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IT之家 6 月 8 日消息，红魔电竞平板 3 Pro 今日预热“超级工作台”功能，支持分屏协作、跨屏编辑、极速传输等，官方海报还显示了 AI 助手功能。 根据此前官方公布的信息，这款新品配备 9 英寸 OLED 显示屏，4.9mm 超窄边框、四等边设计，支持 165Hz 高刷、100 万：1 动态对比度、1600nit 局部峰值亮度，行业首发 5280Hz 超高频 PWM 调光，获得 SGS 低蓝光无频闪护眼认证，行业首发 S3930 新思触控芯片，首发《三角洲行动》144Hz。 其他方面，该平板搭载骁龙 8 Elite（骁龙 8 至尊版）+ 主动散热风扇，配备 8200mAh 电池 + 80W 快充，行业首发小平板最快充电，22 分钟充电 50%。 关于红魔电竞平板 3 Pro 的更多消息，感兴趣的朋友可以关注IT之家后续报道。

如果说旗舰手机有什么兵家必争之地，那么影像一定榜上有名。 前阵子，知乎研究院发布了一份《中国高端手机影像趋势与用户洞察》报告，其中提到超过九成的高端手机用户，在购机时会重点考察手机的影像能力。 手机移动影像的上半场，说是硬件参数的军备竞赛也不为过——从给手机装上摄像头，到给手机装上更多的摄像头，焦段由远及近，视野由窄变广，传感器尺寸也从行车记录仪的水平到了超越卡片机的一英寸底…… 但手机终归是随身携带的产品，留给影像系统的空间有限，当手机塞不下更多的摄像头、更大的传感器时，移动影像的上半场，也就戛然而止了。 那么，移动影像的下半场，拼什么？ 移动影像的下半场，是既要又要还要 熟悉手机行业的读者可能会发现，前两年主流的一英寸主摄方案正在退潮，取而代之的，是 1/1.3 英寸或 1/1.5 英寸的方案。 一方面，当然是为了控制成本，但另一方面，也是因为一英寸主摄的存在，注定充满了权衡—— 手机作为消费电子的皇冠明珠，其含金量便是在有限的机身空间里，塞进足够多的核心零部件。具体到影像方面，要在用户能接受的厚度内，塞下一英寸主摄，那么留给超广角或长焦镜头的空间，必然要有所妥协。 问题是，当移动影像发展到今天，一英寸的大底主摄已经不是唯一解，长焦和超广角镜头同样重要。 这就是移动影像上的电车难题——是选择一颗更好的主摄镜头，还是选择装上更多镜头，但有所妥协？ 移动影像的下半场，就是回答这个既要又要还要的难题。 已经有不少厂商提出了自己的解法，而华为显然是其中最值得关注的那个。 去年，华为Pura 70 Ultra 在风向标影像模组中，藏了一支可伸缩的镜头，让一英寸大底主摄和纤薄机身之间的单选题，变成了影像旗舰既要还要。 这也是为什么，我对即将发布的华为Pura 80系列有所期待。 最近一周里，华为Pura 80系列的信息已经从各种渠道密集曝光，其中反复提及一个关键词——一底双长焦。 华为最新公开的专利，为这一观察提供了关键佐证：两颗潜望式长焦镜头，通过移动潜望镜模块，共享一个 CMOS 传感器。 说直白点，比起手机，这更像相机。 众所周知，手机是不能像相机那样灵活更换镜头的。通常情况下，一颗镜头就对应着一套光路、一块传感器，在寸土寸金的机身内，放入更多摄像头，就意味着光路设计越复杂，单个传感器面积也就越小。 所以才会出现，我们在切换手机镜头时，画质会糊、会偏色、会有位移——拍出来的照片，更会有不同程度的妥协。遇到难以企及的超远焦段时，那就只能裁切画面来实现变焦，画质也就难以保证。 那么，华为这项新技术，好在哪？ 显而易见的好处，就是打破了传统手机一颗镜头对应一块传感器的限制，为大底 CMOS 腾出空间，所谓「底大一级压死人」，传感器面积越大，画质上限也就越高。 ▲ 从宣传片看，其中一颗很可能为 10 倍潜望长焦 华为还有一项专利相当有趣：斜置 CMOS。 通过将传感器在模组内斜向放置，进一步有效压缩模组整体体积，维持手机纤薄的同时，还为光学防抖组件提供了更充裕的位移空间。 这两项专利，是实现「既要又要还要」的技术手段，是螺蛳壳里做道场的硬功夫，是移动影像领域从没有出现过的新解法。 在寻找最新解的同时，追求最优解，这就是移动影像下半场的最终解答。 面向新十年，华为影像的一体两面 自 2015 年的华为P8，华为便开始探索移动影像的可能。 在这台手机上，华为带来超级夜景模式，通过 AI 防抖，解决了暗光环境下成像素质差、手抖等难题； 次年，华为P9 别出心裁的黑白彩色双摄，带来细腻的中间调，将移动影像的照片质感带到一个新高度； 2017 年，除了我们熟悉的华为P10，还有一场日后声量浩大、举足轻重的盛会拉开帷幕——华为影像大赛。 从一开始，大赛便超越了单纯的竞技层面，成为了一个全球创作与交流的平台，通过多元赛制和评选机制，鼓励全球用户以手机镜头讲述丰富多样的故事和个人情感。 历经八届，这场影像盛事已吸引全球 170 余个国家和地区的创作者踊跃参与，累计近 500 万件作品如时代切片般涌现，如此庞大的参与度和作品量，使华为影像大赛迅速成长为全球最具规模与文化影响力的影像赛事之一。 这些鲜活的创作，如同源头活水，帮助华为洞察全球用户的审美需求与情感表达，并为华为在理解影像本质、推动技术迭代以及塑造华为影像理念方面提供了最宝贵、最直接的参考，一步步成为华为建立影像哲学和认知时，不可或缺的基石。 当然，华为在移动影像的探索也没有停止脚步—— 2018 年，华为P20系列首发了超级夜景模式，并搭载了三摄系统，为日后影像竞争树立了硬件标杆； 次年，华为P30系列引入超感光传感器及潜望式变焦镜头，以高倍变焦实现清晰拍月； 进入 2020 年，P40系列进一步将光学变焦范围推进至十倍；随后，2021 年的华为P50 系列，采用了超级双影像单元与原色引擎，并推出「计算光学」； 2022 年，当 P 系列在影像之路上持续沉稳蓄力之际，一个对华为影像具有里程碑意义的战略布局悄然完成——全新的自研影像品牌 XMAGE 正式问世。 这个影像品牌将移动影像归纳为一个完整的系统工程，也是完整的哲学体系，核心理念包含了四个维度——软、硬、芯、云 软：多管线的算法支持 硬：多种类、多用途的硬件配置 芯：高效而可靠的算力支撑 云：基于云端的 AI 处理方案 四个维度，是华为对以往如今的审视与归纳，也是面对未来移动影像发展方向的敲定。 至此，连绵近十年的技术创新与数届影像大赛积攒的文化底蕴共鸣，催生了 XMAGE 影像品牌的诞生，组成了华为对影像的全部理解，成为华为影像的一体两面。 而华为Pura，则是在一体两面的理解下，专为影像而生的品牌——从华为P8 开始延续的影像探索之路，到华为Pura 70 Ultra 的可变结构长焦模组，每一代产品都在解决一个具体的拍摄难题，围绕「如何拍得更好」这个问题展开。 这种对影像不妥协的追求，与当下行业内寻求设计、成本与体验的平衡，而在影像硬件配置上有所取舍与保守的主流路径，形成了鲜明的战略分野。 这种战略差异，最终会由市场表现给出反馈—— 根据市场调研机构 Counterpoint 的数据，华为在今年一季度重夺中国市场桂冠。 更直接的数据是，作为华为「不妥协」影像哲学的集大成者，Pura 70系列的发货量突破了 1300 万部。 作为继承者，Pura 80 也一样，它不是在跟随行业趋势，而是在自建路径，重压影像、结构创新、算法迭代、系统协同，一步步把影像从「拍得到」推进到「拍得好」。 Pura 80 没有含糊的定义，没有拐弯抹角的宣传，它的技术路径清晰、品牌态度明确。 移动影像领域的强者，从来不是因为跟得上，而是因为走在前。 传统摄影的百年精髓已经被广泛转化到手机影像系统中，但如果仅限于经验复刻，便容易陷入拿来主义的误区，只见形式，不见神采。 移动影像想要更进一步，必须直面独属于它自己的难题—— 如何在极度受限的机身内塞进更多技术？ 怎么制造更大尺寸的传感器？ 怎么集成更泛用更优质的镜头群？ …… 这些皆是移动影像专属的「无人区」，鲜有其他领域成熟经验可直接移植。 这是硬件层面最直观、最基础的挑战。 更进一步地说，如今的手机影像体验，早已超越了单纯硬件参数堆砌所能驱动的范畴。 异构的光学模组、复杂的算法架构与不断进化的 AI 系统，如何有机地整合为一套高效协同的影像系统，最终转化为用户手中每一个顺畅、舒适、乃至惊艳的拍摄瞬间，才是真正的系统级难题。 其精妙之处，就像轮扁斫轮，这种难以量化的调教，往往带有一定的艺术性和经验性，难以复制，亦无捷径可循。 华为终端 BG 首席运营官何刚早在 XMAGE 影像品牌推出时，便已指明了破局的理念与方向： 华为和徕卡的合作过程中，双方是互相成就的。但面向未来，能够看到传统影像和移动影像的差距，使得我们认为要持续构建自己的能力，才能迈向未来。 所以我们发布了华为影像 XMAGE，代表华为坚定的选择，是「以我为主」构建自己的能力。 三年积淀，「以我为主」的影像探索之路，即将在华为Pura 80系列迎来又一次关键印证。 华为Pura 80系列，正立于承前启后的关键节点，它的背后，是百年传统影像的阵阵回音；它的面前，是移动影像彻底挣脱传统，迈向真正独立叙事、开创全新视觉疆域的广袤无人区。 移动影像的下半场，需要一位解题者，更需要一个引路人。 我们希望看到更多既要又要的野心，这代表一种不妥协，也代表了王座空悬，而王者即将归来。

快科技6月6日消息，vivo S30日前发布，国补后到手价2294.15元起。 现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。 新机提供可可黑、柠檬黄、薄荷青和桃桃粉四种配色，我们拿到的是桃桃粉版本。 vivo S30采用6.67英寸1.5K直屏，利落直边框纯直屏设计，2.5D微曲面玻璃设计提升握持手感。 其搭载高通第四代骁龙7芯片，搭载6500mAh超大容量蓝海电池，采用新一代蓝海电池技术，并支持90W有线闪充。 作为S系列最强标准版，这次vivo S30后置5000万主摄、5000万长焦和800万超广角。 加入了索尼IMX882大底潜望长焦，拥有1/1.95″超大尺寸，支持全像素双核对焦。 此外，vivo S30还有寰宇智慧通信2.0、红外遥控、全功能NFC、立体声双扬声器等功能。

2024 年 6 月 21 日，华为在 HDC 2024（华为开发者大会 2024）上正式公布了全新的 HarmonyOS NEXT，开启了鸿蒙系统的新时代。在不到一年的时间里，HarmonyOS NEXT 走完了从 Beta 到正式版的转变，成为了大家手机、平板、电脑上的 HarmonyOS 5，用精致的交互设计、出色的性能和标志性的全场景互联能力打动了大量用户和开发者。 2025 年 6 月 20 日，华为开发者大会 2025（HDC 2025）就要在东莞松山湖召开了。时间上，HDC 2025 排在苹果 WWDC25 之后；但从含金量上看，言出必行的 HDC 2025 ，显然要比空口画饼的 WWDC25 更为脚踏实地。 那么在今年的 HDC 2025 上，华为又将给我们带来哪些惊喜呢？ 图片来源：华为 下一代鸿蒙系统——HarmonyOS 6 必然会是 HDC 2025 的核心。而从 HarmonyOS 动向和华为在 HDC 2025 之前的硬件布局（鸿蒙电脑，Pura 80 系列）来看，互联互通、应用生态和系统级 AI 应该会是即将亮相的 HarmonyOS 6 的三大重点。 互联互通只是 HarmonyOS 6 的基本功 我们先来说说互联互通的部分：其实在 5 月 19 日发布华为电脑 MateBook Pro 后，华为已经表示「互联互通」将成为 HarmonyOS 未来的发力方向。基于华为的「分布式软总线」，HarmonyOS 5 已经实现了华为设备之间的前后端互联：电脑和移动设备既可以共享鼠标、键盘等外部设备；也能后台直接跨设备共享数据、App，打造多屏合一的体验。 图片来源：华为 在此起点之上，雷科技认为即将登场的 HarmonyOS 6 可能会进一步扩大互联互通的硬件与数据种类，比如将鸿蒙可穿戴中的玄玑感知系统的数据权限扩展至电脑系统中，基于电脑的使用时长、屏幕亮度信息，给出更符合实际情况的健康提醒。 又或者将运行 HarmonyOS 6 的手表、手环用作鸿蒙电脑的 PPT 翻页器或「飞鼠」——市面上已经有成熟的第三方 App，能利用手表的陀螺仪抓取、分析用户的手势，将其转化为鼠标动作。相信对于拥有软硬件一体化的 HarmonyOS 6 来说，这种硬件级的互联互通应该不在话下。 应用生态会是 HDC 2025 的重中之重 至于应用生态，这一点我们需要连同 HarmonyOS 6 的「电脑版」一起分析。采用 HarmonyOS 5 的 MateBook Pro 上个月一亮相便震惊四座，唯应用生态稍有遗憾：尽管华为已经想尽办法为鸿蒙电脑扩充应用生态，但现阶段的鸿蒙应用电脑生态只解决了「有没有」的问题，距离 Windows 那种「同一领域有多种选择」的待遇还有一定距离。 可以肯定的是，作为推广鸿蒙电脑的必要条件，HarmonyOS 6 必然会在应用生态方面下功夫：在开发者侧，华为应该会推出适配 HarmonyOS 6 的开发套件，允许开发者在鸿蒙电脑上开发 HarmonyOS 6 软件；在用户侧，HarmonyOS 6 应该也会在电脑版中加入提高转译效率的兼容层或原型机，以解决某些「供需 App」的运行问题。 图片来源：华为 除了解决鸿蒙电脑自身硬件生态的问题外，华为在 HDC 2025 上还需要加速 HarmonyOS 4 时期 App 迁移到 HarmonyOS 6 的进程。2024 年，华为轮值董事长徐直军在华为第 21 届分析师大会中提到： 华为希望通过 2024 年一年的时间，先在中国市场把智能手机上使用超过 99% 时间的 5000 个应用全面迁移到鸿蒙原生操作系统（HarmonyOS 5）上，真正实现操作系统和应用生态的统一。 在当时，华为表示「有四千多个应用已经明确了迁移计划，还有不到1000个应用正在沟通中」，且迁移工作已经得到了整个产业和开发者的广泛支持。根据鸿蒙白皮书的数据，HarmonyOS 提供了 90 多个 Kit，覆盖 30000 多个 API 接口，为开发者提供了完整的软件服务。 图片来源：华为 而在 2025 年，这场浩大的应用生态迁移也终于看到了成效：微信、支付宝两大超级 App 正快速迭代 HarmonyOS 5 版 App，和大家衣食住行相关的常用 App 也正以「周」为单位快速适配 HarmonyOS 5。 比如鸿蒙版抖音在过去 4 个月内就迭代了 9 个版本，微博也率先支持直播开播功能。就连游戏这一 HarmonyOS 的「短板」，华为也在积极推进。 在 HDC 2025 上，一些我们过去已经非常熟悉的 HarmonyOS 自带应用，也会因为鸿蒙电脑的加入而迎来改变：浏览器应该会加入专门的桌面模式，并提供更强的多页面、多窗口沙盒资源分配策略；相册可能会朝着专业的桌面图片编辑软件靠拢，填补「没有 PS」的遗憾。 相信在生态峰会上，华为会为我们带来推进 HarmonyOS 6 应用生态融合的更多信息。 鸿蒙要打造跨硬件的系统级 AI 在 2025 年这个 AI 赋能万物的时间点，华为的系统级 AI 方案也会成为HDC 的重点。这里我们先简单说一下系统级 AI 与常见的应用级 AI 的区别： 应用级别 AI 通常以独立 App 或具体的 AI 功能的形式出现，比如 AI 写作、AI 修图、AI 翻译。这些应用级 AI 通常以外部（云端）算力为主，本地算力为辅，与硬件并无具体的绑定关系。正因如此，应用级 AI 拥有较高的可移植性和更低的移植门槛；但因为其层级较浅，无法获得系统的深层权限，因此能力也较为有限。 图片来源：华为 而系统级 AI 恰恰相反，其 AI 组件深度嵌入系统组件中，是操作系统的基本能力。因拥有更高的系统权限，系统级 AI 能力可以做到应用级 AI 无法实现的功能，比如全局 AI 助手的调用和信息传递。 相对应的，系统级 AI 的开发难度与成本更高，可移植性也更差。华为过去在 Windows 电脑上的 AI 能力就属于「应用级 AI」。但 HarmonyOS 6 的出现为华为带来了实现「跨应用系统级 AI」的机会： 手机、平板、电脑的 HarmonyOS 同源，这意味着以「小艺」为代表的华为 AI 也能体验到类似 HarmonyOS 应用的「一次开发、全平台通用」。这不仅降低了将 AI 带到电脑上的门槛，也为鸿蒙电脑用户带来了与手机、平板一致的 AI 体验。 图片来源：华为 除此之外，让鸿蒙 AI 登陆电脑，也为鸿蒙 AI 解锁了全新的 AI 能力。就像此前雷科技评价鸿蒙电脑时说的那样，未来的 HarmonyOS 将不再以硬件为核心，而是以系统生态、AI 体验为核心。 这种跨硬件 AI 能力甚至还能应用在鸿蒙智行的智能座舱中：在前端发布的尊界 S800 中，华为就为车载智能助手小艺带来了基于鸿蒙 AI 能力的「小艺同传」。可以肯定是，随着 HarmonyOS 6 的登场跨，系统级 AI 能力将华为 HarmonyOS 的新名片。 让 WWDC 成为 HDC 的「开胃菜」 当然了，由于时间靠得太近，每年 HDC 都不能免俗地要和 WWDC、Google I/O 相提并论。尽管三场开发者大会定位不同，但从彼此之间的方向演进，我们也能隐约能看到一些相同的趋势，以及华为在全球科技行业发展进程中属于自己的思考。 以 WWDC 为例，小雷敢肯定此次 WWDC 仍会延续去年 AI 画饼的策略，拿出短期内无法实现的「伪系统级 AI」，继续以应用级 AI 拖延时间。对 iOS、iPadOS 稍有了解的人都能看出来，苹果 AI 在移动领域处处碰壁，背后是一个「结构性」的问题： 强沙盒的设计和封闭的权限管理，在一开始就不适合 AI 大模型这种以数据为推动力的 AI 模式。苹果想用 Siri 作为贯通不同 App 的桥梁，实现类似系统级 AI 的体验，但其成效只能说「堪比鸡肋」。 图片来源：苹果 相比之下，华为 HarmonyOS 的做法和 Google 有些类似：双方都希望基于系统级 AI 组件实现深层次的 AI 数据交换，推动 AI 功能的进化。 但和带着包袱且领导力弱的 Google 相比，重构的 HarmonyOS 6 已经完成了底层架构的适配和跨设备互联互通；相较于力推 Gemini 但阵营内部「心怀鬼胎」的 Android 生态，HarmonyOS 的表现在我看来更具「领导风范」。 但从大方向看，无论 HDC 2025 还是 WWDC25或 Google I/O，跨设备的互联互通已经是整个科技行业的共同目标。 以 WWDC25 为例，根据现有爆料，苹果或在 WWDC25 上为 iOS、iPadOS、macOS、watchOS 等系统改名，将原本的「代际」改为发布年份。很显然，这一改变是为了强调苹果各硬件之间的互联互通，杜绝「运行 watchOS 11 的Apple Watch S10 必须搭配运行 iOS 18 的 iPhone 11（或更新）使用」这种数字混搭的现象。 换句话说，HarmonyOS 又一次走在了苹果的前面。 当然了，在 HDC 2025 真正开幕之前，上述的这些只能算是雷科技对 HDC 2025 的预测。但可以肯定的是，即使具体功能上有所偏差，HarmonyOS 6 对底层架构上的持续优化，以及对「全场景」「系统级」「端侧协同」这些技术的坚持，依旧会在 HDC 2025 上出现。 接下来，雷科技也会持续关注 HDC 2025 的最新消息，敬请期待。

（原标题：6.31英寸完美小直屏！vivo S30 Pro mini图赏） 快科技6月8日消息，vivo日前发布了小直屏旗舰——vivo S30 Pro mini，国补到手价2999元。 现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。 vivo S30 Pro mini号称是手感最好的小屏手机，6.31英寸直屏，中框边角为圆润设计，搭配上厚7.99mm、重186g的机身，握持无负担。 尤其是后置摄像头区域面积很小，横屏玩游戏时完全不会挡手。 vivo S30 Pro mini提供柠檬黄、可可黑、酷莓粉、薄荷青四款配色，我们拿到的是柠檬黄版本。 vivo S30 Pro mini还支持金刚盾三强玻璃、IP68+IP69满级防尘防水，成为全球首款获得SGS三防认证的手机。 性能方面，vivo S30 Pro mini搭载天玑9300+处理器，内置6500mAh蓝海电池，支持90W有线快充，17分钟充至80%。 其后置5000万主摄+5000万潜望长焦+800万超广角三摄，行业首发希区柯克变焦实况。

IT之家 6 月 8 日消息，苹果公司即将发布的 iOS 26 系统有望迎来一款全新的游戏应用，彭博社的马克・古尔曼（Mark Gurman）在其对 2025 年苹果全球开发者大会（WWDC 2025）的预期报告中，披露了这款应用的诸多细节。 古尔曼指出，该款游戏应用将包含五个标签页，分别是“主页”“Arcade”“一起玩”“库”以及“搜索”。从设计上看，其将类似于一个以游戏为中心的 App Store 版本，旨在为 App Store 中的游戏以及苹果 Arcade 游戏提供更突出的展示平台。 尽管如此，古尔曼也提到，App Store 中仍将保留一个“游戏”标签页。不过，他对这款新的游戏应用整体评价为“令人失望”，似乎认为其在功能或创新性上并未达到预期。 值得注意的是，这款新的游戏应用将取代苹果长期以来一直存在的 Game Center 功能。该功能可让玩家追踪自己的游戏内成就，并在排行榜上与其他玩家竞争。Game Center 曾是 iPhone 上预装的应用之一，但从 2016 年的 iOS 10 开始，其就被归入了设置应用中，不再作为独立应用存在。 此外IT之家注意到，古尔曼还透露，新的游戏应用将是 iOS 26 系统中新增的两款预装应用之一，另一款新增应用是用于管理 PDF 文件的“预览”应用。 目前，苹果公司尚未对这些传闻进行官方确认，但随着 WWDC 2025 的临近，关于 iOS 26 的更多细节有望逐步揭晓。

凤凰网科技讯 6月8日，今日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞，就近日来“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题做出官方回应。关于“常压油箱”问题，李云飞表示：“因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案”。关于“车圈恒大”问题，李云飞表示：“经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。”。 同时，李云飞欢迎同行之间的相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，也会保留追究其法律责任的权利。 6月6日，2025中国重庆汽车论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称，该公司将用科技创新来“反内卷”。 他提出4点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。

快科技6月8日消息，方程豹官方微博发布了新车预告图，暗示其可能命名为“钛7”。 从预告图及路试谍照来看，这款中大型SUV延续了方程豹品牌的硬派风格，线条硬朗，未来感十足。 车顶配备激光雷达，座舱配有怀挡，车尾可选装“小书包”式储物箱，智能化与实用性配置兼具。 此外，新车还配备了车顶行李架、车门脚踏板以及传统门把手，体型接近中型或中大型SUV。 方程豹汽车总经理熊甜波曾透露，今年将发布新的钛系列产品，轿车系列也将在年末亮相。

IT之家 6 月 8 日消息，岚图汽车现已官宣旗下岚图 FREE + 车型 6 款车身配色，分别为杜若白、玄英黑、宸星灰、云纱金、琉璃紫和韶华青。作为现款岚图 FREE 的改款车型，该车搭载华为最新智能辅助驾驶 ADS 4.0 和 HarmonySpace 鸿蒙座舱 5，本月开启预售。 外观方面，该车前格栅为封闭式设计，两侧头灯通过黑色饰板相连，车身匹配隐藏式门把手，车尾在保留原有灯组的基础上对后包围进行调整。车内座舱内采用“浮光岛屿”设计风格，搭载 15.6 英寸屏幕，提供琥珀棕、深海蓝、极光紫三款内饰。 参考工信部数据，岚图 FREE + 的长宽高分别为 4915x1960x1660mm，轴距为 2960mm。与现款车型相比，车身长度和宽度各增加了 10mm，高度增加了 15mm，轴距保持不变。此外，新车将提供 20 英寸和 21 英寸两种不同规格和造型的轮辋供消费者选择。 智能驾驶方面，岚图 FREE + 车顶增加了顶置激光雷达，前翼子板、后扰流板等多个位置也配备了摄像头。官方表示，新车将搭载华为乾崑 ADS4 驾驶辅助系统，但具体的硬件信息尚未公布。 工信部信息显示，岚图 FREE + 将搭载由 1.5T 发动机和电动机组成的增程式动力系统，提供两驱和四驱版本。其中，1.5T 发动机最大净功率为 95kW，两驱版驱动电机最大功率为 215kW，四驱版前后电机最大功率分别为 135kW 和 215kW。在续航方面，新车将匹配 43.2kWh 的磷酸铁锂电池组，两驱车型工信部纯电续航里程为 235/225km，四驱车型工信部纯电续航里程为 196/190km。

快科技6月7日消息，博主厂长是关同学爆料，今年安卓阵营旗舰发布节奏比往年要早，基本上都会集中在9月底和10月初，包括荣耀Magic8系列、小米16系列、OPPO Find X9系列、vivo X300系列，华为Mate 80系列不会参与9-10月的旗舰机搏杀，预计会在12月底发布。 值得注意的是，今年安卓旗舰机几乎全面回归直屏，正面硬刚9月亮相的iPhone 17系列，一直以来苹果都坚持直屏设计，今年将迎来国产旗舰最猛烈的冲击。 在这波国产旗舰中，华为Mate 80系列尤其独特，该系列采用直屏+3D人脸识别的方案，预计还将支持侧边指纹识别，这套方案在国产旗舰里属于独一份。 核心配置上，Mate 80系列将搭载全新一代麒麟处理器，预计会继续配备红枫多光谱摄像头，并出厂搭载纯血鸿蒙系统，这将是史上最强大的Mate旗舰。 另外，Mate 80系列有望延续Mate 70系列的4款机型组合，包含Mate 80、Mate 80 Pro、Mate 80 Pro+和Mate 80 RS非凡大师。 责任编辑：振亭

奔驰竟然会承认电动大 G 是个失败品？ 最近，德国商报采访了奔驰的高管，其中一位高管承认，电动大 G 在商业上是一次失败，而另一位高管表示，这车在经销商那快堆成山了。。。 销量数据确实也不太乐观，商报表示，截止至今年 4 月，电动奔驰 G 级仅卖出了 1450 辆，中国与韩国这两个比较买账的国家都只有 50 台左右的规模。 而燃油、柴油版本的销量为 9700 辆，足足六倍多。 德国商报还在文中暗示，由于电动大 G 的销量惨淡，奔驰正在考虑给原定推出的纯电 “小 G” 加上发动机。 关系到奔驰大 G 这个荣誉等身的车型，奔驰 G 级车全球传播经理 Markus Nast 也是速速出来做了一个 “弱弱的” 回应。 G 级持续受到市场青睐。G 级在 2024 年第四季度创下历史新高，并在 2025 年第一季度延续强劲的销售势头，销量较去年同期增长18%。梅赛德斯-奔驰已为所有市场场景做好准备。面向 2030 年代，我们可以灵活地提供搭载纯电动传动系统或高科技电动内燃机的车型。我们的客户将决定哪一款最适合自己 Em...这很难评。 不管怎么说，脖子哥一直都不太看好奔驰电动大 G，并不是车不行，而是它的立身之本就是燃油车的情绪价值。 或者说，除非奔驰这些传统豪车品牌有着突破性的新能源技术，不然很难在纯电豪华上有所建树。 奔驰大 G 最早是作为军用越野车研发的，当时奔驰的股东、伊朗国王巴列维（Mohammad Reza Shah Pahlavi）跟奔驰下了一份 2 万辆的军用卡车订单，他建议奔驰造一款全新的全地形四驱车，这就是后来的 G 级。 但是当时奔驰并没有越野车产线，所以奔驰交给了同集团的斯太尔（就是后来著名的麦格纳）来造，这意味着，每一台大 G 都是手工制造的。 国王严选、手工匠心，大 G 的奢侈品属性初见端倪。 由于伊朗本身的气候非常极端，最高气温能达到 70℃，又有着广阔的沙漠，自身还有着扎格罗斯山脉这种会下雪的地方，所以大 G 必须全场景都足够耐用。 所以，奔驰在测试大 G 的过程中，既拿四驱系统泡泥浆，又上台架折磨悬架，又是拉去北极圈做长测，无所不用，力求将最好的品质给到国王。 可是，当 1979 年奔驰兴致勃勃地拿着精心打造的第一代大 G 找巴萨维的时候，巴萨维被推翻了。。 不过，虽然奔驰失去了这两万个订单，但是 G 级是当时世界上绝无仅有的军用标准民用越野车。 在那个 SUV 尚未冒头，越野车只有牧马人和路虎的年代，奔驰这个汽车的发明者下场造了这么一台足够气派、空间实用、性能强悍的机器，立马就获得了各界的青睐。 最著名的莫过于教皇向奔驰定制了防弹的大 G。 后续 1989 年奔驰推出了第二代 G 级，三把锁、定速巡航、全时四驱、标配安全气囊、盘式刹车，反正有什么前沿技术就往上堆，键盘值拉满。 加上奔驰在 1990 年将 G 级分成主打越野的 W461，以及主打豪华的 W463，奢侈品的定位是彻底奠定下来了。 W461 W463 接下来的故事就没什么好说了，大 G 一直保持着手工的低产量以及高规格，一直都是各界名流的香饽饽。 经典的外观也是穿越数十年，根本不用咋改，没人能将它从神坛上赶下来。 那这次的电动大 G 呢？ 说实话，光论越野能力，电动大 G 一点问题没有。 独立的四电机能够精准的控制每一个轮的扭矩，电控的精准控制能让前后车轮轻松实现差速，不再需要繁重的差速锁。而中控台上的 G-turn 模式能轻松做到越野漂移、原地掉头。 甚至，由于新能源车的密封性更好，大 G 的涉水深度比起燃油版的还多了 15 厘米（85厘米），这还是标称，奔驰也承认他们标的保守了。 但是，我要说但是了。 哥们，谁买大 G 还看你能不能越野啊？ 要的就是硬派越野车优越的密闭性下，那种不用力关不上门的 “声音”； 要的就是明明市区里开不快，但是 V8 的煮水声（电G音响播的外面听不到）都能吸引路人的眼光； 侧出的排气不是为了能更快的排出废气、获得更优秀的离去角，而是让人看看那擦得锃亮的双出排气管。。。。。。 在知乎 “拥有一辆奔驰 G 级是什么体验” 下，总结下来就一个字，帅，两个字，拉风。 不然，车主买纯电大 G 图啥呢？图电费便宜吗？ 还是。。图绿牌比较好看？ 就算车主其实并不一定是为了这件 “袈裟” 才买的车，但是，在不在意是一回事，奔驰你得给。 根据胡润百富的报告，在国内，76% 的豪华车主表示品牌历史传承和品牌文化对他们的购车决策影响较大，57% 的车主认为品牌的负面新闻会影响到他们是否购车。 从这也不难看出，豪车的价值，靠的不仅仅是自身的用料、做工，更多是大众的评价。 然后问题就来了，以前豪车能够受到万众敬仰，是因为他们真的有两把刷子。 四驱有技术领先的奥迪 quattro、奔驰 4-matic，变速箱有着开过都爱不释手的保时捷 PDK，内燃机更是不用说，中国车企追了几十年，到了今年才出了第一台完全自主研发的 4.0T V8 发动机。 但是在纯电车上呢？ 电动大 G 上的技术，咱们的仰望 U8 上全都可以实现。仰望 U8 甚至凭借气囊可以实现应急浮水功能，在社交平台上秀麻了。 小米 SU7 Ultra、极氪001 FR的性能远超保时捷 Taycan，去年保时捷 Taycan 的销量下滑严重。 更别提国内车企还有全球遥遥领先的智驾，以前豪车上那些人无我有的技术，冰箱彩电大沙发成为标配，空悬打成白菜价，在当今的新能源车上，中国车企与供应链当之无愧的走在了世界的前列。 玛莎拉蒂的母公司斯特兰蒂斯集团找上零跑汽车、奥迪与上汽合作，上汽提供自己的电子电器架构。。。攻守之势异也。 即使是国外技术并不落后的电池领域，去年宁德时代就超越了 LG 新能源，以 37.9% 的市占率拿下海外市场第一名。 在这种情况下，传统的豪车如果要做纯电车，只剩下悠久的品牌历史与调校能力值得称道，但是，这真的能撑起数百万的售价吗？ 结合我们试驾的闪灵，或许，只有像劳斯莱斯这种专注极致的舒适的品牌，再加上高级定制才能在市场上有一席之地。 至于别的豪车，还得靠内燃机这传统手艺。 我看法拉利等跑车品牌就想的挺清楚的，F80：搞啥纯电，学 F1 上混动就完了。

快科技6月8日消息，在2025中国汽车重庆论坛上，蔚来宣布将于7月底前实现318国道川藏线换电线路的全线贯通。 据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍，蔚来计划通过布局14座换电站，打通从成都到拉萨的路线，并进一步延伸至珠峰大本营所在地定日县。 届时，蔚来车主能够实现全程电动出行，无需加油或充电，全程依靠换电技术完成长途旅行。 据悉，川藏线作为中国最具挑战性的自驾路线之一，一直以来都面临着加油站分布不均、高海拔地区充电设施缺乏等问题。 而这条换电线路的海拔跨度也极大，从不到500米的低海拔地区一直延伸到超过5600米的高海拔地带。 蔚来这一举措有望推动更多新能源汽车企业关注高海拔、复杂路况地区的基础设施建设。 秦力洪表示，希望从7月底开始，能有更多车主加入“换电自驾川藏线”的行列，体验这条被誉为“此生必驾”的经典路线。

快科技6月8日消息，华为即将发布Pura 80系列，该机首发搭载一镜双焦段，采用多折光学结构设计，通过活动件控制不同的光路，从而启用不同的光学焦段。 博主数码闲聊站指出，一镜双焦段的切换是不连续的，变焦过程有软件衔接，华为也在测试真连续光变，但还得再等等。 和传统的变焦方案相比，连续光学变焦的优势在于，不论你怎么放大，它都依旧能够维持相同的水准和色准，镜头的色彩统一性、白平衡校准都更有优势，毕竟都是一个镜头内部光学变焦后拍到的画面。 值得注意的是，此前索尼Xperia 1 VII支持85mm-170mm的连续光学变焦，相当于3.5倍-7.1倍，在各个焦段都能拍摄出高素质影像。 目前来看，连续光学变焦将是行业竞争的下一个赛道，OPPO、vivo等大厂也在布局连续光变技术，值得期待。

快科技6月8日消息，昨日，在2025中国汽车重庆论坛闭幕会议上，阿维塔科技总裁陈卓发表演讲。 陈卓主要分享了阿维塔在原创设计方面的经验，并称：“汽车工业发展了百年，很多范式已很经典，设计难免心有灵犀，但阿维塔会始终追求一马当先。” 据阿维塔公布的数据显示，公司已吸引了来自25个国家的100多位优秀设计师。 陈卓表示：“原创设计很难，原创设计变成优秀产品更难，原创设计变成成功商品难上加难。” 但他也指出，真正的世界级品牌，都拥有原创设计。只有坚持原创，才可能成为真正伟大的品牌。 此外，陈卓在会上还列举了最近爆火的泡泡玛特Labubu，称全家被Labubu“圈粉”。 据悉，泡泡玛特旗下潮玩Labubu成为全球火热潮流IP。数据显示，2023年，Labubu销量破亿，增长接近40%，也是泡泡玛特销售额增速最快的头部IP。 他说，第一次看到Labubu的时候，其实没有特别上心，真正把它拿到手上的时候，发现很耐看，丑萌丑萌的，看着就很开心，“真的是给我家人带来了非常满满的情绪价值”。 陈卓感慨，这就是原创设计的魅力和价值所在。

IT之家 6 月 8 日消息，蔚来法务部今日发文称，近期，安徽省公安厅通报侦办相关涉蔚来公司谣言案件结果，涉及造谣蔚来被收购、冒充蔚来员工散布不实经营信息等，多名违法人员已被行政拘留和处罚。 IT之家附蔚来法务部微博原文如下： 警方通报造谣蔚来案件多名人员被拘留、处罚 近期，安徽省公安厅通报侦办相关涉蔚来公司谣言案件结果，涉及造谣蔚来被收购、冒充蔚来员工散布不实经营信息等，多名违法人员已被行政拘留和处罚。我们对公安机关重拳打击各类网络谣言违法犯罪行为，持续净化网络环境，保障企业合法经营发展，维护法律尊严，表示由衷的感谢。后续，蔚来将继续配合警方打击网络谣言，并及时公示。 “一键上报”功能上线以来，受到广大用户的支持和响应，结合上报的线索，我们已对多个网络账号采取诉讼在内的法律行动，后续将适时公布进展。 以上内容已通过蔚来法务部在蔚来 App、乐道 App、firefly 萤火虫 App、微信、微博、小红书、抖音、今日头条、B站平台上的官方账号同步推送，再次感谢大家对蔚来的关注和支持。 蔚来法务部 2025 年 6 月 8 日

IT之家 6 月 8 日消息，据中国科学报报道，近日，苏州大学彭军、张晓宏教授团队联合澳大利亚新南威尔士大学及浙江省白马湖实验室，在单结钙钛矿太阳能电池研发方面取得重大突破。该团队研发的单结钙钛矿太阳能电池在不同面积段均实现了效率的显著提升，其中 0.1 平方厘米电池的认证稳态效率达到 27.3%，1 平方厘米电池的认证稳态效率达到 26.9%，双双刷新了该面积段的世界纪录，并同步登顶国际权威的《太阳能电池效率表》（第 66 版）。 据IT之家了解，此前，该团队已在单结钙钛矿太阳能电池领域取得多项关键技术突破。2025 年 2 月，团队首次将小面积单结钙钛矿太阳能电池的认证稳态效率提升至 27%，该成果成功登上美国国家可再生能源实验室发布的《最高太阳能电池研究效率图》。 《太阳能电池效率表》（第 66 版）特别指出，此次在面积扩大过程中，电池效率的损耗极小，与以往的研究成果形成鲜明对比。这一突破性进展标志着团队成功攻克了“面积-效率”矛盾，为钙钛矿光伏技术的产业化应用提供了切实可行的解决方案。

IT之家 6 月 8 日消息，美国联邦航空管理局（FAA）局长近日宣布了一项雄心勃勃的计划，旨在升级美国的空中交通管制（ATC）系统，使其进入 21 世纪。据美国国家公共广播电台（NPR）报道，目前大多数 ATC 塔台和其他设施感觉仍停留在 20 世纪，管制员使用纸条和软盘传输数据，而其计算机运行的还是 Windows 95 操作系统。尽管这种陈旧的系统可能使他们免受近期 CrowdStrike 大规模宕机事件的影响，但其老化程度对美国的关键基础设施构成了重大风险，FAA 自身也承认其现有硬件的状况已不可持续。 “我们的目标是彻底替换整个系统，不再使用软盘或纸条，”代理 FAA 局长克里斯・罗谢洛在周三向众议院拨款委员会表示。交通部长肖恩・达菲本周早些时候也指出：“这是我们国家数十年来最重要的基础设施项目。这是一个跨党派的共识，所有人都知道我们必须采取行动。” IT之家注意到，美国航空业为此成立了一个名为“Modern Skies”的联盟，推动 ATC 现代化进程，并通过广告宣传指出，目前的空中交通管制仍在使用软盘和一些过时的技术来保障飞行安全。 然而，升级 ATC 系统并非像去附近的电脑城购买一台最新的游戏电脑那么简单。首先，有些系统因为安全问题绝不能关闭，无法像普通设备那样直接停机更换老旧部件。此外，升级后的关键基础设施必须具备抵御黑客攻击和其他漏洞的能力，因为哪怕只是一次入侵也可能使国家陷入瘫痪，造成时间、金钱和生命的损失。 FAA 目前投入了大量资金用于维护其老化的 ATC 系统，因为这些系统必须全天候运行。然而，无论进行多少维修、保养或大修，设备的老化问题终将显现。目前，白宫尚未公布此次系统升级的具体费用。FAA 已经发布了信息征询书，收集愿意承担整个系统升级挑战的公司的数据，并宣布将举办多场“行业日”活动，以便相关企业向交通部展示其技术和方案。 达菲表示，交通部希望在四年内完成该项目，但行业专家称这个时间安排不切实际。无论最终需要多长时间，美国的空中交通管制系统被忽视数十年后，如今迫切需要升级。

快科技6月8日消息，日前，小米与《GT赛车》游戏开发商Polyphony Digital达成合作。 小米SU7 Ultra将被游戏《GT赛车7》收录，这是《GT赛车》游戏史上首款收录的中国品牌汽车。 根据Gran Turismo官网发布的新闻稿，小米CEO雷军表示，小米十分认同山内一典先生的先进理念，即通过技术构建更美好的人类社会，小米也一直在追求通过技术让全球每个人都能享受科技带来的美好生活，双方在此基础上不谋而合。 GT系列以追求极致品质与体验而闻名于世，非常高兴小米SU7 Ultra能被收录入GT，期待让更多的GT玩家、汽车文化爱好者领略小米汽车为代表的高性能智能汽车的魅力。 “近年来中国汽车工业发展很快，希望未来能在GT中看到更多中国汽车的身影。”雷军说。 据了解，今年5月，《GT赛车》系列制作人山内一典在X上晒出与雷军的合照。 他表示，“我有机会和小米CEO雷军进行了交流，尽管Gran Turismo中文版没有正式发布，但我惊喜地发现，小米每个人都是Gran Turismo的忠实粉丝。” 据悉，《GT赛车》系列是由日本Polyphony Digital工作室开发、索尼发行的模拟赛车游戏，也是索尼PlayStation独占游戏。

【环球网报道 记者 赵建东】据《华盛顿邮报》6月7日报道，美国总统特朗普的前政治顾问史蒂夫·班农最近爆料称，今年四月中旬，美国财长贝森特与时任政府效率部门牵头人的亿万富翁马斯克，在白宫椭圆形办公室外爆发激烈争执，甚至大打出手，发生激烈肢体冲突。事件的起因是二人向特朗普提交美国国税局代理局长候选人名单时产生分歧，特朗普最终支持了贝森特的人选。 报道援引班农的话称，当贝森特与马斯克离开椭圆形办公室后，两人在走廊发生口角，并互相辱骂。贝森特当面指责马斯克“是个彻头彻尾的骗子”，称其未能履行职务。情绪激动的马斯克随即“像橄榄球运动员一样”用肩膀撞向贝森特的胸口，贝森特当即反击。 这场肢体冲突直至双方扭打至美国国家安全顾问办公室门前，才被工作人员制止，马斯克随后被带离白宫西翼。《华盛顿邮报》称，特朗普当时在获悉此事后，称“这太过分了”。 关于马斯克与贝森特的这次矛盾，美媒此前就已经爆料过。据美国Axios新闻网4月23日称，两名目击者和三名知情人士向该媒体透露，美国政府效率部牵头人马斯克和财政部长贝森特4月17日曾在白宫就美国国税局相关问题爆发激烈争吵，甚至爆粗口，而当时美国总统特朗普和到访白宫的意大利总理梅洛尼都能听到。 Axios新闻网还称，在特朗普再次当选后的总统权力过渡期间，马斯克和贝森特的关系一开始就不太好。马斯克曾强烈建议特朗普任命卢特尼克为财政部长，但特朗普最终选择了贝森特，并让卢特尼克任商务部长。特朗普正式上任后，两人又因财政部的人员聘用发生冲突。