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作者 | ZeR0 编辑 | 漠影 智东西8月6日报道，今日，面壁“小钢炮”MiniCPM-V 2.6模型重磅上新，以8B参数，取得20B以下参数的单图、多图、视频理解3 SOTA成绩，首次在端侧实现单图、多图、视频理解等多模态核心能力全面超越GPT-4V，单图理解越级比肩Gemini 1.5 Pro和GPT-4o mini。 模型经int4量化后端侧6G内存可用，端侧推理速度高达18tokens/s，比上代模型快33%。发布即支持llama.cpp、ollama、vllm推理，且支持多种语言。 实时视频理解、多图联合理解、多图ICL视觉类比学习、多图OCR等功能首次被搬上端侧多模态模型，使得模型能够更加充分地发挥端侧AI传感器富集、贴近用户的优势，能边拍视频边理解摄像头捕捉的文字，能从多张小票照片快速识别票额并算出总账，还能读懂单张或多张梗图。 MiniCPM-V 2.6的单token编码像素密度（token density）达到GPT-4o的两倍，这得益于视觉token相比上一代下降30% ，比同类模型低75%。 一、单图、多图、视频理解SOTA，端侧多模态比肩GPT-4V水平 新一代MiniCPM-V 2.6以仅8B的参数量取得了媲美GPT-4V的综合性能， 单图、多图、视频理解三项多模态核心能力全面超越GPT-4V，且均实现20B参数以下模型性能SOTA。 在知识压缩率方面，MiniCPM-V 2.6取得了两倍于GPT-4o的最高多模态大模型像素密度（Token Density）。 Token Density = 编码像素数量 / 视觉token数量，是指单个token承载的像素密度，即图像信息密度，直接决定多模态模型实际的运行效率，数值越大，模型运行效率越高。 ▲闭源模型的Token Density由API收费方式估算得到，结果显示MiniCPM-V 2.6是所有多模态模型中Token Density最高的 1）单图：在综合评测权威平台OpenCompass上，单图理解能力越级超越Gemini 1.5 Pro和GPT-4o mini。 2）多图：在多图评测权威平台Mantis-Eval榜单上，MiniCPM-V 2.6多图联合理解能力实现开源模型SOTA ，且超越GPT-4V。 3）视频：在视频评测权威平台Video-MME榜单上，MiniCPM-V 2.6的视频理解能力达到端侧SOTA，超越GPT-4V。 此外，在OCRBench上，MiniCPM-V 2.6 OCR性能实现开源+闭源模型SOTA，延续并加强了小钢炮系列最强端侧OCR能力的传统优势。 在幻觉评测榜单Object HalBench上，MiniCPM-V 2.6的幻觉水平（幻觉率越低越好）优于GPT-4o、GPT-4V、Claude 3.5 Sonnet等众多商用模型。 二、实时视频理解首次上端，快速汇总视频里的密集文字信息 手机、PC、AR、机器人、智能座驾等端侧设备自带的摄像头，具有天然的多模态输入能力，因此相比云端，端侧视频理解自带优势，离用户更近，链路更短，效率更高，同时具有更强的隐私安全。 而MiniCPM-V 2.6让实时视频理解功能第一次运行在端侧，实时拍摄即可精准识别出摄像头捕捉到场景中的文字。 该模型也能快速总结长视频中的重点信息。比如其视频OCR功能，可以在没听到任何语音的情况下，识别出48秒天气预报视频画面里的密集文字，给出不同视频段落中不同城市的详细天气描述。 ▲该结果为代码环境中复现 三、多图联合理解首次上端，能算小票，会读梗图 最新发布的MiniCPM-V 2.6首次将多图联合理解、多图ICL（上下文少样本学习）功能集成在端侧模型，可实现流畅的多图多轮理解。 比如遇到日常记账或报销的事，把多张小票拍照，然后交给MiniCPM-V 2.6。基于强大的OCR能力 + CoT（思维链），它不仅能识别出每张小票的金额，还能把总账算出来。 端侧多模态复杂推理能力也被刷新。比如遇到这道GPT-4V官方演示经典命题：调整自行车车座。这个问题对人来说很简单，对模型却很难，非常考验多模态模型的复杂推理能力和对物理常识的掌握能力。 MiniCPM-V 2.6通过和模型进行多图多轮对话，能清晰告知完成调低自行车车座的每一个详细步骤，还能根据说明书和工具箱帮你找到合适的工具。 MiniCPM-V 2.6的多图复杂推理能力也很出色，不仅能联合识别多张图片的表面信息，还能“读懂”梗图背后的槽点。 比如让模型解释下面两张图背后的小故事，MiniCPM-V 2.6能将多图联合理解和OCR能力结合，通过OCR精准识别到两张图片上的文字：“WFH Employees 8:59 AM”和 “WFH Employees 9:00 AM”，推理出“WFH”居家办公状态，然后结合两张图片的视觉信息联合推理出“工作在家时，8:59还在床上睡觉，9点立马出现在视频会议上”的居家办公的“抓狂”状态。 单图也不在话下。MiniCPM-V 2.6能轻松“读懂”梗图中很多未明显露出的潜台词。 四、多图ICL首次上“端”！大模型学会揣测模仿 很多场景单用语言说不清楚，需要视觉信息来辅助理解。这时多图ICL（In context learning）上下文少样本学习功能就很有必要，能让模型无需微调，即可快速适配到特定领域和任务，显著提高模型的输出稳定性。 例如，给出两组神转折画面，并对画面中的“梗”给出示意文字描述：一个戴着手套、重视卫生的厨师，下一秒却用戴手套的手直接去拿实际有些肮脏的纸币；一个看似热衷环保的人，却把塑料瓶装水打开装进环保水壶…… MiniCPM-V 2.6能自动从前面两组图文关系，揣摩出题人的意图，并自动学会“答题模版”，给出相似的“神转折”答案： 一个人手握大量加密数字货币，可你猜怎么着，他出门购物，可是商店却只收现金。 五、统一高清视觉架构，实现高效能力迁移与知识共享 MiniCPM-V 2.6的单图、多图、视频理解等核心能力全面对标GPT-4V，除了Qwen2-7B基座模型的性能加持外，要归功于采用了统一高清视觉架构。 它将MiniCPM-V单图场景的“180万高清图像解析”进行能力迁移和知识共享，无缝拓展至多图场景和视频场景，并将这三种视觉理解场景统一形式化为图文交替的语义建模问题，共享底层视觉表示机制，实现相比同类型模型，视觉token数量节省超过75%。 在OCR信息提取的基础上，MiniCPM-V 2.6还能进一步对表格信息进行类似CoT（思维链）的复杂推理。 比如让模型计算2008年奥运会获得金牌数最多的3个国家一共获得了多少枚金牌，CoT的过程是：先利用OCR能力识别并提取出奖牌榜中金牌数量的前三名国家，再将前三名国家的金牌总数相加。 还有8.2%的超低幻觉率，以及增强的复杂推理能力和通用域多图联合理解能力，得益于面壁RLAIF-V高效对齐技术。 在多模态复杂推理能力对齐方面，MiniCPM-V 2.6通过复杂题目的CoT解答数据，构造高效对齐种子数据，并通过模型自迭代完成数据净化和知识学习。 在多图联合理解方面，MiniCPM-V 2.6从通用域自然网页中结合文本线索挖掘多图关联语义，实现多图联合理解数据的高效构造。 结语：下载量超过百万，端侧模型屡创标杆 在端侧最强多模态的道路上，小钢炮MiniCPM-V系列已成为国内端侧模型典范之一，自24年2月1日首次开创端侧部署多模态先河以来，短短半年间接连完成了端侧模型从单一、到全面对标GPT-4V的突破。小钢炮系列的下载量已逾百万。 MiniCPM端侧模型系列是面壁长期以来“大模型科学化”路线的实践，一方面通过科学提升训练方法与数据质量，不断提升大模型“知识密度”，得到同等参数，性能更强、成本更低的高效模型；另一方面，钻研OCR、多图与视频理解等核心多模态能力创新技术，持续突破端侧的能耗与内存极限。

降噪耳机，是当代年轻人的随身避难所。因为安静，总能帮助你恢复一些能量。 如果要选出本世纪最伟大的发明，我会毫不犹豫投它一票。人有时需要的东西不多，仅仅是一个能关掉嘈杂世界的按钮。 但往往，降噪耳机做得还不够。 ▲图片来源：某电商平台在售降噪颈枕 我之前出差的时候，就在机场买过具备「被动降噪」功能的颈枕——说是被动降噪，本质上就是捂住耳朵。 当时并不是忘了带降噪耳机，实际上降噪耳机的功能一切正常，能够很好地隔绝飞机的轰鸣声。但隔壁同行小孩极具穿透力的童声，让我有一种降了噪但又没完全降的奇妙体验。只好就近买一个降噪颈枕，在飞机上先戴降噪耳机，再戴上颈枕进一步隔音，双重保障才能换来几个小时的清静。 这事听上去有些诡谲——戴上降噪耳机的我，为什么还要捂住耳朵？ ▲图片来源：Giphy 降噪耳机，不能只谈最大降噪深度 买降噪耳机时，你会优先考虑什么？ 在广告中，降噪耳机总乐于展示人们乘坐飞机和高铁时戴上耳机的美好体验，告诉你耳机降噪深度越深，降噪效果越好，最后给产品标榜一个名为「最大降噪深度」的数值。 但事实却并非如此，最大降噪深度大 ≠ 降噪效果好。 确实，「最大降噪深度」是衡量耳机降噪效果的一个重要指标，表示耳机能够减少的最大噪音量。通常以分贝（dB）为单位，数值越大表示降噪效果越强。 可降噪这件事，实际上要复杂得多。 一副降噪耳机的最大降噪深度为 45dB，这并不代表在任何环境下，它都能直接将噪音降低 45dB。 众所周知，声音分为高中低频等不同频段，而人耳却是一个全频段（20Hz-20000Hz）的「接收器」。但绝大部分降噪耳机所宣传的最大降噪深度，只能在某些特定频段内实现，其降噪深度在高中低频下的权重其实并不一致。 这就好比电视最高亮度峰值和手机 120W 快充的宣传一般，它们只能在很短的时间段内才能达到最大亮度或功率，并非在整个使用过程中都能发挥效能。 假设你身处一个声音条件相对复杂，同时存在高中低频的环境，而这副耳机只能在某个频段上最多降低 45dB 噪音，其它频段只能降低很少一部分，这就意味着它的全频段降噪能力很弱，降噪效果将大打折扣。 对于一些高频噪音，比如办公室的午睡呼噜声、地铁上的短视频公放声、机舱里的婴儿哭闹声等，基于「最大降噪深度」指标来调教的耳机，往往对这些场景束手无策。 这也是为什么某些号称最大降噪深度 40+ 甚至 50+dB 的耳机，实际降噪效果可能并不理想。 可见「最大降噪深度」并不能作为衡量一款降噪耳机是否出色的唯一标准。 全频段平均降噪深度：一条被隐藏的金线 除了「最大降噪深度」，是否有其他的指标，能够来衡量一款耳机的降噪能力呢？ 答案是肯定的，这个标准就是「全频段平均降噪深度」。 全频段平均降噪深度指的是，在人耳核心可听频率范围内的平均降噪深度。这个指标不仅关注常见的低频轰鸣声，也在意中高频的人声，能够更客观、全面地反映耳机的降噪性能、反映耳机在真实生活环境中的降噪能力。 从降噪耳机的工作原理上看，主动降噪是通过拾取环境噪声并计算生成反向声波实现降噪。其中，低频噪音声波较长、变化较少，容易被麦克风捕捉，便于生成反向的降噪声波。但如果一味加强低频降噪能力，则会削弱中高频的消噪性能，尽管有「出色的」最大降噪深度，但对于速度快、变化多的中高频噪音却无能为力。 这也是为什么，只卖 599 元的华为 FreeBuds 6i 能引起我的兴趣。 作为华为的降噪轻旗舰，华为 FreeBuds 6i 关注到了「全频段平均降噪深度」这个指标，并以此为基准进行调教，其全频段平均降噪深度达到了 27dB，综合降噪性能较上一代 FreeBuds 5i 提升 100%——这几乎是行业旗舰级产品的水平。 专业听力研究网站 The Hearing Review 曾对 AirPods Pro 二代进行过详尽测试，他们发现无论是在低频、中频还是高频，这幅耳机都表现出不俗的降噪能力，既能够有效隔绝低频的环境声，也能极大减少中高频噪声——针对不同频段的环境噪声，AirPods Pro 二代平均降噪深度可以达到 28dB。 ▲图片来源：The Hearing Review 为了达到这个等级的降噪效果，华为在这款五百元档耳机上投入了不少巧思： FreeBuds 6i 采用了华为最新的共振消音腔设计，可以将外部环境噪音吸收衰减，减少 1 kHz-3kHz 中高频噪音穿透机身进入耳道，对于嘈杂人声有强力抑制作用。这是一项是面向人声降噪的针对性技术，共振消音腔在这里就像是一个滤网，将中高频噪音的能量削弱和耗散掉，自然也就得到了更好的降噪效果。 相较前代产品，FreeBuds 6i 用了新的音频处理器，算力是前一代的 2.4 倍。此外，左右耳各新增了一颗耳外麦克风，形成三麦克风立体降噪结构，两颗麦克风用于采集外部环境噪声，一颗耳内麦克风用于捕捉耳道内的参与噪声，通过三麦克风的协同作用，能够实现从内到外的降噪效果。 除了主动降噪方面的设计，华为 FreeBuds 6i 的被动降噪能力也得到了升级。 华为 FreeBuds 6i 采用了全新设计的亲肤硅胶耳塞，亲肤设计可以带来更好的佩戴体验，但更重要的是隔音。 这款耳塞顶部厚度提升 75%，耳塞与耳道接触面厚度提升 25%，佩戴时可以更贴合耳朵，也就可以实现更有效的高频阻隔，像是地铁车轮制动噪声、施工电锯摩擦声、高铁孩童尖叫声等，配合新加入的「共振消音腔」结构，也能更好地针对高频噪声进行降噪处理。 正因为在主动降噪和被动降噪两方面入手，让入门级的华为 FreeBuds 6i 得以有出众的降噪表现，但归根结底，指导技术和产品的，是背后的信念。 消费者需要更好的降噪 二十世纪八十年代，航天业的迅猛发展也带来了难以解决的飞机噪声问题，而降噪技术，最初就是为了解决飞机发动机的低频噪音问题，降噪耳机最初的使用场景，就是在轰鸣的飞机上。 但随着技术的发展，降噪耳机早已不局限于飞机上使用，我们的生活也不是只有轰鸣一种噪音——在重庆解放碑步行街的广场前、在广州体育西的地铁车厢中乃至此刻爱范儿办公室里，打开耳机的降噪模式，在悦耳的提示声后，静谧的空间都能让我马上平复心情，一点一点恢复能量。 降噪耳机要守护的，就是这样一个时刻——是一个不被聊天、装修和短视频打扰的瞬间，生活的噪音已经足够多，我们总会需要让自己静一静。 以「全频段平均降噪深度」作为降噪耳机的调教基准，是一件难而正确的事情，这意味着要退出最大降噪深度的数字游戏，不要因为走得太远，而忘了为什么出发。 本质上，华为 FreeBuds 6i 是把降噪体验提高到了新的维度，在参数内卷之外，找到了一条被藏起来的「金线」。 戴上降噪耳机还要捂住耳朵？以后再也不必多此一举了。

IT之家 8 月 6 日消息，据台媒《工商时报》报道，英特尔已针对未来 Nova Lake 消费级处理器在台积电开案，同时内部也在观察 Intel 14A 制程研发进度，评估采用自家工艺的可行性。 英特尔尚未官宣 Nova Lake 处理器。根据IT之家此前报道，曝光的戴尔 2023 年 8 月内部文档显示戴尔当时认为 Nova Lake 将成为 Panther Lake 后的下一代产品，有望于 2026 年四季度~2027 年一季度发布。 ▲ 戴尔内部路线图，右下框出部分即 Nova Lake。图源 VideoCardz 而 Intel 14A 是英特尔第一代导入 High NA EUV 光刻的制程节点，有望于 2026 年量产。Intel 14A 的晶体管逻辑密度较 Intel 18A 提高 20%、能效较 Intel 18A 提升 15%。 不过英特尔在 14A 节点业界率先引入 High NA 光刻工艺，也意味着英特尔需在没有前例可循的情况下克服诸多新涌现的技术难点，面临严峻挑战。 台媒认为，英特尔此番在 Nova Lake 处理器的制程工艺上采用双边押宝的策略，一来可维持 CPU 产品的稳定度，二来又能给予自家晶圆代工业务练手机会。

快科技8月6日消息，小米即将推出的14T系列智能手机在Geekbench数据库中曝光，预示着该系列的发布已日益临近。 据悉，小米14T的设备型号为2406APNFAG，在跑分中单核测试成绩为4389分，多核测试成绩为15043分。 根据跑分成绩来推测，小米14T很可能搭载联发科天玑8300 Ultra芯片。 预计小米14T系列将包括两款设备：小米14T和14T Pro，两者都将运行基于Android 14的操作系统，并配备12GB的运行内存，确保流畅的用户体验。 特别值得一提的是，小米14T Pro在Camera FV-5数据库中的信息显示，其主后置摄像头具备高达12.6MP像素，通过四合一技术可达到5000万像素的效果，并支持f/1.6大光圈以及OIS光学防抖功能，预示着其在摄影性能上的显著提升。 随着发布的临近，小米14T系列受到了广泛关注，预计将为智能手机市场带来新的竞争活力。

快科技8月6日消息，三星Galaxy S24系列已发布有近7个月，按照惯例，S24系列的粉丝版，即S24 FE也即将与我们见面。 目前三星Galaxy S24 FE官方网站上的支持页面已经上线，型号为SM-721B，尽管Galaxy S24 FE的正式发布日期尚未公布，但支持页面的上线表明，代表手机的发布已离我们不远。 此前的传闻已经透露了关于该机型的规格和设计信息。 据推测，Galaxy S24 FE将配备一块6.65英寸的显示屏，比前代Galaxy S23 FE的6.4英寸屏幕更大。 在性能层面，预计手机将搭载Exynos 2400 SoC或骁龙8 Gen 3移动平台，相较于S23 FE的Exynos 2200，这无疑是一次巨大的提升。 此外，Galaxy S24 FE可能配备最高12GB内存和256GB的UFS 4.0存储。 手机预计将配备5000万像素的ISOCELL GN3传感器，电池容量预计将与Galaxy S23 FE持平，为4500mAh。 在尺寸上，Galaxy S24 FE的尺寸可能为162 x 77.3 x 8mm，略大于Galaxy S23 FE的158.0 x 76.5×8.2mm。 新机预计将提供浅绿色、灰色、浅蓝色和黄色等颜色选项。

近期印度高官改口称欢迎中国投资，但不欢迎中国继续投资印度手机制造业。这背后释放了一个信号，就是印度手机产业，被我们低估了。 在2024年7月22日，印度财政部发布了年度经济调查报告，在报告中，印度经济顾问马赫斯瓦兰指出为促进印度制造业的发展，政府应更正“3号通告”（该通告规定中国等印邻国的外国如果想直接投资印度，则必须获得印度政府的审批），放松对中国投资的审查，吸引中国企业赴印投资建厂。 这位财政部首席顾问认为，既然印度每年都必须购买大量中国产品，为什么不吸引中国企业来印度办厂，这样至少就业岗位留在了印度，产业链的一部分收入留在了印度，而且印度还有机会在这个过程中逐步学习和消化中国的制造技术，还能借中国制造的技术扩大对欧美出口。 这份报告并不是建议完全放开对中国投资的审查，而是建议放开对中国参与印度动力电池、尖端技术和电动汽车投资建设的审查，因为全球其他国家“无法提供替代方案”，但声称印度并不需要中国继续投资手机制造业。 为什么不要中国手机制造业投资印度？ 因为中国大量的手机企业在过去这些年已经大规模投资了印度，在高度增长的2014年~2021年，是中国企业在印度深耕产业链、大量建厂落地的关键几年，在印度建设了大量的手机工厂，印度借此掌握了整个手机制造产业链的技术。所以这位印度财政部首席顾问认为印度已经不需要中国再来投资手机制造业了，但中国来印度建设动力电池、尖端技术和电动汽车工厂的投资申请“可以考虑放松审核”。 在这背后，我们看到印度的逻辑是，只引进自己的制造业短板部分，对于已经发展起来的制造业部分，就不需要再引进了，印度认为自己制造业的短板部分在于动力电池、尖端技术和电动汽车工厂，而不是手机产业。 在电动汽车产业上，印度之前在大力引进特斯拉来印度建厂，与马斯克已经谈妥，但是被特斯拉拒绝了，现在特斯拉暂时没有去印度建厂计划。于是，在今天，印度退而求其次，开始想起中国。 事实上，早在去年7月14日，比亚迪就向印度政府提交了一份10亿美元的投资提案，要与印度私营企业基建巨头Megha组建电动汽车合资企业。但去年，印度拒绝了比亚迪制造工厂的提议。 从当下的印度要中国投资，但却点名排除手机产业来看，其实一个可见的事实是，在苹果以及大量中国手机厂商大力建设与参与之下，印度手机产业已经发展成熟，被我们低估了。 一个标志性事件是前段时间塔塔集团要收购vivo印度业务被苹果阻止，在这个事件背后，是印度塔塔集团已经发展的越来越庞大，创立于1858年的塔塔集团是印度规模最大的企业之一，业务遍及全球，拥有72万名员工。 塔塔集团商业运营涉及七个领域：手机通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、汽车、消费产品和化工产品；旗下拥有超过100家运营公司，共有31个上市公司。 印度的塔塔集团也是一家大型汽车公司，也在不断的设计新的汽车。塔塔汽车在印度有高达30%的市场份额。 塔塔集团的手机业务规模相当庞大，‌涵盖了从电信服务到智能手机等多个方面，拥有在印度生产苹果产品的工厂。2023年，塔塔集团收购了纬创资通制造公司100%的股权、并支付1.25亿美元用于生产线的付款，成为iPhone首家印度制造商。 如今塔塔集团想要收购vivo在印度的业务，如果收购成功，将将大大增强印度手机制造能力，强化印度的手机代工与制造业务，与中国手机企业激烈竞争。 塔塔集团类似于印度的三星。放在中国，他就是富士康+比亚迪+华为的结合体。 而在近两年，随着中国智能手机厂商在印度的业务走向成熟，也带动了印度手机厂商自行组装、研发、制造智能手机能力。印度《经济时报》5月23日报道， 2023-24财年（印度财年到Q1）印度智能手机出口高达达156亿美元、增长同比42%，一跃成为印第四大出口产品。 印度在全球高端手机制造领域分中国产业链蛋糕的能力越来越强 而随着印度供应链壮大以及实力的增强，逐步拥有了制造苹果高端手机的能力，尽管苹果将部分产能转移中国，但是iPhone16 Pro的订单印度依然有份。据台湾经济日报报道，鸿海将在印度制造iPhone 16 Pro与Pro Max，这是苹果首次在印度生产高端Pro系列机型。 鸿海在去年底就公告，印度子公司将扩建厂房，预计投入金额近500亿元，是鸿海近几年在印度罕见的大手笔投资，外界推测此举就是为了在印度进行iPhone 16系列的NPI预做准备。这也是iPhone历史上，第一次在中国大陆以外地区做NPI。 NPI覆盖新产品从样机开发逐步切换到批量生产的过程，通常包括生产策划、生产工艺设计和开发、试生产、小批量生产等过程。这一举动也从侧面反映了印度智能手机市场的蓬勃增长和供应链地位的增强。虽然目前iPhone在印度智能手机市场出货量仅占6%，但预计到2025年，苹果产品中将有四分之一将在印度生产。 另一个趋势是，印度5G手机出货量激增。Counterpoint Research的数据显示，平均售价的下降推动了第二季度印度5G手机出货量的激增，占智能手机总市场的77%。研究分析师Shubham Singh表示，受用户升级到高端机型的推动，整个市场达到了有史以来的最高第二季度水平。 这反映了两个趋势，印度制造5G高端手机的能力大大增强，在全球高端手机制造领域分中国产业链蛋糕的能力越来越强。其次是，印度消费者购买5G手机的比例大幅增加，这两个趋势可能会强化苹果对印度的投资。 简单来说，印度的手机产业已经被我们低估了 按照苹果当下的布局决心以及中国手机厂商的助推之下，印度手机产业链不断壮大是可见的趋势。 不过，现在苹果公司反对塔塔集团收购vivo 的印度业务，表示这是违反行业竞争协议的，但是印度方面似乎并没有妥协的意思，甚至还警告苹果公司不要阻碍他们的收购行为。 无论是苹果阻止收购，还是印度不欢迎中国手机厂商投资，其实对中国手机产业都不是坏事。这将导致更多的手机产业投资回到中国，而不是进一步流向印度。 但问题是，苹果不会放弃印度，现在中国企业为了在印度求生存，正在加派技术人才实现本土化培养，正在让印度手机制造业不断强大。 因此，印度不欢迎中国手机厂商，其实意思是印度手机产业已经足够强大了。印度现在主要是想依靠苹果手机产业链做强高端手机制造，在未来恐将分走手机产业链越来越多的蛋糕，中国手机厂商要直面挑战，谨慎将核心重资产与关键人才布局印度，这是直面未来与印度制造竞争的关键一环。

快科技8月6日消息，业内人士Mark Gurman透露，iPhone 16系列将会如期发布，这是一款没有预装AI功能的手机。 Mark Gurman表示，Apple Intelligence已在iOS 18.1测试版中上线，苹果需要很长时间完善AI体验，iPhone 16系列出厂不会搭载Apple Intelligence，9月份将如期发布。 苹果CEO库克曾表示，Apple Intelligence会在今年秋季上线。 据悉，今年iPhone 16系列将会推出标准版、Plus版、Pro版和Pro Max版。 配置方面，iPhone 16 Pro将配备6.3英寸显示屏，iPhone 16 Pro Max将配备6.9英寸显示屏，iPhone 16标准版将配备6.1英寸屏幕，iPhone 16 Plus将拥有6.7英寸屏幕，后两款机型都是60Hz标准刷新率。 另外，4款机型都将支持Apple Intelligence，能深刻理解语言含义，支持邮件、备忘录、Safari浏览器、Pages文稿、Keynote讲演以及第三方App，大幅提升用户体验。

IT之家 8 月 6 日消息，一直以来，Android 系统在通知管理方面都相对领先于 iOS，但悬浮通知（heads-up notifications）却是个例外，这种通知在用户观看视频或玩游戏时常常让人分心。不过，这一问题有望在即将发布的 Android 15 中得到改善。 据IT之家了解，自 Android 5.0 Lollipop 系统推出以来，悬浮通知就一直存在。这种通知以浮窗的形式出现在屏幕顶部，无论用户正在使用哪个应用都能立即看到并进行交互。理论上，悬浮通知只应该用于紧急且重要的消息，比如来自亲朋好友的讯息。然而，当悬浮通知出现在全屏应用之上时，极易干扰用户体验，因此一直饱受诟病。 目前，Android 系统允许用户按渠道关闭悬浮通知，但操作起来较为繁琐。此外，用户还可以通过 ADB 完全禁用悬浮通知，但这种方法过于粗暴。好在是，谷歌正在开发一种更小巧的悬浮通知布局，以减少干扰。 近期，开发者 Mishaal Rahman 在 Android 15 Beta 4 系统中发现了关于“紧凑型”悬浮通知的代码。经过一番调整后，该功能得以完整启用。如图片所示，使用新布局的悬浮通知占用的空间大幅缩小，大部分通知内容被隐藏，只有通知图标、标题和回复按钮可见。用户可以点击下拉箭头展开通知查看完整内容。 目前，这种紧凑型悬浮通知尚未正式上线。考虑到 Beta 4 是最后一个测试版，该功能可能不会出现在 Android 15 的初始版本中，而有可能会在后续的季度更新（QPR）中推出，甚至推迟到 Android 16。此外，系统中还缺少一个开关来控制是否启用紧凑型布局，目前只能通过修改系统文件来实现。

算下来，折叠屏手机这一品类面世已有六年时间了。在各品牌不断的探索中，折叠屏手机分化出横大折叠（横折）、小折叠（竖折）两大品类。截至目前，虽然折叠屏手机高速增长，但依旧还是一个相对小众的品类，在产品多样性和市场占有率上都远远没到「大众接受」的程度。 那么，作为华为在小折叠屏领域的最新力作，刚刚正式发布的华为 nova Flip，能将小折叠这一品类像 nova 系列的其他手机那样「做大做强」吗？雷科技早已提前拿到华为 nova Flip。在多日深度体验后，我们给出了以下的答案，enjoy~ 图片来源：雷科技 雷科技拿到手的是华为 nova Flip（麒麟 8000 处理器） 12GB+256GB 的版本、配色为向新绿，定价5288元（512GB 5688元，1TB 6488元）。 「趣方屏」辨识度高， 握持手感上乘 无论是从设计还是做工来看，华为 nova Flip 的完成度和质感都非常出色，整体折叠与展开没有常见的“松松垮垮”的感觉。 玄武水滴铰链使得其在接近完全打开时会有明显的助力来撑开手机，因此无法做到 0-180 度自由悬停。 不过这样的设计也让其在展开时可以更好地锁紧，不会有上下两部分机身「松垮」的感觉。 图片来源：雷科技 外屏方面，华为 nova Flip 没有像今年大多数小折叠屏手机那样采用大尺寸的「满版外屏」，反而使用了业界首创的「趣方屏」设计。 世界上很难有完美设计。同样，小折叠屏的外屏设计“大”或“小”，也一直是业界探索的不同路线。 不可否认，华为 nova Flip「趣方屏」这样的设计会限制手机外屏的交互，不能「一天只用外屏」。 但考虑到摄像头对外屏面积和交互的影响，这种为外屏提供「有限快速交互」的设计也有其实用性， 毕竟买折叠屏的最终目的还是大小屏搭配用，而不是把小屏当大屏用。 在说华为 nova Flip 的内屏之前，小雷想先说一下 nova Flip 的手感。 为了平衡小折叠的电池容量和散热性能，小折叠的厚度通常会比一般的「直板机」厚，同时过窄的屏幕比例会让手机拿起来有一些奇怪。但 nova Flip 就没有这种问题：6.9mm（雷科技注：玻璃版本，素皮6.88mm）的纤薄机身搭配 195g 的重量，让其在配备 6.9 英寸屏幕的同时，还能拥有平衡的机身尺寸和出色的手感。 外屏“小而美”， 时尚感拉满了 话说回来，即使 nova Flip 采用了小外屏的方案，但这并不意味着它的外屏只能像智能手环一样看看时间。 华为针对 nova Flip 小外屏的特点，设计了多种不同的外屏主题，其中小雷最喜欢的是星耀迷宫的主题，这是一个 3×3 的小拼图，可拼出一个 nova 的标志。较为可惜的是，这个拼图暂时只提供 nova logo 这一个版面，如果未来可以像杂志锁屏一样自动切换拼图版面那就更好了。 图片来源：雷科技 可能是为了平衡外屏模式下的功耗，nova Flip 外屏的另外两款游戏互动主题的帧率并不高，期待未来华为可对外屏的主题进行 OTA，带来更丰富的互动体验。 除了游戏，nova Flip 也有模拟时钟、实况天气和可爱萌宠等多种不同的外屏主题，其中萌宠主题在不同时间有不同的交互效果，可以说这一设计非常讨喜。如果你想让手机的外屏个性化一点，nova Flip 的外屏还有智能图案的选项，可以根据当天的穿衣风格匹配对应的主题颜色。 雷科技此前曾分享“数码潮流化”的潮数码趋势，从外观与外屏设计来看，定位时尚年轻的华为nova真的很懂年轻人： 在小红书等年轻人浓度高的平台上，数码正在成为“潮流化消费品”，好玩、好看跟好用一样重要，其中将数码产品作为时尚装扮元素是重要趋势之一。 华为Pura 70、华为Watch、华为nova Flip等产品正在引领“数码潮流化”的趋势，成为潮流先锋。 nova Flip 的外屏在来电时也可以用来显示 Call-emoji；在使用航旅纵横、滴滴出行等服务时，外屏上则会显示对应的服务进度，定制的设计让用户不需要打开手机就能轻松查看信息，交互更直观也更方便。 正如雷科技此前的分析一样：“外屏”的交互创新是国产手机在iPhone“灵动岛”后的更大突破。iPhone将屏幕的“刘海”“变废为宝”推出了“灵动岛”，在App兼容下提供了一些创新的交互。华为nova们更进一步，将一直被忽视或者说弱化的小折叠屏的“外屏”物尽其用，给用户开拓了全新的交互体验，也让小折叠屏手机在便携折叠外，多了一重交互优势。 全新自拍好玩， 影像优化高级 相机，是nova Flip 外屏极其重要的特色应用，在折叠情况下，向左滑动外屏就能打开 nova Flip 的相机。 考虑到这样操作通常是为了自拍，用外屏打开相机时，nova Flip 会自动开启人像模式，你可以直接设置自拍倒计时和美颜效果。 图片来源：雷科技 较为可惜的是，从外屏打开是开启 nova Flip 外屏取景的唯一方式。如果在展开状态下打开相机，nova Flip 暂时还无法将取景画面传递到外屏。即使用外屏打开相机后展开手机，预览画面也会切换到内屏中，这让自拍取景略有不便。 好在这些问题并不涉及硬件，后期华为可通过 OTA 来解决。 图片来源：雷科技 相机方面， nova Flip 拥有 50MP 大底主摄，采用 F1.9 大光圈以及 1/1.56 英寸的大尺寸 RYYB 传感器， 配合四合一像素技术，可实现更大的像素单位面积。 图片来源：雷科技 从样张上看，nova Flip 表现很不错，在出色的软件算法优化下，即使是 RYYB 传感器，对绿色和光色也能做到出色的还原。 另外，照片边角位的画质与中心区相比并没有明显的差异，看得出华为在相机优化上，确实有很深的造诣。 图片来源：雷科技 华为 nova Flip 的人像模式同样进行了升级， 全新的华为达芬奇人像引擎 2.0 可以更好地识别任务主体，并分离前中后景，带来更有层次的虚化效果和皮肤细节。 图片来源：雷科技 如果背景过于杂乱，nova Flip 的 AI 消除可以消除大多数的背景杂物，且还有一个非常方便的设计： 别的 AI 消除一般都要手动圈出消除的人或物，但华为的 AI 消除只需要在消除的人物上划一条线，手机就会自动识别具体的消除对象，不用再担心手涂得不够精细了，对小雷这样的粗手指用户很友好。 这是一款 「有态度」的折叠屏 几天体验下来，nova Flip 给雷科技留下的印象还是非常深刻的。 受折叠物理结构的限制，小折叠屏（竖折）需要在类似直板手机的空间里塞入更多的部件， 这决定了小折叠屏会存在性能、散热、续航的挑战。轻薄、性能、散热、续航乃至影像能力的均衡，一直是众多小折叠屏孜孜不倦追求的。 图片来源：雷科技 在“均衡”的基础上，发挥小折叠屏的形态特色，在外形手感与交互创新上提供独特价值，让产品更好用、更好玩、更好看以满足年轻人的需求，是厂商们努力的另一个方向。 体验下来感觉华为 nova Flip 在关键点上都做得非常好： 出色的铰链设计不仅保证了手机折叠、展开时的「一体性」，同时极大地延长了屏幕寿命—— nova Flip 凭借玄武水滴铰链获得全球首个瑞士 SGS 120 万次折叠认证。 与此同时，其将折叠屏在产品形态上的优势实现了最大化展现：独家的「1:1 外屏」可以在不破坏手机背面美学设计的情况下，带来尽可能大的显示面积。 专门为外屏交互而重新布局的软件界面，也让外屏交互更加得心应手。 图片来源：雷科技 不可否认的是，当前版本下的 nova Flip 还有一些可以优化的地方，比如内外屏联动的操作逻辑，同时我也期待，华为nova Flip能与开发者一起，在「趣方屏」上带来更多更有趣的交互主题。 对当前小折叠的行业生态来说，雷科技认为 nova Flip 的贡献不容忽视： 其再一次证明了小折叠的外屏并不是「必须做大」，小屏也有小而美的优势。 在有限的形态内发挥出内外两块屏幕各自的优势，而不是「偷懒」镜像内屏，这样的小折叠手机才能发挥物理特性，构成特色价值。 按照雷科技惯例，最后再按照我们的模板总结一下华为 nova Flip 的优缺点： 优点： 1. 独特设计辨识度高，时尚感脱颖而出； 2. 「趣方屏」的外屏交互设计「有态度」； 3、依托华为AI生态，系统 AI 功能较丰富； 4、手感、外观、续航、性能与影像均衡； 缺点： 1. 缺少旗舰处理器，性能有提升空间； 2. 内外屏协同逻辑有待OTA提升。 nova Flip 到底值不值得买呢？以下是雷科技的建议： 1、如果你本身已是Pura 70 Ultra等华为旗舰机的用户，想用折叠屏彻底取代旗舰手机作为主力机，那 nova Flip 可能不适合你。 2、如果你对手机的性能没有太强的要求，比如不怎么玩游戏，只需要日常使用和拍照， 想要一个适合自拍的「自拍新神器」，或者是想要一个可玩性高的「潮流新装备」， 那华为 nova Flip 确实非常合适。 3、如果你爱美爱潮，不喜欢带“大物”出门，习惯轻装出门，想在口袋甚至化妆包里轻松放下一部手机，甚至将手机用链子穿戴起来作为搭配元素，华为 nova Flip 也值得考虑。

IT之家 8 月 6 日消息，科技媒体 xiaomitime 于 8 月 4 日发布博文，表示小米澎湃 OS（HyperOS）2.0 即将引入新特性，基于 WLAN 搜索和检测附近是否存在隐藏的摄像头，更好地保护小米手机用户安全和隐私。 该功能和 Ingram 等应用类似，利用无线局域网信号搜索和识别附近可能存在的隐藏摄像头。 该功能在扫描到不寻常 WLAN 信号之后就会提醒用户，特别适用于酒店等场景，能够在陌生环境中向用户发出可能存在监控威胁的警告。 IT之家此前报道，小米公司计划 10 月发布澎湃 OS 2.0 更新，会解锁多项 AI 技能，为用户带来更卓越的个性化使用体验。

IT之家 8 月 6 日消息，科技媒体 SamMobile 昨日（8 月 5 日）发布博文，表示在三星法国官网上发现了“SM-S721B”的支持页面，而此前 IMEI 数据库信息确认该型号为国际版 Galaxy S24 FE 手机。 截至IT之家发稿为止，该支持页面依然可以访问，只是该页面并未透露任何相关信息。 分析师 Ross Yong 公布了这款手机的配色信息，该机主打黑色外观，也可选灰色、浅蓝色、浅绿色和黄色。 Galaxy S24 FE 的机身尺寸为 162 x 77.3 x 8 毫米，而 Galaxy S23 FE 的尺寸为 158 x 76.5 x 8.2 毫米。 与之带来便是更大的屏幕，Galaxy S24 FE 对角线尺寸为 6.65 英寸（相比之下，Galaxy S23 FE 为 6.4 英寸）。 渲染图显示，Galaxy S24 FE 的机身背面采用家族式后置三摄排列，金属直角边框，底部有一个 USB-C 端口，电源和音量按钮位于手机的右侧。

IT之家 8 月 6 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在 2018 年 5 月 29 日至 2019 年 12 月 19 日期间的部分进口 A 级汽车，共计 1691 辆。 本次召回范围内部分车辆由于组合仪表控制单元软件开发过程中的偏差，组合仪表中后雾灯的标志可能不满足国家标准中关于后雾灯符号的规定。 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级仪表控制单元软件。 本次召回属于 2024 年 6 月 7 发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口汽车》召回活动的扩大召回。

IT之家 8 月 6 日消息，科技媒体 91Mobile 挖掘 Camera FV-5 认证数据库，发现了谷歌 Pixel 9 Pro Fold 折叠手机的相机规格参数信息。 谷歌 Pixel 9 Pro Fold 手机背面配有 4800 万像素主摄，页面信息显示在 Pixel-binned 情况下为 1200 万像素。 该 4800 万像素主摄采用 f/1.7 光圈，支持光学防抖（OIS）和电子防抖（EIS），55.8 度垂直焦距和 25.5 毫米焦距；最大图片分辨率为 4000X3000。ISO 范围为 43-17066。 机身正面配有 1000 万像素自拍摄像头，支持电子防抖，焦距为 22.3 毫米，光圈为 f/2.2，FoV 为 77.8 度，最大图片分辨率为 3840 X 2600。 IT之家此前报道，谷歌 Pixel 9 Pro Fold 折叠手机规格如下： 存储 消息源表示谷歌计划为 Pixel 9 Pro Fold 手机推出 256GB 和 512GB 两种存储规格，售价分别为 1799 美元（当前约 12997 元人民币）和 1919 美元（当前约 13864 元人民币）。 处理器和内存 可折叠设备将搭载 Tensor G4 芯片，将是对前身 Tensor G2 的升级，并搭配 16GB 内存。 内屏 根据曝光的细节，谷歌 Pixel 9 Pro Fold 内屏为 8.0 英寸，规格为 147x141 毫米，分辨率为 2152 x 2076，刷新率为 120Hz，像素密度为 374 PPI，长宽比为 6:5。 相比较前代 Pixel Fold，本次内屏升级主要体现在尺寸和亮度方面，尺寸为 7.6 英寸升级到 8.0 英寸，全屏 HDR 亮度从 1000 尼特升级到 1600 尼特。 外屏 谷歌 Pixel 9 Pro Fold 外屏为 6.24 英寸，而前代为 5.8 英寸，HDR 亮度升级到 1800 尼特（前代为 1200 尼特），长宽比为 17.4:9。 电池 Pixel 9 Pro Fold 折叠屏手机电池额定容量为 4560mAh（1183mAh + 3377mAh）。

快科技8月6日消息，今日下午，鸿蒙智行享界S9豪华轿车正式发布上市，共推出两款车型，Max版本39.98万元，Ultra版本44.98万元。 发布会上，余承东表示，此前去美国体验了特斯拉FSD，发现上限很高，进步非常大。 但特斯拉FSD的下限也很低，路上停的白色和绿色货车，会不减速直接撞上，可能是识别成白云和树木了，一旦出问题就是车毁人亡。 而在此次享界S9发布会上，余承东宣布，享界S9首发搭载华为乾崑智驾ADS3.0，可带来更加类人的驾驶体验。 享界S9配备华为192线激光雷达，最远检测距离250米，同时配合毫米波雷达、高清摄像头、导航信息等，实现路况感知、环境感知，随后将信息无损传输到GOD感知神经网络中。 并且这个神经网络分为PDP决策神经网络和本地安全网络，安全上限高的同时也能有效保证安全下限。 此外，享界S9的ADS 3.0高阶智驾实测视频显示，地库车位可直接启用，车辆可自主进出闸机、通行环岛、路边临停+启动，随时变更目的地，全程0接管。 华为方面表示，HUAWEI ADS 3.0系统，将于今年9月起，为鸿蒙智行旗下的问界、智界所有车型推送升级。

当一个人手上有五十多万的预算，想买一台行政级轿车，要如何说服ta不选宝马5系、奔驰E级或者奥迪A6，来选择一台国产车？ 这曾经是放在全中国汽车品牌面前的大难题，而且不用说50万元这个高端价位，就连20万元这样的“甜点”价位段，“BBA”们也不是中国汽车品牌能够“碰瓷”的。然而三十年河东河西，在如今的汽车市场上豪华品牌和国产品牌已经“攻守之势异也”，20-30万元价位段中选择国产新能源车的人比比皆是，而来到50万元的价位段，也有越来越多的消费者选择蔚来、问界，而非传统的BBA、“56E”。 鸿蒙智行旗下的旗舰SUV问界M9会是其中的代表作，其单车型的交付量在7月份达到了惊人的1.8万台，在很长的一段时间内都是50万元以上车型的销量冠军。这说明，国产新能源车已经在SUV赛道正面击败了BBA，但在轿车赛道，这样的产品仍未出现。 也由此回到最一开始的问题，中国汽车品牌是否有能力打造一款，在50万元价位能够挑战“56E”的产品？有了问界M9这个成功例子，鸿蒙智行显得信心十足，认为享界S9有足够资格。 电车通在发布会现场全程见证了享界S9的重磅上市，综合余承东现场的讲解小通认为，这款车其实在严格意义上不能算是和“56E”处于同一赛道。这样说的理由是，享界S9的核心理念是依靠出色的智能化表现来打造“豪华感”，而我们知道传统BBA则是靠考究的设计、高端的材质、宽敞的空间…… 小通还记得在数码圈曾经有一句话，“能打败iPhone的绝不可能是下一个iPhone”，现如今靠智能化杀入豪华品牌腹地，享界S9能否成功自然变得极具参考性。 智能化武装整车， 底盘、座舱难以挑剔 先来说基本信息，享界S9沿用了此前出现在智界S7上的“OneBox”设计理念，轴距达到了3050mm。论轴距、车长享界S9在绝对数据上并不如宝马奔驰，但内部空间却更加宽敞，“得房率”达到了67%。简单说就是乘客坐到车内，就发现内部空间更大。 至于其他参数，享界S9将全系标配100度“巨鲸”电池，最大续航可达816km，而零百加速时间最快则为3.9秒。补能能力上，充电5分钟该车最多可增加200公里续航，在绝对速度上还谈不上“遥遥领先”，但放眼这个尺寸、这个电池容量表现已经相当不错。 鸿蒙智行同样将底盘视为智能化的重要部分，由此享界S9搭载途灵底盘并不会让人感到意外。除了全系空悬+CDC这样的硬件外，软件算法上加入了例如ADC自适应减震控制等技术，能够实现类似于“魔毯”的悬架表现，过减速带、颠簸路段表现更加丝滑。 eASC电子防滑系统、TVC扭矩控制系统则可以很好地保障车身动态表现，在急打方向等场景中也能保持车身稳定。余承东介绍，享界S9作为豪华车型实现了81.4km/h的麋鹿测试成绩，和百万级的豪车相比也属于领先水平。 还有一个功能非常重要，享界S9将“防晕车”纳入到乘坐舒适性的指标中，并首发了防晕车功能。简单来说，就是通过主动悬架的控制、路面的感知来控制车身动态，最大幅度减缓车辆停止、启动和加减速过程中出现了高频摆动，从而减缓晕车情况。 客观来说，享界S9上这一套底盘其实在行业中不难找到类似竞品，比如蔚来ET9的天行底盘也能实现类似功能，不过考虑到蔚来ET9的定价在80万元级别，就能看出享界S9其实也具备一定的“性价比”。 由此可见，享界S9所展示的其实就是传统豪华行政级轿车所擅长的部分，但实现的方法不只是靠机械的调校，而是加入了智能化的相关技术，来让体验得到提升。在传统豪华品牌熟悉的赛道击败他们之后，来到车厢内，就是鸿蒙智行更擅长的领域。 享界S9的内饰设计基本沿用了家族式设计，简洁之余材质运用符合该价位的水准，更加考究和奢华。比如说，车顶是麂皮材质、座椅标配Nappa真皮等等，配合细致的缝线，在豪华感氛围的营造上基本不输同级车型。 屏幕已经成为衡量座舱内智能化能力的依据之一，在后排你至少能见到四块屏幕，其中两块是放置在前排座椅背面的13英寸华为平板，后排中央扶手上的秘书屏和后排风口出风口控制面板也非常抢眼。屏幕的到来能让车内的操作更可视化，不过要担心的是，一些上了年纪的乘客可能使用屏幕来控制整车功能不会那么熟练。 享界S9在座舱内最大的亮点是后排右侧的零重力座椅，一来在轿车上设计零重力座椅的确难度不低，另一方面享界S9还加入了一些监测功能，乘客在行车时依然可以使用零重力座椅，而且安全带依然能提供保障，整个数字座舱充分照顾到了后排乘客的感受。 在演员高叶的分享中也能见智能科技对营造豪华感带来的价值，她表示现场销售演示了一键隐私功能后给她带来了非常大的震撼，同时在体验过程中，后排零重力座椅、晕车舒缓功能等也都给她带来了较大感触。 对于演员这种经常接触豪车的群体来说，无论是黄晓明还是高叶的证言都能说明，靠智能化来打造豪华感的确是可行之法，而且也非常依赖技术基础。享界S9的出现反而说明了一点，过去传统豪车上所谓的“设计” “用料”其实不难追赶，反而今天呈现出来的一系列智能化功能，却让他们高山仰止。 这不，鸿蒙智行还有华为乾崑ADS 3.0这个“大招”。 ADS 3.0亮相， 新功能颠覆“智驾”想象 早在今年4月会，在北京车展前夕华为乾崑的ADS 3.0智驾系统就已经公布，大概的架构也可以简单介绍一下：GOD+PDP+本能安全网络，其中GOD和PDP都是“端到端”结构的决策网络，也就是系统直接处理传感器捕捉到的信息并进行输出，去掉了规则执行的步骤，自学习能力和反应能力都有显著提升。 目前小鹏、华为的智驾系统都是使用这种模块化端到端的技术架构，而理想则希望在未来升级到“One Model”模式，也就是将所有的模块都用一整个端到端网络负责，理论上系统运作的效率还将有进一步提升。 先来介绍基础能力，ADS 3.0上第一个大提升是AEB能力，其最大生效范围现已覆盖4km/h到150km/h，尤其是相对静止行人、侧翻车和水马刹停时速分别提升至110km/h和120km/h，安全性将会有明显提升；侧向的主动安全提升至40km/h-130km/h，后向的主动安全生效范围，也提升至1km/h-60km/h。另一项颇有意义的升级，现在享界S9和问界M9都将加入误踩油门防碰撞功能，进一步降低行车风险。 回到智驾能力上，结合我们的动态体验内容小通可以为大家划出重点。 首先是体验的优化，比如变道、超车等日常场景，其路线选择的能力、反应能力都有明显的数据提升，也就是所谓的“体验更拟人”。 其次是场景的覆盖，此前搞不定的复杂场景如环岛，现在也可以交给智驾来完成。 最后则是一个新增功能，“车位到车位智驾”，这在我们的体验视频中也有体现。简单来说，能够从出发地的车位开始启用智驾，然后顺利通过闸机、收费口等，最终到达目的地并实现代客泊车，顺利的情况下全程不用人接管。 不久前的小鹏AI智驾发布会上也曾描述过类似的智驾场景，不过小鹏的类似功能要到今年第四季度才上线，享界S9再次打出了一个时间差。而且在泊车能力上，也明显可见享界S9率先实现了更多的功能并带来更多玩法，比如远程挪车、泊车代驾等等，无一不走在了行业的前沿。 回到最开始的问题上，享界S9在“豪华”赛道上想要找出传统品牌已经找到了“方法论”，凭借现阶段“独一无二”的智驾体验，享界S9的确有机会吸引目标群体的眼光，甚至俘虏他们的芳心。但同时也要认识到，一般来说购买行政级轿车的客户都会配司机，这种情况下智驾的吸引力到底会有多少？如果司机在驾驶过程中开启智驾，是不是会引起老板的不满？ 这些潜藏的疑问，或许最后销量会告诉我们答案。 堪称良心的价格， 能否打破“高端纯电”魔咒？ 来到紧张刺激的售价环节，享界S9给出了一个令人意外和惊喜的价格，享界S9一共只有两个版本，基础款享界S9 Max定价39.98万元，而顶配Ultra版，则定在了44.98万元。 简单对比的话，二者之间的配置其实差距不大，享界S9 Max就已经标配了ADS 3.0、前后弹减一体+CDC+空悬等配置，基础体验相当出色。尽管如此，小通还是建议各位意向车主选择享界S9 Ultra，因为这款车上最能体现“享受”的地方在于后排功能，包括零重力座椅、投影系统等，这些功能在享界S9 Ultra上是标配；享界S9 Max可以选择选装，但如果把这些功能都算上，价格就不低了。 又或者可以这样理解，如果购买享界S9主要是自己开和家庭用车，对后排体验不太执着，那么Max版本完全足够；如果是老板买来自己享受、接待客人，Ultra就更加实惠。 总的来说，从车内配置、基础性能、尺寸空间和定价等多方面看，享界S9的确是树立了“新能源行政轿车”的品类标杆，而且靠的还不是“跟随”，而是“创新”。但最终还是要靠销量说话，小通一直在强调“高端纯电”并不是一条好走的赛道，享界S9即使有了这么强的综合产品实力，但纯电品类在高端市场是不是行得通，仍要打上一个问号。 又或者，正是意识到高端纯电的高难度，鸿蒙智行和北汽才会联手给出一个颇具诚意的定价，希望以价格开路，先声夺人。不管怎么说，这都是中国汽车行业又一次针对海外传统势力的冲锋，至少在未来当你手握50万元预算看车的时候，“BBA”不再是唯一选项。

IT之家 8 月 6 日消息，小米 SU7 Ultra 原型车于今年 7 月亮相，该车今年 10 月将挑战非量产圈速榜，2025 年正式挑战纽北量产圈速榜。 小米官方今日公布了 SU7 Ultra 原型车和小米 SU7 之间的关系，详情如下： 「小米 SU7 Ultra 原型车」是什么？ 小米 SU7 Ultra 原型车基于小米 SU7 纯电架构打造的赛道原型车，但它并非完全是为“刷圈”服务的定制化车型，而是有着更为重要的意义。它的核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发：其所搭载的超级电机 V8s 由小米完全自主研发，整车热管理系统、电驱控制器、电池控制器等，也均由小米汽车独立设计与开发。 「骨骼共享」小米 SU7 车身结构 在 2023 年底的小米汽车技术发布会上，小米 SU7 与小米汽车从零打造的全新纯电架构同期发布。这一纯电架构具有高集成度、大带宽、超高刚性的特点，整车扭转刚度 51000N・m / deg。「小米 SU7 Ultra 原型车」直接以此架构为基础开发，作为架构核心的笼式车身得到沿用。 「小米 SU7 Ultra 原型车」采用与小米 SU7 同源的高刚性笼式车身，包括屈服强度高达 2000Mpa 的超高强度钢。配合焊接在车身框架上的、FIA 赛制规格的笼式防滚架。 「能量同源」小米 CTB 一体化电池 小米 SU7 汽车使用 CTB 一体化电池技术，电池包体积效率最高可达 77.8%，最大可支持 150kWh 的电池容量。 小米 SU7 Ultra 原型车同样采用 CTB 电池技术，可实现赛道专用高功率电池的 1330kW 放电功率，通过使用更薄的电芯极片等设计，该电池在 20% 的低电量下仍能输出超过 800kW 功率。 「动力同源」小米超级电机 小米超级电机系列已经推出了两代产品：第一代的 V6、V6s 超级电机已经大规模量产装车，搭载在小米 SU7 上；第二代的 V8s 电机也已经首次搭载在「小米 SU7Ultra 原型车」上。 已经量产的小米超级电机 V6 和 V6s 都可达到 21000rpm 高转速，单台最大功率分别为 220kW 和 275kW。 小米超级电机 V8s 是首款小米汽车完全自研的电机。在经过了定转子的重新设计和材料升级后，V8s 的最高转速提高到目前量产最高的 27200rpm，并拥有 425kW（578PS）高功率。同时，小米超级电机 V8s 也实现了 98.11% 的最高效率以及 10.14kW / kg 超高功率密度，单台性能即可媲美燃油车大 V8 发动机。 为尽可能提升动力性能，小米 SU7 Ultra 原型车一次搭载 3 台小米超级电机，包含 2 台 V8s 和 1 台 V6s，它们共同组成三电机四驱系统，总功率达 1138kW（即 1548PS）。 IT之家此前报道，小米 SU7 Ultra 汽车全球首发宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，搭载小米 V8s 超级电机，采用赛道专用 AP Racing 制动系统，车身覆盖件 100% 使用碳纤维材料，整车减重到 1900kg，0-100km/h 加速 1.97 秒。

据国家市场监督管理总局6日晚间消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，近日向市场监管总局备案了召回计划： 自即日起，召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。 图片来源：每经记者 张建 摄 本次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。 特斯拉上周在美大规模召回185万辆！ 第一财经消息，7月30日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报，特斯拉发起大规模召回，此次召回涉及2021年至2024年的Model 3、Model S、Model X以及2020年至2024年的Model Y车型，共计184.96万辆。 图片来源：每经记者 张建 摄 此次特斯拉大规模召回原因是软件可能无法检测到引擎盖未锁，而未锁的引擎盖可能会完全打开，阻碍驾驶员的视线并增加发生碰撞的风险。此次召回将通过远程升级（OTA）完成。 这是自去年12月以来特斯拉规模最大的一次召回事件。当时，特斯拉在美召回了203万辆汽车，几乎涵盖当时美国道路上的所有特斯拉汽车，原因是这些车辆自动驾驶控制系统不足以防止误操作。 继江苏后，特斯拉Model Y进入福建省政府“采购网上超市”名单 《每日经济新闻》8月6日消息，近日，福建省政府采购网上超市网站显示，特斯拉Model Y“TSL6480BEVAR0”车型已进入“采购网上超市”名单。据悉，入围车型为一款后轮驱动版（标准续航版）星空灰色车型。 特斯拉官网显示，该车型官方指导价为24.99万元，CLTC纯电续航为554公里，百公里加速5.9秒，最高车速可达217km/h。 《每日经济新闻》记者发现，此次入围采购名单的特斯拉Model Y被分类在越野车下，该分类还包括奇瑞捷途、大众途昂X、丰田RAV4、红旗新HS5等148款车型。 图片来源：福建省政府采购网上超市 除此以外，特斯拉还进入了云南省政府采购云平台与吉林省政府采购云平台。在云南省政府采购云平台上，特斯拉的入围车型包括Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版车型。在吉林省政府采购云平台，特斯拉入围车型为特斯拉Model 3后轮驱动版。 在此前的7月4日，江苏政府采购网披露的《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购入围公告(三)》显示，特斯拉Model Y进入江苏省政府新能源用车采购目录，为全国首个特斯拉进入政府采购目录的案例。 每日经济新闻综合公开消息、第一财经、每日经济新闻（记者：董天意、实习记者：刘曦） 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 每日经济新闻

IT之家 8 月 6 日消息，越通社报道，比亚迪越南公司首席执行官武明力表示，越南电动车市场发展潜力巨大。 武明力称，越南电动汽车发展进程才刚刚开始，当前，市场上电动汽车品牌仍然较少。在中国，新能源汽车占市场总销量 50%，欧洲市场也超过 35%，越南未来电动汽车发展潜力巨大。比亚迪将越南视为一个重点市场，越南人口过亿，劳动力适龄人口比例高，市场潜力巨大。 越南也是比亚迪长期以来熟悉的市场，比亚迪在越南富寿省建有一家电子工厂，目前，该厂拥有 1 万员工。 据IT之家此前报道，7 月 18 日比亚迪正式进军越南市场，推出三款车型，分别是 ATTO 3（国内对应元 PLUS）、海豚（Dolphin）和海豹（Seal）。 截至目前，比亚迪各合作伙伴正在越南建设 36 家 4S 店，每家 4S 店均配备快速充电系统。比亚迪已与越南 3 家银行、4 家保险公司和 10 家充电设备供应和充电运行公司签署合作协议。

快科技8月6日消息，据媒体报道，俄罗斯国立研究型技术大学开发了一种将氧化铟锡透明电极应用于钙钛矿太阳能电池的新方法，可进一步提高太阳能电池的效率并使其变得半透明。 传统上，工业界普遍采用磁控溅射技术将ITO作为透明电极材料应用于钙钛矿太阳能电池上。然而，这一方法面临着重大挑战：通过磁控溅射沉积的ITO层往往存在众多缺陷，难以达到理想性能要求；更为关键的是，该过程还可能对脆弱的钙钛矿层及其他电池组件造成损伤，严重制约了电池整体效率的提升。 为解决这一难题，俄罗斯科研团队独辟蹊径，采用了先进的离子束溅射技术。这一革命性的方法避开了高温环境的需要，有效保护了电池各层结构的完整性，从而确保了ITO层能够以最优状态沉积于钙钛矿太阳能电池之上，展现出卓越的性能表现。 实验结果显示，采用离子束溅射技术制备的半透明太阳能电池，其光电转换效率实现了质的飞跃，从采用磁控溅射ITO样品的3.12%大幅跃升至12.65%。这一显著提升不仅证明了新技术路线的可行性与优越性，更为钙钛矿太阳能电池的未来发展开辟了广阔空间。 此项研究成果不仅局限于效率的提升，更赋予了太阳能电池新的应用维度。它使得制造高性能的串联太阳能电池成为可能，这类电池通过堆叠多种光敏材料，拓宽了辐射光谱的吸收范围，极大提高了对太阳光的利用效率。同时，半透明太阳能电池凭借其独特的透光特性，为建筑设计带来了前所未有的创意空间，使得太阳能电池能够无缝融入建筑物的窗户、外墙等各个部位，实现能源利用与美学设计的完美融合。