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【CNMO科技消息】折叠屏手机市场正迎来结构性转变，以类似书本开合的“书本型”（Book-type）形态预计将占据主导地位。这一趋势由三星电子今年的Z Fold7热销所推动，而明年苹果公司预计将加入战局，推出同类型的折叠屏iPhone（暂称iPhone Fold）。 iPhone Fold假想图 市场研究机构的数据支撑了这一乐观预期。Counterpoint Research预测，今年折叠屏手机出货量将同比增长14%，明年则将在此基础上再增长38%。另一家机构Omdia也预计，出货量将从今年的1770万部跃升至明年的2650万部，增幅约50%。在显示面板方面，明年折叠屏专用OLED面板的出货量预计将比今年增长46%。 随着苹果选择以书本型作为其首款折叠屏产品，DSCC预测，书本型在折叠屏手机中的占比将从去年的36%升至今年的56%，并在明年进一步扩大到68%。 韩媒分析，苹果的入局，预计将使三星集团旗下的两家公司成为最大受益者。面板行业普遍认为，苹果首款iPhone Fold的OLED面板初期订单将全部由三星显示独家供应。尽管苹果曾为供应链多元化而多方寻觅，包括中国面板厂商，但最终未能找到三星显示之外的合适替代方案。 三星 Counterpoint预测，三星显示明年的折叠屏面板出货量将同比大幅增长93%，市场份额将从今年的43%跃升至明年的57%。相比之下，中国最大的面板制造商京东方（BOE）同期出货量预计将下降8%，份额从34%滑落至22%。 行业观察家认为，苹果iPhone Fold的发布将做大整个书本型折叠屏市场的蛋糕，而作为该领域的先行者，三星电子的Fold手机出货量也将随之水涨船高。一位韩国显示行业人士预计：“苹果的书本型折叠屏手机将以超过200万韩元（约合人民币9700元）的高价推出……三星电子也将从明年起进一步扩大Fold手机的出货量，未来的折叠屏市场竞争将更加激烈。”

快科技12月24日消息，小米17 Ultra将在明晚发布，目前Geekbench 6跑分已经出炉，搭载第五代骁龙8至尊版，单核3559分，多核10854分。 数据还显示，小米17 Ultra依然有12GB内存，预计起步版本依然是12+526GB，但起售价将不再会是6499元，大概率是6999元起。 作为对比，前代小米15 Ultra的各版本售价如下： 12+256GB 6499元；16+512GB 6999元；16GB+1TB 7799元；16GB+1TB双卫星版7999元。 小米集团总裁卢伟冰此前在小米15 Ultra发布会上就表示，各方面成本上涨，这次不涨价，但有点扛不住了，下一代一定要涨价。 当时是基于处理器、相机等配置判断，如今又叠加了内存大涨，所以价格一定会大涨。 不过卢伟冰同时强调，小米17 Ultra一定会让大家觉得物超所值。 另外，小米17系列已经上市的三款也都是有价格衔接，顶配版与上一档的起步价相同，而小米17 Pro Max的顶配版也刚好是6999元，实现4000-8000元价位的全覆盖。 此前三款机型的价格如下： 小米17：12+256GB 4499元；12+512GB 4799元；16+512GB 4999元。 小米17 Pro：12+256GB 4999元；12+512GB 5299元；16+512GB 5599元；16GB+1TB 5999元。 小米17 Pro Max：12+512GB 5999元；16+512GB 6299元；16GB+1TB 6999元。

快科技12月24日消息，从OPPO K13 Turbo开始，OPPO K系列转战主动散热赛道，K13 Turbo和K13 Turbo Pro都配备了主动散热风扇。 据悉，OPPO K13 Turbo系列内置了转速高达18000转/分钟的微型风扇，散热效率相较传统方案提升20%。 并且该散热系统采用了特殊的分仓设计，整机支持IPX9级别的防水认证，也是行业首个支持满级防水的风冷手机。 时隔不到一年，OPPO下一代K系列新品K15 Turbo即将登场，博主数码闲聊站爆料称，K15 Turbo仍然会延续上代的主动散热方案，其处理器会升级为全新的天玑9500s。 目前还没有天玑9500s芯片的参数细节，从定位来看，天玑9500s要么是天玑9400+的升级版，要么是天玑9500的降频版。 再来回顾下天玑9500的参数细节，这颗芯片基于台积电第三代3nm工艺制造，采用焕新的全大核CPU架构，包含1个主频4.21GHz的C1-Ultra超大核以及3个C1-Premium超大核和4个C1-Pro大核，安兔兔跑分突破400万分。 另外，OPPO K15 Turbo采用6.78英寸1.5K OLED直屏，后置主摄是5000万像素。

凤凰网科技讯 12月24日，小米手机官方宣布，小米17 Ultra徕卡版将搭载“大师变焦环”，实现像单反相机一样的手动调焦功能，官方称“让摄影由此回归纯粹、让创作从此聚焦内心。” 小米创始人雷军于12月23日通过微博宣布，即将推出的小米17 Ultra将首发搭载“徕卡2亿像素光学变焦”镜头。他称此为“小米徕卡光学极致小型化的又一力作”，并指出其技术原理与相机变焦镜头一脉相承。 据官方介绍，此镜头为行业首个支持75-100mm焦段内全2亿像素光学直出的手机镜头，并是首个获得徕卡APO光学认证的手机镜头。该镜头采用3G+5P双浮动镜组方案，可实现75mm、85mm、90mm及100mm四大人像焦段的覆盖。小米方面强调，此技术为“光学变焦”而非“数码裁切”，是面向下一代的全新长焦解决方案。

凤凰网科技讯 12月24日，影石Insta360创始人兼CEO刘靖康在其个人社交账号发文，对近期公司新品遭遇网络恶意攻击事件作出公开回应。他在转发公司悬赏公告时配文称：“高调的人光明正大地阴阳，低调的人在隐秘的角落里捅刀子。”并引用了“karma is a bitch”（意为“因果报应”）的英文俚语及小说《哈利·波特》中反派角色伏地魔的本名“Franklin Marvolo Riddle”。 此前，影石法务部发布公告。公告称，公司新品上市两周内，网络上集中涌现超过2500条虚假恶意内容。为此，公司决定启动黑公关线索专项悬赏征集，对提供“恶意造谣、组织毁坏影石品牌”等行为有效线索的个人或组织予以奖励，奖励金额从1000元至10万元不等。具体奖励标准为：线索或证据一经公司采纳，每条奖励1000元至1万元；若后续被公安机关采纳，每条奖励将提高至1万元至10万元。

华为Mate 80系列自11月28日正式开售以来，市场表现持续强劲。12月24日，数码博主“智慧芯片案内人”在社交媒体上称，系列在开售前三周的销量，较上一代Mate 70系列同期实现了23%的增长。 华为Mate 80系列 此次华为Mate 80系列的市场成功，很大程度上归功于其更具竞争力的定价策略。新系列起售价为4699元，较Mate 70系列降低了800元，实现了“加量不加价”。这一策略迅速吸引了消费者，推动华为手机在国内市场份额连续两周超越苹果，重回市场第一。权威数据显示，在2025年第48周和第49周，华为市场份额分别达到27.81%和22.89%。 尽管市场需求旺盛，但受供应链限制，尤其是高端麒麟9030处理器的供货状况，对产能构成了挑战。这导致除标准版外，Mate 80 Pro、Pro Max及RS非凡大师等高端型号普遍缺货，需预约抢购。有供应链消息称，Mate 80系列全系预计备货量不超过900万台。 基于开售以来的强劲表现，市场分析机构对Mate 80系列的长期销量给出了乐观预测。Counterpoint Research分析指出，若该系列在快充与设计上的突破持续获得市场认可，其生命周期出货量有望突破1000万台，超越前代销量峰值。

快科技12月24日消息，继微星之后，主板大厂华硕也发布了基于AGESA 1.2.7.0的正式版BIOS更新。 虽然官方说明中仅模糊地提到“提高与各种CPU和设备的兼容性”，但此前多方消息确认，该BIOS版本的发布主要是为了增加对Zen 5架构APU的支持，包括AMD的Krackan Point和Strix Point系列。 其中Krackan Point系列预计将提供6核和8核的预算配置，而Strix Point系列则将推出10核和12核的高端型号，这意味着AM5平台将打破以往APU仅限8核的僵局，迎来性能更强悍的12核版本。 新一代APU将搭载基于RDNA 3.5架构的集成显卡，包括Radeon 840M、Radeon 860M、Radeon 880M和Radeon 890M等型号。 得益于桌面端更高的功耗限制，其CPU与核显频率预计将优于移动端型号，性能预计也将优于移动版。 根据此前的消息，这些基于Zen 5架构的APU很可能会在年底前上市，华硕等主板制造商推出新的BIOS更新，也进一步印证了新一代APU的发布已指日可待。

【CNMO科技】12月23日，小米手机正式宣布演员吴彦祖出任其影像体验官。然而，这不是个例，早前荣耀已官宣谢霆锋为“荣耀未来科技体验官”，华为则多次与刘德华携手推广“非凡大师”系列。 从华为、荣耀到小米，这三大手机品牌在冲击高端市场时，都不约而同地选择了香港明星作为品牌形象代言人。在这一现象的背后，是手机厂商在高度同质化、竞争白热化的手机市场中寻求突破的集体焦虑与战略选择。 手机厂商的“巨星争夺战” 手机行业的“巨星争夺战”已形成清晰格局，华为、荣耀和小米各自绑定了一位标志性人物，构建差异化的品牌叙事。 华为与刘德华的合作已进入第三年，2023年9月，华为正式宣布刘德华担任其全新超高端品牌“非凡大师”（ULTIMATE DESIGN）的品牌大使。刘德华数十年如一日的敬业、专业与正面形象，与华为在高端市场塑造的“非凡”理念高度契合。 2025年10月，荣耀官方宣布谢霆锋担任“荣耀未来科技体验官”，代言其高端旗舰Magic8系列。荣耀选择谢霆锋，看中的是其从歌手、演员到企业家、厨艺爱好者的多重身份与不断“进化”的形象。官方宣传中，将这种合作定义为“自进化精神的双向奔赴”。 近日，小米官方宣布知名演员吴彦祖成为小米手机的“影像体验官”。此前，已有网友多次拍到吴彦祖手持尚未发布的小米17 Ultra进行拍摄，引发广泛猜测。吴彦祖兼具国际视野、成熟型格与艺术气质的形象，与小米冲击高端影像市场的目标不谋而合，能够提升产品的质感与专业调性。 “流量小生”到“时代巨星”的变化 手机厂商代言策略的转向，是市场环境、产品特性、用户画像及代言人特质等多重因素共同作用的结果。 IDC数据显示，2025年第一季度全球智能手机出货量仅微增1.5%，而中国市场3.3%的增速也主要得益于“国补”政策的阶段性拉动。由此来看，中国智能手机市场已进入增长放缓的存量竞争阶段，单纯依靠硬件参数和性价比难以形成差异化。此时，品牌需要更深层次的情感连接和价值认同来维系用户忠诚度并开拓新客群。拥有跨代际影响力的“时代巨星”，能够有效触达从70后到00后的广泛消费群体，实现品牌影响力的最大化覆盖。 当手机厂商纷纷冲击6千元乃至万元以上的超高端价位时，产品需要超越工具属性的“品牌故事”和“精神价值”。刘德华代表的“匠心”与“坚持”，谢霆锋代表的“突破”与“多面”，吴彦祖代表的“质感”与“专业”，都能为冰冷的高科技产品注入鲜活的、有厚度的文化内涵，从而支撑手机高昂的产品溢价。 CNMO认为，随着主力换机人群年龄上移，具备更强消费能力的成熟用户成为高端市场争夺的焦点。这部分用户对短期网络流量的敏感度较低，更看重品牌的长期信誉、产品的可靠性与代言人自身的品格。时代巨星经过数十年公众审视，其形象更为稳定、正面，更容易获得成熟用户的信任和认同。 并且，相较于年轻流量明星可能出现的“人设崩塌”风险，时代巨星的形象经过时间沉淀，更为稳固，商业风险相对较低。同时，他们自身已成为一个文化符号，其影响力能够长久地反哺品牌，实现品牌资产的长期沉淀，而非一时的流量狂欢。 代言策略的双刃剑 巨星代言策略已被证明是有效的市场利器，尤以华为“非凡大师”与刘德华的合作最为典型。 华为邀请刘德华代言“非凡大师”，被业界视为一次教科书般的品牌升级操作。刘德华“非凡”的个人奋斗史与华为在高端技术领域的突破历程形成了精神共鸣，极大地提升了该系列的品牌高度和市场认可度。这种深度绑定超越了普通的产品推广，使“非凡大师”迅速在超高端市场站稳脚跟，成为身份与品位的象征。 以华为在2024年9月发布的Mate XT三折叠手机为例，CNMO了解到，在刘德华代言的加持下，截至2025年第34周，Mate XT销量达48.8万台，作为均价2万元的高端手机，这个销量令人瞩目。据市场调研机构IDC发布的数据报告，2025年第三季度华为稳居中国折叠屏手机市场份额第一，达68.9%，实现断层式领先。 华为Mate XT 然而，从更广的维度看，代言策略也潜藏着多重风险。首先是产品价格与价值感知的平衡问题。以即将发布的小米17 Ultra为例，因处理器、传感器、内存三大件成本上涨，这款手机必然涨价，再加上高昂的代言费用，最终会转嫁到产品价格上。当价格突破7000元甚至更高时，消费者是否会为“明星加持”买单成为疑问。 更根本的挑战在于，代言无法替代产品本身。CNMO认为，是否花真金白银购买一款手机，最关心的还是产品本身，而不是代言人。就如华为Mate数字系列没有明星代言时照样卖断货；苹果从不请代言人，却依然是高端机霸主。 结语 从刘德华到吴彦祖，手机厂商集体拥抱“时代巨星”，是一场在红海市场中寻求品牌升维、情感连接与价值认同的精准战役。它反映了行业从比拼参数到塑造品牌灵魂的深刻转变。然而，巨星的光环终究只是锦上添花。最终，决定市场胜负的，仍是产品本身能否带来“非凡”的体验。对于厂商而言，如何在借力巨星影响力的同时，持续夯实技术护城河，将是这场营销盛宴过后必须回答的长期命题。

IT之家 12 月 24 日消息，《韩国经济日报》最新报道称，三星已决定彻底取消 Galaxy S26 Edge 的研发与发布计划，标志着三星对“超薄手机”产品线的态度发生了根本性转变，公司高层已意识到市场风向的逆转，决定及时止损，回归主流旗舰的产品定义逻辑。 消息称这一决策源于消费者对“极致轻薄”卖点的热情正在迅速消退，这一点在 Galaxy S25 Edge 和 iPhone Air 惨淡的销量数据上体现得淋漓尽致。 市场反馈显示，现代智能手机的标准厚度已足够便携，用户普遍不愿为了微不足道的厚度缩减，去承受续航下降和影像阉割的代价。超薄手机在实际使用场景中并未带来足以抵消其功能缺陷的体验提升，导致该细分市场迅速萎缩。 该媒体以 Galaxy S25 Edge 为例，指出其失败的核心原因在于过度的硬件妥协。该机型虽然拥有极致纤薄的机身，但仅配备了 3900mAh 的微型电池，且直接移除了旗舰机标配的长焦镜头。 这种“顾此失彼”的设计在竞争激烈的市场中显得毫无竞争力。相比之下，用户更倾向于选择厚度适中但功能全面的常规旗舰，这让 S25 Edge 此类产品在性价比和实用性上均处于劣势。 IT之家援引博文介绍，该媒体从技术层面分析，三星在电池材料上的保守策略加速了超薄机型的失败。中国手机厂商已广泛应用硅碳负极电池技术，成功制造出既轻薄又拥有超大容量电池的折叠屏手机。 然而，三星并未在 S25 Edge 上采用这一关键技术，导致其无法在压缩机身体积的同时维持高电量。若三星能及早引入硅碳技术，或许能改变超薄系列的命运，但目前的现实是，三星已选择暂时退出这一赛道。

快科技12月24日消息，中国电信云智手机公测版官宣上线，公测时间为2025年12月23日至2026年1月31日，在此期间登录APP可免费领取云智手机体验版权益。 目前，云智手机公测版已同步开放下载，用户可直接在手机自带应用市场搜索“云智手机”完成安装。 据悉，“云智手机”主要是依托5G+AI技术，解决旧机游戏运行难题，支持即点即玩和云端挂机功能，同时提供AI推荐影视内容。 针对传统手机“硬件迭代快、大型游戏运行难”的痛点，云智手机依托“灵活扩容+AI优化+高速5G网络”技术组合，打造无束缚游戏生态。 即便使用低配旧机，用户也能流畅运行《斗罗大陆：猎魂世界》等IP大作，享受超高清画质与低延迟操作体验。 同步支持“即点即玩”功能，无需下载安装，即可实现秒级启动，彻底解决游戏等待与设备存储占用问题。 云端挂机功能让玩家在离线状态下仍能持续完成游戏任务，AI云托管可实现一键自动通关，降低游戏上手门槛。 此外还支持“云影音”模块，打造“海量资源+低延迟传输+AI推荐”的沉浸式体验，整合《刺杀小说家2》《浪浪山小妖怪》等最新院线大片与多类型经典影视剧。 内置“云生活”模块预装小红书、淘宝、高德地图等多款应用，覆盖购物、订餐、出行规划等年轻群体高频需求。 用户无需手动切换APP，一句语音指令即可完成旅游攻略搜索、商品选购、导航打车等操作。

快科技12月24日消息，中国民航网数据显示，截至12月17日，广州白云机场年旅客吞吐量首次突破8000万人次，成为继上海浦东机场之后，国内第二个进入“8000万机场俱乐部”的成员。 2025年，随着T3航站楼正式启用及第四、第五跑道投入运行，白云机场已形成“3座航站楼+5条跑道”的全新枢纽格局。 这一扩建不仅显著提升了机场的物理容量，也进一步优化了整体运营效率。 此前，北京首都国际机场曾在2018年创下1.01亿人次的历史纪录，但随后因大兴机场分流，其客流量已被白云机场反超。 从全球范围看，常年旅客吞吐量维持在8000万人次以上的机场不足十个，包括亚特兰大、迪拜、东京、纽约、伦敦等国际枢纽。如今上海浦东与广州白云也已跻身这一行列。 在国内，全省机场旅客吞吐量超过8000万人次的省份目前仅有五个，依次为广东、上海、北京、四川和浙江。

IT之家 12 月 24 日消息，第五代宝马 X5（代号 G65）将于明年推出，届时将有极为丰富的车型阵容。除传统的汽油版、柴油版以及插电式混合动力版之外，该车型还将新增两款纯电动版本，包括纯电车型 iX5，而此前已公布的氢能源版本则计划于 2028 年问世。 不仅如此，全新谍照显示，宝马也在扩大这款豪华 SUV 的 M Performance 系列阵容。继现款燃油版 X5 M60i 之后，该系列将新增一款插电式混合动力车型。IT之家注意到，这款身披伪装的测试原型车在纽博格林宝马测试中心被抓拍，其配备的双边四出排气系统十分醒目。同时，车辆充电接口处于连接状态，且车牌尾号为“E”，这两大特征均明确表明其插电混动身份。 不过仍有一个谜团待解：新车将搭载几缸发动机？外界的猜测更倾向于六缸方案，而非八缸。有传言称，这款混动高性能版 X5 或将命名为“X5 M60e xDrive”，而另一款纯燃油版车型则有望采用“X5 M60 xDrive”的标识。基于两款车型近乎一致的命名逻辑，插电混动版大概率会搭载直列六缸发动机。原因如下：在匹配电动机之后，其综合动力输出足以媲美 V8 燃油版车型。按照常理推断，若宝马为插混版配备 V8 发动机并使其综合功率超越纯燃油 V8 版，那么新车理应采用更高的数字编号。 仔细观察测试原型车可以发现，其后牌照安装位置较现款车型大幅下移。至于宝马是否会保留经典的分体式尾门设计，目前尚无定论。车尾的黑色横向饰条看似暗示这一经典结构将延续，但这也可能只是伪装手段。此前有消息称，代号 G65 的新一代 X5 或将取消自 1999 年 E53 车型起便沿用至今的分体式尾门这一实用配置。 在车身侧面，新一代 X5 的线条比历代车型更为简洁流畅。传统门把手已消失不见，取而代之的是集成于腰线处的隐藏式小翼片拉手，这一设计此前已应用于宝马 Skytop 和 Speedtop 两款概念车。新一代 X5 将成为宝马首款搭载该设计的量产车型，第二款则将是随后推出的第二代 X7。 据悉，全新 X5 的全系阵容还将包含第三款 M Performance 车型 ——iX5 M70 xDrive。该车型将完全舍弃内燃机，转而采用双电机驱动，其动力输出将超越另外两款 M Performance 车型。而整个车系的顶配版本 ——X5 M 车型，甚至有望同步推出纯燃油 V8 版与纯电动版，进一步丰富产品矩阵。 与此同时，宝马正为新车明年的首发进行最后阶段的测试。代号 G65 的新一代 X5 计划于 8 月正式投产，这意味着其全球首发仪式大概率将在明年春末至夏中期间举行。

快科技12月24日消息，除了美国外，俄罗斯也在盯着月球资源。 今天，俄罗斯国家航天集团新闻处发布消息称，已与拉沃奇金科研生产联合体签署了建造一座月球发电站的合同，预计将于2036年前建成。 这份声明指出：2025年12月，俄罗斯国家航天集团与拉沃奇金科学生产联合体签署了一份国家合同，委托其在2036年前完成俄罗斯月球发电站的建设工作。 据悉，该月球发电站计划于2036年前建成，合同将于2025年开始执行。 更早前，特朗普签下行政令，2028年必须载人重返月球，2030年前要在月球或者轨道上部署100kW级核反应堆，核心愿景是“确保美国在太空探索、安全和商业领域引领世界”。 行业人士表示，这场以“让美国在太空领域引领世界”为目标的探索计划，背后蕴含着明确的政治考量与商业布局，并非单纯的科学考察任务，而是试图在新一轮太空探索竞争中抢占先机，所以我们也看到俄罗斯公布了相应的月球计划。

12月24日，中汽数研根据乘联会数据，整理除1-11月新势力车型累计销量榜。榜单数据显示，今年前11个月新能源乘用车累计零售量达1147.2万辆，同比增长219.6%，渗透率攀升至53.4%。 小米SU7 根据榜单信息，小米汽车旗下首款轿车SU7在1-11月累计销售24.70万辆，同比增长117.3%，以绝对优势位列第一。其销量超出第二名小鹏KANMOS（16.30万辆）约8.4万辆，展现出强大的市场号召力和产品竞争力。此外，小米另一款SUV车型YU7也以11.46万辆的销量进入前十，排名第六。 问界品牌旗下M8、M9、M7三款SUV均进入榜单前十，分别位列第四、第七和第十名，累计销量分别为13.33万辆、10.64万辆和8.62万辆。M5也以3.38万辆的成绩进入榜单，显示出问界产品线的全面覆盖与市场认可度。 零跑C10和C11分别以12.51万辆和8.84万辆位列第五和第八，同比增幅均超过100%。曾经的“新势力三强”中，小鹏KANMOS以16.3万辆、同比增长近4倍的成绩位列第二；理想L6则以15.38万辆位列第三，但同比微降4.5%。蔚来品牌车型未进入前二十，旗下乐道L60以6.01万辆排在第二十二位。

快科技12月24日消息，领克汽车今日发布《关于领克1OEM-P后备箱密封防水性优化情况的说明》。 声明称，近期，我们在日常售后工作中发现10余例10EM-P后备箱渗水的情况。对此，我们高度重视，第一时间进行了全面的技术排查与验证，发现部分车辆在高压水枪以特定角度、长时间直冲车辆后保险杠间隙后，可能会发生后备箱渗水。 该情况属于特定场景下的偶发现象，日常下雨、洗车不会发生，不影响车辆安全性能，对此给各位车主带来的困扰与不便深表歉意。 为保障用户的用车体验，领克售后系统已对近期到店用户提供了免费后备箱专项检测及优化。为彻底消除用户疑虑，领克汽车进一步推出专项服务，如下： 一、优化服务方案 即日起，对2025年11月5日前生产的部分领克10EM-P车辆，提供专项检查及后备箱密封防水性优化活动。如检查后发现车辆存在渗水情况，将对受影响的零部件进行免费更换。无论车辆是否存在渗水情况，用户均可选择免费优化后备箱的密封工艺。 二、质保承诺 车辆完成本次优化后，我们将对涉及的零部件（后保险杠及后保险杠侧支架、行李箱门槛装饰板、行李箱左右侧装饰板）提供首任车主终身质保服务。 三、服务承诺 为保障用户车辆尽快完成优化，领克售后授权经销商将为用户提供最大便利，根据用户实际需求提供上门取送车辆、星月等待、免排队等服务。

张骁曾告诉我们，第二产品线是理想的经营基盘，承担稳定销量和利润的任务。 文丨赵宇 编辑丨龚方毅 我们独家获悉，理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职。张骁是理想的早期员工，于 2016 年 5 月加入理想任整车产品经理。更早之前，他在宝马 MINI 从事车型产品策划、开发管理等工作。在理想期间，张骁深度参与了理想 ONE、L9 等车型的产品定义，与 CEO 李想合作密切；他也曾在高级副总裁范皓宇团队内负责理想车型产品的型谱规划。 按照售价区间，理想将旗下车型划分为三条产品线：第一产品线覆盖售价 40 万元以上车型，包括 MEGA 和 L9，由汤靖负责；第二产品线覆盖售价 30 万至 40 万元车型，包括 L8、L7 和 i8，由张骁负责；第三产品线覆盖售价 30 万元以下车型，包括 L6 和 i6，由李昕旸负责。 理想汽车的 “产品线” 部门于 2024 年 4 月设立。当时，理想刚经历 MEGA 上市失利和舆论危机，经过反思复盘后作出组织架构调整：在 “产品与战略群组” 下新设 “产品线” 部门，任命原商业副总裁刘杰为负责人，并设立三条产品线。此次调整前，理想将旗下车型分为纯电和增程两个平台，负责人分别是侯越和李昕旸。 对于设立产品线的原因，张骁曾对我们解释，“当时理想 MEGA 的舆论格局已经形成。我们意识到，解决问题需要匹配组织调整，于是成立了产品线，兵分三路去解决 MEGA 的产品力问题、L6 的发布问题，以及 L 系列的问题。” 一位理想内部人士告诉我们，理想 “产品线” 团队主要由产品部高级副总裁范皓宇原来管理的车型 PDT （Product Develop Team，产品开发团队），以及除 GTM （Go to Market，产品上市操盘团队）之外的商业团队合并组建而成。理想管理层希望借此实现车型 PDT 和车型 PCT（Product Commercial Team，产品商业团队） 在同一部门联合作战，共同为产品商业成功负责。 今年 7 月 i8 上市前，张骁告诉我们，在理想汽车，不同产品承担不同任务：第一产品线的 “头部” 旗舰产品需要向前冲，拓展市场、技术和品牌形象；第二产品线的 “腰部” 产品是经营基盘，需要帮助理想稳定销量和利润；第三产品线的 “腿部” 产品主要起提升销量的作用。 张骁离职可能与理想 i8 销量表现不佳有关。作为理想进入纯电 SUV 领域后推出的首款车型，尽管已延期一年上市，i8 的市场表现未达理想内部预期。从去年年中到今年上半年，张骁带队完成了理想 i8 的造型方案调整与产品设计优化。 上市时，理想 i8 提供 Pro、Max 和 Ultra 三个配置版本，定价区间为 32.18 万至 36.98 万元。然而，这样的配置与定价策略曾引发广泛讨论，被说的较多的是配置划分未能满足核心用户期待，例如 Pro 版缺失了理想标志性的冰箱，而 Max 版则没有配备二排娱乐屏。此外，作为一款起售价超 32 万元的车型，i8 部分版本的核心配置甚至不及定价整体低于 28 万元的 L6，这让 i8 在消费者层面的价值感大打折扣。 上市后不到一周，理想宣布取消 i8 低配的 Pro 版，并将 Max 版售价下调 1 万元，将 Ultra 版售价下调 2 万元。调整后，理想 i8 订单有所回暖。懂车帝数据显示，截至 11 月底，理想 i8 累计交付 20396 辆，较同期发布的竞品车型乐道 L90 低 48.1%。 产品线的人事调整并非理想面临的核心问题。在行业竞争仍在加剧的背景下，理想的当务之急是重新审视自身产品策略，尽快明确未来几年的产品规划与市场定位。 题图来源：视觉中国

快科技12月24日消息，针对市场热议的“沃尔沃中国换帅”传闻，沃尔沃汽车官方已作出回应，强调近期的工商变更属于纯事务性调整，不涉及管理层人事变动及业务负责人变化。 据工商信息显示，沃尔沃汽车（中国）投资有限公司于12月22日完成董事长变更，袁小林卸任该职务，由胡彦杭接任。 而早在12月10日，该公司法定代表人已先行完成了从袁小林到胡彦杭的变更。 这一系列工商调整引发了市场对沃尔沃中国管理层变动的猜测。 沃尔沃汽车方面明确表示，此次工商变更仅为事务性操作，不会对公司日常运营产生任何影响，也不涉及管理团队变化。 目前，袁小林的职务保持不变，他仍然担任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO。 公开资料显示，2009 年，袁小林正式加入吉利控股，并全程深度参与了吉利收购沃尔沃汽车这桩轰动业界的并购案。 2017年3月，他进入沃尔沃汽车集团管理层，仅时隔两个月，便于同年5月出任沃尔沃汽车（中国）投资有限公司法定代表人，且任职时长达到八年半。

快科技12月24日消息，近日，比亚迪一款全新皮卡车型的外观专利图流出。 据相关信息显示，该车型为比亚迪面向南美市场规划的第二款皮卡产品，定位低于比亚迪SHARK，计划将于2026年率先在巴西市场上市。 从外观上来看，大嘴式进气格栅以及上方贯穿式镀铬装饰与比亚迪宋L十分相似，雾灯区域采用的是C字形的设计。 车身侧面采用凌厉锋利的线条勾勒，双腰线设计进一步强化了车身的层次感,后翼子板造型凸显硬核力量属性。 新车采用双排座布局，从后部货箱的比例判断，整车尺寸相对紧凑，这也印证了其定位低于SHARK的市场策略。 此外，新车还配备了传统式门把手，轮拱处采用黑色材质包覆，整体更加实用。 车尾造型简约，采用贯穿式尾灯设计，牌照框位置靠下，后货箱尾门为下翻开启形式，保障了使用的便利性。 结合此前曝光的测试谍照，新车内饰预计延续比亚迪现有家族化设计思路。 配置方面，新车或将采用承载式车身结构，并匹配双叉臂式后悬架，可在舒适性与承载能力之间形成平衡。 动力层面，该车货箱与车身为一体式构造，大概率会搭载比亚迪第五代DM插电混动系统。

凤凰网科技讯 12月24日，岚图汽车CEO卢放在微博发长文，针对新能源汽车行业“内卷”现象发表看法。他认为，“内卷”现象反映出行业内同质化严重、创新不足的根本问题。 卢放表示，当前许多企业追求短期利益，往往选择模仿而非基于用户需求的原始创新，导致市场充斥着大量无法真正满足用户的“伪创新”。他指出，产品在价格、参数等方面的低水平攀比，是问题的表象。 为摆脱“内卷”，卢放提出必须回归三个“原点”：一是回归用户的原点，通过深入了解用户真实需求来提供有价值的产品；二是回归创新的原点，基于用户痛点进行技术创新，而非为“不同而不同”；三是回归经营的原点，通过体系化管理创新提升效率，实现可持续发展。他认为，竞争的目标应是赢得用户信任，而非单纯打倒对手。