快科技4月8日消息，乘联会秘书长崔东树整理了2024年部分热门车企的毛利率情况。 从整体数据来看，2024年车企毛利率总体处于较高水平。目前公布的车企年报显示，其毛利率平均大约在15%左右。 在众多车企中，赛力斯、小米、理想等部分企业的毛利率表现尤为突出，达到了20%以上。 其中，赛力斯以26%的毛利率遥遥领先，展现出其在成本控制和产品定价等方面的强大优势。 小米和理想的毛利率也均达到了21%，不过需要注意的是，此处的小米集团并非仅局限于小米汽车业务。 而主力企业的毛利率则大多集中在14%-18%左右，保持着相对稳定的盈利水平。 值得一提的是，2024年比亚迪和特斯拉的毛利率已经来到同一水准，均为18%。这表明这两家在新能源汽车领域具有重要影响力的企业，在市场竞争中逐渐趋于平衡，未来它们之间的竞争或许会更加激烈。 责任编辑：随心

4月7日，联发科宣布推出了全新的3nm处理器Kompanio Ultra，为高性能AI Chromebook树立最新里程碑。凭借联发科在旗舰处理器创新的优异成果，Kompanio Ultra为最新Chromebook Plus带来极佳的边缘AI能力、卓越的运算性能，与业界领先的能效。 据介绍，联发科Kompanio Ultra采用了目前最先进的3nm制程打造，基于全大核CPU构架，包含最高频率达3.62GHz的Arm Cortex-X925处理器，提供业界领先的单线程与多线程性能。不论是处理影片剪辑、内容创作等，Kompanio Ultra都能以多任务处理能力，确保使用者拥有流畅、无延迟的体验。同时，Kompanio Ultra还支持多屏幕显示，可外接两个4K屏幕，提供流畅的多任务处理与娱乐体验；而先进的Hi-Fi音讯处理技术，则能确保通话音质清晰、沉浸式音效。 在AI能力方面，Kompanio Ultra内置的联发科第八代NPU，算力可达50TOPS，可在设备端离线提供快速、安全、高效率的AI运算处理能力，让使用者享有即时的任务自动化、个人化的运算、流畅的AI强化流程等功能。 在联网性能方面，Kompanio Ultra支持Wi-Fi 7，提供卓越的涵盖范围与可靠度。 联发科指出，Kompanio Ultra是公司迄今最强劲的Chromebook处理器。同时，Kompanio Ultra的高能效特性，不仅可以确保电池整天续航而不牺牲性能，也可安静且低温运行，非常适合外型时尚、轻盈便携的Chromebook。 联发科客户运算事业部总经理Adam King表示，Kompanio Ultra充分展现联发科多年来做为行动运算领域领导者，致力于突破行动运算性能与效率的承诺。另公司与Google密切合作，以确保最新的Chromebook Plus享有新一代边缘AI能力、卓越的每瓦性能，以及沉浸式多媒体功能。 Kompanio Ultra预计于未来几个月内上市，期为使用者带来更优质体验。 编辑：芯智讯-林子

今年秋季，苹果将正式发布iPhone 17系列，其中包括iPhone 17、全新超薄设计的iPhone 17 Air，以及两款高端旗舰——iPhone 17 Pro与iPhone 17 Pro Max。 根据多方爆料与最新渲染图，iPhone 17 Pro系列将迎来五大关键升级，带来外观与性能上的全面革新。 首先，iPhone 17 Pro系列将摒弃沿用多年的方形相机模组，改用横向“跑道式”摄像头设计，风格颇似谷歌Pixel的背部布局。这一变化不仅在视觉上更加简洁统一，实用层面上也可能为更大传感器、更高效的散热系统或更紧凑的内部结构留出空间。 其次，在影像系统方面，iPhone 17 Pro系列将首次实现后置三摄全为4800万像素，其中包括升级后的48MP长焦镜头。据悉，该镜头基于“折叠式四棱镜”设计，不仅拍照更清晰，视频拍摄方面也有望支持三摄8K录制，大幅提升后期剪辑的灵活性。 第三，前置自拍镜头也迎来重大飞跃。全新24MP镜头搭配六组塑料镜片，不仅提升自拍画质，更适合内容创作者进行高分辨率视频录制或直播，极大丰富iPhone在前置影像方面的表现力。 第四，材质上，iPhone 17 Pro系列将不再延续钛金属边框，而是回归环保更佳的铝合金，背部则采用“上半铝、下半玻璃”的混合设计。新相机模组也将采用铝材，不仅更坚固，视觉上也更加统一，同时保留无线充电功能。 最后，iPhone 17 Pro系列将首发搭载全新的A19 Pro芯片，基于台积电第三代3nm工艺（N3P）打造，性能与能效均有进一步提升。更值得一提的是，新机还可能配备VC均热板系统，优化芯片高负载下的散热表现。 责任编辑：建嘉

“马部长”马斯克，终于顶不住了！ 最近马斯克宣布，将于5月底卸任美国政府效率部（简称DOGE）的职务。 过去几个月，他主导了一系列高强度改革措施，包括大规模裁员、压缩非核心预算，等等。 DOGE在其网站上声称，截至3月27日，它已为美国人节省了1300亿美元。 但许多美国人、欧洲人，并不承马斯克的情。 今年一季度，特斯拉全球交付量为33.6万辆，同比下滑13%，创下2022年第二季度以来的最低水平！与此同时，今年迄今为止，特斯拉的股价已经下跌超30%。 很大一部分原因，就是因为马斯克当官之后的种种行为，惹了众怒。 许多特斯拉车主，为了避免车辆被反对马斯克的人打砸烧，有的把自己的车伪装成其他车，有的贴出“我在马斯克发疯前购买”的自嘲标语。 “我在马斯克发疯前购买” 短短几个月，马斯克从科技偶像变成了全民公敌。 这次主动“辞官”，能让特斯拉重新好起来吗？ 01 总统带货，也无济于事 站队特朗普，曾经被认为是马斯克的神来之笔。 去年自特朗普当选后，特斯拉的市值一度增加了3000亿美元，这一数字超过了福特、通用汽车和Stellantis的总市值。 更重要的是，马斯克过去遇到的许多外部阻力，也大大减弱。 拜登政府时期，其他车企的电动车，最多能获得高达每辆车7500美元的税收抵免，但这样的好事一开始却没有特斯拉的份儿，反倒是传统燃油车企们享尽好处。原因在于获得补贴有一个前提，那就是必须是组建了全美汽车工人联合会（UAW）的工厂生产的汽车。 然而在美国，众所周知马斯克对工会十分不屑，所有想组建工会的人都被他开除了。特斯拉也是美国唯一一家没有工会的汽车巨头。 因此马斯克一度被气得大骂：“拜登就是UAW的傀儡！” 成功押注特朗普之后，特斯拉结束了不被官方待见的命运，做起事来事半功倍。 例如有批评者指出，马斯克在削减联邦政府的同时，却通过自己的企业获得了大量政府合同，据报道每天仅从这些合同中就能获利800万美元。 但如此“双标”，也让特斯拉成了众矢之的。 过去三个月时间，特斯拉全美各地的主要门店，几乎每个周末都会迎来有针对马斯克的抗议者。 除了和平抗议活动，各种针对特斯拉门店、充电桩甚至私家车的暴力打砸纵火事件也是层出不穷。 抗议者呼吁：“卖掉你的特斯拉，抛售你的股票，加入抗议行列。” 在特斯拉被人人喊打的时候，特朗普站了出来。 一边对特斯拉和马斯克赞不绝口。特朗普说：“他们在伤害一家伟大的美国公司。马斯克创建了一家伟大的公司，不应该因为爱国而受到惩罚。” 一边更是在白宫亲自为特斯拉“带货”。 上个月，五辆不同颜色不同款式的特斯拉开到了白宫南草坪，Model S、X、3、Y以及CyerbTruck，由马斯克特朗普详细介绍每款车型，得到了特朗普“非常漂亮”“设计太酷了”的评价。 说着说着，特朗普还坐进了一辆红色Model S，体验一番之后开了一张支票，全款买下了这台车。 特朗普直言：希望他的购买，能推动特斯拉的发展。 可是事实证明，这次带货不仅没什么用，还可能适得其反。 特斯拉的市值跌跌不休，至今已经抹平了特朗普胜选后带来的所有涨幅。 而这背后反映了更致命的一件事：马斯克和特斯拉的口碑危机。 02 政客和CEO，只能二选一 特斯拉的一季度业绩发布后，一名长期看好特斯拉的分析师也忍不住吐槽：“我们原本就知道一季度不会好看，但这组数据比我们担心的还要糟糕……虽然可以归咎于产品更新带来的交替期，但真正严重的是品牌信任危机。” 引发口碑危机的人，正是马斯克自己。 他领导的政府效率部（DOGE），大举削减各个部门预算，并且进行大规模裁员。 据不完全统计，DOGE迄今已在美国联邦政府裁减了约10万名员工。此外，DOGE计划在未来进一步裁撤约30万个职位，可能导致总计近100万人失业。 这些措施也直接影响到了美国政府在医疗、教育、科研等方面的投入与补助。 所以，失业的政府职员和失去福利的普通人，把怒火都发泄到了马斯克和特斯拉头上。 3月29日，一场名为“打倒特斯拉”的全球抗议活动在美国、加拿大和欧洲同步爆发。全球约200处特斯拉展厅成为抗议目标，占特斯拉438家展厅的近半数，抗议规模达数千人。 另外在更早之前，美国14个州的检察长提起诉讼，质疑马斯克及其政府效率部（DOGE）的“广泛权力”违反宪法。英法德多个国家高层，也在集体控诉马斯克“越界”。 现在大多数分析师认为：马斯克的政治转向，已对特斯拉品牌造成损害。 有人提出明确警告，劝马斯克和特斯拉别和政治关联过深，因为“无论政治立场如何，特斯拉成为政治符号对公司而言都是灾难。” 目前来看，这些都不是危言耸听。 特别是在欧盟国家，特斯拉已经完全被“政客”马斯克拖累。 比如在荷兰，今年前3个月，特斯拉一共才卖了3445辆，与去年第一季度相比下降了近50%。而且值得注意的是，荷兰第一季度的电动车市场销量增长了7.9%，在这个情况下，特斯拉销量反而大幅下滑。 在法国、丹麦、瑞典，以及特斯拉在欧洲最大的德国市场，销量情况一样不容乐观，最大跌幅甚至高达70%。 就连特斯拉的美国本土市场也没能幸免。调查公司MarkLines数据表明，2月份特斯拉新车销量同比减少5%，连续4个月呈下滑趋势。 面对种种危机，马斯克不得不承认： “进入政府对我而言实际上是不利的。我的公司正因为我在政府中的角色而遭受损失……” “兼任DOGE一号位后，管理公司变得非常困难。” 官场和生意场两手抓，就算是马斯克也没法鱼与熊掌兼得。 远离政治，回归商业，才是唯一正解。 03 又到了中国救场的时候？ 对于特斯拉，不幸中的万幸是：西方不亮东方亮。 据乘联会数据计算，2025年第一季度，特斯拉上海超级工厂交付Model 3和焕新Model Y超17.2万辆，其中国内销量达到13.72万辆，创下自2022年以来的第一季度最高纪录。 不仅是今年一季度，中国也是特斯拉去年唯一保持增长的市场，占据了特斯拉近四成的销量。 另外，马斯克在国外如何作妖，基本影响不到中国消费者的购车心理。 因此如果能稳住中国市场，特斯拉就算有挫折，也不会难过到哪儿去。 但是特斯拉要指望中国市场救场，挑战不小。 原因很简单，中国市场是全球新能源汽车竞争最激烈的地方。 去年特斯拉在中国市场的销量虽然同比增长8.8%，但这一增速不仅低于蔚小理，也远低于去年中国新能源汽车整体的增速（40.2%）。 而且从去年第四季度开始，特斯拉稳坐多年的“全球纯电销量冠军”的宝座，连续两个季度被比亚迪取代。 现在看来，特斯拉要想在中国市场改变这一局面，并不是那么容易。 第一，产品矩阵劣势。 特斯拉在华销售的主力车型是 Model 3 和 Model Y，但也仅此而已。更高级别的Model S/X仍需进口，“赛博皮卡”Cybertruck也没有引进国内，备受期待的入门级车型Model Q更是迟迟未能亮相。 相比之下，国产车企的产品矩阵十分完备，价格上从几万到上百万应有尽有，车型上从SUV到跑车也是全方位覆盖，基本上谁都能找到对应需求和消费能力的产品。 第二，本土化劣势。 有的中国车企被吐槽更新太快、背刺老车主，一年三改款。 与之相比，特斯拉却是反面。Model 3和Model Y，分别于2017年7月和2020年3月上市，产品老化、迭代缓慢的问题日益突出。这也影响了特斯拉在华的销量。 过去五六年间，Model 3/Y多次改款，但大多只是细微调整，车主长期吐槽的问题，如车内空间局促、内饰过于简约、底盘调校生硬等，均未得到有效解决。连被吐槽“反人类”的方向盘转向灯和屏幕换挡，都被固执地保留下来。 直到今年初，特斯拉发布焕新版Model Y，才多了不少中国车主喜欢的设计。比如新增了座椅通风和后排座椅电动调节，把方向盘转向灯改回了传统的转向灯拨杆。 对于特斯拉，新版Model Y和马斯克“辞官”，都是好消息。 现在容不得特斯拉躺平吃老本了。 现在也容不得马斯克一心二用了。 作者 | 观海 审校 | 琪琪 视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁

博主数码闲聊站爆料，之前各家下一代新机的初定义是不怎么涨价，甚至有厂商考虑重回3999元，但现在考虑关税影响，定价就真不好说了。本月初，美国宣布对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，并对一些贸易伙伴征收更高关税。按照惯例，年底的这波旗舰将搭载高通、联发科新一代旗舰平台，分别是骁龙8 Elite 2和天玑9500，随着新关税政策的施行，各大安卓厂商会考虑重新给旗舰新品定价。 公开报道显示，在这波关税风波中，苹果受到的冲击最大，分析人士指出，若苹果选择将关税带来的成本完全转嫁给消费者，iPhone价格预计将增加30%至40%。以目前在美国市场推出的最便宜机型iPhone 16为例，其标价为799美元，按照Rosenblatt Securities分析师预测计算，若成本转嫁，价格可能上涨43%，达到1142美元。更高端的iPhone 16 Pro Max 1TB版本，目前零售价为1599美元，转嫁成本后价格可能接近2300美元。

财联社4月9日讯（编辑 赵昊）美国总统特朗普认为，苹果公司能够将iPhone的生产转移到美国，从而避免其新一轮关税。但投行Needham的分析师劳拉·马丁（Laura Martin）并不买账。 日内早些时候，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）在新闻发布会上表示，特朗普“绝对”相信苹果可以在美国生产iPhone等其他设备，“我们有劳动力，我们有资源来做这件事。” 莱维特补充道，“而且你也知道，苹果已经在美国投资了5,000亿美元。如果苹果认为他们无法在美国实现这一目标，就不会投入那么大一笔钱。” 对此，Needham的马丁告诉媒体，如果苹果在美国生产iPhone，成本将大幅飙升。马丁还指出，即使苹果决定要将其供应链迁回美国，那么这也将会是一个耗时数年的过程。 多数供应链专家也认为，要在美国完全制造iPhone几乎是不可能的。先前，投行Wedbush分析师Dan Ives也表示，如果iPhone在美国制造，一台可能要卖到3,500美元（约合2.5万元人民币）。 财联社先前提到，苹果一系列产品，包括iPhone、iPad、Apple Watch等，都是在亚洲组装和生产。在特朗普最新的“对等关税”下，这种供应链布局使其面临的压力超过其他科技巨头。 马丁表示，特朗普关税政策将使苹果的整体成本增加约50%。她还警告称，如果苹果将上涨的成本转嫁给消费者，可能会推高通胀。 对于投资者，马丁建议他们在“逢低买入”前三思。 周二（4月8日）美股盘中，苹果股价一度涨近4.9%，但在莱维特主持的新闻发布会后一路走低。截至收盘，苹果下跌4.98%，近四个交易日已累跌近23%。 由于贸易政策仍不确定，大多数分析师尚未调整他们对苹果的盈利预期。马丁指出，如果关税照原计划执行，或者苹果面临其他冲击，投资者可能还会面临更多下行压力。 “对苹果来说，有太多糟糕的情况了。”

编辑：Aeneas 【新智元导读】刚刚，一位AI公司CEO细细扒皮了关于Llama 4的五大疑点。甚至有圈内人表示，Llama 4证明Scaling已经结束了，LLM并不能可靠推理。但更可怕的事，就是全球的AI进步恐将彻底停滞。 令人失望的Llama 4，只是前奏而已。 接下来我们恐将看到——全球局势的改变，将彻底阻止AI进步！ 最近，一位AI CEO做出长视频，逐级对Llama 4身上的六大疑点进行了扒皮。 同时，NYU教授马库斯发出博客，总结了目前这段时间AI圈的状况。 Scaling已经结束；模型仍然无法可靠推理；金融泡沫正在破裂；依然没有GPT-5；对不可靠的语言模型的过度依赖让世界陷入了困境。我的25个2025年预测中的每一个，目前看起来都是对的。 大语言模型不是解决之道。我们确实需要一些更可靠的方法。 OpenAI和Anthropic这样的公司，需要筹集资金来资助新模型本后的大规模训练运行，但他们的银行帐户里并没有400亿或1000亿美元，来支撑庞大的数据中心和其他费用。 问题在于，如果投资者预见到了经济衰退，那就要么不会投资，要么投资较少。 更少的资金，就意味着更少的计算，也就是更慢的AI进展。 布鲁金斯学会2025年的一份报告称，若科研成本持续上升，美国在人工智能、生物技术和量子计算等关键领域的领先地位可能受到威胁。据估算，当前政策若持续实施五年，美国科研产出可能会下降8%-12%。 在以前的一个采访里，Anthropic CEO Dario曾被问到：到了如今这个阶段，还有什么可以阻止AI的进步？他提到了一种可能——战争。 没想到，在这个可能性之外，我们居然提前见证了系统的另一种混沌。 而Dario也提前预测到，如果出现「技术不会向前发展」的信念，资本化不足，AI进步就将停止。 AI CEO五大问，逐级扒皮Llama 4 最近闹出大丑闻的Llama 4，已经证明了这一点。 我们很难说，Llama 4系列三款模型中的两款代表了多少进展，显然在这个系列的发布中，夸大宣传的水分要比诚实的分析多得多。 疑点1：长上下文大海捞针，其实是骗人？ Llama拥有所谓业界领先的一千万个token的上下文窗口，听起来似乎很酷炫。 可是等等，24年2月，Gemini 1.5 Pro的模型，就已经达到1000万token的上下文了！ 在极端情况下，它可以在视频、音频和共同文本上，执行惊人的大海捞针任务，或许，是谷歌忽然意识到，大海捞针任务意义非常重大。 正如这篇Llama 4博客所说，如果把所有哈利波特的书都放进去，模型都能检索到放入其中的一个密码。 不过，这位CEO表示，这些48h前发布的结果，不如24小时前更新的这个fiction livebench基准测试这么重要。 这个基准测试，用于长上下文的深度理解，LLM必须将数万或数十万个token或单词拼凑在一起。 在这里，在这个基准测试中，Gemini 2.5 Pro的表现非常好，而相比之下，Llama 4的中等模型和小模型，性能极其糟糕。 而且随着token长度的增加，它们的表现越来越差。 疑点2：为何周六发布？ 这位CEO察觉到的第二大疑点就在于，Llama 4为何选在周六发布？ 在整个美国AI技术圈里，这个发布日期都是史无前例的。 如果阴谋论一点想，之所以选在周六发布，是因为Meta自己也心虚了，希望尽量减少人们的注意力。 此外，Llama 4的最新训练数据截止时间是2024年8月，这就很奇怪。 要知道，Gemini 2.5的训练知识截止时间是2025年1月。 这就意味着，在过去的9个月里，Meta一直在使尽浑身解数，拼命让这个模型达到标准。 有一种可能性是，或许他们本打算早点发布Llama 4，但就在9月，OpenAI推出了o系列模型，今年1月，DeepSeek R1又来了，所以Meta的所有计划都被打乱了。 疑点3：大模型竞技场，究竟有没有作弊？ 不过，这位CEO也承认，尽管全网充斥着对Llama 4群嘲的声音，但它的确也展示出了一些坚实的进展。 比如Llama 4 Maverick的活动参数量大概只有DeepSeek V3的一半，却取得了相当的性能。 那现在的核心问题就在于，Meta究竟有没有在LM Arena上进行作弊，在测试集上进行训练？ 目前，LM Arena已经迅速滑跪，公开了2000多组对战数据给公众检阅，并且表示会重新评估排行榜。 目前姑且按照没有算，那就意味着我们拥有一个强大得惊人的基础模型了。 看看这些真实数字，假设没有任何答案进入Llama 4的训练数据，这个模型在GPQA Diamond上的性能（谷歌验证的极其严格的STEM基准测试）实际上是比DeepSeek V3更好的 而在这个基础上，Meta就完全可以创建一个SOTA级别的思维模型。 唯一的问题是，Gemini 2.5 Pro已经存在了，而DeepSeek R2也随时会问世。 疑点4：代码很差 还有一点，当Llama 4走出舒适区时，性能就会开始狂降。 以ADA的Polyglot这个编码基准测试为例，它测验了一些系列编程语言的性能。 但与许多基准不同，它不仅仅关注Python，而是一系列编程语言，现在依然是Gemini 2.5 Pro名列前茅。 但是想要找到Llama 4 Maverick，可就很难了，得把鼠标滚动很久。 它的得分当然惨不忍睹——只有15.6%。 这就跟小扎的言论出入很大了，显得相当讽刺。 就在不久前，他还信誓旦旦地断定说，Meta的AI模型将很快取代中级程序员。 疑点5：「结果仅代表目前最好的内部运行」 这一点，同样已经在AI社区引发了群嘲。 在下面这个表格中，Meta将Llama 4和Gemini2.0 Pro、GPT-4.5等模型进行了比较，数字非常漂亮。 但仔细看脚注，却说的是Llama模型的结果代表了目前最好的内部运行情况，所以很大可能是，Meta把Llama 4跑了5遍或10遍，取了其中的最好结果。 而且，他们还故意不将Llama 4 Behemoth跟DeepSeek V3进行比较，后者比它在整体参数上小三倍，在互动参数上小八倍，性能却相似。 如果从消极的角度下判断，就可以说Llama 4最大的模型参数上DeepSeek V3基础模型的许多倍，性能却基本处于同一水平。 还有在Simple Bench中，Llama 4 Maverick的得分大概为27.7%，跟DeepSeek V3处于同一水平，还低于Claude 3.5 Sonnet这类非思维模型。 另外，这位CEO还在Llama 4的使用条款中发现了这么一条。 如果你在欧洲，仍然可以成为它的最终用户，但却没有权利在它的基础上进行构建模型。 马库斯：Llama 4的惨痛教训表明，Scaling已经结束！ 而Llama 4的惨淡表现，也让NYU教授马库斯写出长文，断言Scaling已经结束，LLM仍然无法推理。 他的主要观点如下。 大模型的Scaling已经彻底结束了，这证实了我三年前在《深度学习正在撞墙》中的预测。 一位AI博士这样写道：Llama 4的发布已经证实，即使30万亿token和2万亿参数，也不能让非推理模型比小型推理模型更好。 规模化并不奏效，真正的智能需要的是意图，而意图需要远见，这都不是AI能做到的。 即使LLM偶尔能提供正确的答案，往往也是通过模式识别或启发式的捷径，而非真正的数学推理。 比如最近ETU团队关于LLM在美国奥数上糟糕表现的研究，就彻底击碎了「LLM会做数学题」这个神话。 最终，生成式AI很可能会变成一个在经济回报上失败的产品。 泡沫可能真的要破灭了。英伟达在2025年的跌幅，就已经超过了三分之一。 而Meta的Llama 4的残酷真相，再次证实了马库斯在2024年3月预测—— 达到GPT-5级别的模型，将会非常困难。很多公司都会有类似模型，但没有护城河。随着价格战进一步升级，许多只会有微薄的利润。 最终，马库斯以这样的方式总结了自己的发言—— 「大语言模型绝对不是解决之道，我们需要一些更可靠的方法。Gary Marcus正在寻找对开发更可靠替代方法有兴趣的投资者。 」

微软技术支持客服始终无法接入人工 作者／ IT时报记者 贾天荣 编辑／ 郝俊慧 孙妍 4月7日上午，一张疑似上海微创软件股份有限公司（以下简称“微创软件”）的内部邮件截图在网上广泛流传。邮件中提及，“微软将调整其全球战略布局，并将于2025年4月8日起正式停止在中国区的运营。相关决定意味着我们微软项目团队的相关工作也将同步终止”。 尽管该邮件并非由微软官方发布，但同样引发巨震。公开资料显示，微创软件成立于2002年，是微软在华投资的第一家合资公司。23年来，微创与微软关系密切，现任董事长唐骏是曾有“打工皇帝”之称的微软（中国）前总裁，而首席执行官张维也曾担任微软（中国）总裁助理。 行业里普遍将微创视作“微软在华外包公司”。官网显示，微创软件总部位于上海，在全球设有36处交付中心，分布在中国、美国、欧洲和日本，拥有来自74个国家的10000余名员工，服务了全球2500余客户。 “早上还打卡上班，中午就被裁了”“早上刚接了几个Case，系统就突然登不上去了”……4月7日下午，《IT时报》记者实地探访微创公司，一些员工告诉记者，这场突如其来的裁员风暴，可能波及微创上海和无锡近2000名员工。 一辆接一辆的网约车，一个接一个抱着箱子走出“Wicrecend”大门的员工，这场“断崖式裁员”背后，是4月8日正式生效的《防止“关注国家”获取美国人的大规模敏感个人数据和与美国政府相关的数据》（Executive Order 14117，简称EO 14117)。 微软产品后续的技术支持服务如何持续，成为大众最为关心的问题。4月8日上午，《IT时报》记者致电微软技术支持客服热线，只有AI客服提供相关网址链接，始终无法接入人工客服，而微软官方提供的、唯一可以与技术人员实时沟通的公众号“微软达人汇”也无任何回应。 全球数据合规风暴中，更多的时代“灰尘”将落到个体身上。 员工捧箱离开 大多数员工获N+1赔偿 4月7日下午，《IT时报》记者来到位于上海闵行紫竹高新区的微创软件总部。从地铁15号线紫竹高新区站4号口步行至公司门口仅百米距离。短短的一段路上，来往路人的谈话中频频夹杂“微软”“微创”“offer”等关键词。 微创软件办公楼前，一面写有“比尔·盖茨下注中国未来，微软宣布成立微创软件”的宣传墙尤为醒目。墙前，一批又一批员工拎着纸箱走出大楼，陆续登上等候的网约车离开，其中不乏大批外籍员工。 大楼对面正是微软（中国）公司上海闵行分公司的办公地点。一名微软（中国）员工在得知消息后特意穿过马路前来了解情况，表示目前微软园区内部尚未有类似裁员消息。 下午4点半左右，李德（化名）抱着打包好的个人物品，在工作一年多的公司门口捧着纸箱拍下最后一张合影。他告诉《IT时报》记者，自己负责微软相关业务的技术支持，“今天早上刚打卡上班，就听到了消息。我们公司负责微软项目的几百号人，我知道的都被裁了”。 内部邮件中提及，为帮助受影响员工平稳过渡，微创软件将制定详细的安置方案，并紧跟微软脚步，同步推进海外业务拓展，计划在越南、日本、匈牙利等地优先为原微软业务线员工提供岗位选择。 然而，实际情况远没有邮件里写得那般从容。 李德告诉记者，大多数员工获得“N+1”赔偿方案，一小部分员工可能被调往海外部门，但选择的标准、要求都不得而知，且由于海外团队接收能力有限，绝大部分人恐难被妥善安置。“我在这边干了一年多，虽然赔偿方案还能接受，但实话说，太突然了”。 在李德和同事的眼中，此前业务确实有缩减的迹象，也有一些裁员传闻，“但没想到来得这么快”。 另一位来自微创软件上海公司Azure项目的员工向《IT时报》记者表示，其所在的整个负责Azure项目的团队，也在当天遭遇“全员裁撤”。 类似的措手不及，也出现在无锡微创。有消息称，此次微创软件裁员或涉及近2000人，其中无锡涉及1000多名员工。无锡微创Microsoft 365团队负责技术支持的赵湖（化名）告诉《IT时报》记者：“我们整个部门都被裁了，无锡Azure技术支持也是全部裁掉，无论售前还是售后，只留下少数负责越南业务的员工”。 对于裁员的原因，多名被裁员工认为其归因于美国近期对跨境数据的监管加强。赵湖也向记者表示：“可能是受到拜登政府推动的数据安全法案影响，限制中国区域的工程师接触美国用户数据。” 事实上，裁员并非毫无征兆。 《IT时报》记者注意到，EO 14117由拜登政府于2024年2月28日签署, 要求美国司法部颁布条例, 以禁止或限制美国主体进行会导致“受关注国家”和“受限制实体”访问大量美国人敏感个人数据和美国政府相关数据的交易。彼时已明确，行政法令生效时间为90天后，也即4月8日。 一位微软正式员工也早在3月28日便在社交媒体上吐槽，“所有的中国外包团队换成了印度组”。 然而，微创的员工们此前没有得到任何通知，“大领导可能周五就知道了，少数小团队领导可能周日才知道，上周我们还正常接案，今天早上九点上班，接了几个case之后，中午就发现系统登不上了，才知道自己被裁了。”赵湖无奈地说道。 微软将停止中国区业务？ 技术支持客服无法接入人工 在裁员邮件中，最为人所关注的是”微软将于2025年4月8日起正式停止在中国区的运营”的信息，对此，微软已出面辟谣，回应媒体称：“有关微软将停止在中国运营的报道，信息不实。有关微创Wicresoft公司的业务和运营的任何问题应直接向他们咨询。” 润米咨询创始人、前微软战略合作总监刘润也发文称：“问了一下。微软并没有停止中国区业务。微软也没有停止在中国的外包业务。这封邮件，来自微创（微软合资公司），是涉及到海外用户数据（因为各种原因）的外包业务，迁移到其他地区。” 尽管“停止运营”说法已被澄清，但微软近年来在华业务的确频繁出现调整和收缩。 2024年，有消息称，微软总部向其在中国的多个人工智能研究团队发出搬迁通知，相关团队整体转移至美国或澳大利亚，涉及员工可能多达数百人。这些人员中包括Azure ML平台中的关键技术骨干。 2023年7月，微软宣布关闭在中国大陆的所有线下授权门店，仅保留官网商城及京东旗舰店。当时微软方面称，系对零售渠道进行整合，以适应客户不断变化的需求。 微软总裁布拉德·史密斯也曾于去年6月坦言，中国市场业务仅占微软总营收的1.5%，公司在华业务规模正在“缩减”。 而就在本月初，又有消息称，微软已悄然关闭位于上海张江高科技园区的物联网与人工智能实验室。该实验室自2019年成立以来，一直被视为微软推动与上海浦东张江合作的重要象征。 尽管微软否认了裁员，然而近2000人的服务支持团队被裁员，是否会对使用微软产品的用户产生影响？ 据了解，微创是微软在亚太地区最大的外包合作伙伴，2002年，由上海国资旗下的上海联合投资有限公司与微软公司共同出资成立。 在一篇早些年对微创时任副总裁罗骅采访的报道中提及，微创的BPO部门（业务流程外包运营）主要负责微软产品的售前售后技术支持，通过呼叫中心等渠道，解决微软产品在销售环节中遇到的终端客户问题。简单理解，微软系列产品的呼叫中心是由微创承接对外提供服务。文章中，罗骅还表示，“微创曾深度参与微软多个产品的开发测试与技术支持工作”。 4月8日上午，《IT时报》记者致电微软技术支持客服，发现目前其采用AI客服。即便多次请求转接人工客服，AI客服仅回应相关网址链接，始终未能提供人工客服接入服务。 微软线上技术支持效率低下此前已引发不满。2022年，就有用户在微博上吐槽称：“微软官方电话热线，如果你按照语音菜单一步步操作，最后只会提示你：免费的技术支持请访问微软支持网站，或者选择收费支持。我花了一千多块钱买的正版Windows，你却告诉我还要付费才能获得服务？” 而微软官方提供的、唯一可以与技术人员实时沟通的公众号“微软达人汇”中，该用户表示，“只有第一次提问有人回应”，其提交的问题，在十天之后仍未收到任何回复，形同石沉大海。《IT时报》记者也尝试在该公众号联系人工客服，截至发稿未获回应。 在社交媒体上，有微创员工提到，此前微软跟微创解除了大量的合作项目转去印度。《IT时报》记者注意到，今年年初，微软首席执行官表示，公司将在印度投资 30 亿美元扩展 Azure云计算和人工智能能力。 同时，微软今年1月8日宣布在全球范围内，基于绩效启动新一轮超过2000人的裁员计划，而印度和南亚区总裁 Puneet Chandok明确表示，本次裁员不会波及印度地区员工。 员工担忧 短期内无法找到工作 在赵湖看来，虽然这次裁员表面上是微软与外包合作方之间的业务调整，但其实反映的是一个更深层的趋势——中美战略竞争加剧、数据安全监管趋严，正促使外资科技公司系统性地重新评估其在中国的“用人策略与数据合规机制”。 此次一次性裁撤近2000人，在整个行业内都极为罕见，也让不少业内人士开始担忧：这种趋势是否也会波及到微软的正式员工（FTE），甚至影响到外企在中国的整体人力资源政策。 对于赵湖在内的被裁员工来说，更现实的问题是：短期内，中国市场很难快速吸收如此大规模失业的技术支持人群。 “对于从业者来说，这是一个充满挑战的时期，但同时也是反思个人职业路径、提升技能深度、增强地域和技术灵活性的关键转型窗口。”赵湖表示。 排版／ 季嘉颖

先来做个小调查：各位IT之家家友的手机电池容量是多少？ 倘若有人是在最近半年内购机的话，那想必电池容量会大得很，因为从去年下半年开始，手机电池容量迎来暴涨。 从入门到中端再到旗舰，多数新机的电池容量达到了 5500-6500mAh，更有甚者超过了 7000mAh 大关。 本以为 7000mAh 就已经强无敌了，但从爆料来看，还有更勇猛的存在。 就在昨天（4 月 7 日），荣耀官宣定位“轻户外手机”的 Power 将于 4 月 15 日发布。 而据博主 @李昂昂昂啊 透露，该机内置的电池容量将达到 8000mAh！ 此外多方消息显示，在今年，手机厂商们将围绕电池容量展开“军备竞赛”。 多家的旗舰机将用上 7000mAh 电池，中端机的容量将一路疾驰逼近 8000mAh。 曾几何时，5000mAh 的电池就已被视为大容量，但现如今，7000mAh 都不是极限。 并且难能可贵的是，在电池容量激增的同时，手机厚度却并未增加，反倒变得更为轻薄。 那么厂商们是如何卷起来的，又会把电池卷到多大，小编这就聊一聊。 一、“仙界科技”加持 彼时 5000mAh 为王，现今 8000mAh 来袭，短短几年间，手机电池容量的提升之大，犹如有“仙界科技”加持。 而说起这个“仙界科技”，想必众多IT之家家友都听说过其名号 —— 硅碳负极电池。 在了解“硅碳负极电池”前，咱们得先搞清楚锂电池的结构： 咱们手机中所使用的锂电池，由正极、负极、高分子隔膜和电解质组成基本结构。 其中负极使用的主流材料是石墨，也就是大家常说的“碳”，长期使用它的原因，在于拥有规整的结构，不容易膨胀或者裂解。 当然，还有一个很重要的点，量多价低。 只是，石墨虽然靠谱耐用，但其实没那么好用，原因在于其容纳锂离子的能力有限，最大理论容量值为 370mAh / g 左右。 而电池充放电的本质，是通过锂离子的在正负极之间的迁移来实现电能的存储和释放，也就是说，能容纳的锂离子越多，电量就越大。 所以说，石墨虽拥有一定的下限，但上限也就那样了，这就限制了电池容量的发展。 既然如此，想要实现突破，那就只能依靠其他元素了，最终电池的研发人员把目标聚焦在“硅”上。 之所以选定“硅”，是因为它对锂离子的吸附能力要强很多，容纳锂离子的理论值在 4200mAh / g 左右，是石墨的 10 倍之多。 不过，硅这东西虽然很能打，但亦存在弊端，它与锂反应体积膨胀可以达到 300%，远高于石墨的 10-12%。 也就是说，如果用硅完全取代石墨，那电池将变得极不稳定，在充电池容易出现鼓包乃至爆炸的情况。 在这种情况下，石墨的核心地位不能被取代，加碳包裹是解决硅负极膨胀的有效方法之一，如此便形成了硅碳负极材料。 所以目前搭载了硅碳负极电池的手机，硅含量基本在 6%-10% 左右，那是在当下技术的一个甜点含量。 不过在今年，硅的含量有望迎来提升，据微博博主透露，iQOO 现阶段百瓦极限是做到 7700mAh+，含硅量也得怼到 15%。 伴随着含硅量的提升，硅碳负极电池的容量将再创新高。 二、军备竞赛升级 除了能将电池容量明显增加的同时，硅碳负极电池还有一大优势，便是控制体积。 以含硅量 6% 的为例，6100mAh 的硅碳负极电池，体积能做到比 5000mAh 的普通电池体积还要小 3%。 换言之，虽说电池容量增加了，但电池能略微变得更苗条。 所以我们能看到，尽管近期的新机动辄就是 7000mAh 的电池，但并未变厚变重。 究其原因，在于掺入硅元素后，电池的能量密度实现提升，因此在同等体积下，硅碳负极电池能做得容量更大，同理在同等容量下，能做得更小。 长期一来，厂商们面临电池容量和手机重量二选一的抉择，而伴随着硅碳负极电池的应用，这一难题迎刃而解。 既然找到了破解锂电池续航瓶颈的“能量密码”，并且还能做到“干吃不胖”，手机厂商们自然要放开手脚。 种种迹象表明，在今年，电池的军备竞赛将再度升级。 据微博博主多次透露，7000mAh+ 的手机会遍地开花，目前已基本可以确定，OPPO、红米、一加、iQOO、荣耀等都在测试“7”字开头的电池。 按照博主的说法，在 2025 年，旗舰机的电池容量基准线是 7000mAh，最大容量在 7500mAh；至于中端机，7500mAh+ 的机型将密集落地，8000mAh 指日可待。 眼瞅着厂商们把电池搞得一个比一个大，此情此景，正如IT之家用户调侃这般：电池也出手机功能了？ 三、就怕有拖后腿的 但是，小编要说但是了，电池容量的暴涨是实打实的，但手机续航能否相应大幅提升，就是另一回事了。 “安迪比尔定律”想必不少IT之家家友都有所耳闻：硬件提高的性能很快被软件消耗掉。 众所周知，安卓生态环境较为宽松，导致有不少为所欲为的应用，非但不注意优化，还过度调用资源，想方设法榨干电池的续航。 伴随着电池容量的增大，不排除这些应用会变得更过分，毕竟电池更大了，它们就有了更多肆意妄为的空间。 除了在暗中拖后腿的软件，硬件对于电池的考验亦不容忽视。 伴随着技术的发展，我们享受到了更强大的手机硬件，但也要付出功耗的代价。 就拿屏幕来说，什么 2K 屏、120Hz 刷新率、高亮度固然用得很爽，但也极大消耗电量。 还有耗电大户芯片，高性能往往和高能耗挂钩，当芯片进行高强度运算任务时，需要高频运行，耗电量会大幅增加。 所以电池容量较过往增加 2/3000mAh 同时，也在面临着前所未有的续航考验。 四、充电宝摊上事了 从 4/5000mAh 到 7/8000mAh，不得不说，在电池容量这方面，手机厂商们迈得步子可真够大的。 对此，IT之家小编只感到悲喜交加，喜在于得益于大电池容量，以后很难再有续航焦虑，悲在于那一抽屉的充电宝，怕是都白买了。 总之，电池值得厂商们狠狠卷，但也希望在卷之余，能约束那些不进行优化的应用，并联合硬件的供应商持续降低功耗。 否则电池搞得再大，续航表现还是会打折扣，就像汽车一样，一味加大油箱不是个办法，降低油耗也很重要。 广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

IT之家 4 月 9 日消息，科技媒体 Android Headline 昨日（4 月 8 日）发布博文，曝料称谷歌公司计划自今年的 Pixel 10 系列开始，调整产品定价策略，从而进一步强化用户差异化选择。 谷歌明确保留小尺寸 Pro 机型至 2028 年，完整产品线包括 a 系列（春季发布）、基础款、双 Pro 机型及折叠屏。 Pixel a 系列，售价保持不变 IT之家援引博文曝料，到 2028 年发布的 Pixel 12a 为止，谷歌不会调整 Pixel a 系列手机定价，会维持在 499 美元（IT之家注：现汇率约合 3654 元人民币）。 Pixel 标准版 博文认为谷歌会维持 Pixel 标准版定价，Pixel 10 标准版将维持 799 美元（现汇率约合 5851 元人民币）。 Pixel Pro 和 Pixel Pro XL 系列 谷歌会在 2028 年前，继续维持推出双 Pro 机型计划。其中 Pixel 10 Pro 的定价保持不变，售价为 999 美元。 而 Pixel 10 Pro XL 售价将增加 100 美元，售价为 1199 美元（现汇率约合 8780 元人民币）。作为对比，Pixel 9 Pro XL 手机售价为 1099 美元。 Pixel Fold 折叠手机价格持续下探，挑战折叠屏市场 谷歌 Pixel Fold 将成为价格“逆行者”：2025 年的 Pixel 10 Pro Fold 售价将下调至 1599 美元（现汇率约合 11709 元人民币），相比较 Pixel 9 Pro Fold 售价（1799 美元），下降 200 美元，降幅 11%。 此外谷歌计划进一步下调 Pixel Fold 产品售价，计划将 2028 年推出的 Pixel 13 Pro Fold 售价下降到 1499 美元（现汇率约合 10977 元人民币）。 这一策略与三星 Galaxy Z Fold 系列等竞品涨价趋势形成反差。分析认为，谷歌可能通过降低硬件成本或抢占市场份额推动折叠屏普及。该机型将延续与旗舰同步发布的节奏，每年 8 月与三款常规 Pixel 新机一同亮相。

 　　当下，金融支持民营经济的政策措施不断完善，通过科技创新等方式为民营企业提供更加精准的金融服务。 　　这几天，福州这家民营企业刚刚拿到一笔500万元的专精特新贷。企业不仅能在线上便捷提款，还能享受年化1%的贴息补助，贷款利率只有不到2%。 　　福州欧龙光学科技有限公司董事长 卢贵华：贷款额度500万，过去民营企业1点几利率你想都不敢想，甚至2点几利率你都不敢想，让我们真切感受到国家的福利。 　　银行突破传统信贷限制，不再注重抵押物，而是把企业研发投入占比、专利数量等12项科技指标转为评估重点。不看抵押看技术，企业专利等无形资产转化为了实实在在的信贷资金。 　　破解民营企业融资难融资贵，多部门政策还在持续加力。国家发展改革委将设立国家创业投资引导基金，带动地方资金、社会资本近1万亿元。中国人民银行优化科技创新和技术改造再贷款政策，增加对民营小微企业信贷投放。 　　与此同时，各地也因地制宜积极作为：上海出台提升民营企业融资便利性20条举措，力争2025年全市普惠型小微企业贷款余额突破1.5万亿元；河北政府部门和银行进企业、进园区，当面为企业“量体裁衣”，定制专属融资方案。 　　金融支持民营企业的政策措施不断完善，民营企业融资覆盖面、获得感不断提升。2月末普惠小微贷款余额同比增长12.4%，远高于其他贷款增速；中小企业资金指数较上月上升1.0，景气水平保持回升态势。金融支持的持续加码，不仅为民营企业注入更多活力，也将为经济高质量发展注入新动能。

靴子终于落地了。 美东时间4月9日凌晨（即北京时间中午12点），美国对中国再征收的50%额外关税正式生效。而在几天前的4月2日，特朗普政府向全球主要贸易伙伴宣布“对等关税”方案，其中对中国在现行税率基础上，再加34%的关税。时至今日，特朗普第二任期内对中国所有商品累计加征的新关税税率将达到104%，中美贸易战全面爆发。 关税大棒，持续冲击着中国各行业产业链，同时也扰动着全球经贸格局。正如桥水基金创始人达利欧4月7日在领英发布的文章所说：“我们正在目睹全球主要货币秩序、政治秩序和地缘政治秩序的典型崩溃。美国主导的多边合作世界秩序正在被单边的强权统治模式所取代。这种崩溃一生中只发生一次，但在历史上，类似的不可持续状况曾经多次发生。” 经济学家们开始频繁提及1930年，他们不再含沙射影地讲述大萧条的苦果，而是用当下的境况和那段糟糕的岁月作对比，即使是离商业最远的劳动者，也能感受到“山雨欲来风满楼”的郁结。 市场情绪往往来得要比预判更快。在4月2日特朗普宣布对进口商品征收新的大规模关税之后，美国消费者已经开始“未雨绸缪”式的消费狂潮。根据德意志银行调查，美国人购物车中中国商品占比高达65%，美国老百姓的钱包正在逐渐干瘪。《华尔街日报》描述了一位50岁的纽约市民，在跑了多家商店并向店员致电争取后，终于抢购到那家商店最后一台中国品牌的电视机。 在风云变幻的国际局势下，出海人，该如何在惊涛骇浪中把握航向？霞光社对话了外贸、跨境电商、海外建厂的多位创业者，试图呈现席卷全球的“对等关税”对每个个体最具体真切的影响；以及身处风暴中的出海人，正在如何迎击风浪。 事实上，作为两个最具代表性的出口品类，服装和玩具的出口金额在特朗普关税政策确定前就已经出现下滑。 根据海关总署数据，2025年1-2月中国部分商品出口金额同比下滑，其中服装及衣着附件出口金额1557.4亿元，同比下降5.8%；玩具出口金额359.0亿元，同比下降10.1%。 这种下降或多或少带有一定恐慌情绪，部分买家选择提前避险。有从业者表示，现在“靴子落地”，反而能更好地找到思路。 面对美国加征关税，有的商家非常乐观，认为所有卖家一起涨价，业绩就不会受到影响。 以服装制造业为例，据统计，目前美国只有2.5%的服装和1%的鞋类为本土制造，其余均依赖进口。 服装外贸从业者宇鑫表示，“加了（税）也好，可以名正言顺涨价了，由于关税在这里，会导致美国消费者对一些产品涨价变得麻木、不敏感，因为一般消费品的涨价基本都可以怪到关税身上。” 同时他表示，如果美国消费者挺不过去这波通胀，那么消费就会停滞，只会更利好“衣食住行”这些刚需品类的发展。 中信证券纺织服装行业首席分析师冯重光认为，从更长期的视角来看，纺服行业由于劳动成本、技能熟练度、产业链上下游配套等因素，代工端不具备迁移回美国的能力，实际最终落地的方案仍存在变更可能，且加征的关税大概率最后可以向品牌方-下游消费者完成传导。而纺服OEM组织大规模员工高效生产、配合客户进行产品开发、提供稳定的产品交期和品质的能力依然稀缺，同时本轮关税扰动将进一步加速中小产能出清，龙头代工厂长期有望延续份额提升。 而在非刚需品类中，玩具市场最值得关注。美国是中国玩具出口的最大市场，2024年中国对美出口额占出口总额的15%。加征34%+50%的关税将显著提高中国玩具企业的出口成本，迫使企业积极求变。 玩具从业者春晖称，由于美国线下大型商超的产品是铁定涨价的（因为必须走集装箱清关，而非通过小包），大品牌的海外代工产品也是铁定涨价的（因为他们必须走合规清关），而美国本土生产的产品，产能数量和竞争力不够的情况下，线下渠道涨价也是铁定的，导致消费者觉得线下实在太贵，从而可能不选择线下买，而选择线上电商买。之后很有可能一些消费力会直接转移到线上，算是利好电商渠道。 春晖称虽然不清楚关税是长期的还是暂时的，但是可以先按照长期和常态化来打算，美国市场消费全球第一，所以我们都得照单全收地照常做，只要美元维持和人民币的结算汇率、不贬值，就能继续做。 听起来跨境电商可能会迎来新的发展机遇，但事实上却并非如此。根据特朗普发布的行政令，自5月2日起，通过国际邮政网络从中国大陆或中国香港向美国运送货物的运输承运人必须缴纳30%的从价税或者缴纳每件25美元的关税，6月1日之后每件增加至50美元。 这意味着，“低值小包直邮”的思路也走不通了。 此前的白宫简报显示，美国消费者从海外购买不超过总价800美元的商品，包裹进入美国时不收关税和税款。2024年，这样的包裹超过10亿件，其中大多数是通过电商渠道由中国发货的。 眼下距离5月2日政策生效仍有一段时间，部分企业已经开始在海外仓囤货。某主要运营美区TikTok网红的MCN机构负责人Kari透露，“运费和关税增加，对我们影响不大。之前就预料到美国不会只加征20%关税，因此提前做了准备，往美国海外仓多存储了一些货物。” 至于是否会租用更多仓库来囤货，Kari表示，“正常运营就行，短期内不会加大资金的投入”。 可以预见的是，关税上涨后，很大一部分成本压力会被转移到消费者身上。近日就有报道称，耐克、阿迪等运动鞋服品牌或将在美被迫提价。如深受潮流族群喜爱的Air Jordan 1 High，售价可能调升10%，从原本的180美元提高至198 美元，每双涨幅约18美元。 关税政策出台后，跨境电商美区市场的销售价格随之水涨船高。 这一方面是因为受关税影响的商家主动加价。亚马逊3C卖家Lync向霞光社表示，关税变动第二天，她把每个爆品的价格加了1美元，要慢慢试水看看消费者的承受力在哪里；在小红书上，也有美国IP的用户表示，关税新政才公布，亚马逊平台上销售的剪刀已经涨价了。 而另一方面，则是源于市场供需变化的影响，更多人需要为风险到来增加需求量时，导致需求大于供给，物价上涨。当然，当物价上涨成为一种“共识”，消费者也需要为不必要的提价付费，比如并不受关税影响的美国本土商品，也可以借机吃到一些油水。 那对商家来说，是不是意味着上涨的关税成本，可以加到消费者头上？ 游戏规则当然没有这么简单。需要关注的是，美国人的消费力并没有增长，一位北美地区的外贸从业者向霞光社表示，在关税政策出来之后，一些在美国的大B客户已经在减少订单数量了，船东也在相应减少运力，这已经导致一些做外贸生意的工厂开始停摆。 原因是，消费力是不变的。对于一些品类来说，价格涨上去就意味着卖不出去了，如果把渠道、供应链、仓储物流等等看作底牌，市场会把“have no cards”的商家挤出去。 更多商家表示，游戏的规则变得更极限了，而这意味着更严格的成本控制。有人认为“上有政策、下有对策”，一名清关公司负责人向霞光社表示，长期以来大家都会巧用“灰色空间”，比如中国商品申报金额与货值不符，但也查得不严格，这也是特朗普刚上任时部分外贸人不太担忧的原因——政策到位了，但却没办法执行。 自媒体博主、美国加州/纽约州/德州执业律师“敏大是一只柯基”在推文中分析了美国海关和边境保护局的人力情况：负责管理全美国海关的进出口检查和执法的人数只有6万人，但需要管辖超过300个主要边境口岸，因此在拜登政府时期，他们把合规压力转嫁给美国的私营企业，政府只在特定情况下时候监管。 但现在，当一刀切的关税制度加到所有人头上，受牵连的也包括美国私营企业。关税增加的成本问题是表象，本质是多米诺骨牌牵动的新贸易格局。而真实的施政结果如何，仅就新政发布后的商家感知来说，多名商家向霞光社表示，短期的查验度，确实在不断提高。 有时候，运气，也是一张底牌。 但是，对于没有底牌的商家来说，面对的无疑是更为分化的市场状态和更需要抓住稳定性的现金流。而棋盘中的所有选手都给出了同样的答案：在看不清棋局的时候，先不落子、或是小步腾挪，是能活命的决策。 “我们和美国客户谈了三个月左右的周期，如果双方可以达成比较稳定的关系，生意就还做得下去。”上述北美外贸从业者表示。 挑战不止一个，除了贸易额巨大的外贸之外，对于目前高速发展的跨境电商来说，则是抽掉了快速到达彼岸的独木桥。特朗普签署的一项行政令称，将从美东时间5月2日起终止从中国内地和中国香港输美小额包裹的免税待遇。 霞光社在2月那场朝令夕改的闹剧中就分析过“小额免税”政策取消的影响。与之相连的是T86清关模式，即凡是低于800美元的小额包裹，可以通过T86清关模式简化流程，从而将清关时间压缩到3—5天。2015年到2023年，美国申请免税的小额包裹数量从1.39亿件激增至13.6亿件，增幅高达600%，这无疑为Shein、Temu等中国跨境电商平台带来利好，速度快、成本低，堪称“国际贸易快速路”。 按照今早的最新政策，原本可以走“小额免税”的商品缴纳税率从30%提高到90%，在5月2日至6月1日之间缴纳关税从25美元提高至75美元，在6月1日以后关税从50美元提升至150美元，同样也在成本端更压一根稻草。跨境电商平台们相继推出“本对本”策略急救，而据一位女装产品卖家表示，即使出了在当地的策略，贸然发货过去是一步险棋，目前只能涨价，不然就没有任何利润。 此外，对于部分放低时效性的商家来说，除T86之外，其他可行的清关模式如T01模式与T11模式，也具有可行性，但费用更高、时间周期也更长。T01即formalentry（标准报关），是最常见的清关方式，总的关税较高；T11即informalentry（简易报关），只限2500美元以下商品，每单需要额外至少2.6美元的商品处理费用，但时效相对较快。总的来说，从T86转向T01和T11后，清关时间预计会在现有基础上再增加3-5天。 跨境贸易一度被视为“冒险者游戏”。“我觉得这只是动荡的开端，后面的政策变化都是对韧性的考验，我们更需要先活下去，然后坚定本心，花更长的时间直面挑战。”一位跨境商家表示。 当游戏规则变为“极限”模式，中国企业家的出海故事才刚刚开始。无论未来的走向会如何发展，历史都记下了坐在白宫里的红帽老男孩和他签署的大国账单。 3月中旬，在泰国开设纸质品类包装工厂的阿超，经历了选址考察、公司注册、BOI申请等各种繁琐手续审批后，正式在泰国破土动工。现场机器轰鸣作响，挖掘机上系着锦绣花团，一片热火朝天的欢腾景象。“从一片空地到正式破土，终于迈出了最关键的一步！这不仅是工程的开始，更是梦想落地的重要时刻。” 但半个月后的4月2日，特朗普正式宣布对所有贸易伙伴征收“对等关税”具体方案，对美贸易顺差的东南亚地区成为关税“重灾区”。在加征税率处于高位的 10 个对象国中，有 4 个来自东南亚地区。其中，柬埔寨的加征税率为 49%，在这 4 个国家里居于首位；紧随其后的是老挝，加征税率达 48%；越南的加征税率是 46%；缅甸则为 45% 。泰国与印度尼西亚所面临的加征税率同样不低，分别为 37% 和 32% 。而在东南亚地区，新加坡堪称唯一的 “幸运儿”，仅被加征 10% 的 “最低基准关税” 。 面对突如其来的关税大棒，阿超坦言“令人破防”，但“我们在外投资是无法回头的，这一步也一定是正确的”。目前，阿超考虑继续将工厂完工，同时调整策略，加快泰国本地市场布局，优化供应链、控制成本，同时寻找欧洲、中东等新的出口市场。 泰国曼谷 阿超的经历，是在上一轮全球产业链重构中，来到东南亚寻求产能多元化布局的创业者的缩影。2018年，特朗普在第一个任期内打响中美贸易战，对从中国进口的商品大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购，促使中国企业调整供应链布局，与中国地缘相近、商缘相通的东南亚便成为中国供应链外溢的关键节点。 “2024年3月份，我们公司在国内的新工厂准备扩产时，不得不面对一些现实问题：人工成本不断攀升，中美贸易关系紧张，出口的不确定性增加，还有国内市场的严重内卷。于是，我们开始考察东南亚市场，试图寻找更稳定的投资环境和新的增长节点。”阿超说告诉霞光社。 而泰国、越南、柬埔寨、印尼等东南亚国家，也借助国际地缘政治变化所带来的千载难逢的发展机遇，成为全球制造业加工的新中心和中美经贸往来的“桥梁”。 在2019年，政治学学者施展与研究团队一起从北到南对越南多个核心城市、工业园区进行深入调研；在此之后，又逆向回溯到国内的供应链网络上游，到珠三角以及广西中越口岸地区做了深入调研。由此判断，制造业向越南的所谓“转移”，实际上是中国供应链的“溢出”，在可预见的未来，这一事实不会发生实质性变化。 越南首都河内 目前，美国是越南第二大贸易伙伴和最大的出口市场，2024 年越南对美国出口额为 1420 亿美元，占其总出口比例近三成。面对特朗普政府挥动的关税大棒，越南政府正在积极协商斡旋，寻求解困之道。 当地时间4月4日深夜，越共总书记苏林、美国总统特朗普通话，就双边贸易联系进行商讨。苏林表示，愿意与美国进行谈判，将美国对越南出口商品的关税降至0%，同时建议美国对从越南进口的商品实施同样的税率；并且，越南将继续从美国进口更多商品，为美国企业扩大对越南的投资创造有利条件。 而越南贸易专家认为，46% 的关税代表着谈判的开端，预计未来几周两国将展开激烈讨论。然而，对于最终税率可能是多少，几乎没有达成共识，但初步判断最终数字很难低于 25%，这将对越南的 GDP 增长造成重大打击。 对此，在越南创业多年的资深出海人黎叔告诉霞光社：“目前看在越南的各个华人社群，大家的情绪都还比较稳定，大家都在观望。按照正常的节奏，关税政策不会那么快实行的，只要你愿意谈的话，都有后延的空间。” 柬埔寨也在4月4日要求美国政府推迟对其产品征收49%的关税。柬埔寨首相洪玛奈在给特朗普的一封信中表示，柬埔寨提议“在尽早且方便的时候”与特朗普政府进行谈判。 对此，柬埔寨某华人创业者告诉霞光社：“我们目前也处于观望阶段，但整体态度比较悲观。因为越南经济体量相对较大，博弈空间也更为充裕；而柬埔寨经济体量太小了，对美国的年出口额也就100亿美元，斡旋空间不大。但也不排除有通过协商降低或者豁免关税的可能。生活在美国的三十多万柬埔寨裔侨民，都是可能的沟通管道；现任首相洪玛奈和商务部部长也在积极与美国方面沟通。” 但根据《华尔街日报》4月8日的报道，与特朗普政府关系密切的贸易保护主义顾问已经在向特朗普施压，要求他不要做出让步。其中包括颇具影响力的贸易保护主义倡导组织“繁荣美国联盟”。“与诸如中国的转运中心越南等国达成‘双边零关税’协议是另一种形式的自由贸易，”“繁荣美国联盟”执行副总裁Nick Iacovella在X上发帖称。他写道：“这种被误导的做法不会重建美国工业——它延续了过去几十年来摧毁美国制造业和工人的同样失败的全球主义政策。” 对此，多位分析人士认为，东南亚工厂生死存亡的时间周期大概是三个月。“如果中美双方谈不拢的话，东南亚，特别是越南，可能很多工厂挺不过三个月。即便之后美国对东南亚国家降低了关税，也可能通过原产地、原材料溯源等方式限制中国产品的中转出口。当务之急是调整出口方向，因为建厂这种固定资产投资也无法说撤就撤，可以转做东南亚本地市场，或者去北美以外的市场。” 在柬埔寨和浙江皆拥有家具工厂的阿英告诉霞光社，2022年，她选择在柬埔寨设厂而非越南，一是基于投资成本考量，柬埔寨投资成本相对较低；二是越南当时已有一些关税风险，对从中国进口的一些原材料增加了税额。“来到柬埔寨后发现当地工人非常勤奋，劳动生产率很高。”目前，她位于柬埔寨的工厂已有三百多人的规模，成品不仅出口美国，同样对国内出口，也覆盖欧洲、日韩、澳大利亚等多个市场。谈及柬埔寨被加征的49%的高额关税，阿英说对她仅有少许影响，目前生意还可以。 由此可见，目标市场多元化布局，在地缘政治危机加剧的时代里能够有效对冲风险。而通过产品创新增强不可替代性，同样是商家面临关税上涨后失去价格优势的一条出路。 值得注意的是，此次特朗普政府祭出的“对等关税”政策，同属北美自由贸易区成员国的加拿大、墨西哥逃过一劫。对于这两个国家的输美产品，符合美墨加贸易协定优惠条件的将继续获得关税豁免，虽然两国仍然面临钢铁、铝和汽车行业关税。 当被问及是否会考虑将产能转移至墨西哥时，诸多在东南亚设厂的企业主认为墨西哥投资过高，且特朗普政府的贸易政策朝令夕改，建厂这样的重资产投入可能会导致竹篮打水一场空。 但对实力雄厚的跨国企业来说，产能的多区域布局，是在波云诡谲的地缘政治博弈中获得主动的明智之举。正如产业研究学者林雪萍所说：“从供应链的角度看风险，鸡蛋不能放在一个篮子里，现在这个篮子就是工厂。换言之，鸡蛋不能放在一个工厂里。关税释放了地壳深层的岩浆原力，搅动了产能的乾坤大挪移。全球多工厂的配置，成为全球化公司的标配。” 对此，不少经济学家们表示，在本轮“对等关税”风波中，得以豁免的墨西哥、被征收10%关税的巴西和被征收26%关税的印度等国，可能将在连接中国庞大供应链和美国市场方面发挥更大作用，以取代目前以越南和柬埔寨为首的亚洲“连接国”。 越南的服装工厂 “中国的一些工厂已经搬迁到越南。下一个地方是跳到关税较低的印度，”华盛顿特区智库全球发展中心的Charles Kenny说。他估计，关税必须超过100%才能使美国工人具有竞争力。 同时，作为欧盟关税同盟成员国、且有较强产业基础的土耳其，在本轮“对等关税”风波中被加征10%的关税，相较其他国家也具备“优势”。4月7日，土耳其财政部长希姆谢克在接受金融时报时表示，特朗普的关税对土耳其来说是一个难得的机遇，土耳其有望比其他新兴市场表现得更好。 如今，对绝大多数东南亚工厂的企业主来说，唯有静候与观望，各个国家与美国最终的博弈结果。 “在此之前，能做的唯有祈祷。”某东南亚工厂主说。

快科技4月9日消息，今日，蔚来创始人李斌晒出与京东创始人刘强东一起吃外卖的合影，随后相关话题登上热搜。 快科技发现，京东商城App首页“春日出游”板块入口展示图直接用了二人合影，并配文案“东哥选好餐，20元餐补”。 不知此举是故意为之，还是乌龙。 今天早些时候，蔚来创始人李斌在微博晒图称，他与刘强东一同在京东总部品尝了京东外卖。 李斌问刘强东：“京东搞外卖是认真的吗？”刘强东则回应称：“必须的，京东要做父母、孩子、客人都能放心吃的品质外卖。以后点外卖就点京东外卖。” 据悉，吃完饭后，刘强东和李斌一起试驾了蔚来ET9，并当场下了订单。 公开资料显示，2月11日，京东外卖上线，并启动“品质堂食餐饮商家”招募，2025年5月1日前入驻的商家，全年免佣金。 3月20日，京东外卖宣布，目前已与超10000名全职骑手签署正式劳动合同，正逐步落实五险一金的缴纳工作。 3月24日，京东外卖宣布，上线40天，日订单量已突破100万。

　　7日，美国总统特朗普和以色列总理内塔尼亚胡在白宫会面期间，再次扬言要“接管”加沙地带，并将生活在那里的巴勒斯坦人迁走。 　　那么针对“接管加沙”这一言论，美国和以色列方面是否有具体的计划？各方反应又是如何？  　　总台记者 梁慧：我们注意到，美国总统特朗普最初提出“迁移加沙”这一计划的时候，并没有提出具体的方案。而在埃及以及约旦等周边国家表示强烈反对之后，特朗普表示说不会强制执行这一计划。不过，以色列方面却将这一方案视为彻底解决加沙问题的一个难得的机遇，并且制定了一个所谓“加沙民众自愿迁移”的计划，通过外交、内政以及军事等多个层面进行推进。 　　以在外交军事等多个层面推进相关工作 　　总台记者 梁慧：以色列官员多次表示已就重新安置加沙居民的问题与相关国家进行沟通和接触，虽然并没有提及具体是哪些国家，但是这表明在外交层面，以色列已经开始了相关的工作。有媒体报道说，以色列接触的国家包括苏丹、索马里以及印度尼西亚等国家。 　　总台记者 梁慧：而在内政层面，以色列推进得较为迅速。2月18日，以色列国防部宣布成立一个特别机构来负责加沙地带民众转移的相关事宜。3月23日，以色列将这一机构命名为“自愿移民事务局”，为那些希望离开加沙地带的民众提供离境通道以及手续，将其转移到有意接收他们的国家。 　　总台记者 梁慧：在军事层面，自从3月18日以色列重启加沙地带的战事以来，以军从南北两个方向向中部推进，并且对加沙地带进行了进一步的分割，其目的是将加沙地带的民众挤压到中部沿海一片更加狭小的空间，最终迫使他们不得不选择离开。 　　联合国：以方可能造成更严重人道主义灾难 　　总台记者 梁慧：以色列多层面的推进引发了巴勒斯坦以及国际社会的强烈反对，认为这有违国际人道主义原则，并且犯下战争罪。联合国秘书长发言人迪雅里克7日就警告说，以色列目前已经控制加沙地带超过50%的土地，这将进一步挤压加沙民众生存的空间，并且有可能带来更严重的人道主义灾难。

　　美国商务部部长卢特尼克日前接受美媒采访时表示，美国不会推迟征收关税，“对等关税”将于9日如期生效。 　　他还特别强调，美国必须将那些“企鹅居住的无人岛屿”纳入加征关税的范畴，以“防止某些国家钻空子”。 美国《每日野兽报》报道截图 　　卢特尼克提到的“企鹅税”源于美国总统特朗普本月2日签署的关于对全球征收“对等关税”的行政令，其中将靠近南极的澳大利亚海外领地赫德岛和麦克唐纳群岛也纳入了加征10%“最低基准关税”的名单，引发舆论大哗。 　　之所以连这个“只有海豹、企鹅和其他鸟类居住”的无人群岛都不放过，是因为在美国看来，它并非“无主”；而它只要属于某个国家，就会“占美国的便宜”。 　　“这个计算公式没有任何经济学依据” 　　赫德岛和麦克唐纳群岛并不是唯一被美国加征“对等关税”的无人岛屿，而“企鹅税”也不是“对等关税”唯一的荒谬之处。 　　按照特朗普的说法，广泛的“对等关税”能够重新平衡美国与别国的贸易关系，维护贸易公平。但多家媒体称，“对等关税”的计算方法“愚蠢且漏洞百出”，引发经济学家广泛质疑和批评。 　　据英国《卫报》报道，为了算出某贸易伙伴对美国征收的关税，白宫只是将美国去年对该伙伴的贸易逆差除以后者对美国的总出口额，就轻易得出一个“税率”。然后，“善意”地表示会“提供折扣”的特朗普将这个数字减半，就得到了美国对该贸易伙伴征收的所谓“对等关税”。 英国《卫报》报道截图 　　这类“对等关税”根据美国所认为的“占美国便宜”程度从11%到50%不等。而对于更多与美国没有贸易顺差的对象，美国竟然也设定了10%的“最低基准关税”，以确保所有国家和地区“无一漏网”。“企鹅税”即如此。 　　这种计算重要税率的简单粗暴之法惊到了众多世界顶尖专家。 　　用美国哥伦比亚大学经济历史学家亚当·图泽的话说：“这不是严肃的贸易政策或战略。只是因为总统讨厌贸易赤字，他的马屁精团队就想出了一个公式，尽管很愚蠢，但满足了他的所有要求。” 英国《卫报》报道截图 　　专家指出，尽管白宫声称“关税有用”，但贸易平衡是由一系列经济因素驱动的，不仅仅取决于关税水平。 　　英国阿斯顿大学计量经济学家亚历山大·谢波蒂洛认为，美国计算关税的公式脱离了贸易经济学的现实，“将双边贸易逆差降至零是个荒唐的目标，因为从经济学角度来说，没有任何理由与所有贸易伙伴实现狭隘的贸易平衡”。 　　还有经济学家抨击特朗普执着于消除贸易赤字是不懂经济，因为总有一些商品是不可能自产的——例如，美国无法以任何有意义的规模自产香蕉。 　　伦敦政治经济学院经济学副教授托马斯·桑普森干脆直言，这个没有任何经济学依据的关税计算公式就是一块“特朗普对贸易失衡的错误痴迷的遮羞布”。 英国《金融时报》报道截图 　　最高“对等关税”砸向了谁？ 　　早有权威分析指出，严格实施“对等关税”不但缺乏技术可行性，也不会带来真正的“对等”。美国的“对等关税”主张明显具有欺骗性和迷惑性，既有违世贸规则，也无视多边贸易体制过去数十年来谈判达成的利益平衡结果以及美方长期从国际贸易中大量获利的事实。 　　英国智库“欧洲改革中心”的贸易专家约翰·斯普林福德进一步警告，“对等关税”不可能解决所谓的贸易失衡问题，反而会给较贫穷国家带来痛苦，“这不是减少逆差，而是欺负弱小”。 英国《金融时报》报道截图 　　联合国贸易和发展会议（联合国贸发会议）秘书长蕾韦卡·格林斯潘日前也批评说，美国政府对全球征收的“对等关税”将对脆弱国家和贫穷国家造成最严重的打击。 　　该组织在一份公报中强调，最不发达国家和小岛屿发展中国家分别只涉及美国贸易逆差的1.6%和0.4%，然而这些国家却同样受到“对等关税”的殃及，这对它们来说极不公平。 联合国贸发会议官网截图 　　英国《卫报》指出，美国使用的“对等关税”计算方法不仅存在多重问题，其中重要的一点就是忽视了“美国的商品对于发展中经济体的消费者来说过于昂贵”。 　　比如针对柬埔寨、老挝和越南，美国分别“荒唐”地征收了高达49%、48%和46%的“对等关税”，但这些国家对美贸易存在顺差“并不是因为它们恶意歧视美国货，而是因为美国并不生产很多它们需要的商品”。 英国《卫报》报道截图 　　更离谱的是，非洲南部内陆小国、世界上最不发达国家之一莱索托竟然成了被美国征收最高“对等关税”的国家，税率高达50%。 　　美国贸易代表办公室的数据显示，美国与莱索托去年的双边贸易额仅为2.4亿美元。 　　根据特朗普的说法，莱索托对美国商品征收99%的关税。但莱索托政府表示不知道这个数字从何而来。 美联社报道截图 　　《纽约时报》就此发文嘲讽：特朗普总说最高的关税将针对“占美国便宜最多的国家”，看来莱索托现在成了“占美国便宜最多的国家”。 　　“莱索托230万公民每人每年平均只花3美元购买美国的商品和服务并不是因为他们试图占美国的便宜，而是因为他们没有钱。” 　　文章称，对莱索托征收最高“对等关税”凸显出美国新贸易政策的愚蠢和残酷。莱索托虽然是个极端的例子，但这个例子证明了“特朗普在对美国人民撒谎”。 《纽约时报》报道截图

 　　人间四月，春和景明。 　　2025年清明假期，神州大地人潮涌动，文旅市场“春”意盎然，假期消费持续升温……春日里的中国在流动和忙碌中尽显生机，汇聚出一幅活力四射的经济图景。 　　假日出行热潮涌动 　　春节过后的首个小长假，全国出行出游热度持续攀升。文化和旅游部4月7日公布的数据显示，清明假期三天，全国国内出游1.26亿人次，同比增长6.3%；国内出游总花费575.49亿元，同比增长6.7%。滴滴出行数据显示，假期打车需求同比去年上涨14%，高峰时期，每分钟叫车需求突破11万单。 　　中国铁路沈阳局集团有限公司（以下称国铁沈阳局）通过分析旅客春季出游特点，精心打造精品旅游线路。清明假期开行大连、沈阳、抚顺北至广州、深圳旅游专列；开行大连至鹰潭“银发专列”，满足老年旅客出行需求。 　　沈阳站客运车间党总支书记蔡佳琨告诉记者，小长假期间，沈阳站进一步巩固“畅通工程”，全面优化旅客进站、换乘流线，防止发生客流拥堵，继续加强绿色通道快速进站服务，做好站内便捷换乘引导，保证旅客进站乘车安全顺畅。 　　据介绍，今年清明假期客流呈现短途化、集中化特点，以返乡探亲和祭扫活动为主的中短途客流增长明显，同时叠加学生流、旅游流。 　　据国铁沈阳局客运部市场分析部副经理郭爽介绍，为满足广大旅客清明祭扫和假期旅游的需求，国铁沈阳局不断加大运力供给，根据客票预售和候补情况，持续调整运输方案，通过动车组重联、普速列车加挂等方式，为旅客出行提供充足运力保障。 　　不久前印发的《提振消费专项行动方案》提出“鼓励带薪年休假与小长假连休，实现弹性错峰休假”。去哪儿大数据研究院研究员肖鹏告诉记者，“往年清明并不是传统旅游旺季，但今年清明旅游市场却更加活跃。清明节前3天、节后2天机票预订量明显上涨，意味着不少人选择‘年假+清明’的拼假出行模式。” 　　旅途通达，人畅其行。“假日中国”在流动中彰显生机与活力。 游客驱车前来清镇市红枫湖镇右二村踏青游玩（4月5日摄，无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄 　　“春日经济”动能澎湃 　　这个假期，明媚春日带动人们赏花踏青出游热情，“春日经济”热力十足。 　　在线旅游平台数据显示，清明假期“赏花”相关搜索量比2024年同期增长2.2倍。在美团旅行平台，露营搜索量同比增长132%；携程数据显示，节前一周，深圳梧桐山、安徽天柱山、四川青城山等景区搜索量环比涨幅超80%。 　　春意盎然，微风和煦。清明假期，在江苏省淮安市洪泽区老子山镇，一场“风筝文化嘉年华”活动吸引不少市民带着家人朋友前来踏春游玩，感受春天的气息，体验放风筝和露营的乐趣。 　　“在这个春和景明、鸟语花香的季节，带着孩子一起走进大自然，感受我们洪泽湖独特的魅力。在老子山镇这个风景优美的地方，我们既可以玩风筝，也可以感受独特的民俗文化。”江苏省淮安市洪泽区市民郑美子说。 　　假日期间，各类新业态催生“赏花+”新玩法。去上海顾村公园樱花岛来一场“夜间赏花”之约，观赏沪上首个沉浸式夜樱光影秀；到江西、四川等地，搭乘直升机体验“空中赏花”的视觉震撼；在河南洛阳，赴一场“汉服+音乐+牡丹”的沉浸式文旅盛宴…… 这是4月3日拍摄的第三届五大道海棠花节启幕现场（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄 　　在天津，第三届五大道海棠花节于4月3日启幕。为期10天的海棠之约，不仅打造了赏花踏青、休闲娱乐的新场景，还将城市的街头巷尾化作艺术舞台，奉上一场汇集音乐、舞蹈、戏剧的文化盛宴。   　　天津市和平区文旅专班办公室副主任杨倩倩表示，在本次“津遇和平·戏聚海棠”的主题下，主办方打造“无处不沉浸 处处有戏聚”的场景，把177场演出铺陈在了街道、街角、公园、景区内，为大家奉上文化的盛宴，“解锁”都市浪漫。 　　消费市场活力迸发 　　这个清明假期，线下市场人气火热，餐饮、零售等各类消费持续升温。 　　数据显示，清明假期北京60个重点商圈客流量2415.9万人次，同比增长11.4%；广东地区的餐饮堂食订单量领跑全国；假期首日，成都春熙路太古里接待游客超过60万人次…… 4月5日，市民在北京市海淀区清河之洲公园举办的市集上购物。新华社记者 任超 摄 　　清明假期，正是小龙虾上市的时节。在江苏盱眙，美食城开街迎客吸引市民游客前来品尝。十三香、蒜泥、秘制等多种口味的小龙虾，纷纷摆上餐桌。 　　游客石铭恩和家人从安徽到盱眙吃龙虾，“吃了蒜蓉和十三香的龙虾，味道很棒，肉很Q弹，汤的味道也很浓郁，非常好吃。”他说。 　　据盱眙尅街美食城负责人谢彪介绍，清明当天的客流量在1万人左右。“清明整个假期，整个尅街的客流量可能在4万人左右，整体的收益要比平时增加三到四倍。”谢彪说。 　　山东省淄博市文昌湖畔，当地推出“音乐+咖啡”特色文旅活动，来自全国15座城市的60多个咖啡品牌带来丰富产品，让游客尽享春日美景。 　　草地上搭建起大大小小的帐篷，沿湖餐厅还推出观景就餐区，人们边品尝咖啡和美食，边欣赏音乐和美景。 　　商务部消费促进司司长李刚表示，我国消费市场韧性强、潜力大、活力足，随着各项扩消费政策措施持续发力，国内消费市场总体将继续呈现平稳发展态势。

滴滴在国内浅尝辄止的外卖梦，在海外圆上了。 在墨西哥市场大获成功后，滴滴正瞄准拉美最大的市场——巴西。近日，滴滴宣布重启巴西外卖业务。 2018年，滴滴收购出行平台99进入巴西市场，主要提供出行服务；同期，滴滴逐渐放弃国内外卖业务后，部分员工转而探索国际外卖业务。 这次海外尝试反倒给滴滴外卖业务蹚出了一条路。到今年年初，滴滴外卖业务在墨西哥市场份额超过50%，位列市场第一。 显然，滴滴是想在巴西复制墨西哥市场的成功。 据字母榜（ID：wujicaijing）了解，滴滴在巴西会沿用此前的“99 Food”品牌，同时复用过去几年在巴西积累的用户和骑手——要知道，在巴西网约车市场中，摩托车承运订单规模占据了重要地位，平台注册司机数量超过150万，其中摩托车骑手就有70万。 摩托车骑手从送人、送货，到增加送餐服务颇为丝滑，毕竟在国内，两轮配送的场景就是电动车送餐。更重要的是，增加送餐场景提升订单密度和人效，这与握着配送资源的京东一定要做外卖道理相同。 这条外卖+网约车双轮驱动的路线已被Uber成功验证——Uber Eats是全球头部外卖平台。2023年，Uber Eats在美国市场份额达到25%，最新财报数据是，Uber 外卖业务收入，已超过Uber出行收入的一半。 Uber CEO Dara曾表示，“我们希望大幅提高同时使用Uber和Uber Eats的每月活跃用户比例。当客户使用多个产品时，他们对平台的参与度会增加一倍以上。” 滴滴在墨西哥造出了一个“小Uber”，巴西能复制这一经验吗？ 多年前，滴滴曾尝试过一次，不过由于巴西本土外卖品牌iFood要求商家“二选一”，2022年前后，包括99Food、Uber Eats在内的多家外卖服务平台宣布停止向巴西餐厅提供外卖服务，仅保留面向超市商家的杂货配送服务。 乐观的一面是，与3年前相比，滴滴在巴西已有更多的用户、更多的骑手，iFood占领巴西外卖市场多年，商家和用户们也正需要一个搅局者。 滴滴是中国公司中最早一批出海的公司。 2017年2月，滴滴成立国际化事业部，由战略部负责人朱景士负责。 与拼多多、字节等企业的出海首站多选择了美国、东南亚不同，滴滴出海的第一站选择了巴西和墨西哥，并逐渐在拉美市场站稳脚跟。 字母榜了解到，目前滴滴共有14个海外市场，其中有包括巴西、墨西哥在内的10个的拉丁美洲国家，另外还有澳大利亚、新西兰、日本和埃及。其中，除了巴西，外卖服务已经在墨西哥、哥伦比亚、哥斯达黎加和秘鲁提供。 最新数据显示，去年第四季度，滴滴国际出行季度日均单量增长到了1100万单，接近国内的1/3；外卖业务已在墨西哥做到了第一，市占率 50%以上。 拉美市场是滴滴一次成功的实践。晚点LatePost今年1月报道，报道，巴西、墨西哥两个市场贡献了海外业务约九成订单。滴滴逐渐拼起了出行、外卖为主，金融为辅的版图。 无论是出行还是外卖，滴滴在墨西哥市场的初期策略都是低价。2018年4月，滴滴出行进军墨西哥市场，在墨西哥州首府托卢卡（Toluca）推出滴滴快车服务。研究机构Dalia Research的数据显示，滴滴进入墨西哥之前，Uber已经在该地区出行领域占据了87%的市场份额。 一位墨西哥的滴滴司机曾向媒体描述过这样一个画面：在滴滴招募司机的早期阶段，前去应聘的司机经常在该公司的办公楼外排起长龙，其中有不少人此前曾是优步的司机。 在出行业务初有成色的次年，滴滴在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉上线外卖业务，走的依旧是“便宜+配送快”路线。 2020年底，墨西哥杂志《电视小说》曾调查统计了当地5家外卖品牌的客单价与配送时间，DiDi Food打败了本地品牌Rappi和Uber Eats位列第一。到2024年底，DiDi Food在当地外卖市场的市占率超过50%。 据字母榜了解，目前滴滴在墨西哥的月活用户超过1600万。在墨西哥外卖市场坐稳的同时，滴滴开始了横纵两条路线的扩张。 在重启巴西外卖业务前，滴滴已经将墨西哥的经验复制到哥伦比亚等拉丁美洲国家，这些国家外卖市场规模较小，但也正因此缺少实力强劲的本土玩家。 至于纵向扩张。今年1月，晚点LatePost曾报道，滴滴开始复制美团的国内业务，比如送药、送酒、送生鲜等。 重回巴西做外卖，滴滴面临的竞争形势要比墨西哥严峻，它需要再次与本土平台iFood较量。 这家名为iFood 的公司成立于2011年，被视作是“巴西版美团”。滴滴旗下的99Food进军巴西前，iFood 占据了巴西外卖市场的86%，月订单量达到1700 万单，是排在第二位Uber Eats的17 倍。 巴西人口超2亿，是拉丁美洲最大的经济体。人口结构复杂，除了本地人，还有大量意大利人、黎巴嫩人等，这导致人们的饮食习惯多种多样。与在墨西哥直接入场不同，滴滴在巴西走了用资金换时间、空间的路线，通过投资、收购进入当地市场。 2017年，滴滴战略投资巴西最大的本地移动出行服务商99，次年对其进行了全资收购。收购完成后，滴滴保留了99品牌，陆续推出上线“99Moto”“99Pay”“99Food”等业务。 iFood在当地的根基深厚，一度向商家推出“二选一”政策，最终2022年、2023年，包括99Food、Uber Eats等多家外卖服务平台退出外卖市场，仅保留面向超市商家的杂货配送服务。 不过与两三年前相比，滴滴在巴西同样扎得更深。近年99陆续推出了网约摩托车99Moto、物流快送、电动车出行品类99 Electric-Pro等业务。 2022年初，99Moto上线——早于Uber在巴西的布局。据字母榜了解，目前已在巴西完成10亿次订单，覆盖巴西3300多个城镇。在墨西哥、巴西的网约车市场中，摩托车承运订单规模已占据了不小份额。摩托车恰能丝滑承接滴滴在巴西的外卖配送、乃至更广阔的杂货配送。 这也是滴滴在巴西做外卖与3年前的不同之处，它拥有更庞大的配送体系，更高的用户规模——150万注册司机和5000万用户。 如滴滴相关负责人说的，重启巴西外卖业务是滴滴在当地城市服务生态的自然延伸，“不是从零开始”。 有趣的是，滴滴在宣布重启巴西外卖业务时，还曾提及一个因素：不少当地商户希望，滴滴也能够提供外卖服务。 99Food、Uber Eats相继退出巴西市场时，巴西酒吧和餐馆协会执行主席保罗·索尔穆奇曾担忧，巴西外卖市场越来越集中，会导致餐饮企业以及消费者群体的成本大幅提升。“若其失去有力竞争对手，那么将对合作中处于弱势地位的一方（酒吧和餐馆）带来伤害，使其越来越依赖这唯一一家外卖企业。” 就在3月底，巴西的网约平台配送员要求平台改善工作条件并提高薪资，包括将配送费最低价定为10雷亚尔（1巴西雷亚尔 ≈ 1.2219 人民币）；将每公里配送费由当前的1.5雷亚尔上调至2.5雷亚尔。 iFood垄断巴西外卖市场多年，商户、用户、配送员们显然欢迎新玩家入场，以降低他们的服务费用，这是滴滴们的机会。 滴滴在拉美走的是一条已经被Uber验证为真、外卖+网约车双轮驱动的路线。 2016年，Uber开始拓展外卖业务，推出Uber Eats——它成功成为了Uber第二条增长曲线。 疫情期间，Uber外卖业务快速增长，核心因素之一就是复用了出行业务积累的庞大用户群体。2020年4月，约40%活跃Rides司机被交叉调度到Eats业务中，“我们在利用Rides平台交叉推广Eats方面变得越来越有效。Rides应用程序的设计中，有直接的Rides、Eats和其他类别服务。”Uber CEO Dara 曾表示。 到去年四季度，Uber来自出行的收入为69.11亿美元，来自外卖的收入为37.73亿美元。 Uber的设想不止于此。Dara介绍，Uber在构建一个连接乘客、用餐者、司机、送餐员的网络，目标是将 Uber 打造成一个大平台。“乘车和送餐只是开始。我们正在将更多的功能和服务集成到 Uber 平台上。” 目前Uber的两大主要服务是打车和送餐，但Dara希望Uber可以继续扩展，涵盖一切出行，如同亚马逊是一站式购物，他希望Uber可以成为一站式交通平台。 Uber、Grab分别在北美、东南亚构筑了出行+外卖的一站式平台，滴滴显然想将类似的一站式平台模式，从墨西哥复制到整个拉美地区，巴西就是滴滴的新站点。 与国内网约车是四轮车不同，滴滴在巴西的网约车业务中，本就有一块是摩托车业务，摩托车从送货、送人不仅丝滑，且能提升成本效率。 配送是一门规模经济生意，订单量越大、订单密度越高，单订单配送成本就会被摊薄。另外多个产品并行能增强品牌认知及用户粘性。 Uber的实践已经证明了这一点：双业务互相导流使用户在Uber生态内停留更久、依赖度更高。 外卖成为滴滴在巴西重拾的一块拼图。 过去几年，滴滴借由99品牌，已经在巴西串联起了从出行到金融的业务版图，其中金融业务包括信贷和支付，它自然而然地在滴滴出行的土壤里生长起来。接下来外卖业务的拓展，也将会拉动其支付、信贷业务。 当然，最终还要看滴滴在巴西外卖市场的拓展是否行之有效。早期，iFood曾将业务拓展到了墨西哥，但显然现在滴滴战队占了上风，滴滴在墨西哥扳回了一局。 在巴西，滴滴能再赢一次吗？

快科技4月9日消息，根据Counterpoint Research的2025年第一季度内存追踪报告，SK海力士首次超越三星电子，以36%的市占率成为全球DRAM营收的领导者。 在2025年第一季度，SK海力士的DRAM营收市占率达到36%，而三星电子紧随其后，市占率为34%，美光则以25%的市占率位列第三，其他厂商合计占据剩余的5%。 SK海力士预期，营收与市占率的增长至少会持续到下一季度，其还表示，公司在关键的HBM市场占有率高达70%。 Counterpoint Research资深分析师Jeongku Choi表示，这一成就对SK海力士来说是一个重要的里程碑，证明了其能够成功供应DRAM给对HBM内存需求持续强劲的市场，HBM是一种技术门槛极高的产品，能够在早期就做对的公司如今已经开始收获成果。 研究总监MS Hwang指出，目前全球焦点集中在关税冲击上，但短期内HBM领域不太可能受到贸易冲击的影响，因为AI需求依然强劲。 更重要的是，HBM的最终产品是AI服务器，而这类产品本质上是无国界的。 Counterpoint Research表示，2025年第二季DRAM市场在各产品类别与厂商市占方面，将与前一季变化不大，长期来看，HBM市场的增长仍面临来自贸易冲击的结构性挑战，这可能会引发经济衰退甚至萧条。

王来春(中)与库克 凤凰网科技讯 北京时间4月9日，据路透社报道，立讯精密董事长王来春在周三的电话会议上告诉分析师，公司正在与客户讨论应对美国关税的方法，其中包括将更多生产转移到美国等中国以外地区。 立讯精密为苹果公司组装iPhone，生产AirPods，该公司的表态可以让外界一窥全球企业如何应对美国总统特朗普的关税政策。美国的对等关税在周三生效。 根据路透社看到的电话会议记录，王来春表示，关税对立讯精密的利润和营收影响很小，因为立讯精密向美国出口的成品数量很少。不过，她在电话会议中提到，立讯精密需要考虑增加海外投资，并可能搁置一些在中国的投资计划。 美国生产 王来春谈到了在美国生产的可能性。“如果有商业上的保障，并且我们能够进行充分的评估，我们不排除将部分产品的生产本地化以满足美国市场的需求。”她表示。 她表示，有客户向公司询问，他们能否在北美为高度自动化生产的产品提供某些服务。立讯精密已告知一些客户，公司需要商业保障。 “但是到这一步时，我们还会权衡一些长期发展和安全方面的考量。”王来春称。 立讯精密是苹果的供应商，后者很可能会受到特朗普关税的冲击。王来春在电话会议中没有提及苹果或任何客户。 王来春还表示，立讯精密正在考虑加大在东南亚的投资，但并未透露具体的投资地点。 对于在印度制造的可能性，王来春表示，立讯精密并未考虑扩展到印度，但如果客户有特别要求，公司会考虑这样做。她还表示，公司在已有工厂的地方建立并启动一条新的生产线需要1到1.5年的时间。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。