是身边有了多名保镖。其后他在北京跑步时也是如此。 2018年,另一件事情刺激着硅谷高管的神经——一名心怀不满的YouTube用户在公司旧金山总部开火,造成三人受伤,枪声回荡在整个硅谷。 距离事发地仅有30分钟车程的Facebook,立刻增强了安保措施,其中包括斥资约100万美元,增添30辆巡逻车。 就连对于员工的“提防”也不是没有根据。前Meta COO谢丽尔·桑德伯格(Sheryl Sandberg)曾经被一名员工跟踪,后者还给她不断发信息。后来公司解雇了这名员工,并且将其列入黑名单,在这个名单上的人被禁止进入母公司的所有资产。就连他们在Meta旗下软件上的账号也会被“关照”,安保人员不断提取他们的地理位置,密切关注他们的动向。 于是,扎克伯格渐渐从一个不知危险为何物,甚至有时候会想甩开安保人员的年轻人,变成了如今这个被安保大网兜住的笼中雀。尤其在Facebook从年轻人喜闻乐见的社交媒体,变成了一个侵犯隐私和窃取信息的“坏蛋”后,扎克伯格有理由担心自己比十年前更加不安全。 扎克伯格的转变,是硅谷大佬的一个缩影。不管是亲身经历,还是有所耳闻,硅谷大佬频频经受危机的洗礼,以此对“安全”愈发重视。 2023年初,马斯克父亲在面对儿子为其雇佣百名保镖、加强南非家中的安保措施时,对马斯克的不安很理解。他认为绑架马斯克的任何一个家人,都可能立刻获得2000万美元。 实际上,2022年,马斯克多次公开表示自己遭受死亡威胁,还反复申明绝对不会自杀。而在2022年底,马斯克公布一段视频,视频中一位穿着一身黑衣、戴黑色面罩的陌生男子正在车里举起手机对准马斯克。马斯克声称,一辆载着其儿子的车被这名男子疯狂跟踪,他以为马斯克也在那辆车里。后来他阻挡汽车行驶,并爬上了引擎盖。 同年,收购了推特的马斯克关闭了大学生杰克·斯维尼(Jack Sweeney)创建的账号“Elonjet”。该账号专门发布马斯克的私人飞机行踪。 潜伏的危机可能性之多,让人无从安心。对硅谷大佬来说,对自己的人身伤害可能来自于一个想要出名的人,或者是狂热“粉丝”,也可能来自于因为公司决策、股价、价值观等各种原因而充满仇恨的人。这还是能想到的可能性。 硅谷大佬收获崇拜,收获爱,也收获责怪,收获恨。不管是狂热的爱,还是激烈的仇恨,抑或是莫名其妙的动机,都有可能对他们的生命安全遭到威胁。 然而,并不是所有大佬都选择绞尽脑汁让自己更安全。早在1998年,43岁的微软创始人比尔·盖茨在进行演讲时,被当众砸了蛋糕,满脸都是奶油。始作俑者只是一个想出名的人,这是他首次作案。而他真的在事发后出了本书,讲述这段经历。但这似乎并未让他“应激”,一直到2019年,63岁的盖茨被微软前员工碰到在排队买汉堡,身边无人保护。 另一个和扎克伯格们形成鲜明对比的是股神沃伦·巴菲特(Warrent Buffett),根据伯克希尔哈撒韦披露的信息,2023年该公司为董事长兼CEO巴菲特支付的安保费用“仅为”31万美元,较2016年的高点下降了19%。 回看特朗普被枪击事件之后,硅谷大佬几乎尽数发声,其心情不难理解:暴力可能发生在特朗普身上,也有可能发生在他们身上。但不是每个人都有那么幸运,可以爬起来,当个英雄。 至于出于恐惧和担忧而做出的防御措施,究竟有没有一条“合理”和“过度”的界限,并不是他们想深究的事。

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