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IT之家 8 月 10 日消息，消息源 Jaykihn 昨日（8 月 9 日）在 X 平台回复网友，爆料称英特尔 Panther Lake 仅用于移动设备，而 Arrow Lake-S 的桌面版后续产品将是 Nova Lake-S CPU。 IT之家注：英特尔此前只有一个产品系列，并覆盖所有细分市场，不过自从英特尔面向移动平台的 Tiger Lake CPU 和面向台式机的 Rocket Lake CPU，开始调整产品线。 消息源表示英特尔 Panther Lake CPU 不会引入桌面平台，该系列主要针对移动领域。 对于台式机，英特尔将以 Nova Lake 的形式发布下一个更新，这意味着我们很可能会在 2026 年看到 Arrow Lake 的继任者。

每届奥运会，都会有一些运动项目，被某些突破极限的瞬间带火。 当然，也有一些运动员的着装，会突然成为爆点，甚至爆款。 这几天的巴黎奥运，大家对服饰关注点从身上落到了脚上，比如这双喷织而成的 On 昂跑「Cloudboom Strike LS」。 3 分钟就能把总共 1.5 公里长的丝料，喷制成一个完整的鞋面。 不过，On 昂跑的这双科技与狠活儿，目前还只能算「未来产品」，要到年底才会正式投入量产。 相比之下，另一双已经走进跑圈、走上赛场的跑鞋，可能离我们更近一些。 ▲ Nike Alphafly 3. 图片来自：Inverse Nike Alphafly 3，被称为目前世界上速度最快的马拉松鞋。 最速跑鞋 只要是要穿着鞋比赛的奥运会项目，都会有专门设计定制的鞋款。 这些专用运动鞋通过不同的材质、造型和技术，能最大程度地助力运动员，发挥出他们最好的竞技状态。 而马拉松，则对运动鞋有着更为严苛的要求。这项运动要求参赛者在 6 小时左右的时间里，跑完 42.195 公里。 巴黎奥运会马拉松项目的达标标准又在此基础上，拔高了几个量级： 男子 2:08:10 女子 2:26:50 按照平均 1.5 米的平均步长算，相当于运动员需要在两个多小时里，连续不断地迈出将近 30000 步（有些运动员的步数可达 50000）。 ▲ 图片来自：Google 在如此夸张的比赛距离、时长和强度下，马拉松的跑鞋需要具备以下几个特征： 鞋底柔软且有弹性，提供缓震以减少跑步时的冲击； 鞋面透气且包裹性好，保持脚底干爽，减少摩擦以防磨出水泡； 鞋身适当坚固，给脚面提供支撑以防发生形变受伤； 鞋子重量特别轻，减少运动阻力以此提高跑步效率。 Nike Alphafly 3 之所以能被称为马拉松的「最速跑鞋」，是因为它力争把上面的每一个技能点都点满。 作为跑鞋，特别是长距离跑鞋，「足够轻」一定是第一要义。 Alphafly 3 男款重 218g，女款重 176g。我们取个 200g 的平均数，它的单只重量差不多和 4 颗鸡蛋一样。 再直观一点，Alphafly 3 只有 Air Force 1 重量的 20%、Vans 低帮款的 50%，而且还比它的上一代轻了 15%。 轻很重要，但一味地追求轻，不如直接穿双袜子或者干脆不穿，反正光脚的不怕穿鞋的。 但作为奥运赛场的专业运动装备，Alphafly 3 的轻只是最直观的上脚感受，而在控制住重量的同时，如何往鞋子里面塞下更多的黑科技，才是真正的难点。 这也就要说到它的第二大优点：足够弹。 ▲ 图片来自：Google 越有弹性的鞋子，就越能提供更多的能量回报。 EVA、TPU 和 PEBA 就是当下跑鞋中常见的富有弹性的「泡沫材质」，EVA 泡沫的能量回报≈66%，TPU 泡沫的能量回报≈76%，而 Alphafly 3 上的 PEBA 泡沫的能量回报能达到 87%。 别看数据的差值不大，当把每一步的能量回报乘上 3 万甚至 5 万时，能帮运动员在 40 多公里 2 个多小时的比赛中省下的力气，就非常可观了。 这块铺在中底的 PEBA 泡沫，被耐克叫做 ZoomX。从 2017 年开始，耐克的运动鞋就用上了这种缓冲材料，据耐克跑鞋产品经理 Elliott Heath 的介绍： Alphafly 3 的中底比之前的任何一款都要大。 跑鞋有了弹性，也得有韧性，不然过软的鞋底就会像棉花一样，被脚底随意蹂躏，而且弹性带来的不稳定很容易会让运动员扭伤。 这时候就需要一个既能踩弯、又很结实、还得很轻的材料，充当中底和脚底之间的支撑结构。 能同时满足三者的，就是碳纤维板。 稳定的重要性我很难用文字给你描述，这得自己亲脚试过才懂。 中底的最后一个黑科技是 Air Zoom Pods，外观看着就是耐克一直以来都有的气垫。 虽然气垫放在鞋上已经不是什么新鲜事儿了，甚至都有点儿过时，但 Air Zoom 技术的不同之处在于，它们具有抗拉纤维，在有压力挤压它的时候，除了能发挥其缓震功效，还能保持它原有的形状。 Heath 说，如果没有这些抗拉纤维，鞋子就像一个球，会在各个方向均匀膨胀，这会使其非常不稳定。Air Zoom 技术的引入放大了碳板和 ZoomX PEBA 中底的协同效应。 全掌 Zoom X + 2 个前掌 Air Zoom Pods + 碳板，组成了 Alphafly 3 的中底科技。 站着像踩屎，跑着像弹簧。 俗里俗气的评价，实则是对跑鞋极高的评价，前提是你真的体验过。 ▲ 图片来自：Google 放了这么些东西在鞋里，重量总归是要控制的，所以在鞋底和鞋面上，Alphafly 3 也集成了许多先前的技术。 鞋底减重，是个很矛盾的事情。 一方面，外底是唯一和地面接触的材料，必须要够厚实才耐得住马拉松的强度；另一方面，要兼顾重量就要削薄外底，这又使得鞋子不耐磨。 Alphafly 3 的鞋底做得很取巧，用了分体式的外底，只有和地面接触的部分——前掌和后跟两侧——用上了 Fast Shot 材质，它同时兼顾了抓地力、耐磨性和轻盈感。 在鞋面的减重工艺上，Alphafly 3 也重新做了设计。 鞋面的 Atomknit 编织工艺，是 Flyknit 的技术升级。 相比于后者，Atomknit 更轻、更透气，而且走线纹理更讲究，都是从鞋面中间的鞋带孔，向四周的中底散射延伸，系紧鞋带后鞋子能更贴合脚面，支撑性会更好。 另外，Alphafly 3 的鞋带孔也不是在鞋带孔上直接钻眼，而是把孔独立突出，这样能让鞋子在紧绷时不会出现褶皱硌脚面。 这一点不是说把细节放大讲，也不是嫌运动员矫情，而是当所有小事放在马拉松的比赛里，都极有可能被无限放大。 举一个例子，跑步时衣服和身体摩擦是常有的事，平常跑个三五公里根本不会觉得有啥，但这种摩擦在马拉松里，就会变成如下的「血案」。 ▲ 图片来自：Google 也正是在细节上的吹毛求疵，让 Alphafly 3 成了当下的最速跑鞋，而许多选择这双鞋的顶尖运动员，也把它带上了领奖台，成为了新晋的冠军跑鞋。 冠军跑鞋 以人类生理条件进步的幅度，突破 2 小时的马拉松极限将发生在 2075 年。 这条已经找不到来源的论断，在网上传播了好多年，它也和「人类 100 米不可能跑进 10 秒」并列为田径场的两大极限。 不能跑进十秒的传言现在看来，不仅搞笑，还很打脸，5 号刚结束的巴黎奥运会男子 100 米决赛的八位选手，最后一名都跑到了 9.91s。 而不能跑进两小时，也在 2019 年 10 月 12 号之后，成为了另一个笑话。 5 年前，34 岁的马拉松顶级运动员基普乔格，在奥地利维也纳的普拉特公园，以 1:59:40 的成绩成为马拉松历史上首位在 2 小时内跑完全程的人。 ▲ 基普乔格破 2 冲线瞬间. 图片来自：Google 这个纪录诞生的过程有极大的争议，许多人也将其扣上了「作弊」的帽子： ▲ 图片来自：X.com 权威的保障团队，汇集了设计学、生物力学、营养学、运动学等的专家，使运动员有最佳的备赛状态； 数据分析比赛环境，精准算出最适合破纪录的环境温度、湿度、气压和天气，以及开跑时间； 41 位世界顶级长跑运动员轮流帮忙破风，特殊的队形使风阻减小了 85%； 强大的补给团队，精准计算运动员每一次的能量补给与消耗情况，并随比赛及时调整摄入标准； …… 被纳入争议的，也包括基普乔格脚上的那双 Nike Alphafly NEXT%—— Alphafly 3 的原型鞋。 ▲Alphafly NEXT%. 图片来自：Google Alphafly NEXT% 也是这次「破 2」成绩不被认可的一个原因，国际田联要求： 参赛跑鞋必须是公开型号的量产跑鞋，并在比赛前至少 4 个月在市场上公开销售；而且鞋底的厚度不能超过 40mm。 但这些争议，在打破 2 纪录的面前，不值一提，Alphafly 系列跑鞋，也正是从这里开启了它开挂般的故事。 三年后，耐克将 Alphafly NEXT% 做了各方面的优化升级，推出了 NEXT% 2。 ▲Alphafly NEXT% 2. 图片来自：Google 2022 年的柏林国际马拉松，穿着 Alphafly NEXT% 2 的基普乔格，以 2:01:09 的成绩再度打破了马拉松世界纪录。 ▲ 基普乔格第五次获得柏林马拉松冠军，并打破世界纪录. 图片来自：Google 这相比于他在 2018 年创造的世界纪录，足足快了 30 秒。 经过两次迭代和两次破纪录，Alphafly 已经完全具备了从实验室大规模走上赛场的能力。 一年后（2023 年）Alphafly 3 代推出，并在这一年内和众多顶尖跑手一起，抢足了风头。 4 月 23 号，荷兰名将哈桑，在她的全马首秀中，以 2:18:33 夺得女子伦敦马拉松精英组的冠军； 9 月 28 号，传奇跑手基普乔格以 2:02:41 夺得个人第五次柏林国际马拉松冠军，成为该赛事的历史第一人； 10 月 8 号，肯尼亚的基普图姆，在芝加哥国际马拉松，创造了新的世界纪录 2:00:35。 这是基普图姆职业生涯的第三场比赛，是他跑的最快的一场比赛，也是人类第一次在官方认可的规则里跑进 2 小时 1 分钟的比赛，而基普图姆也是公认的能「最快在正式比赛中跑进 2 小时的人类」。 然而今年年初的一场车祸，让这位天才跑手永远定格在了 24 岁，世界纪录也因为天妒英才，被暂定在了 2 小时 35 秒。 ▲ 图片来自：Olympics.com 的确，我们很难把运动员的成绩归结到某一点上，这既不公平也不聪明，每一项世界纪录都是由运动员及其身后的整个团队一同创造的。 训练的安排与强度、饮食的结构和分量、身体技能的保持和恢复、赛场上的状态等等， 当然有那一点该死又迷人的运气。这些都是「冠军/第一/新纪录」字眼后必不可少的元素。 光有一双跑鞋它成就不了谁，比如在 Alphafly 3 大放异彩的 2023 年，日本的大迫杰只拿到了当地马拉松奥运选拔赛的第三名。 尽管这个成绩还是让他入围了奥运名单，但只靠装备就能夺冠的想法，极其不靠谱。 1960 年的夏季奥运会奥运会，在意大利的罗马举办，28 岁的非洲人阿贝贝·比基拉成为了那届赛事的焦点人物。 理由很简单，没有谁会光着脚参加田径比赛，更何况是马拉松，而比基拉就是打破常规的那个人。 这种既会伤害身体又会影响成绩的做法，一般会被当作哗众取宠，要是放在最近几年的比赛里，可以说比基拉就是「天生流量圣体」。 但赤脚参赛的非洲人非但不是小丑，还拿下了冠军：比基拉最终以 2:15:16 的成绩拿到了马拉松的金牌，并打破世界纪录，而且他也是第一个获得奥运会金牌的非洲黑人选手。 比基拉早在 64 年前就证明了：绝对实力面前，差生的文具再多也无济于事。 不过，咱们不能脱离历史谈历史，60 多年前体育运动和科学技术的结合还没有那么紧密，有些时候拼蛮力还真有可能捡个漏拿个奖。 那回到当下，回到巴黎的赛场上，我们的确不能否认人类突破极限的能力，但从数据来看，不靠竞技技术和装备技术夺冠的几率，真的越来越小： ▲ 1908 年至今，世界田联承认的马拉松纪录. 数据来源：wikipedia 北京时间 8 月 10 号下午 2 点，本届奥运会的马拉松准时鸣枪开跑。 埃塞俄比亚选手 Tola 以 2:06:26 秒，在号称最难的巴黎赛道上，打破了奥运会纪录。 当然，在突破的另一边，还是略有遗憾： 离基普图姆的 2:00:35 还有 6 分钟的差距； Alphafly 3 最终没能卫冕并梦碎巴黎——前三名没一个人穿 NIKE； 传奇老将基普乔格职业生涯第一次退赛，​在 31 公里处告别赛场 但在每一次的突破和通向突破的过程里，穿着类似 Alphafly 3 这样充满科技的运动装备，已经成为了打破世界纪录过程中不可或缺的一部分。 耐克的产品经理 Heath 也毫不避讳地表示，Alphafly 3 这类超级跑鞋，正在改变游戏规则： 运动员曾经因为需要恢复而每年只参加两次马拉松，现在他们每年可以参加三到四次。 我觉得奥运会的一个核心看点在于一切皆有可能：黑马逆袭，传奇延续，新王登基…… 而每一个突破纪录、留下兴奋和遗憾的画面里，也都能看到这些「得力拍档」的身影。

IT之家 8 月 10 日消息，市场调查机构 Jon Peddie Research 昨日（8 月 9 日）发布报告，称 2024 年第 2 季度全球客户端 CPU 出货量同比增长 10.7%、服务器端 CPU 出货量同比增长 3.8%。 客户端 CPU IT之家从报道中获悉，2024 年第 2 季度全球 PC CPU 出货量环比下降 5%，同比增长 10.7%。其中笔记本 CPU 占比为 76%，桌面 CPU 占比为 24%。 搭载 iGPU 核显的 CPU 在 2024 年第 2 季度出货量环比下降了 1%，同比增长了 14%。 服务器端 CPU 报道称服务器 CPU 出货量环比增加了 3.8%，同比下降了 15%，其中 AMD 占据了服务器 CPU 市场 25% 的份额。

原标题：联想拯救者 R7000 游戏本“锐龙 7 8745H”版首销：16G + 512G + RTX4050/60 售 6689 元起 IT之家 8 月 10 日消息，联想在 8 月 1 日为旗下拯救者 R7000 游戏本推出了锐龙 7 8745H 处理器配置版本，该版本均搭载 16GB RAM 及 512GB 存储空间，可选 RTX 4050 和 RTX 4060 独显，目前已在京东现货开售。 RTX 4050 版本：日常价 6999 元，首发价 6699 元，可领 10 元券，实际到手价 6689 元 RTX 4060 版本：日常价 7299 元，首发价 6999 元，可领 10 元券，实际到手价 6989 元 锐龙 7 8745H 的参数可以参考IT之家此前的报道，基本可以看作是 8845H 的降频版，并且去掉了 NPU。 该机还配有 1080p 144Hz 高刷屏，支持 100% sRGB、300 尼特亮度；RTX 4060 性能释放可达 125W，搭载四热管双风扇散热；配有 230W 电源适配器，还支持 140W 私有协议 USB-C 充电，以及 100W PD 充电。 接口方面，该机左置 1 个 USB-C 3.2 Gen 2 接口；右置 1 个 USB-A 3.2 Gen 1 接口、1 个 3.5mm 音频接口；后置 1 个 RJ45 接口、2 个 USB-A 3.2 Gen 1 接口、1 个 USB-C 3.2 Gen 2 接口、1 个 HDMI 2.1 接口。

原标题：英特尔Arc Battlemage显卡曝光：14个Xe2核心、12GB显存、19Gbps速度、192-bit位宽 IT之家 8 月 10 日消息，科技媒体 WccFtech 昨日（8 月 9 日）发布博文，报道称在最新 GFX DRM 日志文件中，发现了一款新的英特尔 Arc Battlemage 显卡，确认了 Xe2 核心数量等关键规格。 根据日志文件，Intel 锐炫 Arc Battlemage 显卡使用“e20b”设备 ID，运行 14.01 显示版本，样品视为 Xe2-HPG 部件，采用 G: A0 / M: A1 步进。 根据 GuC 参数，该芯片具有最多 14 个 Xe2 核心，应该指向 BMG-G21 芯片，据说该芯片的最大 Xe2 内核为 16 个。IT之家援引媒体报道，该芯片有两种额定频率，一种是 1500 MHz，另一种是 1800 MHz。 显存方面，Intel 锐炫 Arc Battlemage 显卡总共有 6 个 DRAM 通道，每个通道 32 bit，总共 192-bit。 该配置具有 12 GB VRAM，应运行标准 GDDR6 模块，显存速度为 19 Gbps，与所列 DCLK 和 456.00 GB/s 的峰值内存带宽一致。 作为对比，英特尔前代 Arc Alchemist 显存速度为 17.5 Gbps，不过位宽为 256-bit。

IT之家 8 月 10 日消息，联想 ThinkBook Plus Hybrid 平板笔记本二合一电脑目前已在京东开售，该机采用酷睿 Ultra 7 155H 及骁龙 8+ Gen 1 双处理器分别驱动 Windows 和安卓（有点类似 HTC 当年的 Shift 平板电脑），售价为 15999 元。 ThinkBook Plus Hybrid 搭载 Windows 与安卓双系统，每个系统各有 10GB 特定存储空间，将文件发送到混合文件夹可实现双系统同步，同时支持“办公模式”、“阅览模式”、“手写编辑模式”、“出差模式”、“混合模式”与“演示模式”六种形态。 ThinkBook Plus Hybrid 采用 CNC 一体成型工艺，笔记本厚 15.9mm、重 1.75Kg；平板部分厚 6.6mm、重 785g。 规格方面，ThinkBook Plus Hybrid 平板部分搭载高通骁龙 8+ Gen 1 处理器，12GB LPDDR5x RAM，256GB UFS3.1 存储；底座部分搭载英特尔酷睿 Ultra 7 155H 处理器，32GB LPDDR5x RAM，1TB PCIe 4.0 SSD。 ThinkBook Plus Hybrid 搭载 14 英寸 2.8K OLED 触控屏，支持手写笔，覆盖 100% DCI-P3 色域；平板部分配备 1 个 USB-C 接口，支持 50W PD / PPS 快充；底座部分电源键集成指纹识别，有两个雷电 4 接口和一个 3.5mm 接口；前置 FHD+IR 红外摄像头，后置 1300 万 + 500 万像素双摄。 ThinkBook Plus Hybrid 平板为 4 扬声器、底座另有双扬声器；平板电池容量 38Whr、底座电池容量 75Whr，配备 100W 适配器。 IT之家附 ThinkBook Plus Hybrid 主要参数表如下：

IT之家 8 月 10 日消息，科技媒体 Android Headline 昨日（8 月 9 日）发布博文，分享了 PICO 4S（部分地区可能叫 PICO 4 Ultra）混合现实头显。 IT之家此前曾报道，字节跳动旗下 XR 头显厂商 PICO 宣布 8 月 20 日 14:00 举办 2024 新品沟通会，口号为“出彩、入境”，预估就会推出这款头显设备。 PICO 4S 头显预估采用和 Meta Quest 3 同款升级版 Snapdragon XR2 Gen 2 芯片，根据 GeekBench 跑分库信息，该芯片配有 2 个 2.05 GHz 的核心和 4 个 2.36GHz 的核心。 PICO 4S 头显还将内置 12GB 内存，作为对比 Quest 3 配 8GB 内存。 根据曝光的渲染图，PICO 4S 正面应该会配备显示屏，但目前无法确认该屏幕规格。

快科技8月10日消息，据华为官方介绍，华为耳机楼层定位功能已经正式上线。 开启功能后，可以在查找设备App中看到耳机遗失时的位置和楼层，精准锁定后寻找更简单。 支持该功能的耳机包括FreeBuds 5i、FreeBuds Pro 3、FreeBuds 4有线充版、FreeBuds Pro 2、FreeBuds Pro、FreeBuds Lipstick、FreeBuds 5等。 需要注意的是，启用功能前还需保证Find Network组件是6.13.0.300及以上版本，云空间是15.0.0.300及以上版本。 查询路径： Find Network：手机设置>HMS Core>关于>长按屏幕中央的版本号>组件信息清单。 云空间：手机设置>登录华为帐号>云空间，点击右上角三点或四点，选择更多设置>关于。 完成以上操作步骤后，查找设备App中会增加室内楼层定位，若您在室内，查找设备地图上将显示具体楼层信息。 若耳机处于在线状态（耳机旁边显示绿色），搭配HarmonyOS 2.0及以上版本的手机，支持显示建筑内的楼层信息。 此外，FreeBuds Pro 3/FreeClip耳机支持离线查找，App中耳机旁边显示灰色，楼层定位显示依赖HarmonyOS 2.0的华为设备上报位置并更新位置。

快科技8月10日消息，近日有眼尖的网友发现，余承东已经悄然用上了华为的大杀器--三折叠屏手机。 余承东曾在“与辉同行”的直播中透露，华为下一代折叠屏历经5年研发，即将面世。“下一代的折叠屏，别人都能想得到，但做不出来。我们已经想了五年了，终于可能快要出来了。” 从网友曝光的图片看，余承东手持一台三折叠屏新机，屏幕中显示疑似为微信App，左侧屏幕是消息列表，右侧是对话框或正在浏览的网页内容。 此外，手机的右手边的保护壳内似乎还隐藏了手写笔，同时屏幕双折叠痕迹也是很清晰的。据说这款新机会在今年9月份发布，要比Mate 70更早。 按照相关专家的说法，这款三折叠屏手机的起售价格可能会超过1.5万元人民币（2万多元可能更考IP），有望成为市场上最贵的折叠屏手机之一，也可能会是华为最贵的手机（联名版除外）。

IT之家 8 月 10 日消息，OPPO Find X7 Ultra 手机现已推送 ColorOS 14.0.1.760 版本更新，安装包体积为 1.43 GB。 IT之家整理主要更新内容如下： 系统 新增 NFC 通知勿扰功能，一键免打扰 新增状态栏音频播放信息显示控制开关 优化长截屏时不被通知消息 / 流体云等中断，且不显示浮窗内容，截屏更沉浸 优化微信扫码识别速度，扫码识别更快速 优化 NFC 智能选卡功能，提升门禁卡、交通卡的选卡准确率 更新 Android 安全补丁至 2024 年 8 月，提升系统安全性 修复游戏场景低概率卡顿问题 修复私密图集无法移除图片问题 修复亮度调节开关概率性自动打开问题 安全 新增设备动作与方向权限支持选择“仅开屏时不允许”，精细化管控应用间跳转 应用 升级小布扫一扫，新增智能提取公式、表格等功能，文档处理更省心

经常看日本影视作品的朋友可能会发现，最近两年谷歌旗下 Pixel 系列手机在各种作品里的出镜率，越来越高。 但日本手机市场的变化也不只是 Pixel，小米手机对于日本消费者的吸引力也越来越大。这不，最近刚刚入驻 B 站的一位日本知名女星，用的就是今年年初才发布的小米 14 Ultra。 5 月中，小米集团总裁卢伟冰其实就在微博上透露，小米 14 Ultra 在日本电商「全面霸榜」。小米日本官方账号同时也指出，小米 14 Ultra 的销售异常火爆，库存即将见底，下一批可能到一个月后才能到货。 图/微博 不过据了解，卢伟冰所谓「电商霸榜」，只是指发售首日在乐天市场（Rakuten）冲上了第一位。 但无论如何，市场报告也验证了小米手机在日本市场的「流行」。小米日本在最近发布的一张宣传海报中，就援引市场研究公司 Canalys 的报告指出，2024 年第二季度，小米手机在日本市场的出货量剧增 359%，份额增至 6%： 冲到了日本第三。 图小米 算是意料之外，但又在情理之中。 一方面是小米较早进入日本市场，重视程度也远胜于 OPPO、vivo、荣耀以及（现在的）华为，去年开始还有与日本电信运营商进行了合作。一方面，小米手机高端化的成功也体现在小米旗舰机自身的产品力上，最典型的比如影像上的进步，对于日本消费者同样是吸引力所在。 另外，谷歌 Pixel 在日本市场的异军突起也证明了一件事：不是只有苹果会「念经」。 与此相对的是，现在日本手机市场前五大品牌就只剩下「夏普」一家日系品牌了，还早被鸿海集团（富士康母公司）收入囊下。 崩溃的日本手机 日本手机品牌的没落，早就众所周知。就拿国内最了解的日本手机品牌——索尼来说，不管是在功能机时代，还是智能机时代的早期，都有过自己的高光时刻，但如今早已被边缘化。 然而在 2023 年，我们其实还是可以在各大市场报告上看到日本本土手机品牌的身影，包括索尼、京瓷、FCNT（前身是富士通移动部门）。 2023 年一季度日本智能手机市场，图/ IDC 在 IDC 公布的 2023 年第一季度日本智能手机市场报告中，FCNT、京瓷就分列三、四名，仅次于苹果和夏普。在 Counterpoint Search 的报告中，2023 年第四季度，索尼还一度与夏普并列日本第二。 不过即便如此，京瓷、FCNT、Balmuda 等日本品牌还在 2023 年 5 月纷纷「退出」手机市场的竞争： 京瓷手机表示将退出消费级手机市场，于 2025 年 3 月终止销售，并转向为企业提供手机产品及服务为主；FCNT 则是因为经营困难，在同月宣布了破产；只推出过一款手机的新创品牌 Balmuda，也决定结束移动手机业务。 FCNT 部分机型，图/ FCNT 等到 2023 年全年数据出炉，日本手机市场已经基本被美国、韩国和中国品牌「包圆」。 尽管出货量同比下滑了 6%，但苹果继续占据了整个市场的半壁江山，市场份额达到 51.9%；夏普也有 9%的下滑，但也凭借 10.9%的份额勉强守住了第二名；谷歌则是凭借 527%的惊人增长，直接将份额提高了 10.7%，逼近夏普。此外，三星排名第四，联想和京瓷——榜上唯一的日本品牌——并列第五。 2024 年就更艰巨了。 按照 Canalys 给出的数据，今年第二季度，所有日本品牌都被挤出了前五，谷歌和小米已经甚至联手将夏普赶到了第四名。可以预见的是，日本市场被海外手机品牌瓜分已成定局，即使是被鸿海收购的夏普，留给它的时间也不多了。 另一方面，日本手机市场的焦点正在转向小米和谷歌：它们能走多远？ 「蓄谋已久」的小米，终于崛起 2019 年 12 月初，小米在日本东京举办了首场发布会。 发布会现场，图/小米 初入日本的小米并不莽撞，更多还是试水般地推出了包括小米 Note 10 系列、小米手环 4、米家 IH 电饭煲等 6 款产品。而在前一年，小米还与日本最大移动运营商 NTT Docomo 达成了全球授权协议，为小米手机进入日本打下基础。 小米大概也明白，日本市场需要徐徐图之，再加上疫情的影响，小米在日本市场的动作并不多，更多还是将更多新品带到日本市场，也让日本消费者更多地了解小米这个品牌。 不过等到 2023 年，小米就活跃多了。先是软银宣布独家销售小米 12T Pro（Redmi K50 至尊版的变种版本），然后又把第一家小米之家开进了东京涩谷，同时小米日本的产品广告也多了起来，尤其是围绕下半年推出的小米 13T/13T Pro（Redmi K60 至尊版的变种版本）。 图/小米 正如小米东亚区域总经理王士豪在接受日本经济新闻采访时说的，为了开拓日本市场，小米更倾向于在日本投放高端机型。包括小米 14 Ultra 发布 3 个月后，小米就将其带到了日本市场。 小米的宣发力度也是空前的，推特（X）上就有网友反馈在东京、大阪等日本重要城市都能见到了小米 14 Ultra 的线下广告，同时也在扩张渠道进行铺货。另外，小米在线上投放广告也同样不少，很多 YouTuber 也都在针对小米 14 Ultra 主打的影像进行测试和体验。 这些都助推了小米 14 Ultra 的热销，再加上小米 13T/13T Pro 等机型在运营商、电商等渠道的出货量，共同实现了今年第二季度小米手机在日本出货量的暴涨。 联合 Google，围剿苹果？ 日本本土品牌基本结束了，但日本市场将「谁主沉浮」？在 Google Pxiel 崛起之前，苹果是唯一的答案，常年占据日本 60%以上的市场，也是从青少年到青年群体最热衷的手机品牌： 堪比美国市场之于苹果。 图/苹果 但尽管苹果依旧占据着日本手机市场的「半壁江山」，不能否认的是 Google 和小米的崛起正在影响日本手机市场的格局。事实上，Google 和小米也是前五大品牌中唯二还在增长（甚至是高速增长）的，而且从产品和渠道因素来看，这种增长大概率还会继续。 Pixel 过去几年一直强调的 AI 优势，在 Pixel 8/8 Pro 这代迎来了质的变化，小米 14 Ultra 在拍照方面的领先也是受到了普遍的认可。相比之下，最近几代 iPhone 在代际之间只有微小的变化，就算是果粉，升级换代的动力也不是很高。 更何况在引入大模型这一步上，苹果明显慢了一步，最新上线的 Apple Intelligence 也只是个半成品。 再有，相比苹果的渠道基本开拓到头了，小米和 Google 都是在从 2023 年才开始有一定的成果，还有很大的拓展空间。 但也要强调，小米和 Google 想要挑战苹果，抢食更大的市场份额，仍然存在很大的不确定性，苹果的品牌忠诚度和生态优势依然是一条很深的「护城河」。 唯一可以确定的是，王权没有永恒。曾经雄踞本土市场的日本品牌，如今纷纷倒下、退出、边缘化，就算是苹果也必须要不断适应新的市场需求和技术发展，否则也只会被小米、Google 等新的力量，踢下王座。

按照惯例，荣耀300系列会在今年年底发布。虽然现在距离该系列新机亮相还有一段时间，但这并不妨碍网友们对新机好奇。此前有媒体甚至绘制了一张荣耀300 Pro外观猜想图，设计一言难尽，受到了不少网友关注。8月9日，荣耀终端有限公司中国区CMO姜海荣也看到了这张猜想图。他边“吃瓜”边发文称：感谢朋友们的想象力。算是正式辟谣了荣耀300 Pro的猜想图设计，网友们悬着的心也可以放下了。 荣耀300 Pro猜想图 根据猜想图，荣耀300 Pro正面采用居中双挖孔屏设计，配备一块曲面屏，正面观感惊艳。然而来到机身背面，摄像头模组的设计让人惊讶。该机采用水滴形镜头模组，但不是一个完整的水滴，模组延伸到了机身顶部边沿处，内置三摄像头和一颗闪光灯，空余处还写了雅顾的标识，也算是“物尽其用”。不过在美观性方面，很难让人接受，有网友称“不可能，绝对不可能”。博主也直呼“太丑了接受不了”。 配置上，网友也对荣耀300 Pro进行了猜测。他预计荣耀300 Pro将搭载4nm制程第三代骁龙8 5G高水平芯片；配备5000万像素单反级人像镜头，和潜望式长焦镜头，支持50倍超级变焦；辅以5300mAh青海湖电池，支持100W荣耀超级快充和66W无线快充。此外，新机还支持IP68级防尘防水、红外遥控、NFC、立体双扬声器等功能。

快科技8月10日消息，腾势汽车宣布，将于8月20日，在青岛鲁海丰码头，挑战D级新能源豪华轿车最短刹车距离。 腾势销售事业部总经理赵长江称，接下来腾势Z9GT开始挑战各种操控的世界纪录！刷新汽车工业的新历史！大家拭目以待！ 腾势Z9GT，作为品牌旗下的全新轿跑SUV，将于8月20日开启预售，其定位直指百万级豪车市场。 从动力系统来看，Z9GT提供纯电动和插电混合动力两种版本。纯电版装备有三台驱动电机，配备100.096千瓦时的大容量电池组，CLTC标准下的续航里程可达606至630公里，并支持先进的双枪快充技术。 插电混合动力版则配备了2.0T发动机与三台驱动电机的组合，电池容量为38.512千瓦时，在WLTC工况下可提供161公里的纯电续航能力，馈电模式下油耗仅为6.6升/百公里。 值得一提的是，Z9GT在麋鹿测试中的表现超乎寻常，成绩超过85km/h。这一成绩在D级车领域中极为罕见，Z9GT因此刷新了此类测试的世界纪录。

众所周知，对于电动汽车而言，不需要发动机、变速箱这两个核心元件了，替代的是三电系统，包括电机、电控、电池。其中电池又是其中最最关键的东西。 可以说掌握了电池，就掌握了电动汽车的核心产业链。 那么问题来了，目前动力电池的市场情况如何？ 数据如下图所示，这是2024年1-6月份全球动力电池装机情况，以及排名、市场份额等。 按照韩国知名机构SNE Research的数据显示，今年上半年全球动力电池装车量为364.6GWh（吉瓦时），同比增长22.3%。 其中宁德时代稳居第一，并且是连续7年排第一了，这半年的装车量达137.7 GWh，占据全球37.8%的市场，同比增长29.5%。 而第二名的比亚迪也是增长喜人，全球装车量为57.5 GWh，同比增长22%，市占率追平去年同期，达15.8%，位列全球第二，这 两大中国企业就拿下了51.5%的份额。 接着再是LG、SK on、中创新航等，前五名中，有三大中国企业，而前10名中，则有6大中国企业，只有4家国外企业，这4家分别是韩国的LG、SK ON、三星，日本的松下。 合计来看，这6大中国企业，拿下了60%以上的市场份额，真正的处于垄断地位。 事实上，电池中国处于垄断，并不让人意外，一方面是全球70%以上的电动汽车在中国生产、销售，这么大的市场，当然中国电池厂商近水楼台先得月嘛。 而比市场更重要的是，目前在动力电池的关键原料上，特别是电池的关键矿物生产上，中国处于绝对的垄断地位，这自然让其它国家的电池，无法和中国竞争。 如下图所示，中国在许多项目关键物料上，都是占到了70%+的份额，像石墨上更是占到100%的份额。 所以，连美国总统拜登都得承认，目前在电动汽车上，中国已经领跑全球，处于领先的地位，毕竟电动汽车的核心元件，核心材料，全被我们掌握，哪能不领先呢？ 这也是为何美国、欧洲要对中国电动汽车征收高额关税的原因，因为实在竞争不过，并且是没有办法可想了，不得不闭关锁国了。

快科技8月10日消息，小米SU7偶尔遇到车辆定位不准时，车机会自动重新规划路线，这时手机路线则需再次导航传到车机，有没有什么解决方法？ 对此，小米汽车回应称，车载地图导航会优先用户首选路线进行导航，如遇定位信号极弱导致断连，再次取得信号时会根据车辆新位置重新规划最优路线，这也是经典的地图导航逻辑。 当手机导航路线投送至车机后，小米认为驾驶员会优先参考车载导航路线。 小米汽车也给出了解决方案：如果您强制需要车载及手机端导航路线一致，可以通过在手机/车机上添加途经点来解决，届时车机会按照推送顺序依次导航至各个途经点，直至终点。 此外，导航路况也会结合方位及路况实时更新，可能会出现效率更高的路线建议，届时系统会优先采纳新路线进行导航。导航中也会实时提供多条备选路线，您可以按照需要进行切换。

8月8日，据多家媒体报道，一份网传的湖南省经销商致北京现代的函流传于网络。 该信函称，“鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向贵公司提车，并不再接受贵公司自动配送的车辆，否则，一切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖南区域经销商现有的库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策”。该信函底部有9家汽车经销商的盖章。 图片来源：每经记者 李星 摄 该消息一经传出，引发舆论关注。有湖南地区的北京现代经销商向媒体表示，上述信函属实。 8月9日上午，《每日经济新闻》记者联系了北京现代方面有关人士，对方未正面回应该事件，表示目前公司正在了解该事件的具体情况。 “已有律师跟进” 为进一步掌握具体情况，记者电话联系了湖南省多个北京现代经销商门店，多位联名经销商门店的相关人士对记者采取了回避态度，未予接听。其中，益阳地区一家经销商负责人告诉记者，具体情况可以联系负责律师，已有律师在跟进处理。另有永州一家经销商门店员工告诉记者，该事件不便透露。 记者通过长沙地区一家北京现代经销商门店了解到，目前该经销商确实存在销售压力，库存大概还有100辆现车。该门店销售人员告诉记者，对前述信函的具体情况不清楚。“卖不到提车的数量就会有压力和库存，但我们不可能停止提车。”该人员表示。 图片来源：每经记者 张建 摄 公开数据显示，2024年上半年北京现代销量为10万辆。一位汽车行业从业人员告诉记者：“类似经销商退网的事件并非首次在汽车行业出现，现在汽车行业很‘卷’，市场情况都不太好，而经销商的商业模式，一般是靠（售车）返点（获取利润）。这也意味着，车型库存积压、销售价格下探的压力之下，除去门店的运营成本后，经销商目前利润空间并不乐观。” 经销商库存仍居高位 在“价格战”背景下，当前国内汽车经销商压力不小。中国汽车流通协会8月5日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，库存预警指数高于荣枯线（50%），汽车流通行业处在不景气区间。在此之下，经销商经营状况不及预期，新车利润空间压缩，库存积压和市场需求疲软是当前主要问题。 中国汽车流通协会专家委员会专家委员颜景辉接受记者采访时表示，经销商在资金与库存的双重压力下，有的可能选择退出市场，这是市场竞争的必然结果。但厂家在此过程中，应秉持“好合好散”的原则，妥善处理退网事宜，以减轻对经销商的伤害。 “对于仍在市场中的经销商，厂家应更加注重维护现有渠道，与渠道商同舟共济，共克时艰。”颜景辉说。 事实上，面对电动智能化的冲击，北京现代也在积极转型，推动类似纯电、混动车型上市。此前北京现代副总经理戚晓晖告诉记者，按照规划，北京现代计划2025年达成50万辆以上的产销目标，其中出口10万辆以上，并到2027年打造出完善的电动车产品矩阵。 戚晓晖表示，在未来3～5年，北京现代希望在中国市场（销量）稳定在30万辆的规模。

快科技8月10日消息，最近行业里都在聊智能驾驶端到端技术，有网友好奇：小米汽车有相关规划么？ 对此，小米汽车回应称：最近汽车行业热议的智能驾驶端到端技术，小米汽车去年已经发布过了。 小米汽车表示，在2023年12月28日的技术发布会上，公布了小米智能驾驶的端到端技术，并展示了应用于泊车的相关场景，这是全球首个可量产的端到端大模型。 2024年5月17日开始推送的Xiaomi HyperOS 1.1.2上，小米SU7的高阶智驾版车型行业首发基于端到端技术的代客泊车辅助功能，可实现23km/h的最高巡航车速、具备动态倒车让行能力，全面提升泊车效率与安全性。 小米汽车补充道：在端到端技术上的布局不仅在泊车领域，后续也会在合适的时间公布智能驾驶技术的最新进展，请大家关注小米汽车的官方信息。

这两天，奥运会都开一半了，不少运动员都已经回国了，但许多人没关注到的是，有两个宇航员还困在天上，回不到地球。 准确的说， 他们已经被困两个月了。 而这起事故的始作俑者，正是大名鼎鼎的波音。两个月前，也就是 SpaceX 家的星舰大获成功的前一天，波音也把自己的火箭搞了上去，还是载人的。 结果等宇航员到了太空才发现： 完了，飞船坏天上了，回不去了。。。 时代周刊：被困太空的宇航员何时回家？或将等到 2025 年 要没有奥运会，这事应该是全世界最大的乐子了，不少国外网友也开始激情吃瓜，吐槽波音。 有些媒体甚至还画了讽刺漫画，该说不说，这画的确实有点悲催了哈。。。 图源：环球时报（ Global Times ） 图源：今日俄罗斯 ( Russia Today ) 不过这事虽然抽象，但其实也难说没有预兆。 主要波音这个飞船， 从立项到发射，这一路都特别抓马。。。差友们，且听我细细道来： 这次发射任务的宣传海报 自打 2010 年 （ 请大家留意这个时间点 ） 开始，美国的航天飞机都退役完了，接下来咋把人送上太空， NASA 就犯了难。 然后，深知局长心意的波音就掏出了 PPT ：宁瞧瞧我们这个新飞船，不仅拉的多，一次能装六个人，还跟各种火箭配套，甭管老款土星 5 还是最新的猎鹰 9 ，都能装上。 更重要的是，我们还沿袭波音百年老方，当年阿波罗计划的经验俺们可都在呢， 现在打钱， 2015 年就起飞！ 从发射到对接到返回全流程示意图 听完波音这顿大饼， NASA 那叫一个瞌睡遇枕头，马上开始做梦，等着 15 年重返太空。结果一直等到了 15 年 9 月，波音才终于宣布：我们这个飞船 从今天起，它有名儿了！ 就叫星际线 （ Starliner ） ！ NASA 听完人都傻了，不是哥们，合着 5 年时间，你就给文件夹命了个名啊！ 但人家波音这时候底气很足，我们是 2010 年画的 ppt ，但是你 14 年才签的合同啊，不打钱怎么起飞。 好在 NASA 财大气粗，跟波音签了 42 亿的合同 （ 跟 SpaceX 只签了 26 亿 ），于是波音又画起了饼，咱这个飞船 17 年肯定能飞！ 结果一直到了 2019 年，波音才终于宣布要把星际线端出来。NASA 这时候当然很急，但波音说你先别急，因为我另一边还在做价值 300 亿的探月火箭 SLS ，小项目肯定放一放咯～ 说是放一放，可 NASA 也没想到这是放了海了，波音 19 年 12 月第一次验证试飞，完事这次试飞还失败了。飞船上的计时器错误导致燃料烧太多，推猛了，偏离原定航线， 没对接上空间站。 看到这 NASA 估计脸都绿了， 10 年了就拉了坨大的？但他们也能咬着牙根忍着，钱嘛，花都花了，只好等呗。 虽然对接失败，但好歹是回来了 在和 NASA 的互相拉扯中，波音又接着摆烂了五年，期间经历了 21 年的火箭故障，查了一年都没查出来原因；还有 23 年降落伞和电线的毛病，搞到 无限期推迟。。。 一直到今年 5 月 6 号，波音突然垂死病中惊坐起，放出话来： 都看好了，我要开始装逼了！这次一定飞，载人！虽然最后确实是载人了，但到临发射 3 分钟的时候，又出来一个阀门故障，他俩就又下来了。。。（ 波音：无他，唯手熟尔 ） 到了 6 月 5 号，这搞了 14 年的飞船才终于 终于起飞了。。。 不过这俩倒霉蛋很快就发现，他们的噩梦才刚开始。 因为他们上了太空才发现，这 b 飞船 漏气了， 28 个发动机还坏了 5 个，国际空间站拒绝对接。如果不尽快手动调整好姿势和角度，他们恐怕就完蛋了，要变卡兹 sama 了。 到了第二天，他们才调整完毕，收拾妥当，终于进了空间站。但飞船已经坏天上了，他们回不来了。 送人上天在地球上是个大事，但波音这次可以说是在全世界面前献了大眼，没把人送上西天就不错了。 聪明的差友这时候可能会想到，诶，波音这厮草菅人命，可阿美莉卡不还有人类之光马老板吗？咋不出手救一下啊？ 其实马老板也不是没想过救，但波音直接拒绝了，因为波音表示，自己 有信心修好飞船把人带走。 更抽象的是，马斯克张嘴要了 3.5 亿美金，给钱马上救人；而波音说：不用，我们已经给宇航员 买了 750 万美元保险，这破飞船成功回来万事大吉，砸地上了也不亏。 差评君直呼好家伙，合着他俩要真噶了，你小子还能赚一笔是吧？这就是资本主义吗？ 马斯克发推怒喷波音花钱不干活 不过，在翻看了 NASA 和国际空间站的各种规定后，差评君发现，就算波音肯花这 3.5 亿， SpaceX 一时半会可能也带回不来他俩。 这倒不是马斯克的火箭也这么抽象，主要国际空间站给美国只留了 两个接口，其中一个正被 SpaceX 的龙飞船 8 号占着，另一个被这次坏了的波音占着。 要想上去接他俩，也得把波音的船先退出来，腾出接口，再让接他们的飞船进去。 可问题是，波音的飞船是 手动的，没法自动退出空间站。。。也就是说，必须有一个人进去手动驾驶它离开，但是这么一来那个驾驶员又出不来了。。。 而且，就算后面能给飞船刷机，装上自动控制代码，这飞船也就只能完成腾地方的光荣使命，因为 NASA 最近发现它发动机设计就有问题，修好了也白搭，真要坐这个回来反而很可能要变 宰人航天。 所以其实他们也没得选。只能刷机退出波音飞船，然后等下一班龙飞船 9 号上天，再跟 9 号的成员组一起下来。 为啥要等 9 号呢，因为 8 号只能坐 4 个人，别的宇航员要坐这个回来。如果 NASA 决心要波音航天员坐龙飞船回来的话，马斯克还得给龙飞船 9 号加两个座位才行。 龙飞船及其座舱 说是这么说，但波音和 NASA 其实都很纠结，不太想让这俩人坐龙飞船，他们主要 怕 SpaceX 一家独大。 要知道， NASA 在航天上的合作伙伴只签了波音和 SpaceX ，如果这回波音的飞船回不了，那就等于载人航天这块压根 没人能和 S paceX 抗衡的了，当年的美利坚长子都不行。 所以 NASA 局长比尔 · 尼尔森一直不喜欢 SpaceX ，为了制衡， NASA 必须扶持波音，哪怕丢人了也不能认输啊。 而另一方面， NASA 已经给波音航天投了一大笔钱了，除了这次的星际线还有更花钱的 SLS 月球火箭，如果波音飞船这次寄了，接下来 NASA 想从国会要钱恐怕就 不会那么容易了。。。 NASA 的太空载具，波音星际线和龙飞船 总之，不管他们再怎么拖延，把人送上天但是回不来这件事还是太搞笑了，前几天 NASA 那个发布会，就是专门给这个丢人事开的。按发布会的意思，虽然不情不愿，但估计最后他们可能还是得靠龙飞船了。 当然决定权还是归局长，过两周他会下最终结论。 虽然波音缺席了发布会，不过 NASA 也给他们带来了一个好消息：补给飞船已经发射了，俩倒霉蛋还不至于饿死上边。 当然，也有一个坏消息：乘坐龙飞船 9 号的话， 回家就到明年 2 月份了。 得，到时候年都过完了要。

推动学科发展，共享学术盛宴。在全国神经调控领域医师的共同瞩目下，2024年8月10日中国健康管理协会神经调控全程管理分会2024年年会暨学术研讨会在首都北京隆重开幕。 本次大会由中国健康管理协会神经调控全程管理分会主办，全国神经调控领域的知名专家学者，聚合先锋思想、展现经典案例、分享智慧结晶、研讨技术创新，共同探讨该领域内的最新研究成果和技术进展，引领学科未来发展。 复旦大学附属华山医院邬剑军教授主持开幕式，为这场学术盛宴拉开了序幕。中国健康管理协会常务副会长兼书记郝燕燕、北京大学第六医院陆林院士、中国科学院陈霖院士、中国健康管理协会神经调控全程管理分会会长凌至培教授、中国医师协会神经内科医师分会帕金森病及运动障碍学组组长王丽娟教授、中华医学会神经病学分会帕金森病和运动障碍学组组长陈海波教授等领导和专家以不同形式出席了大会。 中国健康管理协会常务副会长兼书记郝燕燕在致辞中表示，作为神经科学和工程技术的交叉结晶的神经调控技术日新月异，已经成为当今医学科学的热点之一，此次召开的中国健康管理协会神经调控全程管理分会2024年年会暨学术研讨会，旨在整合神经调控领域的各方智慧和力量，搭建合作交流平台，共同推动神经调控技术的进步以及长程管理，为人民群众提供公平可及、全方位、全周期人民健康服务，充分发挥本领域专家的专业优势。 北京大学第六医院陆林院士在开幕式上致辞。他向辛勤工作在神经调控领域的各位专家和学者表示了敬意。脑健康作为身心健康的重要组成部分，在正常生命活动及重大疾病的发生中发挥着关键的作用，神经调控技术为广大脑疾病患者带来了新的治疗希望和健康质量的显著改善。中国健康管理协会神经调控全程管理分会为我国神经调控技术的规范化应用及人才培养、学科建设提供了重要的平台，这标志着我国在该领域的研究和应用已经迈入了新的发展阶段。 中国健康管理协会神经调控全程管理分会会长凌至培教授对出席大会的专家们表示衷心的感谢。他介绍了神经调控技术在我国发展的历程，并表示神经调控技术实用性强且前景广阔，随着国家脑科学计划的出台，我国关于脑功能和神经调控的研究如雨后春笋般快速发力，未来神经调控将涉及到人体的各个领域，对疾病的治疗和康复都具有非常重要的作用。在本次会议上通过各位专家的分享与交流，使与会者获得更广阔的视野、更深入的思考，在神经调控全程管理方面取得更加丰硕的成果。 学术报告是中国健康管理协会神经调控全程管理分会2024年年会暨学术研讨会的重头戏。全国各地的知名专家在大会上分享最新研究成果，讲座的前瞻性、权威性引领着神经调控领域的发展方向。 在下午召开的4个学术专场上，专家们也带来了相关内容的主题演讲、精彩纷呈。共谋神经调控、全程管理领域的临床、科研、教学工作大发展。 建平台 护健康 中国健康管理协会神经调控全程管理分会将始终致力于把更多最新的资讯和技术传达给各地临床医生，提高神经调控全程管理领域新技术，提升临床医师救治能力和水平，年会产生的强大凝聚力，必将激励着全国各地的医学专家，继续与神经疾病作斗争，向着更高、更强的目标迈进，为患者的健康保驾护航，把全国神经调控事业推向更高的水平。