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在宣布裁员之后，特斯拉继续“下猛药”，这一次的对象是FSD（Full-Self Driving，完全自主驾驶）。 据海外报道，特斯拉正式调整FSD的买断价格，从12000美元降低至8000美元，降价幅度换算成人民币约27400元。除了降低套餐的买断价格外，特斯拉在北美地区（加拿大和美国）同步降低了FSD的月度订阅价格，从过去的199美元降低至99美元，相当于每月节省700元人民币。 特斯拉此举显然是之前马斯克不满意FSD选装率事件的延伸，正如中国汽车厂商热衷于打价格战一样，特斯拉也意识到在海外市场中“价格”同样是左右用户接受FSD的核心因素。另一方面，马斯克在回复用户留言时提到FSD“可能很快会进入到中国市场”——对于提升FSD覆盖率，这一举措带来的影响同样不可小视。 目前特斯拉的历史总销量超过550万辆，光在北美就已经卖出了近200万辆，但看家本领FSD的覆盖率却不理想，2023年1月的数据显示在北美地区的订阅用户数量为40万，渗透率接近25%。 问题在于，这其中有相当一部分是最早支持特斯拉的“铁杆粉”，可能是因为定价过高，数据显示2023年新购车用户选配FSD的概率降低至2%，显然这才是马斯克忧心忡忡的原因。 所以说为了扩大FSD的覆盖面，降价和开拓新市场势在必行。只不过，进入中国市场能否壮大FSD的群众基础并不好说，另一方面通过智能驾驶吸引消费者选购特斯拉电车的策略，在中国市场也未必行得通。 重新聚焦FSD， 特斯拉回归初心？ 从如今的角度看，特斯拉主要销售的车型如Model 3/Y/X/S似乎没有太多的过人之处，如今纯电动车已经满地跑，过去特斯拉电车领先的地方大多已经不再领先，如果不是凭借从前积攒下来的用户口碑和品牌知名度，特斯拉的全球销量可能更不乐观。 换言之，过去特斯拉所取得的成绩，很大程度上是源自于“过人的技术”，而在诸多的新鲜技术中，无疑FSD是最具颠覆性的。简单来说，FSD的领先优势体现在“底层技术”和“综合体验”上。 “底层技术”是指，特斯拉FSD几乎可以视为全球智能驾驶的技术风向标，现在我们知道的大多数智驾技术都是由FSD首发。 举个例子，被认为是新一代智驾技术核心的“BEV+Transformer+OCC”组合几乎全部由特斯拉首发，其中BEV+Transformer的技术底座在2021年的特斯拉AI Day上亮相，一举解决了业界内“如何不依赖高精地图实现环境感知”的难题。现在几乎所有车企的智驾技术都是基于这一方案实现，而作为“纯视觉智驾”技术方案的鼻祖和坚定支持者，特斯拉的相关研究同样为行业指明方向。 2023年特斯拉推出FSD的V12 Beta版本，带来了传闻已久的“端到端”技术。据马斯克介绍，应用“端到端”技术的FSD利用AI大模型处理智驾从感知到执行过程中的所有中间环节，极大地提升系统的可靠性同时省去了“数百万行代码”，令行业大吃一惊。 紧接着，包括小鹏在内的智驾头部企业宣布跟进“端到端”技术方案，包括广汽研究院等机构也开始探讨端到端技术对于智驾能力的真实价值，颇有一石激起千层浪之势。 而在“综合体验”层面，FSD在“完全体”的情况下和国内的智驾方案一样能够提供全场景的领航辅助驾驶和高阶自动泊车体验，马斯克也没少在“X”（推特）上直播使用FSD，甚至之前找扎克伯格线下约架就是开着FSD过去的，而且整个过程中0接管。 由此可见，从技术和体验两个层面来看，理论状态下FSD就是当下最好的智能驾驶系统，而且从全球范围看它也是所有智能驾驶系统的标杆。在那个“我有人无”的时代，相信包括FSD在内的技术优势就是消费者甘愿当“小白鼠”尝鲜特斯拉的主要原因。 所以说这一次的降价和打算进入中国市场，都体现了特斯拉对FSD，也就是核心技术的重新聚焦，相较之下价格的调整就显得旁枝末节了。只不过在中国市场中有我们自己的“遥遥领先”智驾技术，特斯拉FSD真实水平如何尚未可知。而且特斯拉FSD的大降价中国市场尚未同步，6万元的价格相信也很难吸引新用户选配。 中国市场鏖战智驾， 特斯拉优势难再 如果论绝对的技术高度，特斯拉FSD凭借Dojo超算系统、“端到端”技术等依然能够保持领先，但需要强调的是，智驾是需要和当地实际场景强结合的技术，也就是说哪怕FSD在美国表现出色，也不可能平移到中国市场就能万无一失。 以国内第一梯队的华为ADS 2.0和小鹏的XNGP为例，他们已经能够实现基本覆盖全国的混合场景领航辅助驾驶，而且在特色场景中进行了优化。举个例子，上述二者都有针对行人横穿、鬼探头等突发情况进行优化，同时华为ADS 2.0还强调了不同速域下的AEB主动安全能力，探测范围也从前向拓展至四向，更能防范不知道从哪里冒出来的行人或者非机动车。 所以说，如果特斯拉的FSD真的要进入中国，那么还得考虑针对中的路况进行定向优化，不然来到满是两轮电动车的十字路口，再聪明的FSD也有可能宕机。从另一个角度来看，中国本土企业的智驾能力哪怕在底层技术上做不到最好，但依然可以靠着对本土路况的理解来优化功能，最终在实际体验上追平甚至超过FSD。 而对FSD构成竞争威胁的因素还有多样性，不同于海外市场消费者几乎只有特斯拉FSD可选，中国市场中体验接近特斯拉FSD的产品有着非常多的可选项。如此一来，哪怕特斯拉FSD真如马斯克所说能够进入中国市场，也不一定能够吸引潜在用户因此选择特斯拉电动车，更不用说FSD的选装价格依然高高在上。 特斯拉只为旗下电动车标配基础版的AP（AutoPoilot），仅有LCC、AEB和BSD等基础功能，如果想要升级为支持高速NOA、ALA、APA功能的增强版AP（EAP），就需要花费32000元选装；虽然FSD尚未在国内开放，但消费者可以“预购”，当然成本也不低，需要64000元。 假设FSD在中国市场正式开放后价格也会看齐北美进行调整，降低三分之一，那么其选装价格依然需要4.2万元，横向对比中国市场高阶智驾的选装价格还是偏高。举个例子，华为ADS 2.0在个别车型上的选装价格是15000元，比亚迪腾势N7的高阶智驾选装价格也是15000元，同时在新购车的时候往往会有选装优惠，少则优惠5000元，多则直接减免。 既然体验做不到绝对领先，消费者又有什么理由要多花大一笔钱选装特斯拉FSD？ 此外，国内市场还出现了智驾向下普及、成本不断降低的趋势。大疆成行平台日前推出了号称7000元成本就能实现全场景智驾的解决方案，4月22日百度Apollo团队也发布了低成本智驾解决方案ANP3 Pro，虽然成本做不到大疆成行那么低，但1万元就能实现全场景智驾对大多数车企来说还是有一定的吸引力。 种种迹象都在说明，智驾在中国市场以飞快的速度普及，早就褪去了神秘感。中国市场的内卷远远超出特斯拉的想象，如果FSD一成不变地进入中国市场，相信很难再掀起太多水花。 回归“第一性原则”， 特斯拉要从内部反思 北京车展召开前夕特斯拉宣布继续在中国市场调整价格，其中Model 3焕新版起售价下探至23.19万元，Model Y的价格也再一次进入到25万元以内。但这一次降价带来的效果并未如预期理想，对销售渠道较为了解的汽车博主孙少军09表示“效果比较一般”，如果降价都无法刺激订单增长，特斯拉就真的陷入危机了。 对“第一性原则”的推崇贯穿马斯克的整个职业生涯，现在分析特斯拉在产品上出现的问题，我们不妨也回到“第一性原则”上面来。 特斯拉当年为什么能够席卷全球，成为纯电动车的代表？我认为主要是两个方面。 首先，特斯拉向全球展示了纯电动车在基础体验上的“遥遥领先”，比如说“马力平权”和一些智能化的功能，都是过去燃油车无法提供，或者是需要极高代价才能体验得到。所以对电动车来说，电机功率肯定越高越好、电压平台肯定越高越强，基础体验要能让消费者确切感受到“遥遥领先”，他们才会心甘情愿购买电动车。 很可惜，Model 3已经是8年前的产品，而Model Y也已经销售5年，其性能指标放在全球市场中已变得平平无奇， 除了BMS系统依然领先外，无论是续航表现还是充电表现都被竞争对手超越。 其次，是FSD带来的领先体验，较明显的改变了消费者对“汽车”的想象。他们怎么也想不到原来车子真的能自己控制速度、自主变道，能够避让行人规避风险最终把人送到目的地……技术的领先，由始至终都是特斯拉最核心的竞争力。 千言万语总结成一句话，当特斯拉不再锐意进取、追求极致的科技优势，那么销量下滑就会成为必然。作为特斯拉的主心骨乃至“灵魂人物”，最大的问题可能还是出在马斯克身上：如果它能够把足够多的精力放回到特斯拉和技术研究上，下定决心对内部不合理的制度进行改革，真正回归到“第一性原则”的思考，相信特斯拉的复苏会来得非常快。 比如说这一次针对FSD价格的调整就来自马斯克对业务问题的洞察和直接授意，只是这样“皇上英明”的戏码还会不会出现、会不会一直保持正确且有效，谁也不知道。

在美国加利福尼亚州洛杉矶看到了特斯拉的标志 凤凰网科技讯（作者/黄若曦）4月23日，特斯拉表示其目标是在柏林附近的德国千兆工厂裁员400人，并补充说，该计划是通过自愿计划而不是强制裁员来实现这一目标。 该公司在一份声明中表示，目前疲软的电动汽车销售市场也给特斯拉带来了挑战，并补充说，正在与工厂的劳资委员会就裁员进行谈判。

4月23日，华为在北京发布问界新M5。诞生于2021年底的M5对华为智选车意义重大，它是华为智选车业务的开山之作，也是智选车业务的首个功臣。 问界新M5价格公布 余承东：疯掉了，这个行业太卷了 在发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，问界新M5增程Max，售价24.98万元；问界新M5 Max RS 四驱高阶智驾版，售价27.98万元；问界新M5纯电Max 26.98万元。据悉，问界新M5将于5月15日起批量交付。 在外界感慨问界新M5价格的时候，余承东给出了“杀手锏”——即刻下定可享受价值3.7万元的选配权益，首销权益到5月31日截止。据悉，3.7万元选配权益包括：3000元现金优惠、赠送价值1.2万元选配金、赠送价值2万元城区智驾包等额抵扣券、提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜。 “24.98万元，这是我们第一次把高阶智能驾驶做到这么低的价格，”余承东表示，“目前低于30万的售价都是亏损的，这个距离30万元还差很多，我们的压力很大。” 余承东感慨道，24.98万元的问界新M5送3.7万元的选配权益，“简直疯掉了，这个行业太卷了，尤其是选配权益里的提车后赠送2000元隔热膜是在发布会前加上去的，真的拼了，太猛了，行业太卷，我们降成本压力很大。” 4月23日午间，余承东还在微博发文称，“我们在智驾技术上进行了大量的研发投入，售价低于30万元的华为高阶智驾其实都是亏本销售。” 最后，余承东表示，希望和赛力斯以及其他合作伙伴一起努力，进行大规模海量交付降低成本，减少亏损。 能否重现新M7销量奇迹？ 在开启交付后的7个月里，M5共交付了7万辆汽车。但是2022年8月起，M5进入下滑通道，即便在去年推出了智驾版车型，也没能扭转颓势。2023年，M5月均销量不到3000辆。不过华为没有准备放弃M5，而是调集资源重新开打。今天推出的新M5，即是华为给出的答案。 与老款相比，新M5最大的变化是全系标配带激光雷达的高阶智驾系统，并在座椅、音响、底盘操控等方面进行了升级。如只看智驾版车型，新M5起售价下调了3万元至24.98万元起。但如果只看起售价，新老M5则没有变化，仍为24.98万元起。记者了解到，老款M5的标准版车型可能会逐步停产停售。 值得注意的是，同样是通过产品改款重新开打，新M5能否重现新M7的巨大成功仍是个未知数。 M7是华为和赛力斯合作推出的第二款车型，上市于2022年，该款车沿袭了M5高开低走的轨迹。在上市第二个月，M7月销量就超过了5000辆，但从上市后的第6个月起，M7月销量就持续低于2000辆。2023年4月~8月，M7月销量更是持续在1000辆以下徘徊。 为了扭转M7销量颓势，华为投入5亿元对产品进行重新开发，将产品重心由6座SUV改为5座SUV，叠加了华为鸿蒙系统与ADS 2.0智能驾驶能力的长板，并且将产品售价下调了4万元~5万元，起售价拉低到25万元以内。新M7在去年9月推出后，一扫老款车型的低迷，在上市31天里狂收6万订单，成为2023年车市最引人关注的现象级产品。 两相对比，新M5的智驾版售价虽然下调了3万元，但是M5作为一个产品系列的整体起售价并没有变化。此外，新M7处在一个竞争相对薄弱的市场，核心竞品仅理想L7一款车，且新M7起售价比理想L7低了约6万元。而新M5所处的市场有理想L6、领克08、比亚迪唐、特斯拉Model Y等产品，竞争更加激烈。 考虑到华为强大的“带货”能力，新M5在上市初期的订单预估仍然会较为可观。记者从门店获悉，今天下午发布会后，已经有不少用户锁定订单。但稳态的交付能力，仍要等待3~6个月后才会更加明朗。 回顾华为智选车迄今为止推出的4款车型，除了M9之外的其他三款开局都不算顺利。这显示出即便华为具备强大的技术创新能力、学习能力和执行力，其他公司难以企及的品牌与流量能力，但汽车行业有其固有的门槛和差异性，包括产品定义、产品型谱规划在内的knowhow需要更长时间的积淀。华为需要更长时间，才能在汽车行业取得更大的成功。

凤凰网科技讯 4月23日，有用户在社交平台发布小米SU7 Max提车两天前保险杠掉漆的视频，对此，小米官方发文表示，造成掉漆的原因是因为首任车主做了全车改色膜，后续该用户在撕掉贴膜之后造成的保险杠内侧漆面黏连掉漆，非产品出厂问题。 以下为小米官方发文： 我们关注到一用户在社交平台发布小米SU7Max提车两天前保险杠掉漆的视频，经核实，该用户视频中存在失实的内容。 该用户非车辆首任车主，也并非是提车两天。造成掉漆的原因是因为首任车主做了全车改色膜，后续该用户在撕掉贴膜之后造成的保险杠内侧漆面黏连掉漆，非产品出厂问题。 小米SU7保险杠采用底漆、面漆及清漆三层喷涂工艺，效果上保证了和车身颜色的一致性。但是如果在使用中不规范的贴膜/撕膜，都有可能造成对漆面的伤害。

在投资者对一季度业绩的担忧中，特斯拉股价迎来了“七连跌”。 周一美股收盘，特斯拉股价收跌3.4%至142.05美元，为连续第七个交易日下跌，同时创下2023年1月以来新低。特斯拉全年累计跌幅达43%，是标准普尔500指数中第二差的成分股。 特斯拉前两次连续七日下跌后都出现了暴力反弹（2018 年 9 月，接下来两个月+50%；2022 年 12 月，接下来两个月+100%）…… 特斯拉追平最长连跌日纪录，2018年9月和2022年12月分别连跌七日后的两个月均大幅累涨 这一次，面临华尔街的重重质疑，马斯克的RoboTaxi和FSD豪赌能再次“力挽狂澜”吗？ 利空事件不断上演 上周，特斯拉在美国、中国和整个欧洲市场都进行了降价，其最畅销的Model Y SUV和入门级Model 3轿车的降价幅度高达2000美元。特斯拉还将其高级驾驶辅助系统“全自动驾驶”(FSD)的价格下调了三分之一。 与此同时，特斯拉宣布在美国召回3878辆电动皮卡Cybertruck，原因是这些车辆的油门踏板存在被卡住的风险，可能引发安全问题。 在召回通知和新一轮降价之前，特斯拉已启动了一场艰难的重组，上周早些时候通知员工将裁员超过10%，涉及1.4万名员工。裁员行动仍在进行中，据报道，过去几天内仍有一些员工接到解雇通知。 另据媒体本周一报道，马斯克已推动裁员20%，这意味着超过2万个工作岗位被裁撤。 4月23日消息，特斯拉在全公司范围内推行裁员之际，马斯克将仅成立4个月，专注于制作汽车广告的传统营销团队“全部解雇”，领导也被裁了。 媒体援引根据知情人士消息称，这个位于美国的营销团队“增长内容团队”全部被裁。该团队专注于为特斯拉制造汽车宣传广告，大约由40名员工组成，由高级经理Alex Ingram领导。当然，两位领导Alex Ingram和负责全球团队的Jorge Milburn同样被解雇了。 利空事件不断上演，加剧了市场对特斯拉一季度财报的担忧。特斯拉计划在北京时间周三凌晨美股盘后公布一季度财报，并举行财报电话会。 特斯拉将迎来七年来最差财报？ 特斯拉一季度财报恶化最明显的证据是一季度交付数据。 4月初，特斯拉公布的一季度的汽车生产量和交付量报告显示，特斯拉交付量同比下降8.5%至约38.68万辆，环比则下降超20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有记录以来最大的逊于预期幅度。 令人失望的交付数据加上新一轮降价，导致特斯拉利润承压，分析师似乎对此有着一致预期。 巴克莱分析师Dan Levy预计，特斯拉一季度毛利率将创下2017年初以来的最低水平。2017年初，特斯拉刚刚开始生产其首款大众市场车型 Model 3。 据汇丰统计，分析师预计特斯拉第一季度营收将下滑5.1%，这将是2020年第二季度新冠疫情影响经营以来营收首次同比下滑。 另据媒体调查，分析师预计一季度特斯拉每股利润0.48美元，营收209.4亿美元，作为对比，特斯拉2023年第四季度营收251.7亿美元，2023年第一季度营收233亿美元。 Model 2和Robotaxi，将是电话会的焦点 美银分析师John Murphy在一份周一的报告中写道：“自2022年年底以来，投资者对特斯拉的情绪已经恶化”。他预计投资者将“高度关注与增长计划相关的评论”，尤其是下一代电动汽车Model 2和机器人出租车Robotaxi。 4月5日，媒体报道称，特斯拉已经放弃了廉价车型Model 2的开发计划，将重心转向开发Robotaxi。马斯克迅速出面否认，称之为不实之谈，但随后宣布将在8月8日正式发布Robotaxi。 Levy表示，Model 2可能会得到最多的关注，但不要指望得到一个令人满意的答案。 马斯克曾表示，如果没有自动驾驶，特斯拉“基本上就值零美元”。在明天的电话会上，他需要向投资者解释和证明，它转向优先发展Robotaxi，不只是在做障眼法糊弄投资者，而是在利润率下滑的阴霾中，Robotaxi能够为公司带来新的曙光和希望。 他预计，一季度特斯拉自由现金流将出现“适度负值”，这将是自2020年初以来自由现金流首次出现负值。 瑞银分析师Joseph Spak在周一的报告中写道，投资者应“期待一些小火花”出现在电话会上。他补充说，特斯拉的汽车毛利率(不包括环保补贴)和自由现金流将是关键指标。 Spak也认为，一季度自由现金流存在转负的可能性。他表示，现金流对特斯拉变得更加重要，因为目前的环境不允许特斯拉同时推出Robotaxi和Model 2。 特斯拉跌倒，空头吃饱 特斯拉股价暴跌之际，大空头迎来了“春天”。 据S3 Partners公司数据，截至周一上午，特斯拉的空头头寸约为1.11亿股，占流通股份的4%，名义价值163亿美元。 今年以来，做空特斯拉的交易员已赚了约94亿美元，成为美国市场上最赚钱的空头头寸，远超苹果的30亿美元。

凤凰网科技讯 北京时间4月23日，根据美国职业安全与健康管理局（OSHA）披露的数据，2023年SpaceX设施的伤害率继续超过行业平均水平，该太空公司由亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)控制。 设施伤害率，即工人在一段时间内受伤次数的指标，这是企业衡量自身安全标准的一种方式，如果这项数据较高，则说明企业不仅没有在避免事故方面执行严格的措施，产品的质量也难以保障。 SpaceX工厂外景 这些最新数据还显示，一些SpaceX设施的伤害率较2022年有所恶化。例如，在其位于德克萨斯州布朗斯维尔的制造和发射设施，SpaceX报告的每100名工人的伤害率为5.9，超过了2022年的4.8，也高于太空行业的平均水平0.8。去年，该公司高伤害率成为路透社调查的焦点，该调查发现火箭和卫星公司至少有600起未报告的工人伤害。据路透社报道，这些伤害导致了肢体被压碎、截肢、严重头部受伤和一人死亡。 安全专家表示，高伤害率应该引起SpaceX客户的关注，包括美国国家航空航天局（NASA）。这个联邦太空计划近年来越来越依赖SpaceX，截至2022年，已向该公司支付了至少118亿美元的各种合同费用。 “NASA应该对工作质量感到担忧，”前OSHA管理人员、现任乔治·华盛顿大学教授大卫·迈克尔斯表示。他补充说，高伤害率可能是“生产质量差的指标”。 在SpaceX工作的工人 路透社根据上周OSHA公布的数据计算了最新的伤害率。2023年的数据是SpaceX提供的最完整数据，该公司报告了来自八个主要设施的伤害，比2022年多了三个。在此之前的几年里，SpaceX没有为其大多数站点报告任何数据，这些站点包括制造、发射和其他设施。 在太平洋上检索火箭助推器的一个部门中，SpaceX去年报告的每100名工人的伤害率为7.6，超过了行业平均水平的九倍。 SpaceX火箭 SpaceX首席运营官格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）于3月在社交媒体上重新发布了一段在佛罗里达州公司现场测试紧急降落伞的视频。她在社交媒体公司X上对该视频发表评论，写道“宇航员和人员的安全是SpaceX的最高优先事项”。(作者/周文浩) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技4月23日消息，中国航天科技集团第一研究院抓总、中国长征火箭公司投资研制的长征八号改进型运载火箭（“长八改”）圆满完成了整流罩二次分离试验，以及新型星箭联合操作试验。 此前在3月24日，长八改已经完成了第一次整流罩分离试验。 整流罩分离是火箭工程研制阶段的重要试验，而通过两次成功试验，长八改整流罩设计方案、分离方案、新型星箭联合操作流程等得到充分验证，为后续首飞成功奠定了坚实的基础。 为了迎合商业卫星发射市场的多元化需求，显著提高经济性，长八改火箭的设计结构进行了精心优化，比如长约2米的倒锥段，完美实现了整流罩包络从5.2米到3.35米的过渡，试验充分验证了可用包络范围。 同时，全新的星箭联合操作试验充分验证了流程正确性、接口匹配性，为后续靶场实际操作提供了宝贵的经验和优化的机会。 后续，长八改型号团队还将陆续完成模态试验、出厂测试和靶场箭地合练等工作，预计将于2024年下半年在海南文昌首飞。 长八改是在长征八号基本型的基础上，面向未来低轨巨型星座组网发射需求改进而来，700公里太阳同步轨道运载能力达到7吨级，适配4.2米、5.2米两种直径整流罩，具有“性能先进、低成本、高可靠、快速发射”等特点，是我国未来中低轨主力火箭之一。 长八系列火箭将形成700公里太阳同步轨道3吨级、5吨级、7吨级的运载能力梯度覆盖，满足不同用户对组网发射的需求。

 　　重庆 　　一座山环水绕 　　江峡相拥的城市 　　这里拥有魔幻的地形 　　飞檐走壁的立体交通 　　浓厚的烟火气 　　支柱产业转型升级 　　新兴产业加速成长 　　生态环境 　　持续向好 　　且听一曲重庆迸发的强音！ 　　策划：赖向东 陈国军 　　统筹：毕晓洋 刘潺 　　编导：卢烨 王全超 　　记者：黄伟 张子彧 　　编辑：张曼怡 张浩波 　　制作：卢烨工作室 　　新华社摄影部 　　新华社重庆分社

  新华网记者 金佳绪 吴燕霞   【学习进行时】4月22日至23日，习近平总书记在重庆市考察调研。新华社《学习进行时》原创品牌栏目“讲习所”推出文章，为您梳理回顾习近平总书记和重庆的故事。   4月22日至23日，习近平总书记在重庆市考察调研。他先后来到重庆国际物流枢纽园区、九龙坡区谢家湾街道民主村社区、重庆市数字化城市运行和治理中心，了解当地加快建设西部陆海新通道、实施城市更新和保障改善民生、提高城市治理现代化水平等情况。   这是党的十八大以来，习近平总书记第三次到重庆考察调研，前两次分别在2016年和2019年。在美丽山城，习近平总书记进农家、谈改革、问民生，召开重要座谈会，为重庆各项事业发展指明方向。   “换了三种交通工具到这里”   重庆石柱土家族自治县有一个村子叫华溪村。它所在的武陵山区，曾是全国集中连片特困区之一。“两山夹一槽”，山大沟深，华溪村祖祖辈辈在山脚下的“巴掌田”耕作。人多地少、土地贫瘠，小小的华溪村也是中国特困地区的一个缩影。   2019年，脱贫攻坚战进入决胜的关键阶段。华溪村还有8户、19人没有脱贫。   这年4月15日，习近平总书记一早从北京出发，乘飞机抵达重庆，再转火车、换汽车，一路奔波，来到华溪村。   “换了三种交通工具到这里，就是想实地了解‘两不愁三保障’是不是真落地。”习近平总书记亲切地招呼大家坐下来细细聊。一位村民说他家两个娃儿上学，母亲重病，家里曾经穷得揭不开锅，后来靠帮扶实现了脱贫摘帽。当时，每年1000多万贫困群众脱贫，他是其中一个。   习近平总书记认真倾听，不时插话。等到大伙发言告一段落，他给乡亲们一条条梳理“两不愁三保障”的进展并走村入户实地察看。离开村子时，晚霞满天，山村如画，乡亲们聚在村头，争相同总书记握手，依依不舍。   回到重庆市里，已是夜深。习近平总书记仍挂念着山村的乡亲们：“看了这么一个村，我心里是有底的。到2020年初，预计全国将剩下600多万贫困人口和60多个贫困县。把今年工作抓好抓实，明年继续攻坚，就能彻底消灭现行标准下的贫困。从各方面情况看，我们对完成任务是很有信心的！”   第二天，习近平总书记在重庆主持召开解决“两不愁三保障”突出问题座谈会。从延安、贵阳、银川、太原、成都，再到重庆，这是党的十八大以来，习近平总书记第六次主持召开脱贫攻坚跨省区座谈会。   在总书记的关怀和指引下，重庆全市190.6万农村贫困人口全部脱贫，18个贫困区县全部摘帽。如今，当地巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，生态美、产业兴、百姓富的美好画卷正逐步绘就。   “这次讨论的不是发展问题，而是保护的问题”   重庆是长江上游生态屏障的最后一道关口，保护好“一江碧水、两岸青山”，既是重庆担起“上游责任”的必然要求，也是自身发展的潜力所在。   习近平总书记心系长江生态。2016年和2019年在重庆考察期间，总书记指出，“保护好三峡库区和长江母亲河，事关重庆长远发展，事关国家发展全局”“加强生态保护与修复，筑牢长江上游重要生态屏障”。   2016年1月，习近平总书记在重庆召开推动长江经济带发展座谈会，为长江生态保护定向定调、立下规矩。   “今天可能要让你们失望了，这次讨论的不是发展问题，而是保护的问题。”习近平总书记开门见山：当前和今后相当长一个时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。当年9月，指导长江经济带发展的重要文件——《长江经济带发展规划纲要》正式印发。   2018年3月，在参加十三届全国人大一次会议重庆代表团审议时，习近平总书记再次语重心长地谈及长江经济带的发展：如果长江经济带搞大开发，下面的积极性会很高、投资驱动会非常强烈，一哄而上，最后损害的是生态环境。“我强调长江经济带不搞大开发、要共抓大保护，来刹住无序开发的情况，实现可持续的开发。”   2016年在重庆召开座谈会之后，习近平总书记又在2018年、2020年、2023年主持召开座谈会，研究部署长江经济带发展问题，覆盖长江上、中、下游，会议名称也从“推动”到“深入推动”“全面推动”，再到“进一步推动长江经济带高质量发展”。习近平总书记对长江经济带发展总体谋划、分步推进，指引长江经济带步入高质量发展的轨道。   笃行不怠，久久为功。“共抓大保护、不搞大开发”成为广泛共识，“一江碧水向东流”的美景重现。   “领导干部要讲政德”   政德是整个社会道德建设的风向标。加强领导干部政德建设，对引领社会风尚、营造良好政治生态意义重大。   2018年3月，在参加十三届全国人大一次会议重庆代表团审议时，习近平总书记针对重塑风清气正的政治生态，为大家上了一堂生动的“政德课”。   “领导干部要讲政德。”习近平总书记强调，立政德，就要明大德、守公德、严私德，并作出细致阐释——   明大德，就是要铸牢理想信念、锤炼坚强党性，在大是大非面前旗帜鲜明，在风浪考验面前无所畏惧，在各种诱惑面前立场坚定，这是领导干部首先要修好的“大德”。   守公德，就是要强化宗旨意识，全心全意为人民服务，恪守立党为公、执政为民理念，自觉践行人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标的承诺，做到心底无私天地宽。   严私德，就是要严格约束自己的操守和行为。所有党员、干部都要戒贪止欲、克己奉公，切实把人民赋予的权力用来造福于人民。   习近平总书记这番讲话，既是针对重庆，更是着眼全党，为领导干部修身立德提供了重要遵循。   “更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局”   重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上。如何发挥好当地的区位优势，习近平总书记一直牵挂在心。   2016年1月，习近平总书记来到两江新区果园港，叮嘱当地要把港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为长江经济带发展服务好，为“一带一路”建设服务好，为深入推进西部大开发服务好。   2019年4月，习近平总书记在听取重庆市委和市政府工作汇报时，要求重庆更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局，努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用、在推进共建“一带一路”中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用。   重庆集大城市、大农村、大山区、大库区于一体，协调发展任务繁重。“要促进城乡区域协调发展，促进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，在加强薄弱领域中增强发展后劲，着力形成平衡发展结构，不断增强发展整体性”；“要加快推动城乡融合发展，建立健全城乡一体融合发展的体制机制和政策体系，推动区域协调发展”。   在总书记指引下，重庆一手抓物流通道拓展，提高中欧班列运能，扩大西部陆海新通道辐射范围，破解西部地区国际物流难题；一手抓开放平台能级提升，对接高标准国际经贸规则，推动中新互联互通项目、重庆自贸试验区等协同发力。   如今，城乡融合、区域协调联动发展的美好图景在巴渝大地徐徐展开，一个支撑新时代西部大开发的高质量发展重要增长极正加快崛起。

　　4月23日下午，习近平总书记在重庆主持召开新时代推动西部大开发座谈会并发表重要讲话。他强调，进一步形成大保护、大开放、高质量发展新格局，奋力谱写西部大开发新篇章。 　　我国西部地区约占国土面积的七成，覆盖3亿多人口。经略西部地区、破解区域发展不平衡不充分问题，始终是习近平总书记谋划的大事。 　　点击收听本期《潮头观澜》音频版 　　  　　“这是党中央从全局出发作出的重大决策部署” 　　大漠戈壁，雪域高原，群山巍峨，江河奔流...... 　　我国西部地域广阔，涵盖内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等12个省、自治区、直辖市。西部地区在维护国家生态安全、水安全、能源资源安全、国防边境安全方面具有重要战略地位。 　　△三江源国家公园冬格措纳湖。（图/视觉中国） 　　党的十八大以来，习近平总书记考察调研的足迹遍布西部12个省区市，为新时代西部大开发把脉定向、擘画蓝图。 　　2017年10月，习近平总书记在党的十九大报告中提出“强化举措推进西部大开发形成新格局”。 　　2019年5月，中共中央、国务院印发《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，提出强化举措抓重点、补短板、强弱项，形成大保护、大开放、高质量发展的新格局。习近平总书记强调，这是党中央从全局出发作出的重大决策部署。 　　更加美丽、更加开放、更具活力的西部加速呈现 　　沿着总书记指引的方向，西部地区经济社会发展取得重大历史性成就。 　　如今的西部，绿色版图不断扩大，累计实施退耕还林还草超过3.2亿亩，长江干流、黄河干流全线达到Ⅱ类水质。 　　如今的西部，正从开放末梢走向前沿。2016年8月，习近平总书记在推进“一带一路”建设工作座谈会上强调，加强“一带一路”建设同京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略的对接，同西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先发展、沿边开发开放的结合，带动形成全方位开放、东中西部联动发展的局面。 　　△重庆国际物流枢纽园区内，中欧班列运送的“渝新欧”集装箱整齐排列。（总台央广记者潘毅拍摄） 　　突破曾经的区位劣势，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局正在西部形成。在重庆，西部陆海新通道、中欧班列实现无缝连接；在新疆，我国西北沿边地区首个自由贸易试验区正式揭牌成立；在广西，北部湾港今年一季度集装箱吞吐量迎来“开门红”...... 　　如今的西部，新产业新业态蓬勃发展，已打造新材料、生物医药等9个国家级战略性新兴产业集群和电子信息、航空等5个国家级先进制造业集群。地区生产总值从2019年的20.5万亿元增长至2023年的26.9万亿元，年均增长4.9%，增速居四大板块之首。 　　△在重庆市科技创新和产业发展成果展示上的智能网联新能源汽车部件。（总台央广记者潘毅拍摄） 　　下好全国发展的一盘棋 　　我国幅员辽阔，各地人口、资源禀赋差异巨大，统筹区域协调发展从来都是一个重大问题。 　　2019年8月，习近平总书记在中央财经委员会第五次会议上强调，“不能简单要求各地区在经济发展上达到同一水平，而是要根据各地区的条件，走合理分工、优化发展的路子。”“不平衡是普遍的，要在发展中促进相对平衡。这是区域协调发展的辩证法。” 　　不限一时一域，放眼960多万平方公里土地，着眼中华民族的永续发展，以习近平同志为核心的党中央立足解决发展不平衡不充分的问题，用大战略运筹区域协调发展大棋局。 　　因地制宜、分绘蓝图，习近平总书记为各个区域发展指方向、明定位。 　　△广西北部湾国际集装箱码头。（图/视觉中国） 　　打造京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大高质量发展“动力源”；实施长江经济带发展、黄河流域生态保护和高质量发展“江河战略”；深入推进西部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起、东部率先发展…… 　　联通东中西，协调南北方。 　　习近平总书记在一个个关键处落子、彼此相连成势，我国区域协调发展空间布局愈加清晰，也为中华民族伟大复兴开辟广阔空间。 　　监制丨申勇 赵雪花 龚雪辉 　　主笔丨马喆 　　记者丨刘会民 潘毅 　　播讲丨智鹏 　　音频制作丨刘逸飞 　　视觉丨陈括

　　4月22日至23日，习近平总书记在重庆市考察调研。 　　这是党的十八大以来总书记第3次赴重庆考察。2016年新年首次国内考察，总书记就来到重庆，看了一座港口、一家企业，并召开了第一场推动长江经济带发展座谈会。2019年4月，总书记再赴重庆，看了一个村，开了一个会，聚焦解决“两不愁三保障”突出问题。 　　今年这次考察，总书记重点关注了什么，强调了什么？《时政新闻眼》为你解读。  △独家视频丨习近平在重庆考察调研 　　01 　　看枢纽园区 　　习近平总书记此次考察的第一站，是重庆国际物流枢纽园区。 　　园区成立于2007年9月，这里是中欧班列、西部陆海新通道铁海联运班列始发站，已建成面积达22平方公里。 　　10年前，总书记访问欧洲期间，在德国杜伊斯堡车站见证了一列渝新欧铁路班列缓缓进站。该趟列车就是从重庆这座枢纽园区始发的。 △重庆国际物流枢纽园区。（总台央视记者范凯拍摄） 　　从战略意义上看，重庆国际物流枢纽园区是重庆市推动成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、内陆开放高地建设的重要承载地。 　　从地理优势上看，这里是我国对外开放的重要枢纽。向西开放，中欧班列串联大通道；向南出海，西部陆海新通道成为新动脉。再加上渝满俄、渝甬，四个方向的国际班列开行线路62条，辐射112个国家的503个港口。 △重庆铁路口岸中铁联集重庆中心站。（总台记者于滨拍摄） 　　从功能设计上看，园区设有西部陆海新通道重庆无水港、重庆铁路口岸及铁路保税物流中心、中欧班列集结中心等，是陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、多式联运示范工程。 　　铁道、火车、集装箱，是这座园区最鲜明的元素。货车司机、火车员工、园区管理者，成为一道流动的风景线。 △重庆国际物流枢纽园区。（总台央视记者许永松拍摄） 　　值得一提的是，2016年1月，总书记赴重庆考察的第一站，也是一座综合交通枢纽——果园港。在码头前沿平台，总书记当时叮嘱现场作业人员、货船船主、港口规划建设人员，把港口建设好、管理好、运营好。 △重庆国际物流枢纽园区。（总台央视记者赵化拍摄） 　　02 　　西部陆海新通道：链接世界 脉动中国 　　这次到重庆国际物流枢纽园区，习近平总书记主要了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。 　　西部陆海新通道，位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，具有重要的战略地位。 △陆海新通道重庆无水港。（总台记者刘雨拍摄） 　　“陆海新通道”的前身是“南向通道”。2018年11月，“南向通道”更名为“陆海新通道”。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。党的二十大报告明确提出，“加快建设西部陆海新通道”。 △重庆国际物流枢纽园区。（总台央广记者潘毅拍摄） 　　总书记一直关注着西部陆海新通道建设。近年来，在贵州、陕西、广西等西部陆海新通道沿线地区考察时，总书记多次强调，要积极参与西部陆海新通道建设。 　　4个多月前，在广西考察时，总书记专程前往中国—东盟信息港股份有限公司，结合平陆运河沙盘听取西部陆海新通道骨干工程建设汇报。 △重庆国际物流枢纽园区。（总台记者杨洋拍摄） 　　按照战略定位，西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道、促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。 　　与世界相交，与时代相通。西部陆海新通道，征途如虹。 △西部陆海新通道空间布局示意图。（资料图） 　　03 　　看城市社区 　　重庆集大城市、大农村、大山区、大库区于一体。5年前赴重庆考察，习近平总书记专程赶赴大山深处的一个贫困村——华溪村，进行专题调研，“解剖麻雀”。 　　今年这次考察，总书记重点看了一个城市社区——谢家湾街道民主村社区。社区建于上世纪50至90年代，为原国营建设机床厂配套家属区，与长江相距约650米。 △俯瞰谢家湾街道民主村社区。（总台记者谢鹏拍摄） 　　民主村社区现有建筑55栋。2022年初，民主村社区启动更新项目，与毗邻社区一体设计、整体打造，保留建筑31.6万平方米，改造11万平方米，拆除危房4.3万平方米，提升配套环境9万平方米。 　　在民主村社区，文化特色、建筑风格等基因得以保留，老城格局和肌理仍在延续。青石板长阶、红砖房、茂盛的黄桷树，成为民主村社区新的城市记忆。 △民主村社区会客厅。（总台央视记者程铖拍摄） 　　在民主村社区，一个个功能性中心担负起基层治理的重任。社区会客厅展示民主村历史文化，为居民议事提供公共空间。社区党群服务中心开展网格化管理、精细化服务，就近为居民提供政务服务事项70余个。 　　2018年全国两会期间，总书记在重庆代表团回应一位基层代表发言时说，中国特色社会主义大厦需要四梁八柱来支撑，党是贯穿其中的总的骨架，党中央是顶梁柱。同时，基础非常重要，基础不牢、地动山摇。在基层就是党支部，上面千条线、下面一根针，必须夯实基层。 △民主村社区党群服务中心。（总台央视记者郭鸿拍摄） 　　城市治理的“最后一公里”就在社区。社区是党和政府联系群众、服务群众的神经末梢。只有神经末梢触觉灵敏、运转高效，“城市大脑”才能保持高水平运转。 　　04 　　看“城市大脑” 　　习近平总书记在重庆的第三个考察点，是重庆市数字化城市运行和治理中心。 　　这个中心包括1个市级中心、41个区县（开发区）中心、1031个镇街中心，在全国率先实现省域基层治理体系整体重构。 △重庆市数字化城市运行和治理中心。（总台记者于滨拍摄） 　　定位为“城市大脑”的市级中心，坐落于重庆市江北区，归集水、电、气、讯、桥、隧、轨道、管网等城市体征指标，推动城市运行和治理全域覆盖、全程感知、全时响应，让城市更聪明、更智慧。 △重庆市数字化城市运行和治理中心。（总台央视记者范凯拍摄） 　　去年10月，重庆市印发《数字化城市运行和治理中心建设方案》，对加快推进三级数字化城市运行和治理中心建设提出目标、任务和实施路径。 　　市、区县、镇街三级高效联动，大幅提高了城市运行和治理效率。例如，依托三级治理中心高效的预案设计，渣土车冒装违规事件的办理时效，从以前“按周计”提升为“按小时计”，事件处置率从20%提升到90%。 △重庆市数字化城市运行和治理中心。（总台央视记者郭鸿拍摄） 　　05 　　城市，让生活更美好 　　提高城市治理现代化水平，是习近平总书记始终关注的大事。 　　今年2月，在天津考察时，总书记强调，提高城市治理现代化水平是建设现代化大都市的重大任务。 △民主村社区更新方式。（总台央视记者邢彬拍摄） 　　这次赴中国最年轻的直辖市——重庆考察，总书记牵挂城市治理这篇大文章。走进基层社区，他重点关注实施城市更新和保障改善民生等情况。走进“城市大脑”，他深入了解提高城市治理现代化水平等情况。 　　城市不仅要有高度，更要有温度。城市更新，就是温度的重要体现。2020年10月，党的十九届五中全会作出“实施城市更新行动”的重要决策部署。去年的中央经济工作会议提出，实施城市更新行动，打造宜居、韧性、智慧城市。 △民主村社区更新前后。（总台央视记者陆泓宇拍摄） 　　前不久在天津考察时，总书记指出，要坚持走内涵式发展路子，创新城市治理，加强韧性安全城市建设，积极实施城市更新行动，增强发展潜力、优化发展空间，推动城市业态、功能、品质不断提升。 　　如今，城市更新已经成为解决居民关心的痛点、难点、堵点问题，以及重塑城市空间的有效路径。 △民主村社区网格示意图。（总台央视记者邢彬拍摄） 　　城市，还要有灵敏度、精细度。数字化城市治理，就是提高城市治理现代化水平的重要路径。 　　2018年4月，总书记在海南考察时，曾专程前往海南省政务数据中心。他强调，各级党委和政府要强化互联网思维，善于利用互联网优势，“做到心中有数”。 △“渝快办”远程视频办系统。（总台央视记者郭鸿拍摄） 　　2020年3月，在浙江考察期间，总书记又来到杭州城市大脑运营指挥中心。他指出，从数字化到智能化再到智慧化，让城市更聪明一些、更智慧一些，是推动城市治理体系和治理能力现代化的必由之路，前景广阔。 　　“城，所以盛民也。”一座座为人民而建、因人民而新、因人民而智的现代化之城，托举起更加幸福的美好生活。 △重庆。（总台记者谢鹏拍摄） 　　5年前在重庆考察时，习近平总书记叮嘱，要从最困难的群体入手，从最突出的问题着眼，从最具体的工作抓起，通堵点、疏痛点、消盲点。“更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局”。 　　今年再次来渝，总书记从一座枢纽园区看如何更好推进陆海新通道建设，从一个社区看城市如何提质升级，从一个“城市大脑”看数字化如何更好为城市治理赋能。重庆考察，由点及面，致广大而尽精微，饱含深意，也充满期许。  △时政微视频丨瞰重庆 　　监制丨申勇 龚雪辉 　　主笔丨刘瑞琳 　　记者｜张晓鹏 王鹏飞 赵化 范凯 邢彬 姚瑶 许永松 郭鸿 潘毅 程铖 陆泓宇 　　视觉丨陈括 张晶 　　编辑丨王尊

　　美国国会众议院日前通过高达600亿美元的最新援乌法案。 　　当地时间4月22日，白宫发表声明称，总统拜登表示，一旦参议院通过对外援助法案并签署其为法律，美国政府将迅速提供新的安全援助计划，以满足乌克兰的战场和防空需求。 　　俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，美方的拨款和用这笔钱提供的武器不会改变战场态势，只会导致更多乌克兰人伤亡。 　　佩斯科夫同时强调，这笔钱的大部分将以某种方式留在美国本土，美国将通过帮助乌克兰变得更加富有，获得更多红利。 　　路透社报道截图 　　湖南师范大学外交研究中心主任滕建群在接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析说，美国的军事援助从根本上改变不了现在俄乌战场上的态势。 　　从今年年初以来，乌克兰在战场上已经完全转入守势。而美国在复杂的国内政治背景和党派斗争的情况下，要继续对乌克兰进行援助，也要经过艰难地讨价还价。 　　就像俄罗斯方面表述的那样，美国不管对乌克兰提供多少费用，这些费用最后都会回到美国军火商的口袋当中。 　　对于乌克兰来说，美国的输血，不能从根本上改变现在战场上的基本态势，也很难让乌克兰能够有效地反击俄军。 　　除了向美国求助，乌克兰也不断向北约和欧盟国家求助。 　　不过，在22日举行的欧盟外长和防长会上，针对此前乌克兰提出的加强该国防空能力的要求，欧盟各国仍未做出具体承诺。 　　参加会议的匈牙利外交部长西雅尔多表示，在目前俄乌冲突仍然持续的情况下，继续向乌克兰提供武器无异于进一步导致冲突的升级和地区局势的紧张，甚至加大冲突扩散的风险。 　　西雅尔多警告称，欧盟的态度或将使目前的俄乌冲突演变成新的“世界大战”。 　　《布达佩斯时报》网站报道截图 　　滕建群进一步指出，乌克兰要求西方国家提供防空反导系统，已经超出了军事意义的范畴，意在将美欧更多地卷入冲突中来。 　　乌克兰提出来要“爱国者”防空导弹系统，显然是针对当前俄乌冲突战场上的态势提出的诉求。 　　“爱国者”不仅是反导体系，还牵扯到陆海空的传感器。所以泽连斯基向欧盟和北约索要防空武器，不仅是想增加乌克兰的防空反导能力，更多的是希望借此把欧洲国家拉入其中，这是乌克兰的一个政治算盘。 　　欧盟国家是否会提供相关武器，最终还得看美国的态度。只有美国同意，其他国家才会追随其后。 　　素材来源丨环球资讯广播《环球新闻眼》 　　记者丨王菲 　　编辑丨林维 　　签审丨贾延宁 江爱民

　　【本期导读】 　　“我爱好挺多，最大的爱好是读书，读书已成为我的一种生活方式。”中共十八大以来，习近平总书记在多个场合分享过他读书的故事和心得。 　　从梁家河到中南海，从躬耕基层到领航中国，读书始终是习近平“最大的爱好”。在他看来，了解各国哲学家、文学家及其著作是不同国家和民族相互了解和沟通的最好方式。 　　4月23日是世界读书日，让我们从习近平的书单中读取他对外国经典名著的读书思考，感受文以载道的震撼力量。  

　　如果人生中一定要做一件与众不同的事，你会做什么？张碧萱的答案是，经营一家不赚钱的书店。为这件事，你愿意付出多大努力？为了这家名叫“荒岛”的书店，张碧萱在天津和北京之间频繁往返了近4年。   点击收听本期音频 　　荒岛书店位于南开大学西南村，隐于一幢居民楼里。张碧萱是这家店的负责人，但她更愿意称自己是这里的第29名“土著”。从2010年书店创立起，店员一律自称“土著”、有属于自己的编号。到现在，“土著”名单已编到79号。 　　有“岛”才有“土著”，这两个名字是成对出现的。2010年，荒岛书店由南开大学一位老师成立的读书会发展而来，“学生自营”的定位坚持至今——所有的店员都是附近高校的学生，大家以志愿者的形式加入书店的共建，所有人都是义务劳动，一些“土著”还为书店出了钱。 　　2015年，刚刚入学南开的张碧萱往荒岛书店的门缝里塞了一封自荐信。岛上的生活，开始了。 　　门外是昏暗甚至有点阴冷的楼道，门内是暖黄色的灯光，是灯光下十余个淡核桃木色调的书架、近8000册社科类藏书，文学、历史、哲学、美术……无所不包。张碧萱成了又一个穿过“窄门”的人。 　　“‘窄门’算是一个符号，就像博尔赫斯说，天堂就是图书馆的模样。我觉得用‘窄门’作为书店的门非常合适。”张碧萱说。 　　来到荒岛第二年，张碧萱还想要穿过另一扇“窄门”。她想选修双学位课程，从经济学跨到汉语言文学，要因此多上一年学。老师的不解、父母的疑虑，让原本坚定的选择，看起来风雨飘摇。荒岛书店暖黄色的灯光，成为张碧萱动荡青春里的安慰。 穿过“窄门”就进入了荒岛书店 　　张碧萱最终修完了汉语言文学专业的课程。2020年，来南开的第五年，张碧萱在荒岛书店看完了学生时代的最后一本书，她的下一站是北京。她成了一家互联网公司的新媒体运营，整天和文字打交道。如果不曾被“荒岛”触动、一心一意学好经济学，张碧萱的人生会不一样吗？她也不知道。 　　但她确切地知道，如果不来“荒岛”，她会不知道自己的方向是哪里：“比如它让我看到一些我原本可能不会看的书，每一本书都能提供一个答案；给我介绍一些我原来的专业里不会认识的朋友，你会觉得确定性更强了一些。”张碧萱形容荒岛书店“收容了我一段时间”。 张碧萱（右）和店内其他“土著”讨论图书 　　毕业之后，张碧萱的父母告诉她，这个书店就是她学生时代的一段记忆，应该继续往前走。而张碧萱觉得，去书店也是往前走。几乎所有休息日，她都会登上北京南站开往天津的火车。对她来说，京津间的往返算不上一种“坚持”，因为其中没有多大的困难或多大的压力。在回书店的路上，她充满幸福感，“为什么大家都想回家？就是这个感觉。” 　　荒岛书店已经是开了14年的老店了，需要整理，也开始需要更新。临街的招牌怎么设计、门口的灯线从哪里牵、卖不掉的过期杂志要不要处理、水池旁的蚂蚁到底是从哪来……张碧萱上学时只管一头扎进书里，如今也要“扛事”，要面对这些从没经历过的问题。“自负盈亏”四个字压上了她的肩头，现在轮到她，为学弟学妹们点亮暖黄色的灯。 定期举行的读书沙龙“荒谈” 　　读书沙龙“荒谈”定期举行，书籍盲盒“荒诞礼包”受到欢迎，张碧萱努力让自己的精神锚点发出对更多人的引力：“想办法让更多喜欢书店的人、对书感兴趣的人集合到一起，有那么一个机会可以畅聊自己的想法，这也是独立书店存在一个意义。不一样的话题，总有不一样的人喜欢，有那么一个地方容得下大家的喜欢就行。” 荒岛书店内的“照片墙” 　　年近而立，张碧萱对许多事都生出宽容，但有一件事她始终坚持：不卖商业性的畅销书。书架上没有哪两本书是相同的，书架上的每一本书都是“土著”们仔细阅读过的作品，扉页上有他们为荒岛上3300多位注册“岛民”手写的推荐语。 　　一张张书页陪伴人们走过春夏秋冬，一代代“土著”在这里找寻归属、蜕变成长。“荒岛”依然在那里，穿过窄门，有暖黄色的灯光。 　　书店会老，书店也可以永远年轻。如今，日常在“荒岛”轮流看店的“土著”有35人，有本科生、硕士生、博士生，来自南开大学、天津大学的经济学、建筑学、文学等专业。这样的书店，也会有曲终人散时吗？张碧萱想过，如果有一天“荒岛”要闭店，她会尽自己所能，把能买的书都买走。 　　靠着卖书的收入、获奖的奖金和一些店员的爱心支持，今天的荒岛书店基本能运转下去。张碧萱相信，就算真的和“荒岛”失散，这座岛，也已经长在了她心里。“每个把自己的大学生活投入到这家书店里的人，或多或少都会带走一些相同的经验。有一些人因为在这里读到一些书，更有力量去解决现实中的困境，它真的能改变一些人。”张碧萱觉得，这是一个书店存在的意义。 　　监制丨高岩 　　策划丨沈静文 章成霞 冯会玲 　　撰稿丨王雪洁 　　记者丨王雪洁 孙强 　　视频导演丨苗明媚 　　视频拍摄丨徐宇召 　　视频剪辑丨宋天宇 　　视频包装丨刘浦飞 王海涵 　　新媒体编辑丨魏然

 　　新华社首尔4月23日电 在韩国首尔市中心钟路区的一处商厦内，藏身着一家小小的“中国书店”。书店规模不大，却有着20多年的历史。店内各类中文书籍密密麻麻陈列在书架上，是韩国人了解、购买中国书籍的优选之地。 位于首尔市钟路区的“中国书店”。视频截图 　　这家“中国书店”2002年开业。店主韩健熙告诉记者，书店是他父亲一手创办的。上世纪90年代中期开始，他的父亲经常到中国出差，十分看好中国经济的发展潜力，开始撰写并出版有关中国经济的书籍。 “中国书店”内景。视频截图 　　1998年，他开始尝试引进中国书籍，内容涵盖文化、历史等多个领域，后来还设立了网站。2002年，韩健熙的父亲决定开设实体书店。2004年，韩健熙接手书店，一直经营至今。 “中国书店”店主韩健熙接受记者采访。视频截图 　　韩健熙说，书店的顾客大多是学习中文的学生和教授中文的教师，通过阅读中文书籍，提高语言能力，学习中国文化相关知识。也有不少人来这里寻找中国最新出版的优秀作品。文学作品中，韩国读者非常喜欢余华的作品。 　　韩健熙介绍，书店要保证一定程度的快速更新。为及时满足读者需求，书店一方面通过网站的留言板块接受顾客对指定书目的预定；另一方面通过在中国的两名帮手了解中国流行的最新书籍，并快速将需要的书籍运至韩国。 　　为了进行市场调研，韩健熙也经常去中国出差。他说自己参加过中国的书展，也会去北京王府井书店等走一走、看一看，了解中国的图书市场。 　　记者采访时偶遇一位前来购买书籍的花甲老人。老人名叫李尚友，笑称自己是一名正在学习中文的“老学生”。他这次是来购买中文教材的，发现有一本教材的最新卷缺货，于是熟练地请店主帮他预约登记。 “中国书店”顾客李尚友接受记者采访。视频截图 　　李尚友告诉记者，他光顾这家书店有五六年时间了。他最初从网络上了解到有这家书店，亲自来这里一看，发现店里的中国书籍比想象中要丰富很多，因此成了常客。 　　他说，韩国国内出版的中文书籍数量非常少，很难满足学习中文人群的需求，而这里不仅书籍种类丰富，更新也非常及时，能让读者更快更多地了解到中国的各种信息。他笑着说，这里的店主还十分亲切，顾客想要什么书籍总能帮忙找到，因此他和店主的缘分也一直延续至今。 韩健熙在书店内整理书籍。视频截图 　　韩健熙告诉记者，很多来到这里的顾客都说过同样的话——“中国书店”对他们学习中国的语言和文化有着很大的帮助，因为如果没有这家书店，很多韩国读者就没有地方可以方便地找到他们想要的中国书籍。虽然是售卖普通的书籍，但也是为两国文化交流做了具体的事，对此他感到非常满足和自豪。（记者：陈怡、杨畅（报道员）；剪辑：连家彤（实习生）；编辑：程大雨、鲁豫、马骁、淡然）

　　新华社北京4月22日电　题：世界关注中国经济“新生力”   新华社记者   苹果公司宣布将在华扩大应用研究实验室、阿斯利康在江苏无锡投资4.75亿美元新建小分子创新药工厂、美光科技公司宣布扩大在华投资，加强与中国在半导体及数字经济领域的合作……今年以来，外资在华布局呈现一个重要趋势：把更多精力和投资倾注到创新赛道。这一趋势与中国当前加快发展新质生产力密不可分。   下一个“中国”还是中国。对于世界而言，中国以创新为驱动、以全要素生产率提升为核心标志的新质生产力，正在全球产业版图里形成新的吸引力。   强磁吸引，为世界经济注入新动能   科幻电影《流浪地球2》中出现的无人驾驶卡车并非电影特效，在上海西井科技股份有限公司的展厅里，记者见到了原型——无人驾驶新能源商用车Q-Truck。   一辆西井科技的无人驾驶重卡Q-Truck（前）在位于上海的无人驾驶商用车联合实验室场地上进行动态测试（2023年9月26日摄）。 新华社记者 方喆 摄   “无人驾驶卡车的工作效率已经趋近人工驾驶效率水平。”西井科技高级副总裁张波介绍说，Q-Truck全程自主无人换电，可应用于海陆空港、工厂等多个场景，即便在气候恶劣、路况复杂的作业环境下，也能不停歇地工作，将人从高强度、长时间、高危的驾驶作业中解放出来。   2020年，Q-Truck驶向海外，落地泰国林查班港，助力港口智能化转型。据悉，如今该港口大约一半的集装箱都由Q-Truck运输，大大提高了运输效率。目前，西井科技为新加坡、英国、阿联酋等18个国家和地区的客户提供产品和服务，公司的无人驾驶车队在全球累计作业50.6万标准集装箱。   推动全球集装箱大物流可持续发展的Q-Truck凝聚着中国无人驾驶技术的创新力量，这也是新质生产力为世界经济注入新动能的一个缩影。作为世界经济增长的重要动力源，中国积极培育和发展新质生产力，不仅能发展自身，也将为世界经济复苏和增长注入更多更强动力。   商务部数据显示，今年一季度，新设外资企业达1.2万家，同比增长20.7%。从引资结构看，一季度高技术制造业引资占比达12.5%，比上年同期提升2.2个百分点。资本“用脚投票”，显示新质生产力正向世界释放“强磁力”。   俄罗斯莫斯科国立大学亚非学院院长阿列克谢·马斯洛夫认为，中国的经济发展模式本身已经发生根本性变化。如果说过去中国经济发展依靠廉价商品和劳动力驱动，那么现在，中国的经济发展则更依赖科技创新驱动。过去，中国被誉为“世界工厂”，而如今，中国应该被看作“科技工厂”。   泰国前副总理披尼认为，新质生产力正在成为东盟和世界变革发展的引擎，中国的新质生产力正让东盟特别是泰国获得前所未有的发展。沙特阿拉伯国家石油公司总裁阿明·纳赛尔表示，在中国的战略性新兴产业和未来产业方面，他“已经清晰地看见了新的（合作）领域”。   绿色转型，为可持续发展增添新活力   两块外观“差不多”的棉布，喷染图案后投入水中，片刻后取出。一张棉布的图案已经褪色，而另一张却依旧清晰。在山东烟台泰和新材集团股份有限公司，董事长宋西全用这样一个对比小实验向记者介绍公司全球首创的Ecody绿色印染技术。   时装产业常被诟病污染环境，其中一个重要原因就在于传统的印染工艺高耗能、高耗水、高污染。而Ecody绿色印染技术以天然生物质为原料，赋予纺织品在无盐、无碱、常温条件下快速染色的性能，环境友好、清洁高效，图案清晰的棉布正是使用了这项技术。   “我所理解的新质生产力一定是绿色生产力，资源消耗型、掠夺式发展不属于新质生产力。”宋西全表示，绿色印染技术是这家国内芳纶龙头企业近年来在绿色制造这一增量业务领域的突破之一。   记者在走访时观察到，像泰和新材一样，越来越多的企业正在运用科技创新推动传统产业绿色转型，焕发生机。   浙江杭州的中策橡胶集团高性能子午胎未来工厂，通过广泛应用新一代信息技术革新生产方式，实现智慧物流、智慧制造和智慧检测。如今在工厂里，听不到机器轰隆声，看不到漫天粉尘和忙碌的工人，但平均每7秒就能下线一条轮胎，“聪明”的工厂自己能干活。   上海峰飞航空科技有限公司近日向日本AAM（先进空中交通）先锋运营商交付首架电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”，用于城市空中交通展示飞行。未来，随着越来越多的eVTOL公司进入规模化生产阶段，全球航空产业将朝着低碳转型之路持续迈进。   2月27日，在深圳蛇口邮轮母港，工作人员查看5座电动垂直起降航空器盛世龙。新华社记者 毛思倩 摄   复旦大学中国研究院副研究员刘典表示，中国发展新质生产力时强调环保与可持续性，如新能源汽车、太阳能电池等产业的发展，为全球绿色低碳转型提供了可借鉴的案例。   在新能源领域，中国产品正源源不断走出国门，推动全球绿色转型进程。2023年，以电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能蓄电池为代表的中国“新三样”出口在全球贸易疲软背景下逆势增长，同比增长高达29.9%。在扩大新能源产品出口的同时，中国还加大对其他国家可再生能源的直接投资。中国在东盟国家新能源汽车产业的直接投资增长迅速，在泰国建立了整车组装、汽车电池、零配件生产等完善的产业链。   绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。作为全球可再生能源领域的领跑者，中国加快发展新质生产力，将进一步为全球绿色转型增添活力。全球物流服务供应商DHL快递全球首席执行官蒋明燊表示，国际物流行业正朝着更绿色、更清洁的方向发展，与中国积极推进绿色与数字化转型不谋而合。尤其在可持续发展和绿色物流领域，中国市场和来自中国的大量创新为行业带来广阔发展机遇。   分享共进，为开放合作营造新生态   当前，一些国家企图以“小院高墙”“脱钩断链”等手段封锁技术流动、高筑贸易壁垒，谋求垄断创新生态，加剧世界科技鸿沟，阻碍全球发展。世界因此更加关注，中国将以何种方式发展新质生产力？   “要扩大高水平对外开放，为发展新质生产力营造良好国际环境”“积极引进国内外一流研发机构”“中国开放的大门会越开越大，我们愿意同世界各国加强交流合作，欢迎更多外国企业来华投资发展”……开放的中国，用开放的姿态和行动，点明了发展新质生产力的要义与方式。   近年来，中国在全球创新版图中发挥着越来越重要的作用。深入实施“一带一路”科技创新行动计划等，中国持续为全球重大议题和科技挑战贡献中国智慧。与此同时，在国际热核聚变实验堆计划、平方公里阵列射电望远镜、黑洞探测等国际科技合作项目中，中国科学家贡献良多，对外科技交流合作不断深化。   扩大高水平对外开放是发展新质生产力的题中之义。中国近年来不断加强国际交流合作，加快构建全方位、多层次、宽领域的科技开放合作新格局。去年11月，中国发布《国际科技合作倡议》，倡导构建开放自由的国际科技合作生态，探索互利共赢的全球科技创新合作新模式，促进科技创新成果互惠互享，让科技进步惠及全人类。   在杭州市钱塘区中策橡胶集团股份有限公司未来工厂内，无人叉车在运输产品（2024年2月23日摄）。新华社记者 江汉 摄   阿根廷工程和技术支持公司总裁费尔南多·法佐拉里表示，中国提出为发展新质生产力营造良好国际环境，与其他国家共享技术进步，这有助于加强各国间合作，在全球范围内进一步拓展市场。中欧数字协会主席路易吉·甘巴尔代拉认为，通过鼓励发展数字经济、智能制造和可持续能源等新兴产业，中国将为增强全球经济韧性作出贡献。这不仅有利于中国经济社会发展，也为全球技术进步营造良好合作氛围。   可以预见，加快发展新质生产力将推动构建“热带雨林”般的全球创新生态，不同生态位的国家和产业相互关联、相互影响、共同成长。   因“新”而活，向“新”而进，新质生产力正拓展中国经济发展的纵深，也为世界经济注入新动能，为绿色发展增添新活力，为全球开放合作创造新生态。新质生产力的世界意义，将在中国与世界书写的合作共赢故事中不断丰富。（记者：许苏培、刘海燕、许嘉桐、张辛欣、邵琨、陈国峰、龚雯、周蕊、朱涵）

　　新华社布达佩斯/合肥4月22日电（记者曹筱凡 宿亮 张紫赟）2023年3月，匈牙利投资促进局将年度创新产品投资奖颁发给蔚来能源欧洲工厂。这家工厂生产的产品是能够容纳下一整台运动型多功能汽车的换电站。眼下，欧洲街头不仅看得见蔚来汽车，多座换电站也已投入运营。享受更便利的加电体验将帮助保守的欧洲消费者更容易接受电动汽车。 　　当下，欧美对于快速发展的中国新能源汽车产业持两种迥然不同的态度。有老牌车企看重中国产业优势，与中国伙伴共求创新突破；也有保守声音指责中国新能源汽车“产能过剩”，或存在“数据威胁”，要求备案、审查、课重税。 　　面对外部环境挑战，对中国企业来说，是回到庞大的国内市场“闭门造车”，还是通过全球化发展路径整合资源、打造更加稳定、可靠、高效的产业链供应链？ 　　记者在安徽走访一线企业中发现，无论是产品出口还是产业链“出海”，继续以全球化发展路径优化资源配置，提高技术创新、管理创新水平打造核心竞争力仍是业界共识。 　　在安徽省宁国市，全球头部汽车零部件供应商中鼎集团的展厅里，标注着企业在全球20多个国家和地区研发、生产、配送的跨国经营布局。 　　中鼎密封件股份有限公司董事长夏迎松告诉记者：“我们的竞争优势来源于全球化产业布局。面对外部障碍，中国企业更应积极参与国际合作，共同构建供应链。在新能源汽车以智能驾驶为竞争重点的‘下半场’，中鼎将在集成化、信息化、自动化领域继续增强企业核心竞争力。” 4月15日，参展商在第135届广交会上向采购商介绍太阳能电池组件展品。新华社记者刘大伟摄 　　自2008年开始，中鼎以“全球并购、中国整合”战略走出一条有特色的全球化之路。这家企业通过收购海外企业，并引导其“反向”投资中国设厂，把海外技术优势和高端人才引进中国，在消化先进技术的基础上再创新，成功融入全球汽车产业链。 　　随着中国汽车产业在新能源时代持续进步，中鼎也在产业链中持续成长，已从原来的资本输出与技术储备，逐步过渡到人才、管理和文化输出，全面推进海外工厂的成本管控和精细化管理。 　　在安徽合肥市肥西县，均胜汽车安全系统（安徽）有限公司的工厂正在紧锣密鼓地生产中。繁忙的机械手进行全流程生产加工、AGV小车穿梭搬运已经下线的汽车安全气囊、高等级碰撞实验室测试每一款安全气囊……每个细节都展现着业内顶尖水平。 　　企业负责人张华炜介绍，之所以选择在这里建厂，是因为肥西县具有强大的新能源汽车产业链的集群优势。均胜安全在此建立的合肥新产业基地，涵盖研发中心、测试验证实验室、乘用车方向盘以及安全气囊生产中心。 　　均胜汽车安全系统总部位于美国奥本希尔斯，全球运营遍及25个国家，是宁波均胜电子股份有限公司的子公司。 　　十几年来，均胜电子通过自主研发与海外并购实现了技术跨越，进入汽车电子、汽车安全等高端汽车零部件领域，切入到全球头部主机厂的供应链体系，最终完成了全球化业务布局，并积累了大量技术优势，成为汽车产业链全球领先的供应商。 　　从产品上就能看出均胜电子多元布局带来的成本和效率优势。以安全气囊为例，气囊采用的PA涂层布料由菲律宾工厂生产及采购，气囊裁切与缝制主要在湖北荆州工厂进行，气体发生器在浙江湖州工厂制造，最后折叠和组装工序在上海完成，大大节约了生产成本。 　　均胜汽车安全项目筹备组负责人董劲松告诉记者，公司向国内外整车制造企业提供优质、可靠的汽车安全系统相关技术与产品，为全球汽车产业发展打造具有强大生命力的产业链。 　　海纳百川，有容乃大。中国新能源汽车产业链企业以开放心态积极进行全球化运作，正在不断生发出巨大创造力，也为全球经济绿色转型和技术进步不断作出新的更大贡献。（参与记者：眭黎曦）

　　多学一个知识点 　　——想变瘦，控制好三餐的能量比例 　　计划好每天摄入的总能量，并规划好三餐的比例，有助于控制体重。早餐提供的能量应占全天能量的25%～30%，午餐占30%～40%，晚餐占30%～35%。如果按食量来分配，那么三顿饭的比例以3∶4∶3为宜。进食时间也很重要，建议在6:30-8:30吃早餐，在19点前吃完晚餐，最晚别超过20点。 　　出品：健康报·谣言终结站科普小组 　　审核：国家健康科普专家库专家、中国医学科学院北京协和医院临床营养科主任医师  陈伟 　　策划：李天舒 王宁 　　制图：王珺珂 　　编辑：范洪岩

 　　近年来，线上学习的普及程度越来越高，行业不断发展壮大的同时，也衍生出一些乱象。部分所谓的培训机构利用消费者急于学技、创业的心理制造焦虑，打着“0元学”的旗号，声称可以短期速成、财富增值。这种培训靠谱吗？真的可以不用花钱就能学到本事，然后就能挣钱吗？所谓的“0元学”里暗藏着哪些套路？ 　　前不久，天津的黄先生向记者讲述了自己两次参加“0元学”的经历。2023年5月，他无意中进入到某网络平台一家湖南公司的直播中，直播号称0元就能学会视频剪辑。由于平时就很喜欢在网络平台上发短视频，也期待能借此在业余时间做一份副业，黄先生便添加了对方微信，进入一个微信群免费学习。 　　黄先生说，当时对方承诺报名后会建一个10人的小群，由老师亲自带着进行小班教学，信以为真的他就赶紧缴纳了2990元的报名费，随后对方给他发来了一个叫趣学的APP账号和密码，并告知了他每次上课的时间。 　　消费者 黄先生：类似于网课，录好的。进去等于是学大课，几百人一起学。主讲老师没有加我微信，也没有建群，跟他说的完全是两回事。 　　尽管感觉不对，但因为已经交了钱，他也只能硬着头皮在这个APP上面继续学。没过两天，对方给黄先生发来几个生活知识的小视频，让他转发到自己的视频账号上试试效果，没想到神奇的事情发生了。 　　消费者 黄先生：改天再看这个小视频，点赞量、关注量都上万，甚至十万加。第一次感觉很神奇，特高兴，以后能挣钱了，确实挺开心的。客服就说，说明你这个账号挺特别的、有潜质，我会让我们院长或者另外一个高手带带你。院长加完了微信，又跟你讲好多怎么做带货、橱窗。他说再交29000元，直接给你做直播账号，你啥都不管，我给备货，给你操作，到时候赚钱都是你的，当时我就觉得有点不对劲了。 　　黄先生觉得，2990块钱的课刚上两天，就又让再交29800，这不就是明晃晃的套路吗？意识到上当受骗的黄先生开始要求对方退还2990元的学费。没想到，钱还没退回来，几天后，黄先生再次被这个网络平台推送了另一家深圳公司的“0元学”课程。 　　消费者 黄先生：现场制作一个短视频放烟花的，标题怎么制作，制作好放出去，当时8点，过2小时看有多少人点赞，看有多少收入，到10点，他打开新制作的短视频，真的几万个点赞量、几万个浏览量，后台数据确实几百块钱进账，所以第二次给我洗脑，我为什么愿意赌一把就是在这儿，他确实操作让你眼见为实。 　　近几年，随着短视频平台的普及，越来越多的用户开始通过打赏、广告和直播带货等方式在平台上赚取收益。点赞量和浏览量高的视频不但能够吸引更多用户观看，提高平台的推荐度，进而还能吸引更多粉丝关注，为后续的商业化运作奠定基础。因此，看到对方制作的视频短时间内有这么高的点赞量和浏览量，不甘心的黄先生再次缴纳了2992元的报名费。 　　消费者 黄先生：打过去钱，他一给我看合同，跟他课上说的条款完全不一样。我的心就凉了一半，完了，又上当了，这钱又白拽了。 　　经过半个月持续不断地在12315平台投诉，黄先生第一次的学费终于退回了一半。但第二次黄先生就没有那么幸运了，近3000元的报名费一分钱也没要回来。 　　黄先生的遭遇并不是个案。记者浏览多个网络平台，发现类似的广告比比皆是，五花八门，0元学配音、0元学书法、0元学易经……记者随机点开了一家账号主体为北京时代光华科技有限公司的0元5天剪辑直播课，添加所谓的老师微信之后就被拉进了一个微信群，4月5日晚上8点，课程开始了。 　　上完几次课记者发现，这个说是学习视频剪辑的直播课剪辑知识没教多少，更多时间都在吹嘘短视频带货和直播带货到底有多赚钱。课程进行到后几天，主播更是把主要精力都花在了兜售其2580元的付费课程上。 　　记者看到，群里很多报名的人自称是退休人员、宝妈、农民，对于一些暂时拿不出钱的学员，主播甚至还给出了分期付款的方式，当然其中也不排除有不少人是托儿。从第4天开始，对方看到记者没有花钱报名，便每天从早上7点多到凌晨1点多持续给记者发信息，其间还发了一条长消息，动之以情晓之以理，到了第6天甚至干脆把2580元的价格降到了1980元，变着法劝记者报名。 　　打开黑猫投诉平台记者发现，“0元学”词条内共有近4000个相关投诉。投诉事由多种多样，但万变不离其宗，前期宣传“0元学”“0基础学”的课程，让这些学员最终都掏了钱。 　　中央财经大学法学院教授、中国消费者协会专家委员会专家委员 吴韬：事实证明它并不是0元，如果是0元的话，作为一个普通消费者，会朴素地认为所有的课程都是0元的。事实上，作为一个商业机构，0元只不过是挖的一个陷阱，把我引诱到社群当中来，然后再不停地用各种信息轰炸我，诱使我购买消费更高的产品，这个过程肯定有误导性在里面。 　　专家表示，“0元购”“0元学”本身并不违法，但无论是黄先生的遭遇还是记者的体验，对方这种先以0元就能学会某项技能为诱饵吸引学员上课、入群，然后再以虚假的、夸张的话术来诱导学员购买其付费课程的行为，已经涉嫌违反了以下几部法律法规。 　　中央财经大学法学院教授、中国消费者协会专家委员会专家委员 吴韬：比如反不当竞争法明确规定，经营者不得做虚假或者引人误解的商业宣传。消费者权益保护法也有几乎相同的禁止性规定，而且这种行为最终损害的是消费者的知情权以及公平交易权等合法权益。另外，还有一部法律也很有针对性，那就是广告法，广告法禁止做虚假广告，另外，针对教育培训行业，对他们的广告，还有一个特别性规定，不能明示或者暗示对培训效果做保证性承诺。 　　除违反以上几部法律规定之外，记者调查发现，不少在线免费培训课程噱头很大，但培训机构往往没有资质和证书，更没有教育部门的监管和评估。有的课程内容东拼西凑，在网上一搜就有，有的涉嫌虚假宣传、欺诈、侵犯他人版权等违法行为，甚至还会牵扯变相高利贷、软暴力催收等违法行为。近日，警方就破获了几起“0元学”及同类型案件。 　　根据线索，上海奉贤警方近期捣毁了一个20人犯罪团伙，经查，从去年4月起，吕某等人经营的某科技有限公司，以0元学习剪辑课程，短视频带货赚取高额利润等为噱头，吸引中老年人购买所谓培训课程。 　　上海市公安局奉贤公安分局刑侦支队副支队长 张文韬：这些所谓的培训课程都是团伙成员从互联网上东拼西抄后自行录制的视频，所谓的套餐涨粉，也只是公司购买的僵尸粉，根本不会产生购买成交量。 　　针对这起案件，上海警方目前已查冻涉案资金1000余万元，对20名嫌疑人采取刑事强制措施。前不久，深圳市公安局龙华分局接到一起公司代运营诈骗投诉。经过民警的侦查，他们发现这家公司就位于深圳市龙华区的一个写字楼内。 　　深圳市公安局龙华公安分局刑事警察大队民警 许茂府：一个是销售部，一个是运营部，还有一个是售后部，最后一个是教学部，总共四个部门组成。销售负责招揽客人，运营的话就是帮这些被害人运营网店，但实际上他们也不怎么会运营，所以公司在这一块需要的人手也不多，主要放在销售部上，他们的员工就像正常员工一样上下班，外观根本看不出这是一个搞诈骗的公司。 　　在掌握了确凿的证据后，办案民警决定对这个犯罪团伙实施抓捕。天上不会掉免费的馅饼，如果有，多半也是陷阱。业内人士表示，对于“0元学”培训套路，消费者首先还是要不断地提高自己的甄别能力和法律意识。如果发现自身合法权益被侵害，要及时向消协投诉或向监管部门举报。此外，发布信息的网络平台也应该切实承担起监管责任。 　　网上培训，方便快捷，内容丰富，价格也往往相对比较便宜，对消费者来讲，本来是个学习的好途径。但是，网上培训也是鱼龙混杂，像“0元学”这样误导消费者甚至实施诈骗牟利的套路还不少。在选择网上培训时，消费者要提高甄别能力和法律意识，平台要承担起监管责任，相关部门也要加大监管执法力度，依法惩治违规行为，这样网上培训行业才能健康成长，也才能让更多消费者从中获益。 　　编辑丨薛晨 陈风辛 　　摄像丨席鸣 　　剪辑丨周维 　　策划丨牛彦敏